Cykelmarkedet side 6. Fra cykelmekaniker til rammebygger, nye tider - nye muligheder. Besøg hos Marker Scandinavia ApS. Besøg hos Reelight ApS

Transkript

1 juni Cykelmarkedet 2017 side 6 Besøg hos Marker Scandinavia ApS side 4 Fra cykelmekaniker til rammebygger, nye tider - nye muligheder side 12 Besøg hos Reelight ApS side 16

2 HVORFOR SÆTTE DET HELE OVER STYR? Vælg en skræddersyet forsikring If har en forsikring, der er skabt til cykelhandlere. Det giver dig fordele: Forsikringen er udviklet i samarbejde med Danske Cykelhandlere, og du kan vælge præcis den dækning, der passer til din forretning om du er alene, har ansatte, har flere forretninger, værksted osv. Du betaler for det, der passer til dig ikke alt muligt andet. Med dit If login slipper du for papirbøvl og kan nemt anmelde skader eller ændre forsikringen når det passer dig. Du kan betale månedligt over BS, og har du brug for at tale med en assurandør hos If, så kender han eller hun din branche. Kort fortalt kan du bruge tiden på det, du er bedst til. Og regne med at forsikringen er der, når du har brug for det. Ring og hør mere om Cykelforhandlerforsikringen på if.dk

3 Indhold Foto: Grafisk Produktion Odense Fakta Man siger, at tal er taknemmelige, og at statistik derfor skal tages med forbehold. Men hvad med udsagn og påstande, som ofte er endnu sværere at efterprøve? Der foregår i den store verden en intens diskussion af, hvad fakta overhovedet er, og begrebet alternative fakta er kommet til. Nemmere bliver det ikke, når både informationsmængden og antallet af informationskilder nærmest er eksploderet. Hvad kan man efterhånden stole på og agere ud fra? I cykelbranchen vil vi gerne basere vores strategi og markedsindsats på noget, der holder vand, for ellers rammer vi ved siden af. I en nyligt foretaget markedsundersøgelse om det danske cykelmarked findes nogle klare svar og tendenser. En meget vigtig pointe i undersøgelsen er, at der på 5 år er sket en firedobling af det antal forbrugere, der forventer at købe cykel på internettet hos en forhandler. Det er naturligvis positivt, at såvel cykelhandleren som faghandlens webshop har en høj status, men en firedobling kan Vi skal basere os på fakta og indrette vores hverdag i overensstemmelse med det, der efterspørges det nu passe? Ja det kan det: For det første er undersøgelsen foretaget af et anerkendt analyseinstitut. For det andet er besvarelserne i undersøgelsen indhentet hos en repræsentativ del af befolkningen. For det tredje understøttes konklusionen af en analyse fra banken Spar Nord og tal fra organisationen Dansk Industri: Godt nok har der været en lille fremgang i detailhandlen det seneste år, men dette er intet at regne i forhold til fremgangen i nethandlen, og slet ikke i forhold til den grænseoverskridende nethandel. Samtidig viser undersøgelserne, at forbrugerne i højere grad lægger vægt på oplevelser og på den måde ændrer forbrugsmønster. Hvad er det så, vi skal gøre som branche? Vi skal basere os på fakta og indrette vores hverdag i overensstemmelse med det, der efterspørges. Ja selvfølgelig, men det er ofte nemmere sagt end gjort. Et skridt på vejen er at indrette sin strategi i forhold til den nævnte markedsundersøgelses resultater, som kan læses længere inde i bladet. Indsatsen skal naturligvis foretages med skyldig hensyntagen til ens egne erfaringer i forhold til kundegrundlag, sortiment, handlemønster og så videre, men én ting ligger fast: En velfungerende webshop er et must. Det er fakta. ARTIKLER 4 Besøg hos Marker Scandinavia ApS 6 Cykelmarkedet 2017 Brancheforeningen Danske Cykelhandlere har sammen med Bike&Co Danmark ApS og indkøbsforeningen Fri a.m.b.a. fået foretaget en undersøgelse af det danske cykelmarked. 8 Få certifikatet Din Cykelfagmand ELITE 10 Flere unge bruger cykelhjelm Der er sket en markant stigning i antallet af børn og unge, der bruger cykelhjelm. Det viser en ny cykelhjelmundersøgelse på skoleveje i 27 byer, som Rådet for Sikker Trafik og TrygFonden har gennemført. 12 Fra cykelmekaniker til rammebygger, nye tider - nye muligheder 15 Det er da utroligt, hvad ens brancheforening kan hjælpe med! 16 Besøg hos Reelight ApS 26 København helt i front med trafiktavler Hovedstaden får som den første by i verden 5 trafiktavler kun for cyklister. Tavlerne skal guide cyklisterne uden om trængslen. 31 CERTIFICEREDE - TJEKKET OG GODKENDT I Thomas Johnsen FASTE RUBRIKKER 18 Oversigt over cykellåse med Varefakta 19 Jura 22 Leverandørnyt 28 Knallertstatistik 34 Nyheder 34 Messekalender 35 Danske Cykelhandleres leverandørmedlemmer juni

4 AF THOMAS JOHNSEN, DANSKE CYKELHANDLERE Besøg hos Marker Scandinavia ApS CYKELbranchens artikelserie om de danske leverandører i branchen fortsætter, og til denne udgave af fagbladet har vi været på besøg hos Marker Scandinavia ApS for at kunne fortælle selskabets historie. Artiklen er baseret på interview med Jan Marker. Hvordan begyndte det hele? Efter at være blevet student fra Rønne Gymnasium på Bornholm, tog jeg til København for at blive uddannet programmør og planlægger hos Datacentralen. Det er meget sjovt at tænke tilbage på, at jeg var med til at programmere kildeskatten og cpr-registreringen. Jobbet var dog alt for administrativt for mig, så jeg søgte væk. Jeg begyndte at køre med aviser og kom i den forbindelse ind til Ole Jensen hos Københavns Cyklebørs for at leje en cykel med 2 tasker til aviser. Efter et par måneders avisomdeling trådte jeg forkert på vej med avisen til 5. sal. Jeg leverede cyklen tilbage og ville stoppe som avisbud. Ole Jensen spurgte mig, om jeg kunne nogle fremmedsprog, og om jeg i givet fald kunne stå i butikken og udleje cykler til turister. Det endte med, at jeg også solgte og reparerede cykler. Ole lærte mig at skrue på alt mellem himmel og jord bare det handlede om cykler. Faktisk var vi de første, der importerede cykler fra det røde Kina. De kostede dengang kr. 140 stykket de kom så også i løsdele ned til mindste skrue. Kvaliteten var elendig til det danske vejr og klima. Bestillingen foregik med telex, som blev sendt fra Post- og Telegrafvæsenet, hvorefter der var et utal af godkendelsesprocedurer i Kina. Samtidig med arbejdet i cykelbutikken læste jeg indkøbsteknik på Købmandsskolen. Derefter blev det til en HD i afsætning på Handelshøjskolen, og til sidst dimitterede jeg som jurist fra Københavns Universitet. Jeg kunne jo ikke studere altid, så da der kom en grossistvirksomhed til salg, købte jeg firmaet og begyndte at sælge reservedele til cykelbranchen. Det var firmaet Stangerups Eftf., der lå i Frejasgade på Nørrebro. Jeg stoppede med firmaet i 1987, hvor der begyndte at komme mærkevarer i cykelbranchen. Jeg kontaktede DT Swiss i Schweitz og blev deres agent i Danmark indtil Derefter gik vejen forbi Frits Sørensen ApS som administrerende direktør. Vi handlede bl.a med cykler fra Smith og Co. Fra 1993 til 1997 var jeg hos Smith og Co., som senere ændrede navnet til Everton Smith. Mit ansvarsområde var tilbehørssalg. Jeg husker stadigvæk transformationen fra Schmidt & Co. til Everton Smith. Det var under stor festivitas foran 300 cykelhandlere, hvor vi var et par stykker, der til You can leave your hat on strippede til sokker og underbukser. I 1997 tog jeg fat i en række mærkevareleverandører og etablerede Marker Scandinavia ApS. Det begyndte på agentbasis med DT Swiss, Cinelli, Rudy Project og Tacx. Jeg solgte dengang til grossister og ikke forhandlere. En stor kunde på hjul var postvæsenet med 3000 håndbyggede hjul om året! Dertil kom levering af cykler om måneden. Fremme ved 2002 kontaktede Selle Italia, Sigma og Campagnolo mig. Jeg takkede ja til deres respektive tilbud. Jeg har altid haft et enormt godt netværk i Europa, og det har båret frugt. Fra 2004 skete der en gradvis udvikling til at levere til forhandlerne. Det muliggjorde at få et mere bredt sortiment ud, så til sidst konkluderede jeg, at jeg skulle være importør og distributør og ikke agent. Hvor er Marker Scandinavia i dag? I dag beskæftiger vi os udelukkende med mærkevarer, hvor de største brands er Tacx, Colnago, KMC og Selle Italia. 4 CYKELbranchen

5 Vi har 400 faste kunder i Danmark, hvortil der kommer en del fra Sverige, Norge og Finland. Efter alle disse år synes vi godt, at vi kan være bekendt at kalde os for en kendt og velkonsolideret leverandør i branchen. Hvad er udfordringerne for jer og branchen? Det er en meget svær tid i branchen ikke mindst på grund af Internettet. Alle er konkurrenter, det er ikke blot lokalt længere. Prisbilledet er totalt transparent, og derfor kan prisniveauet nærmest kun gå nedad. Samtidig er det en trussel for de større spillere, at de store, internationale virksomheder kommer ind over grænsen. Producenten er vigtig, og forbrugeren er vigtig: Pladsen imellem er bare blevet meget trang, og hvem er der i fremtiden plads til? Grossisten? Forhandleren? Begge? Cykelhandleren og grossisten risikerer at blive overflødig. Se bare Canyon. Vi SKAL tænke med hovedet og ikke med hjertet. Ellers risikerer vi, at forhandlerleddet bliver reduceret til et udleveringssted, og det har ingen interesse i end ikke forbrugerne. Det er alt for kortsigtet. Cykelsportsmessen begyndte i Vi kunne se, at forhandlerne begyndte at tage mindre og mindre på lager, så spørgsmålet var, hvordan vi kunne få tilstrækkelig produktinformation ud til forbrugerne. Det er meget vigtigt, når de er tale om high-end mærkevarer. Derfor talte jeg med Roskilde Kongrescenter om leje af en hal, men hvordan kunne jeg få folk til at lægge vejen fordi, og se alle de highend produkter, som vi rent faktisk importerede? Det endte med, at jeg tog 4 forhandlere med, forærede dem en standplads, og sagde: I må sælge så meget, som I vil. Der var gratis entre, og der kom 3000 mennesker, og det, at de besøgende kunne handle, var en stor del af succeskriteriet. Det går ud på at markedsføre mærkevarerne og ad den vej få trukket kunderne ind i butikkerne. Jeg ville ønske, at alle de danske grossister ville bakke op om Cykelsportsmessen og se ideen i, at importørerne i dag skal være en større, aktiv del af markedsføringen overfor forbrugerne. Cykelsportsmessen ligger i øvrigt i et selvstændigt selskab, der også arrangerer andre messer, der intet har med cykelbranchen at gøre. Selskabet hedder Messegruppen ApS, f.eks. kommer der en messe om sikkerhed, der hedder Securyfair.dk. Det gælder ofte om at få ryddet op, få bund i tingene og skabe likviditet til indkøb af nye varer. Kombinationen af præsentation af sæsonens nye varer og salgstilbud er drivkraften bag det store besøgstal. Vi bruger naturligvis også Facebook for at komme til orde, det gælder både Marker Scandinavia ApS og Cykelsportsmessen. Desuden er vores sælger jo på landevejen og besøger vores altid trofaste kundekreds. Hvad gør I for at positionere og markedsføre jer? CYKELbranchen ønsker jer fortsat god vind fremover og takker for, at I ville stille op til at få jeres historie bragt i fagbladet. juni

6 AF THOMAS JOHNSEN, DANSKE CYKELHANDLERE Cykelmarkedet 2017 Brancheforeningen Danske Cykelhandlere har sammen med Bike&Co. Danmark ApS og Indkøbsforeningen Fri a.m.b.a. fået foretaget en undersøgelse af det danske cykelmarked. En lignende undersøgelse blev iværksat i I denne artikel bringer vi den nye undersøgelses resultater og sammenholder tallene med dem fra Besvarelserne kommer i begge undersøgelser fra personer på 18 år og derover. Markedsstørrelse overvejer at købe en voksencykel overvejer at købe en børnecykel. I 2012 var tallene henholdsvis Cykeltyper, forbrugerne overvejer at købe Voksencykler (2012-tal i parentes): Citybike 29,6% (23,5%) Classic 22,4% (26,7%) MTB 11,0% (21,0%) El-cykel 13,3% (9,3%) Street 6,0% (2,7%) Racer 5,7% (3,5%) Børnecykler (2012-tal i parentes): Citybike 30,2% (30,0%) MTB 19,4% (24,4%) Classic 12,8% (24,0%) Street 4,7% (4,1%) Cyklens pris I gennemsnit forventer man at bruge kr på en voksencykel, i 2012 var tallet kr Vedrørende børnecykler forventer man at bruge kr på en børnecykel mod kr i Hvor forventer forbrugeren at købe cyklen (2012-tal i parentes)? Hos cykelhandleren 44,1% (40,0%) I et varehus 36,8% (35,7%) Vil købe brugt cykel 9,7% (22,1%) På internettet v/ forhandler 9,4% (2,2%) Hvordan forbereder forbrugeren købet (2012-tal i parentes)? Vil besøge hjemmesider 60,6% (72,3%) Besøge butik eller varehus 54,5% (72,4%) Spørge venner til råds 34,0% (38,3%) Læse husstandsomdelte 36,6% (43,4%) reklamer Hvad har indflydelse på beslutningsproces ved køb af cyklen (2012-tal i parentes)? En god annonce i lokalavis 10,1% (10,2%) En god annonce i dagblad 15,3% (8,3%) God net-bannerannonce 14,1% (0,1%) God tv-reklame 16,8% (3,3%) God husstandsomdelt rekl. 18,2% (24,6%) Butikkens hjemmeside 38,5% (39,3%) God web-shop 37,4% (36,9%) God udstilling/udvalg i 48,3% (62,8%) butik Hvad lægger forbrugeren vægt på ifm. købet (2012-tal, hvis forefindes, i parentes) Faguddannet personale 43,4% (53,6%) Butik ligger tæt på ens hjem 29,5% (29,6%) Efterspænding og evt. gratis 37,7% (44,6%) tjek af cyklen Prøvetur 50,6% (55,9%) Se og røre cyklen 54,4 % (75,4%) Cyklens udleveres samlet 48,0% (58,4%) Mulighed for finansiering 11,8% Butikkens åbningstider 18,8% Pris 55,6% Udvalg, nye cykelmodeller 24,8% Udvalg forskellige cykler 42,4% Udvalg, tilbehør 19,7% Værksted tilknyttet butik 31,2% Hvornår vil forbrugeren mest sandsynligt tage ud for at kigge på cykel? Mest populære tidspunkt øverst Lørdag kl Lørdag kl Fredag kl Søndag kl CYKELbranchen

7 Søndag kl Lørdag kl Søndag kl Resten af ugens dage og tidspunkter fordeler sig jævnt blandt forbrugerne. Hvilke kæder/forretninger kan forbrugeren selv nævne (hjulpet kendskab i parentes)? Fri Bikeshop 29,1% (58,4%) Heino, Ribe Cykellager, 9,2% Design Cykler, Loke o.l. Jupiter 8,4% (22,6%) Varehus/byggemarked 7,5% Rolsted 0,5% (5,6 %) Bike&Co. 0,3% (4,5%) Cykelstyrken 0,0% (2,6%) Andet nævnt 13,6% Kender ingen 38,4% (33,1%) El-cykler (2012-tal I parentes) Ejer en el-cykel 3,9% (1,8%) Har prøvet en el-cykel 15,9% (7,1%) Har hørt om el-cykel, 75,0% (85,9%) men ikke prøvet Nej, har ikke hørt om 5,3% (5,2%) Hvor foretrækker forbrugeren, at motoren på en el-cykel er placeret? Bag 23,2% For 3,3% Center 12,4% Ved ikke 61,2% Konklusioner og tendenser Markedets størrelse og andelen af forbrugere, der overvejer at købe ny cykel, ser ud til at være stigende. For voksencyklers vedkommende overvejer knap 6% flere end i 2012 at købe ny cykel. Ser man på børnecykler, er stigningen markant: Nærmest en fordobling og selv om det skulle være for optimistisk, er der dog en klar indikation af, at dette marked er i vækst. Her har det også betydning, at finanskrisen stadigvæk i 2012 satte sine spor. Derfor er der denne store forskel i overvejelsen i forhold til køb af børnecykel, når man sammenligner 2012 med Citybiken har overhalet cykeltypen classic som den cykeltype, de fleste forbrugere overvejer at købe. Mountainbikes er gået tilbage fra 21% til 11%, når man ser på overvejelsessituationen. Vedrørende børnecykler er tendensen stort set den samme. Også her ligger er citybiken højest, og classic ser mindre efterspurgt ud end tidligere. Antallet af ejere af el-cykler er fordoblet på fem år, hvilket branchen har nydt og fremover vil nyde godt af. Ikke blot, salget men også den efterfølgende service er fordelagtig for cykelbranchen. At andelen af personer, der har prøvet en el-cykel, også er fordoblet er med til at underbygge den positive tendens. Det ser ud til, at der er flyttet en stor gruppe fra har ikke prøvet en el-cykel til har prøvet en el-cykel, og det kan kun give forventning og forhåbning om et øget salg af denne cykeltype, hvor de fleste foretrækker motoren placeret bagtil eller centralt. Den gennemsnitlige pris, som forbrugeren forventer at give for cyklen, er stigende. Dette skyldes bedre økonomi og deraf følgende øget forbrugsvillighed, mere fokus på kvalitet og sandsynligvis også en større opmærksomhed på el-cykler. Også på børnecykler er tendensen, at man er villig til at betale mere for cyklen. At der skulle være tale om en fordobling af den pris, forbrugerne vil betale, skal tages med forbehold, men der er dog alligevel en tendens. Bedre og mere langsigtede løsninger ønskes, og det kan og skal cykelbranchen drage nytte af ikke mindst hvor det nu ser ud til, at efterspøgslen efter børnecykler er stigende, jf. ovenfor. Yderst positivt er det, at stadigt flere forventer at købe cyklen hos cykelhandleren. Faghandlen er fortsat mere efterspurgt end varehusene, hvortil kommer, at færre og færre forventer at købe en brugt cykel. Sidstnævnte har også det klare signal i sig, at iveren efter at spare tilhører finanskrisens tid, og den er heldigvis lagt bag os. Antallet af forbrugere, der forventer at købe cyklen på internettet ved en forhandler, er mere end firedoblet. Det vidner om vigtigheden af at have en webshop, der er nem, overskuelig og velfungerende. At have en webshop må nu betragtes som et must, når man driver cykelforretning. Den fysiske udstilling har stadigvæk sin berettigelse. Mere end halvdelene af forbrugerne vil besøge en butik eller et varehus under forberedelsen af købet. Andelen var dog større i 2012, og dette gælder også den gruppe, der vil gå p å hjemmesider for at forberede købet. Undersøgelsen viser også, at der er kommet større fokus på banner- og tv-reklamer under beslutningsprocessen, hvor igen en flot udstilling og en god webshop er meget vigtige. Ser man på, hvad forbrugeren lægger vægt på i forbindelse med købet, er konklusionen, at forbrugerne er blevet mere selvhjulpne. Betydningen af faguddannet personale, prøvetur, at cyklen kan ses og røres, samt at cyklen udleveres samlet, er blevet mindre, men har dog fortsat stor betydning. Opgaven for cykelbranchen består her i at oplyse forbrugerne om, at cyklen er et kompliceret produkt, hvori et væsentligt sikkerhedselement indgår. Ikke mindst hvad angår gear, bremser, forgafler, hjul og systemer på el-cykler. Det er ikke ting, som forbrugerne selv skal justere og servicere, det kræver fagkundskab og fagfolk. Endelig ses det, at 55% lægger vægt på prisen et parameter, der ser ud til at have fået øget betydning. I forhold til åbningstider foretrækker de fleste at handle i weekenden. Ikke et overraskende resultat. Der er i besvarelserne dog en meget jævn fordeling blandt foretrukne købstidspunkter, så her står branchen godt rustet med de åbningstider, der generelt gøres brug af. Angående kendskabet til kæder og forretninger er kendskabet til Fri Bikeshop størst. Kendskabsgraden til det, vi i branchen traditionelt kalder de store butikker, ligger også på højt niveau, og besvarelserne viser desuden, at kendskabet til den lokale forhandler er væsentligt. For Bike & Co. s vedkommende ligger kendskabsgraden forholdsvis lavt. Dette skyldes sandsynligvis, at kæden endnu er rimelig ny på markedet, og at ikke alle i kæden bruger navnet Bike&Co. i deres markedsføring eller butiksnavn. juni

8 Få certifikatet AF THOMAS JOHNSEN, DANSKE CYKELHANDLERE DIN CYKELFAGMAND ELITE 5 er blevet godkendt. Skal din forretning være den næste? Husk at Danske Cykelhandlere har etableret en overbygning på de 5 stjerner, der pt. maksimalt kan opnås under certificeringsordningen Din Cykelfagmand. Som ordet ELITE viser, er DIN CYKELFAGMAND - ELITE for de, der ønsker at tilhøre det øverste segment og have de ypperste processer og arbejdsgange i branchen. Derfor stilles der skrappe krav, som alle skal opfyldes for at få certifikatet. Kravene er: Du opfylder kravene til at være 5-stjernet cykelhandler Bodyscanner eller andet elektronisk udstyr til udmåling af stelhøjde og sæder TV til servicefilm, store reklamer Hjemmeside og adresse Cykelparkering til kundecykler Kaffe- og vandbar Prøverum, hvis der forhandles tøj Rensebar, ultralyd Luft til kundecykler døgnet rundt Profil-/firmatøj Lånecykler Altid gratis cykeltjek IT-kassesystem Indehaver har gennemført et lederkursus af mindst en dags varighed Politik for klagehåndtering og behandling af reklamationer Personalehåndbog Forretningen skal afholde personalemøder med protokol mindst 4 x årligt Såfremt du ønsker at blive certificeret under ordningen DIN CYKELFAGMAND - ELITE, skal du rette henvendelse til Danske Cykelhandlere for at få et ansøgningsskema. Når ansøgningsskemaet er udfyldt og indsendt til Danske Cykelhandlere, vil Danske Cykelhandlere sørge for at du får besøg af en uvildig auditør, der gennemgår din butik og dit værksted for at se, om du lever op til kravene. Hvis du opnår certificeringen opnår du bl.a. ret til i din butik at ophænge et lækkert skilt med belysning og teksten DIN CYKELFAGMAND ELITE og at bruge ordene DIN CYKELFAGMAND - ELITE i din markedsføring. Et ELITE -skilt koster kr moms. Hertil kommer udgifter til auditørbesøg. 8 CYKELbranchen

9 Hvis barnet kunne vælge... Med Bobike s nye stole program og deres dobbeltvægs konstruktion sikres barnet bedst muligt. Der er kælet for den mindste detalje, lige fra montering, justering til barnets komfort under kørslen. Bløde justerbare seler, justerbar fodhvilere, komfort pude, punktsele og alt sammen skabt i tidens farver. Dobbeltskals konstruktion for øget sikkerhed Let montering via klik montering Multi justerbar uden brug af værktøj Gode forhandleravancer Tlf salg@egedesoe.dk juni

10 PRESSEMEDDELELSE FRA RÅDET FOR SIKKER TRAFIK Flere unge bruger cykelhjelm Der er sket en markant stigning i antallet af børn og unge, der bruger cykelhjelm. Det viser en ny cykelhjelmstælling på skoleveje i 27 byer, som Rådet for Sikker Trafik og TrygFonden har gennemført. Men de ældste skoleelever halter stadig efter de mindre børn. Det vil en ny kampagnefilm ændre på. I løbet af foråret hopper flere og flere på cyklen. Samtidig sætter Rådet for Sikker Trafik og TrygFonden nu fokus på brugen af cykelhjelme blandt de unge med en ny kampagnefilm, der opfordrer forældrene til at blive ved med at huske børnene og de unge på hjelmen. Den nye film fra kampagnen "Nederen Forældre" kommer samtidig med at nye tal viser, at endnu flere børn på landets skoleveje bruger hjelm i forhold til tidligere år. Især er der sket en stigning i brugen af cykelhjelm blandt de ældste elever i skolerne, som er dem, der har haft sværest ved at få hjelmen på. I 2015 brugte 69% af de årige cykelhjelm. Det tal steg sidste år til 76%, viser en måling af cykelhjelmsbrugen på skoleveje i 27 byer, som Rådet for Sikker Trafik og TrygFonden har gennemført i 2. halvår af Blandt skoleeleverne over 12 år er hjelmbrugen også steget fra 35% i 2015 til 41% i Det er en markant fremgang i en gruppe af unge, der har været meget modvillige til at tage hjelmen på til trods for, at de er ekstra udsatte i trafikken. - Det er meget positivt, at det er lykkedes at få flere af de ældste skoleelever til at tage cykelhjelmen på. Vi har en udfordring med, at mange unge plejer at droppe hjelmen, når de bliver ældre, da de ikke vil skille sig ud overfor vennerne. Men da de samtidig cykler mere og mere til og fra skole, fritidsaktiviteter og venner, så er de ekstra udsatte i trafikken. Derfor er det vigtigt, at vi får endnu flere af dem til at bruge cykelhjelm, siger Lisbeth Sahl, seniorprojektleder i Rådet for Sikker Trafik. I løbet af de sidste 12 år er den generelle brug af cykelhjelme blandt cyklende skolebørn steget markant fra 33% i 2004 til 68% i 2016, viser tallene fra Rådet for Sikker Trafik og TrygFondens cykelhjelmstællinger. Især de mindste børn er gode til at få hjelmen på. Blandt de 6-9-årige skoleelever bruger hele 87% nu cykelhjelm. Det er mere end dobbelt så mange som eleverne over 12 år. Forældre skal huske børn på hjelmen For at få flere af de ældste elever til at spænde hjelmen, sætter Rådet for Sikker Trafik og TrygFonden ind med en ny kampagnefilm, der kan ses på fra tirsdag den 2. maj. I filmen hyldes de forældre, der tager diskussionen med deres børn, hvis de vil droppe cykelhjelmen. Samtidig tages de eftergivende forældre, der giver deres børn lov til alt, under kærlig, kritisk og humoristisk behandling. 10 CYKELbranchen

11 Formålet er at minde forældrene om, at man ikke altid kan være venner med sine børn og af og til må tage nogle kampe, der er nødvendige. Det kan for eksempel være at minde børnene om, at de skal køre med cykelhjelm, selv om det ikke er populært. - Når forældrene tager diskussionen og insisterer på, at børnene skal blive ved med at køre med cykelhjelm, så har det en effekt. Det får flere unge til at beholde hjelmen på i stedet for at hænge den på styret eller lade den ligge derhjemme. Forældrene spiller en stor rolle, hvis vi skal sikre, at færre børn og unge i fremtiden får hovedskader, der kan forfølge dem resten af livet, siger Dorte McGugan Pedersen, udviklingschef i TrygFonden. Om kampagnen Kampagnen "Nederen Forældre" fra Rådet for Sikker Trafik og TrygFonden har siden 2014 haft til formål at få flere børn og teenagere til at bruge cykelhjelm, så antallet af hovedskader kan reduceres. Kampagnen hylder de forældre, der kræver, at deres børn skal køre med cykelhjelm. Se den nyeste kampagnevideo her: På Rådet for Sikker Trafiks hjemmeside kan du finde fakta og infografikker om cykelulykker med hovedskader. Fakta Cykelhjelmen kan reducere risikoen for hovedskader med ca. 50% og alvorlige hovedskader med ca. 70%. Ny undersøgelse: brug af cykelhjelm blandt skolebørn på skoleveje i 27 byer 6-9 år: 2015: 89% 2016: 87% år: 2015: 69% 2016: 76% Over 12: 2015: 35% 2016: 41% Alle skoleelever: 2015: 64% 2016: 68% (kilde: Rådet for Sikker Trafik og TrygFonden, cykelhjelmstælling blandt cyklister på skoleveje i 27 byer). Disse byer indgår i undersøgelsen af cykelhjelmsbrug blandt børn på skoleveje Storbyer: København, Odense, Aalborg og Aarhus. Mellemstore byer: Ballerup, Esbjerg, Gladsaxe, Haderslev, Herning, Hillerød, Næstved, Randers, Slagelse, Svendborg, Vejle, Viborg. Mindre byer: Assens, Dragør, Frederikssund, Middelfart, Nyborg, Ny-købing Falster, Ribe, Skjern, Sorø, Sæby, Thisted, Aabenraa. Kontaktinformation Lisbeth Sahl, seniorprojektleder, Rådet for Sikker Trafik: Søren Ørsted Pedersen, pressechef, Rådet for Sikker Trafik: Karen Bøgedal, pressechef, TrygFonden: Cykelhjelmen kan reducere risikoen for hovedskader med ca. 50% og alvorlige hovedskader med ca. 70%. juni

12 TEKST OG FOTO: TORBEN FINN LAURSEN REDIGERET AF MONA MADSEN OG THOMAS JOHNSEN, DANSKE CYKELHANDLERE Fra cykelmekaniker til rammebygger, nye tider - nye muligheder Cykelbranchen er mange ting, og jeg skal på ingen måde anfægte den traditionelle cykelforretning og cykelgrossist, der har en god levevej, og hver dag gør livet lettere for adskillige cykelforbrugere. Men i takt med, at der bliver stadig flere og flere udbydere af cykeludstyr og cykelserviceydelser, er det mere end nogensinde vigtigt specielt som ny at kikke en smule alternativt på sine muligheder. Denne artikel er først og fremmest tænkt til at inspirere den nye, unge generation af cykelmekanikere til at tænke lidt ud af boksen og måske starte en lidt anderledes levevej med cykler, som måske levner dem lidt større chancer, fremfor at gå i de samme spor og træde de etablerede mere end højst nødvendigt over tæerne. En af de discipliner, der undervises i på uddannelsen som cykelmekaniker, er at svejse et cykelstel. Et i mange år uddøende håndværk, som de fleste cykelmekanikere kun prøver på skolebænken, men som kan rumme en mulighed for en alternativ ny og spændende levevej. I vores så moderne tider gælder det om hele tiden at være i bevægelse og se muligheder. Dette gælder alle brancher, og som vi tidligere har berettet, er der tendenser mod, hvor stort før var IN, er SMÅT ligeså godt. Så hvorfor ikke selv konstruere cykelstel fremfor at skrue på de andres, eller måske kombinere de to ting, og tilmed tjene gode penge og have nye spændende udfordringer hver dag? Utopi vil nogle sikkert mene. Måske!, men ikke desto mindre er det en blomstrende ny industri i vores nabolande. Cykelproduktion i Danmark, behøver ikke nødvendigvis at være stort Cykelbranchen har tidligere besøgt NAHBS og senest også Bespoked i England, og alle de stelbyggere, vi har talt med, kan melde om fyldte ordrebøger og ventelister på deres arbejde. Vel at mærke bestillinger fra hele verden. Tendensen er svær at negligere. Hvor det før var dobbeltcarport og samtalekøkken, der var hittet, er der nu en stigende gruppe af cykelforbrugere, der har pengene, og som er villige til at bruge dem på livstilsprodukter af den unikke slags. Produkter de selv har været med til at specificere lige fra geometri til udstyr, lakering samt andre individuelle finurligheder. Den type forbruger findes naturligvis også i Danmark, men det store potentiale ligger i Danmarks position som et lille land med en gammel cykelkultur, der er vidt berømt i det store udland, og som vil tiltrække købere fra al verdens lande. Der findes millionvis af potentielle cyklister derude. Vi har været der før, når det regner på præsten drypper det på degnen. Udbuddet af rammebyggere i Danmark er stadig forholdsvis lille, men der findes en lille håndfuld, som har gjort det til deres levevej. De fleste lever det anonyme liv, mens andre har slået stort brød op. Cykelbranchen har tidligere besøgt et par stykker af slagsen, som kan findes i tidligere bladudgivelser. Alt benarbejdet gøres selv, lige fra opmåling til tilpasning og svejsning af rør. Nogle lakerer også selv deres stel. Det paradoksale er, at når man arbejder på den måde, er prisen ikke 12 CYKELbranchen

13 nødvendigvis længere et afgørende forhandlingsargument. Flere af stelbyggerne beretter, at hvis de er for billige, oplever nogle forbrugere det som dårlig kvalitet. En påstand, der underbygges af cykellegenden Gary Klein, da han i sin tid lancerede sine første Oversize aluminiumsrammer til dumpingpriser, og egentligt først for alvor fik succes, da han mere end fordoblede prisen. At han så siden blev opslugt af de store, er en helt anden historie. Ingen Brexit i Bristol Som vores seneste besøg i Bristol viste, er der fuld fart på stelbyggerne i England, der med det engelske ord populært går under Bespoked. Ikke kun de basale steltyper i stål og titanium har en stadig voksende skare af håndværksmæssige velfunderede og kreative selvbyggere, selv kulfiber og aluminium er igen nået ned på håndværksmæssig enkeltmandsproduktion. Naturligvis er England ikke Danmark, og dog. Når stelbyggere fra Norge, Holland, Italien, USA - ja sågar Australien tager vejen forbi, så kan initiativrige iværksættende danskere vel også, og nogle stykker har da også tidligere deltaget. Skal man gøre sig i selvbyggerbranchen, skal de håndværksmæssige færdigheder naturligvis være på plads, men også en dybfølt og ægte PASSION, samt en vis portion kreativitet for det gamle håndværk, er gode kort at have på hånden. Cykelbranchen fik en snak med nogle af stelbyggerne på dette års Bespoked i Bristol. Kendetegnende for de fleste er, at de ingen formel uddannelse har, men en dyb passion for det gamle cykelhåndværk, som for manges vedkommende er kommet via interesse for cykler og cykelsport. En passion de har udviklet ved at lære færdigheder hos eksisterende rammebyggere, eller at gå på dedikerede engelske skoler, der udelukkende underviser i bygning af stel. I det hele taget præger the hard way disciplinen ved at bygge masser af stel, først til sig selv og siden til venner og bekendte. Naturligvis er der mange veje ind i den ædle kunst, og i Danmark vil en uddannelse som juni

14 cykelmekaniker absolut være en god én af dem, og måske uddannelsen kunne revideres en smule omkring oplæring i det gamle håndværk eller supplere den med kurser, hvor man hentede garvede stelbyggere ind som inspirerende mentorer Cykel fra de norske fjelde Sander Kommedahl er en ung norsk gut fra Trondhjem, der i sin stålstua bygger klassiske rammer, der bringer smil på læben, når man triller ned ad nostalgiens landevej på hans Heim 1 og Heim 2 rammer. Sander blev inspireret til at blive selvstændig efter et kursus i Minnesota hos en lokal rammebygger, Paul Wyganowski, der har en fortid hos HED Wheels. I 2014 åbnede Sander sin egen cykelforretning i Trondhjem, og ret hurtigt meldte lysten sig til at have sit eget cykelmærke i sortimentet. Sander arbejder med den helt klassiske og lettest tilgængelige teknik, loddede muffestel. Belgisk Ynde Belgisk fødte Adeline O Moreau tilhører en stadig større gruppe af kvindelige rammebyggere, der er kendetegnede ved at have en forfriskende og anderledes tilgang til et ellers mandsdomineret fag. Med en baggrund som crossrytter ved hun alt om, hvad der kræves af en god cykelramme. Adeline arbejder på en lidt anden måde end de fleste andre rammebyggere, der ofte færdiggør en ramme ad gangen. Hun arbejder i små serier på tre eller fire rammer. Det betyder, at hun kan arbejde mere effektivt og holde en højere kvalitet samtidig med, at omkostningerne holdes nede. Normalt tager det hende to uger at færdiggøre en serie, hvorefter de sendes til individuel lakering. Adelines cykler er konstrueret til at blive brugt, og hun har sin helt egen tilgang til, hvordan en god ramme skal konstrueres: Det gælder om at gøre det rigtigt første gang. Derfor efterbearbejder jeg ikke svejsesømmene, for at få en glat overflade, da det har indflydelse på den måde rammen i sidste ende vil opføre sig, når den er færdig. Derfor gør jeg mig meget stor umage med at lave en flot svejsning i første forsøg, fortæller Adeline. Den mest iøjnefaldende model blandt de tre cykler, hun havde med på messen, var Mercredi Sausage En crosscykel med en lav og aflang geometri tilpasset en lille, lav rytter. Da Adeline kom til lakeringen, fik hun en skør ide. Hun kontaktede illustrator Thomas Slater, der gav cyklen sit umiskendelige gravhunde look med 87 gravhunde i forskellige størrelser. Ikke uventet fik den charmerende Adeline O Moreau hele to priser, en fra Columbus Tubing og en fra Chris King på årets messe. Métier Vélo I den noget mere afvancerede ende og med produktion som en mellemting mellem moderne serieproduktion og gammelt håndværk fandt vi Jamie White. Han arbejder i titanium og kulfiber. Kulfiberrørene er samlet med 3D printede titaniumsmuffer, som er helt individuelle i forhold til den rammegeometri, han og kunden bliver enige om. Ved at samle kulfiberrørene med muffer, opnår han fuld frihed omkring individuel tilpasning. Jamie White bygger en ramme ad gangen indenfor landevejs-, cross- og gravelsegmentet. Træcykel med justerbar geometri Et mere kuriøst indslag stod Peter Charnaud for. Ud over hans evner for at bygge flotte rammer i træ kaldet Woodenbike, viste han en verdenspremiere på et kronrørsmodul med trinløs justerbar vinkel. Systemet er patenteret og i første omgang monteret på hans egne mountainbikes. De fleste cykler er for sjov, og findes ofte kun i et eksemplar, hvorfor de gerne må være så universelt anvendelige som muligt. Peter Charnaud har udviklet et kronrør med trinløs ændring af vinklen mellem 50 og 70 grader. I første omgang tænkt til mountainbikes og som en komponent, der kan bygges ind i alle cykeldesigns. 14 CYKELbranchen

15 Husk at bruge din brancheforening du har ikke råd til andet! DET ER DA UTROLIGT, HVAD ENS BRANCHEFORENING KAN HJÆLPE MED! Købe butiksmaterialer på Danske Cykelhandleres webshop Servicehæfter Salgsnotaer Arbejdskort Lejekontrakter Reparationsfakturaer Gavekort Prisskilte Plastposer T-shirts Få juridisk rådgivning hos Danske Cykelhandlere Ansættelseskontrakter Personalespørgsmål og -sager Elevforhold Barselsregler Opsigelser Købeloven Markedsføringsloven Lukkeloven Lejeloven Inkasso Som medlem af Danske Cykelhandlere får du en lang række fordele. Få adgang til fordelagtige vilkår og priser via de samarbejdsaftaler, Danske Cykelhandlere har på bl.a.: Forsikringer Brændstof Finansiering Måtter og hygiejneprodukter Hjemmesider Dokumenter indenfor arbejdsmiljø Jobannoncer It-programmer Indløsningsaftaler på betalingskort Butiksinventar Ny hjemmeside? KR ,- Unikt design Responsivt layout Komplet leveret Mulighed for specialfunktioner Se mere på * alle priser er excl. moms, hosting, samt specialfunktioner juni

16 AF THOMAS JOHNSEN, DANSKE CYKELHANDLERE Besøg hos Reelight ApS CYKELbranchens artikelserie om de danske leverandører i branchen fortsætter, og til denne udgave af fagbladet har vi været på besøg hos Reelight ApS for at kunne fortælle firmaets historie. Artiklen er baseret på interview med grundlægger og indehaver Jochum Kirsebom. Hvordan begyndte det hele? Jeg er født og opvokset i Norge, men kom til Danmark for at studere på Handelshøjskolen i København. I 1990 afsluttede jeg studierne, og derefter arbejdede jeg 10 år som kørende sælger i Nordeuropa, særligt Norden. Det var salg af gardiner og træpersienner til fagbranchen. Derved opnåede jeg en viden om og forståelse for vigtigheden af, at fagbranchen er altafgørende med sin ekspertise og know how. Både i grossist- og detailleddet. Det er det samme, der gør sig gældende i såvel den danske som den internationale cykelbranche. Her er man som leverandør dybt afhængig af en veluddannet og kompetent faghandel, der kan rådgive og servicere i forhold til slutbrugeren. Jeg kommer fra en iværksætter familie, hvor min far var selvstændig. I 2000 købte jeg rettighederne til en induktionslygte af en dansk opfinder. Det var en perfekt kombination af en person med teknisk indsigt og kunnen og så min egen viden om at drive forretning, pleje kunder, markedsføre produkter osv. Reelight blev formelt stiftet i Sammen med Odense Cykelby og Trafikforskning Aalborg Universitet foretog vi en større national undersøgelse i forhold til blinkende lygter. Undersøgelsen kørte fra 2004 til 2005, hvor det viste sig, at 34% af alle cyklister kørte uden lygter. I dag er det halveret til kun 17% af cyklisterne, der ikke har styr på det med lygterne. Uden at vi kan tage hele æren for denne positive ændring, mener jeg dog, at vi har haft en meget betydelig indflydelse i forhold til at få fokus på vigtigheden af at køre med lygter på cyklen. Det handler om sikkerhed, sikkerhed og sikkerhed. Således blev også den danske lygtelovgivning ændret som følge af undersøgelsen. Fra januar 2017 skiftede jeg kasket fra menigt bestyrelsesmedlem til administrerende direktør. Efter et halvt år på posten er der allerede sket meget. Det er dog ikke gjort med blot en anden mand ved roret. Det kræver det rette hold og den rette holdånd. Uden et fantastisk team på 8 mand var vi aldrig kommet så langt på så kort tid. Hvor er Reelight ApS i dag? Mit helt store mantra er at få kørelys gjort obligatorisk på cyklen. Det vil højne sikkerheden og reducere antallet af ulykker. Uanset hvordan vi vender og drejer det, er cyklisten en blød og til tider udsat trafikant. Samtidig er cyklen det mest fantastiske transportmiddel: Man får motion, belaster ikke miljøet, er med til at løse de stigende trængselsproblemer, og endelig er det godt for privatøkonomien i forhold til bil, bus eller tog. Derfor skal vi have endnu flere til at cykle og gerne endnu mere pr. tur. Vi ser os selv som en vigtig medspiller sammen med den øvrige fagbranche i forhold til at tilbyde gode sikkerhedsløsninger til slutbrugeren. Her er forhandlerne af stor, stor betydning, idet de besidder den viden, der skal til i forhold til slutbrugeren. Dertil kommer, at vi har koncentreret vores distributionskanaler, idet vi nu kun leverer til 2 af de helt store grossistvirksomheder i branchen. Vi leverer også til varehussektoren, MEN der er tale om nogle andre produkter end dem, vi distribuerer til cykelbranchen. Vi lytter ekstremt meget til vores distributører. De ved jo via forhandlerne, hvad der rører sig på markedet, og hvad der skal til rent produktmæssigt. Det er af stor betyd 16 CYKELbranchen

17 ning i forhold til produktudvikling. Blandt andet glæder vi os til en dag, at kunne præsentere et helt nyt lygtekoncept baseret på de inputs, som vi har fået fra branchen. Vi har meget store forventninger til vores kommende tiltag. Mere kan jeg ikke sige lige nu. Hvad er udfordringerne for jer og branchen? Min klare overbevisning er, at der altid vil være plads til en fagbranche. Jo, vel der er internettet og også andre salgskanaler, men der vil til enhver tid være efterspørgsel efter god service og viden om produkter: Alle ved, at kvalitet holder i længden, og at det som oftest er merprisen værd at købe det rigtige produkt én gang for alle. Altså, det bedste er det billigste i længden, og derfor vil de dygtige altid overleve! Vi skal blive endnu bedre til at sælge og fortælle slutkunden om merværdien af et kvalitetsprodukt. Det er en konstant udfordring, produktet sælger jo ikke sig selv. Vi har en fælles opgave i at præsentere kunderne for de gode produkter og give dem muligheden for at træffe de rigtige valg. Kan kunden vælge et produkt, der giver holdbarhed og noget, der ikke er bøvl med, er det langt det bedste for kunden. Alt andet skaber utilfredshed, og det er alt for kortsigtet. Vi skal altså ikke blot sælge et produkt, men også et budskab. Hvad gør I for at positionere og markedsføre jer? For det første har vi ryddet op i vores sortiment og salgskanaler. For det andet har vi øget vores fokus på fagbranchen, og dialog om fremtiden. Vi udstiller igen i år på Eurobike, hvor målet er at få flere internationale distributører. Sær ligt Frankrig, Holland, Tyskland og USA er relevante eksportmarkeder for os. Vi ser store muligheder for at øge vores internationale salg, idet nogle af vores nye produkter vil passe perfekt på disse markeder. Vi ser jo, at cykling og cyklisme heldigvis er stigende rundt om i verden. Som ny direktør i stolen vil jeg gerne understøtte det internationale salg. Vi skal ind i en positiv gænge, hvor vi kan genere midler til udvikling af nye produkter og understøtte forskning og udvikling. Vi er meget bevidste om altid at holde fast i det danske marked. Danmark er vores katalog med viden, idet Danmark jo sammen med Holland fortsat er de førende cykelnationer, og Danmark er naturligvis vores hovedmarked. Kigger vi mod nord, har vi Norge som et godt eksempel. Oslo Kommune bruger vores OEM-løsning til deres bycykler, og den viden og erfaring, vi har der fra, er naturligvis vigtig i videreudviklingen af løsninger til andre steder i verden. Vi ser gerne samarbejder på tværs af landegrænser. Vi er åbne for at etablere partnerskaber med iværksættere og opfindere alle steder. Det kan kun gavne cykelbranchen både nationalt og internationalt. Derfor er vi også med i netværksgrupper med deltagelse af forskere og opfindere på vores vigtigste eksportmarkeder. Alt sammen noget, der skal omsættes til brugbare produkter til gavn for kunderne og deres trafiksikkerhed og dermed også for cykelbranchen. CYKELbranchen ønsker jer fortsat god vind fremover og takker for, at I ville stille op til at få jeres historie bragt i fagbladet. juni

18 Oversigt over Cykellåse Her finder du listen over de cykelåse, som Varefakta har testet og godkendt. De fleste forsikringsselskaber kræver, at din cykel er forsynet med en godkendt lås. ABUS Aug. Bremicker Söhne KG v./abus-gruppen Nordic A/S Egeskovvej 2 A, 8700 Horsens Tlf ABUS 6000/75 Bordo DK, løs foldelås ABUS 6000/90 Bordo DK, løs foldelås ABUS 6000/120 Bordo DK, løs foldelås ABUS 6010 Bordo Centium, løs foldelås ABUS 6015 Bordo, løs foldelås ABUS 6500/85 Bordo X-Plus, løs foldelås ABUS 6510/85 Bordo Black Edition, løs foldelås ABUS 1000/80 Granit Steel-O-flex ABUS 1000/100 Granit Steel-O-flex ABUS 1000/170 Granit Steel-O-flex ABUS 1060/85 City Chain X-Plus, kædelås ABUS 1060/110 City Chain X-Plus, kædelås ABUS 1060/140 City Chain X-Plus, kædelås ABUS 1060/170 City Chain X-Plus, kædelås ABUS 640/135HB150 Granit Plus ABUS 640/135HB230 Granit Plus ABUS 470/150HB230 Granit Plus ABUS 470/150HB300 Granit Plus ABUS 540/160 HB230 Granit X-Plus, bøjlelås ABUS 540/160 HB300 Granit X-Plus, bøjlelås Bekræftet 18. maj 2017 Varefakta-deklarationen er en frivillig varedeklaration, så producenter og importører bestemmer selv, om de vil deklarere varerne med Varefakta. Derfor er der også cykellåse i handlen uden Varefakta. Er der Varefakta-deklaration på cykellåsen, dækker forsikringen ved tyveri af korrekt låst cykel. Alle modeller på listen er afprøvet og godkendt efter Varefaktas regler. Der vil være modeller på listen, som ikke kan købes. Det kan f.eks. skyldes, at modellen er så ny, at den ikke er nået ud til forhandlerne, eller at modellen ikke importeres/ produceres for tiden. Falko BV Kelvinstraat 16A NL-6902 PW Zevenaar Holland Scan-Bike Knudlundvej Them Tlf Pro-Tect DK Hiplok D Bøjlelås Hiplok DC Bøjlelås, sampak med kabel Hiplok DX Bøjlelås Hiplok DXC Bøjlelås, sampak med kabel ABUS 505/160HB230 Ketaro, bøjlelås ABUS 5000 CL Protectus, kliklås ABUS 5000 XCL Protectus, kliklås ABUS 5000 XCLW Protectus, kliklås ABUS 5000 XLH Protectus, kliklås ABUS 485 Amparo, ringlås ABUS 4850 Amparo, ringlås ABUS 8900 IONUS, kædelås ABUS 8210 IVEN, kædelås ABUS 40 U-Mini, bøjlelås ABUS ugrip Plus 501 ABUS 410 Ultra/140, bøjlelås ABUS 410 Ultra/180, bøjlelås ABUS 410 Ultra/230, bøjlelås ABUS 565 Shield, ringlås ABUS 5650 Shield, ringlås ABUS 5650L Shield, ringlås ABUS 5850 Shield, ringlås ABUS 412/150HB170 AXA Stenman Nederland B.V. Energiestraat 2, NL-3903 AV Veenendaal P.O. Box 47 NL 3902 AA Veenendaal Holland, Tlf AXA Defender RL AXA Foldable Lock 1000 AXA Linq AXA Newton Mini PRO AXA Newton U-Lock PRO AXA Rock AXA Solid AXA Solid Plus AXA Victory Basta AR 265 Basta Click 3A Basta Click 3-alu Basta Click 3F Basta RB1201 Basta RS1401 Basta RS1402 MUSTANG Kliklås MUSTANG Ringlås Spectra Click 3 cykellås Spectra Defender RL cykellås CSI-BIKE A/S, Egeskovvej 2A, 8700 Horsens, Tlf ASAMA Cykellås Bike Attitude Cykellås Bike Attitude Cykellås kliklås Bike Attitude Cykellås kliklås (med beslag) CSI Bøjlelås CSI Kliklås FUJI cykellås Ingear Clicklås Ingear Ringlås MUSTANG Bøjlelås MUSTANG Kliklås MUSTANG Kliklås (med beslag) MUSTANG Ringlås Spectra Cykellås vores bøjlelås vores kliklås vores ringlås YWS Cykellås CSI Ringlås CSI Ringlås, bred version CSI Ringlås, bred version med kæde el. kabel Trelock GmbH Johan Krane Weg 37 D Münster, Tyskland Tlf. +49(0) 251/ BS 510 BS 560 FS 500 TORO BC cm eller 110 cm kædelås RS 420 NAZ DK RS 430 AZ RS 430 NAZ RS 440 AZ DK RS 450 AZ RS 450 NAZ RS 451 AZ RS 451 NAZ RS 452 AZ RS 452 NAZ RS 453 AZ RS 453 NAZ Shimano Nordic Denmark ApS Søndre Ringvej 49 C 2605 Brøndby Tlf Kryptonite Evolution Mini Kryptonite Evolution Mini LS Kryptonite Evolution Mini 7" Kryptonite Ring Lock Kryptonite Kryptolok Series 2 Mini 7 Kryptonite Kryptolok Series 2 Integrated Chain 18 CYKELbranchen

19 Husk to små ord - og spar kroner Sager fra Forbrugerklagenævnet viser, at det har stor betydning, om butikker har brugt ordene per kulance, når de imødekommer kunder uden at have pligt til det. Jura Er ordene "per kulance" ikke nævnt, kan det betyde tabte sager i Forbrugerklagenævnet og tusindvis af kroner i sagsomkostninger. Per kulance er lig med imødekommenhed Ordet kulance betyder imødekommenhed og bruges om situationer, hvor butikkerne kommer kunden i møde, selvom de ikke er forpligtede til det. Det kan for eksempel være, at en butik vælger at ombytte en vare, som kunden selv er kommet til at ødelægge. Det kan også være, at en butik vælger at reparere en vare efter at reklamationsfristen er udløbet. Fælles for situationerne er, at butikkerne, for at komme kunderne i møde og yde en god service, gør mere end de er forpligtede til i henhold til købeloven. Ordene er vigtige i klagesager Praksis fra Forbrugerklagenævnet viser, at en del sager alene bliver afgjort på, at den erhvervsdrivende ikke har oplyst eller ikke kan bevise, at det var per kulance, at kundens krav om for eksempel ombytning eller tilpasning blev imødekommet. I disse sager kommer nævnet derfor frem til, at butikken ved at foretage ombytning eller tilpasning har accepteret, at den oprindelige vare led af en mangel, som butikken hæfter for. I en konkret sag valgte en skobutik, for at yde kunden en god service, at skifte vedhænget på et par støvler, selvom butikken ikke mente, at der var en mangel ved støvlerne. Forbrugerklagenævnet lagde vægt på, at vedhænget var blevet skiftet uden omkostninger for kunden, og at butikken derfor havde accepteret, at støvlerne led af en mangel. Da det nye vedhæng ikke var helt magen til det oprindelige kunne kunden hæve købet og butikken skulle betale købesummen tilbage til kunden og betale sagsomkostninger. Store omkostninger for tabte sager Når du taber en sag ved Forbruger klagenævnet risikerer du altså ikke kun at skulle betale kunden købesummen tilbage, men du vil også blive pålagt sagsomkostninger, som for det meste ligger på kroner. I sagen om støvlerne kunne skobutikken formodentlig have vundet sagen, hvis butikken klart havde tilkendegivet, at de var villige til per kulance at udskifte vedhænget. Dermed ville de ikke have accepteret, at støvlerne led af en mangel og kunden ville ikke have haft noget krav mod butikken. Dansk Erhverv og Danske Cykelhandlere anbefaler Fra Dansk Erhvervs og Danske Cykel handleres side anbefaler vi vores medlemmer og alle andre butikker - at bruge ordene per kulance i alle de tilfælde, hvor kundernes krav imødekommes ud fra ønsket om at yde en god service, selvom varen ikke lider af en mangel. Kilde: Dansk Erhverv Redigeret af Thomas Johnsen, Danske Cykelhandlere Nye regler om G-dage pr. 1. juli 2017 G-dage for ansættelsesforhold af under 3 måneders varighed var påtænkt helt at skulle bortfalde ved udgangen af Men denne udfasning ophører pr. 1. juli 2017, hvor nye regler træder i kraft. Hvad er G-dage? Når en arbejdsgiver bringer et ansættelsesforhold til ophør, har arbejdsgiveren under visse betingelser pligt til at betale dagpengegodtgørelse for 1., 2. og 3. ledighedsdag også kaldet G-dage. Derefter modtager medarbejderen dagpenge fra a-kassen på sædvanlig vis. De nuværende regler Som en del af beskæftigelsesreformen begyndte udfasningen af G-dage i 2015 for kortere ansættelsesforhold af under 3 måneders varighed, sådan at G-dagene for denne type af korte ansættelser var påtænkt helt at bortfalde ved udgangen af Efter de nuværende regler har arbejdsgiveren ved ophør af ansættelsesforhold under 3 måneders varighed betalt G-dage på følgende måde: I betalte arbejdsgiveren for 1. og 2. ledighedsdag. I 2017 betaler arbejdsgiveren alene for 1. ledighedsdag. Fra 2018 og frem er G-dagene ophævet for ansættelsesforhold under 3 måneders varighed. Denne udfasning ophører pr. 1. juli 2017, hvor nye regler træder i kraft. De nye regler harmonisering af G-dage reglerne Pr. 1. juli 2017 sondres der ikke længere mellem ansættelsesforhold af henholdsvis over og under 3 måneders varighed. Der foretages en såkaldt harmonisering af G-dage reglerne, sådan at der for alle typer af ansættelser uanset varighed skal betales to G-dage ved ansættelsesforholdets ophør, hvis betingelserne for at modtage betaling for G-dage i øvrigt er opfyldt. Konklusion Pr. 1. juli 2017 skal arbejdsgiveren betale for to G-dage ved ansættelsesforholdets ophør uanset ansættelsesforholdets længde. Øvrige betingelser for at opnå G-dage, fx beskæftigelseskrav, medlemskab af a-kasse, kravet om at opsigelsen skal være meddelt af arbejdsgiver mv., gælder fortsat. Dansk Erhverv og Danske Cykelhandlere vurderer For virksomheder med mange korte ansættelsesforhold fx vikarbranchen er harmoniseringen ikke en fordel, da der nu ikke længere sker en udfasning af G-dagene for de korte ansættelsesforhold af under tre måneders varighed. For virksomheder med mange længere ansættelsesforhold af over tre måneders varighed er harmoniseringen en fordel, da der med de nye regler kun skal betales to G-dage, når disse ansættelsesforhold ophører, mod tidligere tre G-dage. Kilde: Dansk Erhverv Redigeret af Thomas Johnsen, Danske Cykelhandlere juni

20 Jura Sagligt at afskedige stressramt medarbejder En medarbejder havde været sygemeldt med stress i 6 måneder, og arbejdsgiveren havde ikke haft en uforsvarlig arbejdstilrettelæggelse og forsøgt at tilpasse arbejdet til medarbejderens behov. Opmanden fandt, at det var sagligt at afskedige medarbejderen. Sagen kort Sagen handler om en kontorassistent, som havde været ansat inden for politiet siden 1. maj Hun blev første gang sygemeldt i december 2014, men genoptog arbejdet dagen efter. I løbet af december og januar sygemeldte hun sig flere gange, inden hun blev fuldtidssyg fra februar Hun genoptog arbejdet i alt tre gange under sygemeldingen, hvoraf den længste arbejdsperiode var på to uger. Der blev i løbet af hendes sygefravær holdt flere sygefraværssamtaler, inden hun medio juni blev afskediget på grund af sygdom. Arbejdsgiveren forsøgte tilpasninger af arbejdet Medarbejderen havde til sygefraværssamtalerne forklaret, at hendes stress ikke var arbejdsrelateret. Arbejdsgiver havde løbende under sygefraværet forsøgt at tilpasse arbejdet til hendes behov. Tilpasningen indebar blandt andet, at hendes timer blev sat ned, og at hun ikke længere skulle have arbejdsopgaver med deadlines. Til trods for tilpasningerne af hendes arbejde blev medarbejderen fuldtidssygemeldt. Arbejdsgiveren vurderede herefter, at der ikke var udsigt til, at medarbejderen kunne genoptage arbejdet inden for en kortere periode. Da hendes fravær ikke var foreneligt med driften, blev hun afskediget. Medarbejderen mente, at der var tale om en usaglig afskedigelse, fordi hun var blevet presset til at genoptage arbejdet så hurtigt som muligt, og at dette havde forværret hendes sygdom. Afgørelsen Opmanden fandt, at sygdommen ikke skyldes en uforsvarlig arbejdstilrettelæggelse fra arbejdsgiver. Han lagde i sin afgørelse vægt på, at arbejdsgiveren havde forsøgt at tilpasse arbejdet, så hun kunne komme tilbage. Der var derfor ikke tale om et pres fra arbejdsgiverens side for, at hun skulle genoptage arbejdet, før hun var klar. Det var på opsigelsestidspunktet usikkert, hvornår medarbejderen kunne genoptage arbejdet i fuldt omfang. Opmanden fandt, at arbejdsgiveren havde godtgjort, at det ikke var muligt at tilbyde andet passende arbejde, som permanent kunne frede hende fra store arbejdsmængder og frister. På det grundlag var afskedigelsen rimeligt begrundet i arbejdsgivers forhold, og arbejdsgiver blev frifundet. Dansk Erhverv og Danske Cykelhandlere vurderer Afgørelsen er et godt eksempel på nogle af de elementer, der lægges vægt på, når det skal vurderes om en opsigelse på grund af sygdom er saglig. Da de fleste afgørelser er meget konkret vurderet, anbefaler vi altid vores medlemmer at kontakte os for rådgivning før en opsigelse på grund af sygdom. Kilde: Dansk Erhverv Redigeret af Thomas Johnsen, Danske Cykelhandlere Nu bliver det lettere at få barselsdagpenge Ændringer af barselsloven letter arbejdsgivernes administrative byrder, og samtidig indføres nyt beskæftigelseskrav og mere fleksibel fædreorlov. Folketinget har den 23. marts 2017 vedtaget en række ændringer af barselsloven, herunder om digitalisering af udbetaling og beregning af barselsdagpenge. Ændringerne vil lette de administrative byrder for arbejdsgiverne, og der indføres samtidig et nyt beskæftigelseskrav samt mulighed for en mere fleksibel afholdelse af fædreorlov. Digitalisering og nyt beskæftigelseskrav Lovændringen indebærer, at udbetalingen af barselsdagpenge fremover bliver digitaliseret, som det allerede er tilfældet med sygedagpenge. Det bliver derfor lettere for arbejdsgiverne at anmelde en medarbejders fravær i forbindelse med barsel og anmode om refusion. Samtidig forenkles Udbetaling Danmarks administration af barselsreglerne. Ved lovændringen foretages også en ændring af barselslovens beskæftigelseskrav, således at retten til barselsdagpenge fremover er betinget af, at medarbejderen dagen før fraværet eller på første fraværsdag er i beskæftigelse, og har været beskæftiget i mindst 160 timer inden for de seneste 4 afsluttede kalendermåneder forud for fraværsperioden, og i mindst 3 af disse måneder har været i beskæftigelse i mindst 40 timer hver måned. Opgørelsen af beskæftigelseskravet sker på baggrund af indberetninger til indkomstregisteret. De nye regler træder i kraft den 1. juli Fleksibel fædreorlov Ved lovændringen indføres også en mulighed for, at en fader eller medmoder kan afholde de 2 ugers fravær efter fødslen som ikke-sammenhængende perioder inden for de første 14 uger efter fødslen. For lønmodtagere forudsætter en udnyttelse af muligheden dog, at det sker efter forudgående aftale med arbejdsgiveren. Bestemmelsen gælder tilsvarende for adoptanter. De nye regler træder i kraft den 1. januar Dansk Erhverv vurderer Dansk Erhverv og Danske Cykelhandlere er positive over for alle tiltag, som indebærer færre administrative byrder for arbejdsgiverne og mere fleksibilitet i ansættelsesforholdet, hvorfor lovændringerne som ikke har økonomiske konsekvenser for erhvervslivet hilses velkommen. Kilde: Dansk Erhverv Redigeret af Thomas Johnsen, Danske Cykelhandlere 20 CYKELbranchen

21 Jura Ny og nemmere tilmelding af medarbejdere til AMU-kurser Styrelsen for IT og Læring har nu lanceret en ny udgave af AMU-tilmeldingsportalen som især gør det nemmere for de mindre virksomheder, der kun tilmelder nogle få medarbejdere ad gangen, og som ikke bruger portalen særlig ofte. er et digitalt administrationssystem, der er obligatorisk for virksomhederne at benytte ved tilmelding af medarbejdere til AMU-kurser og efterfølgende ansøgning om godtgørelse for tabt arbejdsfortjeneste (VEU-godtgørelse). Undersøgelser har vist, at det tit opleves svært for de mindre virksomheder med få ansatte og for enkeltmandsvirksomheder at bruge portalen. Når der går lang tid i mellem tilmelding af medarbejdere til kurser, kan det være svært at huske, hvordan man som virksomhed skal bruge portalen. En ny og nem adgangsvej giver på én side virksomhederne et hurtigt overblik over tilmeldingerne af kursister og status på ansøgninger om VEU-godtgørelse, ligesom de får mulighed for at tilmelde en enkelt kursist ad gangen. Da mange mindre virksomheder glemmer at søge om godtgørelse, giver den nye udgave af portalen også mulighed for at få ansøgningsfristen automatisk overført til kalenderen, så ansøgningen kan signeres og sendes, inden fristen udløber. Der er tale om en ny løsning, der supplerer den nuværende adgangsvej til som især anvendes af de større virksomheder, der har behov for flere faciliteter som eksempelvis tilmelding af flere kursister på én gang. Læs mere på styrelsens hjemmeside: Efteruddannelse.dk får ny, hurtig vej for de mindre virksomheder Kilde: Dansk Erhverv SIDETRACK SPARXPRES - den nemme og hurtige finansieringsløsning til dine kunder - få svar i løbet af 15 minutter Hvorfor tilbyde finansiering? Ved at tilbyde finansiering opnår butikken følgende fordele: Tilfredse kunder: Med en finansiering giver du din kunde mulighed for at handle uden kontanter på lommen. Ingen risiko for butikken: Det er altid SPARXPRES, der har risikoen, såfremt kunden ikke kan betale på sit lån. Afregning her og nu: Afregning sker til butikken når dokumentet er modtaget hos SPARXPRES = forbedret likviditet. Mulighed merindtjening: Vælger butikken at tilbyde rentebærende løsninger opnår butikken også provision. Også mulighed for rente- og gebyrfri finansiering SPARXPRES er et selvstændig forretningsområde i Spar Nord, der siden 1991 har udviklet og drevet koncepter indenfor forbrugsfinansiering, elekroniske gavekortløsninger og loyalitetsløsninger på det danske marked, både på det direkte marked og i tæt samarbejde med samarbejdspartnere i detailhandlen. Kontakt din lokale konsulent Sønderjylland & Fyn per christensen SALGSCHEF MOBIL pch@sparnord.dk Midt- & Nordjylland iver c. raun konsulent MOBIL ICr@SpArNOrD.Dk Sjælland AnDer t. nielsen konsulent MOBIL ATN@SpArNOrD.Dk SPARXPRES - ADELGADE SKIVE - - T juni

22 leverandør Minimesser 2017 Igen i år har BikeToyz ApS og Storm Denmark afholdt Minimesser. Det skete henholdsvis på Frederiksberg og i Storm Denmarks lokaler i Odense. Igen i år har det været meget succesfuldt med besøg af medarbejdere fra over 70 butikker. Det er blevet et tilløbsstykke, hvor vi allerede et par måneder før begynder at få forespørgsler på, hvornår messerne afholdes. Vi takker for den store opbakning og glæder os allerede til foråret BikeToyz & Storm Denmark info@winther-bikes.com tlf: #wintherbikes 22 CYKELbranchen

23 Wordmark Only Igangværende cykelforretning med centrum-beliggenhed sælges! Sorø - Rolighed 11A Sorø - Rolighed 11A Flot og velholdt butikslokale med Flot tilstødende og velholdt værksted butikslokale med tilstødende værksted Stort showroom på 1. sal og lager i Stort separat showroom beliggende på bygning 1. sal og lager i separat beliggende bygning Værktøj/inventar og varelager skal Værktøj/inventar tilkøbes og varelager skal tilkøbes Nødvendigt kapitalbehov i niveauet Nødvendigt kr kapitalbehov i niveauet kr Ring på Kontantpris Kontantpris kr kr. Etageareal Etageareal 210 m2 210 m2 Grundareal Grundareal 260 m2 260 m2 Kontakt Jan på tlf for nærmere info An International Associate of Savills TECHLACE vi uddanner fremtidens cykel-, knallert- og motorcykelmekanikere åbent hus hver dag - kom og se vores fede faciliteter ring og aftal nærmere herningsholm.dk Sommerferie Danske Cykelhandleres kontor holder ferielukket i uge 30. I uge 27, 28, 29, 33 og 34 er der lav bemanding på kontoret, og vi beder jer derfor om tålmodighed, hvis det er svært at komme igennem på telefonen. HUSK at bestille varer i god tid. Vores samarbejdspartner GPO som styrer WEB-SHOPPEN holder ferielukket i ugerne Varer der bestilles i disse uger, vil først blive sendt i uge 31. Vi ønsker jer alle en rigtig dejlig sommer. De bedste hilsner Thomas & Mona juni

24 leverandør PRESSEMEDDELELSE Vejlemessen lukker Bike2Business åbner i København Flotte rammer om den første cykelfagmesse i København Det tidligere saltlager Docken ligger i Københavns Nordhavn med direkte udsigt til Øresund, og danner med sine m2 den perfekte ramme om Danmarks nye cykelfagmesse, som afholdes den 3. og 4. oktober Fortsat behov for en dansk cykelfagmesse Det er en kendt sag, at cykelbranchen som så mange andre brancher er under voldsom forandring. Det grænseoverskridende online salg sætter de detailhandlende under pres på såvel omsætning, som indtjening. Den traditionelle opdeling mellem grossist og detail er blevet mere flydende, og de største importører afholder selv fremvisninger i deres egne lokaler. Efter annonceringen af, at Nord-Fair har lukket CKM i Vejle, har der været stor frustration i branchen over, at Danmarks eneste cykelfagmesse forsvinder. På trods af vigende besøgstal og færre udstillere, har CKM gennem 29 år haft en rolle og dækket et behov for specielt de mindre grossister, der ønskede at fremvise deres produktportefølje for detailbutikkerne. Nye tider kræver nye ideer Cykelfagmessen Bike2Business vil skabe rammerne for udviklingen i den danske cykelbranche, og bringe udstillere fra ind- og udland i kontakt med detailbranchen. Fokus vil være på produkter af høj kvalitet, som ikke findes i alverdens online butikker, og som kan give cykelhandlerne mulighed for bedre indtjening. Bike2Business arrangeres af Christian Ritter, der gennem de sidste tre år har udviklet Copenhagen Bike Show til Skandinaviens største forbruger cykelmesse med mere end besøgende, og over 100 udstillere. Og det er erfaringerne herfra, der skal bruges til at skabe en unik oplevelse for udstillere og besøgende, når Bike2Business messen afvikles for første gang i oktober i år. De udenlandske udstillere efterspørger en indgang til det danske marked, og mangler en messe der kan sætte dem i kontakt med grossister og forhandlere. Det er min klare erfaring fra Copenhagen Bike Show. Derfor er jeg helt tryg ved at arrangere en cykelfagmesse som Bike2Business, siger Christian Ritter og fortsætter: Jeg er blevet kontaktet af en række mindre danske grossister, som er kede af udsigten til, at Danmarks eneste cykelfagmesse skulle lukke, og som derfor hilser vores nye initiativ velkomment. En del af CPH Bike Week Cykelfagmessen Bike2Business er en del af CPH Bike Week, der udover Christian Ritter arrangeres af Tino Thorsøe og Copenhagen Event Company, der igennem en årrække har arrangeret Danish Bike Award. Dette enestående show, som hylder de bedste danske cykelryttere, klubber og frivillige, er hidtil blevet afholdt i Cirkusbygningen, men er nu flyttet til Docken, og vil blive afviklet fredag den 6. oktober Se mere på eller kontakt Christian Ritter på christian@ritter.dk, tlf for yderligere information om cykelfagmessen Bike2Business, eller Tino Thorsøe på tino@cecevent.dk, tlf vedrørende Danish Bike Award. PRESSEMEDDELELSE Camelbak en del af Bikers Best Camelbak bliver nu en del af Bikers Best, idet vi har indgået en distributionsaftale med Vista Group, som i forvejen ejer stærke varemærker som Bell, Giro, Blackburn mv. Camelbak har gjort sit indtog over hele verden, hvor de i dag er de førende indenfor hydration systemer, fra de kendte Camelbak patentierede reservoir, som indgår i deres rygsække, til MTB protection til deres podium flasker som holder tæt og helt uden plast lugtgener. Vi kan levere Camelbak til cykelbranchen fra september, og varerne vil være at finde på vores hjemmeside fra midt juni. Celine Merger, sales manager E.M.E.A Vista Group, udtaler I denne forbindelse: Vi er rigtigt glade for at kunne udnævne Egedesø A/S som distributør for Camelbak, vi har et 24 år langt samarbejde omkring Bell, Blackburn og Giro og vi ved, at de vil videreføre den succes Camelbak har høstet i hele verden og overfører den til Danmark. Med vort nyetablerede servicecenter i Irland, vil vi samtidig være i stand til at klare service og reklamationer omgående. Kim Egedesø A/S udtaler: Vi har de seneste 12 mdr målrettet søgt agenturer som henvender sig bredt til cykel detailhandlen, samtidigt skal disse agenturer være helt i toppen på verdensplan.. Denne operation har lykkedes rigtigt godt, og med tilføjelsen af Camelbak, har vi nu inkluderet de absolut førende på sit felt i innovation, design og funktionalitet. Camelbak er endnu et scoop for Bikers Best, og vi glæder os til at præsentere produkterne snarest. Camelbak kommer fra Petaluma Californien, er ejet af Vista Group USA og blev oprindeligt udviklet af læger, som fik inspiration fra hospitalerne. Deres drikkeslanger, reservoir, tasker, flasker og beskyttelsesudstyr møder de højeste standarder og søger for at mennesket ikke reduceres i sine udfoldelser, om det er på cyklen eller ved løb. 24 CYKELbranchen

25 Skandinavien største cykel- og triatlonmesse Afholdes for 10. år i 2017 Øg jeres synlighed og kom helt tæt på forbrugeren besøgende på 4 messedage Gennem vores deltagelse på CykelSportMessen, siden 2008, er vi kommet tættere på forbrugeren, og har med produktpræsentationer på denne messe, fået skabt et essentielt og værdifuldt aktiv for vores virksomhed og forhandlere, i form at øget salg. Et aktiv vi forventer vil spille en væsentlig rolle for os som importør og for vore forhandlere i fremtiden. Jan Marker, Marker Scandinavia udstiller Besøgstal 2008: : : : ØST november Roskilde Kongrescenter november VEST Messe C, Fredericia Arrangeres af Messegruppen ApS, info@cykelsportmessen.dk, tlf juni

26 26 CYKELbranchen

27 AF TORBEN FINN LAURSEN FOTO: KØBENHAVNS KOMMUNE København helt i front med trafiktavler Hovedstaden får som den første by i verden 5 trafiktavler kun for cyklister. Tavlerne skal guide cyklisterne uden om trængslen. Mens billisterne må se flere af deres trafiktavler slukket på grund af manglende økonomiske midler, kan Hovedstadens cyklister glæde sig. Danmark er igen i fokus på den internationale cykelscene, hvor Københavns Kommune som den første by i verden kan præsentere trafiktavler til det cyklende folk: Trafiktavler, der kan oplyse om vejarbejde, afstande, destinationer, alternative ruter og individuelle tips, der sikkert og hurtig kan guide cyklisten uden om de værste trængsler. I første omgang bliver der opsat 5 tavler placeret på de mest befærdede indfaldsveje mod centrum. Den første er allerede opsat på Nørrebrogade før Dronning Louises Bro, og snart følger de øvrige på Gyldenløvesgade, Amager Fælled, Varmlandsgade og Amagerbrogade. Alle tavler placeres i retning ind mod centrum, idet tællinger viser, at det er her trængslen er størst - specielt i morgentimerne, når folk møder på arbejde. Normalt forbinder vi trængsel i byerne med biler, men i København er der nu for alvor blevet trængsel på cykelstierne, så de nye tavler er et tiltrængt initiativ til gavn for de tohjulede for at få det hele til at glide lidt nemmere udtaler Miljøborgmester Morten Kabell og forsætter Med de nye trafiktavler har cyklisterne nu mulighed for at vælge den mindst trafikerede rute gennem byen. De nye informationstavler er udviklet af Københavns Kommune og har kostet 4,2 mio. kr. Odense og Århus har i mange år haft simplere tavler, der fortæller om antallet af passerende cyklister, og særlige sensorer som aktiverer en længere grøn bølge for de tohjulede. Med de nye trafiktavler i København, bliver den nye teknologi nu for alvor udnyttet maksimalt og kan udvides i takt med ændrede behov. De nye tavler har allerede vakt stor international interesse og har skabt stor viral aktivitet på de sociale medier som f.eks. Twitter. Mere information findes på Københavns Kommunes hjemmeside - Miljøborgmester Morten Kabell juni

28 leverandør PRESSEMEDDELELSE Nye Vespa scootere skruer op for køreglæden med tanke for miljøet Det italienske design-ikon lancerer 2017-program med nye teknologier og grønne forbedringer Nu er der igen gode nyheder til alle, der vil nyde friheden og komme hurtigt gennem trafikken, selv når der er trængsel. Vespa scooteren er videreudviklet, og de nyeste modeller skiller sig markant ud som det smarte, sjove og grønne valg af transport. De elegante køretøjer fra Piaggio byder på nye teknologier og motorer, der både øger sikkerheden og skåner miljøet ved at køre længere på literen og have de hidtil reneste emissioner. Den klassiske Primavera En af Vespas store klassikere er Primavera, der har været et symbol på stil og frihed siden Nu byder 2017-versionen på al den moderne teknologi, der skal til for at løfte køreglæde, sikkerhed og miljø-venlighed op på topniveau. Dels med et stærkere frontophæng, 11 hjul, ABS-skivebremser, ny digital instrumentering med tripcomputer og LED kørelys. Dels med nye motorer, der nu kører op mod 49,0 km på literen og samtidig har en renere udstødning, som lever op til den skrappe Euro4 norm. Mobilitet på den sjove måde Glæden ved den høje mobilitet kendetegner alle Vespa scooterne, der også omfatter modellerne Sprint, GTS Touring og GTS SuperSport. Det er sjovere at komme hurtigt frem, selv gennem tætpakket storbytrafik, og ude i landområderne er scooteren også interessant. Den slår den kollektive transport i fleksibilitet og er økonomisk i drift med sit lave benzinforbrug og hele km mellem service-eftersynene. Et attraktivt valg til og fra arbejde. Følg kørslen på mobilen De nye Vespa scootere har også mobilteknologi. Ved at koble sin smartphone på Vespa Multimedia Platformen kan man følge kørslen tæt og se alle data: Hastighed, omdrejninger, acceleration, brændstofforbrug, dækslid registreret af sensorer og meget mere. Yderligere info om Vespa 2017-programmet og nærmeste forhandler på For yderligere information, kontakt venligst Thomas Møllere Pedersen ApS - Thomas Møller Pedersen - thomas@tmp.dk - tlf Lille knallert uge Aprilia Baotian Btc Kymco Peugeot PGO Piaggio Skyteam SYM Tgb Vga Yamaha Andre Total Total ,3% 22 0,6% 29 0,8% 117 3,3% 190 5,3% ,5% 41 1,2% 33 0,9% 87 2,4% 61 1,7% ,0% 39 1,1% 135 3,8% ,0% Nyreg ,9% 24 0,9% 31 1,2% 98 3,6% 153 5,7% ,0% 43 1,6% 23 0,9% 117 4,4% 35 1,3% ,7% 82 3,1% 130 4,8% ,0% Difference 20 80,0% -2-8,3% -2-6,5% 19 19,4% 37 24,2% ,6% -2-4,7% 10 43,5% ,6% 26 74,3% ,7% ,4% 5 3,8% ,7% Nyreg ,4% 43 1,5% 181 6,3% 102 3,5% ,0% 51 1,8% 5 0,2% 93 3,2% 25 0,9% ,0% 115 4,0% 264 9,2% ,0% Difference ,0% ,8% ,4% 88 86,3% ,3% ,6% ,0% -6-6,5% ,0% ,9% ,1% ,9% ,8% Stor knallert uge Agm Dao Honda Kymco Peugeot PGO Piaggio SYM Trefor Vespa Vga Yamaha Andre Total Total ,8% 61 7,3% 27 3,3% 16 1,9% 39 4,7% ,9% 20 2,4% 14 1,7% 12 1,4% 8 1,0% ,4% 17 2,0% 51 6,1% ,0% Nyreg ,2% 21 2,7% 35 4,5% 11 1,4% 41 5,2% ,0% 30 3,8% 49 6,3% 17 2,2% 12 1,5% ,3% 30 3,8% 48 6,1% ,0% Difference -2-22,2% ,5% -8-22,9% 5 45,5% -2-4,9% -10-8,0% ,3% ,4% -5-29,4% -4-33,3% 89 25,1% ,3% 3 6,3% 48 6,1% Nyreg ,2% ,8% 69 7,7% 36 4,0% 18 2,0% ,9% 32 3,6% 5 0,6% 2 0,2% 5 0,6% ,4% 22 2,4% 42 4,7% ,0% Difference -4-36,4% ,5% ,9% ,6% ,7% -10-8,0% ,5% 9 180,0% ,0% 3 60,0% 16 3,7% -5-22,7% 9 21,4% -70-7,8% Ønskes en specificeret statistik pr. postnummer kan den fremsendes til DC s medlemmer ved henvendelse til kontoret. 28 CYKELbranchen

29 PRESSEMEDDELELSE Distributions aftale med Polisport leverandør Det er en glæde at kunne meddele, at vi har indgået en distributions aftale for Danmark med Polisport, vi kan nu levere Polisport s meget konkurrencedygtige program i skærme til cykelbranchen, og varerne findes at bestille på vores hjemmeside nu. Polisport kommer fra Portugal, de har specialiseret sig i skærme til cykler, motorcykler og producerer og ejer varemærket Bobike som vi ligeledes forhandler i huset. Carla Almeida, international account manager for Polisport udtaler i denne forbindelse: Vi er glade for at kunne øge samarbejdet med Egedesø A/S, de har givet os en fantastisk start på Bobike, som vi producerer og ejer, så vi finder det naturligt at give dem Polisport til deres produkt portefølje også. Vi udvikler specifikt produkter, som henvender sig bredt til alle cykelforretninger og vi er overbeviste om, at Egedesø A/S kan sikre os vækst på markedet fremover. Kim Egedesø udtaler: Polisport passer rigtigt godt til vores strategi om at have kvalitetsprodukter, der samtidigt henvender sig bredt til alle cykelhandlere. Skærme er et produkt, som sælges i alle forretninger og med Polisports moderne produktionsfaciliteter i Portugal er de i stand til at levere varer hurtigt og fleksibelt samtidig med, at de er yderst konkurrencedygtige på både udvikling og pris. Sagt med andre ord, med Polisport ligger der en god forretning for vore kunder. Vi er som sagt lagerførende nu, og kan modtage din ordre via vor hjemmeside, eller via vore sælgere. Ønsker du vide mere om Polisport så kontakt vor ekspedition på eller din lokale sælger i distriktet." Venlig hilsen Kim Egedesø EQUIPPED MIPS PÅ ALLE MODELLER Mere om MIPS, scan QR koden. Fra AGU til Shimano AF TORBEN FINN LAURSEN Da Hans Jørgen Hansen tiltrådte en stilling hos det hollandske cykeltøjsfirma AGU, først som regional manager for Danmark og siden også Sverige, var målet over en 5- årig periode at gøre AGU til en af de største cykeltøjs- og cykeltilbehørsudbydere i Danmark. Hans Jørgen havde den nødvendige ballast med i kufferten som marketings manager hos Bjarne Egedesø A/S og project manager hos Webike Group ApS. Det blev til 7 udfordrende år hos AGU, som i dag er repræsenteret med to ansatte i Danmark og Sverige, og som fremadrettet vil blive styret fra Holland af export manager, Paul van Holst. Sideløbende har Hans Jørgen været med messeudvalget vedrørende CKM-messen i Vejle Den 16. maj 2017 er Hans Jørgen Hansen tiltrådt en stilling som country manager med ansvar for Shimano Nordics aktiviteter. Shimano valgte i 2013 at oprette eget salgs- og servicekontor i Brøndby, der varetager alle salgs- og serviceaktiviteter for Shimano og deres tilhørende brands Bike Fitting, Pearl Izumi, Pro, OXC, Kryptonite og Vittoria. Shimano Nordic i Brøndby råder også over et stort showroom, hvor der afholdes produktpræsentationer og kurser for forhandlere. Shimano Nordic har i dag 9 medarbejdere. Team Shimano, Shimano Nordic Danmark A/S, Sønder Ringvej 49, 2605 Brøndby, Bikegear.cc juni

30 leverandør PRESSEMEDDELELSE NYT SHIMANO DI2 BATTERI TILBYDER SYNCHRONIZED SHIFTING TIL ULTEGRA 6800 OG DURA ACE 9000 Di2 Med lanceringen af Dura-Ace R9100 kom nyt firmware der tilbød landevejsryttere Synchronized Shifting muligheder mellem for- og bagskifteren. Nu er denne teknologi gjort tilgængelig for Ultegra og Dura-Ace 9070-serien til ryttere med det nyeste Di2 batteri. Det nye batteri (BT-DN110) har en memory chip, med den kraft det kræver, at håndtere de mange skiftemønstre og personlige indstillinger som Synchronized Shifting tilbyder. Dette gør det muligt, at tilpasse dine gearindstillinger, til din personlige kørestil. Sådan får du adgang til de nye features Først skal du sikre dig, at du har det nye BT-DN110 batteri, som er det eneste batteri, der gør det muligt at gøre brug af det automatiske forskifte (dvs. Synchronized Shift mode), eller det automatiske bag korrection skifte (dvs semi-synchronized Shift mode). Der efter, hvis du allerede kører med Di2 kompatibel for- (FD-6870/ FD-9070/FD-9150) eller bagskifter (RD-6870/RD-9070/RD-9150) kan du downloade den seneste E-TUBE firmware, enten via kabeltilslutning til en PC, eller via Bluetooth fra din tablet eller smart phone. Hvad er Synchronized Shifting? En funktion der tillader rytteren, at koncentrere sig om at gå enten op eller ned i gear på bagskifteren, mens Di2 systemet automatisk vælger, den rette gearkombination fra både for- og bagskifteren. Selv i Synchronized Shift indstillingen har rytteren fuld kontrol over forskifteren. Synchronized Shifting er designet til at komplimentere mere end erstatte manuel gearskifte og er især brugbart ved sprint, opkørsler eller TT skiftere, eller ved Dura-Ace skiftere på toppen af grebet. Med et enkelt tryk på skiftegrebet til bagskifteren kan man opnå det optimale for/bag gear til sin personlige kørestil. E-TUBE PROJECT appen eller PC programmet, kan bruges til at indstille præcist hvornår ændringerne skal finde sted. Sådan skifter du mellem de forskellige muligheder Når du både har firmware og det nye batteri, er det let at se hvilken tilstand (shifting mode) systemet er i, via lys på din eksterne EW-90A/B (afbilledet) eller interne EW-RS910 koblingsboks. Ved skift på bagskifteren fra 28T mod 11T, genkender systemet det at det foretrukne gear-ratio spring skal finde sted mellem 15T og 17T tandhjulet. Hvad er Semi-Synchronized Shifting? I stedet for automatisk skifte på forskifteren, skifter semi-synchronized Shifting bagskifteren, når der skiftes på forskifteren. Dette gør det muligt for rytteren at opnå optimal og mere flydende gearskifte. Igen kan E-TUBE PROJECT appen eller PC programmet, bruges til at indstille præcis hvordan dette skal ske. Et dobbeltklik på knappen, giver dig mulighed for at bladre, de forskellige indstillinger igennem. Et rødt ikke blinkende lys betyder indstillingen Manual Shift Et rødt lys der blinker to gange indikerer indstilling 1 (dvs full Synchronized Shift mode) Et rødt lys der blinker tre gange indikerer indstilling 2 (dvs semi Synchronized Shift mode). Hver indstilling kan justeres, til dine personlige præferencer i E-TUBE, hvilket betyder at du kan vælge forskellige kombinationer og personligt tilpassede skiftemønstre, hvis du ønsker (for eksempel to semi-synchronized Shift modes med forskellige Korrektion skift, eller to full Synchronized Shift indstillinger der giver ordre fra bag- til forskifteren). For yderligere information En video forklarer alle fordelene ved E-TUBE og de forskellige muligheder for skifteindstillinger: com/about/semisyncroshift.html Ved skift på bagskifteren fra 11T mod 28T, genkender systemet det at det foretrukne gear-ratio spring skal finde sted mellem 25T og 21T tandhjulet. Hvad er manual mode? Manual mode er den indstilling som alle Dura-Ace Di2 og Ultegra Di2 ryttere, allerede har haft adgang til ind til nu. Manual mode tilbyder automatisk trim justering på forskifteren, men der er ikke noget tilsvarende gearskifte på forskifteren, baseret på bagskifterens gearskifte eller omvendt. 30 CYKELbranchen

31 KØBENHAVNS CYKLEBØRS Ole Jensen Gothersgade København K Loke Cykler Nørrebrogade ApS Tom Wind Stokbæk Nørrebrogade København N Cykelcentret ApS Gerda Olsen Solrød Strandvej Solrød Cykelhandler Carsten Thorup Larsen Nørregade 43 A 3300 Frederiksværk ApS Kim Andersen Allehelgensgade Roskilde Københavns Cyklebørs Ole Jensen Gothersgade København K Søgade Cykler IS/ Martin Tidèn, Henrik Lundstrøm Sølvgade København K URANIA A/S Peter Mollerup Gl. Kongevej København V Viggo s Cykler Kadir Simsek Istedgade København V NFC Cykler Peter Thejl H.C. Ørstedsvej Frederiksberg C Cykel Stop Soheil Balesini Borups Alle Frederiksberg Cykelstyrken Frederiksberg Sørens Cykler ApS v/søren Sørensen Ndr. Fasanvej Frederiksberg Frederiksberg Cykler v/mustafa Akyürek Smallegade 36A 2000 Frederiksberg Pedal-Atleten Østerport Kurt Bonnerup Oslo Plads København Ø Classen s Cykler Vural Erdogan Classensgade 11 A, tv København Ø TRIA Cykler Omar Qasem Nordre Frihavnsgade København Ø Barholt Cykler v/henrik Barholt Østerbrogade København Ø v/simon Overgaard Griffenfeldtsgade København N Cykelsmeden Ploenpit Soychot Jagtvej København N Loke Cykler 94 ApS Tom Wind Stokbæk Nørrebrogade København N PP Cykler A/S Lars Pedersen Amagercentret København S Newton Cykler Martin Waidemann Petersen Amagerbrogade København S København S v/ Brian Ebbesen Amagerbrogade København S. Trekroner Cykler Yilmaz Akyürek Vigerslev Allé Valby Brian Ebbesen Valby Langgade Valby Cykelland Claus Baunild Hvidovrevej Rødovre Cykologen Anders Jørgensen Rødovre Centrum Rødovre Bike&Co John Astrup Bertelsen Stationstorvet Albertslund v/hans Henrik Lund & Rune von Moos Taastrup Hovedgade Taastrup Cykelhuset Central ApS Kurt Sørensen Hvidovrevej Hvidovre J.P. Cykler John Pedersen Gl. Køge Landevej 778 B 2660 Brøndby Strand Cykelcentret Skovlunde Syd ApS Morten Fabricius Bybjergvej 4 D 2740 Skovlunde Cykel Stop Soheil M. Balesini Centrumgade Ballerup Dragør Cykel & Motorservice Mogens Hansen A.P.Møllers Allé Dragør Cykelaffären v/allan Ekberg Sorgenfri Torv Virum I/S Jan Pedersen & Per Nielsen Skodsborgvej Nærum Bristol Cykler Anders Jørgensen Søborg Hovedgade Søborg Cykelsmeden Bagsværd Ferhat Demir Bagsværd Hovedgade Bagsværd Hellerup Cykler Erling J. Andersen Margrethevej Hellerup SURINA Cykler ApS Ib Andersen Usserød Kongevej Hørsholm Michaels Cykler Michael Blomsterberg Kongevejen Helsingør Cykelcenter Helsingør Brian Sørensen Esrumvej Helsingør Saaby Cykler Dennis Saaby Nielsen Nørrevej Snekkersten Gilleleje Cykler Kenn Skou Poulsen Møllegade Gilleleje Øbro Cykler / TM Cykler ApS Thomas Strøm Mortensen Slotsgade Hillerød Skansen Cykler Lone & Mikael Madsen Skansevej Hillerød v/jan Lyrn Slotsgade Hillerød Allan Lyrn Hovedgaden Birkerød Farum ApS Jørgen Hansen Farum Hovedgade Farum Niels Harboe Jensen Jernbanegade Frederikssund Ølstykke Cykelcenter Peer Bo Frederiksen Rådhus Allé 10B 3650 Ølstykke ApS Hans Henrik Lund Søndergade Rønne ApS Martin Nielsen Snellemark Rønne Boss Cykler Hasse Boss Kannikegårdsvej 10, Balka 3730 Nexø Nordbornholms Cykelforretning Johnny Rasmussen Pilegade Allinge Cykel Mads, Løvskov Cykler Mads Fardrup Himmelev Sognevej 107,Himmelev 4000 Roskilde Roskilde Cykelcenter Aps. Peter Nielsen & Sønner Blågårdsstræde Roskilde Aahøj Cykler Flemming Aahøj Køgevej Ringsted Jespers Cykler Jesper Jensen Søndergade Viby S Cykelhuset, Jens G. Sørensen Rolighed 11 A 4180 Sorø BCS-Banevejens Cykler & Sport Flemming Damborg Banevej Sorø Bent Jørgensen Bredgade Slagelse HJ Cykler Hans Jørgen Villumsen Løvegade Slagelse Absalon Cykler ApS Berit og John Andersen Dybkær 3, Tranderup 4230 Skælskør Lars Stenbeerg Kirkevangen Gørlev Holbæk Cykler Ebrahim Parsaei Smedelundsgade Holbæk Holbæk Cykelcenter Claus Madsen Stenhusvej 60 A 4300 Holbæk Lykke Cykler og Motor ApS Bjørn Lykke Larsen Holbækvej Hvalsø ApS Henrik Djernis Elmegade Kalundborg Benita Beyer og Jesper Jensen Københavnsvej Køge juni

32 Cykelshoppen Jakob Kimergård Falkevej Køge Kjelds Cykler ApS Kjeld Winther Skibhusvej Odense C Jens Hoseassen Vestergade Nyborg Boldesager Cykellager Per Buchhave Nørrebrogade Esbjerg Børge Madsen Cykler ApS Kim Madsen Vedelsgade Vejle Andersen Cykler Jack Andersen Torvegade Fakse DESIGN Cykler A/S Finn Jensen St. Gråbrødrestræde Odense C Design Cykler Kolding ApS Jacob Olsen og Finn Jensen Skovvangen Kolding Esbjerg Cykellager Kim J.Lassen & Lene Lassen Strandby Kirkevej Esbjerg Billund ApS Michael Therkildsen Hedegårdsvej Billund Hellested Cykelforretning Jan Jørgensen Bygaden Hårlev Pers Cykler og knallerter Per Magnussen Vesterbro Odense C P-Dahl Cykler Poul Verner Dahl Hospitalsgade Kolding Esbjerg Karsten Hemme Storegade Esbjerg Cykelsmeden Lis Svendsen Borgergade Grindsted HCN Cykler & Knallerter Henning Nielsen Bregentvedvej Haslev Korup Cykelcenter Henning Larsen Rugårdsvej Odense NV Kolding ApS v/gert V. Nielsen Sydbanegade Kolding I/S Carsten Brødsgaard Nielsen Gl. Vardevej 175, Gjesing 6715 Esbjerg N Cykelsmeden Peter Hansen Præstevænget Give BJ Cykler Næstved Kim Madsen Ejlersvej Næstved Brotorvets Cykler Rikke Jensen Brogade Næstved Lykke Cykler Bo Holm Petersen Adelgade Præstø ByensCykler v/maja Larsen Voldgade Vordingborg Brobike ApS v/martin Christensen-Melia Ny Vordingborgvej Kalvehave Vulkan Chano I. Nagy Nygade Nykøbing F Cykelbørsen Jan Højbjerg Gaabensevej Nykøbing F Jan Sørensen Tårsvej Nakskov Maribo ApS Finn Vittrup Nielsen C.E. Christiansensvej Maribo Larsson-Cykler Erik Larsson Torvet Maribo Oddershede Cykler Aps Tino Henriksen Rugvang Odense NV DesignCykler,Rosengårdscent Finn Jensen Ørbækvej Odense SØ KJ Scooter- og Cykelcenter Kristoffer Jokumsen Bogensevej Odense N AB Cykler Bjarne Nielsen Lunden 66 B 5320 Agedrup H & C Center Benny Kuhlmann Adelgade Bogense E.C. Cykler Skov og Have Ebbe Petri Christensen Skolegade Otterup Middelfart Jette og Brian Kejlstrup Odensevej Middelfart Pedalhuset Preben Seehagen Gl. Banegårdsvej Middelfart Faaborg ApS Lars Nielsen Lagonis Minde Fåborg DESIGN Cykler A/S Finn Jensen Brogade Svendborg Karstens Cykel- og Knallertservice v/karsten Hansen Langrode Aabenraa Sostack Aps Gert Skøtt & John Jensen Østergade Rødekro Peter P Cykler ApS Peter Petersen Kærgårdsvej Tønder Kent Nissen Alsgade Sønderborg Vollerup 2 Hjul-Center ApS Leif Jacobsen Mommarkvej 46, Vollerup 6400 Sønderborg Vojens Cykler Jan P. Christensen Østergade Vojens Vojens Svend Aage Schmidt Vestergade Vojens TRIM-SERVICE A/S Birthe & Hans Chr. Jespersen Østergade Vamdrup ApS Gert Nielsen Søndergade Vejen Cykelsmeden Poul Christensen Østergade Rødding Design Cykler A/S Finn Jensen Østervangsvej Esbjerg N Lars Brockdorff-Bruun Mellemgade 12, Nordby 6720 Fanø Ribe Cykellager A/S Kim J. & Lene Lassen Industrivej 20 C 6760 Ribe Arnfreds.dk Arnfred Dinnsen Stationspladsen Varde Sahl Cykler & Legetøj a/s Uffe Mikkelsen Østergade Skjern Kibæk Cykler Søren E. Kousgaard Sandfeldparken Kibæk Cykel Service Kai og Winnie Jensen Venusvej Fredericia Vejle Cykle-Central ApS Hans K. Jeppesen Gormsgade Vejle Vinding Cykelforretning Preben Hauge Vindinggård Center Vejle Jette og Brian Kejlstrup Vedelsgade Vejle Per P. Cykler ApS Per Johny Pedersen Snejbjerg Hovedgade Herning Fredhøj Cykler Carsten Øvig Jensen Gl. Landevej Herning Cykel-Mads Mads Pedersen Storegade Lemvig Østbyens Cyk. & Knallertcen. Lars og Nikolaj Kappel Østerbakken 62 B 7700 Thisted Hurup Cykel- & Knallert Center Per Ubbesen Bredgade Hurup Thy Givskov Cykler A/S René Pedersen Viborgvej 21 B 7800 Skive Hedens Cykler & Knallerter Anna Marie B. Jensen Solbjerghedevej 27, Solbjerg 7950 Erslev ROWI ApS Thomas Ammentorp Frederiksgade Århus C Rask Cykler ApS Peter Lindby Nørregade Århus C Hans Ole Bjerregaard Thorvaldsensgade Århus C 32 CYKELbranchen

33 Ringgårdens Cykelforretning Kenneth Hedegaard Thomsen Vestre Ringgade 80B 8000 Århus C Søren B. Hansen Smedeskovvej Galten Design Cykler Horsens ApS Jacob Olsen og Finn Jensen Hoegh Guldbergs Gade Horsens Vestbyens Cykelhandel Rasmus Lyngby Jensen Borgergade Aalborg VesthimmerlandsCykel centerårs Thomas Just Jyllandsgade Års Trøjborg Cykelcenter Réne Kornum Jens Baggesensvej Århus N Viggo Jensen Grenå Havn Aps. Steen Jensen Strandgade Grenå Horsens Cykler Kai Verner Andersen Sønderbrogade Horsens Glæsner Cykler Tom Glæsner Kastetvej Aalborg Vesthimmerlands Cykelcenter Thomas Just Nørregade Farsø WeBike Århus Mikael Berg Sommervej Århus V Cykelcenter Lystrup ApS René Hansen Lystrupvej Lystrup Brædstrup v/nelly og Jan Madsen Bredgade Brædstrup Design Cykler Aalborg v/jacob Olsen Stenbukken 6A 9200 Aalborg Vendelbo Cykler Jens Peter Palmblad Fuglsigvej Hjørring Hasle Cykelcenter A/S Thomas Ammentorp Viborgvej 152, Hasle 8210 Århus V Buhlcykler.dk Claus Buhl Frydenlundsalle Århus V Design Cykler Aarhus Jacob Olsen Ravnsøvej Risskov Viggo Rasmussens Eftf. A/S Finn E. Christensen Tornøegade Odder BIKES`N`PARTS - Schaufuss Cykler Henrik Schaufuss Nørreskov Bakke 93A 8600 Silkeborg Villadsen s Cykler Lars Villadsen Vestergade Kjellerup Them v/nelly og Jan Madsen Silkeborgvej Them Ry Cykler Jørn Nielsen Parallelvej 9 B 8680 Ry Rolsted Cykler ApS, Viborg Thomas H. Jensen & Bjarne K. P LI. Sct. Hans Gade Viborg Svens Cykelservice v/sven Bonde Johansen Jegstrupvej 6 A 8800 Viborg Langå Mini Motor Erik Nielsen Kærsangervej Langå Jørgen Schmidt Cykler Eftf. Jesper F. Pedersen Kirkegade Randers C Polar Cykler Keld Fuglsang Mylius Erichensvej Aalborg Cykelgården Ole E. Nielsen Søndergade 6 A 9300 Sæby Mogens Christensen Thistedvej Nørresundby Støvring Cykler Simon Lassen Hobrovej Støvring Hjørring Cykellager Kenn Brønnum Østberg Korsgade Hjørring Heide Cykler Jakob Heide Farøvej 1 E 9800 Hjørring DIN CYKELFAGMAND ELITE Michaels Cykler Michael Blomsterberg Kongevejen Helsingør Jens Hoseassen Vestergade Nyborg Cykel-Mads Mads Pedersen Storegade Lemvig Rask Cykler ApS Peter Lindby Nørregade Århus C BIKES`N`PARTS - Schaufuss Cykler Henrik Schaufuss Nørreskov Bakke 93A 8600 Silkeborg juni

34 nyt Eurobike Media Days Kronplatz, Italy juni 2017 Kilde (The Bike Europe Calender) Messekalender 2017 og 2018 Nationale og internationale udstillinger Motorbike Expo 2017 Verona, Italy januar 2018 VELKOMMEN I DC TIL NYE MEDLEMMER Thomsens Cykler, Thomas Freddie, Vangede Bygade 39, 2820 Gentofte, tlf Amar Cykelservice, Nicolas Lauridsen, Holmbladsgade 27, 2300 København S, tlf Albertslund Cykler ApS, Rune Lindahl Hansen, Kanalens Kvarter 2, 2620 Albertslund, tlf DC ØNSKER VELKOMMEN I FORENINGEN OG VI ØNSKER TIL LYKKE MED CERTIFIKATET SOM DIN CYKELFAGMAND - TJEKKET OG GODKENDT TIL BCS, Flemming Damborg, Banevej 1, 4180 Sorø Vojens Cykler, Jan P. Christensen, Østergade 26, 6500 Vojens Trøjborg Cykelcenter, Rene Kornum, 8200 Aarhus N. Design Cykler, Jakob Olsen, Stenbukken 6A, 9200 Aalborg SV. Medlem af Udgives af Danske Cykelhandlere Middelfartvej 123, 1 DK-5200 Odense V Tel Fax info@danskecykelhandlere.dk Redaktion: Thomas Johnsen (ansvh.) Redaktionssekretær: Mona Madsen Eftertryk af artikler og fotos må kun finde sted efter tilladelse fra redaktionen Produktion: Grafisk Produktion Odense Peder Skrams Vej 4 DK-5220 Odense SØ Tel post@gpo.dk Tekniske data kan rekvire res hos redaktionen. Materialefrist: Den 1. i udgivelsesmåneden, til blad nr. 6 dog 14/ Udgivelser i 2017: N o 1 - uge 9 N o 2 - uge 17 N o 3 - uge 26 N o 4 - uge 35 N o 5 - uge 44 N o 6 - uge udgave årgang ISSN Eurobike Friedrichshafen, Germany 30. august - 2. september 2017 Bike-Expo Moscow, Russia september 2017 Interbike and Outdoor Demo Las Vegas, USA september 2017 Bike2Business Docken, København, Danmark oktober 2017 Taichung Bike Week Taichung, Taiwan oktober 2017 BESTYRELSEN Formand Karsten Hansen Karstens Cykelog Knallertservice Valgt på generalforsamlingen i 2017 for 1 år Tlf karstenscykler@mail.dk Næstformand Søren Sørensen Sørens Cykler Valgt på generalforsamlingen i 2017 for 2 år Tlf soren@sorens-cykler.dk Bestyrelsesmedlem Jens Hoseassen Valgt på generalforsamlingen i 2016 for 2 år Tlf jh5800@fribikeshop.dk ISPO Munich Munich, Germany januar 2018 Aarhus Bike Show Aarhus, Danmark marts 2018 Copenhagen Bike Show København, Danmark marts 2018 Intermot Cologne, Germany oktober 2018 SÆLGES Cykelforretning centralt og velbeliggende i Nordsjælland tilknyttet Fri Bikeshop kæden ønskes afhændet. Overtagelsen vil omfatte det til cykelforretningen tilknyttede lejemål og inventar/driftsmidler, samt goodwill tilknyttet forretningen og dertilhørende varelager. For overtagelse af forretningen vil der være behov for en større kontant betaling til sælger. Henvendelse kan ske til Per Eriksen på mail pe@l-r.dk. Henvendelser vil blive behandlet fortroligt. Bestyrelsesmedlem Henrik Schaufuss Bikes'n'parts - Schaufuss Cykler Valgt på generalforsamlingen i 2017 for 2 år Tlf bossen@billigecykler.dk Bestyrelsesmedlem John Astrup Bertelsen Bike&Co Udpeget af Bike&Co Tlf john@bike2bike.dk Bestyrelsesmedlem Hans Henrik Lund ApS Udpeget af Tlf hhl@kit-danmark.dk 34 CYKELbranchen

35 Danske Cykelhandleres leverandørmedlemmer Som noget nyt tilbyder Danske Cykelhandlere sine leverandørmedlemmer at få navn og logo med på denne nu faste side i fagbladet CYKELbranchen. For at få navn og logo med i bladet skal man som leverandørmedlem blot sende os en mail med de relevante informationer. Mailen skal sendes til info@danskecykelhandlere.dk. Danske Cykelhandlere vil gerne takke leverandørmedlemmerne for opbakningen til foreningens arbejde. A.Winther A/S Rygesmindevej Them Tlf info@winther-bikes.com CYKLER Ladcykler, Budcykler, Urban cargo, El, Cykelanhængere, Trehjulere Borandia ApS Dan Holme Stenløse Tlf borandia@borandia.dk BRANDS Merida, Continental, UVEX, Exustar, KMC, Sicpack, Magura ABUS-Gruppen Nordic A/S Egeskovvej 2A 8700 Horsens Tlf mobil@abus-nordic.com Trek Danmark Søren Nymarks Vej 15, 8270 Højbjerg danmark@trekbikes.com BRANDS Trek, Electra, Bontrager Cycle Service Nordic Datavej Odense SØ Tlf info@cycleservicenordic.com VAREMÆRKER Sram, Rock Shox, Avid, Travativ, Zipp, Quarq, Muc-Off, O_synce, Zefal, Spanninga, Zebla, Michelin, AXA, BKOOL, Ryde, Bont, Connect, Spencer Ebsen Danmark A/S Industriparken Vojens Tlf info@ebsenbikes.dk BRANDS Bottecchia, Ebs, Frappe, Kreidler, Remington Bjarne Egedesøe A/S M.P. Allerups Vej Odense SØ Tlf info@egedesoe.dk BRANDS ALÉ, Bell, Blackburn, BoBike, Clif Bar, Durban, Elite, Finish Line, Fizik, FSA, Giordana, Giro, Gravity, IDEAL, Kenda, MIO, Park Tool, Rudy Project, Shimano C. Reinhardt A/S, Industriparken Ballerup, Tlf info@creinhardt.dk, CYKLER E-Fly, Norden, Cultima, Raam, Ghost, Eddy Merckx, Early Rider H.F. Christiansen A/S Hvidemøllevej Randers NV Tlf info@hfchristiansen.com BRANDS Avenue, Bike by Gubi, by HFC, Centurion, Johnny Loco, MBK, Nishiki, Principia, Raleigh, Taarnby, Winther Kildemoes A/S Albanievej 7 Nr. Lyndelse 5792 Årslev Tlf info@kildemoes.dk CYKLER Børn, Dame, Herre, El og Tilbehør ERKI ApS Nr. Lindvej Herning Tlf mail@erki.dk VAREMÆRKER Mango, Matt, Legion, Sealskinz, Oxford MC, LS2, Richa, Rock oil m.fl. GripGrab ApS Literbuen Skovlunde Tlf mail@gripgrab.com MÆRKER Handsker, hovedbeklædning, skoovertræk, sokker, warmers, HI-VIS Kunne du tænke dig at Vangard Retail A/S Navervej Sunds Tlf retail@vangard.dk MÆRKER Cykeltøj, Svedundertøj, Løbetøj, Team Tøj være med på siden her, så send logo og relevante informationer til info@danskecykelhandlere.dk Scan Bike Knudlundsvej Them Tlf scan-bike@ .com MÆRKER GT cykler, pedaler, hjelme, låse, værktøj STM Sport A/S Bjørnholms Alle Viby J Tlf stm@stm-sport.dk VAREMÆRKER Camelbak, Carinthia, Gerber, Wileyx, Tatonka, Montane, Silva, Sealskinz, Isbjörn of Sweden, Tasmanian TIGER

36 Returneres ved varig adresseændring Middelfartvej 123, 1 DK-5200 Odense V NYT PANARACER DÆK DESIGNET AF DANSKERE FOR DANSKERE... BY CLASSIC TRADITIONELT KVALITETSDÆK ANTIPUNCTURE 5 MM GUMMI-INDLÆG UNDER SLIDBANEN BESKYTTER EFFEKTIVT MOD PUNKTERING FIBER BELT MODSTÅR PERFORERING MED INDSTØBTE FIBRE I ET 1,5 MM TYKT NATURGUMMI-BÆLTE UNDER SLIDBANEN Hvidemøllevej 9-11 / DK Randers NV. / info@hfchristiansen.com /