OPSUMMERING AF STRATEGI FOR AT ØGE CYKELTURISMEN I KONGERNES NORDSJÆLLAND

Transkript

1 OPSUMMERING AF STRATEGI FOR AT ØGE CYKELTURISMEN I KONGERNES NORDSJÆLLAND Visit Nordsjælland har rigtig gode forudsætninger for at fremme cykelturismen. På nuværende tidspunkt cykler hver 4 gæst under sit besøg. Dette skal forøges således at hver 3 gæst frem mod 2020 cykler under sit besøg i Kongernes Nordsjælland, derfor skal cykling indgå i strategien fysisk (infrastruktur, rutekort), virtuelt (online inspiration og redskaber) og emotionelt Det er nemt og trygt at udforske Nordsjællands herligheder på cykel. STRATEGI Strategien består af 4 hovedpunkter som er udarbejdet efter forskellige modeller. Modellen for strategien beskriver, at cykelturismestrategien desværre ikke er en enkel handling med afslutning, men tværtimod et fortløbende arbejde. De 4 hovedpunkter er: Få styr på det: Infrastruktur. Her foreslås det at Visit Nordsjælland (VNS) skal vejlede kommunerne omkring cykelturisternes efterspørgsler. Herunder at VNS involveres i bestemmelser omkring rekreative ruter for at ressourcer anvendes mest effektivt, for så vidt en rekreativ rute også skal fungere som turistattraktion. For at sikre det bedst mulige basisprodukt foreslås også tværkommunalt samarbejde, samt inddragelse af de relevante interessenter, hertil at der også inviteres til et fællesmøde. Ordentlig navngivning af ruter er også vigtigt i forhold til rutens succes. Det foreslås også VNS skal også tilbyde deres assistance med skiltningen på Slotsruten samt tage midlertidigt ansvar for rutetjek. Spørg. Manglende viden kan føre til fejlprioriteringer, derfor foreslås det at der investeres i rutetjek, kortlægning og måling af cyklister, samt systematisk undersøgelser af aktørernes indstillinger til cykelturismen. Træd til: Fokus og samarbejde. Der skal mere fokus på cykelturismen, derfor skal VNS identificere ca. 10 virksomheder som med høj sandsynlighed kan profitere af et større cykelindhold. VNS bliver en katalysator for samarbejde. VNS hjælper med professionaliseringen af B&B. Invitere flere gæster. Let-forklarelige ruter fra Hillerød st. og Helsingør st. til seværdigheder, bymidter og natur laves. Informationsmateriale skal uddeles til københavnske cykeludlejere. Dertil kan VNS på deres hjemmeside formidle omkring letheden i selv-arrangerede cykelferier i Kongernes Nordsjælland. VNS kan via det nye lette 27 km. MTB-spor skabe opmærksomhed omkring cykling i Nordsjælland (NS). Anvende nationalparkbrandet overfor Region H cyklister og gæster. Indgå i dialog med cykkelpakkerejser. Undersøge nye cykelproduktsmuligheder samt øge presseindsatsen. TURISMEN I NORDSJÆLLAND I NS faldt antallet af kommercielle overnatninger (ekskl. feriehuse) med 3 % i perioden sept aug ift. samme periode året før. Dette står i kontrast til en stigning på 4 % for landet som helhed. Hovedparten af overnatninger er danskere, ca. 20 % udlændinge.

2 Forretningsgruppe segmentet. 6 % fald i NS mod 6 % stigning over hele landet havde 29 % forretningsovernatninger, altså ca overnatninger, svarende til ca. 10 % af landskapaciteten. Hotel og feriecentre. Over værelser i NS. Hoteludnyttelse 2015: Juli August 49 % september 43 % april, maj, oktober % Vandrehjem. 6 % af NS overnatninger. Fald på 5 % fra 2015 til En femtedel er udlændinge med svenskere som største gruppe. Camping. 18 campingpladser fordelt på 5 kommuner. Mulighed for øget kapacitet. Travleste måned er juli måned. Campingpladsgæster efterspørger cykelmuligheder. Feriehuse. Ca overnatninger ifølge officielle tal. Feriehuse fordelt på kommuner Gribskov , Halsnæs 6.000, Helsingør Hillerød og Fredensborg har ingen feriehuse af betydning. Få danskere lejer feriehuse og typisk kun i 1 uge, udlændige er tilbøjelige til at blive i 2 uger eller mere. Begrænset øget forbrug, feriehusegæster ligestilles derfor med kommunens borgere. Visitnordsjaeland.com lister 80 Bed & Bereakfast steder, størstedelen beliggende nær de store badebyer. God kapacitetsudnyttelse i højseasonnen. Få gæster ankommer på cykel. Endagsturisme. VisitDenmark viser imponerende besøgstal for Louisiana, Kronborg og Fredensborg slot med tilsammen 1 mio. besøg i Branding. Cykelturismen skal positioneres inden for turismeudbuddet. Cykelturismestrategien skal indbygges i de to brands for NS. CYKELTURISMEN Vækst og konkurrencesituation. Antallet af cykelturister i Danmark er steget med 22 % fra Samtidig er kommercielle overnatninger steget 5 %. Cykelturismefremgangen skyldes bl.a. ændrede rejsemotiver (selvrealisering, aktiv ferie, træning) og bedre cykelmuligheder. Dette medfører øget konkurrence fra ind- og udland. Cyklister i antal og værdi. 21 % af danske og 18 % af udlændinge har cykling som et motiv for danmarksferien, men kun 18 % cykler under deres ophold. Heraf cykler hovedparten, ca %, kortere ture og ca. 20 % cykler længere ture. Cyklende turister har højere aktivitetsniveau, destinationstilfredshed og døgnforbrugsgennemsnit end ikke cyklende. Døgnforbrug for cyklende turister er 435 kr. mod 396 kr. for ikke cyklende turister. På Sjælland cykler 24 % af kystturisterne under deres ophold. 8 % af storbyturister cykler korte ture, 5 % cykler lange ture. 16 % af kinesere cykler korte ture mod 10 % der cykler lange ture. Det svare til ca gæster i københavnsområdet. Den store mængde turister fra København er attraktiv i forhold til cykelstrategien da flere besøger NS. Cyklister, karakteristika. cyklende kystturisters motiver: Rutefølgeren (17 %), Helse-cyklisten (16 %), Seværdighedscyklisten (19 %), Hygge-cyklisten (17 %), Praktikeren (22 %) og Racer (8 %). Turister der cykler i deres ferie i Danmark findes i alle kategorier: 29 % er udenlandske par uden børn, efterfulgt af danskere med børn (eller børnebørn) med 28 %, og danskere uden børn med 27 %. Udenlandske par med børn udgør de resterende 16 %. Derfor skal den optimale målgruppe defineres og udvælges til NS. Situationsanalyse Infrastruktur. Nordsjællands ruter bæger præg af at afspejle gamle kommunegrænser mens de regionale ruter ligner amtsruter.

3 Ruternes kvalitet: Belægning: Generelt god. Dog er der ind i mellem seriøse udfordringer: f.eks. skærver på markvejen; det kan koste punkteringer. Cykler og sand er en dårlig kombination, men svært at undgå, når regional rute R47, Nordkyststien, skal følge kysten. Det generelle indtryk er, at asfalten er uden huller og grusvejene godt stampede. Skiltning på ruter: Mangelfuld. R47 kan ikke køres uden at spørge en lokal borger om vej. Manglende skilte I Gribskov kommune, mens galgerne var på plads. Hellebæk R47 skiltningen er dårlig. Det forlyder, at en pakketurs-operatør har sat klistermærker op på R47 for at vejlede sine gæster; den officielle skiltning er ikke tilstrækkelig. Flere skilte på R33 er gemt bag skovbevoksning. Hertil er dårlig mobildækning i visse områder også en faktor, hvorfor skiltning og kort er ekstra vigtige. Ruteskilte i byer: Mangelfuld. Hillerød kommune, ringe skiltning i byen mht. til de tre regionale ruter. Mangelfuld ruteskiltning i Frederiksværk bykerne. Til gengæld er der gode oversigtskort på stationen. Rute-service: I Annisse optræder et pausested med borde-bænke-sæt, affaldsspand og luftpumpe. Herudover er ingen pausesteder henvendt til cyklister. Rute-service er udbredt i udenlandske cykeldestinationer, men sjælden i Danmark. Service på cykelstien er et konkurrenceparameter. Overblik over cykelstier: Mange hovedveje, få cykelveje. Alt for få vejmarkeringer og problemer med manglende skiltning. Børnefamilier er særligt udfordrede mht. vanskelige kryds og tæt trafik. Fremtidens cykelruter. Megaruten eller Nordsjælland Rundt. Et kommunesamarbejde vedr. cyklisme mellem de fem og Frederikssund. Ruten forener eksisterende ruter, samt en ny. Megaruten indgår i budgetforliget for nogle kommuner, mens de i andre måske/måske ikke er indeholdt i driftsbudgettet. Ruten er elastisk med tidsperioderealiseringen, nøjagtig ruteføring og indhold af forbedringer. Slotsruten. Hillerød og Helsingør kommuner har afsat midler i budgettet til skiltning og formidling af den nye Slotsrute. Slotsruten er en skiltet cykelrute på 75 km mellem Frederiksborg Slot, Esrum Kloster, Søborg Slotsruin, Kronborg, Gurre Slotsruin og Fredensborg Slot. Anlægsperioden er Terrænet er blandet (grus, asfalt). Ingen målgruppe angivet. Megaruten: Bud på rutekort fra oplæg med kommunerne Slotsruten Service i forbindelse med cykelturisme er cykeludlejning og cykelreparation, rutekort og turforslag, sådan at der er adgang til cykling, hertil er servicen god. For cyklister på lidt længere ture er det nødvendigt med spise- og overnatningssteder. Overnatning er generelt god men med mulighed for forbedring. F.eks. Bed+Bike certificeringer. Derudover har rejsebureauer svært ved at få allotment på hoteller. Spisemulighederne er gode, dog kan det være svært uden for langdistancecyklister uden for sæsonnen i vest NS. Derskal være noget at komme efter, dvs. natur- og kulturoplevelser og hertil klare NS sig flot og har samlet set rigtig gode forudsætninger for at cykelturisten samler positive oplevelser undervejs. Offentlig transport er også en service med betydning for cykelturisme og her er NS konkurencedygtige, dog kan kapaciteten og manglende informationskabe problemer.

4 Efterspørgsel Turcyklisme, almindelig cykel, organiseret estimerede overnatninger p.a. Cykelpakkerejser har højere døgnforbrug end gennemsnit. Et af de største cykelrejsebureauer regner med 1:5 ratio: for hver 1 person der køber kopierer 5 og selv rejser. De største markeder: Tyskland, Holland, Belgien. Med Wealthy Healthy Older People (WHOP). NS attraktion er fairy tale omdømmet, samt forbindelsen mellem det royale og hyggelige. Turcyklisme, almindelig cykel, selv-organiseret, med overnatning Et forsigtigt estimat på danske selvarrangerede cykelture med overnatning i NS sættes på cyklister. Denne gruppe medbringer selv cykel. Usikkert vejlede estimat er 600 kr./døgn svarende til, 2 overnatninger, 2500 cyklister = 3 mio. kr. 50+ årige er en stor del af cyklisterne på ferie, men Region H har landets yngste indbyggere og hustande med et eller flere børn, dette repræsentere et meget interessant segment. Det svenske cykelturistsegment i NS er meget lille, men dog voksende. De søger hertil for indkøb, mad, havneliv, hygge, kunst, bymiljø og afslapning. Derudover kommer et nichesegment af gæster der bruger cykelturen hertil som event i sig selv, hvilket skaber gode historier. Turcyklisme, almindelig cykel, selv-organiseret, uden overnatning Motiverne er oplevelse, motion, velbefindende og samvær. Cykelturister estimeres til at være den turistgruppe der fylder mest på veje i NS. Dog ligger størstedelen af turismeomsætningen i overnatning og bespisning, hvilket ikke forekommer i så stor grad. Entré og andre køb forekommer stadig og hjælper derved til at forme serviceudbuddet. Såfremt cykelforholdene forbedres og der forekommer 1 % stigning i turister svare det til en forøgelse på overnatninger. Med det danske døgnforbrug er dette til en turismeomsætning på 5,85 mio. kr. 15 % af danskere cykler for velbefindendes skyld, såfremt denne andel i Region H finder vej til NS er det potentielt besøgende. Hvis disse kommer 1,5 gang p.a. og har et gennemsnitforbrug på 50 kr. svare det til 1,6 mio. kr. Motionscykling, racercykel. Motionscyklisters grundlæggende behov er primært asfalt, plads på vejene og højdemetre, sekundært naturskønhed. De vil hellere cykle en omvej end at cykle på grus. Der er ikke nok variation i udbuddet af øst-vest asfalterede veje og man kommer hurtigt til at cykle på den samme vej flere gange. Motionscyklister vil helst cykle ved siden af hinanden, hvilket kun er muligt i begrænset omfang i NS. Terrænet i det vestlige NS er godt til bakkekørsel om end det ikke har imponerende højdemeter. NS kan tilbyde en længere sæson end Norge og Sverige. Danmark 8 % af befolkningen, mennesker i dk, Region H. Tyskere 4,3 % eller 1,94 mio. mennesker. Svenskere 13 % eller 1,3 mio. mennesker. Danske motionscyklister bruger pr år på cykel-relaterede rejser. Kun overgået af golf-rejsende med 4000 kr. p.a. Efterspørgsel, MTB MTB ruterne i NS er ikke i sig selv nok til at tiltrække turister, til gengæld er der kortere afstande, adgang året rundt og gratis. Dette adskiller NS fra konkurrencen og giver reason-to-go. MTB-rytteres særlige behov er P-pladser (for dagsturister) og vaskepladser. Ved overnatning er der ud over vaskeplads behov for aflåst

5 opbevaring af cyklen. Som andre cyklister efterspørger MTB ryttere pausesteder, toiletter og muligheder for køb af mad og drikke tæt på MTB-stedet. Ca. 4 % af de 16+ årige, svarende til ca danskere, dyrker mountainbike. Danske Cykelhandlere oplyser, at 18 % af cyklerne købt i 2013 var mountainbikes, en fordobling siden Samtidig er en 4-dobling af mountainbike-skader sket de seneste 8 år, hvilket understøtter formodningen om at det er en lille sport kraftig vækst. Stadigt flere uerfarne ryttere kører på for svære spor. For at hjælpe sporten bygges der nu lettere spor, og man søger bedre graddeling af sporets sværhed. Disse spor skal dog sørges vedligeholdt regelmæssigt. MTB s rytteres ferieadfærd: Gruppen af folk, der cykler mountainbike som én ud af flere aktiviteter på deres ferie, er i dag større end folk der er på MTB-ferie. Den typiske mountainbiker har en indkomst over middel. Analyser fra USA og Tyskland viser også, at de MTB-besøgendes døgnforbrug er højere end den for de gennemsnitlige gæster i området. Et tysk studie viser, at tyske mountainbike-turister oftere er på ferie end den gennemsnitlige tyske turist. Studierne fra Tyskland og USA viser også, at det sociale element spiller en stor rolle, og mange er på MTB-tur sammen med venner. I Tyskland er 43 % af MTB ere på ferie sammen med venner, og 31 % er af sted med deres partner. Mund til mund information er den vigtigste kilde til information og grundlag for beslutning efterfulgt af specialmagasiner.