Buskørsel i Århus Kommune

Transkript

1 3. udbud Buskørsel i Århus Kommune Udbudsbetingelser November 2007

2 UDBUDSVILKÅR Indholdsfortegnelse Udbudsvilkår Side Oversigt over den udbudte kørsel Udbudsgrundlag Den udbudte kørsel Hvem kan byde Tilbudets form 5 5. Prisniveau Tidsfrister og vigtige datoer Henvendelser og orienteringsmøde Køreplanændringer Virksomhedsoverdragelsesloven Overtagelse af hidtil anvendte busser Krav til busser Overtagelse af busser ved kontraktens udløb Kontraktløbetid Redegørelse for organisation og ressourcer Underentreprenører Diverse personaleforhold Busanlæg, opholdshuse og stoppestedstavler m.m Dubleringsaftale Kvalitetskrav og arbejdsmiljø Kommunikation mellem Midttrafik og busselskabet Forbehold Alternative tilbud Sikkerhedsstillelse Aktindsigt offentliggørelse Valg af tilbud Indgåelse af kontrakt Afregningsforhold Midttrafiks udstyr i busserne Indtægter ved reklame på busserne Billetautomater Bortfald af refusion af brændstofudgifter Bilag til udbudsvilkår Bilag A Skema 1: Ansøgning om dokumentation for tilladelse fra Færdselsstyrelsen. 25 Bilag A Skema 2: Dokumentation for tilladelse fra Færdselsstyrelsen 26 Bilag B Gældserklæring (Tro og love erklæring) 27 Bilag C Tilbudsblanket 28 Bilag D Oplysning om organisation og ressourcer. 30 Bilag E Garantierklæring 33 Bilag F Kriterier for valg af tilbud Udbud Midttrafik (Århus kommune) 1

3 UDBUDSVILKÅR Indholdsfortegnelse Kontrakt om buskørsel Side 1. Generelt Køreplanlægning Kørselsomfang Kørslens udførelse, kundebetjening Kvalitetssikring Takst, kontrol og tælling Reklamer og information Kørselsmateriellet Betalingsmodellen Afregning Ikrafttræden, opsigelse og misligholdelse Modregning i betalingen Voldgift. 52 Bilag 1 Køreplansamarbejde, databus og tællinger 54 Bilag 2 Opsætning af stoppestedstavler 57 Bilag 3 Opgørelse og regulering af køreplantid 58 Bilag 4 Kvalitetssikring.. 61 Bilag 5 Forskrifter vedr. bussers indretning og udstyr.. 65 Bilag 5.1 Generelle bestemmelser vedr. IT-udstyr i busserne 74 Bilag 5.2 Oversigt over IT-udstyr i busserne. 78 Bilag 6 Skema til oversigt over kørselsmateriellet. 79 Bilag 7 Busoplysningsskema 80 Bilag 8 Regulering for pris- og lønudvikling 81 Bilag 9 Indtægtsopgørelse. 82 Bilag 9.1 Redegørelse for kørsel. 83 Bilag 9.2 Opgørelse over ekstra ture Bilag 9.3 Opgørelse over ikke udførte ture. 85 Bilag 9.4 Opgørelse over dubleringskørsel m. ikke-kontraktbusser iht. aftale.. 86 Bilag 10 Afgivelse af oplysninger om personaleforhold m.v. ved kontraktudløb.. 87 Bilag 10.1 Oplysninger om personaleforhold 88 Bilag 11 Prisfastsættelse og procedure ved busovertagelse. 90 Bilag 11.1 Overtagelsespriser pr. 1/ Bilag 11.2 Retningslinjer for syn og skøn v/overdrag. af bus v/udløb af kontrakt 94 Bilag 11.3 Skema for syn og skøn ved overtagelse af bus 96 Bilag 11.4 Busrapport.. 98 Bilag 11.5 Købekontrakt mellem gammelt busselskab og nyt busselskab. 100 Bilag 12 Dubleringsaftale. 104 Bilag 13 Tilbudsblanket til kontraktindgåelsen Bilag 14 Krav til chaufførernes uddannelse Bilag 15 Kontrakt med mediebureau Bilag 16 Køreseddel Udbud Midttrafik (Århus kommune) 2

4 UDBUDSVILKÅR Oversigt over den udbudte kørsel Bybuskørsel i Århus kommune Linje nr. 4, 6, 7, 8, 16, 24 og delvis linje 91 Antal køreplantimer (52 uger) Antal kontraktbusser Antal pligtige dubleringsbusser Antal busser der skal overtages i alt Krav til de 33 kontraktbusser Busalder kontraktbusser: Max. gennemsnitsalder Max. absolut alder Overtagne busser Reservebusser og pligtige dubleringsbusser Max. absolut alder Busudskiftning Afregningsmæssig busstationering Antal stoppestedstavler køreplantimer 33 busser 3 busser 41 busser 2 ledbusser 8 3-akslede busser 23 2-akslede busser 8 år 11 år De overtagne busser kan anvendes indtil 1. maj 2009, selv om aldersgrænserne kan være overskredet. 14 år Ved busudskiftning kan der udelukkende indsættes fabriksnye lavgulvsbusser, der overholder minimum Euro V krav. 2 busser Åkrogen, Risskov 2 busser Sandmosevej, Skåde 6 busser Stenagervej, Vejlby Nord 3 busser Bodøvej, Charlottehøj 4 busser Dalgas Avenue, Tangkrogen 2 busser Marienlund, Risskov 2 busser Brohaven, Egå 1 bus Park Allé, Århus C 2 busser Helenelyst, Brabrand 6 busser Frydenlund, Århus V 2 busser Emiliedalsvej, Skåde 1 bus Holme Kirke, Holme 454 stoppestedstavler Reklameindtægter Særlige forhold, se udbudsvilkår punkt 29 Overenskomstforhold for buschauffører Særlige forhold, se udbudsvilkår punkt Udbud Midttrafik (Århus kommune) 3

5 UDBUDSVILKÅR 1. Udbudsgrundlag Det samlede grundlag for at give tilbud på buskørslen i Århus Kommune består af bind med udbudsbetingelser, og tre bilagsbind med yderligere oplysninger om udbudsbetingelserne: Bind med udbudsbetingelser Bilag 1, Oplysning om busser til overtagelse. Bilag 2, Personale og overenskomstforhold samt lokalaftaler m.v. Bilag 3, Køreplaner og vognløb m.v. Dette bind med udbudsbetingelser, har to hoveddele: UDBUDSVILKÅR med bilag A - F og KONTRAKT OM BUSKØRSEL med bilag Udbudsvilkårene anvendes i forbindelse med tilbudsgivning og efterfølgende indgåelse af kontrakt(er) og indeholder vejledninger og krav til byderen. Kontrakten om buskørsel fastlægger de krav, der gælder for kørslens udførelse, og angiver hvordan forholdet mellem Midttrafik og busselskabet reguleres. Det er et bindende vilkår, at kørslen skal udføres på grundlag af kontrakten. Kontraktmaterialet består af det samlede udbudsgrundlag, som listet ovenstående og det vindende tilbud inkl. bilag, og er prioriteret på følgende måde, hvor ovenstående har forrang for nedenstående: Udfyldt tilbudsblanket. Rettelsesblade til udbudsbetingelser. Udbudsvilkårene, inkl. bilag og bilagsbind samt kontrakt om buskørsel, inkl. bilag. Tilbudsmateriale fra byder. 2. Den udbudte kørsel Udbudet foretages som et offentligt udbud i henhold til EU s direktiv 2004/17/EF jf. bekendtgørelse nr. 936 af 16. september Forsyningsvirksomhedsdirektivet. Der er en oversigt over den udbudte kørsel forrest i dette bind. Kørslen er udbudt i én samlet pakke. Kørslen er beskrevet nærmere i bilagsbindene til udbudsmaterialet. De indeholder bl.a. oplysninger om foreløbige køreplaner, vognløb, kørselsomfang, oplysninger om personaleforhold, og de busser der skal overtages Udbud Midttrafik (Århus kommune) 4

6 UDBUDSVILKÅR Hvis byder ønsker det, kan vognløb leveres elektronisk i Trapeze format. I tilfælde af uoverensstemmelser mellem de trykte vognløb og de elektroniske vognløb vil det være de trykte vognløb, der er gældende. 3. Hvem kan byde Aftalen om kørsel kan indgås med en enkelt person, et selskab eller en anden juridisk person. Der vil blive afgivet et kontrolbud fra Århus Sporveje Busselskabet, som er en del af Midttrafik, og som udfører egenproduktion for Midttrafik. Midttrafik forbeholder sig ret til at annullere udbudet, hvis det viser sig, at kontroltilbudet er det økonomisk mest fordelagtige. Kontroltilbudet vil blive udarbejdet i overensstemmelse med Indenrigs- og Sundhedsministeriets vejledning om omkostningskalkulationer af 14. juli Byderen skal opfylde de kvalifikationskrav, der fremgår af busloven og ledsagende bekendtgørelser. Byderen skal enten have en tilladelse efter buslovens 1 stk. 1 (grundtilladelse) og tilladelse for det nødvendige antal busser eller et forhåndstilsagn fra Færdselsstyrelsen. Dokumentation for tilladelserne vedlægges tilbudet. Dokumentationen indhentes fra Færdselsstyrelsen ved, at byderen indsender skema 1 - bilag A. Herefter fremsender Færdselsstyrelsen et udfyldt skema 2, bilag A, som byderen vedlægger tilbudet. Dokumentationen fra Færdselsstyrelsen skal indhentes af alle bydere, undtaget herfor er bydere, der alene byder på kørsel, de udfører i forvejen. Der er mellem 2-6 ugers ekspeditionstid i Færdselsstyrelsen. Det vil blive accepteret, at dokumentationen indsendes efter, at tilbudet er indsendt, hvis der er rimelige begrundelser herfor. Begrundelsen skal angives ved fremsendelsen af tilbudet. Dokumentationen skal være Midttrafik i hænde senest 15/ Byderen skal endvidere - i henhold til "Lov om begrænsning af skyldneres mulighed for at deltage i offentlige udbudsforretninger og om ændring af visse andre love", nr. 336 af afgive tro og love erklæring herom, som skal vedlægges tilbudet. Denne erklæring vedlægges tilbudet ved at udfylde bilag B. Midttrafik kan anmode om oplysninger til dokumentation for byderens økonomiske og faglige baggrund. Disse oplysninger vil blive behandlet fortroligt. 4. Tilbudets form Tilbudet afgives på den tilbudsblanket, der er i bilag C. Tilbudsblanketten findes også på Midttrafiks hjemmeside i elektronisk (Excel) format, hvor den samlede gennemsnitlige timepris og den samlede pris for hele tilbudet udregnes automatisk. Bemærk at diverse bilag skal udfyldes og følge tilbudet. Tilbudet afleveres i den særlige tilbudskuvert, der er Udbud Midttrafik (Århus kommune) 5

7 UDBUDSVILKÅR vedlagt udbudsmaterialet. Hvis standardkuverten ikke er rummelig nok, påklæbes kuvertens forside det materiale, der afleveres. Ekstra tilbudsblanketter kan fås hos Midttrafik. Tilbudet afgives på dansk og i danske kroner, inkl. moms og afgifter. På tilbudsblanketten angives såvel den samlede tilbudspris, som en specifikation af tilbudsprisen. Den samlede tilbudspris angives som betalingen pr. køreplanperiode og pr. køreplantime i gennemsnit. De specificerede priser angives som betalingen pr. køreplantime til dækning af chaufføromkostninger, betalingen pr. køreplantime til dækning af øvrige variable omkostninger og betalingen pr. busmåned pr. kontraktbus (reservebusser ikke medregnet) til dækning af faste omkostninger. De specificerede tilbudspriser refererer til betalingsmodellen i kontraktens 19, og det er disse priser, der indføjes i kontrakten og danner grundlag for den løbende afregning. Såvel felterne med den samlede tilbudspris som felterne med de specificerede priser skal udfyldes. Hvis der ved en tilbudsblanket er uoverensstemmelser mellem den samlede tilbudspris og de specificerede priser, vil den samlede tilbudspris blive lagt til grund for tilbudet. Betalingen beregnes på grundlag af den faktisk udførte kørsel. 5. Prisniveau Tilbudet angives i prisniveauet for september 2007 (indeks 156,6). I kontraktperioden reguleres prisen 2 gange årligt. jf. 21 i kontrakten. Reguleringen sker efter et sammenvejet indeks jf. kontraktens bilag Tidsfrister og vigtige datoer Tilbudet skal være Midttrafik i hænde senest den 30. januar 2008 kl på følgende adresse: Midttrafik Søren Nymarks Vej Højbjerg Kuverten mærkes: Tilbud på buskørsel i Midttrafik - Århus Kommune Tilbudet afleveres i den særlige tilbudskuvert, som er vedlagt udbudsmaterialet. Byders navn skal anføres på kuverten. Tilbud der afleveres personligt, skal afleveres ved receptionen (ved hovedindgangen til Midttrafik) på Søren Nymarks Vej 3, 8270 Højbjerg Udbud Midttrafik (Århus kommune) 6

8 UDBUDSVILKÅR Åbning af tilbudene vil finde sted samme dag kl på Søren Nymarks Vej 3, 8270 Højbjerg. Der vil være offentlig adgang. Ved åbningen vil følgende blive oplyst: Byder, pris og om der er taget forbehold. Det indkomne tilbudsmateriale med tilhørende bilag er Midttrafiks ejendom og vil ikke blive returneret. Kørslen påbegyndes den 2. november Byder skal vedstå sit tilbud til den 30. april Det forventes, at der træffes beslutning om tildeling af kørsel primo april Oversigt over vigtige datoer: Orienteringsmøde 12/12-07 kl Frist for at stille spørgsmål 16/1-08 Frist for svar på spørgsmål 23/1-08 Sidste frist for aflevering af tilbud 30/1-08 kl Åbning af tilbud 30/1-08 kl Forventet beslutning om tildeling af kørsel primo april 2008 Vedståelsesfristen udløber 30/ kørselsdag 2/ Henvendelser og orienteringsmøde Telefoniske henvendelser vedrørende udbudet rettes til Torben Borum eller Flemming Krogh Tilbudsblanketter og tilbudskuverter kan rekvireres hos Midttrafik. Spørgsmål til udbudsmaterialet rettes skriftligt til Midttrafik enten pr. mail til med kopi til Torben Borum eller pr. brev til Midttrafik, Søren Nymarks Vej 3, 8270 Højbjerg. Spørgsmål og svar sendes til samtlige, der har rekvireret udbudsmaterialet, idet det ikke angives, hvem der har stillet spørgsmålet. Bydere som har hentet udbudsmaterialet på nettet, kan ved henvendelse til Midttrafik komme med på udsendelseslisten, så spørgsmål og svar samt eventuelle rettelsesblade kan blive tilsendt. Rettelsesblade vil også blive lagt på hjemmesiden. Spørgsmål skal stilles senest 14 dage før tilbudsfristens udløb. Der vil ikke blive udsendt svar senere end 7 dage før tilbudsfristens udløb. Der afholdes orienteringsmøde den 12. december 2007 kl Mødet finder sted hos Midttrafik, Søren Nymarksvej 3, 8270 Højbjerg. Der vil blive udsendt skriftligt referat af spørgsmål og svar fra orienteringsmødet Udbud Midttrafik (Århus kommune) 7

9 UDBUDSVILKÅR 8. Køreplanændringer Der træffes først endelig beslutning om de køreplaner, der skal gælde fra køreplanskiftet den 29. juni 2008 i foråret Køreplanerne i bilagsbindet er således ikke endelige køreplaner, og der kan ske ændringer i køreplanerne. Køreplanerne i udbudsmaterialet inkl. eventuelle fremsendte ændringer vil være udgangspunktet for beregning af ændringer i kørselsomfanget i henhold til 4 i kontrakten. I følge denne kan Midttrafik ændre antallet af køreplantimer med op til 20 % i hele kontraktperioden i både opadgående og nedadgående retning. Inden for et enkelt køreplanår kan der højest ændres 5 % i det samlede antal køreplantimer. Retten til at ændre køreplantimetallet inkluderer retten til at lade busselskabet udføre natbuskørsel, uanset om denne foregår på særlige natbusruter. Omfanget af natbuskørsel vil med mindre andet aftales maksimalt udgøre 25 % af al natbuskørsel i bybussystemet i Århus. Tilbudet baseres på køreplanerne i udbudsmaterialet. Ændringer vil udløse regulering efter kontraktens bestemmelser. Der reguleres for ændret køreplantid, ændret tidsforbrug til pauser samt ændret fordeling på døgnets timer og hverdage/søndage jf. kontraktens 20 og bilag Virksomhedsoverdragelsesloven Det forudsættes, at den udbudte kørsel er omfattet af lov om lønmodtagers retstilling ved virksomhedsoverdragelse og EU-overførselsdirektiv (77/187 EØF). Den byder, der opnår kontrakt, vil derfor være stillet som ved erhvervelse af en virksomhed. Dette indebærer, at kontrakthaveren umiddelbart indtræder i de pligter, som påhvilede det tidligere busselskab, i henhold til (1) kollektiv overenskomst og aftale, (2) bestemmelser om lønog personaleforhold, der er fastsat eller godkendt af offentlig myndighed, eller (3) individuel aftale om løn- og arbejdsforhold, jf. lovens 2, stk. 1. Opmærksomheden henledes på, at jf. lovens 3, stk. 2 må afskedigelse ikke finde sted alene som følge af den virksomhedsoverdragelse, som udliciteringen indebærer. Ansvaret for, hvorvidt én eller flere af undtagelserne i lovens 3, stk. 2 er opfyldt eller ej, påhviler kontrakthaveren selv. Opmærksomheden henledes ligeledes på, at jf. lovens 5, stk. 2 skal kontrakthaveren, hvis denne i forvejen er virksomhedsindehaver, underrette egne medarbejdere, der berøres af overdragelsen, om konsekvenserne m.v. Oplysninger vedr. det personale, der skal overtages, er angivet i bilagsbind 2, Personale og overenskomstforhold samt lokalaftaler mv. Tilbudet skal beregnes på grundlag af de oplysninger om personaleforhold m.v. som fremgår og eventuelt supplerende oplysninger, der fremsendes til byderne. Hvis det efterfølgende viser sig, at disse oplysninger er mangelfulde eller fejlagtige, skal byderen godtgøre, at dette har en væsentlig økonomisk betydning. Der vil herefter blive Udbud Midttrafik (Århus kommune) 8

10 UDBUDSVILKÅR foretaget en regulering af prisen i perioden, indtil de pågældende aftaler m.v. vil kunne opsiges med sædvanligt varsel. Det bemærkes i den forbindelse, at oplysningerne i bilagsbind 2 er baseret på samlede oplysninger for bestemte medarbejdergrupper, og at der ikke er taget stilling til hvilke af disse medarbejdere, der rent faktisk skal overdrages. Såfremt de faktisk overdragne medarbejderes aflønning afviger fra de lønninger, der kan udledes af oplysningerne i bilagsbindet, vil det ikke kunne give anledning til regulering af prisen. Der kan i tilbudet ikke tages forbehold for virkningerne af virksomhedsoverdragelsesloven. 10. Overtagelse af hidtil anvendte busser Ved driftsstart overtages følgende busser fra Busselskabet Århus Sporveje. Antal busser 2-akslede 2-akslede 3-akslede Ledbusser I alt Scania busser Andre busser Kontraktbusser Ikke-kontraktbusser I alt Alle busser er udstyret med CRT filter og kan i forbindelse med syn forventes godkendt til det i bilag 5, punkt 24 anførte miljøzonemærke. 23 busser opfylder EURO II normen og 18 busser opfylder EURO III normen. Busrapport for hver enkelt bus samt oversigt over busserne findes i bilagsbind 1. Alle busserne er malet i den i bilag 5 krævede bybusgule farve. Alle busser er i den hidtidige drift blevet forsynet med el og trykluft ved garagering. Ingen af busserne har installeret oliefyr. De overtagne Scaniabusser har mindre passagerkapacitet end de andre 2-akslede busser. Der er ture, som kan udføres med en af de andre 2-akslede busser, men som ikke må udføres med de overtagne Scaniabusser. Det nye busselskab er forpligtet til at overtage de anførte busser. Det nuværende busselskab er forpligtiget til at aflevere de anførte busser. Overtagelse af de anførte busser sker efter bestemmelserne i bilag 11 i dette udbud. Bilagene er baseret på Danske Regioners standardbestemmelser, idet overtagelsespriserne dog reduceres til 85 %. Overtagelsen af busserne foregår direkte mellem Århus Sporveje og det vindende busselskab. Der kan ikke tages forbehold for overtagelse af busser eller overtagelsespriser Udbud Midttrafik (Århus kommune) 9

11 UDBUDSVILKÅR 11. Krav til busser Overtagne busser fra hidtidigt busselskab: Ved kontraktstart forventes de overtagne busser at være tilstrækkelige til at udføre kørslen. Dette gælder såvel antallet af kontraktbusser, som antallet af ikkekontraktbusser til både pligtig dublerings-/ekstrakørsel og reservemateriel (Kravet til pligtig dubleringskørsel er beskrevet i punkt 18). Hvis antallet af ikke-kontraktbusser ikke er tilstrækkeligt til at sikre driften, er busselskabet forpligtiget til for egen regning at skaffe rådighed over yderligere reservebusser. I afsnit 10 er der anført en oversigt over de busser, der skal overtages. Der skal ske busudskiftning, senest når de overtagne busser Ikke længere opfylder alderskravene. De overtagne busser kan dog anvendes frem til den 1. maj 2009, uanset om alderskravene måtte være overskredet forinden. Dette af hensyn til leveringstiden på fabriksnye busser. Midttrafik kræver ikke, at de overtagne busser ændres, for at bringe dem til at opfylde de anførte krav til busser i bilag 5. Dog gælder det i bilag 5 punkt 24 vedrørende miljøzoner omtalte særlige krav til EURO norm/ partikelfiltre også de overtagne busser. Anskaffede busser: Anskaffede kontraktbusser skal være fabriksnye lavgulvsbusser uden indvendige trin. Anskaffede busser skal opfylde de i udbudsmaterialet anførte krav. Busudskiftning skal ske, så alderskravene for busserne er opfyldt fra den 1. maj Størrelsesgrupper alle busser. Busserne opdeles i 3 størrelsesgrupper. Dette gælder både kontraktbusser og ikke-kontraktbusser. 2-akslede ca m lange busser 3-akslede ca m lange busser Ledbusser ca. 18 m lange. Bussens præcise længde er ikke det afgørende. Det afgørende er den samlede passagerkapacitet som defineret i bilag 5. Busstørrelse kontraktbusser. Ved udskiftning af en kontraktbus skal der anskaffes en bus af samme størrelsesgruppe, som den bus der udgår af kontrakten. Ved udskiftning skal de overtagne Scania-busser erstattes af busser, som kapacitetsmæssigt opfylder kravene til 2-akslede busser jf. bilag 5, punkt 9. Hvis Midttrafik - jævnfør nedenstående - har oplyst busselskabet om, at Midttrafik vil udnytte en option om ændret busstørrelse, skal busselskabet dog anskaffe busser i overensstemmelse hermed. Busstørrelser - Ikke-kontraktbusser (reservebusser og dubleringsbusser). Indsatte reservebusser skal opfylde mindstekrav til passagerkapacitet på de ture, bussen udfører. Indsatte reservebusser kan således godt være mindre end de busser, de erstatter, blot passagerkapaciteten er tilstrækkelig til den pågældende kørsel. Til den pligtige dubleringskørsel/ekstrakørsel er kravet mindst 2-akslede busser med normal kapacitet. Det vil sige, at de overtagne Scaniabusser ikke kan anvendes, selv om de på et tidspunkt er overgået til at være ikke-kontraktbusser Udbud Midttrafik (Århus kommune) 10

12 UDBUDSVILKÅR Busfarve Kontraktbusser og indsatte ikke-kontraktbusser skal være malet i Midttrafiks bybusgule farve jævnfør busforskrifterne i bilag 5, punkt 17. Ikke-kontraktbusser - generelt Busselskabet skal råde over det tilstrækkelige antal ikke-kontraktbusser. Reservebusser skal opfylde busforskrifterne på linje med kontraktbusser, dog kan mindre betydende afvigelser accepteres. Afvigelser skal godkendes af Midttrafik. Tilbud og optioner Tilbud på kørslen skal afgives på grundlag af den i skemaet i afsnit 10 oplyste størrelsesfordeling på kontraktbusser. Kapacitetsbehovet kan ændres i kontraktperioden. Derfor skal bydere på tilbudsblanketten afgive optionstilbud på alternative busstørrelser. Der skal afgives optionstilbud på merpris ved indsættelse af: - 3-akslet bus i stedet for 2-akslet bus. - Ledbus i stedet for 2-akslet bus. - Ledbus i stedet for 3-akslet bus. Optionstilbudet gælder også som en mindrepris. Eksempelvis således at mindreprisen ved indsættelse af en 2-akslet i stedet for en 3-akslet bus er den samme som merprisen ved indsættelse af 3-akslet bus i stedet for 2-akslet. Optionstilbudet gives som et tillæg/fradrag vedrørende de busafhængige omkostninger ( 19.4). Der ydes ikke anden mer-/mindrebetaling. Merprisen er fastsat under forudsætning af, at indsættelse af bus med anden størrelse sker i forbindelse med planlagt busudskiftning. Midttrafik meddeler i god tid, når optionen ønskes benyttet. Ved udregningen af den samlede tilbudspris skal optionstilbudene ikke indregnes. Miljøzonemærkning Der stilles krav til emissionen med en miljøzonemærkning af alle busser fra den 1. maj Der er en uddybende beskrivelse af dette krav i bilag 5, punkt 24. Oversigt over kørselsmateriellet Der er ikke krav om, at tilbudet vedlægges en busudskiftningsplan. Men der skal hvert år (undtagen i 2009) indsendes en busoversigt for kontraktbusser henholdsvis ikkekontraktbusser. Hertil benyttes det samme skema som i Oversigt over kørselsmateriellet ved kontraktstart, som anført i bilag 6 til kontrakten. Oversigten skal udarbejdes hvert år med status pr. 1. januar og skal uopfordret indsendes i januar måned samme år. Herudover skal skemaet indsendes på Midttrafiks anmodning. Ændringer i krav Midttrafik kan i kontraktperioden jf. kontraktens 15, stk. 2 ændre kravene til busser f.eks. til bustype i forbindelse med fremtidige busudskiftninger ved skriftligt at meddele dette. Busselskabet kan kræve forhandling, hvis ændringen påvirker købsprisen af bussen i væsentlig grad. Eventuel kontraktforlængelse I en eventuel forlængelsesperiode gælder følgende afvigelser: For kontraktbusser må den maksimale gennemsnitsalder overskrides med længden af Udbud Midttrafik (Århus kommune) 11

13 UDBUDSVILKÅR forlængelsesperioden. Derimod må den maksimale absolutte alder ikke overskrides. Dette gælder både kontraktbusser og ikke-kontraktbusser. 12. Overtagelse af busser ved kontraktens udløb Kontrakten er udformet, så der ved udløb af kontrakten er pligt til for Midttrafik at overtage busselskabets kontraktbusser. Bemærk, at der ved kontraktudløb alene er overtagelsespligt for kontraktbusser. Midttrafik vil overføre forpligtigelsen til busovertagelse til det nye busselskab, således at busserne overdrages direkte mellem hidtidige og nyt busselskab. Der kan kun afgives tilbud med overtagelsespligt ved kontraktudløb. Busoverdragelsen vil ske i overensstemmelse med den procedure og tidsplan, der fremgår af kontraktens bilag 11. Bemærk, at Procedure og tidsplan for busoverdragelse er udformet således, at der 1 år forud for kontraktens udløb skal gives bindende tilsagn, om bussernes ønskes overdraget. 13. Kontraktløbetid Kontraktløbetiden er ca. 7 år og 8 måneder. Kontrakterne træder i kraft den 2. november 2008 og udløber ved køreplanskiftet i sommeren Midttrafik har mulighed for at forlænge kontrakterne med op til et år på uændrede vilkår. Ved enighed mellem parterne kan kontrakten forlænges op til endnu et år på uændrede vilkår. Det skal bemærkes, at der vedrørende busser (afsnit 11) og vedrørende ansættelsesforhold for chauffører (afsnit 16) er anført særlige vilkår i forlængelsesperioden. Disse vilkår indgår i udbudsgrundlaget og hører således med under udtrykket uændrede vilkår. 14. Redegørelse for organisation og ressourcer Sammen med tilbudet skal byderen vedlægge en redegørelse for organisation og ressourcer jf. bilag D. Byderen skal beskrive, hvordan driftsledelsen vil blive varetaget, og hvordan kvalitetskravene, til bl.a. arbejdsmiljø og uddannelse vil blive opfyldt. Redegørelsen skal være velunderbygget og dokumentere busselskabets evne til at udføre opgaverne, der er beskrevet i udbudsvilkårene. Det er et krav, at der oprettes en lokal driftsledelse i Århus kommune, der har kompetence til at foretage de nødvendige driftsmæssige beslutninger, og som Midttrafik kan henvende sig til og indgå aftaler med om den daglige drift. Redegørelsen er forpligtende for byderen og vil indgå som bilag til kontrakten. Redegørelsen er det grundlæggende element i udvælgelsen af tilbud på områderne vedr. kvalitet af drift og kvalitet af busmateriel Udbud Midttrafik (Århus kommune) 12

14 UDBUDSVILKÅR 15. Underentreprenør Byderen skal oplyse om eventuelle underentreprenører og omfanget af deres kørsel i tilbudsmaterialet. Underentreprenøren skal opfylde buslovens kvalifikationskrav, og tilladelse efter busloven skal dokumenteres på samme måde, som for busselskaber, der selv udfører kørslen. Byderen er eneansvarlig overfor Midttrafik og har dermed det fulde ansvar for den kørsel, der udføres af underentreprenører. Antagelse af underentreprenører, udskiftning af underentreprenører eller væsentlige ændringer i omfanget af underentreprenørers kørsel i kontraktperioden skal godkendes af Midttrafik jf. kontraktens 1 stk Diverse personaleforhold Midttrafik forventer, at busselskabet arbejder for at sikre medarbejderne et godt arbejdsmiljø. Oplysninger om busselskabets planer herfor skal beskrives, som angivet i Oplysning om organisation og ressourcer (bilag D, punkt 4). Midttrafik kan indkalde busselskabet til et årligt opfølgningsmøde, og kan forud herfor anmode busselskabet om skriftligt at redegøre for arbejdsmiljøet i virksomheden, og for busselskabets overholdelse af kontraktkrav, der vedrører uddannelse og personalerelaterede forhold. De almindelige danske arbejdsmiljøregler for køre- og hviletid gælder. Særlige ansættelsesforhold for chauffører De resterende afsnit under punkt 16 vedrører alene chauffører. De chauffører, det kan komme på tale at overdrage til det vindende busselskab, vil alle umiddelbart forud for overdragelsen være omfattet af den kommunale overenskomst indgået mellem Kommunernes Landsforening og 3F gældende for bybusser i Århus og Odense. Denne overenskomst skal forhandles fra efteråret 2007 med henblik på, at en ny overenskomst er på plads inden 1. april Såfremt der også denne gang indgås en treårig overenskomst, vil den således løbe frem til april Når der nedenstående er anført tillægsoverenskomsten, menes der den mellem AKT og 3F indgåede overenskomst gældende i det tidligere HUR område. I dette udbud er der fastsat særlige regler for chaufførernes ansættelsesforhold både for overdragne chauffører og for andre chauffører, der udfører den udbudte kørsel. Det gælder, 1. Overdragne chauffører: - at vilkår svarende til de i KL 3F overenskomsten anførte skal følges, fra den dag virkningen af Virksomhedsoverdragelsesloven udløber og indtil sommerkøreplanskiftet i 2016, Udbud Midttrafik (Århus kommune) 13

15 UDBUDSVILKÅR - at vilkår svarende til de i tillægsoverenskomsten anførte skal følges i en eventuel forlængelsesperiode fra sommerkøreplanskiftet i 2016 og indtil kontraktophør. 2. Andre chauffører der udfører den udbudte kørsel: - at vilkår svarende til de i tillægsoverenskomsten anførte skal følges i hele kontraktperioden inklusiv eventuel forlængelsesperiode. I bilagsbind 2 om personale og overenskomstforhold er der vedlagt den kommunale overenskomst, den gældende tillægsoverenskomst og relevante arbejdstidsaftaler mv. I dette udbud er der to områder, hvor der er særlig usikkerhed om de fremtidige lønog personaleomkostninger, på det tidspunkt der skal afgives tilbud. For at imødegå denne usikkerhed er der indført to særordninger: Kompensation vedrørende tillægsoverenskomstens stedtillæg Udligningsordning vedrørende antal overdragne chauffører De to særordninger er beskrevet nærmere i det følgende. Kompensation vedrørende tillægsoverenskomstens stedtillæg Bybuskørslen i Århus er ikke indplaceret med stedtillægsområde i tillægsoverenskomsten. For at give byderne mulighed for at byde på et ensartet grundlag gælder der en kompensationsordning vedrørende stedtillæg. Kompensationsordningen er anført nedenstående og indebærer, at busselskabet kompenseres, hvis der indgås aftale om, at Århus er omfattet af et dyrere stedtillæg end stedtillægsområde 2. Der skal derfor afgives tilbud på grundlag af en indplacering på stedtillægsområde 2. Hensigten med kompensationen for chaufførudgifter er at friholde busselskabet for ekstra omkostninger som følge af, at det måtte blive aftalt, at der for kørslen skal gælde et højere stedtillægsområde end 2. Det er også hensigten, at ordningen skal være nem at administrere. Den endelige kompensation beregnes som forskellen mellem den faste månedsløn samt arbejdsgivers pensionsbidrag på det aftalte stedtillægsområde i forhold de tilsvarende beløb på stedtillægsområde 2 for chauffører ansat på vilkår svarende til tillægsoverenskomsten. Kompensationen ydes i kontraktperioden frem til sommerkøreplanskiftet 2016 og også i en eventuel kontraktforlængelsesperiode. Der anvendes løntrin 5 i beregningen uanset den faktiske fordeling. Hertil lægges 5 % som kompensation for øvrige stedtillægsområde afhængige tillæg mv. Kompensationen ydes for de chauffører, der udfører kørsel i denne kontrakt, og som er ansat den 1. i pågældende måned. Ved kontraktstart ydes kompensationen dog for ansatte den 2. november og kompensationen ydes for en hel måned. Ved kontraktudløb ydes kompensationen forholdsmæssigt efter antal kontraktdage i udløbsmåneden og antallet af dage i måneden. For deltidsansatte og for ansatte, der kun delvist udfører kørsel i denne kontrakt, reduceres kompensationen forholdsmæssigt. Den efter ovenstående regler beregnede kompensation er endelig. Busselskabet udarbejder månedligt en opgørelse over kompensationen. Detaljeringsgraden aftales mellem parterne. Regler for indsendelse og afregning følger samme proce Udbud Midttrafik (Århus kommune) 14

16 UDBUDSVILKÅR dure som afregning for kørsel. Der udbetales dog ikke kompensation á conto. Hvis der i kompensationsperioden opstår forhold som forrykker hensigten med bestemmelsen, optages der forhandling med henblik på at indgå aftale, som er i overensstemmelse med den oprindelige hensigt. Eventuel ny aftale gælder tidligst fra det tidspunkt anmodningen om forhandling er fremsendt. Kompensationsordningen gælder ikke, såfremt det vindende busselskab ikke har medarbejdere ansat på vilkår svarende til tillægsoverenskomsten. Eksempel på anvendelse af kompensationsordningen: Eksemplet gælder en chauffør, der er fuldtidsbeskæftiget med kørsel i denne kontrakt. I eksemplet forudsættes det, at det er aftalt, at kørslen hører til stedtillægsområde 4. Beløbene i eksemplet er de pr. 1. marts 2007 gældende. Fast månedsløn på stedtillæg 4: ,46 kr. Arbejdsgivers pensionsbidrag på stedtillæg ,63 kr. I alt på stedtillæg ,09 kr. Fast månedsløn på stedtillæg 2: Arbejdsgivers pensionsbidrag på stedtillæg 2 I alt på stedtillæg 2 Forskel Tillæg 5% I alt kompensation for måneden ,34 kr ,73 kr ,07 kr. 608,02 kr. 30,40 kr. 638,42 kr. Udligningsordning vedrørende antal overdragne chauffører Det er på nuværende tidspunkt vanskeligt at give et sikkert skøn over, hvor mange chauffører, der overdrages på Virksomhedsoverdragelseslovens vilkår. Dette har økonomisk betydning i forbindelse med tilbudsgivningen, da KL-3F overenskomsten eller vilkår svarende til denne overenskomst gælder i hele kontraktperioden for de overdragne chauffører. For at give byderne mulighed for at byde på et ensartet grundlag er der i dette udbud indført en udligningsordning. Hensigten er, at den økonomiske usikkerhed for byderne mindskes via en udligningsordning, som skal være nem at administrere. Basis for opgørelse af antal chauffører, der skal udlignes for, er nedenstående antal overdragne chauffører ansat på vilkår som i KL-3F overenskomsten. Tilbudsgiverne kan således i tilbudet basere sig på chaufføromkostninger svarende til, at der i 2008 er 80 overdragne chauffører med 3F-KL overenskomstens løn- og ansættelsesvilkår. Der ligger ikke heri nogen tilkendegivelse fra Midttrafik om, at 80 overdragne chauffører er det mest sandsynlige antal, eller at den faktiske afgang af overdragne chauffører kan forventes at svare til den herunder angivne. Det er alene et teknisk beregningsgrundlag. Kalenderår: Antal overdragne chauffører: chauffører chauffører Udbud Midttrafik (Århus kommune) 15

17 UDBUDSVILKÅR chauffører chauffører chauffører chauffører chauffører chauffører chauffører Hvis der er flere overdragne chauffører ansat på vilkår svarende til KL-3F overenskomsten end anført i ovenstående tabel, betaler Midttrafik til busselskabet: kr. pr. måned pr. ekstra fuldtidsansat. Hvis der er færre overdragne chauffører ansat på vilkår svarende til KL-3F overenskomsten end anført i ovenstående tabel, betaler busselskabet til Midttrafik: kr. pr. måned pr. mindre antal fuldtidsansatte. Det anførte beløb pristalsreguleres som anført i bilag 8 med indeks 156,6 som udgangspunkt (september 2007). Den efter ovenstående regler beregnede udligning er endelig. Udligningsordningen gælder frem til køreplanskiftet i Udligningsordningen gælder ikke i en eventuel kontraktforlængelsesperiode. Udligningen beregnes månedsvis på grundlag af det faktiske antal chauffører, der er overdraget og ansat på vilkår svarende til KL-3F overenskomsten den 1. i pågældende måned, og som udfører kørsel i denne kontrakt. Ved kontraktstart udlignes dog for ansatte den 2. november, og udligningen er for en hel måned. Ved kontraktudløb udlignes forholdsmæssigt efter antal kontraktdage i udløbsmåneden og antallet af dage i måneden. For deltidsansatte og for ansatte, der kun delvist udfører kørsel i denne kontrakt, reduceres udligningen forholdsmæssigt. Busselskabet udarbejder månedligt en opgørelse over udligningen. Detaljeringsgraden aftales mellem parterne. Regler for indsendelse og afregning følger samme procedure som afregning for kørsel. Dog udbetales der ikke udligningsbeløb á conto. Hvis der i udligningsperioden udefra opstår forhold som forrykker hensigten med bestemmelsen, optages der forhandling med henblik på at indgå aftale, som er i overensstemmelse med den oprindelige hensigt. Eventuel ny aftale gælder tidligst fra det tidspunkt anmodningen om forhandling er fremsendt. Udligningsordningen gælder ikke, såfremt det vindende busselskab ikke har medarbejdere ansat på vilkår svarende til tillægsoverenskomsten Udbud Midttrafik (Århus kommune) 16

18 UDBUDSVILKÅR Eksempel på anvendelse af udligningsordningen: Pr. den 1. september 2009 opgør busselskabet, at der er ansat 75 fuldtidsansatte chauffører, på vilkår der svarer til KL-3F overenskomsten. Ifølge tabellen er forudsætningen, at der er ansat 72 chauffører på dette tidspunkt. Det betyder, at Midttrafik betaler busselskabet en udligning for september 2009 for = 3 chauffører X kr. = kr. Hvis der i stedet var ansat 69 chauffører på samme tidspunkt, skulle busselskabet betale det anførte beløb til Midttrafik. Proces for chauffører frem mod driftsstart Midttrafik har fokus på, at busselskabet sikrer stabil drift lige fra driftsstart. Processen fra kontraktindgåelse frem til driftsstart er tilrettelagt med henblik på at understøtte busselskabet i at opnå dette. Processen er endvidere udarbejdet under hensyntagen til, at Århus Sporveje Busselskabet gennem det meste af 2007 har manglet ca. 50 chauffører. I bilagsbind 2 er det nærmere beskrevet, hvor mange medarbejdere der maksimalt vil blive overdraget til det vindende busselskab. I det følgende beskrives processen for buschauffører frem mod driftsstart. Senest 1. maj skal det vindende busselskab have afholdt første informationsmøder med overenskomstansatte buschauffører. Senest 15. juni skal Århus Sporveje Busselskabet på baggrund af chaufførernes tilbagemeldinger have placeret chaufførerne ind i turnus på den udbudte kørsel henholdsvis den ikke udbudte kørsel. Denne indplacering vil have virkning fra køreplanskiftet d. 29. juni Chaufførerne indplaceret i turnus på den udbudte kørsel vil være omfattet af overdragelsen til det vindende busselskab, idet chaufførerne dog principielt har mulighed for at blive hos Århus Sporveje Busselskabet. De endelige principper for indplacering af chaufførerne på turnus på enten udbudt kørsel eller ikke-udbudt kørsel vil først blive fastlagt efter drøftelser med 3F chaufførernes forhandlingsberettigede organisation. Århus Sporveje Busselskabet tilstræber at minimere eller fjerne den nuværende mangel på chauffører inden 1/ Chauffører placeret i turnus på den udbudte kørsel har mulighed for at søge eventuelle ledige stillinger i i turnus på den ikke-udbudte kørsel. Århus Sporveje Busselskabet meddeler chauffører i i turnus på den udbudte kørsel, at eventuelle ledige stillinger fordeles blandt chauffører, der søger om at blive i Århus Sporveje Busselskabet inden d. 31/7. I perioden fra 1/7 til 30/9 besættes ledige chaufførstillinger i Århus Sporveje Busselskabet efter normal procedure, hvilket indebærer, at også chauffører der er indplaceret i turnus på den udbudte kørsel har mulighed for at søge ledige stillinger på den øvrige kørsel. I perioden fra 1/10 til 2/11 vil ledige chaufførstillinger i Århus Sporveje Busselskabet på den ikke udbudte kørsel, ikke blive besat med chauffører i turnus på den udbudte kørsel. Løbende koordination og information Med henblik på at sikre en konstruktiv dialog med busselskabet i fasen frem mod Udbud Midttrafik (Århus kommune) 17

19 UDBUDSVILKÅR driftsstart, er det aftalt, at Midttrafik i perioden fra tildeling af kontrakt til driftsstart arrangerer månedlige koordinations- og informationsmøder sammen med Århus Sporveje Busselskabet. På disse møder vil Århus Sporveje Busselskabet og Midttrafik give relevant information om overdragelse af personale og andre emner af betydning for at sikre en god overdragelse for såvel Århus Sporveje Busselskabet som for det vindende busselskab. Det vindende busselskab skal deltage i disse møder. 17. Busanlæg, opholdshuse, stoppestedstavler m.m. Byderen sørger selv for tilvejebringelse af busanlæg, opstillingsplads og personalefaciliteter m.v. på busanlægget. Meddelelse om anlæggets placering skal fremsendes til Midttrafik senest 2 måneder efter kontraktindgåelse, inkl. en accept fra kommunen om anvendelse til busanlæg/opstillingsplads. Busselskabet kan vederlagsfrit gøre brug af opholdshuse ved endestationer. Der skal dog betales for energiforbrug, renovation, indvendig vedligeholdelse og rengøring af opholdshuse ved endestationerne. Der betales en forholdsmæssig andel af udgiften baseret på antal anløb, hvis chaufførfaciliteterne deles med andre busselskaber. Det busselskab, som har flest anløb ved de fælles endestationer, har ansvaret for den praktiske udførelse af opgaverne. Det er oplyst fra Århus Sporveje Busselskabet, at det gennemsnitlige årlige forbrug for et opholdshus i 2006 var: El kr kr. (inkl. elvarme) Vand kr kr. Renovation kr. I dette udbud er der ét opholdshus, som skal deles med et andet selskab. Det er ved endestationen for linje 16 ved Brohaven i Egå, som også er endestation for linje 12. Linje 12 har væsentligt flere anløb end linje 16. Antallet af delte opholdshuse kan dog ændre sig i løbet af kontraktperioden. Der er opholdshuse ved følgende endestationer, som Århus kommune stiller til rådighed for busselskabet i forbindelse med dette udbud: Linje 4 Frydenlund i Århus V (deles med linje 24) og Emiliedalsvej i Skåde Linje 6 Åkrogen i Risskov Linje 7 Stenagervej i Vejlby Nord Linje 8 Dalgas Avenue ved Tangkrogen Linje 16 Helenelyst i Brabrand og Brohaven i Egå Linje 24 Frydenlund i Århus V (deles med linje 4) Der kan ske ændringer som følge af rute- og køreplanændringer. Hvis der flyttes endestation et af de steder, hvor der i forvejen er etableret opholdshus, forventes det, at Århus kommune vil reetablere et opholdshus ved den nye endestation. Alternativt kan der forhandles en kompensation til busselskabet. Busselskabet forestår opsætning af stoppestedstavler (ved køreplanskift) på stoppeste Udbud Midttrafik (Århus kommune) 18

20 UDBUDSVILKÅR der efter aftale og uden ekstra betaling. Opgavens omfang er beskrevet i bilag 2 til kontrakten. 18. Dubleringsaftale Kørsel med ikke-kontraktbus afregnes på særskilt måde. Betalingen for kørsel med ikkekontraktbus fremgår af bilag 12 til kontrakten. Der er 2 særlige forhold i dette udbud: 1. Pligt til at udføre kørsel med ikke-kontraktbus: I dette udbud er busselskabet forpligtiget til at udføre samtidig dublerings- og ekstrakørsel med 3 ikke-kontraktbusser. Krav til disse busser er nærmere beskrevet i afsnit 11. Herudover er der (på sædvanlig måde) mulighed for, at indgå konkret aftale om yderligere kørsel med ikke-kontraktbusser. 2. Betaling for kørsel med ikke-kontraktbusser: Betalingen for kørsel med ikke-kontraktbus er ikke forud fastlagt i udbudet i kroner og ører. Betalingen beregnes ud fra tilbudet på kontraktkørslen. I bilag 12 er beregningen m.v. nærmere beskrevet. Betalingen for udført kørsel er den samme, hvad enten kørslen udføres med de 3 pligtige ikke-kontraktbusser eller med andre ikke-kontraktbusser. 19. Kvalitetskrav og arbejdsmiljø Midttrafik lægger vægt på, at servicen overfor kunderne har så høj en kvalitet som muligt. Det forventes, at der indføres en rejsegaranti på et tidspunkt i udbudsperioden. De kvalitetskrav, Midttrafik stiller til busmateriellet og dets vedligeholdelse, grund- og efteruddannelse af chauffører, busselskabets miljøforanstaltninger, tiltag for at sikre et godt arbejdsmiljø, kørslens udførelse og betjening af kunder fremgår af kontrakten og dens bilag samt i håndbøger om takstsystem og rejsegaranti (hvis den indføres) m.v. Som noget nyt har busselskabet mulighed for at få bonus for akkrediteret certificering i henhold til arbejdsmiljølovgivningen bonus gives som et engangsbeløb på kr. og 1 kr. pr. køreplantime. Ordningen er nærmere beskrevet i bilag Kommunikation mellem Midttrafik og busselskabet Midttrafik lægger vægt på et tæt samarbejde med busselskabet, baseret på dialog. Busselskabet skal sikre, at al relevant information fra Midttrafik er tilgængeligt for og kendt af personalet Udbud Midttrafik (Århus kommune) 19

21 UDBUDSVILKÅR Busselskabet skal deltage i køreplanmøder, høring vedr. køreplaner og vognløb og øvrige møder, der omhandler ad hoc drøftelser af opståede problemstillinger jævnfør bilag 1. Midttrafik og Århus Kommune deltager gerne i chaufførmøder til gensidig information og inspiration. Det er ønsket, at den store viden, der findes hos chauffører, bliver brugt aktivt i planlægningen jævnfør bilag 1. Busselskabet har pligt til at indberette til Midttrafik om alle forhold, der har betydning for kvaliteten og planlægningen. Da det primært er Århus Kommune, der udarbejder køreplaner og vognløbsplaner, sendes henvendelser med relevans herfor tillige i kopi til Århus Kommune. For at effektivisere kommunikationen skal den så vidt muligt være elektronisk. Midttrafik skal have mulighed for at kommunikere elektronisk med busselskabet. I øvrigt henvises til bilag 4, kvalitetssikring. Chaufførerne kan forpligtes til at udfylde køresedler for hver vagt ifølge retningslinjer i bilag Forbehold Eventuelle forbehold overfor udbudsmaterialet skal anføres på tilbudsblanketten. Forbehold skal så vidt muligt prisfastsættes. Midttrafik accepterer ikke forbehold overfor grundlæggende elementer i udbudsbetingelserne, formuleringer i kontrakten, virkningerne af virksomhedsoverdragelsesloven, overtagelsen af busser og overtagelsespriser, eller Midttrafiks videregivelse af nøgleoplysninger om tilbudene. Sådanne forbehold betyder, at tilbudet ikke er konditionsmæssigt. 22. Alternative tilbud Tilbudsgiver kan afgive alternative tilbud. Alternative tilbud skal overholde samtlige vilkår i udbudet som nævnt i afsnit 21. Overholdes de nævnte vilkår ikke, vil tilbudet blive vurderet som ukonditionsmæssigt. Alternative løsninger kan eksempelvis vedrøre forskellige løsninger vedrørende kvalitet af driftssikkerhed, kvalitet af busmateriel, bedre arbejdsmiljø, anvendt drivmiddel og emissioner. Der kan maximalt gives 5 alternative tilbud fra hvert busselskab, i øvrigt henvises til tildelingskriterierne. Det skal klart fremgå, hvad det alternative tilbud omfatter, ligesom det klart skal fremgå, hvilke dele af det primære tilbud alternativet erstatter/supplerer Udbud Midttrafik (Århus kommune) 20

22 UDBUDSVILKÅR Der skal indleveres tilbudsblanket for hvert enkelt tilbud. 23. Sikkerhedsstillelse Som sikkerhed for busselskabets opfyldelse af kontrakten kræves en anfordringsgaranti på kr. pr. kontraktbus. Garantien skal kun stilles af det busselskab, der tilbydes kontrakt. I bilag E er der en standardformulering af garantistillelsen. Garantien er nærmere beskrevet i 1, stk. 8 til kontrakten. Midttrafik kan endvidere stille krav om, at det dokumenteres om nødvendigt ved sikkerhedsstillelse, at byderen har rådighed over den nødvendige kapital til overtagelse af busser. 24. Aktindsigt - offentliggørelse Efter udløbet af tilbudsfristen vil Midttrafik dels ved åbningen og dels på forespørgsel oplyse, hvem der har indgivet tilbud, tilbudspriser og eventuelle forbehold. Samme oplysninger vil kunne offentliggøres til pressen. Der kan ikke f.eks. ved forbehold kræves indskrænkning i det nævnte oplysningsomfang. 25. Valg af tilbud For udbudet som helhed vil der alene blive vurderet tilbud fra tilbudsgivere, der opfylder udbudsmaterialets betingelser, med vedlæggelse af krævede bilag, og korrekt udformede tilbud. Blandt de konditionsmæssige tilbud vælges de tilbud, der er de økonomisk mest fordelagtige ud fra de opstillede tildelingskriterier. Tildelingskriterierne er vægtet efter følgende model: Pris 60 pct. Kvalitet af drift 30 pct. Kvalitet af busmateriel 10 pct. Der er en udførlig beskrivelse af tildelingskriterierne i bilag F. I bilag D er der en disposition til redegørelse for de ønskede oplysninger om organisation og ressourcer for busselskabet. Redegørelsen er det grundlæggende element i udvælgelsen af tilbud på områderne vedr. kvalitet af drift og kvalitet af busmateriel. Midttrafik vil se bort fra urealistiske bud eller bud fra busselskaber, som skønnes ikke at kunne udføre opgaven Udbud Midttrafik (Århus kommune) 21

23 UDBUDSVILKÅR 26. Indgåelse af kontrakt Midttrafik sender den udfyldte kontrakt. Kontrakten laves i to eksemplarer, der begge underskrives, således at et eksemplar opbevares af Midttrafik og et af busselskabet. Det tilbud, der danner grundlag for kontrakten, optages som bilag. 27. Afregningsforhold. Passagerpladser I tidligere udbud blev betalingen pr. bustime og fast busbetaling reguleret efter antallet af passagerpladser i kontraktbusserne. Bestemmelsen står i mange kontrakter i 22. I dette udbud er 22 udgået, således at betalingen ikke reguleres efter antallet af passagerpladser. Fast månedsbetaling ved kontraktstart og kontraktophør Den faste månedsbetaling ved kontraktstart og ved kontraktophør er defineret i et nyt 20. stk. 3. Den faste månedsbetaling ydes i forhold til antal kontraktdage i den pågældende måned. Eksempel: Kontrakten udløber den 24. marts ved driftsdøgnets ophør og det nye busselskab har kontrakt fra og med den 25. marts. Det ophørende busselskab får udbetalt 24/31 af den faste månedlige busbetaling. Den nye vognmand får udbetalt 7/31 af den faste månedlige busbetaling. 28. Midttrafiks udstyr i busserne I henhold til kontraktens 12, stk. 1 har Midttrafik ret til at installere forskelligt udstyr i busselskabets busser. Den daglige servicering af udstyret varetages af busselskabet. Øvrig vedligeholdelse forestås og betales af Midttrafik. Det er i dette udbud et krav ved indkøb af nye busser, at bussen er udstyret med en ICU 600 styreenhed (Mobitec), inkl. GPS og display til passagerer, til styring af stoppestedsannoncering og destinationsskiltning, inkl. display til chauffør. Se bilag Indtægter ved reklame på busserne Der er væsentlige indtægter ved udvendige og indvendige reklamer på bybusserne i Århus. Reklameretten tildeles det vindende busselskab. Der er indgået en kontrakt, der gælder til 31. december 2010, mellem Århus Sporveje Busselskabet og et mediebureau som sælger, administrerer og opsætter busreklamer på alle bybusserne i Århus. I forbindelse med dette udbud er denne kontrakt blevet delt, så mediebureauet frem til kontraktudløb den 31. december 2010 vil have en kontrakt både med Århus Sporveje Busselskabet og med det vindende busselskab. Delingen af den oprindelige kontrakt indebærer, at reklameindtægten deles forholdsmæssigt mellem Udbud Midttrafik (Århus kommune) 22

24 UDBUDSVILKÅR Århus Sporveje Busselskabet og busselskabet. Busselskabet har ret og pligt til at indgå kontrakt om busreklamer baseret på kontraktudkast angivet i bilag 15. Reklameindtægten fordeles mellem busselskabet og Århus Sporveje Busselskabet, således at hver part modtager en forholdsmæssig andel af det totale beløb baseret på hver parts andel af det totale antal køreplantimer for et givet år. Midttrafik oplyser foreløbigt og endeligt antal køreplantimer til mediebureauet. Mediebureauet fordeler på den baggrund reklameindtægten mellem busselskabet og Århus Sporveje Busselskabet proportionalt efter endeligt antal køreplantimer for hele kalenderår. I 2008 modtager busselskabet en forholdsmæssig andel, der svarer til det antal dage, hvor busselskabet har udført kørslen. Der er i henhold til kontrakten en garanteret minimumsindtægt på kr. pr. bus pr. år (pristalsreguleres). Det kan oplyses, at den totale reklameindtægt, som Århus Sporveje Busselskabet modtog gennem denne kontrakt var kr. i I 2007 forventes en indtægt på ca kr. Indtægten i 2006 lå på et lavere niveau primært pga. strejker i busdriften. Såfremt det lægges til grund, at busselskabet udfører 21 % af det totale antal køreplantimer, vil den årlige indtægt for busselskabet således være kr. såfremt den forventede indtægt for 2007 svarer til den realiserede. Reklameindtægten skal indkalkuleres i tilbudsgivningen. Bilag 15 er fortroligt materiale, men kan rekvireres hos Midttrafik af busselskaber, som planlægger at byde på kørslen. Efter udløbet af den i bilag 15 angivne kontrakt kan busselskabet frit sælge reklamepladser på sine busser. Der henvises til bilag 5, punkt 18, som beskriver retningslinjer for salg af kommercielle reklamer, og angiver hvor Midttrafik har ret til at disponere over plads til information i hele kontraktperioden. 30. Billetautomater I Århus foregår passagerindstigningen ikke foran i bussen, og det er ikke chaufføren, der billetterer og modtager penge fra kunderne. Der er i stedet selvbillettering via billetautomat og stempelautomat længere tilbage i bussen. Chaufføren foretager ingen billetkontrol, idet denne udføres af billetkontrollører, der er ansat ved Midttrafik. Midttrafik gennemfører i øjeblikket udbud af nye elektroniske billetautomater og forventer at indgå kontrakt herom i januar Derfor er det ikke muligt på nuværende tidspunkt, helt præcist at beskrive funktionaliteten i de kommende billetautomater. Busselskabet skal forestå tømning af billetautomaten for penge, eventuelt både mønter og sedler, påfyldning af vekselpenge, billetpapir og evt. klippekort. Billetautomaterne vil være forsynet med en alarm, som angiver, når det er tid for tømning/påfyldning. Billetautomaterne vil ved kontraktstart være installeret, afprøvet og godkendt. De vil kunne stå uden strøm i mindst en uge uden at miste data Udbud Midttrafik (Århus kommune) 23

25 UDBUDSVILKÅR Det er busselskabets pligt straks at give meddelelse til Midttrafik ved svigt på billetautomaten. Midttrafik vi i øvrigt forestå al anden vedligeholdelse end tømning og påfyldning. Busselskabet har ansvaret for, at der afregnes korrekt med Midttrafik i forhold til afregningsudskrifter/-data fra billetautomaterne. Midttrafik leverer papir og evt. klippekort til billetautomaterne. Midttrafik forventer at udsende yderligere information om de nye billetautomater, inden der skal afgives tilbud på kørslen. 31. Bortfald af refusion af brændstofafgifter Der er fremsat lovforslag om bortfald af refusion af brændstofafgifter. Selv om lovforslaget er bortfaldet med udskrivelse af folketingsvalget, må det forventes, at refusion af visse brændstofafgifter bortfalder den 1. januar 2008 eller på et tidspunkt derefter. Et sådant bortfald af refusion henhører under 23 i kontrakten, og betalingens størrelse vil således blive forhandlet. Midttrafik forventer, at kompensationen for bortfald af refusion vil resultere i en ekstraordinær forhøjelse af det indeks, der ligger til grund for betalingsreguleringen. Denne forhøjelse vil også gælde for dette udbud, uanset om bortfald af afgiftsrefusionen måtte være endeligt vedtaget, inden der afgives bud. Tilbudsgivningen skal således være baseret på den nuværende situation, hvor der er afgiftsfritagelse for brændstof Udbud Midttrafik (Århus kommune) 24

26 UDBUDSVILKÅR Bilag A Skema 1 Ansøgning om dokumentation for tilladelse fra Færdselsstyrelsen Udfyldes af busselskabet. Busselskabets navn: Adresse: Der afgives tilbud til: Midttrafik Busselskabet har allerede tilladelse(r) til erhvervsmæssig personbefordring sæt X ID nr.: Ansvarlig leder: Antal tilladelser: Herudover søges der om yderligere Til Færdselsstyrelsens behandling vedlægger busselskabet: Gyldig til: tilladelser. skatteregnskab og kopi af årsopgørelse fra skattevæsenet, eller sikkerhedsstillelse, eller revisorerklæring Busselskabet har ikke tilladelse til erhvervsmæssig befordring sæt X Der søges om godkendelse af som ansvarlig leder. Der søges om tilladelser. Busselskabet vedlægger en udfyldt ansøgningsblanket til Færdselsstyrelsen. Vejledning om egenkapital kan findes på færdselsstyrelsens hjemmeside ( Der må regnes med en vis ekspeditionstid i Færdselsstyrelsen. Hvis busselskabet allerede har tilladelse til erhvervsmæssig personbefordring, må der påregnes 2 ugers ekspeditionstid. Hvis busselskabet ikke har en tilladelse til erhvervsmæssig personbefordring, må der påregnes 6 ugers ekspeditionstid. Færdselsstyrelsen returnerer et skema med oplysning om det godkendte antal tilladelser. Skemaet vedlægges tilbudsblanketten. Busselskabets underskrift Ovenstående skema sendes til: Færdselsstyrelsen, Adelgade 13, 1304 København K Udbud Midttrafik (Århus kommune) 25

27 UDBUDSVILKÅR Bilag A Skema 2 Dokumentation for tilladelse fra Færdselsstyrelsen Udfyldes af Færdselsstyrelsen Busselskabet: Ansvarlig leder: opfylder i forbindelse med udbudet i Midttrafik betingelserne for at være godkendt som indehaver af tilladelser til erhvervsmæssig befordring. Godkendelse gælder indtil / år: Kravene til økonomi er opfyldt ved antal tilladelser ( ) Skatteregnskab ( ) Sikkerhedsstillelse ( ) Revisorerklæring Bemærkninger: Færdselsstyrelsens underskrift og stempel Skemaet returneres til busselskabet, som vedlægger det sammen med tilbudsblanketten Udbud Midttrafik (Århus kommune) 26

28 UDBUDSVILKÅR Bilag B Gældserklæring Tro og love erklæring på ikke at have ubetalt forfalden gæld til det offentlige I henhold til Lov om begrænsning af skyldneres mulighed for at deltage i offentlige udbudsforretninger og om ændring af visse andre love, lovbekendtgørelse nr. 336 af skal en ordregiver, der udbyder tjenesteydelser, kræve, at enhver tilbudsgiver samtidigt med afgivelsen af sit tilbud afgiver en erklæring på tro og love om, i hvilket omfang tilbudsgiveren har ubetalt forfalden gæld til det offentlige. Tilbudsgiver:, erklærer herved på tro og love, ikke at have ubetalt forfalden gæld til det offentlige. Dato Tilbudsgivers underskrift samt forretningsstempel I tilfælde af forfalden gæld til det offentlige: Hvor stor er gælden? Tilbudsgiver:, erklærer på tro og love, kun at have ovenstående beløb som forfalden gæld til det offentlige. Dato Tilbudsgivers underskrift samt forretningsstempel Udbud Midttrafik (Århus kommune) 27

29 UDBUDSVILKÅR Bilag C Der udfyldes en blanket for hvert tilbud. Tilbudsblanket (side 1) Blanketten findes i excel format på Midttrafiks hjemmeside 3. udbud Midttrafik Byder Navn: Adresse: Telefon: Fax: Kontaktperson: Ansvarlig leder: Tilbudet omfatter: Kontraktløbetid: I tilbudet indgår 7 år 8 mdr køreplantimer pr. år 33 Kontraktbusser Tilbudspris (ekskl. eventuelle forbehold) Tilbudet angives i prisniveau for september 2007 (1) Betaling til dækning af chaufføromk kr./køreplantime (2) Betaling til dækning af variable omk kr./køreplantime (3) Betaling til dækning af busafhængige omk kr./pr. bus/pr. måned (4) Samlet gennemsnitlig timepris kr./køreplantime (5) Samlet pris pr. køreplanperiode for hele tilbudet kr. Det er byders ansvar, at den samlede pris er korrekt Merpris / mindrepris pr. måned pr. bus for busafhængige omk ved indsættelse af nedenstående bustyper i forbindelse med planlagt busudskiftning (Skal ikke indregnes i den samlede pris for tilbudet) Merpris / mindrepris for 1 bus - SKAL UDFYLDES kr./pr. bus/pr. måned Ved indsættelse af en 3-akslet bus i stedet for en 2-akslet bus og omvendt Ved indsættelse af en ledbus i stedet for en 2-akslet bus og omvendt Ved indsættelse af en ledbus i stedet for en 3-akslet bus og omvendt Udbud Midttrafik (Århus kommune) 28

30 UDBUDSVILKÅR Bilag C Tilbudsblanket (side 2) 3. udbud Midttrafik Evt. forbehold (herunder prissættelse heraf) Busoplysninger I tilbudet indgår Byderen råder tillige over (antal) 33 kontraktbusser reservebusser incl. de 3 pligtige Der er pligt til at udføre samtidig kørsel med 3 ikke kontraktbusser efter dubleringsaftalen Følgende skal vedlægges Gældserklæring Kopi af tilladelse fra Færdselsstyrelsen Redegørelse for organisation og ressourcer Sæt X Medsendte bilag i øvrigt: Undertegnede er indforstået med, at kørslen udføres på de vilkår, der fremgår af kontrakten om buskørsel samt af udbudsmaterialet med bilag i øvrigt. Dato Underskrift Udbud Midttrafik (Århus kommune) 29

31 UDBUDSVILKÅR Bilag D Oplysning om organisation og ressourcer Beskrivelsen skal indeholde konkrete oplysninger om nedenstående emner. Den skitserede disposition bør så vidt muligt følges. 1. Beskrivelse af busselskabets organisation 1.1 Beskrivelse af virksomhedsform og ejerforhold. Hvis kørslen skal udføres af et datterselskab eller en enhed under den samlede virksomhed, beskrives kompetencefordelingen mellem moderselskab og den udførende enhed. 1.2 Den udførende enheds nuværende organisation beskrives. Evt. organisationsplan vedlægges. 1.3 Det beskrives, hvordan den udførende organisation konkret vil blive organiseret, hvis byderen får den kørsel, der er afgivet tilbud på, herunder hvordan der vil blive etableret lokal driftsledelse, og hvilken kompetence den vil blive udstyret med. Det beskrives specielt, hvordan driftsorganisationen skal være, herunder bemanding og placering. 1.4 Det beskrives, hvordan det daglige samarbejde med Midttrafik tilvejebringes og hvordan det sikres, at Midttrafik får relevant information fra busselskabet. 1.5 Beskrivelse af hvordan det sikres, at information fra Midttrafik bliver tilgængeligt og kendt af personalet. 2. Driftsledelse og driftsovervågning 2.1 Beskrivelse af, hvordan driftsovervågningen vil blive varetaget såvel inden for normal kontortid som uden for. Der ønskes specielt en beskrivelse af, hvordan chaufførfremmøde udenfor normal kontortid overvåges. Det ønskes endvidere angivet, hvordan kravet i kontraktens 6, stk. 1 om, at Midttrafik skal kunne komme i kontakt med busselskabet eller en repræsentant for denne i hele driftstiden, vil blive opfyldt. 2.2 Beskrivelse af beredskabet i tilfælde af sygdom hos chauffører eller andet personale. 2.3 Beskrivelse af hvordan kommunikationen mellem driftsledelse og chaufførerne i busserne vil foregå, både i og uden for kontortiden. 2.4 Beskrivelse af hvordan kravene i kontraktens 6 stk. 5 til håndtering af glemte sager og åbningstider for kundehenvendelser vil blive opfyldt. 2.5 Beskrivelse af eventuelle særlige og konkrete tiltag til sikring af kvalitet af stabil drift, herunder rekruttering og sikring af et tilstrækkeligt antal chauffører, og beredskab ved nedbrud af bus. Hvis kørslen sikres ved et kvalitetssikringssystem beskrives eller vedlægges dette. Beskrivelsen skal særligt indeholde en beskrivelse af hvordan busselskabet vil håndtere perioden fra kontraktindgåelse til driftsstart i forhold til at sikre, at det nødvendige antal medarbejdere rekrutteres eller følger med fra Århus Sporveje Busselskabet Udbud Midttrafik (Århus kommune) 30

32 UDBUDSVILKÅR Bilag D 3. Busmateriellet 3.1 Oplysning om vedligeholdelses- og rengøringsprogram for busparken. 3.2 Oplysning om det forventede garageringssted, og hvilke faciliteter der forventes etableret det pågældende sted. 3.3 Såfremt busselskabet ønsker at afgive tilbud med lavere busalder end krævet i udbudsmaterialet ønskes det oplyst her i form af tilbudt maksimal absolut alder for kontraktbusser og tilbudt maksimal gennemsnitsalder for kontraktbusser. 3.4 Beskrivelse af forhold vedrørende kontraktbusserne, hvis byder tilbyder højere ydelse end de anførte minimumskrav vedr. passagerkapacitet, indretning, særligt udstyr og komfort. 3.5 Oplysning om bussernes emissioner 3.6 Oplysning om antal reservebusser og alder og kvalitet af disse. 4. Arbejdsmiljø 4.1 Beskrivelse af virksomhedens planer og løbende opfølgning for at sikre et godt arbejdsmiljø for medarbejderne. 4.2 Oplysninger om arbejdsmiljøforhold, herunder om virksomheden er certificeret i henhold til arbejdsmiljølovgivningen, samt hvilken klassificering virksomheden har opnået i forbindelse med Arbejdstilsynets tilsyn. 4.3 Beskrivelse af virksomhedens forebyggende indsats i forbindelse med vold og trusler. 4.4 Beskrivelse af kriseberedskab i forbindelse med voldsepisoder. 4.5 Resultat af den seneste APV (Arbejdspladsvurdering), og handlingsplan som opfølgning på APV. 4.6 Beskrivelse af (planlagte) velfærdsfaciliteter for chauffører og øvrigt personale. 4.7 Oplysning om virksomhedens uniformsprogram. 5. Miljøforhold 5.1 Beskrivelse af særlige miljøhensyn. F.eks. miljømærkede rengøringsmidler, anvendelse af genbrugsvand, anvendelse af biodiesel eller andet biobrændstof, kursus i miljørigtig kørsel m.v. 5.2 Beskrivelse af virksomhedens miljøpolitik, herunder særlige miljøforanstaltninger. 6. Uddannelse 6.1 Beskrivelse af uddannelse af nye chauffører Udbud Midttrafik (Århus kommune) 31

33 UDBUDSVILKÅR Bilag D 6.2 Beskrivelse af hvordan kravet i kontraktens 7, stk. 6 til efteruddannelse vil blive opfyldt, herunder om der er planer om certificering af chauffører. 6.3 Beskrivelse af i hvilket omfang der vil blive benyttet faglærte chauffører. 7. Referencer 7.1 Anfør navne på relevante kontraktgivere (f.eks. X kommune) for hvem byder inden for de seneste 2 år har udført rutekørsel med bus. Omfang angives f.eks. ved antal kontraktbusser. Kørselsarten angives eks. som bybyskørsel, regional kørsel, lokalkørsel eller skolekørsel. Oplysning om de kontrakter, der er overført til Midttrafik, kan udelades. 8. Andre oplysninger 8.1 Andet som byderen finder relevant for Midttrafiks vurdering af selskabets tilbud Udbud Midttrafik (Århus kommune) 32

34 UDBUDSVILKÅR Bilag E Garantierklæring - til brug for det busselskab der tilbydes kontrakt Garantidebitor: Busselskab Garantikreditor: Midttrafik Garanti kontonummer: Arbejde: Udførelse af kontraktkørsel i perioden Kontraktdato: 2. november 2008 På foranledning af garantidebitor holder (bank) til rådighed for Midttrafik et beløb af Dkr. Skriver: der skal tjene som sikkerhed for Midttrafik i tilfælde af, at busselskabet misligholder sine forpligtelser i henhold til den indgåede kontrakt. Sikkerheden tjener til fyldestgørelse af alle krav, som Midttrafik måtte have i anledning af aftaleforholdet. Sikkerhedsstillelsen ophører 3 måneder efter kontraktens udløb, med mindre Midttrafik forinden skriftligt meddeler busselskabet, at der vil blive rejst krav mod sikkerhedsstillelsen. I så fald ophører sikkerhedsstillelsen, når misligholdelsen er afhjulpet. Midttrafik kan uden indvirkning på garantiforpligtelsen give busselskabet udsættelse af lempelser med hensyn til opfyldelsen af busselskabets forpligtelser. Garantien skal på anfordring af Midttrafik frigives til Midttrafik, uden at Midttrafik kan dokumentere sin ret ved forlig, endelig domstolsafgørelse eller en voldgiftskendelse. Udbetaling af garantien sker til Midttrafik på anfordring senest 5 arbejdsdage efter en skriftlig anfordring er modtaget. Garantien er med maskinstempling eller 2 underskrifter gyldig jf. ovenstående. Ved garantiens bortfald skal denne garantierklæring returneres til (bank). Underskrift: Bank: Hvis dette garantiforhold er stempelpligtigt, er regarantien stemplet Udbud Midttrafik (Århus kommune) 33

35 UDBUDSVILKÅR Bilag F Kriterier for valg af tilbud For udbudet som helhed vil der alene blive vurderet tilbud fra tilbudsgivere, der opfylder udbudsmaterialets konditioner, med vedlæggelse af krævede bilag og korrekt udformede tilbud. Der vil blive set bort fra urealistiske bud eller bud fra busselskaber, som ikke skønnes at kunne udføre opgaven. Kriteriet for valg af tilbud vil være det økonomisk mest fordelagtige tilbud. Tilbudene evalueres på baggrund af følgende delkriterier: Pris 60 % Kvalitet af drift 30 %. Kvalitet af busmateriel 10 %. De nævnte delkriterier indgår i den samlede vurdering således: De karakterer, der jævnfør nedenstående gives for henholdsvis pris, kvalitet af drift og kvalitet af busmateriel, vægtes med de anførte procentsatser og indgår herefter i den samlede vurdering. Karaktererne for de 3 delkriterier afrundes til 1 decimal inden sammenvejningen til den samlede karakter. Den samlede karakter afrundes ikke. Metoden for tildeling af kørsel illustreres med følgende eksempel: Karakterer for kvalitet drift. Byder A. Organisation og drift B. Arbejdsmiljø og uddannelse C. Vedligeholdelse af busser D. Miljø Samlet karakter for drift Vægt 40 % Vægt 30 % Vægt 15 % Vægt 15 % , , ,8 Karakterer for kvalitet af busmateriel. Byder A. Alder af kontraktbusser B. Kapacitet indretning, særligt udstyr og komfort C. Bussernes emissioner D. Reservebusser Samlet karakter for busser Vægt 20 % Vægt 40 % Vægt 25 % Vægt 15 % , , ,5 De samlede karakterer for alle tildelingskriterierne. Karakterer for kvalitet af drift og kvalitet af busser er overført fra ovenstående 2 skemaer. Byder Pris Karakter pris Karakter - drift Karakter - busser Samlet karakter Vægt 60 % Vægt 30 % Vægt 10 % kr. 100,0 80,8 51,5 89, kr. 99,0 90,0 62,0 92, kr. 95,2 70,8 68,5 85,21 Kontrakt tildeles byder med den højeste samlede karakter Udbud Midttrafik (Århus kommune) 34

36 UDBUDSVILKÅR Bilag F Midttrafik vil foretage en helhedsvurdering af de indkomne tilbud og under anvendelse af ovennævnte kriterier antage det tilbud, som Midttrafik finder økonomisk mest fordelagtigt. Midttrafik vil indgå aftale med det busselskab der udvælges. 1. Pris Den samlede tilbudspris pr. år danner grundlag for vurderingen: Ved vurderingen anvendes en skala, hvor karakteren 100 gives til det laveste tilbud. De øvrige tilbud gives karakterer efter hvor meget de afviger i procent fra det laveste tilbud. For hver procent de øvrige tilbud afviger fra det billigste gives 1 point mindre. Der kan gives negativ karakter. 2. Kvalitet af drift Følgende forhold vil indgå i vurderingen af delkriteriet kvalitet af drift og med de angivne vægte: A. Tilbudsgivers organisation og drift 40 % B. Arbejdsmiljø og uddannelse 30 % C. Vedligeholdelse af busser 15 % D. Miljø 15 % Der vil ved vurderingen blive anvendt følgende karakterskala: Karakter Betegnelse 40 Minimumskarakter Klart under gennemsnittet Lidt under gennemsnittet 70 Gennemsnit for indkomne tilbud Lidt over gennemsnittet Klart over gennemsnittet 100 Fremragende. Midttrafik kan anvende alle pointtal mellem 40 og 100, som er delelige med 5 (dvs. 40, 45, 50, 55, 60, 65 osv.). Vurderingen vil blive baseret på de oplysninger om organisation og ressourcer tilbudsgiveren giver i tilbudet (i oplysning om organisation og ressourcer Bilag D), og i hvilket omfang tilbudsgiver forpligter sig til at yde mere end krævet i udbudsmaterialet. Bemærkninger til de enkelte forhold med beskrivelse af de elementer der vil indgå i Midttrafiks vurdering af forholdene: Ad A Tilbudsgivers organisation og drift. Hvorledes driftsledelsen konkret vil blive organiseret, herunder hvorledes der vil blive etableret lokal driftsledelse, og hvilken kompetence den vil blive udstyret med. Driftsorganisationens kvalitet herunder, bemanding, placering samt åbningstider for kundehenvendelser Udbud Midttrafik (Århus kommune) 35

37 UDBUDSVILKÅR Bilag F Særlige og konkrete tiltag til sikring af kvalitet af drift, herunder sikring af et tilstrækkeligt antal chauffører og chaufførfremmøde. Kvalitet og hensigtsmæssighed i beskrivelsen af hvordan busselskabet vil håndtere perioden fra kontraktindgåelse til driftsstart i forhold til at sikre, at det nødvendige antal medarbejdere rekrutteres eller følger med fra Århus Sporveje Busselskabet. Ad B Arbejdsmiljø og Uddannelse Arbejdsmiljøcertificering. Handlingsplan i forbindelse med APV. Forebyggelse mod vold og trusler og kriseberedskab i forbindelse med voldsepisoder. Klassificering af virksomheden i forbindelse med Arbejdstilsynets tilsyn. Miljøpolitik og særlige og konkrete tiltag til sikring af et godt arbejdsmiljø. Velfærdsfaciliteter. Anvendelse af faglærte chauffører og certificering af chauffører. Uddannelse af nye chauffører, efteruddannelse af chauffører og øvrigt personale. Ad C Ad D Vedligeholdelse af busser Vedligeholdelsesprogram. Rengøringsprogram. Miljø Miljøcertificering. Anvendelse af miljømærkede rengøringsmidler på vaskeanlæg. Anvendelse af genbrugsvand på vaskeanlæg. Anvendelse af biodiesel, biobrændstof eller andet brændstof der forurener mindre end svovlfri diesel. Kursusaktiviteter i miljørigtig kørsel. Andre tiltag af miljømæssig betydning beskrevet i oplysning om organisation og ressourcer (bortset fra forhold vedr. busmateriel, som evalueres under pkt. 3 herunder). 3. Kvalitet af busmateriel Følgende forhold vil indgå i vurderingen af delkriteriet kvalitet af busmateriel og med de angivne vægte: A. Alder af kontraktbusser 20 % B. Passagerkapacitet, indretning, særligt udstyr og komfort 40 % C. Bussernes emissioner 25 % D. Reservebusser 15 % Vurderingen vil blive baseret på de oplysninger om busmateriel tilbudsgiveren giver i tilbudet, og i hvilket omfang tilbudsgiver forpligter sig til at yde mere end krævet i udbudsmaterialet Udbud Midttrafik (Århus kommune) 36

38 UDBUDSVILKÅR Bilag F Bemærkninger til de enkelte forhold, med beskrivelse af de elementer der vil indgå i Midttrafiks vurdering af forholdene: Ad A Alder af kontraktbusser Busalder for kontraktbusser. Ad B Passagerkapacitet, indretning, særligt udstyr og komfort Bussernes passagermæssige kapacitet. Bussernes komfortniveau. Særligt udstyr der kan forbedre rejsen for passagererne, f.eks. underholdning, infotainment og lignende. Særligt udstyr der kan forbedre chaufførens eller passagerernes sikkerhed. Andet særligt udstyr. Ad C Bussernes emissioner Hurtigere overgang til overholdelse af EURO V normen end krævet i udbudet. Tilbud om partikelfilter på busserne, før det kræves. Andre forhold af betydning for bussernes emissioner. Ad D Reservebusser Kvaliteten af reservebusser, herunder antal og alder af reservebusser Udbud Midttrafik (Århus kommune) 37

39 KONTRAKT OM BUSKØRSEL... og (I det følgende kaldet busselskabet) Midttrafik indgår følgende aftale om buskørsel: 1. Generelt 1 Kørslen udføres på de vilkår, der fremgår af denne kontrakt med bilag. Det eller de tilbud, der danner grundlag for kontrakten, indgår som bilag 13. Stk. 2 Kontrakten kan indgås med en enkeltperson, et selskab eller en anden juridisk person. Stk. 3 Kontrakten underskrives i en enkeltmandsejet virksomhed af ejeren, der samtidig er den ansvarlige leder af virksomheden. Ved kontraktindgåelse med et interessentskab underskrives kontrakten af samtlige interessenter. Midttrafik skal have en kopi af en eventuel interessentskabskontrakt. Ved kontraktindgåelse med et aktie- eller anpartsselskab skal kontrakten underskrives af en person, der er tegningsberettiget for selskabet. Tegningsretten skal dokumenteres. Stk. 4 For aktie- og anpartsselskaber skal Midttrafik i forbindelse med kontraktindgåelsen have oplysning om ejerforholdet. Ændringer i ejerforholdet i aktieeller anpartsselskaber i løbet af kontraktperioden skal meddeles skriftligt til Midttrafik. Aktie-/anpartsbesiddelse på under 10 % af aktie-/anpartskapitalen skal dog ikke oplyses, med mindre en sådan aktiepost giver adgang til bestemmende indflydelse i selskabet. Selskaberne skal på eget initiativ indsende regnskaber senest 14 dage efter regnskabernes underskrivelse med en detaljeringsgrad og informationsværdi svarende til kravet i aktieselskabsloven. Stk.5 Hvis der i aktie- eller anpartsselskaber sker ændringer i ejerforholdet til bestemmende andele af kapitalen, er Midttrafik berettiget til at opsige kontrakten med 3 måneders varsel, hvis vægtige grunde taler herfor. Opsigelsen skal i givet fald ske senest en måned efter, at Midttrafik har modtaget meddelelse om ændringen i ejerforholdet. Busselskabet kan klage over afgørelsen, jf. paragraf 30 stk. 3. Stk. 6 Busselskabet udpeger en kontaktperson der, med bindende virkning for busselskabet, kan indgå alle aftaler vedrørende den løbende opfyldelse af kontrakten. Den udpegede kontaktperson skal have hjemsted eller bopæl i Danmark. Kontaktpersonen skal kunne skrive og tale dansk, da al kommunikation med Midttrafik foregår på dansk Udbud Midttrafik (Århus kommune) 38

40 KONTRAKT OM BUSKØRSEL Stk. 7 Busselskabet skal oplyse om eventuelle underentreprenører og om omfanget af disses kørsel. Antagelse eller udskiftning af underentreprenør samt væsentlige ændringer i omfanget af underentreprenørers kørsel skal godkendes af Midttrafik. Busselskabet er eneansvarlig overfor Midttrafik og har det fulde ansvar for den kørsel, der udføres af underentreprenører. Stk. 8 Til sikkerhed for busselskabets opfyldelse af kontrakten stilles en anfordringsgaranti på kr. pr. kontraktbus. Garantien skal stilles gennem anerkendt pengeinstitut/kautionsforsikringsselskab, og indestå indtil tre måneder efter kontraktens udløb, med mindre der forinden er rejst krav mod garantien. Garantien skal på anfordring fra Midttrafik frigives, uden Midttrafik kan dokumentere sin ret ved forlig, endelig domstolsafgørelse eller voldgiftskendelse. Garantien fremgår af bilag E til udbudsvilkårene. 2 Busselskabet leder og driver selvstændigt sin virksomhed. Ethvert personaleanliggende afgøres af busselskabet. Stk. 2 Busselskabet er forpligtet til at følge de bestemmelser om løn- og arbejdsvilkår for chauffører, der findes i de pågældende kollektive overenskomster, jf. buslovens 18 stk. 3. Stk. 3 Busselskabet skal overholde påbud fra Arbejdstilsynet. 2. Køreplanlægning 3 Midttrafik har det overordnede ansvar for den samlede køreplanlægning Stk. 2 Midttrafik fastlægger linjeføring og køreplan i tæt samarbejde med bestilleren, Århus Kommune. Århus Kommune forestår den konkrete køreplanlægning. Stk. 3 Midttrafik fastlægger i samarbejde med bestilleren, Århus Kommune de vognløbsplaner, der anvendes som grundlag for beregningen af kontraktbetalingen. Stk. 4 Påtænkte ændringer af linjeføring, køreplan og vognløb drøftes mellem busselskabet, Midttrafik og Århus Kommune, jævnfør bilag 1. Busselskabet skal deltage aktivt i dette samarbejde, og derudover skal busselskabet sikre, at forslag og kommentarer fra kunder kommer videre til Midttrafik og Århus Kommune. Busselskabet skal ligeledes sikre, at chaufførernes synspunkter indgår i busselskabets forslag til ændringer. Den endelige køreplan sendes sædvanligvis senest tre måneder inden ikrafttræden til busselskabet. Hvis væsentlige ændringer gennemføres med kortere varsel end tre måneder, Udbud Midttrafik (Århus kommune) 39

41 KONTRAKT OM BUSKØRSEL drøftes konsekvenserne heraf mellem parterne. Stk. 5 Busselskabet og Århus Kommune/Midttrafik har gensidig pligt til at deltage i prøvekørsler jævnfør bilag 1. Stk. 6 Busselskabet er forpligtet til af egen drift at give Midttrafik oplysninger om samtlige forhold, der kan hindre, forstyrre eller true busselskabets opfyldelse af den indgåede kørselskontrakt. Busselskabet har pligt til at orientere Midttrafik og Århus Kommune om forhold, der kan have eller vil få betydning for valg af ruteføring og/eller køreplanlægning. Århus Kommune/Midttrafik har pligt til tidligst muligt at orientere busselskabet om ændringer af betydning for dennes arbejdstilrettelæggelse. Stk. 7 Opsætning af stoppestedstavler sker efter aftale og uden ekstra betaling. Opgavens omfang er beskrevet i bilag 2. Stk. 8 Busselskabet skal sikre, at fejl og mangler ved stoppestedstavler, stoppestedsstandere og læhuse indberettes til Midttrafik med det samme. 3. Kørselsomfang 4 Kontrakten omfatter.. køreplantimer pr. køreplanår, opgjort ud fra udbudsmaterialet, inkl. ændringer, der er fremsendt til byderne, inden tilbud er afgivet. Køreplantimer opgøres som angivet i bilag 3. Antallet af køreplantimer kan i kontraktperioden af Midttrafik ændres med op til 20 % af antallet af køreplantimer i udbudet i både op- og nedadgående retning med bibeholdelse af de kontraktlige enhedspriser. Inden for et enkelt køreplanår kan der højest ændres 5 % i antal køreplantimer. Stk. 2 Ved nedskæringer i kørselsomfanget på mere end 20 %, betaler Midttrafik en godtgørelse til busselskabet. Godtgørelsen beregnes efter følgende regler: 60 % af timebetalingen efter 19, stk. 3, for det antal køreplantimer, der overstiger nedskæringen på 20 %. 50 % af den faste betaling ( 19, stk. 4) for de busser, der bliver overtallige, fordi nedskæringen overstiger 20 %. Godtgørelsen betales for kontraktens restperiode, dog maksimalt for et år. Betalingen sker som et engangsbeløb forud. Busselskabet kan herudover ikke rejse noget krav Udbud Midttrafik (Århus kommune) 40

42 KONTRAKT OM BUSKØRSEL 4. Kørslens udførelse, kundebetjening 5 Busselskabet er ansvarlig for kørslens planmæssige gennemførelse, med mindre denne hindres af vejrforholdene eller andre udefra kommende begivenheder, som busselskabet ikke kan afværge eller afhjælpe, og som har ekstra ordinær karakter (force majeure). Stk. 2 Ved driftsstop, sygdom eller lignende skal busselskabet indsætte reservemateriel af samme standard, reservechauffører eller selv træffe aftale med anden trafikudøver om kørslens gennemførelse, jf. dog stk. 1. Stk. 3 Busselskabet er forpligtet til hurtigst muligt at underrette Midttrafik og Bus- Info om indstilling henholdsvis genoptagelse af kørslen. Busselskabet skal indberette udgåede ture, forsinkelser på mere end 15 minutter, og hvis bussen er optaget (forbikørsler). Indberetningen er nærmere beskrevet i bilag 4. Stk. 4 Ved afgang fra endestation skal bussen være til stede og åben for publikum mindst 5 minutter før planmæssig afgangstid, med mindre kort ophold efter forudgående tur hindrer dette. Stk. 5 Annoncering af stoppesteder skal ske efter de retningslinjer, der måtte fastlægges af Midttrafik. 6 Busselskabet udfører kørslen i nært samarbejde med Midttrafik og Midttrafiks samarbejdspartnere. Midttrafik skal i hele driftstiden kunne komme i kontakt med busselskabet eller en repræsentant for denne. Midttrafik skal have mulighed for at kommunikere elektronisk med busselskabet. Stk. 2 Busselskabet har ansvaret for busanlæg, opstillingspladser og personalefaciliteter. Århus kommune stiller opholdshuse til rådighed for busselskabet ved de fleste endestationer (se punkt 17 i udbudsvilkår). Stk. 3 Busselskabet har ansvaret for, at pludseligt opståede kapacitetsproblemer på de afgange, busselskabet udfører kørslen på, klares bedst muligt. Busselskabet skal hurtigst muligt underrette Midttrafik om behov for fast dubleringskørsel. Busselskabet er også forpligtet til at meddele, når behov for fast dubleringskørsel ikke længere er til stede. Stk. 4 De anvendte busser skal være rengjorte og vel vedligeholdte. Busserne skal gøres rene ind- og udvendig mindst én gang om dagen. Busserne skal hovedrengøres mindst én gang om året Udbud Midttrafik (Århus kommune) 41

43 KONTRAKT OM BUSKØRSEL Stk. 5 Busselskabet skal sørge for, at busserne ved endestationen efterses for glemte sager og for, at fundne sager indsamles, opbevares og afleveres til politiet i overensstemmelse med Midttrafiks rejsebestemmelser. Kunderne skal kunne henvende sig til busselskabet om glemte sager i almindelig kontortid dvs. minimum i tidsrummet 9-15 på hverdage. Stk. 6 Destinationsskiltningen skal være indstillet i overensstemmelse med de retningslinjer, der løbende fastlægges af Midttrafik. Stk. 7 For at sikre den mest effektive anvendelse af kontraktbusserne kan Midttrafik i de perioder, hvor de ikke er anvendt ifølge afregningsvognplanerne, forlange, at busselskabet udfører kørsel på de linjer, som busselskabet betjener, eller på andre linjer eller strækninger, til betalingen efter 19, stk. 2 og 3. Hvis det drejer sig om fast kørsel, der strækker sig over mindst 6 måneder, foretages en korrektion efter 20. Stk. 8 Ekstra- og dubleringskørsel, der ikke kan indpasses i afregningsvognplanerne, betales efter særskilt aftale (ikke kontraktbusser) jf. bilag Chaufførerne skal hver især have vekselpenge svarende til 600 kr. Chaufførerne skal endvidere have et kendskab til Midttrafiks takstsystem og være så godt kendt med rutenettet i Århus området, at de er i stand til at vejlede kunderne. Stk. 2 Busselskabet skal sikre, at alle chauffører kører kundevenligt og miljørigtigt. Busselskabet har pligt til at meddele Midttrafik om de problemer, der forhindrer kundevenlig kørsel. Stk. 3 Chaufførerne, andet personale og busselskabet skal yde en korrekt og venlig betjening af kunderne. Midttrafik kan præcisere eventuelle krav om hjælp til handicappede. Stk. 4 Chaufførerne skal senest 8 uger efter ansættelsen være iført uniform. Chaufførerne skal i øvrigt være velsoignerede og præsentable. Stk. 5 Midttrafik kan kræve, at busselskabet udnytter sine muligheder for at frigøre sig fra en chauffør, hvis denne gentagne gange har givet anledning til berettigede klager. Stk. 6 Busselskabet har ansvaret for, at chaufførerne får en grund- og efteruddannelse, der gør dem i stand til at leve op til de krav til arbejdsudførelse og til kundebetjening, der er angivet i stk Kravene til grund- og efteruddannelsen er nærmere præciseret i bilag Udbud Midttrafik (Århus kommune) 42

44 KONTRAKT OM BUSKØRSEL Busselskabet skal endvidere sørge for en passende efteruddannelse af det øvrige personale, herunder driftsledelsen. Busselskabet skal årligt dokumentere uddannelsesforløbet for samtlige medarbejdere. Stk. 7 Busselskabet og dennes personale skal deltage i normale instruktionsmøder om takst- og billetteringssystem, chaufførkurser o.l., der arrangeres af Midttrafik. Chaufførerne skal normalt højst deltage i ét møde pr. år. Udgifter hertil dækkes af busselskabet. Busselskabet og dets chaufførrepræsentant er forpligtiget til at deltage i op til 4 kvalitetsudvalgsmøder pr. år. Midttrafik betaler for chaufførernes deltagelse i kvalitetsudvalgsmøder. Stk. 8 Det skal altid være muligt for kunderne, at købe køreplaner hos chaufførerne i busserne. Busselskabet har ansvar og pligt til at organisere salget i busserne. I ugen op til et køreplanskifte skal busselskabet forvente, at der sælges mange køreplaner i busserne. 5. Kvalitetssikring 8 Busselskabet er forpligtet til at deltage i og udvikle Midttrafiks kvalitetssikring. Kvalitetssikringen er nærmere beskrevet i bilag 4. Kvalitetssikringen udvikles løbende. Stk. 2 Busselskabet er forpligtet til løbende at udføre de opgaver f.eks. indhentning og bearbejdning af oplysninger som er forudsat i kvalitetssikringssystemet, samt at foretage indberetning om kørslens udførelse efter de retningslinjer, der løbende fastlægges af Midttrafik. Der skal endvidere ske en skriftlig indberetning til brug for den månedlige afregning, jf. 24, stk. 2. Stk. 3 Busselskabet er forpligtet til at iværksætte en driftsstyring og -overvågning, der sikrer tilstrækkelig information om den løbende drift og styring af kvaliteten. Stk. 4 Hvis der registreres en kvalitetsbrist hos busselskabet, skal busselskabet udarbejde et forslag til afhjælpning af manglen. Hvis der er enighed om forslaget, er busselskabet forpligtet til at føre det ud i livet. Stk. 5 Midttrafik er berettiget til at føre kontrol med busselskabets opfyldelse af kontrakten ved inspektion af eller i de anvendte busser. En sådan kontrol fritager ikke busselskabet for ansvaret for, at busserne opfylder de aftalte betingelser, og at kørslen udføres som aftalt Udbud Midttrafik (Århus kommune) 43

45 KONTRAKT OM BUSKØRSEL 6. Takst, kontrol og tælling 9 Midttrafik fastlægger takst- og billetteringssystem og øvrige rejsebestemmelser. 10 Busselskabet medvirker til gennemførelsen af de kontrolforanstaltninger, der iværksættes af Midttrafik, herunder passagerkontrol i busserne. 11 Midttrafik kan iværksætte trafiktællinger og -undersøgelser. Midttrafik ønsker så vidt muligt, at passagertællinger gennemføres automatisk ved hjælp af databusser. Busselskabet er forpligtet til at medvirke hertil. Se bilag Midttrafik har ret til at installere billetteringsudstyr, tælleudstyr, udstyr til stoppestedsannoncering, udstyr til kommunikation mellem busser og gadesignalanlæg og andet lignende udstyr i busselskabets busser. Den daglige servicering af udstyret varetages af busselskabet. Reservedele hertil leveres af Midttrafik. Øvrig vedligeholdelse forestås og betales af Midttrafik. Busselskabet skal straks meddele Midttrafik, hvis udstyret ikke fungerer tilfredsstillende. Stk. 2 Stk. 3 Busselskabet skal sørge for, at der er installeret kommunikationsudstyr der muliggør løbende kommunikation mellem driftsledelse og de enkelte busser. Betaling for etablering og drift af kommunikationsudstyret afholdes af busselskabet. Midttrafik har ret til i kontraktperioden at installere IT-udstyr i busselskabets busser, se bilag 5.1. Udstyret leveres og betales af Midttrafik, der også betaler udgifter til installation første gang udstyret installeres. Udgifter til overflytning afholdes af busselskabet. Den daglige servicering af udstyret varetages af busselskabet. Busselskabet skal straks meddele Midttrafik, hvis udstyret ikke fungerer tilfredsstillende. Ved reparation af udstyret afholdes udgifterne af Midttrafik med mindre reparation skyldes uhensigtsmæssig brug af udstyret, hærværk, tyveri, brand m.v. Stk. 4 Udstyr, der er stillet til rådighed af Midttrafik, tilbageleveres ved kontraktens udløb i funktionsdygtig og ubeskadiget stand, bortset fra almindelig slitage. Busselskabet bærer risikoen for udstyret i forbindelse med brand, trafikskade, hærværk og tyveri. Stk. 5 Busselskabet er ansvarlig for at skifte sikring i Almex M maskinerne Udbud Midttrafik (Århus kommune) 44

46 KONTRAKT OM BUSKØRSEL 7. Reklamer og information 13 Busselskabet oppebærer reklameindtægten ved salg af kommercielle reklamer, der henvises til udbudsvilkår punkt 29. Der er angivet omfang og begrænsninger i reklameretten, herunder Midttrafiks ret til at disponere over plads til information, i bilag 5, punkt 18, samt i bilag 15. Reklamerne skal overholde dansk/international reklame-kodeks. Stk. 2 Busselskabet sørger uden beregning for opsætning og udskiftning af Midttrafiks hængeskilte, informationsmateriale og udvendig reklame på bageste kofanger. Stk. 3 Informationsmateriale, udleveret af Midttrafik, skal placeres i busserne og udleveres til kunderne i overensstemmelse med de retningslinjer, der løbende fastlægges af Midttrafik. Det er busselskabets ansvar at rekvirere yderligere materiale hos Midttrafik, hvis noget af materialet slipper op. Informationsmateriale, der ikke er udarbejdet af Midttrafik, må ikke udleveres i busserne uden godkendelse af Midttrafik. 8. Kørselsmateriellet 14 I bilag 6 til kontrakten angives kørselsmateriellet ved kontraktens ikrafttræden. Stk. 2 Antallet af kontraktbusser reguleres i overensstemmelse med behovet ved ændringer i busselskabets kørsel, der indebærer, at kørslen kan udføres med færre eller nødvendiggør indsættelse af flere busser. Hvis der indsættes yderligere en 2-akslet bus øges betalingen med det i tilbudet vedrørende 19 stk. 4 anførte beløb. Hvis der i stedet indsættes yderligere en ledbus øges betalingen med det i 19 stk. 4 anførte beløb plus den i tilbudet anførte merpris for ledbus i forhold til 2-akslet bus. Der forholdes tilsvarende ved indsættelse af en yderligere 3-akslet bus. Betalingen reduceres på samme måde, hvis der udgår en bus af kontrakten. 15 Kontraktbusser med 1. indregistreringsdato fra og med kontraktens ikrafttræden skal opfylde de forskrifter, der fremgår af bilag 5. Forskrifterne kan fraviges, hvor det er hensigtsmæssigt af økonomiske eller betjeningsmæssige grunde og skal aftales konkret med Midttrafik. Det er Midttrafik, der afgør, om afvigelser kan accepteres. Kontraktbusser skal være malet efter anvisningerne fra Midttrafik. Stk. 2 Kontraktbusser skal opfylde de krav til bustype og -størrelse samt eventuelle særlige krav, der er angivet i udbudsmaterialet. Nye busser skal være Udbud Midttrafik (Århus kommune) 45

47 KONTRAKT OM BUSKØRSEL forberedt til installation af IT- udstyr, jf. bilag 5.1 og 5.2. Midttrafik kan løbende ændre kravene til bustype og -størrelse m.v. for fremtidige busudskiftninger. Ændrede krav meddeles busselskabet skriftligt. Busselskabet kan kræve forhandling, hvis ændringen påvirker købsprisen af bussen i væsentlig grad. Stk. 3 Busselskabet skal råde over det til driftens opretholdelse nødvendige antal reservebusser. Reservebusser skal opfylde busforskrifterne på linje med kontraktbusser, jf. stk. 1, dog kan mindre betydende afvigelser accepteres. Afvigelser skal godkendes af Midttrafik. Anvendelse af reservebusser af afvigende type og størrelse skal ligeledes godkendes af Midttrafik. Stk. 4 Busselskabet har ansvaret for, at kontraktbusser og reservebusser er forsynet med nødvendige destinationsnavne for at kunne udføre kørslen. Omkostningerne ved ændring af navne i forbindelse med rute- eller kørselsomlægninger afholdes af busselskabet. Stk. 5 Hvis lovgivningen medfører ændrede regler for beregning af vægt og ståpladser kan Midttrafik forlange, at busselskabet omregistrerer busserne. Stk. 6 Midttrafik kan mod betaling af de dermed forbundne omkostninger kræve, at allerede anskaffede busser ændres i overensstemmelse med forskrifterne i bilag 5, eller forsynes med ekstra udstyr. Destinationsskilte betales af busselskabet. Stk. 7 Midttrafik kan mod betaling af de hermed forbundne omkostninger stille krav om udskiftning af en bus til en anden type eller en anden størrelse. Ændringen i betalingen fastsættes efter forhandling. Hvis der er afgivet tilbud på en merpris/mindrepris for indsættelse af en anden type eller størrelse ved planlagt busudskiftning, eksempelvis en 3-akslet bus i stedet for en 2-akslet bus, betales alene den merpris/mindrepris, som er angivet i tilbudet. Stk. 8 Senest samtidig med anskaffelsen af en kontraktbus eller en fast reservebus sender busselskabet et busoplysningsskema til Midttrafik, jf. bilag 7. Stk. 9 Der skal anvendes svovlfri dieselbrændstof eller andet dieselbrændstof, der forurener mindre end dette. Mod betaling af meromkostningen kan Midttrafik kræve, at der anvendes biobrændsel eller nye teknologier til reduktion af emissioner. Stk. 10 Kontraktbusser kan ikke uden Midttrafiks godkendelse anvendes til andre formål Udbud Midttrafik (Århus kommune) 46

48 KONTRAKT OM BUSKØRSEL 16 Udskiftning af busser skal ske, så gældende udbudsbetingelser overholdes. Midttrafiks bomærke skal fjernes ved salg af busser, hvis de skal anvendes til andet formål end kørsel for Midttrafik. Busselskabet er forpligtet til at betale overflytning af det af Midttrafik installerede udstyr jf. Bilag 5.1. Stk. 2 Udgået. Stk. 3 Udgået 9. Betalingsmodellen 17 Grundlaget for beregningen af betalingen er anført på tilbudsblanketten vedhæftet kontrakten som bilag 13. Alle indtægter ved kørslen tilfalder Midttrafik. 18 Antallet af køreplantimer beregnes efter reglerne i bilag Der ydes betaling for kørslen pr. udført køreplantime og pr. indsat kontraktbus. Stk. 2 Til dækning af chaufføromkostninger betales.. kr. pr. køreplantime. Stk. 3 Til dækning af øvrige timeafhængige omkostninger betales.. kr. pr. køreplantime. Stk. 4 Til dækning af busafhængige omkostninger betales.. kr. pr. måned pr. indsat kontraktbus. Stk. 5 Hvis planmæssig kørsel ikke gennemføres, bortfalder betalingen efter 19, stk. 2 og 3. Dog har busselskabet krav på at oppebære samme betaling, hvis vejrforholdene eller andre udefra kommende begivenheder, som busselskabet ikke kan afværge eller afhjælpe og som har en ekstraordinær karakter (force majeure), hindrer den planmæssige kørsels gennemførelse. Såfremt busselskabet ikke har udfoldet alle rimelige bestræbelser på at opretholde kørsel i videst muligt omfang, fradrages den eventuelle besparelse, som busselskabet opnår i sådanne tilfælde. Busselskabet er forpligtet til hurtigst muligt at underrette Midttrafik om indstilling henholdsvis genoptagelse af kørslen. Publikum informeres efter aftale med Midttrafik. Stk. 6 Uagtet det i stk. 5 anførte, bortfalder betaling efter 19 fuldt ud ved driftsafbrydelse på grund af arbejdskonflikt, blokade el. lign. Hvis kun en del af kørslen er indstillet, betales den tilbageværende kørsel som en forholdsmæssig andel af den samlede betaling. Andelen opgøres på Udbud Midttrafik (Århus kommune) 47

49 KONTRAKT OM BUSKØRSEL grundlag af det udførte antal køreplantimer i forhold til det samlede antal køreplantimer. Stk. 7 Udgifter forbundet med benyttelsen af stoppesteder og opholdshuse m.v. betales af Midttrafik. Dog betaler busselskabet selv for energiforbrug, renovation, indvendig vedligeholdelse og rengøring af chaufførhuse ved endestationerne. Stk. 8 Ekstra kørsel, der kan udføres med eksisterende kontraktbusser, afregnes efter almindelig kontraktbetaling jf. stk. 2 og 3. Det samme gør sig gældende for udvidet natbuskørsel til jul og nytår, festugekørsel samt anden lejlighedsvis arrangementskørsel. 20 Ved kontraktens indgåelse og ved køreplanskifte reguleres betalingen efter 19, stk. 2 for et eventuelt ændret tidsforbrug til pauser, og for en eventuelt ændret fordeling af kørslen på døgnets timer og hverdage/søndage, jf. bilag 3. Stk. 2 Regulering af betalingen efter 19, stk. 4, ved ændring af antallet af kontraktbusser sker fra og med første hele måned efter ændringen. Stk. 3 Ved kontraktstart og ved kontraktophør ydes betalingen efter 19, stk. 4 forholdsvis efter antallet af kontraktdage i måneden og antallet af dage i måneden. 21 Betaling efter 19 stk. 2-4, reguleres ved kontraktens ikrafttræden og hver 1. marts og 1. september efter et indeks, hvis nuværende sammensætning fremgår af bilag 8. Danske Regioner kan i samarbejde med Danske Busvognmænd ændre indekset, hvis forudsætningerne ændres. 22 Udgået 23 Parterne er berettiget og forpligtet til at forhandle om betalingens størrelse, hvis omkostningsudviklingen vedrørende busdrift på grund af ny lovgivning afviger væsentligt fra reguleringen i 21. Stk. 2 Busselskabet og Midttrafik kan delegere forhandlingsretten/-pligten i stk. 1, til Danske Busvognmænd henholdsvis Danske Regioner. 10. Afregning 24 Busselskabet skal efter retningslinjer fastsat af Midttrafik føre særligt indtægtsregnskab vedrørende den kørsel, der er omfattet af kontrakten, jf. bilag Udbud Midttrafik (Århus kommune) 48

50 KONTRAKT OM BUSKØRSEL Stk. 2 Senest den 7. bankdag i måneden sender busselskabet en opgørelse til Midttrafik over indtægterne, ekstra ture og ikke udførte ture i den foregående måned samt en indberetning om kørslens udførelse. Ved for sen indberetning udskydes Midttrafiks betaling efter 25, stk. 1 med samme antal bankdage. 25 Senest den 10. bankdag i måneden sender Midttrafik respektive busselskabet et acontobeløb svarende til forskellen mellem de skønnede udgifter og indtægter ved kørslen i den pågældende måned. Endelig afregning sker samtidig med a conto afregningen for den efterfølgende måned. F.eks. afregnes der endeligt for januar senest den 10. bankdag i marts. Stk. 2 Ved overskridelse af betalingsfristen i stk. 1 anvendes reglerne i lov om renter ved forsinket betaling m.v., lov nr. 638 af 21. december 1977 med senere ændringer. Stk. 3 Udbetaling af acontobeløb standses, hvis busselskabet ikke efterkommer bestemmelserne om indberetning og eventuel indbetaling til Midttrafik. Enhver indberetning underskrives af busselskabets anvarlige leder eller en person, der har fået fuldmagt hertil af denne. 11. Ikrafttræden, opsigelse, misligholdelse 26 Kontrakten træder i kraft den 2. november 2008, hvor kørslen påbegyndes. Stk. 2 Kontrakten gælder til sommerkøreplanskiftet i Midttrafik kan forlænge kontrakten op til et år på uændrede vilkår. Kontraktforlængelse skal meddeles senest et år før kontraktudløb. Ved enighed mellem parterne kan kontrakten forlænges op til endnu et år på uændrede vilkår. I en forlængelsesperiode gælder de særlige vilkår beskrevet i udbudsvilkårenes afsnit 11 og afsnit 16. Stk. 3 Kontrakten er uopsigelig i kontraktperioden for busselskabet, jf. dog I det omfang konkurslovens regler ikke er til hinder herfor, kan Midttrafik ophæve kontrakten, hvis busselskabet går konkurs, standser betalingerne, hvis der åbnes forhandlinger om tvangsakkord, eller hvis busselskabets økonomiske forhold i øvrigt viser sig at være således, at denne må antages at være ude af stand til at opfylde kontrakten. Hvis busselskabet driver en personlig enkeltmandsvirksomhed og indehaver afgår ved døden, og boet behandles som gældsfragåelsesbo, gælder det samme som anført ovenfor Udbud Midttrafik (Århus kommune) 49

51 KONTRAKT OM BUSKØRSEL Hvis boet har ret til at indtræde i kontrakten i medfør af konkurslovens regler, skal boet efter forespørgsel inden for en frist på 5 arbejdsdage give meddelelse om, hvorvidt det vil indtræde. Stk. 2 Busselskabet er overfor Midttrafik ansvarlig for dokumenterede økonomiske tab forårsaget af misligholdelse af kørselsaftalen, med mindre denne misligholdelse skyldes vejrforholdene eller andre ude fra kommende begivenheder, som busselskabet ikke kan afværge eller afhjælpe, og som har en ekstra ordinær karakter (force majeure). 28 Ægtefælle eller børn kan indtræde i kørselskontrakten i stedet for busselskabet. Stk. 2 Busselskabet kan i øvrigt overdrage sin forretning til tredjemand, hvis Midttrafik godkender det nye busselskab. 29 Kørslen forventes ved genudbud at være omfattet af lov om lønmodtageres retsstilling ved virksomhedsoverdragelse. Busselskabet har derfor i forbindelse med kontraktudbud pligt til at afgive de erklæringer og oplysninger, der er nødvendige for at efterleve bestemmelserne i loven. Busselskabet har ligeledes pligt til at orientere egne medarbejdere, der berøres af overdragelsen. Det er specificeret nærmere, hvilke oplysninger, der skal afgives, og der er givet procedureforslag i bilag 10. Stk. 2 Busselskabet må ikke efter fremsendelsen af oplysninger, jf. stk. 1 indgå lokalaftaler eller personlige aftaler med personalet, som påfører merudgifter for Midttrafik eller det busselskab, der overtager kørslen. Stk. 3 Hvis busselskabet afgiver tilbud på fortsat kørsel og ikke bliver valgt efter udløbet af kontrakten, kan det forlanges, at Midttrafik overtager de til kørslen anvendte kontraktbusser. Midttrafik vil overføre forpligtelsen til busovertagelsen til det nye busselskab, således at busserne overdrages direkte mellem hidtidige og nye busselskaber. Stk. 4 Fastsættelsen af overtagelsesprisen og proceduren for overdragelser er nærmere beskrevet i bilag 11. Stk. 5 Der kan ikke rejses krav overfor Midttrafik i forbindelse med busoverdragelse mellem to busselskaber. Stk. 6 Hvis busselskabet ønsker sit busmateriel overtaget ved genudbud, skal bussen synes indenfor 9 måneder før overdragelsen. 30 Enhver af parterne kan ophæve kontrakten helt eller delvist med øjeblikkeligt varsel, hvis modparten gør sig skyldig i grov eller ofte gentagen overtrædelse af kontraktens bestemmelser. Stk. 2 Midttrafik kan endvidere opsige kontrakten helt eller delvist med 4 ugers varsel, hvis busselskabet gør sig skyldig i andre forhold, der giver grund til at antage, at busselskabet ikke fremover vil udføre kørslen på forsvarlig måde Udbud Midttrafik (Århus kommune) 50

52 KONTRAKT OM BUSKØRSEL Stk. 3 Busselskabet kan inden to uger efter modtagelsen af en opsigelse efter stk. 2 eller efter 1, stk. 5, indbringe opsigelsen for den i 32 nævnte voldgiftsret. Med mindre retten træffer afgørelse om det modsatte, har en sådan indbringelse opsættende virkning. Stk. 4 Omfattende og gentagne aflysninger af afgange forårsaget af busselskabets forhold anses som grundlag for hel eller delvis opsigelse af kontrakten jf. stk. 1 eller stk. 2. Midttrafik kan som fremgangsmåde ved delvis opsigelse kræve, at busselskabet midlertidigt udlåner selskabets kontraktbusser til et andet godkendt busselskab med henblik på at sikre opretholdelse af stabil drift. 12. Modregning i betalingen 31 Hvis misligholdelsen ikke er af en sådan karakter, at opsigelse af kontrakten kan komme på tale, men den manglende overholdelse af kørselsaftalens enkelte punkter alligevel er til gene for passagererne eller medvirkende til, at den forudsatte standard for kørslen ikke overholdes, har Midttrafik ret til at bringe nedennævnte sanktioner i anvendelse. Stk. 2 Midttrafik kan foretage økonomiske sanktioner i forbindelse med kvalitetsbrist konstateret af Midttrafiks kontrollører ved kontrol i eller uden for busserne eller i øvrigt dokumenterede kvalitetsbrist. I følgende situationer har Midttrafik ret til at modregne 600 kr. pr. konstateret tilfælde. Manglende overholdelse af afgangs- og korrespondancetider, hvor busselskabet har ansvaret. Manglende udskiftning af defekt billetteringsudstyr. Ukorrekt indstilling af klippekortautomat. Anvendelse af reservebus, der ikke opfylder kravene, uden aftale. Forkert eller mangelfuld destinationsskiltning. Manglende informationsmaterialer fra Midttrafik i og på bussen. Manglende adgang til bus ved endestationsophold. Uacceptabel ud- eller indvendig rengøring af bus. Overtrædelse af chaufførernes rygeforbud i busserne. Manglende oplysning om udskiftning af kontraktbus ( 15, stk.8). Manglende mulighed for at købe køreplaner og veksle penge. Ved gentagen manglende eller for sen indberetning af driftsforstyrrelser jævnfør bilag 4 om kvalitetssikring. Stk. 3 Sanktioner i forbindelse med udgåede ture. Midttrafik forventer, at der kun i meget sjældne tilfælde vil være udgåede ture. I tilfælde af udgåede ture er busselskabet forpligtet til at tage videst Udbud Midttrafik (Århus kommune) 51

53 KONTRAKT OM BUSKØRSEL muligt hensyn til, hvor det giver færrest gener for kunderne. Hvis en del af den aftalte kørsel ikke gennemføres som planlagt, foretager Midttrafik modregning i betalingen på kr. pr. køreplantime, svarende til 33,33 kr. pr. minut. Udgået kørsel, der skyldes trafikuheld, ekstreme vejr- og trafikforhold eller force majeure begivenheder samt udgået kørsel på grund af arbejdskonflikter, blokader eller lignende indgår ikke. Modregningen i betalingen sker ud over bortfald af betaling i henhold til 19, stk. 2 og 3. Stk. 4 Hvis busselskabet undlader at anvende miljøvenligt brændstof, hvor dette er aftalt, har Midttrafik ret til at reducere betalingen med 25 kr. pr. køreplantime for den kørsel, det drejer sig om. Midttrafik kan kræve dokumentation for, at det aftalte brændstof anvendes. Stk. 5 De sanktioner, der er opregnet i de foregående stykker, kan bringes i anvendelse, selv om Midttrafik ikke kan sandsynliggøre/dokumentere noget økonomisk tab. Det forhold, at busselskabet må tåle modregning i henhold til ovenstående, fritager ikke busselskabet fra uopholdeligt at bringe de påtalte forhold i orden. Sker dette ikke, må busselskabet også for samme forhold tåle yderligere modregning, ligesom andre sanktioner til kontrakten kan bringes i anvendelse. 13. Voldgift 32 Uoverensstemmelser mellem parterne, der ikke kan bilægges ved forhandling, kan af hver af parterne begæres afgjort ved voldgift efter dansk ret. Voldgiftsrettens afgørelse er bindende for parterne. Stk. 2 Voldgiftsretten består af 3 medlemmer. Formanden udpeges på begæring af en af parterne af præsidenten for Vestre Landsret. Hver af parterne udpeger en voldgiftsmand. Stk. 3 Voldgiftsmændene skal udpeges og anmeldes til formanden senest 14 dage efter, at denne er udpeget. Foreligger en sådan anmeldelse ikke, vælger formanden voldgiftsmanden. Stk. 4 Voldgiftsretten fastlægger selv proceduren for behandlingen af den enkelte sag. Sagen skal dog optages til kendelse så vidt muligt senest 12 uger efter rettens nedsættelse. Stk. 5 Voldgiftsretten kan på en af parternes begæring indhente fornødne sagkyndige erklæringer. Voldgiftsretten fastsætter selv i sit honorar og tager stilling til hvordan dette skal fordeles mellem parterne. Voldgiftsretten kan Udbud Midttrafik (Århus kommune) 52

54 KONTRAKT OM BUSKØRSEL derudover pålægge den ene part at svare den anden parts omkostninger., den / 2008 Højbjerg, den / 2008 Busselskabet Midttrafik Udbud Midttrafik (Århus kommune) 53

55 KONTRAKT OM BUSKØRSEL Bilag 1 Køreplansamarbejde Køreplansamarbejde For at sikre de bedst mulige køreplaner udarbejdes disse i dialog mellem Midttrafik, Århus Kommune og busselskabet. Planprocessen forestås af Århus Kommune. Det er vigtigt på forhånd at have fastlagt relevante kontaktpersoner fra Midttrafik, Århus Kommune og busselskabet. Samarbejdet skal så vidt muligt baseres på tillid, klare aftaler og åbenhed. Endvidere lægger Midttrafik stor vægt på, at busselskabet inddrager chaufførernes synspunkter i denne dialog. Information og høring Århus Kommune informerer busselskabet skriftligt inden planlægningsprocessen går i gang om evt. planer om større linjeomlægninger, nye linjer, stoppestedsændringer, nedskæringer el.lign., som er kendt allerede før processen går i gang, samt om evt. kundeundersøgelser. Endvidere fremsendes en tidsplan for køreplanprocessen. Busselskabet søger for, at informationen gives videre til chaufførerne eller chaufførrepræsentanter. Proceduren er herefter, at busselskabet indsamler, bearbejder og sorterer chaufførernes forslag og ønsker. Disse samt øvrige køreplanbemærkninger sendes til Århus Kommune og Midttrafik. Køreplanmøde Efterfølgende indkalder Århus Kommune til køreplanmøde(r) (opdelt linjespecifikt og/eller geografisk, hvis det er mest hensigtsmæssigt) mellem Århus kommune, Midttrafik og busselskabet. Århus kommune har ansvar for at indkalde til mødet. Busselskabet vælger selv sin repræsentation ved mødet, men som udgangspunkt forventer Midttrafik deltagelse af såvel relevante chaufførrepræsentanter, som en beslutningsdygtig ledelsesrepræsentant. Emner på et køreplanmøde kan være: Indkomne forslag fra busselskab/chauffører, kunder og andre interessenter, køreplantider, faste minuttal, frekvens, samlet køretid og mellemtider i køreplanen, ændring af drift, kapacitetsproblemer, nedlæggelse af kørsel, forsinkelser, kontrol, linjeændringer, ophold ved endestationer, muligheder for at tilrettelægge vognplaner, der er hensigtsmæssige for busselskabets driftsplanlægning, placering af stoppesteder og fysiske/trafikale forhold i øvrigt. Forslag til køreplan og vognløb På baggrund af køreplanmødet udarbejder Århus Kommune herefter et forslag til nye køreplaner med tilhørende afregningsvognløb. Forslagene sendes, vedlagt en kort skriftlig opgørelse over væsentlige ændringer, til en kort høring hos busselskabet og Udbud Midttrafik (Århus kommune) 54

56 KONTRAKT OM BUSKØRSEL Bilag 1 Midttrafik. Busselskabet har ansvar for at informere/høre forslaget hos chauffører eller chaufførrepræsentanter. Herefter giver busselskabet en tilbagemelding til Århus Kommune. Århus Kommune fremsender de endelige køreplaner og afregningsvognløb til busselskabet og Midttrafik sædvanligvis senest tre måneder før et køreplanskifte. Busselskabet har herefter den resterende tid op til køreplanskiftet til tjenesteplanlægning. Tidsplan for køreplanproces Aktivitet Århus Kommune informerer om planprocessens start Busselskabet indsamler løbende og koordinerer bemærkninger vedrørende køreplanerne og indsender dem samlet til Århus Kommune. Køreplanmøde(r) mellem Århus Kommune, trafikselskabet og busselskab Eventuelle undersøgelser og analyser gennemføres Forslag til nye køreplaner og vognløb fremsendes til høring fra Århus Kommune til busselskab Eventuelle bemærkninger til forslag retur fra busselskab til Århus Kommune Endelig køreplan og afregningsvognløb fremsendes fra Århus Kommune til busselskabet og til Midttrafik Ved køreplanskifte sidste weekend i juni Senest 1. oktober Senest 15. oktober Senest 1. november November december. Senest 31. januar 28. februar Senest 3 måneder før køreplanskiftet (dvs. ultimo marts) Eventuel uenighed om forhold af betydning for afregningen. I tilfælde af uenighed mellem Århus Kommune og busselskabet om forhold af betydning for afregningen (f.eks. køretid), træffer Midttrafik den endelige beslutning i respekt for kontraktens bestemmelser. Beslutninger skal i videst muligt omfang baseres på konkrete fakta og målinger. F.eks. kan uenighed om køretider søges løst ved rettidighedsmålinger og prøvekørsler Udbud Midttrafik (Århus kommune) 55

57 KONTRAKT OM BUSKØRSEL Bilag 1 Prøvekørsler I forbindelse med omlægning af linjer og ændringer af fysiske forhold i øvrigt kan det være gavnligt at foretage fælles prøvekørsler. Busselskabet eller Århus Kommune kan foranledige, at der skal foretages en prøvekørsel. Busselskabet stiller relevant bustype og chauffør til rådighed for prøvekørsler. Århus Kommune/Midttrafik stiller én person til rådighed for prøvekørsel. Prøvekørsler ønsket af Århus Kommune/Midttrafik i forbindelse med ruteændringer/ændrede fysiske forhold honoreres med timesatserne i 19, stk. 2 og 19, stk. 3. Øvrige prøvekørsler f.eks. prøvekørsler foranlediget af uenighed om køretider honoreres ikke. Gensidig information og inspiration Relevante medarbejdere fra Århus kommune og Midttrafik deltager gerne i chaufførmøder til gensidig information og inspiration. Det er ønsket, at den store viden, der findes hos chauffører og evt. talsmænd på de enkelte linjer, ikke går tabt, men bliver brugt aktivt i planlægningen. Databus og tællinger Midttrafik har ret til at udstyre et antal af busselskabets busser som databusser med et passagertællesystem, som automatisk registrerer antallet af passagerer. Systemet registrerer samtidig køretider. Antallet af databusser aftales forud for driftsstart, idet der tages hensyn til antallet af stationeringssteder og mulighederne for at tilrettelægge et hensigtsmæssigt tælleprogram. Busselskabet og Midttrafik udarbejder i fællesskab en plan for tælling, der sikrer, at al kørsel registreres med en aftalt frekvens. Data overføres automatisk fra databusserne til Midttrafiks IT-anlæg. Midttrafik bearbejder tællingerne, og busselskabet stiller de nødvendige oplysninger om databussernes eventuelle afvigelser fra tælleprogrammet til rådighed. De indsamlede data vil blive anvendt i køreplanlægningen m.h.t. fastlæggelse af kapacitet, køretider og ruteændringer. Midttrafik tilstræber, at de indsamlede informationer bliver let tilgængelige for busselskaberne Udbud Midttrafik (Århus kommune) 56

58 KONTRAKT OM BUSKØRSEL Bilag 2 Opsætning af stoppestedstavler Busselskabet står for at fjerne gamle og opsætte nye stoppestedstavler i forbindelse med køreplanskift. Midttrafik står for at redigere og producere færdige tavler for udsendelse til busselskabet. Busselskabet får tilsendt tavlerne i passende tid inden udskiftning. Der er ét hovedkøreplanskifte pr. år. Hovedkøreplanskiftet foregår samtidig med, at der indføres en reduceret feriekøreplan på visse ruter (se køreplanbilagene). Tavlerne på en linje bliver kun udskiftet, hvis der er ændringer i køreplanen på linjen. Til udskiftning af tavler skønnes anvendt et tidsforbrug der svarer til ét hold á 3 personer, der arbejder i timer. Det årlige hovedkøreplanskifte foregår den første søndag i skolernes sommerferie. Hvis der ikke er minuttalsændringer om søndagen, skiftes stoppestedstavlerne om søndagen i dagtimerne. Hvis der derimod er minuttalsændringer, skiftes stoppestedstavlerne natten mellem lørdag og søndag. Udskiftning af stoppestedstavlerne ved ophør af ferieplan forgår altid på en søndag. Til udskiftning af stoppestedstavler i forbindelse med ophør af ferieplan skønnes et tidsforbrug der svarer til ét hold á 3 personer, der arbejder i ca timer. I forbindelse med udskiftning af tavler skal busselskabet hurtigst muligt melde tilbage til Midttrafik, hvis der mangler eller er overskydende tavler, hvis der konstateres fejl på tavlerne, og hvis der er defekte kassetter Udbud Midttrafik (Århus kommune) 57

59 KONTRAKT OM BUSKØRSEL Bilag 3 Opgørelse og regulering af køreplantid 1. Opgørelse af køreplantid Ved køreplantid, forstås den køretid, der indgår i de køreplaner, Midttrafik fastlægger. Pauser regnes ikke med, heller ikke de pauser der fremgår af køreplanen. Tomkørsel medregnes kun i det omfang, det fremkommer i nedenstående beregningsmodel, eller hvis der træffes aftale herom, jf. nedenfor under pkt. 2. Køreplantiden opgøres i køreplantimer. Køreplantiden for en køreplanperiode opgøres ved at opgøre den daglige køreplan for hvert vognløb og for dage med forskellig køreplan. Den daglige køreplantid ganges med antallet af dage af den pågældende type. Afregningen sker på grundlag af den månedlige køreplantid, der opgøres tilsvarende som ovenfor beskrevet, men med det dagantal, der er i måneden. Den beregnede månedlige køreplantid justeres for ekstra kørsel og ikke udført kørsel ud fra de afvigelser, busselskabet har indberettet. 2. Tomkørsel Busselskabet afgør selv, hvor busserne skal være stationeret. Der er i afregningsvognløbene fastsat et beregningsmæssigt stationeringssted, der benyttes til at opgøre tomkørslen, i forbindelse med beregningen af køreplantiden. I køreplantiden indregnes kun følgende tomkørsler: Tomkørsel fra det forudsatte stationeringssted til første turs startdestination og fra sidste turs slutdestination til stationeringsstedet, samt fra en turs slutdestination til næste turs startdestination. Andre former for tomkørsel medregnes ikke. Der medregnes f.eks. ikke tomkørsler, der er begrundet i chaufførvagter, kørsel til og fra rengørings- eller værkstedsfaciliteter eller i forbindelse med brug af bussen til andre kørselsformål. Hvis en køreplanændring medfører, at der iflg. ovenstående beregningsmodel skal betales for mere tomkørsel, end forudsat i udbudsmaterialet, optages der forhandling om i hvilket omfang tomkørsel skal medregnes som køreplantid, eller om busstationeringen skal ændres. Midttrafik kan, hvis busselskabet vælger et andet busstationeringssted end det i afregningsvognløbene forudsatte, pålægge busselskabet at ændre tomkørsel, der er et resultat heraf, til køreplanlagt kørsel, mod at det ekstra tidsforbrug ved ændringen indregnes som køreplantid. Ved opgørelse af tid til tomkørsel regnes der med en hastighed på 30 km/t. 3. Regulering for ændret tidsforbrug til pauser Reguleringen har til formål at korrigere for ændringer af pauser - herunder opstartsog afslutningstid for chauffører - i forbindelse med køreplanændringer. Busselskabet Udbud Midttrafik (Århus kommune) 58

60 KONTRAKT OM BUSKØRSEL Bilag 3 har ved beregning af chaufførtimeforbruget i sit tilbud indregnet den tid, der medgår til sådanne pauser, ud fra køreplanerne i udbudsmaterialet. Reguleringen beregnes derfor som en korrektionsfaktor til den angivne sats i 19, stk. 2. Der opgøres en tillægstid for pauser på følgende måde: For mellemliggende ophold op til 15 minutter medregnes hele opholdet som tillægstid. For mellemliggende ophold over 15 minutter medregnes 15 minutter som tillægstid. Hvis summen af køreplantid og tillægstid er mindre end 420 minutter for det enkelte vognløb, lægges der 30 minutter til tillægstiden. Hvis summen af køreplantid og tillægstid er 420 minutter eller derover, lægges der 30 minutter til tillægstiden for de første 420 minutter og yderligere 15 minutter for hver påbegyndt 420 minutter herudover. Tillægstiden opgøres for hvert vognløb og for dage med forskellig køreplan og den daglige tillægstid ganges op med antallet af dage, tilsvarende som ved opgørelse af køreplantiden. Herefter beregnes korrektionsfaktoren som: 1 + tillægstid efter køreplanskiftet køreplantid efter køreplanskiftet K tillægstid i udbudsmaterialet køreplantid i udbudsmaterialet Reguleringen fremkommer ved at gange satsen i 19 stk. 2 med K Regulering for ændret dag- og døgnfordeling Reguleringen har til formål at korrigere for ændret fordeling af chaufførarbejdstiden på tidsrum med forskellige lønsatser. Busselskabets tilbud er baseret på den fordeling af chaufførarbejdstiden, køreplanerne i udbudsmaterialet giver og lønudgifterne i forhold hertil er indregnet. Reguleringen beregnes derfor som en korrektionsfaktor til satsen i 19, stk. 2. Køreplantimerne opgøres for hver af de nedenfor nævnte dagperioder. Opgørelsen sker for køreplanperioden samlet og efter den metode, der er beskrevet under pkt.1 ovenfor Udbud Midttrafik (Århus kommune) 59

61 KONTRAKT OM BUSKØRSEL Bilag 3 De benyttede vægte ved beregningen af den vægtede køreplantid er følgende. Hverdage (lørdage dog 06-14) = faktor 100 Hverdage og (lørdage dog 14-24) = faktor 115 Søn- og helligdage = faktor 150 Søn- og helligdage og = faktor 165 Der beregnes en vægtet køreplantid på følgende måde: V = (100 x antal køreplantimer hverdage 06-18) + (115 x antal køreplantimer hverdage 00-06/18-24) + (150 x antal køreplantimer søn- og helligdage 06-18) + (165 x køreplantimer søn- og helligdage 00-06/18-24). Korrektionsfaktoren beregnes herefter på følgende måde: V efter køreplantid efter K 2 V før køreplantid før Reguleringen fremkommer ved at gange K 2 med satsen i pkt. 3, sidste linje Udbud Midttrafik (Århus kommune) 60

62 KONTRAKT OM BUSKØRSEL Bilag 4 Kvalitetssikring Kvalitetssikring skal sørge for, at busselskabet overholder de kvalitetskrav, der fremgår af kontrakten og sikre, at kunderne får en god service og kvalitet som ønsket af Midttrafik. Information om kvaliteten fås gennem indberetning fra busselskabet, stikprøvekontroller på foranledning af Midttrafik, henvendelser fra kunder og undersøgelser af kundernes tilfredshed. Midttrafik arbejder for, at kvalitetssikringen foregår i tæt dialog med busselskabet ud fra gensidig respekt og fælles interesse i at give kunderne så god en service som mulig. Den nærmere tilrettelæggelse af kvalitetsopfølgningen vil derfor ske i et tæt samarbejde mellem Midttrafik, busselskaberne og chaufførerne. Kvalitetsudvalg Midttrafik forventer at etablere et kvalitetsudvalg, der sammensættes af ledelsesrepræsentanter og chaufførrepræsentanter for busselskaberne samt repræsentanter for Midttrafik. Chaufførrepræsentanter, der udpeges til udvalget skal have arbejdsfrihed til at deltage. Midttrafik afholder udgifterne, der er forbundet hermed. Indberetning om driftens udførelse Busselskabet har ansvaret for, at de kvalitetskrav, der er stillet til udførelsen af den daglige drift overholdes. Midttrafik skal underrettes af busselskabet omkring alle større driftsudfald, alvorlige ulykker mv., så Midttrafik er orienteret i tilfælde af henvendelser fra kunder og medier. Busselskabet skal også underrette Midttrafik om alle uregelmæssigheder i den daglige drift, som har betydning for kunderne. Indberetningen sker i Midttrafiks elektroniske indberetningssystem. Følgende driftsforstyrrelser skal indberettes: Indstilling/genoptagelse af kørsel Senest 10 minutter efter kørslen er indstillet/genoptaget. Udgået tur Senest 10 minutter efter turen er udgået. Forsinkelse Straks hvis forsinkelsen er på 15 minutter eller derover. Bus optaget - Forbikørte passagerer Meddeles straks, når en bus skilter, at den er optaget, og der ikke udføres Udbud Midttrafik (Århus kommune) 61

63 KONTRAKT OM BUSKØRSEL Bilag 4 dublering på afgangen Andre formål med et indberetningssystem er, at Midttrafik skal kunne give korrekte opdaterede oplysninger til kunderne - telefonisk eller via hjemmesiden, samt at Midttrafik har viden om al ikke-udført og ekstra-udført kørsel til brug i forbindelse med afregning. Busselskabet er ligeledes ansvarligt for udfyldelse af køresedler, der indeholder information vedr. den pågældende vogntur, herunder dagtype, linje, vogn nr., tjeneste og passagertal ud fra tællere. Køresedlerne udfyldes af chaufførerne i busselskabet og sendes efterfølgende til Midttrafik. Køresedlerne skal være Midttrafik i hænde senest 1 uge efter, med mindre andet aftales med Midttrafik. Køresedlerne udfyldes ved start og slut på en vagt. Der skal også udfyldes start og slut oplysninger på køresedlen ved skift til ny linje. Udfyldelse af køresedler tager normalt maks. 3 minutter pr. køreseddel ved kørsel på én linje og ca. 1,5 minut ekstra for hver ekstra linje, der køres på en vagt. Der er vedlagt et eksemplar af en køreseddel i bilag 16. Midttrafik kan fastsætte nærmere retningslinjer for udfyldelsen af køresedler. Forpligtelsen til at udfylde køresedler løber maksimalt frem til udgangen af Chaufførerne Midttrafik anser chaufførerne, som en meget vigtig faktor til at sikre en god kvalitet over for kunderne og stiller krav til chaufførernes grunduddannelse (Bilag 14). Midttrafik lægger vægt på, at busselskabet sikrer, at alle chauffører er iført ensartet beklædning, kører kundevenligt, optræder venligt og imødekommende overfor kunderne, er velsoignerede kan bruge mikrofon, og kan tale, læse, og forstå dansk. Chaufføren skal forstå, hvorfor busselskabet har pligt til at indberette driftsforstyrrelser, og hvad der skal indberettes hvor. Chaufføren skal kende det overordnede formål med rejsegarantien (hvis den indføres). Chaufførerne skal til enhver tid have kendskab til Midttrafiks takstsystem, rejseregler og rutenet i Århus området. Chaufførerne skal avertere rutens stoppesteder i det omfang, det ikke bliver gjort af bussens automatiske stoppestedsaverteringsanlæg. Kundehenvendelser Skriftlige og mundtlige kundehenvendelser besvares af Midttrafik. I forbindelse med konkrete klager over chauffører eller busselskab, vil henvendelsen som hovedregel blive sendt til høring hos busselskabet. Busselskabet sender høringssvar til Midttrafik senest efter 5 arbejdsdage. Det forventes, at der indføres en rejsegaranti på et tidspunkt i udbudsperioden. Midttrafiks rejsegaranti administreres af Midttrafik. Busselskabet modtager kopi af Midttrafiks svar til kunderne omkring rejsegarantien. På Midttrafiks foranledning, skal Udbud Midttrafik (Århus kommune) 62

64 KONTRAKT OM BUSKØRSEL Bilag 4 busselskabet medvirke til besvarelserne omkring rejsegarantien. Midttrafik udsender løbende statistik om rejsegarantien og meddeler om øvrige kvalitetsmålinger. Henvendelser direkte til busselskabet med spørgsmål om konkrete driftsforhold besvares af busselskabet med kopi til Midttrafik. Henvendelser af principiel karakter sendes til Midttrafik, der besvarer dem. Observationer Midttrafik har ret til at foretage alle de observationer af den daglige drift, der anses for nødvendige som basis for planlægningen og kontrol af den leverede ydelse. Det gælder både ad hoc tællinger/observationer/målinger, og mere systematisk indsamling af data ved hjælp af databusser. Busselskabet kan naturligvis også foretage alle de observationer, som de finder nødvendige f.eks. som dokumentation af problemer i driften over for Midttrafik. Der er åbenhed omkring foretagne observationer. Således har busselskabet ret til at se resultaterne af alle kontroller foretaget af Midttrafik. Kundemålinger Midttrafik gennemfører jævnligt kundeundersøgelser for at få viden om kundernes oplevelse af busrejsen. Kundeundersøgelser kan gennemføres som spørgeskemaundersøgelser, interviews osv. Busselskabet og dennes chauffører skal medvirke til undersøgelsernes gennemførelse, hvis Midttrafik ønsker det. Opfølgning Kvalitetsbrist skal afhjælpes hurtigst muligt. Busselskabet er endvidere forpligtet til at afhjælpe kvalitetsbrist konstateret i forbindelse med Midttrafiks kundeundersøgelser eller lignende. Midttrafik vil orientere om kvalitetsmålene og bruge dem i den løbende kvalitetsudvikling. Arbejdsmiljø Bonus for godt arbejdsmiljø Midttrafik lægger vægt på, at busselskabet løbende arbejder på at opnå og opretholde et godt arbejdsmiljø for chauffører og øvrige ansatte. For at understøtte dette arbejde udbetaler Midttrafik et engangsbeløb på kr. plus 1,00 kr. pr. køreplantime for kørsel omfattet af dette udbud, hvis busselskabet opnår akkrediteret certificering i henhold til arbejdsmiljølovgivningen. Beløbene vil ikke blive pristalsreguleret i kontraktperioden. For at opnå bonus skal busselskabet fremsende dokumentation for arbejdsmiljøcertificeringen, herunder hvilke anlæg og adresser certificeringen omfatter. Der beregnes Udbud Midttrafik (Århus kommune) 63

65 KONTRAKT OM BUSKØRSEL Bilag 4 bonus fra den dag certificeringen gælder. Hvis certificeringen bortfalder i kontraktperioden, ophører udbetalingen af bonus fra den pågældende dag. Bonus betales månedsvis bagud. Indberetning om arbejdsmiljøforhold Busselskabet er forpligtet at fremsende kopi af al materiale og korrespondance der udveksles med Arbejdstilsynet, hurtigst muligt efter det er modtaget og afsendt. Miljøforhold Busselskabet er forpligtet til i hele kontraktperioden at kortlægge miljøforholdene i virksomheden, således at der kan udarbejdes grønne regnskaber. Rygepolitik Der er totalt rygeforbud i de busser, der kører for Midttrafik Udbud Midttrafik (Århus kommune) 64

66 KONTRAKT OM BUSKØRSEL Bilag 5 Forskrifter vedrørende bussers indretning og udstyr Generelt I dette bilag er der generelle forskrifter om bussernes indretning og udstyr. I bilag 5.1 er der forskrifter for IT-udstyr i busserne og i bilag 5.2 en samlet oversigt over ITudstyr i busserne. Krav om indretning og færdselssikkerhed, som myndighederne stiller, skal være opfyldt. En bus opfylder kravene til indsættelse som kontraktbus, hvis bussen på anskaffelsestidspunktet opfylder denne eller efterfølgende gældende forskrifter. Bortset fra de busser der overtages i forbindelse med udbudet, så skal indsatte busser opfylde, de i Oversigt over den udbudte kørsel anførte krav, samt det i Udbudsvilkår under afsnit 11 anførte. Busser, som ikke overholder forskrifterne, kan kun indsættes efter aftale med Midttrafik. En godkendelse, der ikke overholder forskrifterne, indebærer ikke en accept af, at bussen kan anvendes hos andre trafikselskaber. Busserne skal opfylde kravene, i Europa-Parlamentet og Rådets direktiv 2001/85/EF af 20. november Busserne skal være lavgulvsbusser uden indvendige trin. Der skelnes mellem tre grundlæggende bustyper: 2-akslede busser, som typisk er meter lange. 3-akslede busser, som typisk er meter lange. Ledbusser, som normalt er ca.18 meter lange. 1. Døre, gulvhøjde, trinhøjde og bagagerum Kravene til døre, gulvhøjde, ind- og udstigningshøjde i bybusser fremgår af nedenstående tabel. For busser med 2 døre er der indstigning ad bagdøren og udstigning ad fordøren. For busser med 3 døre er der indstigning ad midterdøren og udstigning ad for- og bagdør. Døre i 2-akslede busser Døre i 3-akslede busser Døre i ledbusser Gulvhøjde over vej ved indstigning Gulvhøjde over vej ved udstigningsdøre Øvrige trin Dørsystemet skal være Dørsystemet skal være Dørsystemet skal være max. 320 mm max. 320 mm Ingen Udbud Midttrafik (Århus kommune) 65

67 KONTRAKT OM BUSKØRSEL Bilag 5 Podestre må ikke være højere end 200 mm. Bussen skal være så bred som muligt og ikke mindre end mm 2. Perron, barnevogns- og kørestolsareal, billetteringsareal (billetautomat) Perronplaceringen (så vidt muligt uden gulvhældning) umiddelbart overfor indstigningsdøren. Billetteringsudstyr (selvbillettering) monteret ved perronen. Perronen skal min. være mm i bussens længderetning målt i enhver højde. Arealet forsynes med udstyr til fastspænding af barnevogn/kørestol. 3. Midtergang Der må ikke være trin i midtergangen. Midtergangen skal være mindst 600 mm bred i enhver højde. Gulvhældning i bussens længderetning: max. 5 pct. Gulvhældning på op til 8 pct. kan dog accepteres, i begrænset omfang. Gulvhældning i bussens tværretning: max. 3 pct. Midtergang og perron forsynes med skridsikker belægning. 4. Billetteringsareal Se punkt Indvendig højde Mindst 2040 mm på perron og i midtergang fra bagenden af midterdøren og frem. Fra bagkanten af midterdøren til hækmotorkasse skal ståpladshøjden være mindst mm. 6. Kørestolsrampe Der etableres ved indstigningsdøren en kørestolsrampe. Busselskabet afgør selv om kørestolsrampen skal være til manuel eller automatisk betjening. Rampens størrelse skal min. være (lxb) 1000 mm x 870 mm, og kunne tåle en belastning på mindst 300 kg. Rampens maksimale godkendte belastning, skal tydeligt anføres på rampen. Rampen skal være markeret med røde og hvide reflekterende advarselsstriber på de udvendige kanter. Udvendigt ved indstigningsdøren skal der være en knap til bestilling af døråbning. 7. Sædeafstand Sædeafstanden måles fra forside af ryglæn (midt på hver siddeplads) til bagside af foranstående stol eller væg i 600 mm's højde. Sædeafstanden skal overalt i bussen være på mindst 700 mm. 8. Stole Stolene skal være enkeltsæder og give god siddekomfort Udbud Midttrafik (Århus kommune) 66

68 KONTRAKT OM BUSKØRSEL Bilag 5 4 faste siddepladser, placeret tæt ved udgangen foran i bussen, skal være forbeholdt bevægelseshæmmede og blinde. Ved en af disse skal der være plads til en førerhund. 9. Antal sidde- og ståpladser og samlet kapacitet Mindsteantallet af siddepladser i de forskellige bustyper fremgår nedenfor. Der skal være flest mulige retvendte sæder. Hertil kommer minimum 3 klapsæder med mindre andet aftales. Klapsæderne tæller ikke med som siddepladser. Den samlede passagerkapacitet (siddepladser + ståpladser) skal være størst mulig, og mindst følgende: En 2-akslet bus skal min. have 30 siddepladser og en min. kapacitet på 75 passagerer i alt. En 3-akslet bus skal min. have 35 siddepladser og en min. kapacitet på 95 passagerer i alt. En ledbus skal min. have 40 siddepladser og en min. kapacitet på 115 passagerer i alt. 10. Døråbning Dobbeltdøre min mm, i fri bredde ved åbne døre under håndstænger og ved alle trin. Alle døre skal forsynes med en form for "klemmesikring", så kunderne under ingen omstændigheder kan fastklemmes i dørarrangementet ved åbning og lukning af dørene. Chaufføren skal kunne overvåge midterdøre og bagdøre via TVovervågning. 11. Belysning Der skal være lys jævnt fordelt over hele bussen. Ved billetautomat og stempelautomat skal der monteres kraftig blændfri punktbelysning. På dørpartier, ved trin og ved chaufførplads skal der monteres kraftig blændfri punktbelysning, der skal tændes ved åben dør. 12. Trinbelægning Skridsikker belægning, som ikke kan fjernes. 13. Håndstænger Ved alle døre monteres håndstænger i begge sider: Lodrette håndstænger yderst og en vandret håndstang mm over gulvet. Der må ikke monteres en håndstang i midten ved indgangsdøren, og den kan undlades ved fordøren. Ved perronen monteres vandrette håndstænger i vinduessiden lige under vinduernes underkant. I loftet skal der monteres en tværstang med bløde holdestropper, hensigtsmæssigt fordelt, som sikrer en ubesværet gribefunktion Udbud Midttrafik (Århus kommune) 67

69 KONTRAKT OM BUSKØRSEL Bilag 5 Ved hvert 2. tværsæde som støder op til midtergangen anbringes lodrette holdestænger fra gulv til loft eller mellem stoleryg og loft. Der skal være forberedt for håndstænger ved øvrige sæder. 14. Skillevægge Skal udformes med lodret holdestang mod midtergang. Adskillelse fra gulv til loft bag chauffør og fordør samt foran og bag midterdør/bagdør. Spejlovervågning af midterdør/bagdør må dog ikke forhindres. Skillevægge ved døre skal i højde med sideruderne bestå af sikkerhedsglas. Mellem chaufførplads og udstigningsareal monteres skillevæg med låge. Holdere til køreplaner og informationer opsættes på et for passagererne passende sted. 15. Ventilations- og varmeanlæg Anlæg med mindst tre taglemme, der elektronisk og enkeltvis kan åbnes/lukkes af chaufføren, samt ind- og udsugningsmotorer, som kan sikre et luftskifte på mindst 40 gange pr. time med en dyse pr. dobbeltsæde (sommermåling). Der skal være monteret oliefyr i bussen og bussen skal kunne opvarmes til første daglige tur. Anlægget skal sikre en jævn opvarmning af hele bussen under normal drift. Anlægget skal sikre, at luftskiftet kan ske uden generende træk af hverken kulde eller varme. Der skal i bussen være en enkel og letforståelig vejledning i betjeningen af varme- og ventilationsanlægget. Chaufføren skal manuelt fra førerpladsen kunne fra- og tilkoble varmeanlægget. 16. Ruder Ruderne i passagerkabinen skal være termoruder. 17. Farve, påskrifter og bomærker m.v. Busserne lakeres i farven y2/y213, GELB, Baden-Jensen A/S, telefon , eller anden tilsvarende farve (som Midttrafik skal godkende) fra et andet firma. Logoer m.v. placeres som anvist af Midttrafik. Påskrifter udføres så vidt muligt som piktogrammer. Udvendige påskrifter: På begge sider af fordøren og evt. udstigningsbagdør anbringes: "Ingen indstigning" i øjenhøjde og med let læselig skrift (Helvetica medium) eller som piktogram. På et iøjnefaldende sted anbringes ved indstigningsdøren: Selvbillettering. Ud for døren anbringes der piktogrammer, der angiver at kørestole kan medtages, og at bussen har forbeholdte pladser Udbud Midttrafik (Århus kommune) 68

70 KONTRAKT OM BUSKØRSEL Bilag 5 Indvendige påskrifter: På et iøjnefaldende sted anbringes piktogrammer om forbud mod indtagelse af is, mad og drikkevarer. Der anbringes piktogrammer, der angiver rygeforbud. Ved klapsæder i kørestolsområder opsættes skilt med teksten: Overlad venligst denne plads til en kørestolsbruger Med piktogram angives endvidere kørestolspladser og forbeholdte pladser. Flag: Busserne forsynes i hver side af tagets forparti med flagholdere. Busselskabet anskaffer Dannebrogsflag og sørger for, at de til enhver tid er intakte. Flagning skal ske efter anvisning fra Midttrafik. 18. Reklamepladser Der er indgået en kontrakt med et mediebureau om salg af de kommercielle reklamepladser, som gælder indtil udgangen af 2010, jf. udbudsvilkårenes afsnit 29. Omfanget af reklameretten vil være den samme i den resterende del af kontraktperioden, som i kontrakten med mediebureauet (bilag 15), med mindre andet aftales med Midttrafik. Til information og reklame råder Midttrafik over: Pladsen på bussens bageste kofanger på samtlige busser. I tilfælde af manglende kofanger placeres reklamen på det areal, hvor der normalt sidder en kofanger. Denne reklame har en størrelse på max. 150 cm. X 10 cm. Fire hængeskilte (to i hver side af bussen, helt foran og i midten af bussen). Pladserne skal forsynes med klemmer eller kroge (afstand 35 cm). Hængeskiltene har størrelsen 30 cm x 48 cm. 2 stk. plastholdere til størrelse M65 folder, der hænger på væggen bag chaufføren. Midttrafik udsender ovenstående informationsmateriale og reklamer til busselskabet, som står for opsætning og udskiftning uden beregning. De kommercielle reklamer opsættes ifølge den nuværende kontrakt af mediebureauet. Reklamerne skal overholde lovgivningens bestemmelser, herunder markedsføringslovens bestemmelser samt de internationale reklamekodeks. Politisk og religiøs propaganda må kun forekomme, såfremt det af reklamen fremgår, hvem der er afsender. Reklame af polemisk art vendt mod statslige eller kommunale institutioner må ikke forekomme. Reklame for ulovlig eller ulovligt drevet virksomhed må ikke forekomme. Reklamerne skal i øvrigt overholde Midttrafiks til enhver tid gældende retningslinjer for reklamering på bybusserne i Århus Udbud Midttrafik (Århus kommune) 69

71 KONTRAKT OM BUSKØRSEL Bilag 5 Adgangen til reklamering i overensstemmelse med aftalens bestemmelser skal stå åben for alle. Der må ikke opsættes reklamer på: Skillerum inde i vognen, bortset fra skillevæg bag chaufførplads. Forenden af vognen. Ruderne, bortset fra bagruderne Kofangere. Indenfor de enkelte vognserier, skal der tilstræbes størst mulig ensartethed i reklamernes størrelse. Ved opsætning af påklæbede plakater skal der tages hensyn til udseende og udvises nøjagtighed. Luftbuler og unøjagtig sammenklæbning skal undgås. Ved overklæbning med nye plakater skal de gamle dækkes fuldstændigt. Hvis dette ikke kan lade sig gøre, skal de gamle plakater først aftages fuldstændigt. Kun udvendigt på vognsiden mellem hjulene og på bagenden mellem vindue og kofanger må der være flere lag, dog højst 3. Alle andre steder, ude som inde, må der højst være 1 lag. Elektroniske skærme til reklame og informationsformål kan kun installeres efter aftale med Midttrafik. 19. Stoppestedsavertering m.v. Der skal installeres mikrofon til chaufføren og en højttaler pr. 10 passagerer. Der skal være installeret automatisk stoppestedsannoncering se punkt 21. Skilte. Stoptryk monteres i passende højde (ikke i loftet) ved midtergang ud for hver enkelt- /dobbeltstol. Stoptryk monteres endvidere ca mm over gulv ved udstigningsdøre. Ved kørestolsplads og forbeholdte siddepladser skal der være anbragt en stopknap mm over gulvet. Knappen skal kunne aktiveres med håndfladen og skal have kontrastfarve eller kontrasterende farvetone. Der skal monteres Barnevognstryk ved perron. Barnevognstryk skal give signal til chaufføren. Signalet skal være meldelampe tæt ved stopmeldelampe og lydsignal anderledes end stopsignal. 20. Radioanlæg, billetteringsudstyr, tælleudstyr, kommunikationsudstyr Busser skal udstyres med mobiltelefon og/eller samtaleradio. Midttrafik har ret til at installere billetteringsudstyr, tælleudstyr, udstyr til kommunikation mellem bussen og gadesignalanlæg og andet lignende udstyr. Bussen skal være forberedt for installation af det nævnte udstyr, jf. bilag Udbud Midttrafik (Århus kommune) 70

72 KONTRAKT OM BUSKØRSEL Bilag Skilte Busserne skal forsynes med destinations- og linjenummerskilte, som skal være læsbare under alle lysforhold - og til enhver tid (også ved endestationsophold). Glas foran skilte skal være plant og refleksfrit. Frontdestinations- og linjenummerskilt anbringes udvendig over forruden. Sidedestinations- og 3-cifret linjenummerskilt anbringes på højre side - i eller tæt ved tagkant - nær indstigningsdør. I bagende ved bagruden anbringes udvendigt et 3-cifret linjenummerskilt. Skiltene skal kunne betjenes fra chaufførpladsen. Skiltene skal være elektronisk styrede diodeskilte (LED-skilte) med gule (amber) tal og tekster på sort baggrund. Tal og tekst skal fremtræde med ensartet lysstyrke og være lysægte. Defekte dioder skal udskiftes. Diodeskiltenes lysstyrke skal indstille sig efter vejrforholdene ved hjælp af lyssensorer. Krav til opløsning på diodeskilte - med mindre andet aftales: Kombineret destinations- og linjenummerskilt i bussens front: Punkter i højden: Min 24 Punkter i bredden: Min 160 Samlet diodeareal Min 300 x 1580 mm Kombineret destinations- og linjenummerskilt i bussens højre side: Punkter i højden: Min 24 Punkter i bredden: Min 160 Samlet diodeareal Min 200 x 1100 mm Linjenummerskilt i bussens bagende (udvendig): Punkter i højden: Min 24 Punkter i bredden: Min 40 Samlet diodeareal: Min 200 x 270 mm Indvendige skilte: I bussens forreste halvdel anbringes på et for publikum iøjnefaldende sted et informationsdisplay, der viser zone, "standser", tid og næste stoppested. Vedrørende automatisk avertering af stoppesteder henvises til bilag Motorstørrelse Mindst 10 kw pr. ton typegodkendt totalvægt. 23. Miljø Midttrafik har til hensigt at fremme den mindst forurenende busdrift. Midttrafik kræver Udbud Midttrafik (Århus kommune) 71

73 KONTRAKT OM BUSKØRSEL Bilag 5 derfor enten brug af svovlfri dieselolie (svovlindhold i henhold til Skatteministeriets bekendtgørelse, dog maks. 10 ppm) eller andet drivmiddel, der forurener mindre end dette. 24. Emissioner m.v. Nye busser der indsættes i kontraktperioden skal altid opfylde den nyeste gældende Euronorm, dog mindst Euro V. Busser der har påmonteret partikelfilter skal fra 1. maj 2009 overholde kravene i Bekendtgørelse om partikelfiltre, kontrol og mærkning af lastbiler og busser i kommunalt fastlagte miljøzoner m.v. (BEK nr. 478 af 15/5-2007), eller nyere krav. Busselskabet skal følge servicevejledningerne og Arbejdstilsynets anbefalinger vedr. tilrettelæggelse af arbejdsprocedurerne. Krav til alle busser fra 1. maj 2009: Alle busser skal som minimum opfylde Euro 3 normen eller have påmonteret et effektivt partikelfilter og være forsynet med et miljøzonemærke. Krav til alle busser fra 1. juli 2010: Alle busser skal som minimum opfylde Euro 4 normen eller have påmonteret et effektivt partikelfilter og være forsynet med et miljøzonemærke. Det forventes, at Århus kommune indfører en miljøzone fra Midttrafik har valgt at stille krav, der matcher indførelse af en miljøzone i Århus. Ovennævnte krav om Euronorm og et effektivt partikelfilter skal opfyldes, uanset om Århus kommune indfører en miljøzone eller ej. Normer for røggasemissioner fra busser: EURO II EURO III EURO IV EURO V Kvælstofilter (NOx) 7,0 5,0 3,5 2,0 Kulilte (CO) 4,0 2,1 1,5 1,5 Kulbrinte (HC) 1,1 0,66 0,46 0,46 Partikler (PM) 0,15 0,10 0,02 0,02 Værdierne er maks-værdier og måles i g/kwh. EURO II er lovkrav for busser taget i brug efter 1. oktober EURO III er lovkrav for busser taget i brug efter 1. oktober EURO IV er lovkrav for busser taget i brug efter 1. oktober EURO V forventes at være lovkrav for busser taget i brug efter 1. oktober Udvendigt støjniveau: Gas 74 DB (A) og diesel 77 DB (A). Målemetoden er den af myndighederne specificerede støjmålemetode Udbud Midttrafik (Århus kommune) 72

74 KONTRAKT OM BUSKØRSEL Bilag 5 Indvendigt støjniveau: Må højst være 72 DB (A) overalt i en højde af 1,2 m over gulv ved 50 km/t. Målingen foretages under kørsel med tom bus med en hastighed på 50 km/t. Støjmålingen foretages 1,2 m over gulv ved såvel for- som bagaksel. Gennemsnitsværdien heraf betragtes som værdien for det indvendige støjniveau. 25. Cykelspejle Bussen skal udstyres med cyklistspejle. 26. Affaldsspand Der skal placeres mindst én affaldsspand i bussen. 27. Indretning af chaufførpladsen Vedrørende normer for og vejledning af chaufførpladsen henvises til Vejledning om indretning af busser til rutekørsel for chaufførers arbejdsmiljø. Vejledningen er udarbejdet af Branchesikkerhedsrådet for transport og engroshandel i Udbud Midttrafik (Århus kommune) 73

75 KONTRAKT OM BUSKØRSEL Bilag 5.1 IT-udstyr i busser 1. Generelle bestemmelser vedrørende IT-udstyr i busser I dette afsnit er de generelle krav til plads af det nuværende og kommende IT-udstyr i busser beskrevet. I det efterfølgende afsnit 2 er de nærmere detaljer beskrevet. Midttrafik har ret til at installere computer, net-udstyr, positioneringsudstyr, dataopsamlingsudstyr og informationsskilte m.v. i busselskabets busser. Udstyret kan bl.a. bestå af følgende: - Computer - Dataopsamlingsenhed - Net- eller netværksudstyr til intern datakommunikation i bussen og som transmissionsforbindelse af elektronisk overførsel af data til og fra central ITinstallation hos Midttrafik eller dennes IT-leverandør - Positioneringsudstyr - Display til passagerinformation - Display til chaufførinformation I kontraktperioden er der en forventning om, at der skal installeres aflæsningsudstyr til det elektroniske rejsekort, i samtlige busser. Ovennævnte udstyr betales, leveres og installeres af Midttrafik, med mindre andet fremgår af udbudsmaterialet eller aftales mellem parterne. Installationen kan blive foretaget af tredje part, som er godkendt af Midttrafik. Ved fabriksnye busser kan Midttrafik stille krav om, at dele af IT-udstyret eller klargøringen til IT-udstyret (eksempelvis kabelveje) er installeret inden kontraktkørslen begynder. Såfremt busselskabet skifter bus eller lader andre busser uden IT-udstyr indgå i den/de ruter, hvor IT-udstyr kræves, afholder busselskabet selv udgiften til at skifte udstyret. Afmontering og installationen skal foretages af Midttrafik eller en leverandør/servicepartner, som er godkendt af Midttrafik. Udgiften til vedligeholdelse af IT-udstyret, der er installeret i busselskabets busser, betales af busselskabet og Midttrafik ifølge oversigten i bilag 5.2. Midttrafiks vedligehold af IT-udstyr gælder alene fejl og skader, der følger med nyinstallation (ny software og hardware) og almindeligt slid. Skader efter tyveri, hærværk, brand, uagtsom omgang med IT-udstyret af busselskabet eller dennes medarbejdere på ITudstyret betales af busselskabet. Billetautomaterne vil kunne stå uden strøm i mindst en uge, uden at miste data Udbud Midttrafik (Århus kommune) 74

76 KONTRAKT OM BUSKØRSEL Bilag 5.1 Såfremt der opstår behov for yderligere installation i kørselsperioden, afholdes installationsudgifterne af Midttrafik. Det IT-udstyr, der er stillet til rådighed, skal busselskabet levere tilbage til Midttrafik ved kørselsaftalens udløb. Udstyret skal leveres tilbage i funktionsdygtig og ubeskadiget stand, dog ikke det, der skyldes alment slid. Hvis der installeres elektroniske skærme til reklame og informationsformål, skal det aftales særskilt mellem busselskabet og Midttrafik. 2. Teknisk specifikation I dette afsnit er der nærmere beskrevet, hvilke krav der stilles til bussernes udformning Fysisk installation Skab til IT-udstyr Bussen skal indeholde et eller to skabe, hvor IT-udstyret skal placeres. Der skal være plads til følgende udstyr. - Buscomputer (L 40 cm X H 30 cm X B 20 cm). - Switch. - GPS-udstyr inkl. batteri. - Eventuelt signalprioriteringsudstyr. - Strømforsyning. Skabet skal være placeret tæt ved chaufføren og være indrettet og placeret således, at der er let adgang og tilgang til skabet og indhold. Ved benyttelse af to skabe skal der installeres strømforsyning i begge skabe Strømforsyning Det må forventes, at det samlede strømforbrug for IT- og øvrigt udstyr samlet vil medføre en belastning på 35 Ampere Kabelveje Fra IT-skabet skal der være kabelveje med en diameter på mindst 50 mm. Kablerne skal forbinde IT-udstyret i skabet med følgende: - De enkelte døre i bussen (til billetmaskine/kortlæser, dørskilt, PTS-sensorer). Kabelvejene skal forefindes på begge sider af dørene, fra gulv til loft. - Tag, udvendigt (til antenner) Udbud Midttrafik (Århus kommune) 75

77 KONTRAKT OM BUSKØRSEL Bilag Tag, indvendigt. Kabelvejen skal gå fra bussens forende til bussens bagende (til kundeinformationsskilte, linjenummerskilt bag og destinations- og linjenummerskilt foran). - Undervogn, udvendigt (til eventuelle censorer). - El systemtavle. - Instrumentpanel hos chauffør. Såfremt busselskabet ønsker at benytte de samme kabelveje til brug af eget udstyr, og der opstår pladsmangel i flere kabelveje, skal busselskabets installation enten fjernes, eller busselskabet skal afholde udgiften til en udvidelse eller installation af nye kabelveje. Ved benyttelse af to IT-skabe skal der være kabelvej mellem disse. Kabelvejen skal være af en sådan dimension, at alle de nødvendige kabler kan forbindes til de to skabe Antenner Der skal kunne installeres 3 UHF-antenner og 2 GPS-antenner. Der skal være kabeltilslutning til IT-udstyret i IT-skabet. I bussens tag skal der findes tilstrækkeligt jordplan til antennerne, også ved montering på ikke-metal karrosseridele. Bussens tag skal endvidere være tilstrækkeligt solidt til montage af antennesoklen og antenne og antennesokkel skal kunne tåle gennemkørsel i vaskehal Øvrigt udstyr Busselskabet skal ved indkøb af nye busser sikre, at der er plads til installation af elektronisk billetteringsudstyr. Det forventes, at der skal monteres kortlæsningsenheder ved alle dørene i bussen, som skal benyttes af passagerer. Ved dobbeltdøre skal det elektroniske billetteringsudstyr være placeret ved begge sider. Destinationsskilte og linjenumre skal kunne styres via en central computer Installation og afmontering Installation Midttrafik kan stille krav om, at busselskabet udpeger en ansvarlig, som skal være kontaktperson til Midttrafik vedrørende alle IT-relaterede spørgsmål hos busselskabet. Midttrafik leverer det antal IT-udstyr til det antal busser, busselskabet er forpligtet til jf. kontrakten. Dette gælder både busser i drift og kontraktlig forpligtede reservebusser. Såfremt busselskabet finder det hensigtsmæssigt at have flere Udbud Midttrafik (Århus kommune) 76

78 KONTRAKT OM BUSKØRSEL Bilag 5.1 reservebusser end angivet i kontrakten, afholder busselskabet selv udgiften til installation af IT-udstyr. Installationen foretages altid af en af Midttrafik godkendt montør Afmontering Ved afmontering af udstyr efter kontraktophør skal busserne stilles vederlagsfrit til rådighed for Midttrafik til afmontering af IT-udstyr Drift af IT-udstyret Busselskabet er ansvarlig for IT-udstyret på samme måde, som busselskabet er ansvarligt overfor øvrigt udstyr, der lånes af trafikselskaber, eksempelvis billetmaskiner og klippekortautomater. Ved konstatering af fejl med IT-udstyret skal den ansvarlige omgående melde dette til Midttrafik. Ved reparation af IT-udstyr afholdes udgiften af Midttrafik, med mindre reparationen skyldes busselskabets medarbejderes uhensigtsmæssige brug af IT-udstyret, hærværk, tyveri, brand m.v. Busselskabet har pligt til at stille fejlmeldte busser frit til rådighed for reparation i tidsrummet 9-15 på alle hverdage. Tidspunktet aftales med Midttrafik eller dennes servicepartner. Såfremt reparationstidspunktet ikke overholdes fra busselskabets side, afholder busselskabet de eventuelle ekstra omkostninger Øvrige bestemmelser Dataindsamlingsret Midttrafik har ret til at benytte IT-udstyret til at indsamle busselskabs specifikke oplysninger, men der kan træffes aftale om, at data ikke videregives til andre Erstatningsansvar Busselskabet er erstatningsansvarlig for alt Midttrafiks IT-udstyr, der er installeret i busserne. Ved installation af nyt udstyr efter kontraktindgåelse kan der træffes særskilt aftale om forsikringsdækning af dette udstyr Udbud Midttrafik (Århus kommune) 77

79 KONTRAKT OM BUSKØRSEL Bilag 5.2 Oversigt over IT-udstyr i busserne Udstyr Betaling Vedligeholdelse Klippekort- og billetautomater Midttrafik Daglig service af busselskab eller evt. tredje part godkendt af Midttrafik Nye busser udstyres med ICU 600 styreenhed (Mobitec) der styrer destinationskilte inkl. display til chauffør og automatisk stoppestedsannoncering (stemme + display til passagerinformation) Inkl. GPS De eksisterende busser er udstyret med ICU 400 styreenhed eller Thoreb buscomputer der styrer destinationsskilte inkl. display til chauffør Et antal busser udstyres som databusser inkl. sensorer, tællebokse, dørkontakter og buscomputer inkl. GPS kommunikation af databusdata til centralt IT-system Kommunikation mellem busser og gadesignalanlæg Der er krav om kommunikationsudstyr mellem busselskab og chauffør eks. mobiltelefon Busselskabet kan vælge at udstyre busser med videoovervågning Busselskab Busselskab Midttrafik Midttrafik Busselskab Busselskab Data vedligeholdes af Midttrafik. Data overleveres til busselskab, som indlæser det i busserne. Teknik vedligeholdes af busselskab eller evt. tredje part godkendt af Midttrafik Data til skiltning vedligeholdes af Midttrafik. Data overleveres til busselskab, som indlæser det i busserne. Teknik vedligeholdes af busselskab eller evt. tredje part godkendt af Midttrafik Busselskab eller evt. tredje part godkendt af Midttrafik Busselskab eller evt. tredje part godkendt af Midttrafik Busselskab Busselskab OBS: Det er et krav ved indkøb af nye busser at bussen er udstyret med en ICU 600 styreenhed til styring af destinationsskiltning og stoppestedsannoncering Udbud Midttrafik (Århus kommune) 78

80 KONTRAKT OM BUSKØRSEL Bilag Udbud Midttrafik (Århus kommune) 79

81 KONTRAKT OM BUSKØRSEL Bilag 7 Busoplysningsskema - Midttrafik Vognmand: Udbud: Navn Midttrafiks udbud nr. 3 Telefon Pakke nr. 1 Mail Aftale nr. (Trapeze) 1. Oplysninger om indsat bus: Vognmandens bus nr. Indregistreret 1. gang den Antal siddepladser Antal ståpladser Bus fabrikat CRT-filter Ja: Nej: Indregistreringsnummer Har Miljøzonemærke? Ja: Nej: Indsat i kontrakt den Er der bagagerum? Ja: Nej: Bustype: Afkryds Buslængde Afkryds Døre Afkryds Opfylder Afkryds Landevejsbus 12,0 m EURO norm X-bus 12,7 m I Fly-bus 13,7 m II Laventrébus 13,9 m III Lavgulvsbus 15,0 m IV Ledbus 18,0 m V Busforskrifter: Opfylder bussen kontraktens forskrifter: ja nej Hvis bussen ikke opfylder kontraktens busforskrifter skal afvigelserne anføres her: 2. Oplysninger om den bus, der samtidigt udgår af kontrakten: Vognmandens bus nr. Indregistreret 1. gang den Indregistreringsnummer 3. Bemærkninger: Udfyldt den af underskrift Indsendes til Midttrafik, Søren Nymarksvej 3, 8270 Højbjerg med kopi af den indsatte bus' registreringsattest. Skemaet kan rekvireres i Excel hos Midttrafik Udbud Midttrafik (Århus kommune) 80

82 KONTRAKT OM BUSKØRSEL Bilag 8 Regulering for pris- og lønudvikling ( 21) Reguleringen efter 21 sker på grundlag af et sammenvejet indeks, der er sammensat som nedenfor angivet. Reguleringen af indekset beregnes løbende af Danske Regioner. Lønindekset udgør 62 % af reguleringen. Udgangspunkt for reguleringen er gennemsnittet af indeksene for marts, april og maj Fra reguleringen 1. september 1998 benyttes det branchevise summariske lønindeks ganget med en konstant. Konstanten udgør 1, Lønindeks fra november bliver benyttet til regulering i september det efterfølgende år, og lønindekset i maj benyttes til regulering i marts det efterfølgende år Engrosprisindekset for autogasolie i juni-november (seks måneders gennemsnit) henholdsvis december-maj, forhøjet med den på disse datoer gældende moms- procent og andre afgifter på dieselolie til kollektiv rutetrafik, som ikke er indregnet i indekset, udgør 6% af reguleringen. Udgangspunktet for reguleringen er gennemsnittet af indeksene for december maj Forbrugerprisindekset for reparation og vedligeholdelse af eget transportmiddel for september/oktober/november henholdsvis marts/april/maj udgør 10 % af reguleringen. Udgangspunkt for reguleringen er gennemsnittet af indeksene for marts, april og maj Engrosindekset for danske maskiner og værktøj i sept./oktober/november henholdsvis marts/april/maj, forhøjet med den på disse datoer gældende momsprocent på busser til kollektiv rutetrafik udgør 11 % af reguleringen. Udgangspunktet for reguleringen er indekset for marts, april og maj Renten (gennemsnitlig obligationsrente, samtlige serier) i 2. og 3. kvartal henholdsvis 4. og 1. kvartal udgør 11 % af reguleringen. Udgangspunktet for reguleringen er renten for 4. kvartal 1992 og 1. kvartal Det samlede indeks for september 1993 sættes lig Udbud Midttrafik (Århus kommune) 81

83 KONTRAKT OM BUSKØRSEL Bilag 9 Indtægtsopgørelse Busselskab: Måned År Salg af kontantbilletter i automater Evt. manuelle reguleringer Salg af kontantbilletter til afregning kr. kr. kr. Salg af klippekort i automater Evt. manuelle reguleringer Salg af klippekort til afregning kr. kr. kr. Samlet indtægt der skal modregnes i afregningen (Der vedlægges dokumentation for salget) kr. Forklaring på manuelle reguleringer: Undertegnede bekræfter hermed rigtigheden af ovenstående oplysninger Dato Stempel og underskrift Den endelige udformning af denne blanket fastlægges, når det er afgjort hvilke funktioner de nye billetmaskiner indeholder. For skemaerne i bilag er der mulighed for at aftale elektroniske løsninger, der indholdsmæssigt giver de samme oplysninger til Midttrafik Udbud Midttrafik (Århus kommune) 82

84 KONTRAKT OM BUSKØRSEL Bilag 9.1 Redegørelse for kørsel Midttrafik Søren Nymarksvej Højbjerg Busselskab Redegørelse for kørsel Måned: År: Undertegnede bekræfter, at oplysningerne i dette skema er korrekte, og at kørslen er gennemført i henhold til kontrakt om buskørsel. Dato Busselskabets underskrift og stempel Skemaet sendes til Midttrafik senest den 7. bankdag i måneden! Udbud Midttrafik (Århus kommune) 83

85 KONTRAKT OM BUSKØRSEL Bilag 9.2 Opgørelse over ekstra ture Busselskab: Måned: År: År: Dato / periode Pakke / Aftale Antal ture Rute / strækning Køreplantid Kontraktbus nr. Evt. aftalt med medarbejder Start kl. Slut kl. i Midttrafik Formål Udbud Midttrafik (Århus kommune) 84

86 KONTRAKT OM BUSKØRSEL Bilag 9.3 Opgørelse over ikke udførte ture Busselskab: Måned: År: År: Dato / periode Pakke / Aftale Rute Strækning Køreplantid Kontraktbus nr. Start kl. Slut kl. Årsag Udbud Midttrafik (Århus kommune) 85

87 KONTRAKT OM BUSKØRSEL Bilag 9.4 Opgørelse over dubleringskørsel med ikke-kontraktbusser i henhold til aftale Busselskab: Måned: År: Rute Strækning Første dag kørslen Antal gange kørslen Tidsrum Der afregnes for antal udføres udføres denne måned timer Fra Til Start kl. Slut kl. Pris pr. tur Udbud Midttrafik (Århus kommune) 86

88 KONTRAKT OM BUSKØRSEL Bilag 10 Afgivelse af oplysninger om personaleforhold m.v. ved kontrakt-udløb Procedure Tidsfrister, procedure og vejledende retningslinjer for afklaring af spørgsmål i forbindelse med personaleforhold ved genudbud af kørslen er følgende: 1. Umiddelbart inden genudbudsprocessen går i gang, orienterer det hidtidige busselskab lønmodtagerrepræsentanterne eller de berørte lønmodtagere om, at kontrakten med Midttrafik udløber, og om hvem der vil blive berørt, hvis en ny kontrakt ikke opnås. Det hidtidige busselskab giver endvidere de pågældende en generel orientering om lønmodtageres retsstilling i forbindelse med virksomhedsoverdragelse. 2. Midttrafik meddeler busselskabet i god tid, hvornår de oplysninger, der skal indgå i Midttrafiks udbudsmateriale, senest skal være indsendt til Midttrafik. Busselskabet er forpligtiget til at indsende de pågældende oplysninger inden for den fastlagte frist. Vedlagte skema benyttes. 3. Umiddelbart efter modtagelsen af meddelelse om resultatet af udbudsrunden, orienterer det hidtidige busselskab lønmodtagerrepræsentanterne eller lønmodtagerne om resultatet, og indleder - hvis resultatet indebærer, at en del eller al busselskabets kørsel overdrages - forhandlinger om evt. påtænkte foranstaltninger for de berørte lønmodtagere, og om hvem der ikke ønsker at flytte over til det nye busselskab. 4. Senest 1 måned før overtagelsesdagen holder det nye busselskab et orienteringsmøde for medarbejdere, der overtages fra det hidtidige busselskab. 5. Det hidtidige busselskab har pligt til, - så vidt muligt med virkning fra overtagelsesdagen - at foretage de opsigelser, som det nye busselskab under hensyntagen til virksomhedsoverdragelsesloven finder nødvendige. Ansvar og risiko for opsigelser, foretaget af det hidtidige busselskab, foranlediget af det nye busselskab, påhviler sidstnævnte. 6. Senest 3 uger før overtagelsesdagen sender det hidtidige busselskab korrektioner til oplysningerne i udbudsmaterialet, som følge af fratrådte eller nyansatte medarbejdere i den forløbne periode, til det nye busselskab. 7. Inden for to måneder skal det hidtidige busselskab dokumentere opfyldelse eller fornøden garanti for opfyldelse af ethvert mellemværende (feriepenge, afspadsering, pensionsbidrag m.v.) med personalet, som påhviler det hidtidige busselskab. Hvis dette ikke foreligger rettidigt, forlænges perioden for sikkerhedsstillelse i 1, stk. 8 i kontrakten Udbud Midttrafik (Århus kommune) 87

89 KONTRAKT OM BUSKØRSEL Bilag 10.1 Oplysninger om personaleforhold Nedenstående oplysninger afgives i overensstemmelse med 29 i kontrakten. Fra busselskab: Der kan blive tale om at overdrage følgende ansatte til det nye busselskab: Chauffører: (Tillidsrepræsentanter hhv. sikkerhedsrepræsentanter angives ved T hhv. S ) Stationering Antal Heraf faglærte Anciennitet/skalatrin Overenskomst Mekanikere: Stationering Antal Anciennitet/skalatrin Overenskomst Administrativt personale: Stationering Antal Anciennitet/skalatrin Overenskomst Andet personale: Stationering Antal Anciennitet/skalatrin Overenskomst Udbud Midttrafik (Århus kommune) 88

90 KONTRAKT OM BUSKØRSEL Bilag 10.1 Chauffører: Chaufførerne er omfattet af overenskomst mellem AKT og 3F Chaufførerne er ikke omfattet af overenskomst mellem AKT og 3F. Overenskomst skal vedlægges Alt personale: Der er indgået lokalaftaler ud over overenskomsten. Beskrivelse/dokumentation skal vedlægges. Der er ikke indgået lokalaftaler ud over overenskomsten. Der er aftalt medarbejder goder i form af tantieme, gratiale m.v. Beskrivelse/dokumentation skal vedlægges. Der er ikke aftalt medarbejder goder i form af tantieme, gratiale m.v. Der er verserende fagretslige sager med organisationernes inddragelse. Beskrivelse/dokumentation skal vedlægges. Der er ikke verserende fagretslige sager med organisationernes inddragelse. Opsigelsesvarsel ud over overenskomsten hhv. funktionærloven: Ingen. Angiv hvilke: Busselskabet er medlem af: AKT Anden arbejdsgiverforening. Hvilken: Ingen arbejdsgiverforening. Dato: / 20 Busselskabets underskrift Udbud Midttrafik (Århus kommune) 89

91 KONTRAKT OM BUSKØRSEL Bilag 11 Prisfastsættelse og procedure ved busovertagelse Bemærk: Bilag 11 med underbilag er gældende både ved kontraktstart og ved kontraktudløb. Beregning af overtagelsespriser for busser ved kontraktudløb. Overtagelsesprisen for busser vil blive fastsat på grundlag af den driftsøkonomisk, lineært nedskrevne værdi efter princippet i årsregnskabsloven. For busser, der har en standard og en levetid, som svarer til busser fra danske karosserifabrikker, fastsættes afskrivningsperioden til 144 måneder, og udgangspunktet for beregning af overtagelsesprisen til 85 % af nedenstående beløb: 1,3 mio. kr. for traditionel landevejsbus (85 % = ,-). 1,3 mio. kr. x 1,0769 = 1,4 mio. kr. for laventrebus (85 % = ,-). 1,3 mio. kr. x 1,1538 = 1,5 mio.kr. for lavgulvsbus (85 % = ,-). 1,3 x 1,5 = 1,95 mio. kr. for ledbus (85 % = ,-). For busser fra 13,5-14 meter betales en faktor 1,15 for den enkelte bustype. For busser af en afvigende standard og/eller med en levetid under 12 år, fastsættes levetiden ved vurdering, og den oprindelige anskaffelsespris (x 0,85) minus 10 % benyttes som udgangspunkt for beregningen af overtagelsesprisen. Priserne gælder for busser anskaffet i kalenderåret Anskaffelsesprisen for en ældre eller nyere bus beregnes på grundlag af den årlige udvikling i engrosprisindekset for danske maskiner og værktøj med udgangspunkt i indekset for 1991 = 197. Bemærk: I standardformuleringen fra Danske regioner er anført følgende: For busser med færre end 59 afregningspladser (lavgulvs- og laventrébusser: 49 afregningspladser) nedsættes prisen med 0,75 % pr. afregningsplads under 59 (én siddeplads regnes som én afregningsplads, én ståplads som en halv afregningsplads). Dette afsnit gælder ikke i dette udbud. Der sker altså hverken ved kontraktstart eller ved kontraktudløb en reduktion af overtagelsesprisen på grund af antallet af afregningspladser. Overtagelsespriserne pr for de forskellige busser fremgår af skemaet i bilag Priserne ajourføres løbende af Danske Regioner. De beregnede priser gælder for en bus af gennemsnitlig vedligeholdelsesstandard. For busser med en vedligeholdelsesstandard, der afviger fra gennemsnittet, gives et tillæg til eller et fradrag i prisen. Vedligeholdelsesstandarden og et eventuelt tillæg eller fradrag fastsættes ved syn og skøn. Syn og skøn foretages af 2 vurderingsmænd, en fra hver af parterne - og foregår efter den procedure, der er angivet nedenfor Udbud Midttrafik (Århus kommune) 90

92 KONTRAKT OM BUSKØRSEL Bilag 11 Procedure og tidsplan for busoverdragelse. Busoverdragelsen vil ske efter følgende procedure: 1. 1 år før kontraktophør sender Midttrafik en oversigt over busser, som fremtidige busselskaber i henhold til kontrakten er forpligtet til at overtage, og med angivelse af de modelberegnede overtagelsespriser pr. seneste reguleringsdato. Busselskabet skal afgive et juridisk bindende tilsagn, om det ønsker de pågældende busser overtaget. For de busser, der ønskes overtaget, udfyldes en busrapport (bilag 11.4), der sendes til Midttrafik. Svarfrist for busselskaberne er en måned. Hvis busselskabet i det bindende tilsagn ikke medtager en eller flere busser, som der er overtagelsespligt for, vil disse busser ikke senere kunne kræves overtaget. 2. Når det er afklaret, hvem der skal udføre kørslen i de nye kontrakter, og hvor der skal ske overdragelse af busser til det nye busselskab, tager det hidtidige busselskab (sælger) kontakt til det nye busselskab (køber) og aftaler syn og skøn for de busser, der skal overtages. Syn og skøn foretages af 2 vurderingsmænd, udpeget af køber henholdsvis sælger. Vurderingsmændene fastlægger på grundlag af syn og skøn af bussens vedligeholdelsesstandard, om der skal ske et fradrag eller tillæg til den modelberegnede pris. Der gives tillæg, hvis bussen har en bedre vedligeholdelsesstandard end forventet efter dens alder og kørte kilometer, og fradrag, hvis vedligeholdelsesstandarden er dårligere. De to vurderingsmænd udfærdiger en fælles, detaljeret synsrapport, der sendes til sælger og køber. Syn og skøn sker efter de retningslinjer, der er angivet i bilag 11.2 med anvendelse af de viste skemaer. Syn og skøn skal være afsluttet senest 3 uger før overtagelsesdagen. 3. Den modelberegnede overtagelsespris med tillæg eller fradrag af den ved syn og skøn fastlagte korrektion for vedligeholdelsesstandarden udgør den endelige overtagelsespris. Parterne kan aftale, at syn og skøn undlades, og at man i stedet for fastlægger den endelige overtagelsespris ved forhandling. Når de endelige overtagelsespriser er fastlagt udarbejdes købekontrakt på initiativ af køber. Model for købekontrakt er angivet i bilag Kontrakten underskrives af køber og sælger. Sælger og køber er forpligtigede til, at afgive, henholdsvis overtage busserne til den endelige fastsatte overtagelsespris. Parterne kan aftale at følge en anden procedure for overdragelse, herunder at en bus alligevel ikke overdrages. 4. Det eller de overtagelsesbeløb, der fremgår af købekontrakten, deponeres af det nye busselskab senest 4 bankdage før overdragelsen i sælgers pengeinstitut. Det fulde overtagelsesbeløb skal deponeres. Ophævelse af Udbud Midttrafik (Århus kommune) 91

93 KONTRAKT OM BUSKØRSEL Bilag 11 deponeringen finder sted senest 5 bankdage efter overdragelsen, forudsat at busserne er i lige så god stand som ved syn og skøn, idet der dog tilbageholdes kr. pr. bus til afhjælpning af evt. skjulte fejl og mangler. Forrentningen af overtagelsesbeløbet sker med renten på deponeringskontoen. Forrentningen før overtagelsesdatoen tilfalder det nye busselskab og forrentningen fra og med overtagelsesdatoen tilfalder det hidtidige busselskab. 5. Ved driftsstart på en søndag overdrages busserne efter endt kørsel fredag eller lørdag. For busser, der kører efter kl. 24 om lørdagen, sker overdragelsen efter endt driftsdøgn. Busserne overdrages i køreklar stand og med fuld tank. 6. Det tidligere busselskabs firmanavn skal være fjernet fra busserne senest 14 dage efter overtagelsen. 7. Evt. klager fra køber over, at bussen har mangler, der ikke er taget rimeligt hensyn til ved vurderingen, rettes til sælger. Klagen skal fremsættes inden 4 uger efter overtagelsen, forudsat at bussen har kunnet være i drift i perioden. Der vil ikke blive taget hensyn til klager, der fremsættes efter dette tidspunkt, heller ikke for så vidt angår skjulte mangler. 8. Hvis køber ikke har rejst krav inden denne frist, frigives de kr. (plus renter) som er nævnt i pkt. 11. Hvis kravet er mindre end kr. (plus renter) frigives differencen Udbud Midttrafik (Århus kommune) 92

94 KONTRAKT OM BUSKØRSEL Bilag 11.1 Overtagelsespriser pr. 1. juli 2007 (Fra Danske Regioner) Nyvognspriserne gælder for hele kalenderåret. Nedskrivningen sker med antal hele måneder fra datoen for 1. indregistrering. De nedenstående priser for nedskrevet værdi gælder for 1. indregistrering i juni måned det pågældende år. NORMALBUS LAVGULVSBUS Busalder/ 1.ind- Engrospris- Nyvogns- Pris pr Nyvogns- Pris pr registreringsår indeks pris nedskrevet værdi Pris nedskrevet værdi Ny bus/ (2006) år (2005) år (2004) år/ (2003) år/ (2002) år/ (2001) år/ (2000) år / (1999) år/ (1998) år/ (1997) år-/ (1996) år/ (1995) år-/ (1994) LAVENTREBUS LEDBUS Busalder/ 1.ind- Engrospris- Nyvogns- Pris pr Nyvogns- Pris pr registreringsår indeks pris nedskrevet værdi Pris nedskrevet værdi Ny bus/ (2006) år (2005) år (2004) år/ (2003) år/ (2002) år/ (2001) år/ (2000) år/ / (1999) år (1998) år/ (1997) år/ (1996) år/ (1995) år/ (1994) Udbud Midttrafik (Århus kommune) 93

95 KONTRAKT OM BUSKØRSEL Bilag 11.2 Retningslinjer for syn og skøn ved overdragelse af bus ved udløb af kontrakt Indledning Syn og skøn afholdes hvis en af parterne ønsker syn og skøn gennemført. Det foretages at to vurderingsmænd, der repræsenterer henholdsvis sælger og køber. I dette papir beskrives retningslinjerne for dette syn og skøn. Tilrettelæggelse Sælger fastlægger tid og sted for syn og skøn. Der skal være en grav på det sted, hvor vurderingen finder sted, da det skal være muligt at foretage en besigtigelse af undervognen. Bussen skal være lovlig og funktionsdygtig på overdragelsestidspunktet. Bussen skal være i samme stand og have det samme udstyr på overdragelses- som vurderingstidspunktet. Synsrapport I forbindelse med syn og skøn udfærdiger de to vurderingsmænd en synsrapport, som de underskriver på stedet (se skema). Som basisoplysninger anvendes den busrapport, som sælger har udfyldt. Vurderingsmændene sender synsrapporten til køber og sælger. Sælger kan efter modtagelsen af rapporten vælge at udbrede de mangler, der har givet anledning til mindrepriser. Udbedringen skal være foretaget og meddelelse herom sendt køber senest 14 dage inden overtagelsestidspunktet. Merpriser og mindrepriser Overtagelsesprisen er beregnet i henhold til bilag 11 Beregninger af overtagelsespriser for busser ved kontraktudløb. Priserne for den enkelte bus er angivet i udbudsmaterialet. Ved syn og skøn skal der derfor ikke tages stilling til selve prisen for bussen. Der skal derimod fastlægges en mer- eller mindrepris, som tager hensyn til om bussens vedligeholdelsesstand i forhold til dens alder vurderes som værende over eller under middel. Mer- eller mindreprisen skal i princippet modsvare forventede mindre eller større driftsudgifter for det nye busselskab. Der gives ikke merbetaling for ekstraudstyr, der ikke er indgået særlig aftale om. Ekstraudstyr, der er i bussen på vurderingstidspunktet, må ikke fjernes inden overdragelsen. Der gøres ikke fradrag for manglende donkraft og reservehjul Udbud Midttrafik (Århus kommune) 94

96 KONTRAKT OM BUSKØRSEL Bilag 11.2 De enkelte punkter i synsrapporten Nedenfor gennemgås de enkelte punkter i synsrapporten. I skemaet er det ved skravering angivet, om der under det enkelte punkt kan blive tale om mer- og/eller mindrebetaling. Pkt. 1. Karosseriskader. Her anføres også større lakskader ud over naturlig slitage. Mindreprisen er den skønnede reparationsudgift. Pkt. 2. Frontrude. Mindrepris ved stenslag i viskerfeltet og ved revner i ruden - beløbet er omkostningen ved udskiftning. Pkt. 3. Sideruder. Mindrepris ved punkterede termoruder - beløbet er omkostningen ved udskiftning. Pkt. 4. Lygteglas. Mindrepris ved revner og skader - beløbet er omkostningen ved udskiftning. Pkt. 5. Dæk. Det anføres for de enkelte hjul, om der er tale om nye (n) eller regummierede (r) dæk. Slidbanen anføres i pct. af ny. Der gives kun merpris, hvis samtlige dæk har mindst 75 % af ny slidbane. Merprisen er i så tilfælde kr. Pkt. 6. Stolebetræk. Der gives merpris hvis betrækket i en ældre bus er nyt (under 1 år), ensartet og uden skader. Mindreprisen svarer til udgiften til udskiftning eller reparation af skaden. Pkt Gulv, sider og loft. Mindreprisen svarer til reparationsudgiften for skader. Pkt. 10. Motor. Der gives merpris for en ny motor eller en hovedreparation, som har omfattet mindst stempler, foringer, lejer, brændstofpumpe, vandpumpe og starter (ellers efter vurdering). Beløbet er kr., der afskrives lineært over km fra det tidspunkt, hvor udskiftningen/hovedreparationen er foretaget. Ny motor/hovedreparation skal dokumenteres. Pkt. 11. Gearkasse. Der gives merpris for ombytning af gearkasse. Beløbet er 50 % af regningen, som afskrives lineært over km. Pkt. 12. Aksler (kardan, bagtøj, hjulophæng). Ingen specifik merpris, jf. dog nedenfor. Pkt Motor gearkasse og aksler. Der gives en merpris (efter vurdering) for ringe slitage, hvis bussen har kørt et antal km under 50 % af det normale for pågældende bustype. Bemærkninger. Her noteres bl.a. det ekstra udstyr, som bussen har på vurderingstidspunktet Udbud Midttrafik (Århus kommune) 95

97 KONTRAKT OM BUSKØRSEL Bilag 11.3 Skema for syn & skøn ved overtagelse af bus. Reg. nr. Udvendigt karosseri Merpris Mindrepris 1. Karosseriskader 2. Frontrude 3. Sideruder 4. Lygteglas 5. Dæk HF n/r % VF n/r % HB n/r % VB n/r % n/r % n/r % Indvendigt karosseri Merpris Mindrepris 6. Stolebetræk 7. Gulv 8. Sider 9. Loft Teknik Merpris Mindrepris 10. Motor 11. Gearkasse 12. Aksler I alt (pkt. 1-12) For de punkter under 1-12, hvor der er angivet mer- eller mindrepris, beskrives årsagen på side 2. Bemærkninger: Vurderingsmand for køber Underskrift Vurderingsmand for sælger Underskrift Udbud Midttrafik (Århus kommune) 96

98 KONTRAKT OM BUSKØRSEL Bilag 11.3 Skema: Forklaring på mer- eller mindrepris: 1. Karosseriskader 2. Frontrude 3. Sideruder 4. Lygteglas 5. Dæk 6. Stolebetræk 7. Gulv 8. Sider 9. Loft 10. Motor 11. Gearkasse 12. Aksler Udbud Midttrafik (Århus kommune) 97

99 KONTRAKT OM BUSKØRSEL Bilag 11.4 Busrapport Internt bus nr.: Basisoplysninger (udfyldes af ejeren) Busejerens navn: Telefon: Adresse: Kontraktgiver: Antal siddepladser: Antal ståpladser: Evt. fradrag i kontraktbetingelser (busforskrifter) % Bustype: Dørarrangement: Evt. tillæg i kontraktbetaling: Reg. 1. gang den: Brændstof: Chassisfabrikat: Motortype: Eventuel partikelfilter: Nuværende reg.nr. Stelnr.: Karosserifabrikat: Gearkassetype: Opfylder EURO norm nr.: Dato for sidste syn: Km-tæller viser Kørt i alt km: Hovedreparation af motor foretaget JA NEJ Gearkasse kørt i alt efter evt. hovedreparation km Følgende dele på bussen er ejer bekendt med som værende defekte og/eller kun delvist fungerende: Følgende ekstra udstyr berettiger efter ejers opfattelse til en forhøjelse af busprisen: Dato: Underskrift: Udbud Midttrafik (Århus kommune) 98

100 KONTRAKT OM BUSKØRSEL Bilag 11.4 Bilag til busrapport. Internt bus nr.: Motor hovedreparation Ombytningsmotor lagt i af Ombytningsmotor fra Reparation af bussens egen motor, kopi af faktura vedlagt Motor repareret på eget værksted hos Udskiftede og reparerede dele Brændstofpumpe repareret dato Plejlstangslejer Generator repareret dato Hovedlejer Servopumpe repareret dato Krumtap afdrejet Turbo repareret dato Knastaksel repareret Vandpumpe repareret Løftere skiftet Stempelringe Topstykker repareret Stempler Ventiler udskiftet Foringer Oliepumpe repareret Kobling Kobling repareret af Koblingsbelægning udskiftet Trykplade udskiftet Lejer i olietrykskobling udskiftet Skovlhjul i olietrykskobling udskiftet Gearkasse Gearkasse repareret ved Ombytningsgearkasse fra Lejer udskiftet Tandhjul/gearbånd udskiftet Udbud Midttrafik (Århus kommune) 99

101 KONTRAKT OM BUSKØRSEL Bilag 11.5 Købekontrakt mellem gammelt busselskab og nyt busselskab Købekontrakt Mellem underskrevne og Sælger: Køber: er indgået følgende aftale vedrørende overdragelse af den/de bus(ser), som sælger hidtil har anvendt i forbindelse med driften af busselskabet for Midttrafik. Genstand for overdragelsen 1 Overdragelsen omfatter bus/busser opregnet i bilag 1 til nærværende købekontrakt. Bussen/busserne overtages i god og funktionsdygtig stand med fuld(e) tank(e) inkl. alt eventuelt ekstra udstyr, som det er aftalt, at køber overtager. Bussens/bussernes pris (den modelberegnede + regulering fastsat ved vurdering) fremgår ligeledes af bilag 1. Overdragelsen omfatter også busafhængigt billetteringsudstyr, f.eks. installationer, billetmaskiner, møntbord og lign., hvor dette er leveret af Midttrafik. Billetteringsudstyr prisfastsættes ikke, idet dette fortsat er Midttrafiks ejendom. 2 Uanset forudgående afholdt syn og skøn i tilknytning til prissætningen af den/de overdragne busser forbeholder køber sig ret til senere at rejse krav overfor sælger på grund af mangler ved den/de overdragne bus(ser), der ikke blev konstateret ved eventuelt syn og skøn. Et sådant krav skal rejses inden 4 uger efter overtagelsesdagen, forudsat at bussen har kunnet være i drift i perioden. Efter udløbet af ovenfor fastsatte reklamationsfrist har sælger intet ansvar for fejl og mangler - herunder skjulte fejl og mangler - af nogen art ved de i 1 nævnte busser, bortset fra vanhjemmel jf Sælger indestår for, at den/de i 1 nævnte bus(ser) er sælgers ejendom og i øvrigt ubehæftede Udbud Midttrafik (Århus kommune) 100

102 KONTRAKT OM BUSKØRSEL Bilag 11.5 Overdragelsesdag 4 Bussen/busserne overtages pr. den, ved kørselsophør eller efter aftale. Overtagelsesstedet er hos sælger. 5 Køber forpligter sig til at fjerne sælgers firmanavn og -bomærke fra den/de overdragne bus(ser) senest 14 dage efter overtagelsen. Købesummen 6 Købesummen for den/de overdragne bus(ser) udgør i alt kr. Købesummen er beregnet i henhold til bilag 11 Prisfastsættelse og procedure ved busovertagelse. Købesummen er specificeret angivet i bilag 1 til nærværende købekontrakt. Der betales ikke moms af overdragelsessummen, idet køber samtidig overtager kørsel på ruten. Se endvidere 10. Købesummens betaling 7 Købesummen deponeres af køber senest 4 bankdage inden overtagelsesdagen i sælgers pengeinstitut. Den deponerede købesum frigives tidligst på overtagelsestidspunktet og senest 5 bankdage efter overtagelsesdagen mod sælgers pengeinstituts indeståelse for, at bussen/busserne er ubehæftede i pengeinstituttet, jf. 3, samt under forudsætning af, at bussen/busserne er i samme stand, bortset fra naturlig slitage, som på tidspunktet for forudgående afholdt syn og skøn i tilknytning til prissætning af den/de overdragne bus(ser) kr. pr. bus af den deponerede købesum til afhjælpning af skjulte fejl og mangler frigives senest 6 uger efter overtagelsesdagen, under forudsætning af, at der ikke er indgivet krav om udbedring af fejl og mangler. Renter at det deponerede beløb frem til overtagelsesdagen tilfalder køber. Renter efter overtagelsesdagen tilfalder sælger. Omregistrering 8 Den/de overtagne bus(ser) omregistreres af køber. Omregistrering finder sted senest 1. hverdag efter overtagelsen. Udgift til omregistrering betales af køber Udbud Midttrafik (Århus kommune) 101

103 KONTRAKT OM BUSKØRSEL Bilag 11.5 Sælger skal sikre, at bussen/busserne er synet inden for 9 måneder før overtagelsesdagen. Forsikringer 9 Køber overtager ikke sælgers forsikringer. Køber er ansvarlig over for sælgers evt. omkostninger i forbindelse med skader opstået fra overtagelsestidspunktet, den... og frem til omregistrering har fundet sted, senest den... Moms 10 Sælgers evt. momsreguleringsforpligtelser er køber uvedkommende. Momsreguleringsforpligtelsen overdrages dog så vidt muligt til køber, jf. bestemmelserne i momslovens 43 stk. 3, nr. 5 og momsbekendtgørelsens 19. Omkostninger 11 Omkostningerne til stempling og oprettelse af nærværende købekontrakt afholdes af køber. Hver af parterne afholder i øvrigt eventuelle omkostninger til egne rådgivere. Tvister 12 Parternes uoverensstemmelser, der ikke kan bilægges ved forhandling, kan af hver af parterne begæres afgjort ved voldgift efter dansk ret. Voldgiftsrettens afgørelse er bindende for parterne. Voldgiftsretten består af 3 medlemmer. Formanden udpeges på begæring af en af parterne af præsidenten for Vestre Landsret. Hver af parterne udpeger en voldgiftsmand. Voldgiftsmændene skal udpeges og anmeldes til formanden senest 14 dage efter, at denne er udpeget. Foreligger en sådan anmeldelse ikke, vælger formanden voldgiftsmanden. Voldgiftsretten fastlægger selv proceduren for behandlingen af den enkelte sag. Sagen skal dog optages til kendelse så vidt muligt senest 12 uger efter rettens nedsættelse. Voldgiftsretten kan på en af parternes begæring indhente fornødne sagkyndige erklæringer Udbud Midttrafik (Århus kommune) 102

104 KONTRAKT OM BUSKØRSEL Bilag 11.5 Voldgiftsretten fastsætter selv sit honorar og tager stilling til, hvordan dette skal fordeles mellem parterne. Voldgiftsretten kan derudover pålægge den ene part at svare den anden parts omkostninger., den 2008, den 2008 For sælger For køber Udbud Midttrafik (Århus kommune) 103

105 KONTRAKT OM BUSKØRSEL Bilag 12 Dubleringsaftale (aftale om kørsel med ikke-kontraktbusser) Vilkår og betaling for kørsel, der udføres for Midttrafik med ikke-kontraktbusser. I dette udbud er busselskabet forpligtiget til at udføre samtidig dublerings- og ekstrakørsel med 3 ikke-kontraktbusser. Herudover kan der indgås aftale om yderligere kørsel med ikke-kontraktbusser. Konkret aftale om kørslen indgås mellem Midttrafik og busselskabet og bekræftes skriftligt af Midttrafik. 1. Busser Busserne skal opfylde de i udbudsvilkårenes afsnit 11 anførte krav. Betalingen er den samme for den kørsel busselskabet er forpligtiget til at udføre med ikkekontraktbus som for yderligere aftalt kørsel med ikke-kontraktbus. Betalingen er den samme uanset hvilken busstørrelse, der anvendes. 2. Takster og indtægter. Busselskabet er forpligtet til at følge Midttrafiks takst- og befordringsregulativ. Det aftales på forhånd, om og givet fald hvilket billetteringsudstyr bussen skal være forsynet med. Alle indtægter i medfør af kørslen tilfalder Midttrafik. 3. Billetkontrol m.v. Midttrafik kan i busser, der er omfattet af denne aftale, iværksætte tællinger og undersøgelser og udføre billet- og kvalitetskontrol, i samme omfang som i kontraktbusser. 4. Indberetning og afregning Busselskabet indberetter senest 7. hverdag i den efterfølgende måned om den udførte kørsel. Indberetning skal ske på den af Midttrafik til enhver tid anviste måde. Afregning for kørslen sker senest den 10. bankdag i den måned, der følger efter indberetningsmåneden, dog under forudsætning af, at indberetningen er modtaget rettidigt. 5. Kørslens ophør Det påhviler busselskabet løbende, at holde sig orienteret om der er behov for kørslen. Busselskabet er forpligtet til straks at indstille kørslen, såfremt behovet for kørslen ikke længere er til stede. Midttrafik underrettes samtidigt med, at kørslen indstilles. Aftale om dubleringskørsel kan opsiges med 2 dages varsel. 6. Kørselstid - Opgørelse af tid til brug ved afregning. Den tid der betales for, opgøres som tiden mellem bussen skal køre fra sit hjemsted, til bussen igen kan være på sit hjemsted. Det vil sige, at den for kørslens udførelse nødvendige tomkørsel og nødvendige ophold medregnes. For de 3 pligtige busser fastlægges det hjemsted, der benyttes ved opgørelse af kørselstid således: Hvis alle kontraktbusser i denne kontrakt har samme hjemsted, benyttes dette til beregning af kørselstiden. Hvis kontraktbusserne har flere hjemsteder benyttes det hjemsted, der giver mindst tomkørsel i beregning af kørselstiden. Kørselstiden aftales samtidigt med indgåelse af dubleringsaftalen Udbud Midttrafik (Århus kommune) 104

106 KONTRAKT OM BUSKØRSEL Bilag Betalingssatser Den kørselstid, der indgår i beregningen findes som anført i dubleringsaftalens punkt 6. Der betales for påbegyndt ½ time dog således, at der mindst betales for 120 chaufførminutter og mindst for 60 minutter til øvrige timeafhængige omkostninger og for busafhængige omkostninger. Antal minutter, der betales for. Kørselstid - minutter Yderligere ½ time 19, stk. 2 (chauffør) minutter 19, stk. 3 (øvrige timeomk.) minutter 19, stk. 2 (bus) minutter Satser: Satserne fastsættes ud fra det accepterede tilbud på kørsel med kontraktbusser. (med pristalsregulering) Eksempel Tilbud på kontraktkørsel: 19, stk. 2 (chauffør) 254,00 kr. pr. time 19, stk. 3 (øvrige timeomk.) 56,00 kr. pr. time 19, stk. 4 (bus) kr. pr. måned 19, stk. 4 (bus) 114,00 kr. pr. time ( 19, stk. 4 satsen divideret med 250 timer pr. måned) Tilbud i alt 424,00 kr. pr. time Eksempel på betaling kr. (det er det til hele kr. afrundede beløb, der betales) Yderligere ½ time 19, stk. 2 (chauffør) 508,00 508,00 508,00 635,00 762,00 889, ,00 127,00 19, stk. 3 (øvrige timeomk.) 56,00 84,00 112,00 140,00 168,00 196,00 224,00 28,00 19, stk. 4 (bus) 114,00 171,00 228,00 285,00 342,00 399,00 456,00 57,00 I alt 678,00 763,00 848, , , , ,00 212,00 Afrundet - hele kr Pristalsregulering Betalingen reguleres på samme måde som kontraktkørslen. Udgangspunktet for reguleringen er således indeks 156,6 (september 2007). Skemaet kan rekvireres i Excel hos Midttrafik. Med skemaet er det nemt, ud fra tilbudet, at beregne betalingen Udbud Midttrafik (Århus kommune) 105

107 KONTRAKT OM BUSKØRSEL Bilag 13 Tilbudsblanket til kontraktindgåelsen Her indsættes tilbudsblanketten, der ligger til grund for kontraktindgåelsen Udbud Midttrafik (Århus kommune) 106

108 KONTRAKT OM BUSKØRSEL Bilag 14 Krav til chaufførernes uddannelse Grunduddannelse Busselskabet har ansvaret for, at chaufførerne får en grunduddannelse, der gør dem i stand til at leve op til de krav til arbejdsudførelse og til kundebetjening, der er angivet i kontraktens 7, samt i dette bilag hvor uddannelseskravene yderligere specificeres. Busselskabet har ansvaret for at sikre overholdelsen af øvrige krav, som sætter chaufføren i stand til at befordre passagerer med bus. Takstsystemer Chaufførerne skal have kendskab til Midttrafiks takstsystem og kende det lokale og regionale trafiknet i Århus området så godt, at de er i stand til at vejlede kunderne. Billetter og kort Chaufføren skal have et godt kendskab til billetter og kort. Chaufføren skal kunne bruge chaufførvejledningen i tvivlsspørgsmål. Når billetudstyret ikke virker Chaufføren skal vide, hvad kunden skal gøre, når billetudstyret ikke virker. Chaufføren skal straks fejlmelde defekt billetudstyr. Kørslen og ruten Chaufføren skal kunne køre kundevenligt og miljøvenligt (en glidende og sikker kørsel). Chaufføren skal have et godt kendskab til ruten/erne, han kører. Kvalitetsstyring Chaufføren skal forstå, hvorfor der skal indberettes driftsforstyrrelser, og hvad der skal indberettes hvor. Chaufføren skal kende det overordnede formål med Midttrafiks rejsegaranti, såfremt en sådan indføres i busserne i Århus. Kundeservice Chaufføren skal yde en korrekt og venlig betjening. Chaufføren skal forstå og kunne bruge begrebet konduite. Konflikthåndtering Chaufførerne skal undervises i konflikthåndtering. Dansk Chaufføren skal kunne læse, tale og forstå dansk, med mindre andet aftales. Det forventes, at grunduddannelsen har et omfang og indhold, der svarer til de relevante kurser, som AMU udbyder Udbud Midttrafik (Århus kommune) 107

109 KONTRAKT OM BUSKØRSEL Bilag 14 Efteruddannelse Efteruddannelsen af chaufførerne skal være på mindst 2,5 dage pr. chauffør pr. år i gennemsnit. Busselskabet skal årligt dokumentere uddannelsesforløbet for samtlige medarbejdere Udbud Midttrafik (Århus kommune) 108

110 KONTRAKT OM BUSKØRSEL Bilag 15 Kontrakt med mediebureau Kontrakten er fortroligt materiale, men kan rekvireres hos Midttrafik af busselskaber, som planlægger at byde på kørslen Udbud Midttrafik (Århus kommune) 109

111 KONTRAKT OM BUSKØRSEL Bilag 16 Køreseddel Udbud Midttrafik (Århus kommune) 110