Buskørsel i Herning Kommune

Transkript

1 7. udbud Buskørsel i Herning Kommune Udbudsbetingelser Bind A

2 UDBUDSBETINGELSER INDHOLDSFORTEGNELSE SAMLET OVERSIGT OVER DEN UDBUDTE KØRSEL UDBUDSVILKÅR A - KONTRAKT BILAG TIL UDBUDSVILKÅR: Bilag A, skema 1: Ansøgning om dokumentation for tilladelse fra Færdselsstyrelsen Bilag A, skema 2: dokumentation for tilladelse fra Færdselsstyrelsen Bilag B, Gældserklæring ( Tro og love ) Bilag C, Garantistillelse Bilag 1, Tilbudsskema A-kontrakt Bilag 4, Oplysning om organisation og ressourcer A KONTRAKT BILAG TIL A KONTRAKT: Bilag 3, Oversigt over kontraktbusser Bilag 3, Busoplysningsskema Bilag 5, Regulering for pris- og lønudvikling ( 17) Bilag 6, Køreplansamarbejdet Bilag 7, Beregning af køreplantimer Bilag 8, Procedure ved genudbud Bilag 9, Kvalitetssikring Bilag 10, Udgår Bilag 11, Busforskrifter Bilag 12, Busudskiftningsplan Bilag 13, Indtægtsopgørelses skemaer Bilag 14, Dubleringsaftale Bilag 15, Chaufføraftale 2008 Midttrafik

3

4 UDBUDSBETINGELSER Oversigt over den udbudte A-kontraktkørsel Pakke Kontrakt- Bilags- Pakkebeskrivelse Timer Busser form nr. 1 A Aulum-Feldborg-Haderup under 12 år 2 A Herning-Vildbjerg-Ørnhøj under 12 år A A+B Aulum-Feldborg-Haderup Haderup-ormårdet B A+B Herning-Vildbjerg-Ørnhøj Vildbjerg-området A B 809 A B under 12 år+ 1 under 18 år 3 under 12 år+ 3 under 18 år 2008 Midttrafik

5

6 UDBUDSBETINGELSER UDBUDSVILKÅR A KONTRAKT 2008 Midttrafik

7

8 UDBUDSVILKÅR, A - KONTRAKT INDHOLDSFORTEGNELSE 1. UDBUDSGRUNDLAG DEN UDBUDTE KØRSEL HVEM KAN BYDE? TILBUDDETS FORM PRISNIVEAU TIDSFRISTER HENVENDELSER KØREPLANÆNDRINGER VIRKSOMHEDSOVERDRAGELSE OVERTAGELSE AF BUSSER KRAV TIL BUSSER KONTRAKTLØBETID VIRKSOMHEDSBESKRIVELSE UNDERENTREPRENØRER PERSONALEFORHOLD RUTEBILSTATION OG GODSBEFORDRING DUBLERINGSAFTALE KVALITETSKRAV KOMMUNIKATION MELLEM MIDTTRAFIK OG BUSSELSKABET FORBEHOLD ALTERNATIVE TILBUD SIKKERHEDSSTILLELSE AKTINDSIGT - OFFENTLIGGØRELSE BETINGELSER FOR AT KUNNE DELTAGE KRITERIER FOR VALG AF TILBUD KONTRAKTINDGÅELSE AFREGNING BORTFALD AF REFUSION AF BRÆNDSTOFAFGIFTER Midttrafik Side 1 7. udbud, Herning lokalruter

9 UDBUDSVILKÅR, A - KONTRAKT Bilag til udbudsvilkår: Bilag A: Skema A1: Ansøgning om dokumentation for tilladelse fra Færdselsstyrelsen Skema A2: Dokumentation fra Færdselsstyrelsen Bilag B: Gældserklæring (Tro og love erklæring) Bilag C: Garantistillelse Bilag 1: Tilbudsblanket Bilag 4: Virksomhedsbeskrivelse Oversigt over vigtige datoer: Emne Dato Orienteringsmøde Den 7. februar 2008, kl Sidste frist for modtagelse af spørgsmål Den 20. februar 2008 Sidste frist for fremsendelse af svar på spørgsmål Den 27. februar 2008 Afleveringsfrist Den 6. marts 2008, kl Åbning af indkomne tilbud Den 6. marts 2008, kl Sidste frist for fremsendelse af tilladelse til buskørsel Den 19. marts 2008 Forventet afgørelse Den 4. april 2008 Vedståelsesfrist Den 30. april 2008 Kontraktstart Den 29. juni 2008 Ordinært kontraktudløb Den 31. juli 2012 Seneste kontraktudløb Den 31. juli 2014 Oversigt over den udbudte kørsel: Pakke Kontrakt- Bilags- Pakkebeskrivelse Timer Busser form nr. 1 A Aulum-Feldborg-Haderup under 12 år 2 A Herning-Vildbjerg-Ørnhøj under 12 år A A+B Aulum-Feldborg-Haderup Haderup-ormårdet B A+B Herning-Vildbjerg-Ørnhøj Vildbjerg-området A B 809 A B under 12 år+ 1 under 18 år 3 under 12 år+ 3 under 18 år Bemærk kontrakt start er følgende. Pakke 1 samt pakke A har kontraktstart 1. august 2008 Pakke 2 samt pakke B har kontraktstart 29. juni Bemærk at pakke A og pakke B indeholder kørsel efter såvel A som B-kontrakt. For B- kontrakt henvises til Udbudsvilkår, B-kontrakt Midttrafik Side 2 7. udbud, Herning lokalruter

10 UDBUDSVILKÅR, A - KONTRAKT 1. Udbudsgrundlag Det samlede udbudsmateriale består af 3 dele: Udbudsbetingelser (Udbudsvilkår og kontrakten), Bilag med beskrivelse af den udbudte kørsel, Eventuelle rettelsesblade. Udbudsvilkårene anvendes i forbindelse med tilbudsgivningen og indeholder vejledning og krav til byderen ved afgivelse af tilbud. Kontrakten fastlægger de krav, der vil være gældende for udførelsen af kørslen og angiver, hvorledes forholdet mellem Midttrafik og busselskabet reguleres. Det er et bindende vilkår, at kørslen udføres på grundlag af kontrakten. Beskrivelsen af den udbudte kørsel indeholder bl.a. foreløbige køreplaner, vognløb, kørselsomfang, oplysninger om personale, der skal overtages i følge lov om virksomhedsoverdragelse. Herudover er der oplysninger om vejforhold og andre forhold, som byderen skal være opmærksom på. Kontraktmaterialet består af det samlede udbudsmateriale, som nævnt ovenfor, og det vindende tilbud, inkl. bilag. Materialet er prioriteret på følgende måde, hvor ovenstående har forrang for nedenstående: Udfyldt tilbudsblanket, Rettelsesblade, Øvrigt udbudsmateriale, inkl. bilag, Andet tilbudsmateriale fra byder. 2. Den udbudte kørsel Udbuddet foretages som et offentligt udbud i henhold til EU s direktiv 2004/17/EF, jf. bekendtgørelse nr. 936 af 16. september 2004 (Forsyningsvirksomhedsdirektivet). Der er en oversigt over den udbudte kørsel forrest i dette bind. Kørslen er nærmere beskrevet i bilaget Beskrivelse af den udbudte kørsel. 3. Hvem kan byde? Aftale kan indgås med såvel enkeltperson som et selskab eller anden juridisk person. Byderen skal opfylde de kvalifikationskrav, der fremgår af busloven og ledsagende bekendtgørelser. Byderen skal enten have en tilladelse efter buslovens 1, stk. 1 ( Grundtilladelse ) og tilladelse for det nødvendige antal busser eller et forhåndstilsagn fra Færdselsstyrelsen Midttrafik Side 3 7. udbud, Herning lokalruter

11 UDBUDSVILKÅR, A - KONTRAKT Dokumentation for, at de nødvendige tilladelser foreligger eller kan udstedes, vedlægges tilbuddet. Dokumentation indhentes ved, at byderen indsender Skema A1 og A2 til Færdselsstyrelsen. Færdselsstyrelsen fremsender herefter, hvis tilladelse foreligger eller kan udstedes, udfyldte skema A2, som byderen vedlægger tilbuddet. Dokumentation fra Færdselsstyrelsen skal indhentes af alle tilbudsgivere. Der er fra 2 6 ugers ekspeditionstid hos Færdselsstyrelsen. Det vil blive accepteret, at dokumentationen indsendes efter, at tilbuddet er indsendt, hvis der er rimelige begrundelser herfor. Begrundelse skal angives ved fremsendelse af tilbuddet. Dokumentationen skal være Midttrafik i hænde senest den 19. marts Byder skal endvidere - i henhold til Lov om begrænsning af skyldneres muligheder for at deltage i offentlige udbudsforretninger og om ændring af visse andre love, nr. 336 af 13. maj afgive en tro og love erklæring herom. Bilag B (Gældserklæring) udfyldes og vedlægges tilbuddet. Midttrafik kan anmode om supplerende oplysninger om byderens økonomiske og faglige baggrund. Disse oplysninger vil blive behandlet fortroligt. 4. Tilbuddets form Tilbuddet afgives på en særlig tilbudsblanket (Bilag 1), som er vedlagt udbudsmaterialet. Bemærk at bilag 1 og 4 samt A og B skal udfyldes og følge tilbuddet. Tilbuddet skal afgives på dansk og i danske kroner, inkl. eventuel moms og afgifter. Der kan afgives tilbud på én eller flere af de angivne pakker enkeltvis, jf. oversigten forrest i dette bind. Herudover kan der alene afgives tilbud på de i oversigten anførte kombinationer. Der skal altid udfyldes en tilbudsblanket for hvert enkelt tilbud. For tilbud på pakke A eller B skal der udfyldes tilbudsblanket for kørsel efter A-kontrakt og en for kørsel efter B- kontrakt. Byder kan ikke betinge, at der opnås en bestemt kørselsmængde. Der kan ikke afgives tilbud på en del af en pakke. Der kan ikke afgives tilbud med forbehold om, at andre pakker vindes. Tilbud må ikke være afhængige af andre juridiske personers bud. På tilbudsblanketten angives såvel den samlede tilbudspris som en specifikation af tilbudsprisen. Den samlede tilbudspris angives som den samlede betaling pr. år, og pr. gennemsnitlig køreplantime, beregnet på grundlag af de i udbudsmaterialet anførte køreplantimer 2008 Midttrafik Side 4 7. udbud, Herning lokalruter

12 UDBUDSVILKÅR, A - KONTRAKT og kontraktbusser. De specificerede priser angives som betaling pr. køreplantime til dækning af chaufføromkostninger, betaling pr. køreplantime til dækning af øvrige variable omkostninger og betaling pr. busmåned pr. kontraktbus (reservebusser ikke medregnet) til dækning af faste omkostninger. De specificerede tilbudspriser refererer til betalingsmodellen i kontraktens 19 og det er disse priser, der indføjes i kontrakten og danner grundlag for den løbende afregning. Såvel felterne med den samlede tilbudspris som felterne med de specificerede priser skal udfyldes. Hvis der er uoverensstemmelser mellem den samlede tilbudspris og de specificerede priser, vil den samlede tilbudspris blive lagt til grund for tilbuddet. Det antal køreplantimer og kontraktbusser, som tilbudsprisen er baseret på, anføres på tilbudsblanketten. Betalingen vil, når kørslen påbegyndes, blive beregnet på grundlag af den faktisk udførte kørsel. 5. Prisniveau Tilbuddet angives i prisniveauet pr. 1. marts 2008 (indeks 162,9). Priserne reguleres i kontraktperioden 2 gange årligt, jf. 21 i kontrakten. Reguleringen sker efter et sammenvejet indeks, jf. kontraktens bilag Tidsfrister Tilbuddet skal være Midttrafik i hænde senest den 6. marts 2008, kl på følgende adresse: Midttrafik Bredgade Videbæk Tilbud skal afleveres i den særlige tilbudskuvert, som er mærket Tilbud på buskørsel i Midttrafik, og som er vedlagt udbudsmaterialet. Byders navn, samt det udbudsnummer tilbuddene omfatter, skal anføres på kuverten. Åbning af tilbud vil ske samme dag på Vestergaards Hotel, Bredgade 12, 6920 Videbæk kl Der vil være offentlig adgang. Ved åbningen vil følgende blive oplyst: Byder, pakke, samlet pris pr. år og om der er taget forbehold. Det indkomne tilbudsmateriale er Midttrafiks ejendom og vil ikke blive returneret. Andre vigtige datoer er anført forrest i dette bind. 7. Henvendelser Der afholdes informationsmøde for interesserede bydere den 7. februar 2008, kl i kantinen ved Herning kommune, Teknik og miljø, Enghavevej 10, 7400 Herning Midttrafik Side 5 7. udbud, Herning lokalruter

13 UDBUDSVILKÅR, A - KONTRAKT Henvendelser med henblik på bekræftelse af data eller oplysninger i materialet kan rettes telefonisk til Midttrafik, att. Karin Sørensen på telefon nummer Spørgsmål til udbudsmaterialet rettes skriftligt til Midttrafik enten pr. mail til [email protected], med kopi til [email protected] eller pr. brev til Midttrafik, Bredgade 1, 6920 Videbæk. Alle skriftlige spørgsmål besvares skriftligt. Spørgsmål og svar sendes til alle registrerede modtagere af udbudsmaterialet, idet det ikke angives, hvem der har stillet spørgsmålet. Bydere, som har hentet udbudsmaterialet på Midttrafiks hjemmeside, kan ved henvendelse til Midttrafik komme med på udsendelseslisten, så de kan få fremsendt spørgsmål og svar samt eventuelle rettelsesblade. Spørgsmål og svar vil også blive lagt på Midttrafiks hjemmeside. Dette gælder også eventuelle rettelsesblade. Spørgsmål skal være Midttrafik i hænde senest den 20. februar 2008, kl Der vil ikke blive udsendt svar senere end den 27. februar Køreplanændringer I foråret 2008 træffes der endelig beslutning om de køreplaner, der skal gælde fra sommeren Køreplanerne i dette udbudsmateriale er således ikke endelige køreplaner og der kan ske ændringer i køreplanerne. Eventuelle større ændringer af køreplanerne, der er afklaret, inden tilbud skal afgives, vil blive udsendt som rettelsesblade. Tilbuddet baseres på køreplanerne i udbudsmaterialet, inkl. eventuelt fremsendte ændringer. Ændringer i forhold hertil i de endelige køreplaner vil udløse regulering efter kontraktens bestemmelser. Der reguleres for ændret køreplantid, ændret tidsforbrug til pauser samt ændret fordeling på døgnets timer og hverdage/søndage jf. kontraktens 20 og bilag 7. Køreplanerne i udbudsmaterialet, inkl. eventuelle fremsendte ændringer, vil også være udgangspunktet for beregning af ændringer i kørselsomfanget i henhold til kontraktens 4. I følge denne kan Midttrafik frit ændre antallet af køreplantimer op til 20 % i kontraktperioden i både op og nedadgående retning. Køreplanomfanget kan dog altid reduceres med en daglig dobbelttur pr. år uden økonomisk kompensation. Midttrafik kan jf. bilag 7 til kontrakten, pålægge busselskabet at ændre tomkørsel, der er et resultat af en anden busstationering end forudsat i udbudsmaterialet, til køreplanlagt kørsel, mod at det ekstra tidsforbrug ved ændringen indregnes som køreplantid. 9. Virksomhedsoverdragelse Lov nr. 710 af 20. august 2002 om lønmodtagers retstilling ved virksomhedsoverdragelse og EU-overførselsdirektiv (77/187 EØF) skal følges. Den byder, der opnår kontrakt, vil 2008 Midttrafik Side 6 7. udbud, Herning lokalruter

14 UDBUDSVILKÅR, A - KONTRAKT derfor være stillet som ved erhvervelse af en virksomhed. Dette indebærer, at byder umiddelbart indtræder i de pligter, som påhvilede det tidligere busselskab, i henhold til (1) kollektiv overenskomst og aftale, (2) bestemmelser om løn- og personaleforhold, der er fastsat eller godkendt af offentlig myndighed, eller (3) individuel aftale om løn- og arbejdsforhold, jf. lovens 2, stk. 1. Opmærksomheden henledes på, at efter lovens 3, stk. 2 må afskedigelse ikke finde sted alene som følge af den virksomhedsoverdragelse, som licitationen indebærer. Ansvaret for, hvorvidt én eller flere af undtagelserne i lovens 3, stk. 2 er opfyldt eller ej, påhviler byder selv. Opmærksomheden henledes ligeledes på, at efter lovens 5, stk. 2 skal byderen, hvis denne i forvejen er virksomhedsindehaver, underrette egne medarbejdere, der berøres af overdragelsen, om konsekvenserne m.v. De nødvendige oplysninger vedrørende det personale, der skal overtages, er angivet under den enkelte pakke i bilagsbindet. Oplysningerne er givet af de nuværende busselskaber og oplyses uden ansvar for Midttrafik. Hvis det efterfølgende viser sig, at disse oplysninger er mangelfulde eller fejlagtige, skal byderen godtgøre, at dette har en væsentlig økonomisk betydning, såfremt byderen ønsker at blive kompenseret herfor. Der vil herefter blive foretaget en regulering af prisen i perioden, indtil de pågældende aftaler m.v. vil kunne opsiges med sædvanligt varsel. Tilbuddet skal beregnes på grundlag af de oplysninger om personaleforhold m.v., som fremgår af de enkelte pakker og eventuelt supplerende oplysninger, der fremsendes til byderne. Der kan i tilbuddet ikke tages forbehold for virkningerne af virksomhedsoverdragelsesloven. 10. Overtagelse af busser Der er ingen busser, der skal overtages i forbindelse med indgåelse af kontrakt. Kontrakten er udformet, så Midttrafik ikke er forpligtiget til at overtage busselskabets busser ved kontraktudløb. 11. Krav til busser Kontraktbusser skal opfylde de krav til bustyper og busstørrelser, der er angivet i bilag 11 til kontrakten, samt i bilag. Kontraktbusser skal opfylde de i bilag Beskrivelse af den udbudte kørsel anførte krav. De for den enkelte pakke anførte krav vedr. maksimal gennemsnitsalder og maksimal absolut alder gælder for busserne i pakken uanset om pakken er vundet som enkeltpakke eller som 2008 Midttrafik Side 7 7. udbud, Herning lokalruter

15 UDBUDSVILKÅR, A - KONTRAKT kombination af pakker. Hvis der er uoverensstemmelse mellem bilag 11 og Beskrivelse af den udbudte kørsel, er det Beskrivelse af den udbudte kørsel, der gælder. Kontraktbusser skal være malet i Midttrafiks blå farve, jf. busforskrifterne, bilag 11, punkt 17. Midttrafik ønsker mulighed for alternativt at indsætte 13,7 m busser i stedet for 12 m busser ved fremtidige busudskiftninger. I de tilfælde hvor Midttrafik benytter sig af denne mulighed, betaler Midttrafik en merpris på kr. (prisniveau 1. marts ,9) pr. måned for de busafhængige omkostninger ( 19.4). Der ydes ikke anden merbetaling. Merprisen er fastsat under forudsætning af, at indsættelse af 13,7m busser sker i forbindelse med planlagt busudskiftning. Alderskravene til den indsatte 13,7 m bus er de samme som til den 12 m bus, der skulle have været indsat. Midttrafik meddeler i god tid, hvis en 12 m bus ønskes udskiftet med en 13,7 m bus i forbindelse med en planlagt busudskiftning. Ved udregningen af den samlede tilbudspris skal merprisen for 13,7m bus ikke indregnes. Midttrafik kan i kontraktperioden jf. kontraktens 15, stk. 2 ændre kravene til bustype i forbindelse med fremtidige busudskiftninger, ved skriftligt at meddele dette. Busselskabet kan kræve forhandling, hvis ændringen påvirker købsprisen af bussen i væsentlig grad. Busselskabet skal råde over tilstrækkelige reservebusser. Busselskaber med over 6 kontraktbusser skal have mindst 1 reservebus pr. påbegyndt 8 kontraktbusser malet i Midttrafiks blå farve. Reservebusser skal opfylde busforskrifterne på linje med kontraktbusser, dog kan mindre betydende afvigelser accepteres. Afvigelser skal godkendes af Midttrafik. Der er IKKE krav om, at tilbuddet vedlægges en busudskiftningsplan. Men der skal hvert år indsendes en busoversigt. Oversigten skal laves for hver pakke og der benyttes det samme skema som i Oversigt over kontraktbusser ved kontraktstart som anført i bilag 3 til kontrakten. Oversigten skal udarbejdes hvert år med status pr. 1. januar og skal indsendes i januar måned. Hvis kontrakten forlænges gælder følgende i forlængelsesperioden: For kontraktbusser må den maksimale gennemsnitsalder overskrides med længden af den forløbne forlængelsesperiode. For kontraktbusser må den maksimale absolutte alder ikke overskrides. For reservebusser må den maksimale absolutte alder overskrides med længden af den forløbne forlængelsesperiode. Kontraktbusser må ikke anvendes til kørsel til andre formål, med mindre andet forudgående aftales. Destinations- og linjenummerskiltning sker ved brug af diodeskilte. Tidligere har der været krævet matrixskiltning Midttrafik Side 8 7. udbud, Herning lokalruter

16 UDBUDSVILKÅR, A - KONTRAKT 12. Kontraktløbetid Kontrakterne gælder i 4 år. Ved enighed mellem partnerne kan kontrakten forlænges på uændrede vilkår ad én eller flere gange i op til i alt 2 år. Pakke 1 og pakke A har kontraktstart dato den 1. august Pakke 2 og pakke B har kontraktstart dato den 29. juni Virksomhedsbeskrivelse Sammen med tilbuddet skal byderen vedlægge en redegørelse for sin organisation og ressourcer, jf. bilag 4 (Virksomhedsbeskrivelse). Byderen skal beskrive, hvordan driftsledelsen vil blive varetaget, og hvordan kvalitetskravene vil blive opfyldt. Redegørelsen skal være velunderbygget og dokumentere byderens evne til at udføre opgaverne, der er beskrevet i udbudsbetingelserne. Redegørelsen er forpligtende for byderen og vil indgå som bilag 4 til kontrakten. 14. Underentreprenører Byderen skal på tilbudsblanketten oplyse om eventuelle underentreprenører og omfanget af deres kørsel. Underentreprenøren skal opfylde buslovens kvalifikationskrav, og tilladelse efter busloven skal dokumenteres på samme måde som for bydere, der selv udfører kørslen. Byderen er eneansvarlig over for Midttrafik og har dermed det fulde ansvar for den kørsel, der udføres af underentreprenører. Antagelse af underentreprenører, udskiftning af underentreprenører eller væsentlige ændringer i omfanget af underentreprenørers kørsel i kontraktperioden skal godkendes af Midttrafik, jf. kontraktens Personaleforhold Midttrafik forventer, at busselskabet arbejder for at sikre medarbejderne et godt arbejdsmiljø. I henhold til Bekendtgørelse om lov om buskørsel, nr. 107 af 19. februar 2003, 18, stk. 3 skal indehaveren af en tilladelse følge de bestemmelser om løn- og arbejdsvilkår for chauffører, der findes i de pågældende kollektive overenskomster - jf. endvidere punkt. 9 vedrørende lønmodtagerens retsstilling ved virksomhedsoverdragelse Midttrafik Side 9 7. udbud, Herning lokalruter

17 UDBUDSVILKÅR, A - KONTRAKT Herudover skal busselskabet sikre, at køre- og hviletidsbestemmelser, der er omfattet af de almindelige danske arbejdsregler, overholdes. For ruter på 50 km og derover gælder særlige EU-regler om køre- og hviletid (Rådets forordning 3820/85 EØF). De almindelige danske arbejdsmiljøregler for køre- og hviletid gælder for ruter under 50 km. Virksomhedens miljø- og arbejdsmiljøpolitik skal beskrives som angivet i Oplysning om organisation og ressourcer (bilag 4 punkt 4). Oplysningerne vil indgå i Midttrafiks vurderinger i forbindelse med valg af tilbud. Busselskabet skal medvirke i en årlig opfølgning, hvor busselskabet redegør for arbejdsmiljøet i virksomheden. Såfremt tider i en køreplan indebærer, at kørslen ikke kan udføres sikkerheds- og sundhedsmæssigt forsvarligt, skal Midttrafik straks underrettes. 16. Rutebilstation og godsbefordring Ansvaret for at indgå aftaler om drift af rutebilstationer og aftaler om postbefordring m.v. påhviler Midttrafik. Byderen sørger selv for tilvejebringelse af busanlæg, opstillingsplads og personalefaciliteter m.v. 17. Dubleringsaftale Ekstra- og dubleringskørsel med ikke kontraktbusser betales efter særskilt aftale jf. kontraktens 6, stk. 8. Dubleringsaftalen er vist i kontraktens bilag Kvalitetskrav Midttrafik lægger vægt på, at servicen overfor kunderne har så høj en kvalitet som muligt. De kvalitetskrav, Midttrafik stiller til busmateriellet og dets vedligeholdelse, grund- og efteruddannelse af chauffører, busselskabets miljøforanstaltninger, kørslens udførelse, betjening af kunder, fremgår af kontrakten og dens bilag samt i håndbøger om takstsystem og rejsegaranti m.v. 19. Kommunikation mellem Midttrafik og busselskabet Midttrafik lægger vægt på et tæt samarbejde med busselskaberne, baseret på dialog. Busselskaberne skal deltage i busselskabsmøder og evt. nedsatte udvalg 2008 Midttrafik Side udbud, Herning lokalruter

18 UDBUDSVILKÅR, A - KONTRAKT Busselskabet skal sikre, at al information fra Midttrafik er tilgængeligt for og kendt af personalet (for eksempel chaufførinformation, håndbøger om kvalitet og betjening af billetmaskiner og forskellige retningslinjer, der har betydning for opgavens udførelse). Busselskabet skal medvirke i et årligt opfølgningsmøde, hvor busselskabet redegør for, hvordan ovenfor nævnte kvalitetskrav opfyldes. Busselskabet har pligt til at indberette til Midttrafik om alle forhold, der har betydning for kvaliteten og planlægningen. For at effektivisere kommunikationen skal den så vidt muligt være elektronisk. Midttrafik skal have mulighed for at kommunikere med busselskabet via og internet. Et eksempel på dette kan være, at der på et tidspunkt bliver stillet krav om elektronisk afregning med digital signatur fra busselskabet og at driftsforstyrrelser indberettes elektronisk. Det er et krav, at busselskabet er koblet på internet med mail-adresse. 20. Forbehold Eventuelle forbehold over for udbudsmaterialet skal anføres på tilbudsblanketten. Forbehold skal så vidt muligt prisfastsættes. Midttrafik accepterer ikke forbehold over for grundlæggende elementer i udbudsbetingelserne, herunder formuleringer i kontrakten, virkningerne af virksomhedsoverdragelsesloven eller Midttrafiks videregivelse af nøgleoplysninger i tilbuddet. Forbehold på disse områder betyder, at tilbuddet ikke er konditionsmæssigt. 21. Alternative tilbud Tilbudsgiver kan afgive alternative tilbud. Alternative tilbud skal overholde samtlige vilkår i udbuddet som nævnt i punkt 20. Overholdes de nævnte vilkår ikke, vil tilbuddet blive vurderet som ukonditionsmæssigt. Alternative løsninger kan vedrøre forskellige løsninger vedrørende kvalitet af drift og kvalitet af busmateriel. Det skal klart fremgå, hvad det alternative tilbud omfatter, ligesom det klart skal fremgå, hvilke dele af det primære tilbud alternativet erstatter/supplerer. Der skal indleveres tilbudsblanket for hvert enkelt tilbud. 22. Sikkerhedsstillelse Der forlanges ingen sikkerhedsstillelse ved tilbudsgivningen. Ved kontraktindgåelse skal som sikkerhed for busselskabets opfyldelse af kontrakten kræves en anfordringsgaranti på kr. pr. kontraktbus Midttrafik Side udbud, Herning lokalruter

19 UDBUDSVILKÅR, A - KONTRAKT I bilag C er der en standardformulering af garantistillelsen. Garantien er nærmere beskrevet i 1, stk. 8 til kontrakten. Garantien skal indestå indtil 3 måneder efter kontraktens udløb, medmindre der forinden er rejst krav mod garantien. 23. Aktindsigt - offentliggørelse Efter udløbet af tilbudsfristen vil Midttrafik dels ved åbningen og dels på forespørgsel oplyse, hvem der har afgivet tilbud, hvilken pakke tilbuddet omfatter, antal kontraktbusser, den samlede tilbudspris og om der er taget forbehold. Samme oplysninger vil kunne offentliggøres til pressen. Der kan ikke f.eks. ved forbehold kræves indskrænkning i det nævnte oplysningsomfang. 24. Betingelser for at kunne deltage Midttrafik vil se bort fra urealistiske tilbud eller bud fra bydere, som skønnes ikke at kunne udføre kørslen tilfredsstillende. Følgende materiale skal vedlægges tilbuddet: Dokumentation for tilladelser (bilag A) Tro og love erklæring (bilag B) Tilbudsskema (bilag 1) Virksomhedsbeskrivelse (bilag 4) I redegørelse for organisation og ressourcer er der et punkt vedrørende referencer. Midttrafik vil anvende de indkomne referencer med henblik på at vurdere om busselskabet kan udføre opgaven tilfredsstillende. 25. Kriterier for valg af tilbud Hvis der er taget forbehold, jf. punkt 20, vil Midttrafik opgøre værdien heraf med udgangspunkt i byderens eventuelle prisfastsættelse. Den af Midttrafik opgjorte værdi vil indgå ved opgørelsen af tilbudsprisen. For udbuddet som helhed vil der alene blive vurderet tilbud fra tilbudsgivere, der opfylder udbudsmaterialets konditioner, med vedlæggelse af krævede bilag og korrekt udformede tilbud. Kriteriet for valg af tilbud vil være det økonomisk mest fordelagtige tilbud. Tilbud på pakke A og B vil blive vurderet således at tilbud på A-kørsel vurderes efter nedenstående og kørsel efter B-kontrakt vil blive vurderet efter vilkår for B-kontrakt. De enkelte vurderinger samles sidst, til en samlet vurdering Midttrafik Side udbud, Herning lokalruter

20 UDBUDSVILKÅR, A - KONTRAKT Tilbuddene evalueres på baggrund af følgende vægtede delkriterier: Pris 70% Kvalitet af drift 20%. Kvalitet af busmateriel 10%. De nævnte delkriterier indgår i den samlede vurdering således: De karakterer, der jævnfør nedenstående gives for henholdsvis pris, kvalitet af drift og kvalitet af busmateriel, vægtes med de anførte procentsatser og indgår herefter i den samlede vurdering. Karaktererne for de 3 delkriterier afrundes til 1 decimal inden sammenvejningen til den samlede karakter. Den samlede karakter afrundes ikke. Metoden illustreres med følgende eksempel: Karakter for kvalitet drift. Byder A. Organisation B. Arbejdsmiljø og uddannelse Vægt 35% Vægt 35% Vægt 15% Vægt 15% , , ,8 Vedligeholdelse af busser D. Miljø Samlet karakter for drift Karakter for kvalitet af busmateriel. Byder A. Alder af driftsbusser B. Indretning, design, særligt og C. Bussernes emissioner D. Reservebusser komfort Vægt 45% Vægt 20% Vægt 20% Vægt 15% , , ,5 Samlet karakter for busser Karakter for pris og samlet karakter. Karakter for drift og busser er overført fra ovenstående 2 skemaer. Byder Pris Karakter - pris Karakter - drift Karakter - busser Samlet karakter Vægt 70% Vægt 20% Vægt 10% kr. 100,0 80,8 51,5 91, kr. 99,0 90,0 62,0 93, Midttrafik Side udbud, Herning lokalruter

21 UDBUDSVILKÅR, A - KONTRAKT kr. 95,2 70,8 68,5 87,65 Kontrakt tildeles byder med den højeste samlede karakter. Midttrafik kan ved vurdering af, hvilke tilbud/hvilket tilbud der er det/de økonomisk mest fordelagtige, foretage denne vurdering i forhold til enkelte pakker, kombinationer af pakker eller det samlede antal pakker under et. Midttrafik vil foretage en helhedsvurdering af de indkomne tilbud og under hensyn til ovennævnte kriterier antage de tilbud, som Midttrafik finder økonomisk mest fordelagtige. Midttrafik vil indgå aftale på grundlag af de kombinationer af de udbudte pakker, som er de økonomisk mest fordelagtige betragtet samlet for alle pakker. 1. Pris Den samlede tilbudspris pr. år danner grundlag for vurderingen: Ved vurderingen anvendes en skala, hvor karakteren 100 gives til det laveste tilbud. De øvrige tilbud gives karakterer efter hvor meget de afviger i procent fra det laveste tilbud. For hver procent de øvrige tilbud afviger fra det billigste gives 1 point mindre. Der kan gives negativ karakter. 2. Kvalitet af drift Følgende forhold vil indgå i vurderingen af delkriteriet kvalitet af drift og med vægte som angivet: A. Tilbudsgivers organisation 25% B. Arbejdsmiljø og uddannelse 40% C. Vedligeholdelse af busser 20% D. Miljø 15% Der vil ved vurderingen blive anvendt følgende karakterskala: Karakter Betegnelse 0 Uacceptabelt uden dog at være ukonditionsmæssigt 40 Delvis acceptabelt 60 Acceptabelt 75 Godt 85 Tilfredsstillende 100 Meget tilfredsstillende Midttrafik kan anvende alle pointtal mellem 0 og 100, som er delelige med 5 (dvs. 0, 5,10,15 osv). Vurderingen vil blive baseret på de oplysninger om organisation og ressourcer tilbudsgiveren giver i tilbuddet (i oplysning om organisation og ressourcer - bilag 4) Vurderingen vil gå på, om og i givet fald, i hvilket omfang tilbudsgiver forpligter sig til at yde mere end krævet i udbudsmaterialet. Bemærkninger til de enkelte forhold med beskrivelse af de elementer der vil indgå i Midttrafiks vurdering af forholdene: 2008 Midttrafik Side udbud, Herning lokalruter

22 UDBUDSVILKÅR, A - KONTRAKT Ad A Tilbudsgivers organisation. Hvorledes driftsledelsen konkret vil blive organiseret, herunder hvorledes der vil blive etableret lokal driftsledelse og hvilken kompetence den vil blive udstyret med. Driftsorganisationens kvalitet herunder, bemanding, placering samt åbningstider for kundehenvendelser. Særlige og konkrete tiltag til sikring af kvalitet af drift Ad B Arbejdsmiljø og Uddannelse Arbejdsmiljøcertificering Arbejdspladsvurderinger (APV`ere) Forebyggelse mod vold og trusler Andre tiltag beskrevet i tilbuddet af betydningen for arbejdsmiljøet Tilbudsgivere som ved opgaveløsningen vil anvende en stor andel af faglærte chauffører og opretholde en høj efteruddannelsesfrekvens vil blive tildelt højere karakter end tilbudsgivere med lav andel og lav efteruddannelse. Rekruttering og uddannelse af nye chauffører, efteruddannelse af chauffører og øvrigt personale Ad C Ad D Vedligeholdelse af busser Vedligeholdelsesprogram. Rengøringsprogram. Miljø Miljøcertificering Anvendelse af miljømærkede rengøringsmidler på vaskeanlæg Anvendelse af genbrugsvand på vaskeanlæg Anvendelse af særlig svovlfattig diesel eller biobrændstof Kursusaktiviteter i miljørigtig kørsel Andre tiltag af miljømæssig betydning beskrevet i oplysning om organisation og ressourcer (bortset fra forhold vedr. busmateriel, som evalueres under pkt. 3 herunder) 3. Kvalitet af busmateriel Følgende forhold vil indgå i vurderingen af delkriteriet kvalitet af busmateriel og med de angivne vægte: A. Alder af driftsbusser 45% B. Indretning, designs, særligt udstyr og komfort 20% C. Bussernes emissioner 20% D Reservebusser 15% Ved evalueringen vil der blive anvendt samme karakterskala som under pkt Midttrafik Side udbud, Herning lokalruter

23 UDBUDSVILKÅR, A - KONTRAKT Midttrafik kan anvende alle pointtal mellem 0 og 100, som er delelige med 5 (dvs. 0, 5,10,15 osv.). Vurderingen vil blive baseret på de oplysninger om busmateriel tilbudsgiveren giver i tilbuddet. (i oplysning om organisation og ressourcer - bilag 4) Vurderingen vil gå på, om og i givet fald, i hvilket omfang tilbudsgiver forpligter sig til at yde mere end krævet i udbudsmaterialet. Bemærkninger til der enkelte forhold: Ad A Alder af buspark Busalder - driftsbusser Karakter tildeles i forhold til, om og i givet fald, i hvilket omfang byder tilbyder lavere maksimale aldre for busserne end krævet i udbuddet. Ad B Indretning, design, særligt udstyr og komfort Karakter tildeles i forhold til, om og i givet fald, i hvilket omfang byder tilbyder en højere standard end krævet i udbuddet. Eksempelvis benyttes stole af en højere komfort end beskrevet. Ad C Bussernes emission Karakter tildeles i forhold til, om og i givet fald i hvilket omfang byder tilbyder en højere standard end krævet i udbuddet. Eksempelvis kan der tilbydes en hurtigere overgang til overholdelse af EURO V normen. Ad D Reservekapacitet. Karakter tildeles i forhold til, om og i givet fald, i hvilket omfang byder tilbyder en bedre ydelse end krævet i udbuddet. 26. Kontraktindgåelse Hvis tilbud accepteres, vil Midttrafik sende udfyldt kontrakt og garantiformular til byder til underskrift. Efter modtagelse af underskrevet kontrakt samt garantiformular fra byder tilbagesendes kontrakten med Midttrafiks underskrift. Det tilbud (inkl. bilag), der danner grundlag for kontrakten, optages som bilag. 27. Afregning Fast månedsbetaling ved kontraktstart og kontraktophør. Den faste månedsbetaling ved kontraktstart og ved kontraktophør er defineret i et nyt 20. stk. 3. Den faste månedsbetaling ydes i forhold til antal kontraktdage i den pågældende måned. Eksempel: Kontrakten udløber den 24. marts ved driftsdøgnets ophør og nyt busselskab har kontrakt fra og med den 25. marts. Det ophørende busselskab får betalt 24/31 af den faste månedlige busbetaling Det nye busselskab får udbetalt 7/31 af den faste månedlige busbetaling Midttrafik Side udbud, Herning lokalruter

24 UDBUDSVILKÅR, A - KONTRAKT 28. Bortfald af refusion af brændstofafgifter Der er fremsat lovforslag om bortfald af refusion af brændstofafgifter. Et sådant bortfald henhører under 23 i kontrakten, hvorfor en regulering af betalingens størrelse i givet fald vil blive forhandlet. Midttrafik forventer, at der kan blive tale om en ekstraordinær forhøjelse af det indeks, der ligger til grund for betalingsreguleringen. Denne forhøjelse vil også være gældende for dette udbud, uanset at bortfald af afgiftsrefusionen måtte være vedtaget, inden tilbud afgives. Tilbudsgivningen skal således være baseret på den gældende situation med afgiftsrefusion Midttrafik Side udbud, Herning lokalruter

25

26 UDBUDSVILKÅR Bilag A Skema 1 Ansøgning om dokumentation for tilladelse fra Færdselsstyrelsen Udfyldes af entreprenøren (kun i ét eksemplar - ikke for hver pakke). Entreprenørens navn: Adresse: Der afgives tilbud til: 7. udbud, Midttrafik Entreprenøren har allerede tilladelse(r) til erhvervsmæssig personbefordring sæt X ID nr.: Gyldig til: Ansvarlig leder: Antal tilladelser: Herudover søges der om yderligere tilladelser. Til færdselsstyrelsens behandling vedlægger vognmanden: skatteregnskab og kopi af årsopgørelse fra skattevæsenet, eller sikkerhedsstillelse, eller revisorerklæring Entreprenøren har ikke tilladelse til erhvervsmæssig befordring sæt X Der søges om godkendelse af som ansvarlig leder. Der søges om tilladelser. Entreprenøren vedlægger en udfyldt ansøgningsblanket til Færdselsstyrelsen. Vejledning om egenkapital kan findes på færdselsstyrelsens hjemmeside ( Der må regnes med en vis ekspeditionstid i Færdselsstyrelsen. Hvis entreprenøren allerede har tilladelse til erhvervsmæssig personbefordring, må der påregnes 2 ugers ekspeditionstid. Hvis entreprenøren ikke har en tilladelse til erhvervsmæssig personbefordring, må der påregnes 6 ugers ekspeditionstid. Færdselsstyrelsen returnerer et skema med oplysning om det godkendte antal tilladelser. Skemaet vedlægges tilbudsblanketten. Entreprenørens underskrift Ovenstående skema sendes til: Færdselsstyrelsen, Adelgade 13, 1304 København K 2008 Midttrafik 1 7. udbud, Herning lokalruter

27 UDBUDSVILKÅR Bilag A Skema 2 Dokumentation for tilladelse fra Færdselsstyrelsen Udfyldes af Færdselsstyrelsen Entreprenøren: Ansvarlig leder: opfylder i forbindelse med udbuddet i Midttrafik betingelserne for at være godkendt som indehaver af tilladelser til erhvervsmæssig befordring. Godkendelse gælder indtil / år: Kravene til økonomi er opfyldt ved antal tilladelser ( ) Skatteregnskab ( ) Sikkerhedsstillelse ( ) Revisorerklæring Bemærkninger: Færdselsstyrelsens underskrift og stempel Skemaet returneres til entreprenøren, som vedlægger det sammen med tilbudsblanketten Midttrafik 1 7. udbud, Herning lokalruter

28 UDBUDSVILKÅR Bilag B Gældserklæring Tro og love erklæring på ikke at have ubetalt forfalden gæld til det offentlige I henhold til Lov om begrænsning af skyldneres mulighed for at deltage i offentlige udbudsforretninger og om ændring af visse andre love, lovbekendtgørelse nr. 336 af skal en ordregiver, der udbyder tjenesteydelser, kræve, at enhver tilbudsgiver samtidigt med afgivelsen af sit tilbud afgiver en erklæring på tro og love om, i hvilket omfang tilbudsgiveren har ubetalt forfalden gæld til det offentlige. Tilbudsgiver:, erklærer herved på tro og love, ikke at have ubetalt forfalden gæld til det offentlige. Dato Tilbudsgivers underskrift samt forretningsstempel I tilfælde af forfalden gæld til det offentlige: Hvor stor er gælden? Tilbudsgiver:, erklærer på tro og love, kun at have ovenstående beløb som forfalden gæld til det offentlige. Dato Tilbudsgivers underskrift samt forretningsstempel 2008 Midttrafik 1 7. udbud, Herning lokalruter

29 Garantierklæring UDBUDSVILKÅR Bilag C Garantidebitor: Garantikreditor: Busselskab Midttrafik, Søren Nymarksvej 4, 8270 Højberg Garanti kontonummer: Arbejde: Udførelse af kontraktkørsel i perioden Kontraktdato: XX 2008 På foranledning af garantidebitor holder (bank) til rådighed for Midttrafik et beløb af Dkr. Skriver: der skal tjene som sikkerhed for Midttrafik i tilfælde af, at busselskabet misligholder sine forpligtelser i henhold til den indgåede kontrakt. Sikkerheden tjener til fyldestgørelse af alle krav, som Midttrafik måtte have i anledning af aftaleforholdet. Sikkerhedsstillelsen ophører 3 måneder efter kontraktens udløb, med mindre Midttrafik forinden skriftligt meddeler busselskabet, at der vil blive rejst krav mod sikkerhedsstillelsen. I så fald ophører sikkerhedsstillelsen, når misligholdelsen er afhjulpet. Midttrafik kan uden indvirkning på garantiforpligtelsen give busselskabet udsættelse af lempelser med hensyn til opfyldelsen af busselskabets forpligtelser. Garantien skal på anfordring af Midttrafik frigives til Midttrafik, uden at Midttrafik kan dokumentere sin ret ved forlig, endelig domstolsafgørelse eller en voldgiftskendelse. Udbetaling af garantien sker til Midttrafik på anfordring senest 5 arbejdsdage efter en skriftlig anfordring er modtaget. Garantien er med maskinstempling eller 2 underskrifter gyldig jvf. ovenstående. Ved garantiens bortfald skal denne garantierklæring returneres til (bank). Underskrift: Bank: Hvis dette garantiforhold er stempelpligtigt, er regarantien stemplet Midttrafik 1 7. udbud, Herning lokalruter

30 UDBUDSVILKÅR, A - KONTRAKT Bilag 1 Tilbudsblanket (side 1) - Midttrafik Der udfyldes en blanket for hver pakke eller kombination af pakker, der afgives særskilt tilbud på. Byder Navn: Adresse: Telefon: Telefax: Kontaktperson: Ansvarlig leder: Tilbudets omfang: Kontraktløbetid Tilbudet omfatter pakke/kombination I tilbudet indgår Byder kan højst påtage sig at køre år jvf. udbudsvilkår køreplantimer driftsbusser driftsbusser Tilbudspris (ekskl. eventuelle forbehold) Tilbuddet angives i prisniveau for marts 2008 (1) Betaling til dækning af chaufføromk kr./kpl.t (2) Betaling øvrige variable omk kr./kpl.t (3) Betaling busafhængige omk kr./busmd. (4) Samlet gennemsnitlig timepris kr./kpl.t (5) Samlet pris pr. år for hele tilbuddet kr Merpris pr. måned pr. bus for busafhængige omk ved indsættelse af 13,7 m bus i stedet for som planlagt en 12 m bus ,00 kr. (skal ikke indregnes i den samlede pris for tilbuddet) Merprisen er angivet ved indeks 162,9 marts Midttrafik 1 7. udbud, Herning lokalruter

31 UDBUDSVILKÅR, A KONTRAKT Bilag 1 Tilbudsblanket (side 2) - Midttrafik Evt. forbehold (herunder prisfastsættelse heraf) Busoplysninger I tilbudet indgår (antal som anført på side 1) Byderen råder tillige over (antal) Eventuel anden stationering for driftsbusser reservebusser og ekstra busser reservebusser og ekstra busser Vognløb Er tilbuddet baseret på udbuddets vognløb? JA NEJ Hvis nej vedlægges en beskrivelse af vognløb med samme detaljeringsgrad som i udbudsmaterialet. Underentreprenør Påregnes anvendt underentreprenør? JA NEJ Hvis ja: Andel % af kpl. timer Navn på eventuel(le) underentreprenør(er) Bemærkninger: Tilbudet skal være Midttrafik, Bredgade 1, 6920 Videbæk i hænde senest den 6. marts 2008 kl Følgende skal vedlægges. Gældserklæring Kopi af tilladelse fra Færdselsstyrelsen... Redegørelse for organisation og ressourcer vedlægges Medsendte bilag i øvrigt Undertegnede er indforstået med, at kørslen udføres på de vilkår, der fremgår af kontrakten om buskørsel samt af udbudsmaterialet med bilag i øvrigt. Tilbudet er bindende indtil 30. april Underskrift 2008 Midttrafik 1 7. udbud, Herning lokalruter

32 UDBUDSVILKÅR, A - KONTRAKT Bilag 4 Oplysning om organisation og ressourcer Beskrivelsen skal indeholde konkrete oplysninger om nedenstående emner og forventet ressourceforbrug hertil, hvor det er relevant. Den skitserede disposition bør så vidt muligt følges. 1. Beskrivelse af busselskabets organisation 1.1 Beskrivelse af virksomhedsform og ejerforhold. Hvis kørslen skal udføres af et datterselskab eller en enhed under den samlede virksomhed, beskrives kompetencefordelingen mellem moderselskab og den udførende enhed. 1.2 Den udførende enheds nuværende organisation beskrives. Evt. organisationsplan vedlægges. 1.3 Det beskrives, hvordan driftsledelsen konkret vil blive organiseret, hvis byderen får den kørsel, der er afgivet tilbud på, herunder hvis og hvordan der vil blive etableret lokal driftsledelse, og hvilken kompetence den vil blive udstyret med. 1.4 Det beskrives, hvordan det daglige samarbejde med Midttrafik tilvejebringes. Det angives særskilt, hvorledes de interne forretningsgange for håndtering af indtægtsafregningen for chaufførerne er. 2. Driftsledelse og driftsovervågning 2.1 Beskrivelse af, hvordan driftsovervågningen vil blive varetaget inden for normal kontortid som uden for. Der ønskes specielt en beskrivelse af, hvordan chaufførfremmøde udenfor normal kontortid overvåges. Det ønskes endvidere angivet, hvordan kravet i kontraktens 6, stk. 1 om, at Midttrafiks skal kunne komme i kontakt med busselskabet eller en repræsentant for denne i hele driftsperioden, vil blive opfyldt. 2.2 Beskrivelse af beredskabet i tilfælde af sygdom hos chauffører eller andet personale. 2.3 Beskrivelse af hvordan kommunikationen mellem driftsledelse og chaufførerne i busserne vil foregå, både i og uden for kontortiden. 2.4 Beskrivelse af hvordan kravene i kontraktens 6 stk. 5 til håndtering af glemte sager og kundehenvendelser vil blive opfyldt. 2.5 Åbningstider for kundehenvendelser. 2.6 Beskrivelse af eventuelle særlige tiltag til sikring af stabil drift Midttrafik 1

33 UDBUDSVILKÅR, A - KONTRAKT Bilag 4 3. Busmateriellet 3.1 Oplysning om forventede garageringssteder, og hvilke faciliteter der forventes etableret de pågældende steder. 3.2 Beskrivelse af forhold vedrørende kontraktbusserne hvis byder tilbyder højere ydelse end de i udbudsmaterialet anførte minimumskrav. 3.3 Oplysning om antal reservebusser mv. og beskrivelse af beredskab ved nedbrud af bus. 3.4 Oplysning om vedligeholdelses- og rengøringsprogram for busparken. 3.5 Oplysning om evt. planlagt anvendelse af kontraktbusser til andre kørselsopgaver, hvor Midttrafik har tilladt det. 4. Miljøforhold og arbejdsmiljø 4.1 Beskrivelse af virksomhedens miljøpolitik, herunder særlige miljøforanstaltninger. 4.2 Beskrivelse af virksomhedens planer og løbende opfølgning for at sikre et godt arbejdsmiljø for medarbejderne. 4.3 Oplysninger om arbejdsmiljøforhold, herunder om virksomheden er certificeret i henhold til arbejdsmiljølovgivningen, samt hvilken klassificering virksomheden har opnået i forbindelse med Arbejdstilsynets tilsyn. 4.4 Beskrivelse af virksomhedens forebyggende indsats i forbindelse med vold og trusler. 4.5 Beskrivelse af kriseberedskab i forbindelse med voldsepisoder. 4.6 Beskrivelse af eventuelle særlige tiltag til fremme af godt arbejdsmiljø. 5. Uddannelse 5.1 Beskrivelse af hvordan nye chauffører oplæres. 5.2 Beskrivelse af hvordan kravet i kontraktens 7, stk. 6 til efteruddannelse vil blive opfyldt. 5.3 Beskrivelse af i hvilket omfang, der vil blive benyttet faglærte chauffører Midttrafik 2

34 UDBUDSVILKÅR, A - KONTRAKT Bilag 4 6. Kvalitet 6.1 Oplysning om virksomhedens uniformsprogram. 6.2 Beskrivelse af, hvordan kvaliteten vil blive sikret i forbindelse med udførelsen af kørslen, herunder af et evt. kvalitetssikringssystem. 6.3 Beskrivelse af hvordan det vil blive sikret, at medarbejderne yder god kundeservice. 6.4 Beskrivelse af eventuelle særlige tiltag til sikring af god kundeservice. 7. Kommunikation mellem Midttrafik og busselskabet og busselskabets personale 7.1 Beskrivelse af hvordan det sikres, at information fra Midttrafik bliver tilgængeligt og kendt af personalet 8. Referencer 8.1 Anfør navne på relevante kontraktgivere (f.eks. xx kommune) for hvem byder de seneste 2 år har udført rutekørsel med bus. Omfang angives f.eks. ved antal kontraktbusser. Kørselsarten angives f.eks som bybuskørsel, regional kørsel, lokalkørsel eller skolekørsel. Oplysning om de kontrakter der er overført til Midttrafik kan udelades. 9. Andre oplysninger 9.1 Andet som byderen finder relevant for Midttrafiks vurdering af selskabets tilbud Midttrafik 3

35

36 UDBUDSBETINGELSER A KONTRAKT 2008 Midttrafik

37 A KONTRAKT OM BUSKØRSEL.. (I det følgende kaldet busselskabet) og Midttrafik indgår følgende aftale om buskørsel: 1. Generelt 1 Kørslen udføres på de vilkår, der fremgår af denne kontrakt med bilag. Det eller de tilbud, der danner grundlag for kontrakten, indgår som bilag 1. Stk. 2 Stk.3 Stk.4 Stk.5 Stk. 6 Stk. 7 Kontrakten kan indgås med en enkeltperson, et selskab eller en anden juridisk person. Kontrakten underskrives i en enkeltmandsejet virksomhed af ejeren, der samtidig er den ansvarlige leder af virksomheden. Ved kontraktindgåelse med et interessentskab underskrives kontrakten af samtlige interessenter. Midttrafik skal have en kopi af en eventuel interessentskabskontrakt. Ved kontraktindgåelse med et aktie- eller anpartsselskab skal kontrakten underskrives af en person, der er tegningsberettiget for selskabet. Tegningsretten skal dokumenteres. For aktie- og anpartsselskaber skal Midttrafik i forbindelse med kontraktindgåelsen have oplysning om ejerforholdet. Ændringer i ejerforholdet i aktie- eller anpartsselskaber i løbet af kontraktperioden skal meddeles skriftligt til Midttrafik. Aktie-/anpartsbesiddelse på under 10 % af aktie-/anpartskapitalen skal dog ikke oplyses, med mindre en sådan aktiepost giver adgang til bestemmende indflydelse i selskabet. Selskaberne skal på eget initiativ indsende regnskaber senest 14 dage efter regnskabernes underskrivelse med en detaljeringsgrad og informationsværdi svarende til kravet i aktieselskabsloven. Hvis der i aktie- eller anpartsselskaber sker ændringer i ejerforholdet til bestemmende andele af kapitalen, er Midttrafik berettiget til at opsige kontrakten med 3 måneders varsel, hvis vægtige grunde taler herfor. Opsigelsen skal i givet fald ske senest en måned efter, at Midttrafik har modtaget meddelelse om ændringen i ejerforholdet. Busselskabet kan klage over afgørelsen, jf. paragraf 30 stk. 3. Busselskabet udpeger en kontaktperson, der med bindende virkning for busselskabet kan indgå alle aftaler vedrørende den løbende opfyldelse af kontrakten. Den udpegede kontaktperson skal have hjemsted eller bopæl i Danmark. Kontaktpersonen skal kunne skrive og tale dansk, da al kommunikation med Midttrafik foregår på dansk. Busselskabet skal oplyse om eventuelle underentreprenører og om omfanget af disses kørsel. Antagelse eller udskiftning af underentreprenør samt væsentlige ændringer i omfanget af 2008 Midttrafik 1 7. udbud, Herning lokalruter

38 A KONTRAKT OM BUSKØRSEL underentreprenørers kørsel skal godkendes af Midttrafik. Busselskabet er eneansvarlig overfor Midttrafik og har det fulde ansvar for den kørsel, der udføres af underentreprenører. Herunder at underentreprenører er i besiddelse af de krævede tilladelser til udførelse af buskørsel efter busloven. Stk. 8 Ved kontraktindgåelse forlanges en sikkerhedsstillelse på kr. pr. kontraktbus. Sikkerhedsstillelse skal foreligge i form af en garanti fra et anerkendt pengeinstitut/kautionsforsikringsselskab. Garantien skal indestå indtil 3 måneder efter kontraktens udløb, med mindre der forinden er rejst krav mod garantien. Garantien skal på anfordring fra Midttrafik frigives, uden Midttrafik kan dokumentere sin ret ved forlig, endelig domstolsafgørelse eller voldgiftskendelse. Garantien fremgår af bilag C til udbudsvilkårene. 2 Busselskabet leder og driver selvstændigt sin virksomhed. Ethvert personale anliggende afgøres af busselskabet. Stk. 2 Busselskabet er forpligtet til at følge de bestemmelser om løn- og arbejdsvilkår for chauffører, der findes i de pågældende kollektive overenskomster, jf. lov om buskørsel 18, stk Køreplanlægning 3 Midttrafik fastlægger linjeføring og køreplan. Stk. 2 Stk. 3 Stk. 4 Midttrafik fastlægger de vognløbsplaner, der anvendes som grundlag for beregningen af kontraktbetalingen. Påtænkte ændringer af linjeføring, køreplan og vognløb drøftes mellem Midttrafik og busselskabet, inden Midttrafik træffer beslutning herom. Busselskabet skal deltage aktivt i dette samarbejde og via prøvekørsler og drift medvirke til at sikre, at tiderne kan overholdes. Busselskabet skal sikre, at forslag og kommentarer fra kunder kommer videre til Midttrafik. Busselskabet skal ligeledes sikre, at chaufførernes synspunkter indgår i busselskabets forslag til ændringer. Den endelige køreplan sendes sædvanligvis senest tre måneder inden ikrafttræden til busselskabet. Hvis væsentlige ændringer gennemføres med kortere varsel end tre måneder, drøftes konsekvenserne heraf mellem parterne. Busselskabet er forpligtet til af egen drift at give Midttrafik oplysninger om samtlige forhold, der kan hindre, forstyrre eller true busselskabets opfyldelse af den indgåede kørselskontrakt. Busselskabet har pligt til at orientere Midttrafik om forhold, der kan have eller vil få betydning for valg af ruteføring og/eller køreplanlægning. Midttrafik har pligt til tidligst muligt at orientere busselskabet om ændringer for dettes arbejdstilrettelæggelse Midttrafik 2 7. udbud, Herning lokalruter

39 A KONTRAKT OM BUSKØRSEL Stk. 5 Stk. 6 Udgår. Busselskabet skal sikre, at fejl og mangler ved køreplantavler og stoppestedsstandere og læhuse indberettes til Midttrafik med det samme. 3. Kørselsomfang 4 Kontrakten omfatter... køreplantimer pr. køreplanår, opgjort ud fra udbudsmaterialet, inkl. ændringer, der er fremsendt til byderne, inden tilbud er afgivet. Køreplantimer opgøres som angivet i bilag 7. Antallet af køreplantimer kan i kontraktperioden af Midttrafik ændres med op til 20 % af antallet af køreplantimer i udbuddet i både op- og nedadgående retning med bibeholdelse af de kontraktlige enhedspriser. Stk. 2 Ved nedskæringer i kørselsomfanget på mere end 20 %, betaler Midttrafik en godtgørelse til busselskabet. Godtgørelsen beregnes efter følgende regler: 60 % af timebetalingen efter 19,stk. 3, for det antal køreplantimer, der overstiger nedskæringen på 20 %. 50 % af den faste betaling ( 19, stk. 4) for de busser, der bliver overtallige, fordi nedskæringen overstiger 20 %. Godtgørelsen betales for kontraktens restperiode, dog maksimalt for et år. Betalingen sker som et engangsbeløb forud. Busselskabet kan herudover ikke rejse noget krav. 4. Kørslens udførelse, kundebetjening 5 Busselskabet er ansvarlig for kørslens planmæssige gennemførelse, med mindre dette hindres af vejrforholdene eller andre udefra kommende begivenheder, som busselskabet ikke kan afværge eller afhjælpe, og som har ekstra ordinær karakter (force majeure). Stk. 2 Stk. 3 Ved driftstop, sygdom eller lignende skal busselskabet indsætte reservemateriel af samme standard, reservechauffører eller selv træffe aftale med anden trafikudøver om kørslens gennemførelse, jf. dog stk. 1. Busselskabet er forpligtet til hurtigst muligt at underrette Midttrafik, Midttrafiks driftsinformation og BUS-INFO om indstilling henholdsvis genoptagelse af kørslen. Busselskabet skal indberette følgende driftsforstyrrelser til Midttrafiks driftsinformation og BUS-INFO: 2008 Midttrafik 3 7. udbud, Herning lokalruter

40 A KONTRAKT OM BUSKØRSEL Indstilling af kørsel Senest 10 minutter efter kørslen er indstillet. Udgået tur Senest 10 minutter efter turen er udgået. Forsinkelse Straks hvis forsinkelsen er på 15 minutter eller derover. Korrespondancesvigt Senest 10 minutter efter. Forbikørte passagerer Senest dagen efter forbikørslen Stk. 4 Stk. 5 Stk. 6 Busselskabet skal sikre, at køreplanlagte korrespondancer overholdes i overensstemmelse med de retningslinjer, der løbende fastsættes af Midttrafik. Busselskabet skal sikre, at der inden for de begrænsninger, køreplanerne giver, afsættes tilstrækkelig tid til billettering og betjening af passagerer. Ved afgang fra endestation skal bussen være tilstede, og åben for publikum mindst 5 minutter før planmæssig afgangstid, med mindre kort ophold efter forudgående tur eller overholdelse af køre- og hviletidsbestemmelser hindrer dette. Annoncering af stoppesteder skal ske efter de retningslinjer, der måtte fastlægges af Midttrafik. 6 Busselskabet udfører kørslen i nært samarbejde med Midttrafik, Midttrafiks samarbejdspartnere og andre virksomheder, der udfører buskørsel for denne. Midttrafik skal i hele driftstiden kunne komme i kontakt med busselskabet eller en repræsentant for denne. Midttrafik skal have mulighed for at kommunikere med busselskabet via og internet. Stk. 2 Stk. 3 Stk. 4 Ansvaret for aftaler om rutebilstationer påhviler Midttrafik. Busselskabet har ansvaret for busanlæg, opstillingspladser og personalefaciliteter. Busselskabet har ansvaret for, at pludseligt opståede kapacitetsproblemer på de afgange, busselskabet udfører kørslen på, klares bedst muligt. Busselskabet skal hurtigst muligt underrette Midttrafik om behov for fast dubleringskørsel. Busselskabet er også forpligtet til at meddele, når behov for fast dubleringskørsel ikke længere er til stede. De anvendte busser skal være rengjorte og vel vedligeholdte Midttrafik 4 7. udbud, Herning lokalruter

41 A KONTRAKT OM BUSKØRSEL Busserne skal gøres rene ind- og udvendig mindst én gang om dagen. Busserne skal hovedrengøres mindst én gang om året. Stk. 5 Stk. 6 Stk. 7 Stk. 8 Busselskabet skal sørge for, at busserne ved endestationen efterses for glemte sager og for, at fundne sager indsamles, opbevares og afleveres til politiet i overensstemmelse med Midttrafiks rejsebestemmelser. Kunderne skal kunne henvende sig til busselskabet om glemte sager, spørgsmål vedrørende driften, køreplan- og takstoplysninger m.v. i almindelig kontortid d.v.s. minimum i tidsrummet 9-15 på hverdage. Destinationsskiltningen skal være indstillet i overensstemmelse med de retningslinjer, der løbende fastlægges af Midttrafik. For at sikre den mest effektive anvendelse af driftsbusserne kan Midttrafik i de perioder, hvor de ikke er anvendt ifølge afregningsvognplanerne, forlange, at busselskabet udfører kørsel på de linjer, som busselskabet betjener, eller på andre linjer eller strækninger, til betalingen efter 19, stk. 2 og 3. Hvis det drejer sig om fast, der strækker sig over mindst 6 måneder, foretages en korrektion efter 20. Kørsel, der ikke kan indpasses i afregningsvognplanerne, betales efter særskilt aftale (ikke kontraktbusser) jf. bilag Busselskabet er ansvarlig for, at billettering sker korrekt. Chaufførerne skal have rådighed over det nødvendige billetteringsudstyr og til enhver tid have en tilstrækkelig beholdning af billetruller og klippekortformularer. Chaufførerne skal endvidere have kendskab til Midttrafiks takster og takstsystem og være så godt kendt med det kollektive trafiknet, at de er i stand til at vejlede kunderne. Kendskab til takstsystemet omfatter også takstsamarbejdsaftaler, som Midttrafik har indgået med øvrige trafikmyndigheder. Vejledningsmateriale, udarbejdet af Midttrafik til brug for chaufførerne samt relevant materiale, skal være tilgængeligt for og kendt af chaufførerne. Chaufførerne skal kunne læse, tale og forstå dansk. Stk. 2 Stk. 3 Stk. 4 Busselskabet skal sikre, at alle chauffører kører kundevenligt og miljørigtigt efter de anvisninger, der laves af Midttrafik. Busselskabet har pligt til at meddele Midttrafik om de problemer, der forhindrer kundevenlig kørsel. Chaufførerne, andet personale og busselskabet skal yde en korrekt og venlig betjening af kunderne. Midttrafik kan præcisere eventuelle krav om hjælp til handicappede. På ruter/ture, hvor der er pakkebefordring, og hvor der befordres post og tømmes postkasser for postvæsenet, skal chaufførerne udføre de nødvendige arbejdsfunktioner i forbindelse hermed Midttrafik 5 7. udbud, Herning lokalruter

42 A KONTRAKT OM BUSKØRSEL Chauffør og andet personale er omfattet af reglerne om posthemmelighed i lov om postvirksomhed. Tavshedspligten er vedvarende, også efter ophør af ansættelse. Stk. 5 Stk. 6 Chaufførerne skal senest 8 uger efter ansættelse være iført uniform. Chaufførerne skal i øvrigt være velsoignerede og præsentable. Busselskabet har ansvaret for, at chaufførerne får en grund- og efteruddannelse, der gør dem i stand til at leve op til de krav til arbejdsudførelse og til kundebetjening, der er angivet i stk Kravene til grunduddannelsen er nærmere præciseret i bilag 15. Der er intet varighedskrav for grunduddannelsen. Bilag 15 beskriver hvilke områder en chauffør skal mestre, når grunduddannelsen er gennemført. Efteruddannelsen af chaufførerne skal være på mindst 2,5 dage pr. chauffør pr. år i gennemsnit. Busselskabet skal endvidere sørge for en passende efteruddannelse af det øvrige personale, herunder driftsledelsen. Busselskabet skal årligt dokumentere uddannelsesforløbet for samtlige medarbejdere. Retningslinjer for oplæring og efteruddanelse fastsættes løbende af Midttrafik i samarbejde med busselskabet. Busselskabet skal medvirke i forsøg med certificering af chauffører. Stk. 7 Busselskabet og dettes personale skal deltage i normale instruktionsmøder om takst- og billetteringssystem, chaufførkurser o.l., der arrangeres af Midttrafik. Chaufførerne skal normalt højst deltage i et møde pr. år. Udgifter hertil dækkes af busselskabet. Busselskabet og dettes chaufførrepræsentant skal normalt deltage i 2-4 kvalitetsudvalgsmøder pr. år. Midttrafik betaler for chaufførernes deltagelse i kvalitetsudvalgsmøder efter satsen i 19, stk. 2. Stk. 8 Midttrafik kan kræve, at busselskabet udnytter sine muligheder for at frigøre sig fra en chauffør, hvis denne gentagne gange har givet anledning til berettigede klager. 5. Kvalitetssikring 8 Busselskabet er forpligtet til at deltage i og udvikle Midttrafiks kvalitetssikringssystem. Kvalitetssikringssystemet er nærmere beskrevet i bilag 9. Kvalitetssikringssystemet udvikles løbende. Busselskabet skal medvirke i forsøg med bonusmodeller. Stk. 2 Busselskabet er forpligtet til at udføre de opgaver - f.eks. indhentning og bearbejdning af oplysninger - som er forudsat i kvalitetssikringssystemet, samt at afgive løbende indberetning om 2008 Midttrafik 6 7. udbud, Herning lokalruter

43 A KONTRAKT OM BUSKØRSEL kørslens udførelse efter de retningslinjer, der løbende fastlægges af Midttrafik. Det sker sammen med indberetning til brug for den månedlige afregning, jf. 24, stk. 2. Stk. 3 Busselskabet er forpligtet til at iværksætte en driftsstyring og - overvågning, der sikrer tilstrækkelig information om den løbende drift og styring af kvaliteten. Stk. 4 Stk. 5 Hvis der registreres et kvalitetsbrist hos busselskabet, skal busselskabet udarbejde et forslag til afhjælpning af manglen. Hvis der er enighed om forslaget, er busselskabet forpligtet til at føre det ud i livet. Midttrafik er berettiget til at føre kontrol med busselskabets opfyldelse af kontrakten ved inspektion af eller i de anvendte busser. En sådan kontrol fritager ikke busselskabet for ansvaret for, at busserne opfylder de aftalte betingelser, og at kørslen udføres som aftalt. 6. Takst, kontrol og tælling 9 Midttrafik fastlægger takst- og billetteringssystem og øvrige rejsebestemmelser. 10 Busselskabet medvirker til gennemførelsen af de kontrolforanstaltninger, der iværksættes af Midttrafik, herunder passagerkontrol i busserne. 11 Midttrafik kan iværksætte trafiktællinger og -undersøgelser. Busselskabet og dettes personale medvirker herved, i op til 10 dage om året uden ekstra kontraktbetaling. 12 Midttrafik har ret til at installere billetteringsudstyr, busradio, tælleudstyr, udstyr til kommunikation mellem busser og gadesignalanlæg og andet lignende udstyr i busselskabets busser. Den daglige service af billetteringsudstyret varetages af busselskabet. Reservedele hertil leveres af Midttrafik. Øvrig vedligeholdelse forestås og betales af Midttrafik. Busselskabet skal straks sende meddelelse til Midttrafik, hvis udstyret ikke fungerer tilfredsstillende. Stk. 2 Busselskabet skal sørge for, at der er installeret mobiltelefon i alle kontrakt- og reservebusser. Telefonen skal være forsynet med udstyr, så den til enhver tid kan betjenes under kørslen efter gældende lovgivning. Mobiltelefonerne skal muliggøre løbende kommunikation mellem busselskabets busser indbyrdes og mellem busserne og driftsledelsen Betaling for etablering og drift af mobiltelefoner afholdes af busselskabet. Midttrafik har ret til i kontraktperioden at installere IT-udstyr i 2008 Midttrafik 7 7. udbud, Herning lokalruter

44 A KONTRAKT OM BUSKØRSEL busselskabets busser. Udstyret leveres og betales af Midttrafik, der også betaler udgifter til installation første gang udstyret installeres. Udgifter til overflytning af billetteringsudstyr ved busudskiftninger afholdes af busselskabet. Den daglige service af udstyret varetages af busselskabet. Busselskabet skal straks meddele Midttrafik, hvis udstyret ikke fungerer tilfredsstillende. Ved reparation af udstyret afholdes udgifterne af Midttrafik med mindre reparation skyldes uhensigtsmæssig brug af udstyret, hærværk, tyveri, brand m.v. Stk. 3 Chaufførens personlige billetteringsudstyr (møntveksler, kortholder og taske) anskaffes og betales af busselskabet. Møntbord anskaffes og betales af busselskabet. Stk. 4 Udstyr, der er stillet til rådighed af Midttrafik, tilbageleveres ved kontraktens udløb i funktionsdygtig og ubeskadiget stand, bortset fra almindelig slitage. Busselskabet bærer risikoen for udstyret i forbindelse med brand, trafikskade, hærværk og tyveri. Stk. 5 Busselskabet er ansvarlig for at skifte sikring i Almex M maskinerne. 7. Reklamer og information 13 Midttrafik har ret til at disponere over plads til information og reklame som angivet i bilag 11. Herudover råder busselskabet selv, med de begrænsninger der følger af bilag 11, over ind- og udvendig reklameplads på de busser, der er omfattet af kontrakten, og modtager selv indtægterne fra anvendelsen heraf. Reklamerne skal overholde dansk/international reklamekodeks. Stk. 2 Busselskabet sørger uden beregning for opsætning af Midttrafiks hængeskilte, plakater, streamers og udvendige reklamer og føre tilsyn med at det er ajour og intakt. Stk. 3 Informationsmateriale, udleveret af Midttrafik, skal placeres i busserne og udleveres til kunderne i overensstemmelse med de retningslinjer, der løbende fastlægges af Midttrafik. Det er busselskabets ansvar at rekvirere yderligere materiale hos Midttrafik, hvis noget af materialet slipper op. Informationsmateriale, der ikke er udarbejdet af Midttrafik, må ikke udleveres i busserne uden godkendelse af Midttrafik. 8. Kørselsmateriellet 14 I bilag 3 til kontrakten angives kørselsmateriellet ved kontraktens indgåelse. Stk. 2 Antallet af kontraktbusser reguleres i overensstemmelse med behovet ved ændringer i busselskabets kørsel, der indebærer, at kørslen kan udføres med færre eller nødvendiggør indsættelse af 2008 Midttrafik 8 7. udbud, Herning lokalruter

45 flere busser. A KONTRAKT OM BUSKØRSEL 15 Kontraktbusser med 1. indregistreringsdato fra og med kontraktens ikrafttræden skal opfylde de forskrifter, der fremgår af bilag 11. Forskrifterne kan fraviges, hvor det er hensigtsmæssigt af økonomiske eller betjeningsmæssige grunde og skal aftales konkret med Midttrafik. Det er Midttrafik, der afgør, om afvigelser kan accepteres. Kontraktbusser der tidligere har kørt i kontrakt for Midttrafik skal opfylde de forskrifter, der var gældende da de blev indsat i kontraktkørsel for Midttrafik. Kontraktbusser skal være malet efter Midttrafiks anvisninger i bilag 11. Stk. 2 Kontraktbusser skal opfylde de krav til bustype og -størrelse samt eventuelle særlige krav, der er angivet i udbudsmaterialet. Nye busser skal være forberedt til installation af IT- udstyr, jf. bilag 11. Midttrafik kan løbende ændre kravene til bustype og -størrelse m.v. for fremtidige busudskiftninger. Ændrede krav meddeles busselskabet skriftligt. Busselskabet kan kræve forhandling, hvis ændringerne påvirker købsprisen af bussen i væsentlig grad. Stk. 3 Reservebusser skal opfylde busforskrifterne på linje med kontraktbusser, jf. stk. 1, dog kan mindre betydende afvigelser accepteres. Afvigelser skal godkendes af Midttrafik. Anvendelse af reservebusser af afvigende type og størrelse skal ligeledes godkendes af Midttrafik. Busselskaber med over 6 kontraktbusser skal have mindst 1 reservebus pr. påbegyndt 8 kontraktbusser malet i Midttrafiks farver, jf. designmanual. Stk. 4 Busselskabet har ansvaret for, at kontraktbusser og reservebusser er forsynet med nødvendige destinationsnavne for at kunne udføre kørslen. Omkostningerne ved ændring af navne i forbindelse med rute- eller kørselsomlægninger afholdes af busselskabet. Stk. 5 Hvis lovgivningen medfører ændrede regler for beregning af vægt og ståpladser kan Midttrafik forlange, at busselskabet omregistrerer busserne. Det sker uden ændring af betalingen efter 22, stk. 1. Stk. 6 Midttrafik kan mod betaling af de dermed forbundne omkostninger kræve, at allerede anskaffede busser ændres i overensstemmelse med forskrifterne i bilag 11, eller forsynes med ekstra udstyr. Destinationsskilte betales af busselskabet jf. 15, stk. 4. Stk. 7 Midttrafik kan mod betaling af de hermed forbundne omkostninger stille krav om udskiftning af en bus til en anden type eller en anden størrelse. Ændringen i betalingen fastsættes efter forhandling. Hvis der er afgivet tilbud på en merpris for indsættelse af en anden type eller størrelse ved planlagt busudskiftning, eksempelvis en 13,7m i stedet for en 12m bus, betales alene den merpris, som er angivet i tilbudet. Stk. 8 Senest samtidig med anskaffelsen af en driftsbus sender 2008 Midttrafik 9 7. udbud, Herning lokalruter

46 A KONTRAKT OM BUSKØRSEL busselskabet et busoplysningsskema til Midttrafik, jf. bilag 3. Stk. 9 Der skal anvendes miljøvenligt dieselbrændstof med en specifikation, der opfylder skatteministeriets krav til ultralet dieselolie - jvf. bekendtgørelse nr. 241 af 4. april 2000, 11,stk. 2, eller andet dieselbrændstof der forurener mindre end dette. Mod betaling af meromkostningen kan Midttrafik kræve, at der anvendes bio-brændstof. Stk. 10 Kontraktbusser kan ikke uden Midttrafiks godkendelse anvendes til andre formål. 16 Udskiftning af kontraktbusser skal ske så de i udbudsmaterialet anførte krav til enhver tid overholdes. Midttrafiks bomærke skal fjernes ved salg af busser, hvis de skal anvendes til andet formål end kørsel for Midttrafik. Stk. 2 Busselskabet kan frit udskifte en kontraktbus, hvis den indsatte bus er af samme type, standard og størrelse og gennemsnitsalderen af busparken dermed ikke forøges. Busselskabet er dog forpligtet til at betale overflytning af det af Midttrafik installerede udstyr jf. bilag Betalingsmodellen 17 Grundlaget for beregningen af betalingen er anført på tilbudsblanketten vedhæftet kontrakten som bilag 1. Alle indtægter ved kontraktkørslen tilfalder Midttrafik. Det gælder også indtægter ved pakke- og posttransport samt postkassetømning. 18 Antallet af køreplantimer beregnes efter reglerne i bilag Der ydes betaling for kørslen pr. udført køreplantime og pr. indsat kontraktbus. Stk. 2 Til dækning af chaufføromkostninger betales... kr. pr. køreplantime. Stk. 3 Til dækning af øvrige timeafhængige omkostninger betales... kr. pr. køreplantime. Stk. 4 Til dækning af busafhængige omkostninger betales... kr. pr. måned pr. indsat kontraktbus. Stk. 5 Hvis planmæssig kørsel ikke gennemføres, bortfalder betalingen efter 19, stk. 2 og 3. Dog har busselskabet krav på at oppebære samme betaling, hvis vejrforholdene eller andre udefra kommende begivenheder, som busselskabet ikke kan afværge eller afhjælpe og som har en ekstraordinær karakter (force majeure), hindrer den planmæssige kørsels gennemførelse. Såfremt busselskabet ikke har udfoldet alle rimelige bestræbelser på at opretholde normal kørsel i 2008 Midttrafik udbud, Herning lokalruter

47 A KONTRAKT OM BUSKØRSEL videst muligt omfang, fradrages den eventuelle besparelse, som busselskabet opnår i sådanne tilfælde. Busselskabet er forpligtet til hurtigst muligt at underrette Midttrafik om indstilling henholdsvis genoptagelse af kørslen. Publikum informeres efter aftale med Midttrafik. Stk. 6 Uagtet det i stk. 5 anførte, bortfalder betaling efter 19 fuldt ud ved driftsafbrydelse på grund af arbejdskonflikt, blokade el. lign. Dette gælder uanset om ovennævnte forhold rammer busselskabet direkte eller rammer underleverandører, underentreprenører eller andre, der medvirker til busselskabets opfyldelse af kontrakten. Hvis kun en del af kørslen er indstillet, betales den tilbageværende kørsel som en forholdsmæssig andel af den samlede betaling. Andelen opgøres på grundlag af det udførte antal køreplantimer i forhold til det samlede antal køreplantimer. Stk. 7 Udgifter til anløb af rutebilstationer og andre udgifter forbundet med benyttelsen af stoppesteder m.v. betales af Midttrafik. Stk. 8 Hvis chaufførerne udfører tællinger mere end 10 dage pr. år, betales 8 kr. pr. køreplantime for de overskydende dage. Stk. 9 Ekstra kørsel på ruterne, der kan udføres med eksisterende kontraktbusser, afregnes efter almindelig kontraktbetaling jf. stk. 2 og 3. Det samme gør sig gældende for udvidet natbuskørsel til jul og nytår, festugekørsel samt anden lejlighedsvis arrangementskørsel. Stk. 10 Hvis alderskrav overskrides, reduceres betalingen efter 19, stk. 4 for de pågældende busser med en beregnet del til forrentning og afskrivning på op til 2/3, alt efter hvilket materiel, der indsættes i stedet for. Hvis leveringen forsinkes ud over 3 måneder, bortfalder betalingen efter 19, stk Ved kontraktens indgåelse og ved køreplanskifte reguleres betalingen efter 19, stk. 2 for et eventuelt ændret tidsforbrug til pauser, og for en eventuelt ændret fordeling af kørslen på døgnets timer og hverdage/søndage, jf. bilag 7. Stk. 2 Regulering af betalingen efter 19, stk. 4, ved ændring af antallet af kontraktbusser sker fra og med første hele måned efter ændringen. Stk. 3 Ved kontraktstart og ved kontraktophør ydes betalingen efter 19 stk. 4 forholdsvis efter antallet af kontraktdage i måneden og antallet af dage i måneden. 21 Betaling efter 19 stk. 2-4, er fastsat efter prisniveau pr. 1. marts 2008 (indeks 162,9). Betalingen reguleres hver 1. marts og 1. september efter et indeks, hvis nuværende sammensætning fremgår af bilag Midttrafik udbud, Herning lokalruter

48 A KONTRAKT OM BUSKØRSEL 22 Betalingen efter 19, stk. 3-4, gælder for busser, som har samme gennemsnitlige busstørrelse ved kontaktens ikrafttræden. Hvis den gennemsnitlige busstørrelse ændres i forbindelse med busudskiftning, reguleres betalingen efter 19, stk. 3-4, fra og med den første hele måned efter udskiftningen med 0,75 % pr. afregningsplads, gennemsnitsstørrelsen ændrer sig. Reguleringen efter 22, stk. 1 foretages ikke, hvis reguleringen af betalingen fastsættes efter 15, stk. 7. Stk. 2 En siddeplads regnes for én afregningsplads, en ståplads som en halv afregningsplads.. 23 Parterne er berettiget og forpligtet til at forhandle om betalingens størrelse, hvis omkostningsudviklingen vedrørende busdrift på grund af ny lovgivning afviger væsentligt fra reguleringen i Afregning 24 Busselskabet skal efter retningslinjer fastsat af Midttrafik føre særligt indtægtsregnskab vedrørende den kørsel, der er omfattet af kontrakten, jf. bilag 13. Stk. 2 Senest den 7. bankdag i måneden sender busselskabet en opgørelse til Midttrafik over indtægterne, ekstra ture og ikke udførte ture i den foregående måned samt en indberetning om kørslens udførelse. Ved for sen indberetning udskydes Midttrafiks betaling efter 25, stk. 1 med samme antal bankdage. 25 Senest den 10. bankdag i måneden sender Midttrafik busselskabet et acontobeløb svarende til forskellen mellem de skønnede udgifter og indtægter ved kørslen i den pågældende måned. Endelig afregning sker samtidig med a conto afregningen for den anden måned derefter. F.eks. afregnes der endeligt for januar senest den 10. bankdag i marts. Stk. 2 Ved overskridelse af betalingsfristen i stk. 1 anvendes reglerne i lov om renter ved forsinket betaling m.v., lov nr. 638 af 21. december 1977 med senere ændringer. Stk. 3 Udbetaling af acontobeløb standses, hvis busselskabet ikke efterkommer bestemmelserne om indberetning og eventuel indbetaling til Midttrafik. Enhver indberetning underskrives af busselskabets ansvarlige leder eller en person, der har fået fuldmagt hertil af denne. 11. Ikrafttræden, opsigelse, misligholdelse 2008 Midttrafik udbud, Herning lokalruter

49 A KONTRAKT OM BUSKØRSEL 26 Kørslen påbegyndes den xx Stk. 2 Kontrakten gælder til sommerkøreplanskiftet Efter aftale mellem parterne kan kontrakten forlænges på uændrede vilkår ad flere gange på op til i alt 2 år. En forlængelse skal aftales minimum 6 måneder før kontraktens ophør. Stk. 3 Kontrakten er uopsigelig i kontraktperioden for busselskabet, jf. dog I det omfang konkurslovens regler ikke er til hinder herfor, kan Midttrafik ophæve kontrakten, hvis busselskabet går konkurs, standser betalingerne, hvis der åbnes forhandlinger om tvangsakkord, eller hvis busselskabets økonomiske forhold i øvrigt viser sig at være således, at dette må antages at være ude af stand til at opfylde kontrakten. Hvis busselskabet drives som en personlig enkeltmandsvirksomhed og indehaveren afgår ved døden, og hans bo behandles som gældsfragåelsesbo, gælder det samme som anført ovenfor. Hvis boet har ret til at indtræde i kontrakten i medfør af konkurslovens regler, skal boet efter forespørgsel inden for en frist på 5 arbejdsdage give meddelelse om, hvorvidt det vil indtræde. Stk. 2 Busselskabet er overfor Midttrafik ansvarlig for dokumenterede økonomiske tab forårsaget af misligholdelse af kørselsaftalen, med mindre denne misligholdelse skyldes vejrforholdene eller andre ude fra kommende begivenheder, som busselskabet ikke kan afværge eller afhjælpe, og som har en ekstra ordinær karakter (force majeure). 28 Ægtefælle eller børn kan indtræde i kørselskontrakten i stedet for busselskabet. Stk. 2 Busselskabet kan i øvrigt overdrage sin forretning til tredjemand, hvis Midttrafik godkender det nye busselskab. 29 Kørslen forventes ved genudbud at være omfattet af lov om lønmodtageres retsstilling ved virksomhedsoverdragelse. Busselskabet har derfor i forbindelse med kontraktudbud pligt til at afgive de erklæringer og oplysninger, der er nødvendige for at efterleve bestemmelserne i loven. Busselskabet har ligeledes pligt til at orientere egne medarbejdere, der berøres af overdragelsen. Det er specificeret nærmere, hvilke oplysninger, der skal afgives, og givet procedureforslag i bilag 8. Stk. 2 Busselskabet må ikke efter fremsendelsen af oplysninger, jf. stk. 1 indgå lokalaftaler eller personlige aftaler med personalet, som påfører merudgifter for Midttrafik eller det busselskab, der overtager kørslen. 30 Enhver af parterne kan ophæve kontrakten helt eller delvist med øjeblikkeligt 2008 Midttrafik udbud, Herning lokalruter

50 A KONTRAKT OM BUSKØRSEL varsel, hvis modparten gør sig skyldig i grov eller ofte gentagen overtrædelse af kontraktens bestemmelser. Stk. 2 Midttrafik kan endvidere opsige kontrakten helt eller delvist med 4 ugers varsel, hvis busselskabet gør sig skyldig i andre forhold, der giver grund til at antage, at busselskabet ikke fremover vil udføre kørslen på forsvarlig måde. Stk. 3 Busselskabet kan inden to uger efter modtagelsen af en opsigelse efter stk. 2 eller efter 1, stk. 5, indbringe opsigelsen for den i 32 nævnte voldgiftsret. Med mindre retten træffer afgørelse om det modsatte, har en sådan indbringelse opsættende virkning. 12. Modregning i betalingen 31 Hvis misligholdelsen ikke er af en sådan karakter, at opsigelse af kontrakten kan komme på tale, men den manglende overholdelse af kørselsaftalens enkelte punkter alligevel er til gene for passagererne eller medvirkende til, at den forudsatte standard for kørslen ikke overholdes, har Midttrafik ret til at bringe nedennævnte sanktioner i anvendelse. Stk. 2 Midttrafik kan foretage økonomiske sanktioner i forbindelse med kvalitetsbrist konstateret af Midttrafik ved kontrol i eller uden for busserne eller i øvrigt dokumenterede kvalitetsbrist. I følgende situationer har Midttrafik ret til at modregne 600 kr. pr. konstateret tilfælde. Manglende overholdelse af afgangs- og korrespondancetider, hvor busselskabet har ansvaret. Manglende billettering. Manglende udskiftning af defekt billetteringsudstyr. Ukorrekt indstilling af klippekortautomat samt fejlagtig udstedelse af billetter. Anvendelse af reservebus, der ikke opfylder kravene, uden aftale. Forkert eller mangelfuld destinationsskiltning. Gentagne manglende informationsmaterialer fra Midttrafik i og på bussen. Manglende adgang til bus ved endestationsophold. Uacceptabel ud- eller indvendig rengøring af bus. Overtrædelse af chaufførernes rygeforbud efter gældende regler.. Hvis oplysning om anskaffelse af kontraktbus jævnfør 15, stk. 8 fremsendes mere end 1 uge efter, at bussen skulle have været udskiftet. Stk. 3 Sanktioner i forbindelse med udgåede ture. Hvis en del af den aftalte kørsel ikke gennemføres som planlagt, foretager Midttrafik modregning i betalingen på kr. pr Midttrafik udbud, Herning lokalruter

51 A KONTRAKT OM BUSKØRSEL køreplantime, svarende til kr. 20,83 pr. min.. Udgået kørsel, der skyldes trafikuheld, ekstreme vejr- og trafikforhold eller force majeure begivenheder samt udgået kørsel på grund af arbejdskonflikter, blokader eller lignende indgår ikke. Modregningen i betalingen sker ud over bortfald af betaling i henhold til 19, stk. 2 og 3. Stk. 4 Hvis busselskabet undlader at anvende miljøvenligt brændstof, hvor dette er aftalt, har Midttrafik ret til at reducere betalingen med 25 kr. pr. køreplantime for den kørsel, det drejer sig om. Midttrafik kan kræve dokumentation for, at det aftalte brændstof anvendes. Stk. 5 De sanktioner, der er opregnet i de foregående stykker, kan bringes i anvendelse, selv om Midttrafik ikke kan sandsynliggøre/dokumentere noget økonomisk tab. Det forhold, at busselskabet må tåle modregning i henhold til ovenstående, fritager det ikke fra uopholdeligt at bringe de påtalte forhold i orden. Sker dette ikke, må det også for samme forhold tåle yderligere modregning, ligesom andre sanktioner til kontrakten kan bringes i anvendelse. 13. Voldgift 32 Uoverensstemmelser mellem parterne, der ikke kan bilægges ved forhandling, kan af hver af parterne begæres afgjort ved voldgift efter dansk ret. Voldgiftsrettens afgørelse er bindende for parterne. Stk. 2 Voldgiftsretten består af 3 medlemmer. Formanden udpeges på begæring af en af parterne af præsidenten for Vestre Landsret. Hver af parterne udpeger en voldgiftsmand. Stk. 3 Voldgiftsmændene skal udpeges og anmeldes til formanden senest 14 dage efter, at denne er udpeget. Foreligger en sådan anmeldelse ikke, vælger formanden voldgiftsmanden. Stk. 4 Voldgiftsretten fastlægger selv proceduren for behandlingen af den enkelte sag. Sagen skal dog optages til kendelse så vidt muligt senest 12 uger efter rettens nedsættelse. Stk. 5 Voldgiftsretten kan på en af parternes begæring indhente fornødne sagkyndige erklæringer. Voldgiftsretten fastsætter selv i sit honorar og tager stilling til hvordan dette skal fordeles mellem parterne. Voldgiftsretten kan derudover pålægge den ene part at svare den anden parts omkostninger Midttrafik udbud, Herning lokalruter

52 A KONTRAKT OM BUSKØRSEL, den / 2008 Århus, den / 2008 Busselskab Midttrafik Bilagsoversigt: Bilag 1: Tilbudsblanket Bilag 2: Den udbudte kørsel Bilag 3: Busoplysningsskemaer Bilag 4: Redegørelse for organisation og ressourcer Bilag 5: Procedure for prisregulering Bilag 6: Køreplansamarbejdet Bilag 7: Beregning af køreplantimer Bilag 8: Procedure ved genudbud Bilag 9: Kvalitetssikring Bilag 10: Udgået Bilag 11: Busforskrifter Bilag 12: Busudskiftningsplan Bilag 13: Indtægtsopgørelses skemaer Bilag 14: Dubleringsaftale Bilag 15: Chaufføruddannelse 2008 Midttrafik udbud, Herning lokalruter

53

54 KONTRAKTVILKÅR Bilag 3 Busoplysningsskema Vognmand: Udbud: Navn Midttrafiks udbud nr. 9 Telefon Pakke nr. 1 Mail Kommune: 1. Oplysninger om indsat bus: Vognmandens bus nr. Antal siddepladser Indregistreret 1. gang den Antal ståpladser Busfabrikat Indregistreringsnummer CRT filter ja nej Indsat i kontrakt den Er der bagagerum ja nej Bustype: Afkryds Buslængde Afkryds Døre Afkryds Opfylder Afkryds Landevejsbus 12,0 m EURO norm X-bus 12,7 m I Fly-bus 13,7 m II Laventrébus 13,9 m III Lavgulvsbus 15,0 m IV Ledbus 18,0 m V Busforskrifter: Opfylder bussen kontraktens forskrifter: ja nej Hvis bussen ikke opfylder kontraktens busforskrifter skal afvigelserne anføres her: 2. Oplysninger om den bus, der samtidigt udgår af kontrakten: Vognmandens bus nr. Indregistreret 1. gang den Indregistreringsnummer 3. Bemærkninger: Udfyldt den af underskrift Indsendes til Midttrafik, Søren Nymarksvej 3, 8270 Højbjerg med kopi af den indsatte bus's registreringsattest. Skemaet kan rekvireres i Excel hos Midttrafik Midttrafik

55 Kontraktvilkår Bilag 3 Oversigt over kontraktbusser Vognmand: Udbud Busser Navn Midttrafiks udbud nr 9 Maksimal gennemsnitsalder - år Telefon Pakke nr Maksimal absolut alder - år Statusdato Aftale nr. (Trapezeafregning) Antal kontraktbusser i pakken 7 Antal Vogn- Ind.reg. Bussens Bussens Bustype Bussens Indsat 1. Bussens alder Antal pladser Døre Opfylder Faktisk mandens nr. fabrikat udvendige længde i kontrakt indregistre- hele hele sidde stå Euro norm stationering bus. nr farve i meter dato ringsdato år måneder nr PS Volvo Rød Laventre 12, Århus NB Leyland VAFT Lavgulv 13, Viborg 3 1 AB MAN Århus Amt bå Landevej 18, V Silkeborg 4 8 AC Mercedes Århus Amt bå X-bus 12, V Horsens 5 35 PZ Solaris Midttrafik gul Flybus 13, V Tirstrup 6 47 UV DAB Midttrafik blå Landevej 12, IV Ringkøbing UY Scania Silkeb gul- hvid Landevej 12, V Silkeborg Gennemsnitsalder: 2 år og 11 måneder Summer Bemærkninger: De anførte eksempler er fiktive Udfyldt den af Skemaet kan rekvireres i Excel hos Midttrafik. Det letter udfyldelsen idet bussernes alder og gennemsnitsalder beregnes automatisk i forhold til statusdatoen Midttrafik

56 KONTRAKTVILKÅR Bilag 5 Regulering for pris- og lønudvikling ( 17) Reguleringen efter 17 sker på grundlag af et sammenvejet indeks, der er sammensat som nedenfor angivet. Reguleringen af indekset beregnes løbende af Amtsrådsforeningen. Lønindekset udgør 62% af reguleringen. Til og med reguleringen 1/ benyttes timelønsindekset for industriens arbejdere. Udgangspunkt for reguleringen er gennemsnittet af indeksene for marts, april og maj Fra reguleringen 1. september 1998 benyttes det branchevise summariske lønindeks ganget med en konstant. Konstanten udgør i perioden 1/ til 31/ , Herefter er konstanten 1, Lønindeks fra november bliver benyttet til regulering i september det efterfølgende år, og lønindekset i maj benyttes til regulering i marts det efterfølgende år Engrosprisindekset for autogasolie i juni-november (seks måneders gennemsnit) henholdsvis december-maj, forhøjet med den på disse datoer gældende moms- procent og andre afgifter på dieselolie til kollektiv rutetrafik, som ikke er indregnet i indekset, udgør 6% af reguleringen. Udgangspunktet for reguleringen er gennemsnittet af indeksene for december maj Forbrugerprisindekset for reparation og vedligeholdelse af eget transportmiddel for september/oktober/november henholdsvis marts/april/maj udgør 10% af reguleringen. Udgangspunkt for reguleringen er gennemsnittet af indeksene for marts, april og maj Engrosindekset for danske maskiner og værktøj i sept./oktober/november henholdsvis marts/april/maj, forhøjet med den på disse datoer gældende momsprocent på busser til kollektiv rutetrafik udgør 11% af reguleringen. Udgangspunktet for reguleringen er indekset for marts, april og maj Renten (gennemsnitlig obligationsrente, samtlige serier) i 2. og 3. kvartal henholdsvis 4. og 1. kvartal udgør 11% af reguleringen. Udgangspunktet for reguleringen er renten for 4. kvartal 1992 og 1. kvartal Det samlede indeks for september 1993 sættes lig 100. Indeks pr. 1. marts 2008 er 162, Midttrafik

57 KONTRAKTVILKÅR Bilag 6 Køreplansamarbejde 1. Køreplansamarbejdet For at sikre de bedst mulige køreplaner udarbejder Midttrafik disse i dialog med busselskaberne. Midttrafik lægger stor vægt på, at busselskaberne inddrager chaufførernes synspunkter i dialogen. Ca. 7 måneder før køreplanskifte orienterer Midttrafik skriftligt busselskabet om de køreplanprojekter/ændringer, der foreligger på det pågældende tidspunkt, for de ruter busselskabet er ansvarlig for, og der aftales et køreplanmøde. Forud for køreplanmødet meddeler busselskabet Midttrafik eventuelle forslag til køreplanændringer eller emner, der ønskes drøftet med Midttrafik. Afhængig af omfanget og karakteren af køreplanprojekter aftales det videre samarbejde om gennemførelse af projekterne på køreplanmødet. Såfremt der herefter fremkommer nye køreplanprojekter, orienteres busselskabet hurtigst muligt. Midttrafik står til rådighed for dialogmøder med chaufførerne om køreplanlægningen. 2. Tællinger/databus Midttrafik har ret til at udstyre et antal af busselskabets busser som databusser med et passagertællesystem jf. bilag 5.1 som automatisk registrerer antallet af passagerer. Systemet registrerer samtidig køretider. For busselskaber med 8 driftsbusser og derunder aftales i hvert enkelt tilfælde, om tællingerne skal gennemføres automatisk eller manuelt. For busselskaber med mere end 8 driftsbusser i kontrakt, kan der, hvis det er særligt uhensigtsmæssigt at gennemføre automatiske tællinger, aftales at mindre ruter tælles manuelt. Antal databusser svarer almindeligvis til 1 bus pr påbegyndt driftsbusser for hver af busselskabets bustyper. Antallet af databusser aftales forud for driftsstart, idet der tages hensyn til antallet af stationeringssteder og mulighederne for at tilrettelægge et hensigtsmæssigt tælleprogram. Busselskabet og Midttrafik udarbejder i fællesskab en plan for tælling, der sikrer, at alle driftsvognsplanens vognløb, eller andet aftalt dokumenteret driftsomfang, på hverdage registreres 1 gang om måneden samt lørdage og søndage hver anden måned. Data sendes fra udstyret i databusserne til Midttrafiks edb-anlæg. Midttrafik bearbejder tællingerne, og busselskabet stiller de nødvendige oplysninger om databussernes eventuelle afvigelser fra tælleprogrammet til rådighed. De indsamlede data vil blive anvendt i køreplanlægningen m.h.t. fastlæggelse af kapacitet, køretider og ruteændringer. Midttrafik tilstræber, at de indsamlede informationer bliver let tilgængelige for busselskaberne Midttrafik

58 Opgørelse og regulering af køreplantid KONTRAKTVILKÅR Bilag 7 Ved køreplantid, forstås den køretid, der indgår i de køreplaner, Midttrafik fastlægger. Pauser regnes ikke med, heller ikke de pauser, der fremgår af køreplanen. Tomkørsel medregnes kun i det omfang, det fremkommer i nedenstående beregningsmodel, eller hvis der træffes aftale herom, jf. nedenfor under pkt. 2. Køreplantiden opgøres i køreplantimer. Køreplantiden for en køreplanperiode opgøres ved at opgøre den daglige køreplan for hvert vognløb og for dage med forskellig køreplan. Den daglige køreplantid ganges med antallet af dage af den pågældende type. Afregningen sker på grundlag af den månedlige køreplantid, der opgøres tilsvarende som ovenfor beskrevet, men med det dagantal, der er i måneden. Den beregnede månedlige køreplantid justeres for ekstra kørsel og ikke udført kørsel ud fra de afvigelser, busselskabet har indberettet. 2. Tomkørsel Busselskabet afgør selv, hvor busserne skal være stationeret. Der er i afregningsvognløbene fastsat et beregningsmæssigt stationeringssted, der benyttes til at opgøre tomkørslen, i forbindelse med beregningen af køreplantiden. I køreplantiden indregnes kun følgende tomkørsler: Tomkørsel fra det forudsatte stationeringssted til første turs startdestination og fra sidste turs slutdestination til stationeringsstedet, samt fra en turs slutdestination til næste turs startdestination. Andre former for tomkørsel medregnes ikke. Der medregnes f.eks. ikke tomkørsler, der er begrundet i chaufførvagter, kørsel til og fra rengørings- eller værkstedsfaciliteter eller i forbindelse med brug af bussen til andre kørselsformål. Hvis en køreplanændring medfører, at der iflg. ovenstående beregningsmodel skal betales for mere tomkørsel, end forudsat i udbudsmaterialet, optages der forhand-ling om i hvilket omfang tomkørsel skal medregnes som køreplantid, eller om bus-stationeringen skal ændres. Midttrafik kan, hvis busselskabet vælger et andet busstationeringssted end det i afregningsvognløbene forudsatte, pålægge busselskabet at ændre tomkørsel, der er et resultat heraf, til køreplanlagt kørsel, mod at det ekstra tidsforbrug ved ændringen indregnes som køreplantid. Ved opgørelse af tid til tomkørsel regnes der med en hastighed på 60 km/t. 3. Regulering for ændret tidsforbrug til pauser Reguleringen har til formål at korrigere for ændringer af pauser - herunder opstarts- og afslutningstid for chauffører - i forbindelse med køreplanændringer. Busselskabet har ved beregning af chaufførtimeforbruget i sit tilbud indregnet den tid der medgår til sådanne pauser, ud fra køreplanerne i udbudsmaterialet. Reguleringen beregnes derfor som en korrektionsfaktor til den angivne sats i 19, stk Midttrafik 1

59 Der opgøres en tillægstid for pauser på følgende måde: KONTRAKTVILKÅR Bilag 7 For mellemliggende ophold op til 15 minutter medregnes hele opholdet som tillægstid. For mellemliggende ophold over 15 minutter medregnes 15 minutter som tillægstid. Hvis summen af køreplantid og tillægstid er mindre end 420 minutter for det enkelte vognløb, lægges der 30 minutter til tillægstiden. Hvis summen af køreplantid og tillægstid er 420 minutter eller derover, lægges der 30 minutter til tillægstiden for de første 420 minutter og yderligere 15 minutter for hver påbegyndt 420 minutter herudover. Tillægstiden opgøres for hvert vognløb og for dage med forskellig køreplan og den daglige tillægstid ganges op med antallet af dage, tilsvarende som ved opgørelse af køreplantiden. Herefter beregnes korrektionsfaktoren som: 1 + tillægstid efter køreplanskiftet køreplantid efter køreplanskiftet K tillægstid i udbudsmaterialet køreplantid i udbudsmaterialet Reguleringen fremkommer ved at gange satsen i 19 stk. 2 med K Regulering for ændret dag- og døgnfordeling Reguleringen har til formål at korrigere for ændret fordeling af chaufførarbejdstiden på tidsrum med forskellige lønsatser. Busselskabets tilbud er baseret på den fordeling af chaufførarbejdstiden, køreplanerne i udbudsmaterialet giver og lønudgifterne i forhold hertil er indregnet. Reguleringen beregnes derfor som en korrektionsfaktor til satsen i 19, stk. 2. Køreplantimerne opgøres for hver af de nedenfor nævnte dagperioder. Opgørelsen sker for køreplanperioden samlet og efter den metode, der er beskrevet under pkt.1 ovenfor. De benyttede vægte ved beregningen af den vægtede køreplantid er følgende. Hverdage = faktor 100 Hverdage og (lørdage dog 14-24) = faktor 115 Søn- og helligdage = faktor 150 Søn- og helligdage og = faktor 165 Der beregnes en vægtet køreplantid på følgende måde: V = (100 x antal køreplantimer hverdage 06-18) + (115 x antal køreplantimer hverdage 00-06/18-24) + (150 x antal køreplantimer søn- og helligdage 06-18) + (165 x antal køreplantimer søn- og helligdage 00-06/18-24) Midttrafik 2

60 KONTRAKTVILKÅR Bilag 7 Korrektionsfaktoren beregnes herefter på følgende måde: V efter køreplantid efter K 2 V før køreplantid før Reguleringen fremkommer ved at gange K 2 med satsen i pkt. 3, sidste linje Midttrafik 3

61 KONTRAKTVILKÅR Bilag 8 Afgivelse af oplysninger om personaleforhold m.v. ved kontraktudløb Procedure Tidsfrister, procedure og vejledende retningslinjer for afklaring af spørgsmål i forbindelse med personaleforhold ved genudbud af kørslen er følgende: 1. Umiddelbart efter opsigelse af kontrakten fra Midttrafik orienterer det hidtidige busselskab lønmodtagerrepræsentanterne eller de berørte lønmodtagere om, at kontrakten med Midttrafik udløber, og om hvem der vil blive berørt, hvis en ny kontrakt ikke opnås. Det hidtidige busselskab giver endvidere de pågældende en generel orientering om lønmodtageres retsstilling i forbindelse med virksomhedsoverdragelse. 2. Midttrafik meddeler busselskabet i god tid, hvornår de oplysninger, der skal indgå i Midttrafiks udbudsmateriale, senest skal være indsendt til Midttrafik. Busselskabet er forpligtiget til at indsende de pågældende oplysninger inden for den fastlagte frist. Vedlagte skema bruges. 3. Umiddelbart efter modtagelsen af meddelelse om resultatet af udbudsrunden, orienterer det hidtidige busselskab lønmodtagerrepræsentanterne eller lønmodtagerne om resultatet, og indleder - hvis resultatet indebærer, at en del eller al busselskabets kørsel overdrages - forhandlinger om evt. påtænkte foranstaltninger for de berørte lønmodtagere, og om hvem der ikke ønsker at flytte over til det nye busselskab. 4. Senest 1 måned før overtagelsesdagen holder det nye busselskab et orienteringsmøde for medarbejdere, der overtages fra det hidtidige busselskab. 5. Det hidtidige busselskab har pligt til, - så vidt muligt med virkning fra overtagelsesdagen - at foretage de opsigelser, som det nye busselskab under hensyntagen til virksomhedsoverdragelsesloven finder nødvendige. Ansvar og risiko for opsigelser, foretaget af det hidtidige busselskab, foranlediget af det nye busselskab, påhviler sidstnævnte. 6. Senest 3 uger før overtagelsesdagen sender det hidtidige busselskab korrektioner til oplysningerne i udbudsmaterialet, som følge af fratrådte eller nyansatte medarbejdere i den forløbne periode, til det nye busselskab. 7. Inden for to måneder skal det hidtidige busselskab dokumentere opfyldelse eller fornøden garanti for opfyldelse af ethvert mellemværende (feriepenge, afspadsering, pensionsbidrag m.v.) med personalet, som påhviler det hidtidige busselskab. Hvis dette ikke foreligger rettidigt, forlænges perioden for sikkerhedsstillelse i 1, stk. 8 i kontrakten Midttrafik 1

62 KONTRAKTVILKÅR Bilag 8 Nedenstående oplysninger afgives i overensstemmelse med 24 i kontrakten. Fra busselskab: Der kan blive tale om at overdrage følgende ansatte til det nye busselskab: Chauffører: (Tillidsrepræsentanter hhv. sikkerhedsrepræsentanter angives ved T hhv. S ) Stationering Antal Anciennitet/skalatrin Rute/pakke Mekanikere: Stationering Antal Anciennitet/skalatrin Rute/pakke Administrativt personale: Stationering Antal Anciennitet/skalatrin Rute/pakke Andet personale: Stationering Antal Anciennitet/skalatrin Rute/pakke 2008 Midttrafik 2

63 KONTRAKTVILKÅR BILAG 8 Chauffører: Chaufførerne er omfattet af overenskomst mellem AKT og 3F Chaufførerne er ikke omfattet af overenskomst mellem AKT og 3F. Overenskomst skal vedlægges Alt personale: Der er indgået lokalaftaler ud over overenskomsten. Beskrivelse/dokumentation skal vedlægges. Der er ikke indgået lokalaftaler ud over overenskomsten. Der er aftalt medarbejdergoder i form af tantieme, gratiale m.v. Beskrivelse/dokumentation skal vedlægges. Der er ikke aftalt medarbejdergoder i form af tantieme, gratiale m.v. Der er verserende fagretslige sager med organisationernes inddragelse. Beskrivelse/dokumentation skal vedlægges. Der er ikke verserende fagretslige sager med organisationernes inddragelse. Opsigelsesvarsel ud over overenskomsten hhv. funktionærloven: Ingen. Angiv hvilke: Busselskabet er medlem af: AKT Anden arbejdsgiverforening. Hvilken: Ingen arbejdsgiverforening. Dato: / 2008 Busselskabets underskrift: 2008 Midttrafik 3

64 KONTRAKTVILKÅR Bilag 9 Kvalitetssikring Kvalitetssikring skal sørge for, at busselskabet overholder de kvalitetskrav, der fremgår af kontrakten og sikre, at kunderne får præcis den service, Midttrafik ønsker. Information om kvaliteten fås gennem indberetning fra busselskaber, stikprøvekontroller fra Midttrafiks side, henvendelser fra kunder og undersøgelser af kundernes tilfredshed. Midttrafik arbejder for, at kvalitetssikringen foregår i tæt dialog med busselskabet ud fra gensidig respekt og fælles interesse i at give kunderne så god en service som mulig. Den nærmere tilrettelæggelse af kvalitetsopfølgningen vil derfor ske i et tæt samarbejde mellem Midttrafik, busselskaberne og chaufførerne. Kvalitetsudvalg Kvalitetsudvalget er p.t. sammensat af 1 ledelsesrepræsentant og 1 chaufførrepræsentant for hvert busselskab og repræsentanter for Midttrafik. Chaufførrepræsentanter, der udpeges til udvalget skal have arbejdsfrihed til at deltage. Midttrafik afholder udgifterne, der er forbundet hermed. Indberetning om driftens udførelse Busselskabet har ansvaret for, at de kvalitetskrav, der er stillet til udførelsen af den daglige drift, overholdes. Busselskabet skal underrette BUS-INFO om enhver udgået tur senest 10 minutter efter, turen skulle være kørt. I løbet af kontrakten etableres elektronisk indberetning for busselskaberne, direkte til Midttrafiks driftsinformation på Midttrafiks hjemmeside. Busselskabet skal benytte denne indberetningsform, straks muligheden foreligger og følge de retningslinjer, der er for indberetning, indberetningskvalitet og tidsfrister. Busselskabet skal underrette Midttrafik, hvis busselskabet ikke sikrer, at bussen ved afgang fra endestation er til stede og åben for publikum 5 min. før planmæssig afgangstid, med mindre kort ophold efter forudgående tur eller overholdelse af køre- og hviletidsbestemmelser hindrer dette. Busselskabet skal underrette Midttrafik hurtigst muligt, hvis betydningsfulde køreplanlagte korrespondancer svigter. Betydningsfulde korrespondancer omhandler trafikknudepunkter, som fremgår af de enkelte udbudspakker. Kravet om indberetning gælder ligeledes øvrige korrespondancer, der er kendetegnet ved, at de benyttes af flere kunder. Busselskabet skal indberette alle relevante driftsforstyrrelser til Midttrafik Midttrafik 1

65 KONTRAKTVILKÅR Bilag 9 Observationer Midttrafiks kontrollører kontrollerer via stikprøver kvaliteten på en række af de områder, der er fastlagt i kontrakten. Busselskabet skal medvirke til et positivt samarbejde mellem kontrollører og busselskabernes personale. Kvalitets- og uddannelseskrav Midttrafik lægger vægt på, at busselskabet sikrer, at alle chauffører kører kundevenligt, optræder venligt og imødekommende overfor kunderne, er velsoignerede og kan tale, læse, og forstå dansk. Chaufførerne skal til enhver tid billettere korrekt og have dybtgående kendskab til Midttrafiks takstsystem, rejseregler og rutenet. Chaufførerne skal kunne bruge mikrofon. Midttrafiks krav præciseres dels i chaufførvejledning i takstsystemet, dels i en kvalitetshåndbog. Kundehenvendelser Skriftlige kundehenvendelser til Midttrafik om busselskabet besvares af Midttrafik, efter at busselskabet er blevet hørt. Henvendelser direkte til busselskabet om konkrete driftsforhold besvares af busselskabet med kopi til Midttrafik. Henvendelser af principiel karakter fremsendes til Midttrafik, der besvarer dem. Midttrafiks rejsegaranti administreres af Midttrafik. Busselskabet skal medvirke konstruktivt i besvarelsen af ris og ros henvendelser og udarbejde forslag til løsninger, hvis der er konstateret kvalitetsbrist. Midttrafik forventer, at busselskabet svarer på henvendelser fremsendt til høring inden for 5 arbejdsdage. Midttrafik melder løbende ud om resultaterne af rejsegarantien og øvrige kvalitetsmålinger. Rettidighedsundersøgelse Midttrafik vil foretage løbende målinger af bussernes rettidighed, både i knudepunkter på hele rutenettet og på udvalgte destinationer. Resultaterne bruges dels til justering af køreplaner, dels til opfølgning på vedtagne servicemål. Kundemålinger Midttrafik gennemfører jævnligt kundeundersøgelser for at få viden om kundernes oplevelse af busrejsen. Kundeundersøgelser kan gennemføres som spørgeskemaundersøgelser, interviews o.s.v. Busselskabet og dettes chauffører skal medvirke til undersøgelsernes gennemførsel, herunder skal chaufføren fordele og indsamle spørgeskemaer, hvis det ønskes af Midttrafik. Kundernes tilbagemeldinger i forbindelse med Midttrafiks rejsegaranti bruges også til at få viden om kundernes tilfredshed. Midttrafiks rejsegaranti administreres af Midttrafik. Busselskabet skal medvirke konstruktivt i besvarelsen af ris og ros henvendelser og udarbejde forslag til løsninger, hvis der er konstateret kvalitetsbrist. Midttrafik melder løbende ud om resultaterne af rejsegarantien og øvrige kvalitetsmålinger Midttrafik 2

66 KONTRAKTVILKÅR Bilag 9 Der kan blive tale om en udvikling af en bonusmodel, hvor de busselskaber, der leverer den bedste kvalitet og/eller kundetilfredshed, får suppleret deres kontraktbetaling. Etablering af et sådant system kræver dialog og gensidig aftale mellem parterne. Opfølgning Kvalitetsbrist skal afhjælpes hurtigst muligt. Busselskabet er endvidere forpligtet til at afhjælpe kvalitetsbrist konstateret i forbindelse med Midttrafiks rejsegaranti, kundeundersøgelser eller andre målinger. Midttrafik vil orientere om kvalitetsmålene og bruge dem i den løbende kvalitetsudvikling. Midttrafik melder løbende resultaterne af rejsegarantien og øvrige kvalitetsmålinger til busselskabet. Miljøforhold Busselskabet er forpligtet til i hele kontraktperioden at kortlægge miljøforholdene i virksomheden, således at der kan udarbejdes grønne regnskaber. Rygepolitik Midttrafik fastlægger rygereglerne i busserne. Fra den 1. august 2006 er der totalt rygeforbud i de busser, der kører for Midttrafik Midttrafik 3

67 KONTRAKTVILKÅR Bilag 11 Forskrifter vedrørende bussers indretning og udstyr Generelt De efterfølgende punkter i forskrifterne d.v.s. punkterne 1-28 dækker traditionelle landevejsbusser. For andre bustyper og -størrelser d.v.s.: Ledbus 13,7 meter landevejsbus Komfortbus, det vil sige en bus med en særlig indretning, normalt til anvendelse på lidt længere ruter (X-busruter, lufthavnsruter m.v.) Andre typer aftales hvilken del af forskrifterne, busserne skal opfylde, og indretningen i øvrigt mellem Midttrafik og busselskabet. Busstørrelse Midttrafik anvender i dag i den almindelige rutekørsel 3 bustyper, 12 meter busser og 13,7 meter og 18 meter busser/ledbusser. Hvis myndighederne åbner mulighed for anvendelse af busser på f.eks. 15 meter, vil anskaffelse af sådanne busser kunne aftales med Midttrafik. 1. Bustype, døre, gulvhøjde, trinhøjde og bagagerum Kravene til døre, gulvhøjde, ind- og udstigningshøjde, trinhøjde og bagagerum for de forskellige bustyper fremgår af nedenstående tabel: Bustype Døre Gulvhøjde over vej ved indstigning Gulvhøjde over vej ved midterdør Indstigningshøjde (uden kneeling) Udstigningshøjde (midter- og bagdøre) Øvrige trin ved indstigning Øvrige trin ved udstigning Bagagerum Bagagenet/hylde Landevejsbus Enkelt fordør (foran akslen) og enkelt midterdør Max. 900 mm Max. 975 mm Max. 350 mm Max. 360 mm Max. 270 mm Max. 270 mm Min. 2 m 3. Der skal mindst kunne medtages 2 cykler Ja Bussen skal være så bred som muligt og ikke mindre end 2500 mm Midttrafik 1

68 KONTRAKTVILKÅR Bilag Perron, barnevognsareal I landevejsbusser skal perronplaceringen være i umiddelbar nærhed af udstigningsdøren. Perronen skal være min mm. i enhver højde. 3. Midtergang Ingen trin i midtergang mellem dør 1 og dør 2. Midtergangen skal være mindst 550 mm bred i enhver højde. Gulvhældning i bussens længderetning Gulvhældning i bussens tværretning max. 5 pct. max. 3 pct. Midtergang og perron forsynes med skridsikker belægning. 4. Billetteringsareal Ud for chaufførplads friholdes et billetteringsareal på ca. 650 mm x 650 mm. Midttrafik anvender følgende billetteringsudstyr: Billetteringsmaskine: BA 1008 Cubic Nordic Valideringsprinter: BA 2601 Cubic Nordic Almex A-automat: Bent Gerts Vejledning for montering af billetteringsudstyr i rutebiler i Midttrafik udleveres af Kontrakt og Indtægter. 5. Indvendig højde Mindst 2040 mm på perron og i midtergang fra bagenden af midterdøren og frem. Fra bagkanten af midterdøren til hækmotorkasse skal ståpladshøjden være mindst mm. 6. Sædeafstand Sædeafstanden måles fra forside af ryglæn (midt på hver siddeplads) til bagside af foranstående stol eller væg i 600 mm s højde. For landevejsbusser skal sædeafstanden overalt i bussen være på mindst 725 mm. 7. Stole Stole skal give god siddekomfort. Siddefladen og stoleryg skal være betrukket med stof. Krumning i sæderyg skal så vidt muligt undgås. Eventuelle armlæn skal kunne klappes op, og der skal kunne side 3 børn mellem 4-12 år pr. dobbeltsæde. 8. Sidde- og ståpladser Den samlede passagerkapacitet skal være størst mulig og mindst 71 passagerpladser. Den normale fordeling mellem sidde- og ståpladser i en landevejsbus er 47/24. For landevejsbusser skal antallet af siddepladser udgøre min. 65 pct. af det samlede indregistrerede passagerantal. Podestre må ikke være højere end 250 mm. I landevejsbusser skal der være dobbelte retvendte tværsæder overalt 2008 Midttrafik 2

69 KONTRAKTVILKÅR Bilag Døråbning Enkeltdør 700 mm i fri bredde ved åbne døre under håndstænget og ved alle trin. Alle døre skal forsynes med en klemmesikring så kunderne ikke kan blive klemt ved åbning og lukning af døre. 10. Belysning Der skal være lys jævnt fordelt over hele bussen. På dørpartier, ved trin, over møntbord og stempelautomat skal der monteres kraftig blændfri punktbelysning, der skal tændes ved åben dør. 11. Trinbelægning Skridsikker belægning, som ikke kan fjernes. 12. Håndstænger Ved fordør monteres håndstænger i begge sider: Lodrette håndstænger yderst og inderst; herimellem monteres en skråtstillet håndstang ca. 830 mm over gulvet og trinene, parallelt med disses hældning. Ved midterdør monteres skråtstillede håndstænger i begge sider i samme højde som ved fordør. Ved perronen monteres vandrette håndstænger i vinduessiden lige under vinduernes underkant. Ved hvert tværsæde, som støder op til midtergangen, skal der være holdemulighed for stående. 13. Skillevægge Skal udformes med lodret holdestang mod midtergang. Adskillelse fra gulv til loft bag chauffør og fordør samt foran og bag midterdør/bagdør. Spejlovervågning af midterdør/bagdør må dog ikke forhindres. Skillevægge ved døre skal i højde med sideruderne bestå af glas. Eventuel afskærmning fortil ved midterperron skal udføres med glas på øverste halvdel. Bagtil afskærmes kun på nederste halvdel. Mellem chaufførplads og billetteringsareal monteres skillevæg med låge. 14. Køreplan- og informationsholdere. Holdere til køreplaner og informationer opsættes på et for kunderne passende sted efter anvisning fra Midttrafik. 15. Ventilations- og varmeanlæg Anlæg med mindst tre taglemme, der elektronisk og enkeltvis kan åbnes/lukkes af chaufføren samt ind- og udsugningsmotorer, som kan sikre et luftskifte på mindst 40 gange pr. time med en dyse pr. dobbeltsæde (sommermåling). Bussen skal kunne opvarmes til første daglige tur. Anlægget skal sikre en jævn opvarmning af hele bussen under normal drift. Anlægget skal sikre, at luftskiftet kan ske uden generende træk af hverken varme eller kulde. Der skal i bussen være en enkel og let forståelig vejledning i betjening af varme- og ventilationsanlægget Midttrafik 3

70 KONTRAKTVILKÅR Bilag 11 Chaufføren skal manuelt fra førerpladsen kunne fra- og tilkoble varme- og ventilationsanlægget. 16. Ruder Ruderne i passagerkabinen skal være termoruder. Ruderne skal holdes dugfri under normale vejr- og temperaturforhold ved effektiv ventilation o. lign. Bussen skal være udstyret med mindst 4 klap-/skydevinduer, 2 på hver side, forrest og bagest i bussen. Klap-/skydevinduer skal kunne betjenes af kunderne. 17. Farve, påskrifter og bomærker Busserne i dette udbud skal være blå. Farvekoder og logoplacering m.m. skal følge Midttrafiks design manual. Påskrifter udføres så vidt muligt som piktogrammer. Udvendige påskrifter: På begge sider af midterdør/bagdør anbringes: "Ingen indstigning" i øjenhøjde og med let læselig skrift (Helvetica medium) eller som piktogram. I busser, hvor der medtages passagerer i kørestole, anbringes der piktogrammer, med kørestol ud for døren Endvidere skal et andet piktogram uden for døren angive, at bussen har forbeholdte pladser. Indvendige påskrifter: På et iøjnefaldende sted anbringes piktogrammer om forbud mod indtagelse af is, mad og drikkevarer. Der anbringes piktogrammer, der angiver rygeforbud, i hvert andet vindue i begge sider af bussen. Hvis bussen kan medbringe kørestole, angives ved klapsæder i kørestolsområder følgende tekst Overlad venligst denne plads til en kørestolsbruger 18. Flag Busserne forsynes i hver side af tagets forparti med flagholdere. Busselskabet anskaffer flag og sørger for, at de til enhver tid er intakte. Flagning sker efter Midttrafiks anvisninger. 19. Reklamepladser Til information og reklame råder Midttrafik over: - To pladser til hængeskilte i bussens forreste halvdel. Pladserne skal forsynes med klemmer eller kroge (afstand 350 mm). - Monteret skab bag førerplads til opsætning af plakat. De indvendige mål skal minimum være (h b) mm. - En plads til "streamer" i bagruden (h x b) 300 mm x 1600 mm. Der kan ikke sælges yderligere reklameplads i bagruden. (I busser uden bagrude: I højde svarende til bagruden) Midttrafik 4

71 - I 3 x 2 uger pr. år råder Midttrafik desuden over: * Tre hængeskilte i bageste halvdel af bussen. KONTRAKTVILKÅR Bilag 11 De 3 x 2 uger fastlægges ud fra de perioder, som reklameselskaberne anvender: I den første periode skal den dag, hvor sommerkøreplanskiftet sker, indgå. I den anden periode skal efterårsferien indgå. 2 af 3 perioder skal være i forlængelse af hinanden. Der må ikke anvendes totalreklamer. 20. Stoppestedsavertering m.v. Der installeres mikrofon til chaufføren og 1 højttaler pr. 10 passagerer. Stoptryk monteres i passende højde (ikke i loftet) ved midtergang ud for hvert andet dobbeltsæde. Stoptryk monteres endvidere ca. 1 m over gulv ved udstigningsdøre. 21. Radioanlæg, billetteringsudstyr, tælleudstyr, kommunikationsudstyr Midttrafik har ret til at installere billetteringsudstyr, busradio, tælleudstyr, udstyr til kommunikation mellem bussen og gadesignalanlæg og andet lignende udstyr. Bussen skal være forberedt til installation af det nævnte udstyr. 22. Skilte Busserne skal forsynes med destinations- og linjenummerskilte, som skal være læsbare under alle lysforhold - og til enhver tid (også ved endestationsophold). Glas foran skilte skal være plant og refleksfrit. Frontdestinations- og linjenummerskilt anbringes udvendig over forruden. Sidedestinations- og 4-cifret linjenummerskilt anbringes på højre side - i eller tæt ved tagkant - nær indstigningsdør. I bagende over bagruden anbringes udvendigt et 4-cifret linjenummerskilt. Skiltene skal kunne betjenes fra chaufførpladsen. Skiltene skal være elektronisk styrede diodeskilte (LED-skilte) med gule (amber) tal og tekster på sort baggrund. Tal og tekst skal fremtræde med ensartet lysstyrke og være lysægte. Defekte dioder skal udskiftes. Diodeskiltenes lysstyrke skal indstille sig efter vejrforholdene ved hjælp af lyssensorer. Krav til opløsning på diodeskilte - med mindre andet aftales: 2008 Midttrafik 5

72 KONTRAKTVILKÅR Bilag 11 Kombineret destinations- og linjenummerskilt i bussens front: Punkter i højden: Min 24 Punkter i bredden: Min 160 Samlet diodeareal Min 300 x 1580 mm Kombineret destinations- og linjenummerskilt i bussens højre side: Punkter i højden: Min 24 Punkter i bredden: Min 160 Samlet diodeareal Min 200 x 1100 mm Linjenummerskilt i bussens venstre side: Punkter i højden: Min 24 Punkter i bredden: Min 40 Samlet diodeareal: Min 200 x 270 mm Linjenummerskilt i bussens bagende (udvendig og indvendig): Punkter i højden: Min 24 Punkter i bredden: Min 40 Samlet diodeareal: Min 200 x 270 mm Indvendige skilte: I bussens forreste halvdel anbringes på et for publikum iøjnefaldende sted et informationsdisplay, der viser zone, "standser" og tid. 23. Miljø Midttrafik har til hensigt at fremme den mindst forurenende busdrift. Midttrafik kræver derfor enten brug af svovlfattig dieselolie (svovlindhold i henhold til Skatteministeriets bekendtgørelse, dog maks. 50 ppm) eller andet drivmiddel, der forurener mindre end dette. Emissioner m.v. Kravene i EU-direktivet for røggasemission, skal opfyldes fra kontraktens ikrafttræden for nye busser, der indsættes. Normer for røggasemissioner fra busser: EURO II EURO III EURO IV EURO V Kvælstofilter (NOx 7,0 5,0 3,5 2,0 Kulilte (CO) 4,0 2,1 1,5 1,5 Kulbrinte (HC) 1,1 0,66 0,46 0,46 Partikler (PM) 0,15 0,10 0,02 0,02 Værdierne er maks-værdier og måles i g/kwh. EURO II er gældende for busser taget i brug efter 1. oktober EURO III er gældende for busser taget i brug efter 1. oktober EURO IV er gældende for busser taget i brug efter 1. oktober EURO V forventes at være gældende for busser taget i brug efter 1. oktober Midttrafik 6

73 KONTRAKTVILKÅR Bilag 11 Udvendigt støjniveau: Gas 74 DB (A) og diesel 77 DB (A). Målemetoden er den af myndighederne specificerede støjmålemetode 1. Indvendigt støjniveau: Må højst være 72 DB (A) overalt i en højde af 1,2 m over gulv ved 50 km/t. Målingen foretages under kørsel med tom bus med en hastighed på 50 km/t. Støjmålingen foretages 1,2 m over gulv ved såvel for- som bagaksel. Gennemsnitsværdien heraf betragtes som værdien for det indvendige støjniveau. 24. Emissioner m.v. Midttrafik ønsker, at busmotoren har højest mulig Euro-norm. Minimumskrav er anført i Oversigt over den udbudte kørsel. 26. Cyklistspejle Bussen skal være udstyret med cyklistspejle. 27. Affaldsspand Der skal placeres affaldsspande ved alle døre. 28. Indretning af chaufførpladsen Ved indretning af chaufførpladsen bør de mål, der er anført i Vejledning om indretning af busser til rutekørsel for chaufførernes arbejdsmiljø overholdes. Vejledningen er udarbejdet af Branchesikkerhedsrådet for transport og engroshandel i Mobiltelefon skal være monteret i stativ Midttrafik 7

74 KONTRAKTVILKÅR Bilag 11 IT-udstyr i busser 1. Generelle bestemmelser vedrørende IT-udstyr i busser I dette afsnit er de generelle krav til plads af kommende IT-udstyr i busser beskrevet. I det efterfølgende afsnit 2 er de nærmere detaljer beskrevet. Midttrafik har ret til at installere computer, net-udstyr, positioneringsudstyr, dataopsamlingsudstyr og informationsskilte i busselskabets busser. Udstyret kan bl.a. bestå af følgende: - Computer (standard PC eller anden form for elektronisk installation, der kan sammenlignes med dette) - Dataopsamlingsenhed - Net- eller netværksudstyr til intern datakommunikation i bussen og som transmissionsforbindelse af elektronisk overførsel af data til central IT-installation hos Midttrafik eller dennes IT-leverandør - Dataradio - Positioneringsudstyr - Display til passagerinformation - Display til chaufførinformation - Nye destinationsskilte Udstyret betales, leveres og installeres af Midttrafik, med mindre andet aftales. Installationen kan blive foretaget af tredie part, som er godkendt af Midttrafik. Ved fabriksnye busser kan Midttrafik stille krav om, at dele af IT-udstyret (eksempelvis kabelveje) er installeret inden kontraktkørslen begynder. Såfremt busselskabet skifter bus eller lader andre busser uden IT-udstyr indgå i den/de ruter, hvor IT-udstyr kræves, afholder busselskabet selv udgiften til at skifte udstyret. Afmontering og installationen skal foretages af Midttrafik eller en leverandør/servicepartner, som er godkendt af Midttrafik. Udgiften til vedligeholdelse af IT-udstyret, herunder radioudstyr og dataopsamlingsenheder, der er installeret i busselskabets busser, betales af Midttrafik. Midttrafiks vedligehold af IT-udstyr gælder alene fejl og skader, der følger med nyinstallation (ny software og hardware) og almindeligt slid. Skader efter tyveri, hærværk, brand, uagtsom omgang med IT-udstyret af busselskabet eller dettes medarbejdere på ITudstyret betales af busselskabet. Såfremt der opstår behov for yderligere installation i kørselsperioden, afholdes installationsudgifterne af Midttrafik. Det IT-udstyr, der er stillet til rådighed, skal busselskabet levere tilbage til Midttrafik ved kørselsaftalens udløb. Udstyret skal leveres tilbage i funktionsdygtig og ubeskadiget stand, dog ikke det, der skyldes almindelig slid Midttrafik 8

75 KONTRAKTVILKÅR Bilag Teknisk specifikation I dette afsnit er der nærmere beskrevet, hvilke krav der stilles til bussernes udformning Fysisk installation Skab til IT-udstyr Bussen skal indeholde et eller to skabe, hvor IT-udstyret skal placeres. Der skal være plads til følgende udstyr (dimensionerne er længde * højde * bredde og målene er i cm). - Buscomputer (40 * 30 * 20). - Switch. - GPS-udstyr incl. batteri. - Eventuelt signalprioriteringsudstyr. - Strømforsyning. Skabet skal være placeret tæt ved chaufføren og være indrettet og placeret således, at der er let adgang og tilgang til skabet og indhold. Ved benyttelse af to skabe skal der installeres strømforsyning i begge skabe Strømforsyning Det må forventes, at det samlede strømforbrug for IT- og øvrigt udstyr samlet vil medføre en belastning på 35 Ampere Kabelveje Fra IT-skabet skal der være kabelveje med en diameter på mindst 50 mm. Kablerne skal forbinde IT-udstyret i skabet med følgende: - De enkelte døre i bussen (til billetmaskine/kortlæser, dørskilt, PTS-sensorer). Kabelvejen skal forefindes på begge sider af dørene, fra gulv til loft. - Tag, udvendigt (til antenner). - Tag, indvendigt. Kabelvejen skal gå fra bussens forende til bussens bagende (til kundeinformationsskilte, linjenummerskilt bag og destinations- og linjenummerskilt foran). - Undervogn, udvendigt (til eventuelle censorer). - Elsystemtavle. - Instrumentpanel hos chauffør. Såfremt busselskabet ønsker at benytte de samme kabelveje til brug af eget udstyr, og der opstår pladsmangel i flere kabelveje, skal busselskabets installation enten fjernes, eller busselskabet skal afholde udgiften til en udvidelse eller installation af nye kabelveje Midttrafik 9

76 KONTRAKTVILKÅR Bilag 11 Ved benyttelse af to IT-skabe skal der være kabelvej mellem disse. Kabelvejen skal være af en sådan dimension, at alle de nødvendige kabler kan forbindes til de to skabe Antenner Der skal kunne installeres 3 UHF-antenner og en GPS-antenne. Der skal være kabeltilslutning til IT-udstyret i IT-skabet. I bussens tag skal der findes tilstrækkeligt jordplan til antennerne, også ved montering på ikke-metal karrosseridele. Bussens tag skal endvidere være tilstrækkeligt solidt til montage af antennesoklen og antenne og antennesokkel skal kunne tåle gennemkørsel i vaskehal Øvrigt udstyr Busselskabet skal ved indkøb af nye busser sikre, at der er plads til installation af elektronisk billetteringsudstyr. Det forventes, at der skal monteres kortlæsnings-enheder ved alle dørene i bussen, som skal benyttes af passagerer. Ved dobbeltdøre skal det elektroniske billetteringsudstyr være placeret ved begge sider. Destinationsskilte og linjenumre skal kunne styres via en central computer. Busselskabet skal sende dokumentation for kommunikationen fra og til destinations- og linjenummerskilte Installation og afmontering Installation Midttrafik kan stille krav om, at busselskabet udpeger en ansvarlig, som skal være kontaktperson til Midttrafik vedrørende alle IT-relaterede spørgsmål hos busselskabet. Midttrafik leverer det antal IT-udstyr til det antal busser, busselskabet er forpligtet til jf. kontrakten. Dette gælder både busser i drift og kontraktlig forpligtede reservebusser. Såfremt busselskabet finder det hensigtsmæssigt at have flere reservebusser end angivet i kontrakten, afholder busselskabet selv udgiften til installation af IT-udstyr. Installationen foretages altid af en af Midttrafik godkendt montør Afmontering Ved afmontering af udstyr efter kontraktophør skal busserne stilles vederlagsfrit til rådighed for Midttrafik til afmontering af IT-udstyr Drift af IT-udstyret Busselskabet er ansvarlig for IT-udstyret på samme måde, som busselskabet er ansvarlig overfor øvrigt udstyr, der lånes af trafikselskaber, eksempelvis billetmaskiner og klippekortautomater. Ved konstatering af fejl med IT-udstyret skal den ansvarlige omgående melde dette til Midttrafik Midttrafik 10

77 KONTRAKTVILKÅR Bilag 11 For linjer eller vognløb, hvor der er obligatorisk på- og aflogning, hvor Midttrafik har udlånt IT-udstyr til busselskabet til registrering af dette, har Midttrafik ret til at betragte ture, hvor der ikke er logget på eller ikke er logget korrekt på, som udgåede ture. Ved reparation af IT-udstyr afholdes udgiften af Midttrafik, med mindre reparationen skyldes busselskabets medarbejderes uhensigtsmæssige brug af IT-udstyret, hærværk, tyveri, brand m.v. Busselskabet har pligt til at stille fejlmeldte busser frit til rådighed for reparation i tidsrummet 9-15 på alle hverdage. Tidspunktet aftales med Midttrafik eller dennes servicepartner. Såfremt reparationstidspunktet ikke overholdes fra busselskabets side, afholder busselskabet de eventuelle ekstra omkostninger Øvrige bestemmelser Dataindsamlingsret Midttrafik har ret til at benytte IT-udstyret til at indsamle busselskabs specifikke oplysninger, men der kan træffes aftale om, at data ikke videregives til andre Erstatningsansvar Busselskabet er erstatningsansvarlig for alt Midttrafiks IT-udstyr, der er installeret i busserne. Ved installation af nyt udstyr efter kontraktindgåelse kan der træffes særskilt aftale om forsikringsdækning af dette udstyr Midttrafik 11

78 A-kONTRAKT Bilag 12 Pakke: Max. gennemsnitsalder: Byder: Busudskiftningsprogram 1. kontraktår 2. kontraktår 3. kontraktår 4. kontraktår 5. kontraktår 6. kontraktår Busnr. 1.indreg. år/md alder 1/7 i året 1. indreg. år/md alder 1/7 i året 1. indreg. år/md alder 1/7 i året 1. indreg. år/md alder 1/7 i året 1. indreg. år/md alder 1/7 i året 1. indreg. år/md alder 1/7 i året gns. alder den 1/7 i året 2008 Midttrafik

79 KONTRAKTVILKÅR Bilag 13.1 Redegørelse for kørsel Busselskab: Måned: År: Undertegnede bekræfter, at oplysningerne i dette skema er korrekte, og at kørslen er gennemført i henhold til kontrakt om buskørsel. Dato Busselskabets underskrift Skemaet sendes til Midttrafik senest den 7. bankdag i måneden! 2008 Midttrafik

80 KONTRAKTVILKÅR Bilag 13.2 Busselskab (stempel) Regnskab for billetmaskiner for Måned: Afstemning af MTC Billetmaskine nr. I alt Saldo ved mdr s udgang 0,00 Saldo primo 0,00 Maskinsalg i alt 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Pakkesalg 0,00 Billetter og kort i alt 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Manuelle reguleringer 0,00 Billetmaskine nr. Saldo ved mdr s udgang 0,00 Saldo primo 0,00 Maskinsalg i alt 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Pakkesalg 0,00 Billetter og kort i alt 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Manuelle reguleringer 0, Midttrafik

81 KONTRAKTVILKÅR Bilag 13.3 Opgørelse over ekstra ture Busselskab Måned År Dato/periode Pakke/ Antal Rute/ Køreplantid Kontrakt- Evt. aftalt med medarbejder Aftale ture strækning inkl. aftalt tomkørsel bus nr. I Midttrafik Formål Start kl. Slut kl Midttrafik

82 KONTRAKTVILKÅR Bilag 13.4 Opgørelse over ikke udførte ture Busselskab Måned År Dato/periode Pakke/ Køreplantid Kontrakt- Aftale Rute Strækning inkl. aftalt tomkørsel bus nr. Årsag Start kl. Slut kl. Eventuelle bemærkninger: 2008 Midttrafik

83 KONTRAKTVILKÅR Bilag 14 Dubleringsaftale Aftale om kørsel med ikke-kontraktbusser. Vilkår og betaling for kørsel, der udføres for Midttrafik med ikke-kontraktbusser. Konkret aftale om kørslen indgås mellem Midttrafik og det enkelte busselskab. Aftalen bekræftes skriftligt af Midttrafik. 1. Krav til bussen Til kørslens udførelse skal anvendes bus af den aftalte type og størrelse. Der stilles ikke krav til bussens alder, og det er ikke en betingelse, at bussen opfylder Midttrafiks almindelige forskrifter. De anvendte busser skal være i drifts- og sikkerhedsmæssig fuld forsvarlig stand samt være rengjorte og vel vedligeholdte. Bussen skal have en hensigtsmæssig indretning i forhold til kørslens karakter. Hvis der er aftalt en bestemt busstandard i forbindelse med indgåelse af aftalen, skal de(n) anvendte busser leve op til denne standard. Busselskabet skal forsyne bussen med destinationsskiltning (rutenummer og endestation) 2. Takster og indtægter. Busselskabet er forpligtet til at følge Midttrafiks takst- og befordringsregulativ. Det aftales på forhånd, om og givet fald hvilket billetteringsudstyr bussen skal være forsynet med. Alle indtægter i medfør af kørslen tilfalder Midttrafik. 3. Billetkontrol m.v. Midttrafik kan i busser, der er omfattet af denne aftale, iværksætte tællinger og undersøgelser og udføre billet- og kvalitetskontrol, i samme omfang som i kontraktbusser. 4. Indberetning og afregning Busselskabet indberetter senest 7. hverdag i den efterfølgende måned om den udførte kørsel. Indberetning skal ske på den af Midttrafik til enhver tid anviste måde. Afregning for kørslen sker senest den 10. bankdag i den måned, der følger efter indberetningsmåneden, dog under forudsætning af, at indberetningen er modtaget rettidigt. 5. Kørslens ophør Det påhviler busselskabet løbende at holde sig orienteret om der er behov for kørslen. Busselskabet er forpligtet til straks at indstille kørslen såfremt behovet for kørslen ikke længere er til stede. Midttrafik underrettes samtidigt med at kørslen indstilles Aftale om dubleringskørsel kan opsiges med 2 dages varsel Midttrafik 1

84 KONTRAKTVILKÅR Bilag Opgørelse af tid til brug ved afregning. Den tid der betales for, opgøres som tiden mellem bussen skal køre fra sit hjemsted til bussen igen kan være på sit hjemsted. Det vil sige, at den for kørslens udførelse nødvendig tomkørsel og nødvendige ophold medregnes. Den tid, der skal betales for, aftales samtidigt med indgåelse af dubleringsaftalen. Der betales pr. påbegyndt halve time; dog mindst for 1 time. 7. Betalingssatser Ved indeks marts 2008 på 162,9. Max 1 time Max 1½ time Max 2 timer Max 2½ time Max 3 time Herudover pr. påbegyndt ½ time m busser Ledbusser Betalingen afrundes til hele kr Midttrafik 2

85 KONTRAKTVILKÅR Bilag Midttrafik 3

86 KONTRAKTVILKÅR Bilag 15 Krav til chaufførernes grunduddannelse Busselskabet har ansvaret for, at chaufførerne får en grunduddannelse, der gør dem i stand til at leve op til de krav til arbejdsudførelse og til kundebetjening, der er angivet i kontraktens 7 stk. 1-4, samt i dette bilag hvor uddannelseskravene yderligere specificeres. Busselskabet har ansvaret for at sikre overholdelsen af øvrige krav, som sætter chaufføren i stand til at befordre passagerer med bus. Takstsystemer Chaufførerne skal have et grundigt kendskab til Midttrafiks takstsystem og kende det regionale trafiknet så godt, at de er i stand til at vejlede kunderne. Kendskab til takstsystemet omfatter også takstsamarbejdsaftaler, som Midttrafik har indgået med øvrige trafikmyndigheder. Billetter og kort Chaufføren skal have et grundigt kendskab til billetter og kort. Chaufføren skal kunne bruge chaufførvejledningen i tvivlsspørgsmål. Betjening af billetmaskinen Chaufføren skal kunne betjene billetmaskinen korrekt. Kørslen og ruten Chaufføren skal kunne køre kundevenligt og miljøvenligt (en glidende og sikker kørsel). Chaufføren skal have et godt kendskab til ruten/erne, han kører. Kvalitetsstyring Rejsegaranti Chaufføren skal kende det overordnede formål med rejsegarantien Indberetning af driftsforstyrrelser Chaufføren skal forstå, hvorfor der skal indberettes, og hvad der skal indberettes hvor. Kundeservice Chaufføren skal yde en korrekt og venlig betjening. Chaufføren skal forstå og kunne bruge begrebet konduite. Dansk Chaufføren skal kunne læse, tale og forstå dansk Midttrafik