25. August 2008 møde i KKU INFRASTRUKTUR. Syddansk Mobilitetsråd. Principper for bustrafik

Transkript

1

2 25. August 2008 møde i KKU INFRASTRUKTUR Syddansk Mobilitetsråd Principper for bustrafik

3 INFRASTRUKTUR I SYDANMARK De væsentligste udfordringer: Stigende trængsel Stigende udledning af CO2 fra trafikken og Voldsom nedgang i den kollektive trafik 3

4 SYDDANSK MOBILITETSRÅD Mobilitetsrådet skal: Bidrage til den regionale dagsorden i Syddanmark i spørgsmål om infrastruktur, trafik, transport og mobilitet. Bidrage til at tydeliggøre problemstillinger, drøfte prioriteringer og skitsere løsninger. Udarbejde en samlet syddansk mobilitetsplan. Udgangspunktet for rådets arbejde er koordinering, helhedstænkning og tværgående løsninger. 4

5 SYDDANSK MOBILITETSRÅD TEMAER FRA RÅDETS FØRSTE MØDE Trængsel Trængselsproblemerne som følge af den kraftigt stigende biltrafik. Udbygning af vejnettet og den øvrige infrastruktur. Brug af intelligente trafiksystemer. Koordinering mellem de forskellige transportformer Kollektiv trafik Problemerne med den kollektive trafik, vende nedgang til fremgang Koordinering med andre transportformer Lette pendlingen Mobilitet for gods med fokus på havnenes rolle for at flytte gods fra landevejen Forholdene for regionens havne og adgangen til disse via både vej og bane. Havnenes betydning som terminaler, erhvervscentre og trafikknudepunkter. Lokalisering af trafikskabende erhverv og afvikling af tung trafik og transittrafik. Trafikal sammenhæng på tværs af regionsgrænsen Såvel person, som godstrafik over både den dansk-tyske grænse og mellem Region Syddanmark og Region Midtjylland. Fokusområde: Billund Lufthavn Billund Lufthavn er Danmarks internationale lufthavn nr. 2. Lufthavnen har hele Vestdanmark som sit opland og har en høj vækst i passagertallene. Der mangler kollektiv trafikbetjening. 5

6 SYDDANSK MOBILITETSRÅD Den aktuelle udfordring: Arbejde for, at de allerhøjest prioriterede syddanske infrastrukturprojekter kommer med i den statslige investeringsplan, som på baggrund af Infrastrukturkommissionen udarbejdes i efteråret

7 Principper for bustrafik af regional betydning Den kollektive trafik er under pres. Passagertallet er gået markant ned. På landsplan har faldet siden 2003 været på 9%. Det har bl.a. medført et faldende kørselsomfang på 6% og et øget tilskudsbehov på 20%. 7 Hos FynBus er passagertallet faldet med ca. 30% over de seneste 4 år. Hos Sydtrafik er et tal for perioden endnu ikke opgjort. Ovenstående oplysninger stammer fra Danske Regioners passagerundersøgelse Det er nødvendigt at bryde den onde spiral!

8 Principper for bustrafik af regional betydning Principperne bryder med hidtidig praksis Der skal ikke spares på de regionale tilskud Der skal flere passagerer i busserne ved at imødekomme borgernes ønsker til kollektiv trafik De passagerer, der stadig bruger busserne, skal fastholdes ved at imødekomme brugernes ønsker 8

9 Principper for bustrafik af regional betydning Region Syddanmark ønsker at binde regionen sammen. Den kollektive trafik har en vigtig rolle I den sammenhæng. Målet er derfor inden for det nuværende budget at sikre et kollektivt trafiktilbud, der skaber størst værdi for borgerne. Borgerne ønsker en hurtig og rettidig kollektiv trafik hvor det er nemt at skifte mellem f.eks. cykel/bil og tog/bus (Danske Regioners interviewundersøgelse, april 2008) Med dette udgangspunkt udpeges regionale rejsemål, der forbindes af hurtige og højfrekvente regionale busforbindelser, som tager den mest direkte vej mellem de udpegede regionale rejsemål. 9

10 Principper for udpegning af rejsemål opdelt på væsentlige regionale rejsemål og almindelige regionale rejsemål Typer af regionale rejsemål Beskrivelse Væsentlige regionale rejsemål Type A Byområder med et indbyggertal større end samt internationale trafikknudepunkter 10 Almindelige regionale rejsemål Type B Type C Trafikknudepunkter med regionale rejsende samt arbejdspladser og uddannelsesinstitutioner med regional pendling Byområder med et indbyggertal større end 5000, men mindre end

11 De overordnede principper for regionale forbindelser er baseret på at bustrafikken indrettes på en Omkostningseffektiv måde Hurtig og rettidig måde Sikker måde Miljøbevidst måde Den kollektive trafik tilrettelægges, så man for det offentlige tilskud får den bedst mulige betjening i forhold til borgernes ønsker Rejsetiden for den enkelte person gøres mindst mulig Busserne overholder køreplanen Der lægges vægt på få og kortvarige omstigninger Rejsen skal af passagererne opleves som tryg både i forhold til ulykker og vold. Stoppesteder skal udformes, så ulykker på og i nærheden af stoppestedet undgås. Påvirkningen af klimaet skal reduceres Forureningsbelastningen primært fra partikler og støj skal reduceres 11 Komfortabel måde Busserne indrettes, så passagererne kan bruge rejsetiden efter eget ønske til arbejde, læsning, afslapning eller søvn. Gælder især længere rejser. Terminaler og stoppesteder skal være passagervenlige, trygge og med højt informationsniveau.

12 Principper for bustrafik af regional betydning Den videre proces Forslaget er sendt i høring hos kommuner, trafikselskaber og øvrige parter, juni 2008 med frist 1. september 2008 Sydtrafik og FynBus udarbejder efterfølgende konkrete forslag til, hvordan regionens budget til formålet samt principper og servicemål kan udmøntes i konkret regional busbetjening Forslagene til trafikplaner skal sikre et sammenhængende trafiknet. 12