ANALYSER OM CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE

Transkript

1 DECEMBER 2014 FREDENSBORG KOMMUNE ANALYSER OM CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE DOKUMENTATIONSRAPPORT

2

3 ADRESSE COWI A/S Parallelvej Kongens Lyngby TLF FAX WWW cowi.dk DECEMBER 2014 FREDENSBORG KOMMUNE ANALYSER OM CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE DOKUMENTATIONSRAPPORT PROJEKTNR. A DOKUMENTNR. A VERSION 2.0 UDGIVELSESDATO 8. december 2014 UDARBEJDET hgr KONTROLLERET kbjn GODKENDT hgr

4

5 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE - CYKELANALYSER 5 INDOLD 1 Indledning 7 2 Sammenfatning 8 3 Resultater fra den nationale transportvaneundersøgelse 11 4 Resultater fra borgeranalyse Overordnede resultater Transportmiddelvalg og cykelvaner Vurdering af cykelforhold Forslag til forbedringer 30 5 Resultater fra skolevejsanalyse Transportvaner Elevernes oplevelser af skolevej og cykling Udpegede problemsteder 42 6 Resultater fra analyse af transportvaner på tre arbejdspladser Kort karakteristik af de tre arbejdspladser ovedresultater om transportvaner 47 Bilag A Tekstkommentarer fra borgeranalyse 53 Bilag B Udsnit af kort fra skolevejsanalyse 133 Bilag C Tekstkommentarer fra arbejdspladsanalyser 137

6

7 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE - CYKELANALYSER 7 1 Indledning Fredensborg Kommune udarbejder i efteråret 2014 en handlingsplan for cykeltrafik. Et vigtigt element er at gennemføre en række analyser om cykeltrafik i kommunen. COWI har bistået Fredensborg Kommune med dette analyse arbejde. Analyserne er baseret på følgende fire dataindsamlinger: Indhentning af data fra den nationale transportvaneundersøgelse (TU) om transportvaner blandt borgere i Fredensborg Kommune. Internet baseret spørgeskemaanalyser for borgere om transportvaner, holdninger til cykeltrafik og motivationsfaktorer for at cykle mere. Internet baseret spørgeskemaanalyse for skoleelever i kommuneskoler om deres transportvaner og oplevede problemer med sikkerhed og utryghed. Internet baseret spørgeskemaanalyse blandt ansatte på tre udvalgte arbejdspladser i kommunen om transportvaner, holdninger til cykeltrafik og motivationsfaktorer for at cykle mere. Denne rapport beskriver resultater af de fire analyser.

8 8 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE 2 Sammenfatning Resultater fra national transportvaneundersøgelse Tal fra den nationale transportvaneundersøgelse (kaldet TU-undersøgelsen) 1 viser, at borgere i Fredensborg Kommune i forhold til hele regionen og hele landet har en relativ lav andel af cykelture og tilsvarende en relativ høj andel af bilture. Næsten halvdelen af alle ture er som bilfører og yderligere 10 procent er som bilpassager. En sammenligning med nabokommunerne viser dog ca. samme tal. Eneste væsentlige forskel er, at borgere i Fredensborg tilsyneladende kører relativt flere km i tog. Resultater fra borgeranalyse I alt har ca. 630 personer svaret på det internetbaserede spørgeskema. Der er en overvægt at personer, der bruger cyklen (ca. 25 procent svarer, at de bruger cykel til arbejde, mens TU tal viser, at det kun er ca. 15 procent, der har cykel som hovedtransportmiddel til arbejde). Imidlertid er der en relativ god spredning med svar fra mange trafikantgrupper. Ligeså er der svar fra mange aldersgrupper og fra alle geografiske områder i kommunen. Resultaterne er således gode til at beskrive årsager til måder at transportere sig og til at få synspunkter på forbedringsmuligheder for cykeltrafik til brug for kommunens videre arbejde med cykeltrafik. Om årsager til at vælge cyklen fremkommer især svar om, at det giver motion, det er billigt, man kan nyde naturen og der opnås stor fleksibilitet. Interessant er det også, at mere end 60 procent svarer, at de af og til eller ofte cykler som en fritidsaktivitet i sig selv eller for at få motion. For sådanne ture er der især ønsker om forbedringer af belægninger, sikkerhed og belysning på veje og stier. Ligeledes viser svarene, at mere end 40 procent af de adspurgte børnefamilier cykler sammen i fritiden mindst 1 2 gange om måneden. 1 TU er en landsdækkende interviewundersøgelse, som løbende foretages af DTU Transport. I perioden er der foretaget interview af ca 260 borgere i Fredensborg Kommune.

9 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE - CYKELANALYSER 9 På spørgsmål om årsager til ikke at cykle til arbejde angives for lang afstand som den vigtigste årsag og dernæst transport af varer eller børn samt øvrige ærinder. Af særlig betydning for kommunens arbejde fremhæves imidlertid også dårlige vej- og stiforhold samt manglende faciliteter for cykelparkering ved stationer og dårlige (eller dyre) muligheder for at tage cykel med toget. Det samme billede får man, når man ser på svarene om, hvad der evt. kunne få en til at cykle mere. Der er spurgt til forbedring af en række forhold og svarene viser, at mere sikre forhold for cyklister samt bedre forhold for parkering ved stationer fremhæves af flest personer. Det skal dog pointeres, at mere end 70 procent generelt er tilfredse med antallet af cykelstier, cykelparkering, fortove og rekreative cykelruter. Den største utilfredshed er i forhold til vedligehold, herunder snerydning og saltning. Endelig har borgere peget på problemer og forbedringsbehov for en række konkrete steder. De dækker både de mindre byer med en gennemgående vej, der opleves utryg, konkrete vejkryds i de større byområder, nærområder ved skoler og en række stier, hvor udformning eller vedligehold påpeges som et problem. Skolevejsanalyse Kommunens folkeskoler er lokaliseret 10 steder og heraf deltog 9 i analysen i september-oktober 2014 med svar fra i alt ca. 650 elever på klasetrin. Resultatet viser, at en meget stor del af eleverne ca. 80 procent - altid går eller cykler til skole, og kun 3 procent bliver altid kørt i bil. Meget interessant er også, at der tilsyneladende kun er små forskelle afhængig af klassetrin. Også elever på 3. klassetrin går eller cykler. Imidlertid er der stor forskel i brug af cykelhjelm blandt eleverne. De yngste bruger stort set altid hjelm, mens de ældste næsten ikke bruger hjelm. På spørgsmål om holdning til at cykle og egne opfattelser af, hvor farlig trafikken er, svarer de cyklende elever i overvejende grad positivt. ovedparten svarer, at de godt kan lide at cykle, at cykelvejen er rimelig i længde, at den ikke er farlig og, at belægningerne er gode. Interessant er også, at eleverne selv mener, at de er gode til at passe på i trafikken. Det kan enten skyldes, at de reelt er meget opmærksomme, eller at de er for optimistiske i deres selvvurdering. Resultatet viser også, at eleverne giver et meget nyttigt input, som kun de kan give, men en samlet vurdering af skoleveje kræver også andre vurderinger foretaget af fagpersoner og øvrige voksne. Endelig blev eleverne også spurgt om, hvad de tror kan få flere til at cykle. Bedre fysiske forhold (stier og veje) blev nævnt, men interessant er også, at forældres vaner / holdninger samt brug af kampagner, information og konkurrencer hyppigt blev nævnt. Til brug for kommunens videre arbejde blev eleverne også bedt om at udpege konkrete steder på deres skolevej, hvor de oplever problemer. I alt gav de ca. 120 ud-

10 10 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE pegninger. Som årsager angav de især forholdet til biler (for høj fart, for mange biler og svært at overskue trafikken), men også konflikter med andre cykler og med knallerter blev nævnt. Arbejdspladsanalyse Det fjerde ben i at belyse cykeltrafik med analyser og statistik var en spørgeskemaanalyse hos medarbejdere på tre arbejdspladser i kommunen. De tre blev valgt fordi de repræsenterer en stor medarbejderskare (i alt knap medarbejdere), og fordi de ligger i tre forskellige områder i kommunen; nemlig umlebæk, Fredensborg og Kokkedal. Analysen giver et godt udgangspunkt for at drøfte eventuelle tiltag og forbedringer sammen med arbejdspladserne samtidig med, at resultaterne kan anvendes til at vurdere om, der skal tages lignende initiativer over for andre arbejdspladser. De ansattes transportvaner viser et relativt ens billede på tværs af arbejdspladserne, men alligevel med forskelle, som kan skyldes både medarbejdernes bopæl, deres adgang til en bil og nærhed til god kollektiv transport. Lige så kan præsentationen af spørgeskemaet på den enkelte arbejdsplads have betydet, at især medarbejdere med interesse i cykeltrafik har svaret, hvilket giver en statistisk skævhed. Imidlertid giver analysen mange nyttige kommentarer om de ansattes oplevelser af og holdninger til cykeltrafik. Blandt bilister er det afgørende, at det er for langt at cykle til arbejde, at bilen er det hurtigste transportmiddel og, at kollektiv transport er for besværlig. Blandt cyklister nævnes især, at man cykler for at få motion, fordi det er fleksibelt, billigt eller hurtigst og at kollektiv transport er for besværlig. En meget stor del af de ansatte, der cykler til arbejde, er tilfredse med cykelparkeringsforholdene på arbejdspladsen, mens lidt færre er tilfredse med stiforholdene i området tæt på arbejdspladsen. I eventuelle videre samarbejder med arbejdspladser kan kommunen ligeledes bruge de kommentarer, som medarbejderne er kommet med om konkrete problemer.

11 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE - CYKELANALYSER 11 3 Resultater fra den nationale transportvaneundersøgelse TU er en landsdækkende interviewundersøgelse, som løbende foretages af DTU Transport. I perioden er der foretaget interview af 257 borgere i Fredensborg Kommune. Interviewpersonerne i TU er udvalgt, således at stikprøven bliver repræsentativ for danskere mellem 10 og 84 år, og er samtidig tilstræbt geografisk retvisende. Data til TU indsamles hver dag året rundt, og er derfor også repræsentativ i forhold til sæsonudsving osv. 2 Stikprøven for borgere i Fredensborg Kommune er så lille, at man skal være forsigtig med at analysere på alle forhold, f.eks. om cykeltrafik opdelt på forskellige aldersgrupper. For hver tur foretaget af en interviewperson indeholder TU databasen oplysninger om transportmiddel, formål, turformål, turlængde, tidsforbrug og baggrundsoplysninger som alder, stilling, indkomst, samt bilrådighed for interviewpersonen og dennes husstand. De følgende resultater er baseret på det ovenstående dataudtræk fra TU. Resultaterne beskriver turfordelingen for alle ture samt pendlerture foretaget af borgere i Fredensborg Kommune sammenlignet med de tilsvarende tal for hele Region ovedstaden og hele Danmark. erefter beskrives tilsvarende oplysninger alene for gang- og cykelture. Endelig sammenlignes udvalgte tal for borgere i Fredensborg med tilsvarende tal for nabokommuner. Generelle oplysninger Til brug for overordnede vurderinger er det relevant at nævne følgende fra TU undersøgelsen, hvor der sammenlignes med regionen og med landet som helhed: 2 nes%20transport_trafikdage09.pdf

12 12 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE 88 procent af alle husstande i Fredensborg Kommune har bil, mens tallet for resten af hovedstadsområdet er 71 procent og for landet som helhed 83 procent. Der er en lille tendens til, at kvinder i Fredensborg Kommune udfører en større andel af den samlede transport blandt borgere i kommunen i forhold til kvinder i andre områder. Borgere over 60 år udgør en større andel i Fredensborg Kommune, hvilket også kan ses ved, at denne aldersgruppe står for en større andel af den samlede transport blandt borgere i kommunen end tilfældet er i andre områder Ture fordelt på transportmidler I figur 3.1 ses fordelingen af ture på transportmidler for samtlige borgere i Fredensborg Kommune, Region ovedstaden og i hele Danmark. Det ses blandt andet, at borgere i Fredensborg Kommune har en relativ lav andel af cykelture og tilsvarende en relativ høj andel af bilture; næsten 50 procent som bilfører og yderligere 10 procent som bilpassager. 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Fredensborg Kommune Region hovedstaden ele landet Bilfører Bilpassager Cykel gang Bus Tog Øvrig Figur 3.1: Turfordeling på hovedtransportmiddel for alle ture foretaget af borgere i Fredensborg Kommune, Region ovedstaden og hele Danmark. Figuren viser kun turens hovedtransportmiddel. En tur kan bestå af flere delture, som samlet kaldes en turkæde. Ture, hvor f.eks. gang eller cykel benyttes for at komme til et tog, indgår med tog som hovedtransportmiddel. Rejsetid og turlængder fordelt på transportmidler Af Tabel 3.1Tabel 3.1Tabel 3.1Tabel 3.1Tabel 3.1 kan ses, at en gennemsnitlig borger i Fredensborg Kommune ligesom borgere fra Region ovedstaden og resten af landet - bruger meget længere tid i bil end på andre transportformer. Borgere i Fredensborg Kommune cykler tilsyneladende kortere tid og bruger mere tid i tog end gennemsnittet for både hovedstadsområdet og hele landet.

13 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE - CYKELANALYSER 13 Tabel 3.1 Tid benyttet med forskellige transportformer i Fredensborg Kommune, Region ovedstaden og i hele Danmark opgjort i minutter pr borger pr dag, samlet for alle turformål. (Tid i minutter pr dag) Bilfører Cykel Gang Bus Tog Øvrige Fredensborg Kommune 20,88 4,51 9,60 1,97 7,50 9,16 Region ovedstaden 17,8 9,73 11,02 2,93 4,89 7,26 ele Danmark 23,61 6,35 8,84 2,34 2,89 9,94 Næsten samme billede gælder for de tilbagelagte distancer, som kan ses af tabel 3.2. Borgere i Fredensborg Kommune rejser længere i bil og kortere på cykel end gennemsnittet for hele Region ovedstaden. Tabel 3.2: Distancer tilbagelagt med forskellige transportformer pr person pr dag for borgere i Fredensborg Kommune, Region ovedstaden og i hele Danmark opgjort i km per person per dag, samlet for alle turformål. (Km pr dag) Bilfører Cykel Gang Bus Tog Øvrige Fredensborg Kommune 17,24 1,03 0,98 1,13 6,57 9,91 Region ovedstaden 15,41 2,42 1,01 1,27 4,34 7,03 ele Danmark 22,83 1,60 0,80 1,25 3,19 10,71 Pendlingsture fordelt på transportmidler Figur 3.2 illustrerer turfordelingen alene for pendlerture, forstået som ture mellem bolig og arbejdsplads/uddannelsessted. er ses det igen, at borgere i Fredensborg Kommune har en højere andel bilture og lavere andel cykelture sammenlignet med gennemsnittet for hele Region ovedstaden og for hele Danmark. Andelen af togture er til gengæld relativ høj for borgere i Fredensborg Kommune.

14 14 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 19% 13% 7% Fredensborg Kommune Region hovedstaden ele landet Bilfører Bilpassager Cykel gang Bus Tog Øvrig Figur 3.2: Turfordeling på hovedtransportmiddel for pendlerture i Fredensborg Kommune, Region ovedstaden og Danmark. Sammenligninger med nabokommuner I det følgende er vist resultater, hvor hvert enkelt transportmiddels fordeling på henholdsvis ture og km sammenlignes med tilsvarende tal for nabokommunerne. 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Øvrige Tog Bus Gang Cykel Bilpassager Bilfører Figur 3.3 Fordeling af antal km på hovedtransportmiddel pr. borger for forskellige transportformer i Fredensborg Kommune sammenlignet med nabokommunerne. Resultaterne for antal km indikerer, at borgere i Fredensborg kører relativt flere km i tog og tilsvarende relativt færre km i bil end borgere i nabokommunerne, se Figur 3.3.

15 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE - CYKELANALYSER % 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Øvrige Tog Bus Gang Cykel Bilpassager Bilfører Figur 3.4 Fordeling af ture på hovedtransportmiddel pr. borger for forskellige transportformer i Fredensborg Kommune sammenlignet med nabokommunerne. Figur 3.4 viser, at billedet er mere ens, når man ser på antallet af ture, hvor der ikke er væsentlige forskelle mellem borgere i de viste kommuner. Cykelture, supplerende resultater Borgere i Fredensborg anvender i højere grad end borgere i resten af hovedstadsområdet cyklen til fritidsture (ca. 50 procent mod ca. 30 procent i de andre områder), se Figur 3.5. Mindre end 20 procent af alle cykelture er pendlingsture, hvor tallet i resten af hovedstadsområdet er ca. 28 procent. Det skal huskes, at antallet af svar fra borgere i Fredensborg, der cykler, er relativt lille, hvilket kan give tilfældige udsving i resultaterne. 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Fredensborg Kommune Region hovedstaden ele landet Pendling Ærinde Fritid Erhverv Uddannelse Figur 3.5 Turformål for cykelture (som hovedtransportmiddel) blandt borgere i Fredensborg Kommune, Region ovedstaden og Danmark.

16 16 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE I mange sammenhænge er det fundet, at hovedparten af alle cykelture er under 5 km. Det er også tilfældet blandt borgere i Fredensborg Kommune, hvor 62 procent af alle cykelture er under 5 km, se Tabel 3.3. Tallene indikerer (men baseret på relativt lille datamateriale), at en stor del af cykelturene foretaget af borgere i Fredensborg er korte sammenlignet med resten af hovedstadsområdet. Tabel 3.3 Cykelture fordelt på turlængder for borgere i Fredensborg Kommune, Region ovedstaden og i hele Danmark, opgjort i km Over 20 Fredensborg Kommune 31 % 31 % 17 % 6 % 15 % Region ovedstaden 15 % 31 % 29 % 17 % 8 % ele Danmark 19 % 31 % 25 % 14 % 10 %

17 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE - CYKELANALYSER 17 4 Resultater fra borgeranalyse I oktober 2014 kunne borgere i kommunen og andre interesserede deltage i en internet baseret spørgeskemaundersøgelse om transportvaner, herunder især cykeltrafik. Undersøgelsen blev annonceret på kommunens hjemmeside, med sms til telefonabonnenter i kommunen og med uddeling af flyers på biblioteker, ved fire stationer i kommunen (inkl. Kokkedal Station på grænsen til kommunen) samt ved fire butiksområder i kommunen. 4.1 Overordnede resultater I alt har ca. 630 personer svaret på spørgeskemaet, heraf ca. 55 procent kvinder og 45 procent mænd. En stor andel har givet supplerende kommentarer, som indgår i kommunens videre arbejde. Svarene dækker repræsentanter for alle aldersgrupper. Personer over 50 år udgør over halvdelen og heraf relativt mange over 60 år, mens unge under 30 år er ret svagt repræsenteret se Figur 4.1. Voksne med børn mellem 6 og 16 år udgør ca. en fjerdedel (26 procent 3 ). 3 Dette resultat kommer fra et specifikt spørgsmål, hvor der blev spurgt om hjemmeboende børn mellem 6 og 16 år og ikke fra spørgsmål om alder.

18 18 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE Over 70 år 10% år 6% år 5% år 19% år 14% år 24% år 22% Figur 4.1 Aldersfordelingen blandt indkomne svar 62 procent af svarene er fra personer, der er i arbejde, 21 procent er fra pensionister, 9 procent fra personer under uddannelse og resten (8 procent) er fra hjemmegående, arbejdsledige, hjemmearbejdende, deltidspensionister/arbejdende eller selvstændige. I det følgende gengives en række resultater, der kan opgøres i tal. Desuden indeholder Bilag A supplerende tekstkommentarer givet til nogle af spørgsmålene. 4.2 Transportmiddelvalg og cykelvaner Svarene om daglige transportvaner til og fra arbejde / uddannelse viser en næsten ligelig fordeling mellem cykel og gang (30 procent), bil (34 procent) og kollektiv trafik evt. i kombination med cykel eller gang (36 procent), se Figur 4.2.

19 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE - CYKELANALYSER 19 35% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0% Figur 4.2 Transportmiddelfordeling på ture til og fra arbejde eller uddannelse blandt indkomne svar. For transportvaner til indkøb er billedet lidt anderledes. er viser resultaterne, at ca. 50 procent af turene foretages i bil, 30 procent på cykel og 12 procent som fodgænger, mens kollektiv trafik kun benyttes i 8 procent af turene, se Figur 4.3.

20 20 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE 45% 40% 35% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0% Figur 4.3 Transportmiddelfordeling på ture til og fra indkøb blandt indkomne svar. For ture knyttet til fritidsaktiviteter er der, som for ture til indkøb, relative store andele af bilture (43 procent) og ture på cykel eller som fodgænger (41 procent) og en lille andel ture med kollektiv trafik (16 procent), se Figur 4.4.

21 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE - CYKELANALYSER 21 40% 35% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0% Figur 4.4 Transportmiddelfordeling på ture til og fra fritidsaktiviteter blandt indkomne svar Årsager til valg og fravalg af cykel i den daglige transport For hver af de tre turtyper blev desuden spurgt om årsager til valg af cykel (blandt de, som brugte cykel) og årsager til ikke at vælge cykel (blandt de, som ikke brugte cykel). Resultaterne for ture mellem bolig og arbejde / uddannelse viste, at motion har stor betydning for dem, der valgte cykel. Desuden er "bløde" forhold som natur og miljø sammen med mere rationelle forhold som tid, fleksibilitet og afstand af betydning for dem, der valgte cykel, se Figur 4.5. For ture til indkøb og til fritidsaktiviteter er fordelingen på årsager stort set det samme og derfor ikke vist i figurer i rapporten. Tekstkommentarer findes i Bilag A.

22 Antal 22 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE Det giver motion Det er billigere Mulighed for at nyde naturen Det er nemmest tidsmæssigt Det er nemmest i forhold til afstand Cyklen giver mig fleksibilitet i forhold til anden transport For at skåne miljøet Cyklen giver mig fleksibilitet i forhold til transport af ting/indkøb Jeg har ikke anden transportmulighed Det er nemmere at komme til at parkere ar børn med Andet Figur 4.5 Årsager til valg af cykel til arbejde / uddannelse angivet i antal svar (man kunne angive mere end et svar) blandt de personer, der har svaret, at de cykler. På spørgsmål om årsager til ikke at cykle viser svarene, at for lang afstand angives som den vigtigste årsag. Desuden peges især på årsager som transport af varer eller børn, ærinder og dårlige vej- og stiforhold, se Figur 4.6. I kategorien "Andet" uddybes ofte ovennævnte årsager og i øvrigt nævnes især dovenskab, dårlige eller dyre muligheder for at tage cykel med toget på Kystbanen, vejret, ønsker ikke at køre i mørke og for lang tid.

23 Antal ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE - CYKELANALYSER Der er for langt til min destination ar typisk brug for at kunne transportere ting/købe ind på vejen ar brug for fleksibilitet til andre ærinder undervejs Der er ikke så gode muligheder for at cykle (fx. dårlige veje, stier mv) ar typisk børn med Bruger bil i arbejdstiden ar ingen cykel Arbejder hjemme Der er ikke så gode faciliteter (fx. manglende cykelparkering ved Andet Figur 4.6 Årsager til ikke at vælge cykel til arbejde / uddannelse angivet i antal svar (man kunne angive mere end et svar) blandt de personer, der har svaret, at de ikke bruger cyklen. For ture til og fra arbejde indgik desuden spørgsmål om, hvad der kunne have betydning for, om man ville vælge at cykle mere. Svarpersonerne skulle forholde sig til en række opstillede udsagn. Svarene viser, at især fysiske forbedringer i kryds og på stier samt forbedrede muligheder for at kombinere cykel og tog anses for at kunne have betydning, se Figur 4.7. erefter nævnes bad og omklædning på arbejdspladser og i mindre grad forbedrede muligheder for at kombinere bus og cykel. Forhold som højere benzinpriser eller øgede parkeringsafgifter synes derimod ikke at have stor betydning.

24 24 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Meget stor betydning Nogen betydning Meget lille eller ingen betydning Stor betydning Lille betyndning Ikke relevant Figur 4.7 Svar på spørgsmål om, hvilken betydning en række forhold ville have for om man evt. ville cykle mere på ture til og fra arbejde eller uddannelse. Cykling som fritidsaktivitet I undersøgelsen indgik også spørgsmål om brug af cyklen som fritidsaktivitet. På spørgsmålet om man bruger cyklen som en fritidsaktivitet eller til motion svarer ca. to tredjedele (64 procent), at de gør det ofte eller af og til, se Figur 4.8.

25 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE - CYKELANALYSER 25 Ikke relevant; 5% Nej; 30% Ja, Ofte; 23% Ja, af og til; 41% Figur 4.8 Svarfordeling på spørgsmål om man anvender cyklen som en fritidsaktivitet i sig selv eller som motionsform Svarpersoner, der bruger cyklen som fritidsaktivitet eller til motion, blev desuden spurgt om, hvad der kunne forbedre deres oplevelse. Svarene viser, at bedre belægning på ruterne står højt på ønskelisten, se Figur 4.9.

26 Antal 26 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE Figur 4.9 Fordeling af svar på spørgsmål om, hvad der ville kunne forbedre oplevelsen, når man cykler som fritidsaktivitet blandt de i alt ca. 400 personer, der har svaret, at de bruger cykling som fritidsaktivitet. Man kunne angive flere svar. Cykling blandt børnefamilier Ud af de 632 besvarelser svarede 163 personer, at de havde hjemmeboende børn mellem 6 og 16 år. Disse børnefamilier blev spurgt om familiens cykelvaner. For transport til skole viser tallene, at ca. to tredjedele selv cykler næsten hver dag og yderligere knap 20 procent sammen med forældre, hvilket svarer ganske godt til resultaterne fra skolevejsanalysen, se Figur Næsten tilsvarende svar fås for børns cykling til fritidsaktiviteter, bortset fra antal ture pr uge, hvilket sandsynligvis skyldes, at børnene ikke skal til en fritidsaktivitet hver dag. På spørgsmålet om familien cykler sammen i fritiden, svarer over 40 procent, at de gør det mindst en gang om måneden

27 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE - CYKELANALYSER % Sjældnere 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 1-5 gange om året 1-2 gange om måneden 1-2 gange om ugen 3-7 gange om ugen 20% 10% 0% Figur 4.10 Svar på spørgsmål om børnefamiliers cykelvaner 4.3 Vurdering af cykelforhold På spørgsmål om holdninger til faciliteter for cykeltrafik i kommunen viser svarene en relativ stor tilfredshed. Ganske kort kan siges, at udbuddet af stier og parkering vurderes positivt, mens vedligeholdelsen af dem vurderes lidt mindre positivt, se Figur 4.11.

28 28 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Meget tilfredsstillende Ikke tilfredsstillende Tilfredsstillende Slet ikke tilfredsstillende Figur 4.11 Svarfordeling på spørgsmål om, hvordan man vurderer de viste faciliteter for cykeltrafik i kommunen. Desuden blev spurgt om holdninger til mere generelle forhold om sikkerhed, vejvisning og afstande. Svarene viser, at der er en relativ stor tilfredshed med muligheder for at finde vej og med sikkerheden, se Figur 4.12, selvom ca. 30 procent ikke finder sikkerheden tilfredsstillende. Svarene på spørgsmålet om afstand til vigtige rejsemål er mere spredt, og de 20 procent "ved ikke" svar kan skyldes både manglende viden om afstandene eller problemer med at forstå spørgsmålet.

29 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE - CYKELANALYSER % 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Afstand mellem vigtige rejsemål Finde vej Sikkerhed Meget tilfredsstillende Ikke tilfredsstillende Ved ikke Tilfredsstillende Slet ikke tilfredsstillende Figur 4.12 Svarfordeling på spørgsmål om vurderinger af generelle forhold for cykeltrafik i kommunen. Vurdering af forhindringer for at cykle Svarpersonerne havde også muligheden for uden på forhånd opstillede svarkategorier selv at beskrive, "vad forhindrer dig i at bruge cyklen mere end du allerede gør?" Svarene omfatter mange emner, men en overordnet opdeling er vist i Tabel 4.1. Desuden svarede 66 personer, at intet forhindrede dem eller, at de allerede cykler så meget, som de kan. Kommentarer kan også ses i Bilag A.

30 30 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE Tabel 4.1 Antal Emne En overordnet fordeling af svar (tekst) på spørgsmålet "vad forhindrer dig i at bruge cyklen mere end du allerede gør?" 137 Sikkerhed, herunder dårlige veje/stier mv. (f.eks. manglende snerydning, huller, manglende stier, dårlig belysning) 53 Afstand (f.eks. for lang afstand til arbejde 38 Tid, herunder f.eks. at skulle nå at hente/bringe 38 Diverse andre forhold (f.eks. uddybninger af andre forhold eller kombinationer af flere forhold) 33 Dovenskab, magelighed, manglende lyst mv 21 Sygdom, handicaps, aldersforhold 20 Vejret 18 Dårlige / dyre forhold for kombination cykel - kollektiv trafik 11 Risiko for tyveri/hærværk ved f.eks. station eller bolig 9 Ingen eller defekt cykel 7 Ved ikke - eller ingen særlig beskrivelse 7 Manglende behov, f.eks. at motion opnås på anden måde 5 Øvrige praktiske forhold som f.eks. at have børn med, varer mv 4.4 Forslag til forbedringer Svarpersonerne kunne også med egne ord beskrive om der "er konkrete steder, hvor du ønsker bedre faciliteter for cyklister?". I alt 350 personer kom med bemærkninger. Kommunen vil i sit videre arbejde inddrage disse kommentarer. Nogle kommentarer dækker forholdsvis generelle forhold, som f.eks. " Langs store veje", " Stinettet er ikke sammenhængende. Der mangler skiltning" mens andre er meget specifikke, som f.eks. " Aflåst skur på Kokkedal Station, "Ophævelse af ensretning for cyklister på Gl. Strandvej igennem Sletten" og "Ved Nivå skole syd - mange børn krydser den store rundkørsel - de kører i stor stil på fortovene fordi der mangler cykelstier", se også Bilag A. Forslag og idéer til at forbedre forhold for cykeltrafik Endelig kunne svarpersonerne med egne ord komme med forslag og idéer til kommunens arbejde med at forbedre forhold for cykeltrafik. Knap 200 personer kom med forslag, som spænder fra få konkrete ord (f.eks. "Snerydning" og "Skiltning" til mere sammenhængende beskrivelser som f.eks. "webside med mulighed

31 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE - CYKELANALYSER 31 for angivelse af huller i asfalt, store mængder glasskår mv. Pumpestandere til cykler steder hvor mange cyklister færdes fx. biblioteker, indkøbscentre, togstationer mv." Langt hovedparten af forslagene handler om fysiske tiltag som snerydning, lapning af huller, nye stier, bedre cykelparkering, bedre belysning og bedre/flere stier i landområder. Endelig er der nogle kommentarer rettet mod kampagner og lignende for cyklister på racercykler, der åbenbart opleves som problematiske.

32 32 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE 5 Resultater fra skolevejsanalyse I september - oktober 2014 kunne skoleelever på klassetrin i kommunens skoler deltage i en internet baseret spørgeskemaundersøgelse om deres transport til og fra skole samt oplevet tryghed. I alt deltog ca. 650 elever fra kommunens folkeskoler. Alle skolerne deltog undtagen Endrupskolen, som meddelte, at de ikke havde ressourcer til at gennemføre analysen. Tabel 5.1 viser, at svarene er rimeligt fordelt på klassetrin og skoler. Der er dog relativt få 9. klasser, der har svaret, hvilket sandsynligvis skyldes, at man på 9. klassetrin har et mere presset skema end de øvrige klasser. Endelig viste resultaterne, at svarene er fordelt rimeligt på køn, i det 47 procent af svarene er givet af drenge og 53 procent af piger. Tabel 5.1 Fordeling af skolevejsanalysens besvarelser på skoler og klassetrin. De med gråt markerede celler indikerer, at dette klassetrin ikke findes på den pågældende lokalitet. Klassetrin Ej oplyst I alt Fredensborg Skole, Benediktevej Fredensborg Skole, Karlebo Fredensborg Skole Vilhelmsro umlebæk Skole, Baunebjergvej umlebæk Skole, Gl. Strandvej Kokkedal Skole Langebjergskolen Nivå Skole Nord Nivå Skole Syd I alt

33 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE - CYKELANALYSER 33 Antallet af svar er for nogle af skolerne så lille, at det ikke er troværdigt at lave sammenlignende statistik mellem skolerne eller statistik pr skole på alle stillede spørgsmål, i det man risikerer for tilfældige udsving i resultaterne. 5.1 Transportvaner Eleverne blev hovedsagelig spurgt om deres skolevej, men også med enkelte spørgsmål om mere generelle transportvaner. Transportvaner til og fra skole Cykel og gang udgør elevernes foretrukne transportmiddel til skole. De blev spurgt om deres normale transportmiddel og kunne angive flere forskellige transportformer. Resultatet viser, at 79 procent altid går eller cykler, mens yderligere 12 procent veksler mellem cykel eller gang og at blive kørt i bil eller tage kollektiv trafik, se Figur 5.1. Kun 3 procent svarer, at de altid bliver kørt i bil og 4 procent, at de altid kører med kollektiv trafik. Enkelte elever (ca. 2 procent) bruger f.eks. rulleskøjter, skateboard eller løbehjul. Forskellene i valg af transportmiddel mellem de enkelte klassetrin er små og tyder ikke på en systematisk forskel mellem f.eks. de yngste og ældste klasser. 4% 3% 2% Går 10% Cykler 12% Går eller cykler 7% Går, cykler eller kører med bil / kollektiv Kører med kollektiv 62% Bliver kørt i bil Andet Figur 5.1 Elevernes svarfordeling på deres normale valg af transportmiddel til skole. Eleverne har også svaret på, om de følges med nogen til skole. Tallene viser, at langt hovedparten færdes alene eller sammen med venner eller med søskende, se Figur 5.2. Tendensen er dog, at yngste elever i lidt højere grad følges med voksne eller med søskende. Andet angiver primært, at eleven har svaret, at man nogle gange går alene og andre gange følges med venner, søskende eller forældre.

34 34 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% I alt Jeg er alene Jeg følges med min bror/søster Andet Jeg følges med en ven/veninde Jeg følges med en voksen Figur 5.2 Svarfordeling pr klassetrin og i alt på spørgsmål om man følges med nogen til skole (spørgsmål blev ikke stillet til elever, der køres i bil til skole). Brugen af cykelhjelm varierer derimod betydeligt mellem klassetrin. Blandt de elever, der cykler til skole, bruger over 90 procent på klassetrin cykelhjelm (nogle dog kun sjældent). For klassetrin gælder, at kun ca. 60 procent, færrest blandt de ældste, bruger cykelhjelm, se Figur % 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% i alt Ja, altid Ja, oftest Nej, kun sjældent Nej, aldrig Figur 5.3 Svarfordeling pr klassetrin og i alt på spørgsmål om brug af cykelhjelm til skole (spørgsmål blev kun stillet til elever, der kører på cykel til skole). Elever, der blev kørt til skole, blev spurgt om årsagen. Svarene dækker kun ca. 80 elever, og det er ikke muligt at sige noget statistisk holdbart om de enkelte klassetrin. Imidlertid viser resultaterne, at en stor del svarer, at afstanden er for lang eller, at de ikke gider at cykle eller gå. Mange har svaret under svarmuligheden "Andet", hvor der er nævnt uddybende forklaringer og årsager, men ofte i tråd med de andre svarmuligheder. Andre årsager kan f.eks. være "min far skal samme vej", "nogle gange er det for koldt", " eller "når jeg kommer for sent op / har travlt", se Figur 5.4.

35 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE - CYKELANALYSER 35 Andet Der er for langt at gå eller cykle til skole Det er farligt eller utrygt at gå eller cykle til skole Jeg gider ikke at gå eller cykle Jeg har ingen cykel Figur 5.4 Svarfordeling på spørgsmål om årsager til at blive kørt i bil (spørgsmål blev kun stillet til elever, der bliver kørt i bil). På 3. og 4. klassetrin tager hovedparten af eleverne enten direkte hjem eller til en fritidsordning. Des højere klassetrin, des større andel tager tilsyneladende direkte hjem. I alt tager ca. 50 procent direkte hjem, se Figur 5.5. Kategorien Andet uddyber ofte de andre svar, f.eks. "jeg tager til håndbold /ridning" eller beskriver, at det er forskelligt, f.eks. "jeg tager direkte hjem eller til venner". Desuden angiver en del i klasse, at de tager i "klub". 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% I alt Andet Jeg tager i fritidsordning Jeg tager direkte til fritidsaktiviteter Jeg tager direkte hjem Figur 5.5 Svarfordeling pr klassetrin og i alt på spørgsmål om, hvad man gør, når man får fri fra skole. Elevernes transportmiddelvalg fra skole (ikke vist i figur) svarer i store træk til mønsteret til skole. Den største forskel er, at en større andel varierer mellem at gå, cykle eller blive kørt i bil, hvilket kan hænge sammen med, at nogle bliver transporteret direkte til en fritidsaktivitet.

36 36 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE Transportvaner generelt Eleverne blev desuden spurgt om deres generelle transportvaner med fokus på cykeltrafik. Næsten 90 procent angiver at bruge cyklen mindst en gang om ugen, hvilket stort set gælder elever på alle klassetrin, se Figur % 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% I alt Næsten hver dag Mindst en gang om måneden Aldrig Mindst en gang om ugen Sjældent Figur 5.6 Elevernes svarfordeling pr klassetrin og i alt på spørgsmål om, hvor ofte de bruger cykel. På spørgsmål om, hvad cyklen bruges til, viser svarene tydeligt, at cyklen bruges ca. lige meget til skole, til fritidsaktiviteter eller til besøg hos venner stort set uafhængigt af klassetrin. 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% I alt Besøg hos venner Leg med cykel Til fritidsaktiviteter Til skole Andet Jeg cykler ikke Figur 5.7 Elevernes svarfordeling pr klassetrin og i alt på spørgsmål om, hvad cyklen bruges til

37 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE - CYKELANALYSER Elevernes oplevelser af skolevej og cykling Oplevelse af skolevej Eleverne, som cykler til skole, fik yderligere fem spørgsmål til at belyse deres oplevelse af rutens længde, kvalitet, tryghed og sikkerhed. Ca. 80 procent svarede, at skolevejen ikke var for lang. Svarene viser kun mindre udsving mellem klassetrin, hvor de yngste i lidt højere grad kan opleve afstanden "lidt for lang", se Figur % 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% I alt for kort ok lidt for lang Alt for lang ved ikke Figur 5.8 De cyklende elevers svarfordeling pr klassetrin og i alt på spørgsmål om, hvordan de oplever afstanden til skolen. På spørgsmål om oplevet kvalitet af belægningen (asfalt og fliser) svarede næsten 70 procent, at de oplever den som rigtig god eller god, se Figur 5.9. Der er forskelle mellem klassetrin, men uden en tydelig aldersrelateret tendens. Forskellene kan skyldes tilfældigheder eller overvægt af svar fra ét klassetrin på én skole, hvor der f.eks. lige netop opleves dårlig belægning. Tallene for de enkelte skoler er så få, at der ikke kan peges på om forholdene ved nogle skoler generelt opleves som værre eller bedre end andre steder.

38 38 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% I alt Rigtig god god dårlig meget dårlig ved ikke Figur 5.9 De cyklende elevers svarfordeling pr klassetrin og i alt på spørgsmål om, hvordan de oplever kvaliteten af belægning (asfalt, fliser) på deres skolevej. På spørgsmålet om, hvor farligt eleverne oplever cykelruten, svarer ca. halvdelen, at de ikke oplever ruten som farlig og yderligere ca. 25 procent svarer lidt mere tøvende ("delvist enig"), se Figur Der er ingen entydige forskelle afhængig af klassetrin og alder. 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% I alt meget enig enig delvist enig uenig meget uenig Figur 5.10 De cyklende elevers svarfordeling pr klassetrin og i alt på spørgsmålet om "vor enig er du i følgende: Det er ikke farligt at cykle i trafikken til skole?" På spørgsmålet om eleverne selv synes, at de er gode til at passe på, er der stor overbevisning om egne evner og formåen. Over 80 procent mener, at de passer på. Svaret kan være udtryk for, at eleverne er meget bevidste om trafikken, men kan også være udtryk for en (for?) optimistisk holdning til og viden om egen formåen, se Figur 5.11.

39 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE - CYKELANALYSER % 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% I at meget enig enig delvist enig uenig meget uenig Figur 5.11 De cyklende elevers svarfordeling pr klassetrin og i alt på spørgsmålet om "vor enig er du i følgende: Jeg passer altid på, når jeg cykler i trafikken?" På spørgsmål om, hvorvidt eleverne tør cykle alene, svarer under 10 procent, at det tør de ikke. Ikke overraskende er der dog blandt de yngste en del (ca. 25 procent), der ikke tør cykle alene, se Figur % 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% I alt meget enig enig delvist enig uenig meget uenig Figur 5.12 De cyklende elevers svarfordeling pr klassetrin og i alt på spørgsmålet om "vor enig er du i følgende: Jeg tør ikke cykle alene?" Elevernes generelle holdninger til cykeltrafik På et spørgsmål om, "hvor godt kan du lide at cykle", viser resultaterne, at cykling for langt over halvdelen af eleverne er en positiv oplevelse og meget få synes, at det er kedeligt. Tendensen er, at det tilsyneladende opleves mest positivt for de yngste elever, se Figur 5.13.

40 40 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% I alt Ved ikke Det er bare sindsygt kedeligt Det er ok Det er dejligt med frisk luft og motion Jeg er helt vild med det Figur 5.13 Elevernes svarfordeling pr klassetrin og i alt på spørgsmål om, "hvor godt kan du lide at cykle?". Endelig blev eleverne spurgt om, hvad de tror kan få flere til at cykle. Mere end 300 elever havde kommentarer eller forslag. Figur 5.14 opsummerer typiske eksempler på elevernes forslag.

41 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE - CYKELANALYSER 41 Bedre stier eller veje (over 70 svar) Bedre cykelstier Mere lys på vejen, når det er mørkt Bedre asfalt og hyggeligere cykelstier Mindre trafik omkring skolen. Specielt mindre trafik med forældre som holder alle mulige steder og sætter børn af spejle så man kan se om der kommer folk mod en rundt om de skarpe og meget trafikerede sving på cykelstierne Bedre cykelparkering Færre og langsommere biler Fortælle om sundhed og miljø (over 40 svar) At det er god motion, og msn lærer bedre Den friske luft Sige at det er det bedste i hele verden at cykle, man får motion af det Man siger, at du får stærkere ben af det Fortælle, at jorden går hurtigt under pga. al den CO₂ biler slipper ud Forældre (over 40 svar) Forældre skal huske dem på, at de skal motionere mere ellers bliver de dovne og svage At forældre tvinger dem Forældre cykler sammen med dem til f.eks. skole vis afstanden er som den skal være, så bare få forældre til at lade være med at køre dem En god cykel (ca. 30 svar) Alle skal have en god cykel Give gratis cykler Elmotor så du ikke skal cykle med så megen kraft Konkurrencer, præmier, belønning (over 30 svar) Lave konkurrencer en belønning for at cykle en hel uge kage til dem der cykler Fortælle, at det er sjovt, hurtigt (over 20 svar) Fortælle, at det er mega sjovt at cykle med sine venner Cykle en tur og vise, hvor sjovt det er Fortælle, at der hurtigere Cykel aktiviteter i skolen (ca. 20 svar) olde cykledage i skolen Tage på flere cykelture i skolen Følges med nogen, gøre noget sammen (over 10 svar) At have nogle at følges med Spørge om de vil følges for at have det sjovt At man prøver eller får træning (over 10 svar) Øve sig Lave kurser Øvrige emner (over 10 svar) At man ikke får stjålet sin cykel Flottere cykelhjelme Figur 5.14 Udvalg af elevers svar på spørgsmål om, hvad de tror kan få flere til at cykle.

42 42 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE 5.3 Udpegede problemsteder Eleverne kunne på et kort udpege steder, hvor de oplever utryghed i trafikken utryg. I alt har eleverne foretaget ca. 120 udpegninger og angivet årsager til oplevet problem. Det fremgår, at bilernes fart, mængden af biler og problemer med at krydse veje med biler er de vigtigste årsager til et oplevet problem. I kategorien "Andet" indgår ofte kombinationer eller uddybninger, men også enkelte påpegninger af "social" utryghed (vores formulering) ved at møde persontyper, som eleven er bange for. Endelig er problemer med udformningen (huller, manglende belysning mv.) også blandt de udpegede årsager, se Figur % 20% 15% 10% 5% 0% Figur 5.15 Elevernes angivelse af årsager til de udpegede problemsteder. Figur 5.16 viser en oversigt over de udpegede problemsteder. Der er ikke tale om meget store koncentrationer af problemer på enkelte lokaliteter, men tendensen er dog, at på enkelte større veje peges især på problemer med biler (f.eks. Kongevejen/umlebækvej i Fredensborg, Øresundsvej og umlebæk Strandvej i umlebæk, olmegårdsvej i Kokkedal og Niverødgårdsvej i Nivå. Øvrige problemer er fordelt på veje og stier i nærområderne ved skolerne. Da antallet af svar fra de enkelte skoler er meget forskelligt, kan man ikke alene ud fra elevernes svar rangordne problemernes omfang. I Bilag B er kortet zoomet ind for hvert af de fire byområder i kommunen: Fredensborg, Kokkedal, Nivå og umlebæk.

43 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE - CYKELANALYSER 43 Figur 5.16 Konkrete problemsteder udpeget af eleverne. Kommunens seks skoledistrikter er markeret med skraverede felter

44 44 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE 6 Resultater fra analyse af transportvaner på tre arbejdspladser I samarbejde med tre arbejdspladser gennemførte kommunen i oktober-november 2014 en internet baseret analyse af ansattes transportvaner. De tre arbejdspladser var Fredensborg Rådhus i Kokkedal, SKAT i Fredensborg og Coloplast i umlebæk. I alt deltog ca. 460 personer i analysen, hvilket er ca. 30 procent af det samlede antal medarbejdere på de tre arbejdspladser. På en række centrale parametre viste resultaterne, at transportvanerne er relativt ens på tværs af de tre arbejdspladser, men lokalisering og særlige forhold spiller sandsynligvis også ind og giver forskelle. I det følgende er gengivet hovedresultater. Resultaterne er gengivet kortfattet i dette kapitel. 6.1 Kort karakteristik af de tre arbejdspladser Coloplast Coloplast er en medico virksomhed med ca ansatte på adressen i umlebæk, som er virksomhedens hovedsæde. ovedparten af de ansatte er funktionærer, der arbejder inden for marketing, udvikling og administration. Virksomheden betjenes vejmæssigt med den regionale trafikvej ørsholmvej og en tilslutning til elsingørmotorvejen i en afstand af ca. 500 m. umlebæk Station (Kystbanen) ligger i fugleflugtslinje knap 2 km væk. Buslinje 370 kører mellem umlebæk Station og stoppested ca. 350 m fra virksomheden hver halve time med en køretid på ca. 18 minutter. Desuden går buslinje 353 / 354 på ørsholmvej med stoppested ved virksomheden og forbindelse til Nivå Station (køretid ca. 40 minutter). Virksomheden har i en prøveperiode egen bustransport fra umlebæk Station. Der er separat dobbeltrettet sti mellem umlebæk Station og virksomheden (ca. 2,6 km). På ørsholmvej er dog kun cykelbaner.

45 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE - CYKELANALYSER 45 Der findes ca. 500 bilparkeringspladser på virksomhedens område og de udnyttes næsten fuldt ud. Der findes desuden 150 overdækkede uaflåste cykelparkeringspladser i ca. 100 m afstand fra indgange. Disse udnyttes ca. 80 procent. Virksomheden har baderum (over 20) og omklædningsfaciliteter (skabe til over 80 personer). Der er tradition for at deltage i "Vi cykler til arbejde" kampagnen og virksomhedens sportsforening arrangerer ofte cykelevents. Fredensborg Rådhus Rådhuset er kommunens administrationsbygning med ca. 400 ansatte inden for administration på adressen på Egevangen i Kokkedal. Rådhuset betjenes vejmæssigt af den regionale trafik vej Usserød Kongevej og en tilslutning til elsingørvejen i en afstand af ca. 700 m. Kokkedal Station (Kystbanen) ligger i fugleflugtslinje ca. 1.8 km væk. Buslinje 150S og 384 kører mellem Kokkedal Station og stoppesteder ca m fra Rådhuset med en køretid på ca. 15 minutter og en frekvens på under 10 minutter. Der er enkeltrettede cykelstier langs Ådalsvej, i ørsholm Kommune, og Usserød Kongevej mellem Kokkedal Station og Rådhuset (ca. 2,4 km). Der findes ca. 290 bilparkeringspladser til Rådhuset og yderligere 80 pladser, der er offentligt tilgængelige alle med høj belægningsprocent. Der findes desuden ca. 35 cykelparkeringspladser, heraf 25 overdækkede. Endelig benytter nogle ansatte diverse "mellemrum" ved bygninger til cykelparkering. Der er tilsyneladende rigeligt med pladser. Rådhuset har to brusere og omklædningsfaciliteter til knap 20 personer. Kommunen har en trafikpolitik og deltager i "Vi cykler til arbejde" kampagnen. Skat Arbejdspladsen er en del af den statslige styrelse "SKAT" og er en kontorarbejdsplads med ca. 280 ansatte på adressen i Fredensborg. Arbejdspladsen ligger i et erhvervsområde og betjenes vejmæssigt af den regionale trafikvej (Rute 6) illerødvejen. Kratbjerg Station med times drift (Lille Nord mellem illerød og elsingør) ligger i gangafstand ca. 200 m fra arbejdspladsen. Alternativet er busbetjening med linje 374 via Fredensborg Station (ca. 5 minutters køretid), hvor toget kører hvert 30. minut. Der er enkeltrettede cykelstier langs illerødvejen mellem Fredensborg Station og arbejdspladsen (ca. 2 km). Der findes ca. 200 bilparkeringspladser med en belægningsprocent tæt på 100%. Der findes desuden ca. 30 overdækkede uaflåste cykelparkeringspladser tæt ved

46 46 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE indgangen. De fyldes af ca cykler i sommerhalvåret. Der findes 2 brusere, men ingen skabe til omklædning. Arbejdspladsen er med i Vi cykler til arbejde" kampagnen. Karakteristik af deltagere RÅDUSET SKAT COLOPLAST I alt Antal Procent Procent Antal Procent Antal Procent Antal Kvinde 76% % 84 61% 67 72% 327 Mand 24% 55 28% 32 39% 43 28% 130 Total 100% % % % 457 Tabel 6.1 Fordeling på køn og arbejdsplads blandt svarpersonerne RÅDUSET SKAT COLOPLAS T I alt Antal Antal Procent Procent Antal Procent Procent Antal Under 30 år 9% 21 6% 7 12% 13 9% år 55% % 39 65% 72 52% år 34% 78 59% 68 22% 24 37% 170 Over 65 år 3% 6 2% 2 1% 1 2% 9 Total 100% % % % 457 Tabel 6.2 Fordeling på alder og arbejdsplads bland svarpersonerne

47 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE - CYKELANALYSER ovedresultater om transportvaner I det følgende gengives resultater fra analyserne. Resultaterne vil blive anvendt i kommunens fremtidige vurderinger af indsatser sammen med arbejdspladser i kommunen. 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% RÅDUSET SKAT COLOPLAST Total ver dag 3-4 dage om ugen 1-2 dage om ugen 1-3 dage om måneden Sjældnere Aldrig Figur 6.1 Svarfordeling på spørgsmål om, "vor ofte har du adgang til bil på turen mellem din bopæl og din arbejdsplads?" 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% RÅDUSET SKAT COLOPLAST Total ver dag 3-4 dage om ugen 1-2 dage om ugen 1-3 dage om måneden Sjældnere Aldrig Figur 6.2 Svarfordeling på spørgsmål om, "ar du tjenesterejser i forbindelse med dit arbejde?"

48 48 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% RÅDUSET SKAT COLOPLAST Total Bil som fører Bil med andre Gang Cykel Knallert/motorcykle Bus Tog Andet Figur 6.3 Svarfordeling på spørgsmål om, " vilke transportmidler benyttede du på dine rejser til arbejde i sidste uge?"

49 Det er det hurtigste Det er for besværligt at rejse med offentlig transport Det er det billigste Det er for langt at cykle Det er nødvendigt for at kombinere arbejdsturen med andre ærinder (hente/bringe børn, indkøb, fritidsinteresser) Jeg bruger min bil i forbindelse med mit arbejde (møder, kundebesøg mm) Det er fleksibelt Andet (angiv) ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE - CYKELANALYSER 49 Total RÅDUSET SKAT COLOPLAST 35% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0% Figur 6.4 Svarfordeling på spørgsmål om årsager til at køre i bil blandt de personer, der bruger bil.

50 Det giver god motion Det er fleksibelt Det er det billigste Det er det hurtigste Det er for besværligt at rejse med kollektiv transport Jeg ikke har adgang til bil Gøre mig glad Natur/frisk luft Andet (angiv) 50 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE Total RÅDUSET SKAT COLOPLAST 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Figur 6.5 Svarfordeling på årsager til at bruge cykel blandt de personer, der bruger cykel. 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% RÅDUSET SKAT COLOPLAST Total elt enig verken-eller elt uenig Delvist enig Delvis uenig Ved ikke/ingen mening Figur 6.6 Svarfordeling på udsagnet " I det store hele er jeg godt tilfreds med cykelstinettet omkring min arbejdsplads".

51 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE - CYKELANALYSER % 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% RÅDUSET SKAT COLOPLAST Total elt enig verken-eller elt uenig Delvist enig Delvis uenig Ved ikke/ingen mening Figur 6.7 Svarfordeling på udsagnet " I det store hele er jeg godt tilfreds med cykelparkeringsforholdene ved på min arbejdsplads".

52 Flere/bedre cykelstier Cykelservice på min arbejdsplads (reparation og vedligeholdelse) Bedre/mere aflåst cykelparkering ved station/stoppested En kontant belønning for at cykle Bedre/mere overdækket cykelparkering ved min arbejdsplads Adgang til firmabil i arbejdstiden Bedre/mere aflåst cykelparkering ved min arbejdsplads Bedre/mere omklædnings- eller badefaciliteter på min arbejdsplads Bedre/mere overdækket cykelparkering ved station/stoppested Adgang til el-cykel Adgang til pendlercykel ved station/stoppested 52 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Stor betydning Nogen betydning Ingen betydning Ved ikke Figur 6.8 Svarfordeling på spørgsmål om. hvor stor betydning foreslåede forbedringer vil have på om vælger at cykle. På flere spørgsmål har deltagerne kunnet give supplerende kommentarer om f.eks. oplevede problemer. Disse indgår i kommunens videre arbejde.

53 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE - CYKELANALYSER 53 Bilag A Tekstkommentarer fra borgeranalyse Bilaget gengiver tekstkommentarer, som svarpersoner har givet i åbne tekstfelter i den gennemførte internetanalyse. Kommentarerne er efterfølgende struktureret ud fra temaer og geografi, som beskrevet nedenfor. Svarene er ikke tekstmæssigt bearbejdet eller korrekturlæst. A: Udpegning af fysiske problemer/forbedringsbehov på konkrete navngivne steder : Forbedring af nuværende veje (inkl. nye stier langs veje) A2: Nye separate stier A3: Forbedringer af nuværende stier mv. A4: Parkeringsforhold ved f.eks. stationer, butikker og busstop A5: Servicefaciliteter (pumper mv.) A6: Øvrige B: Generelle fysiske problemer/forbedringsbehov (ikke geografisk udpegede steder eller meget generel udpegning). B1: Forbedring af nuværende veje (inkl. nye stier langs veje) B2: Nye separate stier B3: Forbedringer af nuværende stier mv. B4: Parkeringsforhold ved f.eks. stationer, butikker og busstop B5: Servicefaciliteter (pumper mv.) B6: Øvrige C: Drift og vedligehold (både konkrete navngivne steder og generelle udpegninger) C1: Generel fejning og vedligehold C2: Vinterrydning C3: uller, reparation mv. C4: Øvrige D: Cykel/kollektiv trafik, (generelle problemer/forbedringsbehov ikke inkluderet i A eller B). D1: Cykel/bus D2: Gratis medtagning af cykel D3: Øvrige E: Øvrige kommunale emner. E1: Kampagner. E2: Øvrige F: Ros og kritik generelt. F1: Ros. F2: Kritik. F3: Øvrige G: elt generelle emner : Personlige forhold hos svarpersonen

54 54 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE Spørgsmål: vad var årsagerne til at du ikke bruger cykel på ovenstående ture til/fra arbejde/uddannelsessted? Det er livsfarligt at cykle på Avderødvej Langstrupvej er for farlig at cykle på. Der er ingen cykelstier. Og mine børn kommer desværre aldrig til at cykle i skole, med mindre der kommer en tryg vej til skole.( cykelsti!!!!) B1 Landevej uden cykelsti og med megen trafik B1 Cykelstier langs de store veje så som strandvejen kongevejen er er for dårlige og egner sig ikke til at have små børn der er nye i trafikken med. / / Vi bor i nivå og mangler i den grad gode og sikre cykel stier til ngg så vores børn kan cykel trygt og alene. Det ville gøre at vi slap for at køre børn til og fra skole og at ungerne fik lidt mere motion B2 Dårlige stier og veje i fredensborg kommune. B4 Min cykel havde fået skåret dækket op i sidste uge da jeg kom hjem fra arbejdet. Forrige gang jeg måtte gå var mit forhjul stjålet.flyttede til umlebæk for to år siden og pendler mellem umlebæk og Slagelse, første gang jeg satte cyklen på stationen fik jeg skåret min sadel op.der er i og for sig ikke noget galt med sti systemet til og fra stationen, men hærværk på stationen gør at det er som at trække et lod i en tombola,om hvorvidt din cykel enten er ødelagt eller ovenikøbet helt væk. Det er et stor problem og giver anledning til irritation at jeg bliver nødt til at gå den lille kilometer ned til stationen og det samme hjem igen. Jeg er først hjemme om natten grundet mit arbejde og så vil man bare gerne hjem. Jeg ved godt at denne undersøgelse, måske, ikke omfatter faciliteterne på stationen,men det er da en væsentlig ting at borgerne i Fredensborg kommune ikke fravælger, ikke kun det offentlige, men så sandelig også den sunde livsstil. På grund af hærværk som der tilsyneladende ikke bliver taget hånd om.jeg kunne godt ønske at, Fredensborg kommune går i tænketank, måske sammen med både banedanmark og dsb og strammer op omkring sikring af vores stationer. C1 Stierne er dårlige om meget belagt med bølget asfalt og blade giver glat og dårlig kørsel i vådt vejr. / Det anbefales at renovere stierne således at de kan anvendes i alt slagts vejr. C1 D2 vis der er sne og vejene er dårligt fejet. Det er for dyrt at have cykel med i kystbanetog D2 Koster penge at have med i Øresundstoget og derved for dyrt i længden. Desværre for ellers ville jeg tage cyklen med hver dag og cykle halvdelen af vejen til min uddannelse Arbejder om aften

55 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE - CYKELANALYSER 55 Jeg cykler med min søn til skole de dage, han møder tidligt og tager derefter toget på arbejde. Den dag, han møder sent, tager jeg bare toget uden at cykle til stationen. Jeg arbejder mest hjemme, men cykler gerne lange ture for motionens skyld Alm. Dovenskab Bruger bilen i arbejdstiden For langt Arbejder hjemmefra Der kan ikke være f.eks 10 tons materialer Jeg er selvstændig håndværker så kører mange forskellige steder hver dag. Og skal have mine matrialer med mig rundt til kunderne. Kan ikke nå at hente mit barn hvis jeg ikke er i bil ar fuldtidsjob og er alenemor, og skal derfor skynde mig hjem fra arb til børn, lektier, sport og madlavning, men ville gerne cykle til arb om sommeren, hvis jeg kunne få det til at passe. Når jeg har nattjeneste bruger jeg bilen ar ikke tiden da jeg er alene med to børn og har fuldtidsjob Det er for koldt om vinteren/efterår til den distance men har nok tænkt mig at cykle en gang imellem når det bliver forår/sommer igen Selvstændig servicemand Skal bruge bilen på arbejdet nogle gange om ugen Er kun i legestuen en gang om ugen Der er for langt og det er for dyrt og besværligt at have cykel med i toget For dyrt at have cyklen med i toget Der er ofte for lidt plads i toget til at have den med. Ellers ville jeg gerne have den med, så jeg kunne cykle bare noget af vejen Ofte vejret, ellers at megen sport i fritiden gør det uhensigtsmæssigt også at cykle langt på arbejde

56 56 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE Skal bruge bilen til at køre mellem borgere i elsinge i Gilleleje flere gange dagligt. Det er vist blot dovenskab :-) Vejret Bruger bil til møder Ingen bademulighed efter 31 km cykling Arbejde hjemme Tager for lang tid. Jeg skal videre til Kbh. hvor jeg spiller musik samt hente barnebarn 1 gang om ugen Kun cykelsti halvdelen af vejen Mangler bad på arbejdet Skal direkte til København efter arbejdstid Det er for koldt Møder forskellige tider. Jeg cykler både fre, og tilbage op til 5 dage om ugen i perioden martsoktober og resten af året benytter jeg offentlig transport (bus) eller samkørsel med naboer/kolleger. I ydersæsonen benytter jeg tillige at tage cyklen med i toget den ene vej, typisk om morgenen, og så cykle hjem. Om sommeren cykler jeg nogle dage / Jeg syntes ikke det er behageligt at cykle over Karlebo, når det er mørkt. Vejr og årstid ar så kort til arbejde, at alt andet end at gå kan betale sig Jeg cykler med min yngste datter i skole gennem skoven og på cykelsti mod køreretningen for at undgå den stærke trafik Bruger bil i arbejder / Cykler når jeg ikke skal besøge kunder Kører for det meste bil hele vejen til toget Arbejder hjemme

57 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE - CYKELANALYSER 57 Skal bruge bilen på arbejde Jeg arbejder hjemme fra. Bilen er min arbejdsplads ar værkstedvogn med hjem Jeg arbejder hjemmefra Møder tidligt Bruger bil i mit job For kort til at cykle For Lang tid transport Dårligt vejr Det er aften arbejde, så for mange km. I natten mørke Arbejder hjemme Dårlig cykel Jeg har et lille barn, og det tager for lang tid at cykle. Max 15 min i bil, 45 min på cykel. Så længe mit barn er lille, prioriterer jeg at kunne komme hjem og være sammen med ham. Mørkt om vinteren. Skal først kører børn til skole ente barn indenfor en tidsfrist, som ikke kan nås pga det tager længere tid at cykle turen Er kørelærer og har brug for mit arbejds redskab Familiens bil skal alligevel forbi min arbejdsplads både morgen og aften, og derfor kører vi sammen. Cyklen anvendes typisk om sommeren hjem fra arbejde. Spørgsmål: vad var årsagerne til at du ikke bruger cykel når du skal handle? Det er livsfarligt at cykle på Avderødvej og jeg har brug for plads til varer og

58 58 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE det er alt for langt, Livsfarligt Avderødvej Cykelstierne på Benediktevej er fulde af bump, meget ringe repareret. Jeg har oplevet at varer er oppet ud af mine cykeltasker Jeg bor i Kovangen, ud til Endrupvejen, og den er så befærdet og smal at jeg ikke tør cykle mere, jeg er 82 år. B1 Der er flere strækninger i kommunen, som jeg ikke bryder mig om at køre på p.g.a. manglende cykelstier bl.a. på Ullerødvej mod strandvejen og Fredensborg Kongevej. I det hele taget mangler der cykelstier på smukke strækninger i kommunen - ærgerligt for det er dejligt at cykle men farligt at køre der. B1 meget dårlige cykelstier, føler nærmest de er livsfarlige, nogle steder B6 vis vejret er dårligt så gider jeg ikke handle med cyklen. Om sommeren kan det være svært at nå hjem med frost og kølevarer. Og så er det besværligt at krydse jernbanen med cyklen. Jeg skal køre en stor omvej eller tage elevator ved stationen. C3 Bor i umlebæk og handler gerne i den store Brugs i Fredensborg 1 x ugentl.. / andler jeg i umlebæk er det gerne på cykel men for øjeblikket er stierne i en sådan dårlig forfatning at jeg hellere tager bilen C4 Gider ikke cykle. Forhold for cykler, gående er ringe.forholdene er gennem de sidste mange år misligholdt. Køber stort ind i bilen urtigere og lettere at køre ar mountainbike og racercykel til motionscykling. Alm. Dovenskab Er på vej fra job Jeg stiger af bussen når jeg skal handle ind køber for store mængder til at transportere dem med cykel andler i bil på vej hjem fra arbejde. Lettere at transportere varer i bil. andler på cykel i godt vejr og god tid. For tunge indkøb / Tidsaspektet / Afstand til indkøb lags farlig cykelvej (Fredensborg Kongevej) - ikke at anbefale i skumring, mørke eller glat føre.

59 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE - CYKELANALYSER 59 Dovenskab vis det jeg skal købe er for stort / tungt til at fragte på cykel Der er ikke plads til varerne på cyklen Det er nemt med bil. Jeg handler ikke Internet handel For tunge indkøb Dårligt vejr Jeg er alene m tre børn og det bliver for tungt på cykel andler på vej hjem fra arbejde Tidspres og kan ikke have mine varer på min cykel Jeg handler ikke, det gør min mor Skal have varer med hjem. Det er ikke en så lang afstand, at jeg har brug for at cykle derhen. Jeg kan hurtigt gå hen til supermarkedet. andle stort (mange varer) Bil er nemmere Ringe forretninger, / Samler alle indkøb på en gang / andler i Kokkedal Er i bil på arbejde. jeg kommer forbi i bil... For tungt med poser på cykel Igen handler ikke selv ind Får indkøb bragt andler på vej hjem fra arbejdet Jeg handler på vej hjem fra arbejde, kører i bil på job, derfor.

60 60 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE Køber ind på vej hjem fra arbejde Butikker ligger på vej hjem fra arbejde andler ikke Min frihed Bruger rollator og stierne er dårlige de skråer meget Da jeg har bil er det nemmere og mere bekvemt Kan bedre lide at gå Køber meget stort ind og det kan ikke være på cyklen andler på vej hjem fra arbejdet pga dårlig ryg kan jeg ikke cykle Jeg handler sjældent Det er svært at få fat i min cykel Det bliver for tungt. Somme tider har jeg brug for, at det går hurtigt. ar leddegigt Vejret min hustru vil gerne med på indkøb gider ikke køre på cykel andler ofte på vej hjem fra tog De større ugeindkøb Min kæreste handler fordi han har bilen andler ikke ind Gør det direkte fra job har ej cykel med Der er ikke plads nok på min cykel til varerne. Og lidt dovenskab Føret (sne)

61 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE - CYKELANALYSER 61 andler aldrig ar lyst til at gå nogle gange Storindkøb på cykel finder jeg ikke praktisk andler ikke andler sjældent Jeg bruger da mest cykel, og det har jeg da OGSÅ akket af. Indretter mine handle/cykelture, samtidig jeg får motioneret. andler ikke ind Der er for kort (under 200 m ) For meget at transportere. Det er hyggeligt at gå. for mange og tunge varer til cyklen Der er ikke ret langt, så jeg går gerne hvis jeg ikke skal handle ret meget Det tager for lang tid på cykel På vej hjem Jeg handler det meste i min bopælskommune, dog handler jeg også uden for byen og dertil tager jeg oftest toget og indimellem er det bus Samme grund som forrige spørgsmål. Køber oftest ind på vej hjem fra arbejde Køber stort ind, men ikke ofte Jeg handler sjældent ind. Dårligt vejr bil: storindkøb / cykel: småindkøb Jeg handler sjældent ind Nogle gange vil jeg hellere gå

62 62 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE Jeg bor i gå-afstand fra butikkerne hvor jeg foretager mine dagligevareindkøb. / Et par gange om ugen tager jeg lille Nord til illerød, da medtager jeg min cykel i toget, så jeg frit kan færdes i illerød. i sommerhalvåret cykler jeg den ene vej til illerød (ca. 10 km) og tager så cyklen med i toget, når jeg skal hjem igen. cykler gerne, men kun når det kun er få ting jeg skal købe. / Kører for usikkert, hvis der er læs på. En gang om ugen er jeg i København. Afhængig af vindretningen cykler jeg den ene vej, og tager toget den anden vej. Sker ofte på vej hjem fra job Store indkøb ar hunde med i bilen, så indkøb sker som en del af "udflugten" andler ind når vi køre hjem efter vi har hentet børnebørn andler ikke andler på vej hjem fra job hvor jeg er i bil Nogle gange går jeg bare andler inde i København Regnvejr Når jeg skal købe tunge ting. Jeg handler ikke Køber ind på vej hjem andicap andler på arbejdet Kun hvis jeg har lyst til at gå andler når jeg kører hjem fra arbejdet andler ind på hjemturen fra arbejde Dovenskab

63 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE - CYKELANALYSER 63 Fordi vi går en tur i stedet for at cykle Min kone vil ikke cykle andler flere steder Upraktisk med varer på en cykel Vi handler én gang om ugen til en hel familie Dovenskab Det er ikke mig der handler ind Fordi min mor gør det og nogle gange er jeg med Typisk i bil på vej hjem efter arbejde andler når jeg alligevel er i bil hjem andler på vejen hjem Besværligt :-) Cykel står i et kælder rum, besværligt med at få den ud og ind. Bor i etage ejendom som kun har cykel stativ uden for. andler på vej hjem fra arbejde. andler for det meste på vej hjem fra arbejde Skal have mange vare med. ar brug. For en gåtur Jeg handler til en hel uge ad gangen, så jeg kan ikke have mine varer på cyklen. Jeg cykler gerne, når jeg kan. Bekvemmelighed Min cykel stjålet fra stationen. Bruger kun bilen ved indkøb af tunge ting eller meget store indkøb Min hustru handler normalt ind Jeg kører i bil hvis det regner eller blæser mege

64 64 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE Jeg bruger begge dele Spørgsmål: vad var årsagerne til at du ikke bruger cykel når skal transportere dig til/fra fritidsinteresser? (Andet (angiv gerne)) Det er for farligt at cykle igennem Avderød, af samme årsag kører vi i bil hen for at lufte vores hund Livsfarligt Avderødvej Tidsaspektet / Kunne bede mine børn om selv at cykle, men er nødt til at køre dem, da jeg ikke vil lade en 10 årig cykle langs Fredensborg Kongevej, slet ikke i mørke, glat føre mm. Det er simpelthen alt for trafik usikkert. Faktisk er jeg ret skuffet over man ikke lavede en separat cykelsti, da man alligevel lavede nyt asfalt. Der er rigtig mange der bruger Fredensborg Kongevej at cykle på, men det er for farligt for børn. B1 B4 Farlig cykelvej Mulighed for sikker aflåsning erdårlig C3 Min fritidsinteresse er motionsløb. Jeg er med i en løbeklub, så det kan normalt lige så godt svare sig at gå til mødestedet som at løbe - især fordi cykelstierne mildest talt er mangelfulde. Fyldt med store huller og revner. urtigere i bad Alm. Dovenskab Det er om aftenen og kan ikke lide og cykle når det er mørkt Dårlige ben ar ofte en del kontanter med unden kan jeg ikke cykle med. Dovenskab Det gør jeg Nogle gange er der for langt Det kan ikke betale sig

65 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE - CYKELANALYSER 65 Der er flere i bilen Tidspres Kan ikke nå der på cykel Skal hurtig fra A til B og tilbage igen jeg går. Bruger både bil, cykel og tog. Trafikken er ikke egnet cykel. ar passager med Træningscenter ligger på hjemvejen De andre kører alligevel, så det er nemt bare at køre med Der er ca. 100 m, så det vil være for besværgeligt at benytte cyklen Min frihed Samme årsag som forrige punkt meget kort afstand Dårlig ryg kan ikke cykle pga dårlig ryg Det er for svært at få fat i min cykel urtigst Vi er 2 pers. gider ikke køre på cykel. / er blevet kørt ned for et par år siden Skal hjem af en mægtig stejl bakken efter en laaaaang rotur mm Min hund er med vis vejret er dårligt gider jeg ikke cykle 20 min. hver vej til 2 timers fodboldtræning.

66 66 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE Gør det direkte fra job har ej cykel med Jeg skal ikke gå ret langt inden jeg skal på løbetur Dovenskab Jeg træner hund og det kan ikke lade sig gøre at have hundene med på cyklen Tiden I sommerhalvåret cykler jeg til badebro på havnen hvor jeg bader 5-7 gange ugentlig Er for træt til at cykle Det sker i forbindelse med mit arbejde. Jeg træner i København og har ikke cykel med i toget. Det er sent om aftenen. Kort afstand Jeg skal transportere andre Kort afstand. Jeg kommer direkte fra arbejde i bil Når jeg skal ind til København bruger jeg altid toget Jeg gør det på vej hjem fra arbejde Ser ingen fornuftsmæssig årsag til spørgsmål no. 9 set iht. besvarelsen af spørgsmål 6 Brug for transport af udstyr der ikke kan transporteres med cykel Dovenskab Vejret Min partner foretrækker bil i vintersæsonen bruger jeg cykel i kombination med bus eller er det kun cyklen. Til vinter vil den direkte busforbindelse hvor jeg bor bliver skåret væk, derfor bliver det alt efter vind og vejr en kombination afgang og bus.

67 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE - CYKELANALYSER 67 dovenskab og tidspres løber hjemmefra... ar lyst til at gå Jeg har interesser som tvinger mig til København, og der er for langt at cykle. Jeg har for tiden ingen fritidsinteresser, som jeg skal transportere mig til. Det er nemmere at tage bil vis vejret er dårligt, regn og blæst. Det er mest praktisk at gå/løbe Bruger ikke cykel når afstanden bliver over 10-15km Jeg bruger cykel VER gang Min hustru er kørestolsafhængig, sår derfor går vi. Ikke plads til sport udstyr Jeg kører på skift med en dame på 86. / Den ene tur er til vandgymnastik, hvor jeg synes det er bedre i bil, da det er vinterhalvåret Og det forgår om aftenen i vinterperiode Regnvejr Motionerer direkte fra privatadressen andicap Tiden Varierende afstand til aktivitetssted Lige rundt om hjørnet og har junior med Fordi det er om aftenen og det er nemmere når vi skal spille kort. ar typisk også min kone med, som ikke cykler Det er ganske tæt på vores bopæl Dovenskab

68 68 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE Dovenskab og dårlig vane ;-) Det tager for lang tid Kan ikke nå at cykle det er aften Kan lide at gå Dovenskab Kører til træning paa vejen hjem fra arbejdet Der er ingen gadebelysning på ca 1/2 af strækningen det er aften Det ligger i kombination med arbejdspladsen. Dyrker ingen fritidsinteresse pt Det er hurtigere Vil ikke cykle svedig hjem fra sport og risikere at blive syg Planlægning/tid Går gerne og meget som regel ca 5 km pr dag Bekvemmelighed Så vidt muligt bruger jeg min cykel, men hvis vejret er meget dårligt går jeg eller tager bilen Jeg bor på landet; om sommeren kan man cykle da det er lyst og veje/stier derfor er ryddet og farbare, bilerne kan se én. Om vinteren er det ikke muligt eller sikkert at cykle på vejene i kommunen. Jeg ville ellers gerne. Det er hurtigere at køre 6 km i bil, når jeg kommer fra arbejde. Ved fritidsinteresser forstår jeg i denne forbindelse "gå ture i skoven" og i denne forbindelse har vi hunden med, og den kan vim ikke have med på cykel. Det går hurtigere kort vej

69 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE - CYKELANALYSER 69 Jeg kører i bil hvis det regner eller det er mørkt Magelighed ar muligheden for at blive kørt Spørgsmål: Beskriv evt. hvad forhindrer dig i at bruge cyklen mere end du allerede gør? Meget trafik på Avderødvej Elendige forhold for cyklister i mit nærområde = Avderød Endelig føler jeg mig ikke helt tryg ved at cykle i den nordlige del af Niverød samt ved Nivå Skole syd med mange knallertkørere på cykelstierne. Om morgenen er det livsfarligt at cykle ved Nivå skole syd på grund af de mange magelige forældre, der blæser på indkørselsforbuddet og vender / sætter børn af midt i fodgængerovergangen og på cykelstien (hvor de også parkerer!) Jeg cykler meget, men hvis min familie skal cykle så kræver det en sikker cykelsti på Fredensborg Kongevej. Afstand til arbejdet. Dårlige cykelstier farlig vej Daugeløkke vej. Kongevejen er for risikabel at cykle på uden cykelsti. Der er ikke ordentlige cykelstier fra umlebæk til Fredensborg kommune Dårlig trafiksikkerhed for beboere i Dageløkke, umlebæk. / Gør at vi ikke tør kører elle sende vores børn på vejen med cykler. Jeg bor selv i Dageløkke, og bilerne kører ALT for hurtigt på Dageløkkevej. Det ville forbedre sikkerheden for vores børn markant, hvis der var bump på Dageløkkevej fra nr. 60 og ned gennem Dageløkke i retning mod ørsholmvej. Jeg kører over Karlebo, mod illerød, det er først op ad Fredensborg Kongevej hvor der ingen cykelsti er og meget trafik - dernæst gennem Avderød og Karlebo hvor vejene er smalle, uden cykelsti, dårligt oplyste og med mange biler der kører stærkt. Cykel/gangstier skal i det område hvor jeg bor renoveres. Fortov indeholder snart flere huller end hele sten. Det betyder at de gående ofte og med god grund benytter cykelsti i stedet for fortov med de konflikter som det giver. / Efter Egedalsvej blev lukket bruger en del biler stisystemet fra Egedalskirken til Egedalsvænget som genvej. / knallerter hærger med deres vanvid kørsel.

70 70 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE Ikke et godt sted at cykle. At turen gennem Avderød/Karlebo er farlig og mørk vej og at der mangler en sti langs Isterødvejen Farlig cykelvej. Avderødvej. Fredensborg Kongevej.m.m.m. Mangler cykelstier langs hovedvejene evt. kongevejen fra Kokkedal, Nivå, umlebæk. / Mangler sikre cykelveje til Nivå skole syd Manglende cykelsti det sidste stykke på Lågegyde. At være beboer i Sørup er at bo i en udørk i trafikal henseende, at man overhovedet kan tal om trafiksikkerhed er ikke relevant når man pludselig kan vurdere vejene herom ikke trafikfarlige, uvidende og indskrænkede beslutningstagere derfor er nærværende undersøgelse uden en tilstrækkelig seriøsitet, alene for at lukke munden på lokalområdet og dække sig under endnu en "undersøgelse " sådan undgår man at tage ansvar. En cykelsti langs Kongevejen ville være rigtigt godt. Når jeg cykler de 30 km til arbejde, passerer jeg gennem de 5 kommuner: Fredensborg, ørsholm, Rudersdal, Furesø og Ballerup. Der er cykelstier hele vejen, men de fleste er smalle og bulede, og der er mange lysregulerede kryds, hvilket gør det svært at køre bare nogenlunde stærkt. Flere steder skal jeg køre omveje, fordi stierne ikke følger den direkte rute. Kommunerne har tydeligvis anlagt stierne for at løse borgernes lokale transportbehov uden hensyn til pendlercyklister. Der mangler overordnet planlægning. På nationalt plan tænker man kun på overordnet planlægning for biler; cykeltrafik overlades til kommunerne, og de har aldrig evnet at arbejde sammen. Primært at der ingen trygge cykelruter er mellem Kokkedal og Fredensborg. Stort set ingen cykelstier. En mere direkte cykelsti gennem det smukke landskab vil også motivere mere og afkorte tiden. Jeg vil faktisk hellere cykle end køre bil til arbejde. INGEN cykelsti og INGEN belysning på vejen hertil/fra selve umlebæk.. huller i vejen - og MEGET utrygt sted at cykle - smal vej - virkelig skidt... Kongevejen (Fredensborg-Kokkedal) er yderst ubehagelig som cyklist idet der ikke er en separat cykelsti som er tryg men blot en opmærkning i begge sider. Derudover er belysningen ringe og jeg mener at man som cyklist skal være meget forsigtig med at cykle her i den mørke periode. Dette er (desværre kun) et pendlerområde hvor bilerne generelt kører stærkt og jeg føler ikke at cyklismen er tilgodeset overhovedet når man skal fra Fredensborg til Kokkedal, hvorimod man fra fx. Kokkedal over ørsholm/birkerød og ned til Lyngby oplever en langt bedre standard for cyklister. Jeg har boet det meste af mit liv i og omkring København og er overrasket over den i mine øjne ringe standard for hverdags-cyklister i Fredensborg, dette område tilhører helt klart

71 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE - CYKELANALYSER 71 bilisterne (desværre). Krydset i Kokkedal mellem Birkehaven, olmegårdsvej og Ullerødgårdsvej er meget farligt. Bilerne på olmegårdsvej kører alt for stærkt og kan pludselig dukke op efter et sving på vejen, hvilket gør det farligt for både cyklister og gående at krydse olmegårdsvej, når man kommer fra Birkehaven. På Ullerødgårdsvej stopper cykelstien lidt før Birkehaven nås, hvilket er meget uhensigtsmæssigt i forhold til brug af kystbanestien. Fartbegrænsende foranstaltninger på olmegårdsvej og en forlængelse af cykelstien på Ullerødgårdsvej vil være en løsning. Grundet hasarderet trafik på Fredensborg Kongevej føles det meget usikkert at cykle denne vej. / Morgentrafikken er præget af mangel på respekt for færdselsregler, fx overhaling indenom ( over "cykelstien") ved venstresvingende biler. / For langsomt kørende trafikanter skaber stresskørsel og kødannelse. / En cykelsti med en ordentlig adskillelse fra vejen på denne strækning, kunne få mange flere til at cykle på strækningen mellem Fredensborg og Kokedal. Der mangler cykelstier fra Brønsholm til elsingørs bygrænse, samt på A6 fra Granbohus til rundkørslen til Nødebo. Også Fredensborg Kongevej skal forsynes med cykelstier - ikke cykelbaner, for de giver ingen sikkerhed. / Et problem er det, at skolebørn er så elendige til at færdes på cykel. De sidder for meget i forældrenes biler, og de kender ikke færdselsreglerne. vordan skulle de også det, når de ikke får nogen færdselsundervisning i skolerne, og kun de færreste forældre tager sig tid til at cykel med deres børn. Det er umuligt at komme væk fra Fredensborg på oplyste veje i den mørke tid, da der ganske enkelt ikke er gadebelysning nogen steder på indfaldsvejene. Selv cykelstien mellem Fredensborg og umlebæk kan være vanskelig at navigere i den mørke tid, selv med en 400 lumen forlygte. / / Dermed bliver det simpelthen alt for farligt, både på grund af risikoen for at blive kørt ned, og fordi man ikke kan se alle de huller, der er mange steder, som kan medføre styrt. At det er med livet som risiko for børnene hvor jeg bor (Sørup) Der mangler en "cykelmotorvej" fra elsingør til Københavns centrum. Banestien mellem Kokkedal og Nivå trænger til ny asfalt og gøres mere flad! Vejret og den nye rundkørsel ved Kokkedal-afkørslen, hvor betingelserne for cyklisterne er elendige og desuden de katastrofale sten-belægninger, der er lagt på mange af kommunens små veje At der ikke er cykelsti igennem Grønholt. Især igennem skoven, hvor bilerne kører stærkt. Jeg cykler kun, når der er ferieperioder, og derfor mindre trafik, men jeg ville meget gerne cykle mere.

72 72 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE Fleksibilitet, og så manglende og nogen steder dårlige cykelstier på strandvejen mellem umlebæk og ellerup. Manglende cykelsti mellem Sørup og Fredensborg. Vejene er for farlige og stien via golfbanen kan ikke benyttes i mørke eller om vinteren. Der mangler en asfalteret cykelsti fra Sørup til Fredensborg. Jeg bor lidt ude på landet, og i Langstrup hvor jeg bor kører bilerne alt - alt for hurtigt. Og der er som sagt ingen cykelstier her. ar 2 børn på 4 og 5 år. Og vi ville elske at kunne tage dem med ud at cykle og kunne lade dem kører til skole når den tid kommer. Det kommer bare ikke til at ske, før der kommer nogle vejbump og en cykelsti. Det er med livet som indsats at man bevæger sig ud på Langstrupvej. Dårlig cykelsti og ingen belysning mellem vores hjem (Kirkeleddet) og skolen (Benediktevej) hvor min datter skal afleveres inden videre transport. Skal færdes på Kongevejen og her er ingen god cykelsti. Bilerne kører ofte meget mere end tilladt. Ofte er der politikontrol, men altid det samme sted, så bilerne kender disse steder. Kantbanerne på kongevejen mellem Fredensborg og ørsholm er livsfarlige at cykle på grundet den meget hurtigkørende trafik og mange overhalinger højre om ind over kantmærkningerne. Langstrupvej er en farlig og snæver vej at cykle på, men er af kommunen blevet vurderet ikke-trafikfarlig. Det betyder, at vores børn ikke længere kan køre i bus, og dermed kan vi kun køre dem i bil på trods af, at vi ønsker at de cykler. Ikke en gang jeg selv som voksen ønsker at bruge Langstrupvej som cykelrute pga. sikkerheden. I skrivende stund mobiliserer hele oplandet omkring Fredensborg, da der også er andre af disse landeveje, som er blevet vurderet ikke-trafikfarlige af kommunen. Trafikken på Slotsvænget, Fredensborg - Bilerne kører meget hurtigt i forhold til vejforholdene, det er ikke behageligt at cykle der. Jeg anvender mest cyklen til praktiske formål, som tidligere beskrevet. Men ville det hjælpe på min anvendelsen af cyklen i den mørke tid, hvis der på cykelstien langs Rute 6 (illerød - elsingør) blev malet hvide kanter. Så ville det være nemmere at se hvor cykelstien ender og hvor græsrabatten begynder. Ligeså ville det hjælpe på det hvis der kom cykelsti på Jespervej fra Rute 6 til kommunegrænsen til illerød Kommune. Og så selvfølgelig at illerød Kommune også anlagde cykelsti på deres del af Jespervej. Ved sidevejene til Gl. Strandvej Nivå, har man brugt glatte brosten, det er utrolig usikkert at passere, hvorfor man må cykle ud på kørebanen. Der er mange prof. cykelryttere på stierne ved Nivåbugten, de kører med en hastighed som gør det usikkert for andre cykeltrafikanter.

73 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE - CYKELANALYSER 73 A2 Jeg har ikke nogen cykel der egner sig til at køre 35 km. Så skal jeg først anskaffe mig en racercykel. / / Jeg har små børn som ikke kan cykle en 10 km. hyggetur som jeg selv har lyst til. / / En cykeltunnel ved Nivå station så man ikke skal cykle en kæmpe omvej eller tage elevator. Samt cykelsti på Nivå Center siden af stationen så man kan cykle nemt og hurtigt til Netto og Fakta. Jeg gider ikke trække cyklen i 15 min. Det tager alt for lang tid alt i alt at handle med cyklen. A2 Dertil savner jeg en cykelsti mellem Dageløkke og Niverød. I dag skal man enten køre via Kongevejen eller Strandvejen, hvis man fra mit hjem i umlebæk skal en tur til Niverød eller Nivå. Der er kun en grussti i kombination med en - ofte hullet og og mudret - markvej at køre på. Om vinteren er det umuligt at køre den vej på cykel. A2 Ingen cykelsti mellem Fredensborg og Kokkedal. Cykelmedtagning er ikke gratis i Kystbanen A2 Mangler tværgående cykelstier mellem de 4 byer i Kommunen. / Savner skiltning langs de eksisterende cykelstier. / Manglende saltning og snerydning i vinterhalvåret + dårlig belysning A2 STORT ønske-cykelsti fra Lyngebækgård og det sidste stykke ud til Strandvejen. Så ville man også trygt kunne cykle med sine børnebørn rundt i Nivå og Kokkedal! A3 Temmelig farlig sti med farlige og uoverskuelige sving, samt farlig cykelchikane. Der kører mange skolebørn som ikke holder til højre. Strandgårdsstien langs Teglgårdsvej, burde gå gennem umlehaven hvor kommunen har en grund lige til at lave til sti. Der mangler navneskilte på stierne og opstribning. A3 Cykelstierne er i så dårlig forfatning at det ikke er behageligt og sikkerhedsmæssigt forsvarligt at benytte dem. Nogle steder mangler der mulighed for vejbelysning på stier også langs vejene hvor lyset er rettet udelukkende mod bilernes kørebaner. A3 Ssikkerheden på cykelstier er dårlig. Der er bla. dårlige oversigtsforhold (har påtalt det til vej og park flere gange!!!) når man kommer på cykel af stierne fra Baunebjergskolen og kører ned mod institutionerne på Solvangsvej. Der hvor Krogerupstien møder Langebjergstien, bag ved blokkene.der skal man dreje til venstre når man kommer fra Krogerupstien og skal videre af stien mod Solvangsvej. Der er plantet buske/ træer så man ikke kan overskue hvis der kommer en cykel/ knallert. Og slet ikke når der er mørkt dvs morgen og aften. A3 Opsætning af spejlskilte ved uoverskuelige sving på cykelstien, specielt flere steder på stien når Baunebjergskolen. Stikvejen fra teglgårdsvej op til Torpenvangen, kaldet Torpenvangen er direkte livsfarlig at køre på i mørke. Når jeg kommer fra job om aftenen må jeg trække... Der er ikke oplyst ordentligt og kæmpe dybe huller i vejen. Samtidig er den smal og ingen oversigt i en-

74 74 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE derne om der er nogen på vej om hjørnet.. Igen et spejlskilte ville gøre underværker!!!!! A3 For ringe belysning / a) på banestien langs Kystbanen fra Nivå til Kokkedal) / b) på den såkaldte Vandstrandvej og på Strandvejen gennem Lave Skov (her er jeg væltet pga / ringe belysning og mange nedfaldne blade på cykelstien) / c) på Gl Strandvej ved den sydlige udkørsel fra Nivå til Strandvejen / Endelig skal jeg påpege at brostensbelægning på en cykelsti (Gl Strandvej) er usædvanligt uhensigtsmæssig - og direkte farlig i regnvejr. A3 Der er nogle meget defekte cykelstier i Nivå området, som bliver ødelagt, af kommunens tungemaskiner. Bl.a dem der kører ud fra "Stationen" ved Niverød. Det er en katastrofe. Nogen gange større omveje for at komme fem. A3 At cykle på kongevejen til Kokkedal er ikke synderligt rart, der er en såkaldt cykelsti, dvs en bred hvid linje der skiller "sti" fra vej, men da bileren køre rigtig stærkt på den strækning tør jeg ikke bruge den, lastbiler og andre store biler er FOR tæt på, i for høj en fart. vor imod cykelstien til umlebæk er en god sti, da den er adskilt fra vejen, næsten helt til umlebæk. A3 Bedre belægning på cykelstierne. / De meget ujævne, bumpede stier giver smerter i håndleddene og usikker kørsel / Eksempel1: Meget grov brolægning på nogle vejes udkørsel til Gl. Strandvej i Nivå - f.eks. Sølyst Alle og Sølystparken. / Eksempel2: Krydset i Kokkedal mellem Kystbanestien og den Øst-Vestgående sti op mod olmegårdscentret. Kører men ad kystbanestien mod nord kommer første bump, hvor stien slutter og den øst-vest gående stå begynder (nyanlagt - dårligt arbejde - samler også meget vand i regnvejr). Dernæst er der en tværgående rende i midten af stien - næste bump. Og så lige et nyt mindre bump når kystbanestien fortsætter. A3 Jeg arbejder i ellerup og ville meget gerne cykle meget oftere, men strandvejen er for farlig at cykle på uden en cykelsti, og cykelstien langs kystbanen er for dårlig og tager for meget ekstra tid. Generelt er flere og bedre cykelstier løsningen. A3 Jeg bruger cyklen hver dag i al slags vejr. Den lange cykeltur hjem fra arbejde bliver lidt sværere i den tid, vi går i møde, fordi det bliver så tidligt mørkt. Strækningen ad Banestien fra Kokkedal til Nivå er meget dårligt oplyst, belægningen er meget hullet og om efteråret meget fedtet pga. løvfald. Det ville være meget værdsat, hvis der blev gjort noget her : ) A3 For lille cykelsti på Kongevejen og for høj fart for biler A3 Kører meget på banestien mellem Kokkedal og Nivå. Der er alt for mange trærødder på vej op af asfalten, hvilket betyder, at cyklen hopper og danser på vejen. Fortovet er desuden med store erosionshuller i fliserne, så det er umuligt at gå på. Alle er altså på cykelstien (forgængere, cykler, motionsløberne og knallerterne). Ingen har lyst til at vige for nogen, så det er ikke

75 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE - CYKELANALYSER 75 nemt. / en god ide ville være med asfalt på hele stien, så er underlaget det samme for os alle. Der kunne evt. være hvid streg mellem cykel og gående. A3 Dårlig belysning langs banestien om vinteren. Der er ikke rart at køre, når man ikke kan se, hvor man kører. A3 Gangstierne i Nivå er i meget dårlig stand, det betyder, at fodgængerne bruger cykelstierne, som heller ikke er i særlig god stand. Det er derfor et forhindringsløb at begive sig afsted på cykel. / Om efteråret ligger der et tykt lag nedfaldne blade på en del af stierne, de er våde og fedtede og gør cykelturen risikabel A3 Som beboer i Torphusene færdes jeg ofte på Kirkeskov Allé, som ikke føles tryg rent trafikalt, hverken som fodgænger eller cyklist. Cykel/gangstien bag husene er utryg pga knallertkørsel i høj fart og unge menneskers tilhold i grupper ved skateboardbanen. A3 Før i tiden kunne jeg godt cykle på Kystbanestien, til ørsholm svømmehal. Dette gør jeg ikke mere, da jeg føler mig meget utryg på denne sti, dette gælder også, hvis jeg skal cykle til Græsted Gård. Det er meget trist, det er blevet på den måde. Jeg går heller ikke i Nivå Centeret om eftermiddagen mere, og da slet ikke om aftenen!!! A4 Jeg har oplevet hærværk på min cykel når jeg har ladet den stå på Kokkedal Station natten over. Da jeg ofte tager toget til Kbh og er der natten over, ville jeg gerne kunne stille cyklen en sikkert sted ved stationen natten over, da jeg foretrækker at cykle til og fra stationen. A4 Mangel på mulighed for at låse sin cykel ind i et aflåst skur på Kokkedal S. A4 Bedre P-forhold på station, gratis at køre med Kystbanen og lys eller andet på cykelstier, specielt i umlebæk, hvor de om vinteren kan være svært skræmmende efter kl. 16. A4 Dårlige parkeringsforhold ved stationen / A6 Bruger den allerede meget. Men flere stier mellem byerne vil være godt, god snerydning er vigtigt om vinteren, god vedligeholdelsesstandard (herunder skrappe krav til entreprenører, der fx lægger fjernvarmerør ned og bagefter lapper huller mildt sagt med venstre hånd - kommunen skal stille klare krav og følge op på om det bliver gjort ordentligt - alt andet er hul i hovedet (og stien...) giver dårlige stier og er penge ud af kommunekassen). / / Desuden synes jeg mange af Jeres spørgsmål er overgenerelle - fx er parkeringsforholdene gode på nogle stationer/indkøbscentre og elendige ved andre - og hvad skal man så svare på Jeres overordnede spørgsmål...?? Og når I skriver "ture" til arbejde, er frem og tilbage så en tur, eller to? B1 Det vil være livsfarligt at cykle fra Avderød til Nivå eller Kokkedal. / Bilkørsel er eneste mulighed da bussen heller ikke kører til Avderød mere og at gå

76 76 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE eller cykle til Fredensborg Kongevej er ligeledes livsfarligt. Luk for gennemkørsel med lastbiler og lav fortov og cykelsti, sæt hastighedsmålere og og skilte med forkørselsret i retning fra Karlebo B1 B1 B1 B1 B1 B1 B1 B1 Ca 4 km af min vej til arb. Er med malet cykelsti og flere måneder i mørke Sikkerheden og kun hovedveje for det meste. Vi har ingen cykel stier eller fortov, hvor vi bor. Derfor kører vi vores børn, i skole og til alt hvad de skal i løbet af ugen Ingen cykelstier og fortove -for høj fart gennem landzone. Det er simpelthen for farligt at gå eller cykle i avderød og karlebo Jeg cykler allerede meget, men det er utrygt at cykle til f.eks. Rådhuset eller til steder, hvor der ikke er plads til cyklerne - altså ingen sti! Bedre cykelstier, flere c.stier Sikkerheden er ikke god på grund af for høj tilladt hastighed for biler Dårlige veje og stor afstand til mine destinationer. B1 Det er meget usikkert at køre på de store landeveje uden cykelstier, store biler og blæst gør det meget farligt. hvis der kom cykelstier her ville jeg også cykle der. / Jeg bør 900 m fra nærmeste offentlige transportmiddel, og det kører ikke ofte, så jeg ser cyklen som et godt transportmiddel. B1 Der skal mere sikkerhed til/bedre forhold for cyklister/færre biler B1 Vi bor på en landevej i et fredet området og trafikken tiltager år for år og nu kører bilisterne imellem km/t på den smalle vej. Det er alt for farligt at færdes der på cykel eller gående, både for børn og voksne. B1 Manglende cykelstier. Cykelryttere er et stort problem. B1 Manglende "cykelspor" / Mange mindre veje i kommunen er lidt for smalle til at to biler og en cykel kan passere hinanden samtidig, / Det ville sikkerhedsmæssigt være en kæmpe fordel at forbedre dette. Cykelstierne behøver ikke være fysisk adskilt fra vejene, bare de er markeret med fx en tyk hvid streg og cykelikon, virker det ligeså godt eller endda bedre end en dedikeret, adskilt (af rabat eller kantsten) cykelsti. / Kun på de virkeligt store veje er den adskilte cykelsti at foretrække. B1 B1 Bedre cykelpendlerstier, så man hurtigere kan køre til København Dårligt oplyste cykelstier. Føler sig usikker med de mange racercykler, der ikke benytter ringeklokke og kører over for rødt.

77 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE - CYKELANALYSER 77 B1 At jeg ikke tør cykle med mine børn, fordi det er for farligt i vores område!! Jeg tør knap nok selv gå eller cykle på vores veje... B1 Jeg bor i landzone og vejene er uden lys, der er huller og for stor afstand mellem det langte asfald og rabatten, hvilket giver risiko for at vælte. Bilerne kører for stærkt og for tæt på. B1 B1 Dårlig vejbelægning / Mangel på sikce cykelstier på store veje (fx Kongevejen) Cykelstier på de små veje B1 Fredensborg kommune er en landkommune såvel som en bykommune. Undersøgelsen snakker kun om cykelstier i byerne. Det er landzonerne der mangler cykelstier! / Der er INGEN sikkerhed på vejene i landzonerne - INGEN TRAFIKSIKRE VEJE, børn/unge kan IKKE cykle i landzonerne pga manglende sikkerhed. Store veje uden rumleriller eller kant mod cykelstierne, ingen lys, ingen snerydning, ingen vedligehold. Børn på landet vil gerne cykle til og fra skole/fritidsinteresser/venner og vil gerne invitere venner ud på landet til dem, men dette kan IKKE lade sig gøre pga den ELT og ALDELES manglende sikkerhed for cyklisterne på landet, hvor bilisterne kører fuldstændig vanvittigt. Byerne er slet ikke det samme problem, så hvorfor kun spørge ind til sikkerheden i byerne? Børnene får simpelthen ikke cyklen IND UNDER UDEN som det mest naturlige transportmiddel. Nu er buskortet også taget fra børnene på landet, så nu er der for ALVOR KUN BILEN TILBAGE ELLERS INGEN FRITIDSINTERESSER OG INGEN VENNER PÅ BESØG!!!!!!!!! B1 Generelt på landeveje at der ikke er gode nok cykelforhold eller ingen cykelstier som er brede nok til at man køre sikkert. Køre-kulturen blandt både cyklister og bilister som gør det alt for usikkert at køre. Derfor kører jeg kun i skov. B1 Mit job er i bil. Jeg er bange for at cykle pga stort cykel uheld. Mange cykelstier i Fredensborg by er er størrer omvej end at bruge vejen. Mange stier passer ikke sammen så børnene skal krydse veje og gå et lille stykke langs vejen for at komme videre til næste sti. Nærmest som om arkitekterne der har havet de forskellige beboelses kvartere ikke har talt sammen B1 B2 Sikkerheden er slet ikke tilfredsstillende specielt for skolebørn er den meget ringe. Som tidligere svaret mangler jeg sikkerhed og cykelstier i de naturskønne områder vi har. B2 Uinteressante, kedelige lange lige hovedstier - der burde være slyngede, bakkede og bulede stier ind og ud mellem træer og beplantninger i stedet for at udforme dem som små "motorvejsstrækninger" - og så burde der minimum være stier langs banen så man kan køre om kap med toget og stå på det

78 78 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE næste tog, når man har fået motion nok eller det begynder at regne. B2 B2 B3 B3 Savner cykelsti på udvalgte strækninger Flere cykelstier Belysningen på stierne Dårlige cykelstier B3 Utrygt i mørke at køre/gå på stier. Især i Nivå området. Der burde være cykelstier og fortove langs vejene. Nu beder vi børnene om at gå i vejkanten, når de skal noget efter mørkets frembrud. / Dårlig stand på stierne (huller, glasskår..) / vad har benzinpriser og højere p-afgifter med cykling at gøre.? Det er irrelevant for brug af cyklen og får en til at tænke om dette ikke er en neutral undersøgelse! B3 B3 Vi mangler oplyste cykelstier ved min bolig. Skal over markstier for at ramme cykelvej. Det er en stor hindring vinter og aften/nat. for lidt tid da turen tager lang tid, for dårlig belysning langs cykelstierne og vejret B3 Manglende sammenhæng i stisystemet i kommunen visse steder eller måske mit manglende overblik over, hvordan man kan kommer til og fra forskellige steder, men generelt er forholdene for cyklister gode i kommunen, synes jeg. B3 Der er for dårlig belysning af cykelstierne i mit nær område. B3 Belyst cykelstier. Malet hvid streg langs cykelstier, der ikke er oplyst, så man kan SE cykelstien, selv om man bliver blændet af modkørende biller, og dermed undgå at vælte. Så jævn cykelsti som muligt, selv små ujævnheder er farlige i mørke. B6 Sikkerheden på landevejene er ikke eksisterende. Centrum i byerne burde være helt lukket for biler. Der burde blive lavet nye måder at transportere større genstande/elementer inden i byerne så lastbiler kun holdte sig på de store veje. B6 Beæysning B6 Er lige flyttet til kommunen og kender derfor ikke stierneså godt endnu. Lidt skiltning over cykelstierne og meget afgørende mere LYS for cyklisterne ville hjælpe :) B6 Bredere cykelstier. / Bedre sne- og is-rydning om vinteren. / BEDRE BELYSNING PÅ VEJE OG STIER EFTER KL. 24!!!

79 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE - CYKELANALYSER 79 B6 B6 B6 Livsfarligt bor i Avderød Cykelstierne er for dårlige og jeg er for gammel. Dårlige cykelstier mellem by samfund, manglende snerydning, B6 1. Jeg vælger at gå på indkøb og kombinerer det med dagligt at køre 20 km på motionscykel / 2. Det er meget ubehageligt, når større eller mindre flokke af amatør cykelryttere hærger cykelstierne med råb og brutal adfærd B6 Andre cyklister= de fartgale (hovedsagelig ) mænd i spandexdragter på racercykler som gør livet farligt for "almindelige" cyklister. De fylder alt for meget på cykelstierne, kører hensynsløst og ofte i flok specielt på strandvejen. B6 Bor på landet med smalle veje og hurtigkørende trafik. Efter snefald om vinteren er vejene ikke til at cykle på. Selv efter snerydning ligger der sne på vejbanen, der lynhurtigt bliver kørt sammen til is, som ikke forsvinder, før det har været tøvejr i adskillige dage. C1 Dårlig belægning og rydning af sne om vinteren C1 At cykelstierne i Fredensborg kommune bliver bedre vedligeholdt. På Benediktevej ned af bakken fra rundkørslen er der så hårde bump at varer falder ud af taskerne. C1 C1 C1 C1 Dårlig vedligeholdelse af belægning Vores cykelstier trænger til en renovering Dårlig vedligeholdte cykelstier Renholdelsen og vedligehold af cykelstier er mangelfuld / Ringe indkøbsmulighedet C1 Dårlige cykelstier og manglende fejning i løbet af året. Cyklister der kører hvor der ikke er cykelsti kører altid oven i det skidt og møg der kommer fra kørebanen og nedfald fra træer. Mere fejning kunne være en enorm hjælp. C1 alvdelen af min cykelrute til arbejde er på grønne stier. Der er problemer med meget nedfald fra træerne om efteråret som gør stierne glatte i vådt vejr. Træer og buskes frugter medvirker til at forstærke risiko for punkteringer.i visse områder ligger der en del afffald blandt andet glasskår, som får lov at ligger vældig længe og giver risiko for punkteringer. Når belægningen på stierne er dårlig er jeg utryg ved at køre på cykel i mørke, pga. risiko for at vælte. C1 Vedligeholdelse af cykelstier og rydning af samme herunder snerydning og udskiftning af udgåede pærer i de ofte hærværksramte lamper.

80 80 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE C1 En del af de stier (både gang- og cykelstier) er simpelt hen for dårligt vedligeholdt. Det er tydeligt, at man fra kommunens side gennem årtier har prioriteret det meget lavt. Nogle af de fliser, jeg betrådte i min barndom og ungdom i 70'erne og 80'erne er ikke blevet skiftet siden. Eksempelvis gangstierne i Solkvarteret i Niverød. C1 Dårlig vedligeholdt cykelsti - fik nærmest hjernerystelse hver morgen - det gjorde i hvert fald ondt i hovedet med alle de bump - cykelsti ved Egedalsvænge, Kokkedal (begge sider). C1 C1 C1 Dårligt vedligeholdte cykelstier er et stort problem i vores kommune. Jeg bruger min cykel flere gange om dagen og nyder at cykle på stierne. Der er dog nogle, som ikke er særlig godt vedligeholdt. Ualmindeligt ringe vedligeholdsniveau-, og mange steder mangel på cykelstier i Fredensborg kommune C1 Der er utrollige dårlige cykelstier i vores kommune. Jeg vil sige, at mange af dem er så farlige bare at gå på, når der er lidt mørkt. De er meget ujævne og hullet. Det er rigtig synd for vores dejlig kommune. Vi har jo alle muligheder for at cykle rundt til mange ting, men stiernes stadard afholder mig fra at bruge cyklen helt så meget som jeg gerne ville C1 C1 Mange cykelstier er desværre i så dårlig stand (huller) at det er farligt at cykle, når det er mørkt. Især områder med ringe belysning. generelt dårligt vedligeholdte stier C1 De er mange cykelstier, men der er rigtig mange der er i rigtig meget dårlig stand. Mange huller dårligt reparerede huller. Dårlig belysning bl.a. på banestierne mnellem Nivå og Kokkedal. / / Udvalget bør tage en cykeltur på alle cykelstier i kommunen, nogle er rimelige, andre er i rigtig dårlig stand. C1 De mange steder helt elendige cykelstier i Fredensborg. Det ER blevet væsentlig bedre her i 2014, men der er stadig mange steder, hvor belægning/overgange mellem belægning og fx riste er halvfarlig; revner, huller, niveauforskelle. C1 C1 C1 C1 Dårlige cykelstier, bruger kun min cykel som fritids/motions, men ville cykle meget mere hvis vore stier var velholdte Bedre vejbelægning og bedre vejareal. Lettere og billigere at få fikset sin cykel... / At stisystemet fejes for glasskår, så jeg ikke punkterer så ofte Risiko for tyveri. Risiko for punktering. Dårlig asfaltbelægning i vejsider og på cykelstier. Forvirrende og kulturløse fodgængere på mange cykelstier

81 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE - CYKELANALYSER 81 (Nivå og Kokkedal). C2 Snerydning under banen i tunnellen nær netto... Flere vintre har jeg ikke cyklet, pga af sne og is der fik lov at ligge i måneder!!!! Samtidig bliver der heller ikke saltet ordentligt foran baunebjergskolen!!! C2 Om vinteren med dårlig snerydning og saltningen. uller i vejbelægning. C2 Jeg vil gerne cykel hele året. Det ville hjælpe med bedre saltning og snerydning på småvejene på min cykelrute, som går fra umlebæk til Kvistgård via cykelstier og småveje (Nederste Torpenvej, Krogerupvej, Kellerisvej). Stierne er generelt godt ryddede og saltede, men småvejene bliver ikke ryddet og saltede. / / C2 C2 Cykelstierne er ikke sikre om vinteren når der er sne og is, dårlig rydning af stierne. Bedre cykelsti som ryddes om vinteren C2 Elendig snerydning om vinteren umuliggør at benytte cyklen til og fra humlebæk station. Dette er særligt gældende for veje som nederste torpenvej og kellerisvej, hvor der konsekvent aldrig bliver rydet. Ringer hvert år og klager over samme problem. Omvendt kan elsingør kommune godt finde ud af at rydde og salte på deres del af kellerisvej.. C2 C2 C2 Dårlig eller manglende snerydning om vinteren. Dårlig og for sen snerydning om vinteren. Om vinteren snerydning C2 På denne årstid er der intet der forhindre, men hvis vinteren bliver hård med is og sne vil det vanskeliggøre brugen af cyklen. Snerydning og grusning er simpelthen for dårlig. C2 Snerydningen om vinteren er meget dårlig især på umlebæk Strandvej, så godt som ikke eksisterende. / Det er vigtigt at der bliver ryddet for det er ikke sjovt at køre på ujævn is (forekommer især efter tøvejr) C3 Dårlige veje og cykelstier,nogengange må man køre på fortovet. Det mærkes når man kører med 7,5 bar i hjulene hvor ringe vedligeholdt veje og cykelstier er. C3 P.t. bor jeg så tæt på både stationen og Nivå centret, at det ikke er relevant at cykle fremfor at gå. Men de meget dårligt vedligeholdte cykelstier i området gør, at jeg heller ikke cykler mere end højst nødvendigt, hvis jeg skal rundt i området. Enkelte steder er cykelstierne decideret farlige, med centimeter dybe huller ved fx brønddæksler!.

82 82 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE C3 Kæmpe huller i cykelstierne - ville bruge cyklen mere i fritiden til ture med børnene, hvis ikke cykelstierne i Nivå var så usikre pga kæmpe huller. Børnene vælger alternative ruter, dvs vejen, fordi de falder pga dårlige cykelstier. D1 Jeg ville cykel på arbejdet hvis der var en bus hvor man kunne få cykelen med når man først har fri efter kl22 D1 Den fleksibilitet det giver at kunne have sin cykel med i bussen, når man bor på landet, er det et stort problem at komme på tværs af byerne, det ville være nemmere hvis man kunne kombinere det med sin cykel. D1 Bedre mulighed for at medbringe cyklen i busserne ud over S og R-busserne D1 Jeg cykler lokalt i Kokkedal / ørsholm. / vis jeg skulle cykle fast på arbejde skulle jeg kunne tage cyklen med i bussen om morgenen og så cykle hjem om eftermiddagen fra illerød. Dog ikke når det er mørkt, da vejen til illerød ikke har nogen cykelsti. D1 D2 D2 D2 D2 D2 Bedre forbindelse til Kbh. Med tog. Ekspresbus der medtager cykler At det koster penge at have cykel med i kystbanen Økonomisk dyrt at tage cyklen med den offentlige transport. At kunne tage den med i toget. Så kunne jeg cykle det stykke, jeg plejer at gå. Ville gerne have den med i toget men det bliver en for stor udgift hvis jeg skal bruge den hver dag når man kører med DSB At der ikke er plads til at have den med i toget til illerød D2 At det ikke er gratis at have cyklen med kystbanetoget. / At banestien ikke er forlænget mellem Nivå og umlebæk. / At jeg har meget arbejde i København og tilbringer meget der. D2 prisen for at tage cyklen med i tog eller bus er for høj når man skal kombinere med månedskort. / / ønske om flere tog/bus om morgenen og sent på aften plus weekend da jeg ofte arbejder på de tider ligeledes ønskes alternative ruter. D2 Koster penge at tage med i toget, opfordre stærkt at det burde være gratis at tage cykel med i Øresundstoget. Bruger næsten kun Øresundstoget og ikke lokalbanerne osv hvor det er gratis. ÅBER OG KRYDSER VIRKELIG FINGRE for gratis cykeltransport. Når jeg er studerende har jeg ikke råd til både billet og cykelbillet.

83 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE - CYKELANALYSER 83 D2 D2 D2 G At det ikke er gratis at tage cyklen med i Kystbanen. Det bør være GRATIS at tage cykel med toget på arbejde og hjem igen. Ligesom i S-togene. / Dyrt at tage cyklen på bus ofringer. Lille lokal tilstedeværelse af virksomheder for reparation og salg af cykler og reservedele i umlebæk G Risiko for tyveri ved stationer. Ikke kapacitet nok til store indkøb. Bilister er ikke venlige overfor tohjulet transport, selvom mange tohjulere er selv skyld i deres ulykker. EU 45 knallert er ikke velset på vejen af bilister. EU 45 knallerter skal kunne køre hurtigere for at køre sikkert. Dårlige ben Er underbygget i de forudgående svar. jeg ville gerne have cyklen med hver dag på arbejdet så kunne jeg motionere mere frem og tilbage men det er dyrt at få den med toget, det er kun dem som tager s toget som har gratis cykler med Dovenskab Får god motion i dagligdagen Transporttiden og nødvendigt at skifte tøj, efter turen i dårligt vejr Tid Det er en racercykel, som ikke skal stå hele dagen udenfor. Specielt om vinteren. Dovenskab og hjerteproblemer Tid/ arbejde Alm. Magelighed og ønske om fleksibilitet Jeg har ikke tid nok i døgnet Lang vej til job ad landevej ar ingen Afstand

84 84 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE For mange cykel tyveri 1. Jeg kommer til at svede meget hurtigt og dermed duer det ikke til vigtige ærinder/møder/arbejde. / 2. (vigtigste grund) Der er for dårlige offentlige forbindelser mellem destinationerne i Nordsjælland (bortset til og fra København). Køre bil Dovenskab Afstand kombineret med manglende tid Lang afstand Jeg har ofte mange ting der skal klares på kort tid, derfor tager jeg bilen Alder Går hellere en tur ar alt for megen baggage - skal ofte videre til andre gøremål og derfor Mest praktisk. Kørselsafstand. tidsbesparelsen med bil. Sygdom Tid Der er for langt Dårlig hofte og dårlig ryg Arbejde Dårlig kondition Bor ikke i kommunen Jeg har ikke behov for at investere i en cykel, når jeg ikke kan bruge den hverken til/fra arbejde eller uddannelse og har gåafstand til offentlig transport Mere frit at komme rundt med en bil samt hurtigere og lettere Det er behageligere og ofte nødvendigt at transporter sig i bil, idet min bil er forsynet med handicapskilt, da min kone har sclerose, så parkeringsmulighedene er normalt gode. Også ved transport til København. Cykling er udelukket for min kone grundet handicap, og jeg har droppet cyklen i 2002, da

85 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE - CYKELANALYSER 85 den blev stjålet og mit behov blev ændret. Jeg bruger cyklen som jeg har lyst til, intet forhindrer mig i at bruge den mere. Det praktiske og logistiske omkring børnenes aflevering og afhentning i skole/fritidsklub og aktiviteter. Jeg har for langt til arbejde og alene om at handle til 4 personer. Jeg løber hjemmefra som sport og laver træning hjemme da jeg er ene voksen Praktiske årsager Som tidligere nævnt: tidspres ift. at få hverdagen til at hænge sammen Vejret ar været ude for en faldulykke i forbindelse med en bil der kørte ind over fortovet uden at se sig for og er ikke rigtig kommet op på hesten igen Jeg cykler næsten hver dag men til træning er jeg nød til at tage toget eller blive kørt, for det er alt for langt at cykle til træning. At skulle langt samtidig med at skulle have børn med vis vejret er rigtig koldt, synes jeg simpelthen det er for koldt til at cykle. vis der er langt (mere end 5 km) til min ønskede destination, er jeg for doven til at cykle hele vejen. Det ville måske hjælpe hvis der fx var nogle metroer, hvor man kunne have cyklen med. Afstande. Lang afstand til arbejde tidsmæssigt, og mere besværligt med det offentlige ifht bil. Og bekvemmelighed ifht indkøb i Fredensborg by, hurtigt og nemt i bil Mine aktiviteter medfører at jeg skal køre temmelig langt. Skal jeg med toget tager jeg altid cyklen til stationen Tid Vejr og vind Der er for langt til min uddannelse Magelighed og begrænset tid. Jeg cykler så meget som jeg finder fornuftigt.

86 86 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE Tid Vejret og dovenskab At det ikke er det transport middel der gør min rejse nemmest jeg cyklede altid i skole på min gamle skole men nu har jeg skiftet skole til en længere væk det er mere besværligt men bruger cykel når jeg skal til sport eller til toget. Afstand til job og studie, samt tid Afstand til job - manglende tid til motionscyløkling Afstand Tid Dovenskab Tyveri Afstand Jeg føler at jeg bruge min cykel optimalt. Jeg har for langt til job. andler på vejen hjem. Går snart på pension og ser frem til gode cykelturen i denne her natur rige kommune, med fantastiske cykel ruter til skov og vand. Alder. Dovenskab. Dovenskab. Syntes jeg har lidt for langt til jobbet. Gider ikke cykle når det regner eller er koldt. Jeg gør det når muligheden er der også for at give ungerne gode vaner ar ingen cykel Jeg laver også andre ting end at transporterer mig. Tid. Arbejdsopgaver. Vejret Frihed ar ingen balance på cykel derfor rollator og bil

87 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE - CYKELANALYSER 87 Oftes fordi jeg skal bruge bilen på arbejdet At jeg ikke arbejder i cykelafstand. Bekvæmmelighed Jeg er 86 år og alt for usikker Bruger min bil det gør min dag mindre stresset. kan ikke cykle pga dårlig ryg Det er fordi min cykel står så den er svær at komme til fordi jeg ikke vil have den til at stå udenfor Jeg bruger min cykel, hver gang jeg skal noget. Er syg og kan ikke cykle Tid og afstand til arbejde - hurtigere i bil. Mindre barn det også oftest skal med. Ingen direkte tog fra byen. Dovenskab Vejret giver ikke lysten til at cykle om efterår og vinter Alt for dårlige cykelstier Jeg har ikke nogen, og der er for lange afstande når jeg skal noget. Jeg bruger cykel hver dag i mit arbejde, undtagen hvis jeg har børn under 1 år. Jeg er dagplejer ar haft en blodprop i hjernen, som har ramt balancen Dårlige cykelstier ad strandvejen tættere på København Mit regnsæt er utæt! Behov, magelighed/dovenskab Kan ikke besvares, da jeg bruger cyklen fuldt ud i forhold til det jeg vil. For lang afstand til min uddannelse Min afstand til arbejdet og at man skal betale for at have cyklen med i Kystbanen

88 88 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE Ville gerne cykle på job, men kan ikke få det til at fungere med 34 km hver vej Ingenting. Cykler så meget jeg har brug for og er godt tilfreds med mine cykelture For lang afstand til diverse fritidsaktiviteter og gymnasie ar to små børn, så det er mere bekvemt at tage bilen frem for cyklen. Dovenskab og usikkerhed Afstandene i kommunen er for store når man bor i Nivå ar brug for den ifm arbejde. ar brug for den 12 km hver vej til og fra fitness i umlebæk 2-3 gange ugentligt. Som altid: Bilerne og deres fart. Der er 30 km til mit universitet.. Jeg skal bare tage mig sammen til at cykle på arbejde - nyder det når jeg endelig gør det Ingen forhindring, brugen cyklen hver dag. Mere tid Afstand Vejret Kondition vejret jeg bruger cyklen rigtig meget, der er ikke noget der forhindrer mig i at bruge den mere, bortset fra / klimaet. Kan kommunen ikke gøre noget ved det. Jeg bliver træt og øm i benene af at cykle så meget, som jeg gør. Afstand til uddannelsessted. Cykelforhold om vinteren. Jeg bruger cyklen hver dag til og fra skole, så der er ikke noget der forhindre mig i at bruge cyklen mere. Tidskrævende

89 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE - CYKELANALYSER 89 frygt for at stjæle min cykel og høj vedligeholdelsesomkostninger til cyklen Tid. Gammel cykel, ikke i ordentlig stand Jeg elsker at cykle, men jeg har kun mulighed for at komme til elsingør, hvis jeg kører langs kysten eller andre store hovedeveje. Det synes jeg ikke er rart, da jeg ikke kan få frisk luft når der konstant er benzin i luften For lang afstand til arbejdepladsen. Ømme knæ Afstanden til mit job. Det skal planlægges hvis jeg skal cykle hjem pga ekstra tidsforbrug og nødvendigheden for et bad efterfølgende. Utålmodighed For lang afstand til min destination Der er ikke noget, der forhindrer brug af cyklen. Tid. Og min handicappede datter. un kan ikke være med på cykel. Vejret - cykler ikke når underlaget er vådt eller "fedtet". Tiden Tid og mentalt overskud den stort set hver dag men cykler ikke 35 km på arbejde Forudsat at min cykel ikke har været offer for hærværk,cykler jeg så ofte jeg kan. At jeg arbejder så langt hjemmefra, og muligheden for at komme frem med det offentlige er alt for dårlige. Trafikken er planlagt efter at alle skal ind til København. Men vi er faktisk en del som kører rundt om byen. Svært at indrømme: dovenskab For lang afstand til min destination tid Daglig planlægning

90 90 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE Vejret tid Afstanden til mit arbejde gør, at jeg ikke bruger cyklen i hverdagen, ud over at jeg følger den yngste i skole hver dag på cykel, pga. de dårlige cykelforhold vej stationen. Afstanden til og fra arbejde og ekstra betaling for cykler i tog. Dårlig/ingen cykelparkering ved arbejde.(tyveri el. ærværk) Fritiden bruges cyklen til det meste. Manglende mulighed for at tage bad på jobbet. / Dårligt vejr. Afstanden til arbejde ift tid, samt afl barn til og fra skole i humlebæk Tid til motion regnvejr og stærk blæst Trods min pensionisttilværelse har jeg en travl hverdag. Mere tid ville betyde mere tid på cyklen. jeg bruger cyklen RIGTIG meget - uanset forhindringerne For langt til job vejret øje billet priser Den lange afstand til mit arbejde på 35 km hver vej er årsagen til at jeg ikke cykler til arbejde. Det ville jeg ellers gerne hvis jeg havde omkring 10 km eller derunder. / Jeg synes jeg bruger cyklen meget til alt andet end arbejde, dvs indkøb og fritid.. min egen magelighed Planlægning af tid, vejret, børnenes alder. Vejret fra nu af bruger den meget om sommeren - lidt mindre om vinteren. For lang afstand til øvrige aktiviteter Ingenting. / Bruger aldrig bil og kun sjældent bus. / Bruger kun tog for lange afstande. / Ellers altid cykel eller til fods. Overskud i dagligdagen, for langt til job for at cykel er et alternativ, skal fra humlebæk til Ballerup - offentlige med cykel vil fortsat være for lang trans-

91 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE - CYKELANALYSER 91 porttid! Kun vejret Angst for racercyklister. bruger allerede nu cykel i fuld udstrækning. kommunes opbygning med 4 byer uden nogen sammenhæng gør det svært at komme til fritidsinteresser mm. Bruger cyklen frem og tilbage til stationen, men med 2 store og motionskrævende hunde, så erstattes alle andre mulige cykelture med enten traveture eller ture i bil til træningspladser. Jeg er tit bange når jeg cykler. Der er mange løse hunde på cykelstierne. undeejerne passer ikke på deres hunde. / De bliver sure hvis man siger noget. / Når jeg henter børnebørn dagligt oplever jeg meget dårlige cykelvaner blandt børn. Dovenskab ehe mig selv. Og så at ser nogle gange mangler lys på stierne Afstande Jeg har ikke noget cykel Racerkørere på umlebæk Strandvej Vintermørke morgen og aften når børnene skal transportere sig i skole Tid, skal have børn med indimellem Der er ikke timer nok i døgnet Jeg bor på landet og enten er destinationen for langt væk eller der er ikke nok plads til varer på cyklen for meget regn og sne :-) Klima Motion Dårligt knæ Fitness, lubetur :-)

92 92 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE Arbejde, indkøb andicap Dovenskab ar ikke behovet Vejret (især regn og modvind) og kortere afstand til arbejdsplads Det er svært med logistikken omkring aflevering og hentning af børn i forbindelse med arbejde. Børnene skal ikke være længere end højst nødvendigt i institution. Især ikke med den dårlige normering i vuggestue/børnehave. Jeg ser ingen grund til at bruge den, da jeg ikke har en og kan altid gå hvis der ik er længere Det er ikke sjovt at cykle Dovenskab:) Min fornemmelse af manglende tid Afstande Antal timer i døgnet. Cyklen pt. 200 km om ugen til og fra arbejde + 6 km når jeg tager toget Manglende lys på veje. Afstande Der er lange distancer mellem der hvor jeg bor og til alting ar ikke brug for en cykel Jeg kører på mange firma besøg i hele landet i arbejdstiden. / Der er ingen hindringer for bruge cyklen i fritiden. Jeg synes at bil er lettere i forhold til f.eks indkøb og mere fleksibilitet. Cykelkælder besværlig - tidligere cykel stjålet ved station TID Gider bare ikke cykle Møder tidligt hver dag

93 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE - CYKELANALYSER 93 Det er mere bekvemt at tage bussen (så længe det er muligt) Dovenskab og dårlig kondition Vejr ar ingen cykel Tid og plads til varer og dårligt vejr. På barsel Tid Jeg har korte afstande Lang afstand til arbejde. / At jeg nogen gange skal hurtigt hjem, og så kan jeg ikke nå det med cykel-tog-kombination Jeg har siden sommeren 2013 tilbagelagt over 5000 km på min cykler. / Forhindringer / besvær når jeg skal medbringe diverse ting og sager. For langt At jeg ikke var så doven Kulde, mørke og motivation Bruger cyklen optimalt Tid til at komme hjemme fra Dovenskab og dårlig vane ar ingen cykel Dovenskab ar langt til mine Jobs Mere motivation Magelighed! Min alder 72 år. Travlhed med at levere frivilligt arbejde. At jeg ikke kan cykle til og fra arbejde

94 94 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE Afstanden mellem hjem og arbejde Cykelsti dårligt vejr Alder og fysisk formåen. Jeg vil hellere gå. Men det ville være godt for mig at cykle mere så jeg vil gøre noget ved det! Dovenskab. ar altid cyklet meget til og fra arbejde i Karlebo Kommune. Rejsetiden Gider ikke cykle i meget dårligt vejr. Når det ikke er til arbejde skal jeg ofte have 3 børn med Gider ikke At min cykel står stå ude i al slags vejr. Det vil jeg ikke. Så p. t er det for besværligt med at hente den i kælder rum Tidsmangel. Dovenskab For langt til arbejde. Tidspres. ar ikke behov udover at køre til arbejde, og det er for langt. Jeg cykler en hel del både på arbejde og som generel motion om sommeren. Vejret har en ret stor betydning for mig i mit valg af transportmiddel. Med to små børn under 3år er det ikke en mulighed at nå i en travl hverdag, hvor jeg tager til og fra København. Manglende tid som arbejdende enlig mor har forhindret mig Tid I øjeblikke er det fordi min cykel ikke køre så godt Transporttiden på cykel er 3x længere end i bil til mit arbejde, og jeg har et lille barn i børnehave. Mere tid med ham = større livskvalitet. Det er ikke sikkert at cykle på de ruter som skal bruges for at komme fra mit hjem. Smalle veje ingen cykelsti manglende snerydning om vinteren Tid

95 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE - CYKELANALYSER 95 Tiden Stjålet fra stationen. Tiden, da jeg ofte kommer for sent ud af døren. Manglende badefaciliteter på arbejdet. Vintervejr - bryder mig ikke om at cykle på vejene i is, sne og mørke Afstand hjem - arbejde Bekvemmelighed og vejrforhold Vejret og vores bopæl udenfor Karlebo. Landdistrikt, hvor der er langt til butikker. Vi bruger allerede cyklerne mere end man normalt gør herude. :-) Penge Som tidligere nævnt er jeg født i 1932, og jeg har fået 2 kunstige hofter, så jeg tør slet ikke kaste mig ud i trafikken på cykel mere. Alder og klima Dovenskab jeg bruger cyklen meget, MEN er stærkt generet af det stigende antal cykelryttere som ikke gør brug af ringeklokke, hvis de har en sådan. Et markant problem som mange af vore venner også giver udtryk for. Ofte kører cykelrytterne midt på vejene. Jeg bor på landet, og har lang afstand til det hele. Så cyklen bruges kun til motion. Ladhed Lysten. Jeg har problemer med alle mine led. Andre interesseområder og tid Spørgsmål: Er der konkrete steder i byen, hvor du ønsker bedre faciliteter for cyklister? (Ja (angiv hvor og hvordan)) Avderødvej Lågegyde hele vejen ned til strandvejen

96 96 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE Avderødvej og Vejenbrødvek Cykelsti på Egedalsvej (kommer fra banesti til Rådhuset) olmegårdsvej, 2980 Kokkedal Sidste del af Lågegyde + Ullerødvej Fredensborg Kongevej Cykelsti mangler ned af olmegårdsvej. Krydset for enden af Niverødvej ved Smilehullet SFO mangler klar optegning af vigepligtsregler og cykelbaner. Det vil forbedre trafiksikkerheden væsentligt for de mange skolebørn, der cykler der på vej til og fra skole/sfo Der er alt for dårlige adgangs- og parkeringsforhold til og i havnen i Nivå. Man krydser rundt mellem gående på dårlige stier og nogle steder bilerne. Meget få cykelparkeringer ved stranden og i selve havnen. / Cykelstierne mange steder rundt omkring i Nivå er meget dårlige. I Kokkedal. jørnet på Skovengen oppe ved Cantinos i centeret. Der er dårligt syn rundt om hjørnet, så der kunne måske blive sat et spejl op eller noget andet. Igennem Avderød by Fredensborg Kongevej og Avderødvej. Der mangler vi cykel stier og fortov, så vores børn og vi selv kunne føle os trygge På bl.a. Ullerødvej og Fredensborg Kongevej. Der mangler cykelstier - bedre afstand fra bilerne. Rundkørslen i umlebæk på strandvejen er virkelig farlig. olmegårdsvej / Strandvejen (ikke i Fredensborg kommune) / Kongevejen - både til Fredensborg og umlekæk fra Kokkedal Ved umlebæk Center. Mere sikker cykelvej mellem elsingørsvej og Endrupskolen (til mine børn) Avderød og Karlebo Cykelstier i mit nærområde (Avderød) Gennem Avderød Landsby og Vejenbrød landsby burde der være stier til at cykle på. / Der er for farligt at cykle p.ga. stor og voldsom trafik - især gennem

97 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE - CYKELANALYSER 97 Avderød Udbedring af cykelstien langs umlebæk Strandvej Mellem Stationen og Bodegårdsvej, korteste vej fra A til B. Benytter ikke eksisterende cykelsti, da ruten er for lang. / Der bør etableres cykelsti med belysning langs Kirkeskov alle. Rundkørslen ved Egedal Kirke. Kommunen gjorde det mindre sikkert ved etablering af rundkørslen, da man nu skal krydse vejbaner i modsætning til tidligere passage via tunnel. Ved krydsning af umlebæk Strandvej. Specielt hvor cykelstien langs Fredensborgvej ender. Omkring umlebæk skole på Gl strandvej Til rådhuset i Kokkedal Kongevejen, Ådalsvej, olmegårdsvej Daugeløkkevej. Cykelsti gennem Strandgårdsvej bebyggelse og mod nord. En løsning fra Landsbyen og ud på cykelstier. Kongevejen fra Føtex i Kokkedal og mod Nivå Kongevejen og umlebækvej På strækningen fra Karlebo ad Avderødvej til Fredensborg Kongevej - hvor den tilladte hastighed 60 km/t er for høj - den burde nedsættes til km i timen og der burde laves bump. / Det er farligt for cyklister fordi bilerne kører for stærkt og for tæt på. Kongevejen til Fredensborg Dageløkkevej, 40 km't skilte skal kunne ses tydeligere og hele vejen bør fartdæmpes til 40km't da den bliver brugt af utrolig mange borger som rekreativ rute. / Landsbyen bør reguleres med evt fartbump. / Som det er nu, er det kun et spørgsmål om tid før der sker en alvorlig ulykke. Der er dårlige lysforhold (intet lys) på stien mellem fodboldbanerne, ja der er skræmmende mørkt for børnene i kvarteret: Bodegårdsvej/Nederste Torpenvej om vinteren. Dageløkkevej - ønsker bump. / De før nævnte småveje; ønsker snerydning og saltning. Mellem byerne inde i landet fx fra Kokkedal til Karlebo

98 98 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE Kongevejen - dem begge, over Karlebo - og bedre forbindelse mellem det nye bydelscenter ( Rema og Føtex, Rådhuset) og ned af Egedalsvej, indtil vi kan finde en cykelsti omkring Kirken - en cykelsti der er næstern umulig at køre på. Nedslidt og hullet asfalt. Avderød - Karlebo Omkring Endrupvejens skole, hvor rigtig, rigtig mange børn (også nogle voksne) cykler på fortovene, på trods af, at det ikke er en et fortov også for cykler. Der er cykelstier i området, men dem bruger børnene ikke, hvis de skal over i f.eks. Kovangens område. / / Jeg forstår godt at man cykler på fortovet, for der kører rigtig mange biler på Endrupvejen. Og det er bestemt ikke en vej man elsker at cykle på, selv om jeg gør det ofte. Ved Nivå skole syd - mange børn krydser den store rundkørsel - de kører i stor stil på fortovene fordi der mangler cykelstier Mellem Nivå og umlebæk. Kunne være rart med en direkte cykelsti fra Nivå til umlebæk igennem det grønne område. I dag havner man på Dagelykkevej og skal så lede efter en vej at komme videre på! Ja, på Egedalsvej Belysning langs Nivå kongevej og cykelsti langs Nivåvej Lågegyde og Gl Strandvej ørsholm Kongevej og Fredensborg Kongevej. Kastanievej - lav fælles cykel/gangsti til de mange som skal til sport Kastanievej På Gl.Strandvej - her er der brostensbelægning (store gammeldags brosten) på cykelstien. Giv plads for cyklister på selve vejbanen! / På Gl Strandvej i den sydlige del mangler der både cykelsti og gadebelysning - det er et ret farligt sted for fodgængere, motionsløbere og cyklister efter mørkets frembrud. Egedalsvej - fra Kongevej til rundkørsel Cykelsti på Endrupvej. Mulighed for at cykle på de ydre stier i slotsparken. Marker cykelsti på Stationsvej Kongevejen mellem Fredensborg og Kokkedal. Endrupvej til Esrum/Tikøb. Ja en ordenlig cykelsti til Kokkedal

99 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE - CYKELANALYSER 99 ele Sørup området, trufne beslutninger vedrørende busbetjening og klassificering som er aldeles uantagelig, som tidligere medlem af skolebestyrelsen på Fredensborg skole gennem 12 år var der ikke tvivl om at vejene heromkring er trafikfarlige alt andet er er useriøst, usagligt - jeg kan kun være bange for de mulige konsekvenser før børnene i området, sikre er at var det min blev de kørt i skole. Min nabo gennem mange år blev trafikdræbt i krydset Skovsvinget, illerød vej, krydset Sørupvej ilerødvej er i samme kategori. Slotsvænget er uegnet som cykelvej, kommunalbestyrelsen må jo mene vi kan flyve i samme højde som ejendomsskatterne. Cykelstier på Brønsholmgårdsvej. + Generelt bedre oprydning på cykelstier (der ligger meget ofte glasskår på cykelstierne. Kongevejen mel. umlebæk og Kokkedal Lyskurve ved Louisiana ved Strandvejen for krydsende cyklister og fodgængere I det lysregulerede kryds mellem Fredensborgvej og ørsholmvej og op til cykelstien til Fredensborg på den anden side af motorvejen. Flere cykelunderførsler under strandvejen Forholdene for cyklister der skal op til Føtex og NGG er alt for dårlige. Bilisterne kører stærkt, og der mangler en tunnel, hvor de svageste trafikanter kan komme under, så de ikke skal krydse en vej, hvor bilerne må køre 60 km i timen. Der går 1200 børn på NGG, og de bør som kommunens øvrige børn kunne komme sikkert i skole. Der mangler også en cykelsti langs Egedalsvej, hvilket ville gavne både NGG's elever men også handlende i Føtex og Rema, som får en sikker vej til krydset v 229. Langs Islandshøjvej, Nivåvej og Nordvej. Cykelsti som før anført. / Og gerne fortov på Niverødgårdsvej. Der kan man kun gå på græsset. umlebæk syd. (Dageløkke) Og mellem umlebæk og Espergærde gymnasium. Samt umlebæk og Fredensborg. Langs med Kongevejen i begge retninger Ved umlebæk Posthus mangler der en sammenhængende cykelsti, så Krogerupstien rent faktisk kører helt fra Dageløkke til Krogerup. Nu er der én stor forvirring om fortovet langs rundkørslen er til cykler eller til fodgængere. Brostensbelægningen i selve rundkørslen er absolut uegnet til cykler! / / I den sydlige ende af Teglgårdsvej mangler der mulighed for at cyklister kan fortsætte ud mod Dageløkkevej. De nuværende to muligheder er begge gennem privat bebyggelse (Dageløkke Ege hhv. Bakken). / / Derimod ønsker jeg DÅRLIGERE vilkår for cykelryttere på umlebæk Strandvej. De er livsfarlige for alle andre cyklister!

100 100 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE På Kongevejen Omlægning af lyskrydset ved Nivå avn så det bliver til at finde ud af for cyklister - Renovering af cykelstien langs Gl. Strandvej (asfalten og farlige brostensoverkørsler) - Ophævelse af ensretningen for cyklister gennem Sletten Dageløkkevej - i det gamle Dageløkke... Kongevejen mellem Fredensborg og Birkerød / Landevejen mod illerød / Uden for kontekst: Placering af svømmehal i Fredensborg med gode cykelfaciliteter så borgerne og alle børnefamilierne lige kunne cykle ned og svømme, frem for at måtte tage bilen og pendle til omegnskommunerne. Cykelsti ad kongevejen fra brønsholm (og endnu bedre fra Nivå) ned til Føtex/rådhuset - og retur Fra ørsholm til Fredensborg Bedre asfaltering på vejen fra Egedal kirke til Kokkedal Station Langs Strandvejen, bedre opdeling af fodgænger og cykelister. / Bedre oversigt for bilister, f.eks. udkørsel fra Kokkedal Station. Krydset i Kokkedal mellem Birkehaven, olmegårdsvej og Ullerødgårdsvej er meget farligt. Bilerne på olmegårdsvej kører alt for stærkt og kan pludselig dukke op efter et sving på vejen, hvilket gør det farligt for både cyklister og gående at krydse olmegårdsvej, når man kommer fra Birkehaven. På Ullerødgårdsvej stopper cykelstien lidt før Birkehaven nås, hvilket er meget uhensigtsmæssigt i forhold til brug af kystbanestien. Fartbegrænsende foranstaltninger på olmegårdsvej og en forlængelse af cykelstien på Ullerødgårdsvej vil være en løsning. Kongevejen - har altid savnet en cykelsti langs Kongevejen. / Min søn cyklede langs den da han gik på Espergærde gymnasium, men måtte undlade at cykle om vinteren på grund af sikkerhed og manglende snerydning. Generelt i det meste af byen: Udskiftning af hullet asfalt / Omkring umlebæk Station på begge sider af sporene. Der skal være mulighed for at cykle langs jernbanen fra Nivå forbi umlebæk Centret og videre ad Krogerupstien uden at skulle. Bedre afmærkning af cykel- og gangsti ved centrets indgang. Der opstår alt for ofte farlige situationer med gående, som ikke respekterer cyklisterne, og med erhvervsdrivende, der i bil kører alt for stærkt ud fra vejen bag om centret Gammel Strandvej mellem Nivå og Kokkedal - der er ca. 1 km, hvor man skal ud på kørebanen fra Strandvejen/Gl. Strandvej i Kokkedal --> Nivå. Man kan komme af cykelsti fra Kokkedal til Nivå men det er en KÆMPE omvej når man skal til den del af Kokkedal der ligger ved vandet. er er der generelt

101 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE - CYKELANALYSER 101 ringe cykelstiforhold. Bedre skilte og blink ved rundkørslerne i Fredensborg. Vejenbrødvej, Avderødvej hvor der er en del øst-vestgående trafik, smalle veje, dårlig belysning og ingen plads til cyklister. Som før beskrevet mange dårlige cykelstier på banestierne, strandvejscykelstier, stort set lange hele Strandvejen. / / Især langs Strandvejen, bør det forbydes cykelrytter at køre, de er så frække og viser ingen hensyn, tværtimod. Det har ikke hjulpet at henvende sig til foreningen i elsingør. erligt hvis kommunen kunne være med til at hjælpe på dette problem som er meget stort, og generende. Langs Strandvejen fra Mikkelborg og nord på. umlebæk Strandvej. Rundkørslen ved netto på strandvejen Ophævelse af ensretning for cyklister på gl. Strandvej igennem Sletten. / Adgangsforhold for cyklister og gående fra umlebæk til ejserdal er ikke sikker. Motorvejsbroen ved umlebæk er rædselsfuld at krydse som cyklist og de anlæg, der er etableret til krydsning af ramperne, er aldeles håbløse, fordi man bliver presset rund om hjørnet, hvor højresvingende bilister ikke kan se cyklisterne, og cyklisternes udsyn bagud samtidig reduceres. Det er ligeledes hul i hovedet, at man skal krydse umlebækvej når man kommer fra Fredensborg og skal henover broen, da der bliver kørt meget stærkt på den strækning. / / Der hvor Fredensborgvej munder ud i Strandvejen i umlebæk har man tilsyneladende glemt, at cyklisterne, der kommer ad stien, skal videre ad Strandvejen, idet den blot ender blindt i et fodgængerfelt. Tilsvarende har man heller ikke taget højde for, at cyklister, der kommer sydfra, skal kunne dreje til venstre og kunne komme ind på cykelstien. Fx ruten mellem Endrup og Wilhelmsro. + Cykelforholdene på umlebækvej nær umlebæk Omkring umlebæk skole Sammenhængen mellem Sørup og Fredensborg by. Der er ingen farbar cykelvej om vinteren Igennem Avderød! Avderødvej. Også imellem Avderød og Karlebo. Kirkeskov Alle, umlebæk Cykelsti fra Karlebo til Allerød - men vejen er vel for smal

102 102 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE Sørup, Skovsvinget, Sørupvej, umlebækvej, Kongevejen-alle steder cykelsti med høj kantsten, så bilerne ikke kan køre på cykelstien, kraftig belysning i de mørke timer, nedsat hastighed for bilerne, ny belægningen på veje så vi slipper for de hullede kanter, friske striber, opdateret skiltning Landsognet, især mellem Fredensborg Kongevej og Karlebo - her har børn i realiteten ikke mulighed for at færdes på cykel - og slet ikke til og fra skole - i myldretiden, hvor Avderødvej er hårdt belastet - både hvad angår trafikmængden, men også bilisters til tider aggressive kørestil. Kommunens vision om bedre forhold for bløde trafikanter bør også gælde udenfor bygrænserne og ikke kun i områder hvor der i forvejen er anlagt stisystemer. Bor på oltebakken. / Flere cyklister (også skolebørn) fra oltebakken tager den ovale rundkørsel fra oltebakken vestom på fortovet og lander på det vestlige fortov af Niverødvej og fortsætter til de når cykelstien langs Niverødvej. Der kunne med fordel laves en plan der forbinder cykelstien langs Niverødvej og oltebakken på denne korte strækning. (Den nyanlagt ovale rundkørsel virker fint for bilisterne. ar bemærket at flere af fliserne ved den ny anlagt ovale rundkørsel allerede er knækket!! Tager man den ovale rundkørsel sydom som fodgænger og skal krydse Niverødvej er den brolagt rampe MEGET stejl, farlig for kørestolsbrugere. Det korte vestlig fortov af Niverødvej mangler lys om vinteren og hvor den munder ud i Nivåvej har belægningen en meget uheldig geometri, og ved regn er der en KÆMPE sø.) De små veje ved fx Grønholt og Sørup, hvor de nye sten-belægninger lagt oven på ny, flot asfalt, har forringet betingelserne væsentligt Gl. Strandvej, Nivå Parkering af cykler i centrum. Lys ved sø ved kirkeleddet og på stamvejen. Lys på lystholm vej mod kirkeleddet. Lys på strandvejen mod nivå.gennem skoven. Sørupvejen er farlig, snoet og med mange bløde trafikanter. Mangler cykelstier, chikaner og fartbegrænsninger for biler. Kongevejen / Uden for Fredensborg: Cykelstien på Strandvejen mellem Vedbæk og Rungsted er elendig! vor svært kan det være at få gjort lågegyden færdig det er til grin at det ikke gøres færdig Togstien mellem nivå og Kokkedal. Vejen mellem Nivå og ørsholm / Nivå og elsingør altså Kongevejen. Vejenbrødvej De steder jeg kender er: olmegårdsvej - Ullerødvej og Kongevejen, hvor det ville være rat med cykelsti

103 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE - CYKELANALYSER 103 Små veje f.eks. Mod Grønholt el Karlebo Strandvejen i umlebæk Fra Nem købmanden til Strandvejen Bedre asfalt fra Strædet og ned til umlebæk center. Ullerødvej På strandvejen. Bedre plads til motionister på racercykel. Bedre trafikmarkeringer, der sikrer at selvsamme motionister kører efter forholdende. Langs Teglgårdsvej bedre belysning Ravsbjerggårsvej over Lystholm til skolen. Biler kører for stærkt Lågegyde -det sidste stykke. Ordentlige cykelstier til Fredensborg og illerød fra Kokkedal. Cykelsti med lys og rydning mellem Sørup og byen. Langstupvej... cykelsti gennem Langstrup videre op til umlebækvej hen til skolen. Wilhelmsro. Og jeg mener helt ude fra kongevejen til humlebækvej Slotsparken / Endrupvej Benediktevej / Belægningen/ny asfalt Kongevejen mellem ørsholm/ Fredensborg Cykelsti på Kongevejen samt stykket forbi Sørupvej på illerødvejen hvor der mangler cykelsti ca 1 km Dageløkkevej og lys på markstier fra Dageløkke mod umlebæk og mod Nivå Kongevejen mellem Fredensborg og ørsholm gennem Lønholt. Man kan evt rykke kantpælene ud i kantmærkningen i stedet for at de står i græsrabatten og så kan man fordoble antallet så de står med 50 til 60 meters afstand og så kan man lave rumleriller på kantmærkningen så bilisterne er opmærksomme på at de rammer cykelstien. Endrupvejen føles farlig, kører der hver dag. Kender flere naboer, der ikke tør cykle på den og derfor aldrig cykler. Langstrupvej, Lønholtvej, Grønholtvej, Sørupvej samt andre lignende veje fra landområderne, som er for snævre og farlige at cykle på.

104 104 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE Bedre asfalt på vejen mellem Fredensborg og illerød Slotsvænget, Fredensborg lavere hastighed for bilerne og cykelsti/gangsti hele vejen ned til søen Endrupvej. Smal vej med tung ofte hurtigkørende trafik. Meget farlig for alle. Bilister tager ofte ingen hensyn tilcyklister. / Stationen: Sikrere cykelskure efterlyses. Ravnsbjerggårdsvej krydser Lystholm. Det er meget svært for bilerne at se at cykler og gående krydser. Sti fra Ravnsbjerggårdsvej og krydser Lillevangsvej. Bedre tavler til Wilhelmsro det er meget svært at finde rundt i det system A2 Kongevejen mellem Fredensborg og ørsholm Langs åen, til Espergærde, til illerød A2 Cykelstien mellem Nivå og Kokkedal (banestien). ovedstien i Kokkedal fra Usserød Å op mellem Egedalsvænge og Skovengen forbi olmegårdscentret til Kokkedal skole. A2 Bedre kobling mellem nordlige Nivå og umlebæk Strandvej. er skal man over et længere stykke køre på en smal og ikke sikker vej. Bryder mig ikke om det og vil ikke lade mine børn køre selv denne vej f.eks. op til umle Bio. A2 Den lille glemte snitte på Ullerødvej i Kokkedal fra viadukten til åen. Bare en lille cykelsti. / / Cykelsti mellem Kokkedal og Fredensborg med lidt afstand til bilerne. A2 Som sagt mangler stier mellem bl.a. Nivå og umlebæk - og lys på disse. Også vigtigt med stier mod byer udenfor kommunen (illerød, Allerød, ørsholm, elsingør) Det er utrygt at køre langs Kongevejene (er dog blevet bedre på noget af Fredensborg kongevej, med de brede striber) og krydsningen af motorvejen ved umlebæk er uhensigtsmæssig. A2 A2 A2 A2 A2 Færdiggørelse af stien langs kystbanen Cykelsti omkring fodboldbane på nederste torpen Vang Fra Babylonevej til skolerne En cykelsti der forbinder Nivå og umlebæk evt. gennem Dageløkkeskoven eller banestien forlænges. Som nævnt under 29. Cykelsti med lys fra Lyngebækgård og ud til selve Strandvejen. Stort ønske! A3 ele cykelstien fra Mariehøj ned til Strandvejen er i elendig forfatning og

105 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE - CYKELANALYSER 105 nærmest livsfarlig og bør have ny belægning. A3 ASFALTERING AF SKOVGÅRDSSTIEN, UMLEBÆK - ISÆR I OMRÅDET VED TUNELLEN UNDER FREDENSBORGVEJ. / Cykelsti - UDEN BROSTEN - i rundkørslen ved Busstoppestedet vest for umlebæk station. A3 Asfalt på Skovgårdsstien umlebæk Bedre snerydning A3 Strandgårdsstien svinget mod stiforløbet til TGV. samt svinget ud på stien langs TGV. og så det sidste sving, hvis man fortsætter over TGV. eller skal til højre mod stien til center og station. Der er for høj beplantning, lyset er dårligt fordi der vokser træer om lysstander. Der er lavet tilkørsel til stien hvor den møder TGV. i den sydlige ende, selvom der er skilte ved udkørsel fra bebyggelserne til TGV om at der ikke må være gående på TGV. det hænger ikke sammen med at det er placeret flaskecontainer og busstoppested. / Lad Strandgårdsstien gå gennem umlehaven, det drejer sig kun om et lille stykke, hvor der nu er rent vildness,for at stien vil løbe naturligt ud i vejen gennem umlehaven, hvor kommunen i forvejen har lavet bump for bilerne, lav "hugtænder" ved de to udkørsler fra vejene i umlehaven, så bilerne tager hensyn. Det vil give en naturlig forbindelse til fortsættelsen af Strandgårdsstien som rigtig mange mennesker vil blive meget glade for, mange skoleelever kommer fra Enebærhaven og slanger sig nu igennem de to cykelcikaner der så venligt er sat op. / Venlig hilsen / Karin Thomsen / [email protected] A3 Stien mellem Nivådal og Nivåpark. Stien foran Nivå skole syd. / Stien ved Nivå sognegård. / Stien mellem Islandshøjsparken og Gammel strandvej. Disse er alle i meget dårlig stand. / Stien mellem Møllevej og Strandvej er ikke ordenligt belyst. / Der mangler en cykelsti langs Nivåvej. A3 sikkerheden på cykelstier er dårlig. der er bla.dårlige oversigtsforhold (har påtalt det til vej og park flere gange!!!)når man kommer på cykel af stierne fra Baunebjergskolen og kører ned mod institutionerne på Solvangsvej. Der hvor Krogerupstien møder Langebjergstien,bag ved blokkene.der skal man dreje til venstre når man kommer fra Krogerupstien og skal videre af stien mod Solvangsvej.Der er plantetbuske/ træer så man ikke kan overskue hvis der kommer en cykel/ knallert. Og slet ikke når der er mørkt dvs morgen og aften A3 Meget dårlig asfalt på cykelstien fra Bakken mod Baunebjergskolen A3 Stien parallelt med Teglgårdsvej er en dobbeltsporet helt lige sti, hvor man er ved at vælte om på siden af kedsomhed og/eller fordi asfalten er så ualmindelig dårlig vedligeholdt. / I stedet bør der være en sti det slynger sig mellem træerne langs ateglgårdsvej, hvor man er synlig fra vejen og har en flugtmulighed, hvis man skulle blive utryg? A3 Stierne fra umlebæk til Nivå / Stierne i umlebæk

106 106 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE A3 A3 Biblioteket i umlebæk centret På stien under Niverødgårdsvej A3 Det har jeg sådan set lige beskrevet: Mellem Dageløkke og Niverød/Nivå. Det behøves ikke være fint og fancy. Det er et dejligt, rekreativt område, så der skal tages maksimalt hensyn til naturen. En asfalteret sti på en meters bredde ville være meget, meget fint. A3 Strækning fra Niveerødgårdsskolen og til Islandshøjparken. Smadret af kommunens maskiner og rødder der presser asfalten op. Det ses, mærkes mange steder. A3 På Egedalsvej er der en høj kant når du cykler mod Rådhuset. Det ville være rart at den høje kan blev fjernet og at der blev lavet en cykelsti. På stien som går fra Brønsholmsgårdsvej og til skolerne står der ofte meget vand og når det er minusgrader er det en ren skøjtebane. A3 Cykelstierne mod Kokkedal station - især når man kommer fra øst-kokkedal. A Kokkedal, Skovbrynet: Utilstrækkelig belysning, utilfredsstillende underlag (asfaltbelægning er en lap-på-lap-på-lap-løsning der år efter år giver et højt antal huller der i værste fald giver en sikkerhedsrisiko. / 2980 Kokkedal, Kokkedal Stationsvej: Sikkerheden kan forbedres. A3 A3 A3 Turen mellem Nivå og Fredensborg er ikke rigtig god. Belægningen på Langstrup åstien er for grov. Banestien mellem Kokkedal og Nivå. En rigtig cykelsti på Kongevejen mod umlebæk. Belægningen på cykelstierne på Strandvejen er elendig. A3 Stien mellem Niverødvej og Nivå Station er hullet og slidt. Den bliver brugt af mange, bl.a. skoleelever hver dag og markering af gå- side og cykelside er udvisket. / Banestien har også nogle grimme huller. uller i asfalten er det værste for cykelglæden. A3 Nivå station er et meget farligt sted - så børnene cykler på fortovet. Når man kører i stisystemet gennem Blålersvej og Rødlersvej kommer man frem til "afsætningspladsen" ved Nivå station og skal videre af Niverødgårdsvej - under tunnelen til Nivå skole syd - er børnene af sikkerhedsmæssige grunde nød til at cykle på fortovet hen langs stationsbygningen. Biler der kommer for at hente og afsætte - eller skal parkere og nå et tog, ser absolut ingen cykler. Det ville være ønskeligt, at man fortsatte cykelstien fra Blålersvej hen langs afsætnings/opsamlingspladsen og rundt hjørnet til Niverødgårdsvej, så børnene kunne cykle trygt til skole alene.

107 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE - CYKELANALYSER 107 A3 A3 A3 A3 A3 A3 A3 A3 A3 A3 A3 A3 A3 Mellem Nivå Station og Solkvarteret. banestien mellem Kokkedal og Nivå Området før Kokkedal st og Kokkedal skov. er er vejen meget ujævn. Gl. og Ny strandvej, Jernbanestien mellem Rungsted og Nivå Banestien langs Kystbanen. Der er belysning, men lyset er så svagt, at det ikke kan bruges. Det trænger virkelig til at blive forbedret! Rampe op af hullet ved Nivå station så ruten "bagom" Centeret bliver den naturlige rute fra Niverød til stationen bedre oversigt fra broen og til cykelstien langs Fredensborgvej. ækken er for høj og bred og giver dårlig oversigt når cykelstien svinger.. Stier mellem skolerne i umlebæk. De er mørke og dunkle om vinteren. Kunne gøres mere indbydende med få midler... Nivå stationsområde Niverød stierne er generelt dårligt vedligeholdt og gør det farligt at køre i byen stisystemerne og cykelstien på Strandvejen mod elsingør - de er virkelig dårlige - nyt asfalt ville gøre underværker Cykelstierne ved Nivåskole Syd! / Kan de ledes bagom skolen i stedet for op forbi hvor bilerne kører?!?! Ved umlebæk skole, hvor der mangler en sikker cykelvej for børn, som er koblet til det gode stisystem i byen, på den anden side af strandvejen. A3 Mere direkte og asfalteret forbindelse mellem Nivå og umlebæk bymidte. / Bedre forbindelse fra stisystemet ved Islandshøjparken til den overdækkede cykelparkering vest for Nivå station (i dag kan man vælge mellem at køre over parkeringspladsen eller skulle trække cyklen op ad rampen ved stationen (bagved grønthandleren), hvor der for øvrigt ofte ligger vand). / Flere overdækkede cykelstativer vest for Nivå station - de nuværende er allerede optaget ved 8.30-tiden. A3 A3 A3 I "skoven" mellem Kirkeleddet og ned til den store sti der går op mod hallen. Samt belysning på samme strækning og på "hovedvejen" på Kirkeleddet. Cykelstien mellem Fredensborg hallen og Endrupskole. nyt asfalt på cykel sti fra umleparken, mod Skeltofevej/sti (inden man cykler ud på Skeltoftevej)

108 108 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE A4 A4 A4 A4 A4 A4 A4 A4 A4 A4 A4 A4 Aflåst cykelparkering på Kokkedal Station, (evt. også Nivå station) Cykelstiver i gå gaden Kokkedal st umlebæk station Kokkedal station, aflåst cykelparkering Rundkørslen hvor Egedalsvej møder olmegårdsvej: Cykelbane er meget dårligt integreret. Krydset Fredensborgvej-Strandvejen mere cykelparkering i gågaden, så cyklerne ikke behøver at stå hid og did Ved Nivå Station. Nivå station Kokkedal st Nivå Station. Enten overvågning eller mulighed for aflåsning, for at forhindre gentagne tyverier og hærværk på cyklerne. A4 Større areal med overdækket cykelparkering ved Nivå station på Center siden. / Opsætning af en enhed med luft ved Nivå station på Center siden, så man kan få pumpet sin cykel til/fra arbejde. A4 A4 umlebæk. Cykelsti langs banen og cykelparkeringen ved st. Parkeringen er fuld af grene og blade og gamle cykelvrag blir ikke fjernet. Cykel parkeringen ved Kokkedal st. trænger til oprydning/rengøring A4 Aflåst skur på Kokkedal S. A4 A4 A4 A4 A4 Flere parkeringsmuligheder ved umlebæk togstation parkering ved togstationer. / belægning af stort set alle stier i Kokkedal samt banestien. Ovedækket og aflåst cykelparkering på Kokkedal, så hærværk på og tyveri af cyklerne reduceres Kokkedal station mangler i den grad cykelparkering. Parkeringsforhold ved Kokkedal station

109 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE - CYKELANALYSER 109 A4 Kokkedal Station. / Bedre renholdelse så der ikke ligger nedfaldne blade i årevis. / Overdækning af cykelstativer og helst aflåste cykelskure, så cykeltyverier undgås. A4 A4 A4 A4 Ved Kokkedal station: Overdækning. Sikring mod cykeltyverier. Fjernelse af nedfaldne blade om efteråret. Snerydning. Bedre vedligeholdelse. Aflåst eller bevogtet cykelparkeringen ved Nivå Station. Nivå station Der er for dårlige cykelparkering ved mange centre A6 Fra humlebæk station evt oversigt over cykel stier og lys. Og måske flere åbenlyse cykelstier- er ligeflyttet fra Kbh hvor der er cykelstier over det hele. Jeg cykler ofte på vejen da jeg ikke har overblik over cykelstierne A6 umlebæk station og generalt cykelstiernes asfalt A6 Bl.a. Skovgårdsstien - den er fuld af lappeløsninger og huller. Det er især om vinteren det er farligt. / Er der bare en lille smule sne/is/glat, så skrider cykelhjulene på alle disse lappeløsninger/huller. / Cykelstativerne ved stationen (specielt på Center siden) trænger til en renovering - flere steder mangler / der hele fag af cykelholdere - samt oprydning af gamle cykler. / Generelt bedre snerydning/saltning. A6 På stien mellem Teglgårdsvej og Baunebjergskolen.. To sving, hvor ungerne cykler i flok og den forkerte side, uden at se om der er modkørende. Der skal sættes spejlskilte op! Stikvejen mellem Teglgårdsvej op til Torpenvangen skal i den grad repareres... De sidste 8 år jeg har boet her har den været livsfarlig. Ordentlig saltning ved Baunebjergskolen og under tunnellen ved netto, som er et ishelvede hvert år!!!! ar fået stjålet to cykler, og ødelagt et par cykler også. Bedre cykelparkering.. Mere plads, bedre oplyst og overvåget! A6 Stationerne - Kongevejene - Brønsholm-elsingør - cykelstier på stamvejene i umlebæk - 30 km/t på veje hvor der er skoler og institutioner A6 1. Bedre skiltning i stisystemet for cyklister udenbys fra; det er fx kun ved bilvejene, der er skilte med vejnavne - en stor mangel for cyklister i stisystemet. / 2. Cykelsti af asfalt mellem umlebæk Syd/Dageløkkevej og Nivå vest for banen. / 3. Sikrere cykelsti hen over motorvejen ad Fredensborgvej i umlebæk. A6 Videovervågning af cykelparkering ved station og belysning om natten. Det er et problem med Stjålne cykler. Belysning af cykelsti på strandvejen i Lave skov. Banestien findes ikke mellem Nivå og umlebæk A6 Ved Langebjergskolen. / vordan kommer man op til hallen på cykel. / Ved umlebæk posthus, hvordan kommer man derhen uden at cykle på fortovet.

110 110 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE / De brosten der ligger i cykelstien ved udkørsler fra humlebækcentret er lige til at vælte på. Cyklen danser A6 Nivå. Byen er anlagt med lukkede stisystemer hvilket går det vanskeligt at komme fra stisystemer til de almindelige veje som som er regel er uden cykelstier. B1 B1 B1 B1 B1 B1 B1 B1 B1 B1 B1 B1 B1 B1 B3 B3 B3 Sørup Alle småveje i landsognet 2980 Kokkedal Ikke generelt i byen (Nivå), men i landdistrikterne Flere cykelstier når man kommer uden for by grænsen Langs store veje Mellem villa veje Det meste af Nivå er elendig Mere hensyn til yderområderne hvor mange færdes på cykel og gående. mellem byerne I området omkring Sørup og langs hele Fredensborg Kongevej og illerød Kongevej umlebæk Langs vejene, hvor der ikke er cykelstien. Bymidten. Rundt om Esrum Sø. Landevejene i kommunen På stierne På cykelstier og mulighed for at komme hurtigt mellem bydelene i kommunen Det er helt håbløst, at der er så dårlige cykelstier på ruten mellem de to skoler og skolerne og klubben. B3 Cykelstierne er generelt i meget dårlig stand hvad angår belægning og når belysningen om morgenen kl. 6 er justeret ned, bliver det direkte farligt at cykle på visse stier (eksempelvis Boserupvej). B3 Stisystemet og Nivå station

111 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE - CYKELANALYSER 111 B3 Det er svært at formulere: / Når man skal passere en rundkørsel eller et andet sted med niveauforskel i cykelstien, er overgangen tit rigtig dårlig. Jeg er tit bange for at punktere fordi der er en skarp kant, som man kører lige ind i. / Eks. ved institutionen ved Lystholm, prøv at cykle fra vejen Lystholm og op til institutionen. Jeg vil give en præmie til den, der kan gøre det uden at punktere eller skade sin cykel. B3 B4 B4 B4 B4 B6 B6 B6 B6 B6 B6 B6 B6 B6 B6 B6 B6 B6 Bedre belægning og mindre grus og sten på diverse cykelstier Cykelstativerne ved stationen er i en miserabel forfatning, og der burde være endnu flere. Stationen - har fået stjålet cykler 2 gange På stationerne overdækket cykel parkering ved siden bopælskrav bygninger Generelt bedre skiltning på cykelstierne i hele kommunen. Det er nemt at fare vild på et ukendt stisystem. Generelt ny asfalt på veje og cykelstier ville gøre meget i stedet for lapperier. umlebæk og Fredensborg Centrum Indre by Til og fra København Stinettet er ikke sammenhængende. / Der mangler skiltning Togstationerne. Sammenhængende, rekreativt cykelstinet i landområderne (stærkt ønsket) Bedre skiltning på cykelstier. Det er svært at finde rundt når man flytter til udefra Generelt bedre skiltning for cyklister i hele kommunen. Det kunne være smart hvis vi havde hurtig bane i øjer side og langsom bane i venstre. På skolevejen for børn som bor udenfor Fredensborg by Jeg kunne godt tænke mig at der var hesteforbud på cykelstierne - specielt mellem Fredensborg og umlebæk. For det første anser jeg det for farligt, at nærme sig en hest på cykel, da hestene kan bliver nervøse og dermed util-

112 112 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE regnelige og dermed farlig fir cyklist og rytter og for det andet er det både farligt, ulækkert og irriterende at skulle zigzagge mellem alle hestepærerne som ligger på cykelstien. B6 B6 B6 C1 C1 C1 C1 BEDRE SIKKERED i landzonerne! Mellem byerne! Gennem rekreative områder. OG DE SKAL VEDLIGEOLDES ellers giver det ingen mening. Parkeringspladser ved/i skovområder, måske videoovervåget så bil og cykelhænger kan stå i fred for tyveri og hærværk. Mange farlige kryds og på veje med høj hastighed er det nødvendigt med bedre faciliteter alternativt skolebusser Stisystemet bør vedligeholdes bedre - man kan ikke køre hjem med æg uden at man skal have æggekage til frokost. Bedre vedligeholdelse generelt Stierne med rødder som har ødelagt asfalten Belægning af cykelstier langs Strandvejen i umlebæk. / Systematisk fejning mht glasskår. Evt mulighed for at anmelde behov, evt med GPS-angivelse C1 'I byen' - hvor er det? / Men på cykelstien ved olmegårdscentret ligger der meget tit glasskår. Det ville være rart med lidt mere opmærksomhed på dette, så det blev fjernet noget oftere. For mit vedkommende kører jeg uden om centret efter for mange punkteringer. C1 C1 C1 Vedligehold af cykelstier lader meget tilbage at ønske. Vedligehold af stier Bedre vedligeholdelse af banestien og lysforholdene. C1 vor er svært at sige, men stien fra Drosselvænget til olmegårdscentret trænger til ny asfalt. / Et af de store problemer er at kommunen ikke fejer cykelstierne. Glasskår m.m. ligger meget længe på stierne. / Når kommunen fejer efter vinteren, er det kun en del af gang/cykelstien der fejes, hvilket gør, at den langsomt bliver smallere og smallere pga. "affald" ude i højre side. Efterhånden gror der græs på "affaldet". Når træerne, hække, buske m.m. ikke bliver beskåret er det ikke behageligt at cykle på stierne især når det regner og blæser. Man får grene mm i hovedet og det gør at man laver nogle udsving. En rigtig god ide ville være at bede husejer, skoler mm beskære hække mere end blot ind til kanten af cykelstien, så går der mere en 14 dage før beplantningen er ude over cykelstien igen. C1 På cykelsti fra Fredensborg til umlebæk. Fin asfalt men meget hestelort på stien. Man skal køre slalom. Kunne være fedt hvis de fjernede det efter sig.

113 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE - CYKELANALYSER 113 C1 Fejning af gang/cykelstien fra broen over åen ved Egedalsvænge/Skovbrynet og op mod Børneengens Børneinstitutioner samt videre op mod Kokkedal Skole. / Der kan ligge glasskår i ugevis... C1 Alt for dårlig vedligehold af grusstierne mellem Strandvejen og St Georggildernes børneinstitutioner og af stien hen over stejlepladsen i umlebæk/sletten. Begge skal hæves med grus så der ikke hver eneste vinter står plørede søer på stierne, fordi de ligger lavere end det omgivende græs C2 C2 C2 C3 At cykelstierne bliver ryddet og saltet bedre om vinteren. Prioritere snerydning på stierne fra umlebæk centeret, de to broer og hele stisystemet. Kellerisvej og nederste Torpenvej skal ryddes og saltes når der ligger sne, ellers er det umuligt at komme frem på cykel Reparer huller i cykelstier C3 Enorm dårlig asfaltering på Kokkedal stationsvej og skovbrynet. Der er store huller i vejen, det er meget farligt for børnene som bruger vejene på vej til skole. C3 Jeg cykler hver dag fra Teglgårdsvej til umlebæk station. / På denne strækning er der huller i vejen som gør at min cykelsportens og min cykel ødelægges. På humlebæk station ved Broen er der også et bump man ikke kan undgå. / Der var sidste vinter også mangel på lys på denne strækning. Lygtepælene var der men ikke alle var tændte. / Det gør det utrygt at cykle i mørket især fordi der er så mange huller. C3 Ordentlig asfalt uden huller på alle cykelstier i Nivå C3 Skovstykket på vej til Kokkedal St.(fra Egedalsvænge) - meget dårlig belægning. Der har været masser af huller, som sporadisk er blevet lappet efter mange måneder. C3 C3 C3 C3 C3 Ved Kokkedal Station. Og at der blevet fejet og rengjort for tusindvis af glasskår på vores sti-system,og især ved olmegårdscentret. Lave cykelstier,der er en del huller Vejbelægningen langs skoven på Skovbrynet er for hullet og med for lidt belysning. Også på vejen derfra og til stationen. urtigere og bedre udbedring af huller i cykelstierne og vejene Reparation af belægninger flere steder i Nivå.

114 114 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE D2 Igen - Kystbanen tager penge for cykler. Det har jeg ikke råd til, da det i forvejen er dyrt med toget. Så bliver bilen det billigste samlet set. Kongevejen Spørgsmål: vis du har andre forslag og ideer til det videre arbejde med af forbedre cyklismen i Fredensborg må du gerne give dem her: Cykelsti på Strandvejen Krydset på Fredensborg ej/kongevejen er automatstyret om aftenen. Cyklister udløser ikke, at der skiftes til grønt i nord/syd-gående retning. Betyder at man skal stoppe unødigt og vente. At der udføres cykelsti på Endrupvej til Tikøb. Lav cykelsti i Avderød forbyd lastbiler nedsæt hastighed Fredensborg kongevej Etablering af tunnel ved Egedal Kirke. Nedsætte hastigheden på Fredensborgvej fra 70 til 50 km/ t. Det ville gøre, at det blev meget rarere at køre på stien langs med Fredensborgvej. vedr. Langstrupstien er det for dårligt at en del af strækningen forløber på offentlig vej med megen hurtigkørende biltrafik, der burde være hastighedsbegrænsning incl. bump på denne del af ruten En cykel og gangsti langs med kongevejen mellem Brønsholm og Fredensborg Rådhus. Der er nye gode indkøbsmuligheder, men at gå dertil er ikke optimalt for alle de børnefamilier der bor nord for Føtex og Rema1000. Sikker skolevej til Karlebo Skole At cykelstien på strandvejen bliver ryddet for sne om vinteren. Sommerens plage er cykelrytterne som burde / finde en anden racerbane. Belysning fra Strandvejen og stykket ind til Nivå ved Kildehøj. Fortsættelse af cykelsti langs banen fra Nivå til umlebæk. / Ordentlig og sikker cykelrute fra Nivå til Fredensborg. Genetabler rampe fra vejen ned på den østlige cykelsti, på ny Strandvej ud for Vibevej Cykelstier langs nogle af de store veje, Egedalsvej, Nivåvej, olmegårdsvej i

115 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE - CYKELANALYSER 115 den sydligere del af kommunen, som jeg kender bedst. Forlænge banestien mellem Nivå og umlebæk. / Udarbejde et godt cyklekort. Der er en meget, meget smuk rute fra Kokkedal via Kirkelte Skov og til illerød Station, som kunne komme på et cykelkort. gøre cykelsti mellem Fredensborg og illerød mere sikker ved at lave fysisk adskillelse mellem kørebane og cykelsti på hele strækningen, så adskillelsen ikke kun er malet stribe. / Bedre renholdelse af stierne, træls at køre gennem glasskår, dvs feje oftere. Der hvor cykelstien fra teglgårdsvej går ud i skeltoftevej er bommen sat for langt tilbage, så cykellisterne kører med fart lige ud foran bilerne. Det ender galt Jeg bor på umlebækvej og benytter cykelstien til at løbe på eller ride til skoven, da det er alt for farligt at bruge vejen. En ridesti langs cykelstien ville være til gavn for fodgængere, cyklister og ryttere. Måske cykelsti på vejen mellem Kokkedal og Fredensborg. Nedsættelse af fart på Kongevejen 60 km hastighed på hele kongevejen. med al respekt for Langstrup-stien (som nu på lange stræk ikke er så vellykket) så burde der i en så stor kommune være langt flere RENE cykelruter med natur og INGEN ud-sigt eller ud-lyd til BILER. / / Nævnte Langstrup-sti er flot nær Fredensborg og nær Øresund men en stor del af mellemstykket er lige-ud grusvej eller kørsel på bil-vej!!?? A2 Det kunne være dejligt med en cyklesti langs Kystbanen - enten på øst eller vest-siden - som kunne blive sammenhængende med stien fra Klampenborg -Skodsborg- Vedbæk -Rungsted - Kokkedal Station - Nivå Station. Tænk hvis den gik helt til elsingør, det ville være en opgradering af de bedre for cyklister / motionister. A2 Bedre cykelforbindelse fra Fredensborg Søpark til centrum (gågaden) A2 Lav en cykelvenlig sti til elsingør, lidt ligesom den der starter fra Nivå og kører en til ellerup. Den køre langs togbanen, og er fyldt med natur. I modsætning til turen til elsingør. hvor man konstant kører i bil oz A2 Da mine børn var små var jeg nervøs for strandvejen og alle udkørslerne fra de private p pladser. Jeg håbede på Krogerup stien og var derfor meget forbavset over at der ikke blev lavet cykelsti i umlebæk centret som kunne forbinde Krogerup stien med de sydlige cykelstier. Det ville også være dejligt hvis cykelstierne kunne forbindes med Nivå cykelstierne.

116 116 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE A2 Cykelsti til Grønholt via Præstemosevej, langs Kongevejen og på Langstrupvej. A3 Der bør være en fortsættelse af et hovedstiforløb vest for banen, så man kan køre f.eks. til Nivå gennem Laveskov i stedet for at skulle køre langs Strandvejen med de mange forurenede biler. Der må gerne være nogle små punktets at h t trygheden og et afvekslende slynget forløb. A3 Ny belægningen på cykelstierne i umlebæk. De er meget nedslidt mange steder A3 Man kunne reparere gangstier omkring Egedalskirken Brønsholmdalsvej Egedalsvænge. Stierne er så ringe at gående i stor udstrækning bruger cykelstier til at gå på. I aftentimerne benytter biler fra Egedalsvænge sti og græsplæne som genvej. A3 At cykelstien langs Teglgårdsvej nedlægges og cykeltrafikken omlægges gennem eksisterende sti i umlehaven. Det vil forbedre trafiksikkerheden for cyklister, da eksisterende sti langs Teglgårdsvej har et uoverskueligt forløb og sving. Bevoksning bliver sjældent beskåret. A3 A3 A3 A3 A4 A4 A4 Igen mere lys! / Fx op ved skoven ved Krogerup øjskole, der er kul sort om natten. bedre belysning langs jernbanen Ordentligt asfalt på cykelstierne samt langs landevejene i kommunen. vær opmærksom på at der på små naturcykelstier, f. ex. mellem umlebæk og Nivå over Dageløkke, er behov for afklipning af overhængende grene. Parkering på Kokkedal st. man får ødelagt eller stjålet sin cykel, så det er lige nu ikke en mulighed at cykle til stationen. Etablering af cykelramper ved Nivå station. I dag er man tvunget til at bruge elevator, selv om der er plads til cykelramper på trapperne og ved siden af. jælp til at stoppe cykeltyveri på umlebæk station A4 Cykelparkering ved stationen: Aflåst eller overvåget cykelparkering ønskes, da der er rigtig mange cykeltyverier - har selv mistet to cykler og ødelagt én der. A4 Flere cykel parkeringspladser på umlebæk station A4 ele området mellem umlebæk Center og umlebæk Station kunne forbedres og gøres mere praktisk - bl.a. mhp. aflåst cykelparkering. Det kræver et samarbejde med centerets ejer, der vist nok har ansvaret for de faldefærdige cykelstativer, der er lige ved siden af centeret. Nogle af dem er for flere

117 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE - CYKELANALYSER 117 år siden forsøgt repareret - desværre har man hængt cykelholderne op omvendt, hvilket gør dem ubrugelige. I princippet burde det hele omlægges. Det ville dog være synd at fælde de japanske kirsebærtræer der, når de springer ud, nærmest er et varemærke for umlebæk Station. Men en større samtænkning af området ville afstedkomme, at man kunne udnytte pladsen bedre til formålet. ele posthusgrunden kan på sigt også komme i spil, hvis det arter sig sådan, at der ikke kommer et nyt supermarked, kulturhus, biograf eller lign. på området. A4 A4 A4 Strammere oprydning af cykelvrag på umlebæk station Bedre cykelparkeringsmuligheder ved især busstoppesteder Større sikkerhed på stationerne. er i huset har vi fået stjålet vores cykler to gange på Nivå Station. Altså bedre aflåsning af cykler. A4 Overdækning af cykelstativerne på Nivå station. Dem på landsiden, der endnu ikke er overdækkede. / Så kunne jeg tænke mig at der var steder med cykelpumper og evt. værksteder til småreperationer. Det er trist at alle de lokale cykelsmede er lukkede. Måske man kunne etablere noget ved stationerne. A6 Bedre skiltning af de gennemgående cykelruter. F.eks. når man stger af toget i Nivå og vil finde Langstrupstien. Adskillelse af cykel og gangsti på Ullerødvej fra olmegårdsvej til banen. Bedre cykelforbindelse mellem Nivå og umlebæk - ikke Strandvejen, men langs banen /Laveskov A6 Bedre afmærkning af 'Langstrupstien' - absolut ikke nemt at finde vej helt til Fredenborg Station uden athave GPS og kort med. / Yderligere brækker 'Usserødå-stien over ved Ullerødvej. Der var engang skiltning, der lige kunne hjælpe folk - stien munder ud i Ullerødvej og starter på den anden side forskudt flere hundrede meter. A6 Bedre afmærkning af mountainbike stierne i Laveskov så cyklisterne ikke generer fodgængerne. Opsætning af affaldsstativer på rastepladserne samme sted så cyklisterne ikke smider deres affald i skoven B1 B1 astighed skal ned på små veje max 40km Ikke afskilt fra veje men parallel med Trykhed B1 Måske at de bliver en naturlig del af trafikken og ikke bare på cykelstierne. Evt med afmærkning på veje så bilisterne er klar over at der færdes cykler og så lidt mere lys da der bliver meget mørkt om aftenen B1 Flere cykelstier flere steder B1 Cyklisterne bliver nedprioriteret i trafikken. Bla. ved fodgængerfelter, lyskryds

118 118 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE og ved skift af vejside for cyklister. Jeg forslår en forbedring af disse punkter. B1 B1 B1 B1 B1 B1 B1 B1 B1 B1 B1 B1 B1 B1 B2 B2 B2 B3 B3 B3 B3 Flere cykel stier Bedre forhold for cyklister på landet - specielt i den gamle Karlebo kommune Flere cykelstier væk fra trafikken. Sikkerhed -belysning Ville gerne kunne motionere på min cykel men tør ikke p.g.a. den alt for høje hastighed. Bredere stier Forbedre cykelstier bla. i hele Nivå og Niverød området. Pendlercykelstier Flere cykel tunneller under strandvejen Nedsæt hastigheden og indfør bump på vejene. Opkørsler fra vej til cykelsti TYDELIGT opmalet, således at man ikke cykler ind i kantstenen, når man krydser en vej. Lavere hastighed i landzoner Rundkørslerne i byen kumne godt sikres bedre for cyklisterne. Især rundkørslen ved Jernbanegade og det gamle posthus. vis man er nødt til at cykle på de større veje ville det være mere sikkert med en kantsten mellem bil og cykel i stedet for kun afstribning Flere cykelstier Flere cykelstier, adskildt fra biltrafikken. Flere god cykelstier Bedre lys på stierne. / Sørge for at klippe træer og buske ned, så det ikke hænger ind over cykel stierne. / Stisystemerne i Kokkedal er flere steder i meget dårlig stand Ny asfalt på fortovene Bedre stier ny asfalt på er for skrå til at gå med rollator

119 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE - CYKELANALYSER 119 B3 Synes det kunne være rart med mere lys på mange stier, gerne lys der virker ved solceller. / / Og et kort over samtlige gang og cykelstier i kommunen ville også være skønt, det mangler vi meget. uden det kan man være bange for at fare vild. B3 B4 B4 B5 B6 B6 B6 B6 B6 Vedligeholdelse af asfalten på cykelstierne. / Renholdelse af cykelstierne - især om efteråret og efter stormvejr. Sikre forhold ved stationen, så cyklerne ikke bliver stjålet eller rippet for udstyr, når de står parkeret. Det er sket for min familie mange gange! Gratis aflåst cykelparkering ved stationer grundet cykeltyveri og hærværk. Luftpumpe ved togstationerne som de har i Rungsted Skiltning på stierne i Fredensborg mod umlebæk er håbløs/fraværende Bedre friskæring af buske og træer i forhold til sikkerheden Jævn belægning, skygge, bænke At der kommer større fokus på husejerne og det at ikke alle klipper deres hække ud mod cykelstierne. Der mangler forbindelse mellem byerne - og der mangler belysning B6 Skilte meget mere med de cykelstier der allerede er. Måske fortælle om dem i de lokale aviser. Tror mange ikke er klar over at de er der for tit cykler folk på vejene til stor fare for dem selv og bilister - og så ved jeg der er en cykelsti lige inde ved siden af!!! - er tænker jeg på f.eks. på olmegårdsvej og Egedalsvej i Kokkedal. / Der er kommet meget mere cykeltrafik på vejene. Ser ofte også mindre børn, der cykler dagligt nord ad olmegårdsvej og helt ud til Kongevejen omk. kl de er svære at se i mørke. B6 Særlig opmærksomhed om "sorte" strækninger forstået som afbrudte stisystemer mellem boligområder og skoler/bycentre for hvis børn skal ud på en farlig vej bare en lille stykke og/eller hvis der er mørkt/glat om vinteren, så bliver børnene kørt i bil. Også særlig opmærksomhed på tryghed på stisystemet, som jeg formoder har en del betydning for kvinder (har selv jævnligt cyklet i sort mørke fra umlebæk til Nivå langs stierne over markerne og har det okay med det, men nok de færreste, der har det sådan). B6 B6 B6 Sæt cykelruteskilte op med retningsangivelse og afstande det kunne være at lave cykelstier på landet Skiltning

120 120 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE B6 Nye belægninger og bedre lys på stierne B6 se under pkt men ellers bilerne fylder for meget - og afstandene er ikke længere i de fire bysamfund, end langt flere godt kan gå eller cykle - det får vi en bedre by af B6 de rekreative ruter bør måske i videre omfang asfalteres (fx Langstrup ruten) da den bestemt ikke er god for cyklister hvis det har regnet. / / Det store indsatsområde er at få de mest trafikerede af de smalle veje gjort bredere og så bare male "cykelsporet" op. / / I øvrigt: ved fartreguleringerne i form af indsnævringer laver man åbenbart ofte et cykelspor der går rundt om. / MEN - når dette ikke bliver fejet, og grus bliver fjernet efter anlæg af ny belægning (Fx Vejenbrødvej) og huller ikke repareres, vælger cyklisterne jo at køre ind i mellem chikanerne alligevel. / Dette burde kunne klares ret simpelt. / / USK i øvrigt at sætte skilte op når der hældes løs ny belægning på, som bilerne så skal køre fast over tid. / Jfr Grønholtvej, hvor man kommer til gennem et sving fra Karlebovej/Kulsviervej / Jeg kender personligt til 3 tilfælde af styrt hér pga manglende advarsler/skilte B6 B6 Prioriter belægning på cykelstier højere Flere cykelruter ud over land, til brug for især motionister på racercykler B6 Ny sikkerhedsvurdering af trafiksikkerheden på de veje, hvor skolebørn skal cykle. Den netop aflevere sikkerhedsvurdering fra Nordsjællands Politi stinker langt væk af bestilt arbejde og er dybt utroværdig. / yppig kontrol ved skolerne, også kontrol af børnenes udstyr inkl. Cykellygter i de mørke morgentimer B6 Kommunen har meget fokus på cykelstier og børnenes skoleveje, men glem ikke alle de cykelmotionister, der benytter de mange smukke veje i området. Og os der cykler til og fra arbejde på de store veje. De burde fejes meget oftere og generelt holdes bedre ved lige B6 B6 B6 B6 B6 Bedre og bredere vejbelægninger langs veje uden cykelstier. Løbende gennemgang, renhold og reparation af cykelstier og cykelarealer. Cykelsti mod Langstrup. Sørge for nyt asfalt på cykelstier. Sne og is rydning inden kl på hverdage. Oplyste cykelstier Tydlig afmærkning i skoven Måske en bedre skiltning af cykelstierne. / Jeg oplever ofte cyklister køre på vejene der går parrallet med cykelstierne. Sørge for at der altid er lys i lygtepæle, meget mørkt på stierne hvis der ikke er lys. Utrygt

121 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE - CYKELANALYSER 121 B6 B6 C1 C1 Bedre og sikrere forhold i landdistrikterne Tænk på vore børn så de kan komme sikkert til og fra skole og uddannelse når de bor udenfor Fredensborg by Sørg for at de bliver vedligeholdt og ryddet for sne, blade mv Større tilsyn med rep arbejde på veje og stier,det er generelt dårlige lappeløsninger der vælges når en udgravning er færdig. C1 Bedre vedligeholdelse af cykelstierne. At i kontrollerer asfaldtarbejdernes arbejde. At i i det hele taget chekker det vejarbejder som i(vi) betaler for, det er ofte alt for ringe. C1 C1 Bare belægning og belysning bliver vedligeholdt er det vel rimeligt at man som cyklist tager lidt ansvar selv! Vedligeholdelse af cykelstier skal være bedre. Der er for mange huller også i fortovene. C1 Stierne,både gå og cykelstier er dårlig vedligeholdt. der mangler lys. Lamper bliver ikke repereret,de får ikke skiftet pærer.lamper på sti systemet ved Baunebjergskolen mangler pærer!! C1 Bedre kvalitet at cykelstier (ikke så ujævne som nu) og flere cykelstier ved store landeveje. C1 Evt. køre en fejemaskine lidt oftere, der er til glasskår på cykelstierne. / Vi har ingen cykelforetning eller rigtig cykelsmed i umlebæk, en sådan ku' måske også være med til at fremme interessen. C1 C1 Gå sammen med andre kommuner og få ordnet belægningen på ruten hele vejen til København. Pendlercyklister:-). / Vedligeholde de stier der er. vedligehold, vedligehold og atter vedligehold. C1 Ordentlig belægning er SUPER vigtig. Det giver komfort og øger sikkerheden. Et af de steder helt lokalt, jeg vil fremhæve som virkelig dårlig udtænkt og vedligeholdt er gl strandvej fra Nivå avn til Stationsvej. (Brostenene på udkørslerne fra sidevejene ligger I den forkerte retning. Blade og sne samler sig under broen, hvor der i forvejen et dårligt udsyn. Derfor skal komm være extra påpasselig med at rydde der. C1 Fejning af cykelstier og vejsider hvor der cykles. Reparer de huller der er i nuværende stier. Tunnelen under nivåvej ved centret har haft et større hul længe, som alle kører udenom til stor fare for de modkørende! C1 I må gøre noget ved de dårlige belægninger på cykelstierne.

122 122 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE C1 C1 Bedre rengøring/fejning af cykelstier Bedre vedligeholdelse af stisystemet. C1 Simpelthen bedre vedligeholdelse sommer og vinter. Cykelstierne kommer i sidste række om vinteren. i umlebæk er der mange børn der benytter cyklstierne til og fra skole. Gør noget ved dette, især om vinteren. / C1 C1 Bedre belysning og vedligeholdelse, herunder også regelmæssig fejning, er for mig de vigtigste parametre. Bedre vedligeholdelse, rengøring og ikke mindst beskæring - se tidligere notat C1 Bedre belægning på cykelstier / i vejkanten - cykler har mindre affjedring end biler. Bedre renholdelse af cykelstier/-baner - så glasskårene fjernes en gang i mellem - og ikke kun når der fejes sne! C1 C1 C1 C1 C2 C2 C2 C2 C2 C2 C2 Fjern blade hurtigere i efteråret, der bliver meget fedtet Bedre vedligeholdelse af cykelstierne Vedligeholdelse af belægningen Det er vigtigt, at kommunen tjekker for huller og store bump på cykelstierne samt sørger for snerydning (grus-strøning) om vinteren. Når der ryddes sne bør man ikke rydde både gang- og cykelsti. Det vil være bedre at rydde 1 sti godt frem for to stier halvdårligt. bedre rydning af stierne om vinteren Snerydning! Om vinteren er cykelstier underprioriteret i forhold til vejbaner mht. saltning og fejning og ordnes typisk først efter mødetid på arbejde Bedre vedligeholdelse og vinterbekæmpelse af de eksisterende cykelstier. Bedre snerydning og reparation af cykelstier snerydning om vinteren fylder cykelstierne med sne, der bliver til is. Bedre rydning. C3 Rep. af huller i asfalten. / Sørge for at rydde sne BÅDE på gangstierne og cykelstierne tidligt om morgen så børnene kan cykle i skole, det har kommunen været rigtig dårlige til.

123 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE - CYKELANALYSER 123 C3 C3 C3 Bedre belysning, rydning af sne, bedre vedligeholdelse af cykelstier Reparer huller Bedre belægning på cykelstier og vej(der er for mange huller) C3 Øget vedligeholdelse af gangstier: I 2980 Kokkedal er et højt antal gangstier/fortove i meget dårlig stand (betonfliser, der smuldrer). Dette er formentlig årsagen til at mange gående vælger at gå på cykelstierne. C3 C3 Sæt førsteprioritet ved at få gennemført den igangsatte reparation af cykelstier allerede i 2015 og ikke over en lang årrække som tilfældet er nu. Reparation af cykelstier langs bebyggelse til stationen. Der er alt for mange huller. C3 Jeg synes det er på tide med en grundig gennemgang af cykelstierne. Mange af dem er så hullede og i meget dårlig stand, så hvis man venter meget længere bliver det højst sandsynligt også værre. Prøv at undgå lappeløsninger med klatter af ny asfalt eller læg den i hvert tilfælde jævnt. C3 C3 Få udbedret hullerne i cykelstierne. / Udjævnede kantsten ved overkørslerne uller i asfalten på cykelstierne er farligt og der er ret mange huller på cykelstierne C3 Reparere huller i vejene - især i landsognene - det kunne måske også få de utallige cykelklubber, der afholder løb i en lind strøm, til at køre lidt længere inde til højre på vejene, så vi alle kan være der. (Den lød lidt sur, jeg ved det godt). C3 D1 D2 D2 D2 D2 E1 E1 Lap hullerne på cykelstier Det ville være supert hvis det blev muligt at tage cyklen med i bussen, så det er muligt at kombinere sin cykeltur. Cykler skal være gratis i Kystbanen, som de er i s-tog og metro Billigere offentlig transport med cykel. vorfor skal vi betale for cykel i kystbanen når det er gratis i S-toget Gratis transport med tog i hele Fredensborg Kommune. Også med bussen. Trafiksikkerhedskurser for skolebørn Fokuser på guleroden i stedet for pisken. Drop højere benzinpriser og i stedet engager folk til at cykle

124 124 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE E1 / Bedre oplysning til forældrene om, at børn SKAL have lys på og cykel er der i forsvarlig stand. / / Jeg har set skoleklasser hvor alle elever havde cykelhjelm på, Læren der kørte forrest havde ingen. Læren der kørte bagerst havde ingen hjelm på. Det må kommunen da kunne opfordre/forlange af ærerne at der er gode forbilleder!! E1 Cykellygtekampagne og efterfølgende kontrol ved skolerne E1 Børnene bør have cyklistprøver/undervisning i skolen. Når der er så gode cykelstier som der er lærer de ikke basale kundskaber og drejer uden at se sig for eller signalere, holder ikke for hinanden osv. E1 E1 E1 Få folk til at bruge cykelstierne Årlig sommercykel arrangement for familier. Cykel træning med børnene i skole. Lys på cykelstier E2 Når jeg cykler til skole med min søn, ser jeg mange små cyklister, der kører i venstre side af vejen eller svinger ud uden at se sig for. Kunne man afholde nogle "cykelkurser" for skolens små klasser? Eventuelt for alle klasser - for da vi talte om det hjemme, sagde min 18-årige datter, at hun heller ikke havde været klar over, at man også skal cykle i højre side på cykelstien! un troede kun, det gjaldt på vejen. Måske bør også forældrene inddrages, så de både kan lære deres børn at køre på cykel - og måske få at se, hvor svært det er at få øje på et cyklende barn, når man selv sidder i en bil. Måske er der så flere, der vælger at cykle til skole med børnene fremfor at køre bilen næsten helt ind i skolegården om morgenen. E2 Oplever som bilist ofte cyklister på Fredensborgvej,måske er det svært at finde stien når man kommer fra vest mod umlebæk, det er oftest i den retning E2 Det burde være forbudt at lukke veje af pga. cykelløb. Bilister betaler dyre afgifter for at bruge disse veje. Samtidigt burde der være mere fokus på mennesker der udøver cykelsport på vejene, de er hensynsløse og man burde lave nye retningslinjer såsom hvor mange der må køre sammen, hvor lang afstand der skal være imellem dem, hvilke veje de skal køre på osv. De er et stressende moment for bilister fordi de på mange måder er til fare for andre og sig selv. E2 Afskaf taxa bonger til Komunal politikere E2 Store cykelløb og begivenheder - her ønsker jeg en bedre fordeling af brug af ruter. Bor i en by som hver gang bliver afspærret - og det er jeg dødtræt af. Brug dog andre veje og steder i kommunen eller placer dem andre steder i DK og ikke altid i Nordsjælland. Jeg arbejder også i weekenderne og bliver berørt af man lukker en hel by pga. de forstyrrende begivenheder gang på

125 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE - CYKELANALYSER 125 gang og kan næsten ikke komme ud af egen indkørsel. E2 Tag en cykeltur med politikerne i de skønne naturområder, så vil der nok ske noget med anlæg af flere cykelstier. / vis der kommer flere cykelstier er jeg sikker på, at der er mange flere at se på cykler. E2 Udarbejdelse af kommunal smartphone-app for anmeldelse af vedligeholdelses-problemer, med GPS-angivelse fra telefonens lokationsudstyr. Kunne også ses som et bredere trafik-forslag, eller som et spareforslag, og som et kommercielt projekt med salg af app. E2 E2 Gør Regionen til en Cykelkommune. Et hvert nyt tiltag skal inddrage cykeltransport. Satsning på cykelturisme. Forsøg med bycykler E2 Det gælder om at integrere så mange fritidsaktiviteter som muligt i Fredensborg by så man ikke behøver tage bilen og pendle til omegnskommunerne. Konkret løft til børnefamilierne vil være en svømmehal med lille kulturhus og cafe og kino beliggende centralt. Jeg tror at man skal sørge for at investere i byen for at fastholde de attraktive børnefamilier, som giver liv til byen foruden skatteindtægter. Pleje af cyklismen vil således være en væsentlig parameter i tråd med tiden og moderne menneskers krav. Fredensborg kan blive en fantastisk by for familierne hvis man formår at forbedre disse forhold. E2 Kom i gang - og vær klar til at sætte penge af til det, ellers hjælper de gode intentioner ikke meget... E2 En app der indeholder alle cykelstier, således man nemt kan finde den mest optimale rute til destinationen. Generelt er stisystemet fantastisk men ikke så intuitivt da det ikke kan overskues så nemt. En app vil hjælpe. E2 E2 Flere cykelarrangementer hvor alle niveauer kan mødes. Forlang at regler om cykelklokke mv. overholdes af racercykelister. E2 Frem for alt: Gør det attraktivt at være cykelpendler, fx ved hjælp af bedre belægninger og nye stier gennem landskabet. Gør det gerne samtidig mindre attraktivt at køre bil i kommunen. E2 E2 E2 E2 Bedre oplysning om naturruter mellem de 3/4 byer. Opret hjemmeside hvor brugerne kan indberette (nyopståede) huller/høje kanter efter ny belægning mv.) Forsøg med lånecykler på større arbejdspladser i kommunen web-side med mulighed for angivelse af huller i asfalt, store mængder glasskår mv. Pumpestandere til cykler steder hvor mange cyklister færdes fx.

126 126 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE biblioteketer, indkøbscentre, togstationer mv. E2 Cyklisme lyder som en politisk/religiøs overbevisning - jeg går ud fra, at I mener "forholdene for cykeltrafikken". / vis man vil have flere til at cykle, er det vigtigt, at især skolebørnene har gode muligheder for at cykle i skole, så forældrene ikke kører dem. Den nye skolestruktur, hvor mange børn har fået længere til skole, har modarbejdet det, så det er vigtigt at skabe gode, sikre og direkte cykelforbindelser fra hele skoleoplandet til de enkelte skoler. / Derudover vil det også få flere til at bruge cykel i forbindelse med kollektiv trafik, hvis man har ordentlige indkøbsmuligheder ved stationerne, så man kan handle i forbindelse med omstigningen fra tog til cykel. Så i stedet for at lægge et nyt Føtex ved motorvejen, skulle man have lavet et lokalcenter ved Kokkedal station. / Så er det også et problem, at mange fodgængere (og især hundeluftere) bruger cykelstierne i stedet for den parallelle gangsti. Måske hjælper det lidt, når der kommer ny belægning på gangstierne. / Der mangler en cykelsmed i Nivå. E2 E2 Bedre mulighed for at komme til Lyngby hovedgade med offentlig transport. Det tager en time med bus! Og der er ingen tog... Cykelkort over kommunen med angivelse af cykelstier og cykelvenlige veje. Evt. et par cykelruter som Dronningeruten mere. E2 Kan børn og unge igen rejse gratis med bussen og tage deres cykel med, vil det helt sikkert adfærdsregulere og gøre det endnu mere fordelagtigt for børn og unge, at cykle mere - så kan man lige så godt cykle, hvorefter det bliver flere og flere gange man cykler frem for at tage bussen - om vinteren ender man med at cykle den ene vej og bussen den anden, istedet for at give op på forhånd og tage bilen eller helt undlade at tage til fritdsinteressen eller vennerne. At kunne komme sikkert frem og tilbage på vejene og føle at der bliver passet på én på landevejene får én til at cykle mere og det smitter af på venner/familie. ar man cyklet som barn, tager man vanen med resten af livet. Men sikkerheden i landzonerne - fx rumleriller på vejene for at 'skille cyklister og biler ad', som de gør i illerød og elsingør kommune i landzonerne, ville gøre en MARKANT forskel i landzonerne. Og det vil helt klart smitte af på byerne. E3 Giv bedre plads til motionister. Stil krav til vej entreprenører om finere tolerance for ujævnheder, hvilket vil sikre at flere motionister bliver på cykelstien. Cykelkulturkampagne, der er målrettet raceridioterne, der tror de ejer det hele. Ikke mindst skræmmer alle vores gode Louisiana turister på strandvejen. F1 Jeg har ikke nogle forslag jeg syntes det er helt fint der hvor jeg kører F1 Jeg synes i gør det godt. Kunne ønske mig at den smukke sommer blomst eng rundkørsel på vejen mod Kokkedal station vil brede sig. Det syn er til at blive glad af.

127 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE - CYKELANALYSER 127 F1 F1 F1 De er meget fine som vi har det nu Tak for det i gør. Og ros til snerydning på banestien. Forholdene for cyklister er rimelige gode. F2 ar ærlig talt ikke tillid til at det siddende byråd lytter og løser med de førnævnte beslutninger så lefles alene for den laveste fællesnævner, penge der muligt er investeres tydeligvis i Kokkedal (Lille Beirut ) og Nivå. F2 Jeg vil godt vide, hvem der er ansvarlig for det makværk af en vejændring, der sker på motorvejsbroen på Fredensborg Kongevej. Nu bliver det både mere besværligt OG mere farligt at passere motorvejsbroen. / Jeg vil også godt vide, om der er sat penge af til at rydde sne på de nye cykelstier over motorvejsbroen. Ellers bliver dette sted det absolut farligste på Kongevejen, når der er sne. / Jeg uddyber gerne mine synspunkter "live" derude, hvis nogen skulle få lyst til at lette måsen fra skrivebordsstolen. TIna Bartels tlf F2 vis dette spørgeskema drejer sig om at begrænse bilkørsel er det ikke i vores interesse. Vi er to pensionister. Vi bruger bilen oftere end cyklen, fordi vi kører efter tilbud over et større område. F3 vis spørgsmålene i dette spørgeskema havde været mere præcise og svarmulighederne mere entydige, ville kvaliteten af min besvarelse have været bedre og dermed mere anvendelig. F3 F3 Fint man vil forbedre cyklismen i kommunen, hvis det er nødvendigt, det skal bare ikke være på bekostning af dårligere forhold for bilisterne! Det er de omkringliggende kommuner (illerød), der har de største udfordringer med cykelstier og belægning. F3 Jeg synes der er gode vilkår for cyklister - men måske skulle man overveje at sætte lidt mere fut under 15 års planen med at lægge nyt asfalt på kommunens stier!!!! F3 G G G Det har jeg ikke. Derimod har jeg konkrete forslag til offentlig transport mellem Kokkedal og Fredensborg. Den er under al kritik, som den er nu. Cykelsmed i Nivå Det, at der igen er kommet en cykelsmed i umlebæk er meget positiv. Mere natur

128 128 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE Øvrige henvendelser modtaget i 2014 fra borgere i Fredensborg De følgende omtaler er fra s sendt til kommunens forvaltning. Flere af henvendelserne er splittet op i flere felter, da de omhandler flere emner eller lokaliteter. Jeg ser at i har en kampagne i gang, om at tage cyklen i stedet for bilen. I skriver i den forbindelse, at der er stiforbindelse mellem alle småbyer. jeg mangler cykelstier her fra Karlebo til Fredensborg, Nivå, Kokkedal, ørsholm, Allerød og illerød. jeg er en aktiv pensionist på 76 år, (går til selvtræning i jeres udmærkede motionscenter på Lystholm 2 gange om ugen,) jeg tager gerne cyklen hvis der var stier her ude, det er livsfarligt at køre på cykel her på de små snoede veje især Kirkeltevej, det stykke ud til Isterødvej. det ville være dejligt med en sti ud til tunellen, så kunne man da komme ud i skoven. jeg tror vi er den eneste landsby her i kommunen der ikke har cykelstier. Jeg har gennem flere år kontaktet trafik og vej angående stien fra Stejlepladsen i umlebæk til Strandvejen. Stien passerer over Solbakkevej for enden af den blinde vej. På vestsiden var der problemer med passage - og store huller med vand. Det er i løbet af de sidste måneder blevet løst - dejligt, og tak for det! På den anden side af vejen er der desværre ikke sket noget. Problemstillingen er, at der er opstillet nogle bomme, der spærrer for enden af stien. Det betyder, at man skal passere ind over vores indkørsel for at komme forbi. Det giver et trafiksikkerhedsproblem, for vi kan ikke se fodgængere og cykler, når vi bakker ud - og de kan ikke se eller høre os. Det er blevet forstærket, da vi pga indbrud har lukket vores carport. Senest er det blevet yderligere forstærket, da den lave hæk, vi har plantet, er blevet kørt ned af trafik fra stien. Omkring Kokkedal Stationsvej og Parallelvej er afmærkningen af vejene (med hajtænder ) mangelfuld, uhensigtsmæssig og nedslidt. Det er især et problem, at den eksisterende afmærkning opfordrer til kørsel i venstre side. Jeg har tidligere skrevet et detaljeret brev om dette til Fredensborg Kommune, men blev afvist og henvist til vejlauget. Et sådant findes ikke, så jeg prøvede i stedet Jellerødgård Grundejerforening, men har ikke fået nogen respons. Nord for Parallelvej 12 er der en cykelsti, der udmunder i Parallelvej. Både min datter og jeg har oplevet at komme cyklende ad Parallelvej her og så blive påkørt af en cyklist, der kører ud fra cykelstien uden at se sig for (med en del skader til følge). På det nævnte sted er der også mange cyklister i nordlig retning, der føler sig foranlediget til før svinget først at slå et slag over i venstre side af vejen og så dreje til højre naturligvis uden at se sig for eller vise af. Dette giver nogle farlige situationer. Mulige løsninger på disse problemer kunne være: A. At etablere hajtænder på brostenene, hvis dette er teknisk muligt. B. At aktivere den sluse med bomme, der faktisk allerede er opført her. C. At påføre Parallelvej en midterstribe. D. At flytte cykel- og gangstien ca. 20 m mod nord, så den munder ud lige ved svinget. E. Men den allermest effektive løsning ville være helt at sløjfe denne udmunding og i stedet lede den gennemgående cykeltrafik ad den eksisterende banesti frem til Skolevej. Man kunne med fordel forlænge banestien fra Skolevej og frem til Kokkedal Station. Dette ville give en mere sikker vej for den gennemgående cykeltrafik. Der er dog muligvis nogle berørte grundejere, der ville modsætte sig dette. I stedet for at forlænge banestien på vestsiden af banen, kunne man etablere en banesti på østsiden af banen, gående fra Kokkedal Station og nordpå til den første tunnel under jernbanen (nord for Parallelvej). Fordelen ved denne løsning er, at det vil berøre færre grundejere. Ulemper er, at der skal etableres lidt længere sti end på vestsi-

129 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE - CYKELANALYSER 129 A3 den, samt at det muligvis vil kræve udvidelse af cykelparkeringen på østsiden af Kokkedal Station. Uanset om stien anlægges på vestsiden eller østsiden vil det betyde, at man får lukket det hul, der nu er i banestien fra Rungsted Kyst Station og til Nivå Station. Cykler man på Egedalsvej mod øst, bliver man ved industriparken tvunget til at placere sig mellem to vognbaner. Dette er utrygt og sikkert heller ikke helt lovligt. En god løsning på Egedalsvej ville være at retablere de sløjfede vejbaner syd for den østlige ende. Midt på Egedalsvej, hvor vejen svinger to gange, er der en mørk plet, idet der her er større afstand mellem gadelygterne end ellers. er bør der tilføjes en ekstra mast med gadelygter. Alternativt kan masten øst herfor få monteret en ekstra lygte på sydsiden. Der er en rundkørsel i hver ende af Egedalsvej (den ene af disse ved Egevangen). Det har i de senere år været en trend at etablere rundkørsler, angiveligt for at øge sikkerheden. De giver muligvis færre kollisioner for biler. Som cyklist finder jeg dem usikre - det bekræfter forskningen også (jf. fx ). Det er påfaldende, at disse to rundkørsler er udformet så forskelligt og begge helt forskellige fra de to rundkørsler på den nærliggende Ådalsvej. Ved rundkørslen øst for Egedalsvej er der en cykelsti, der med en rabat er adskilt fra den øvrige rundkørsel. Dette bevirker tilsyneladende, at bilister ikke mener, at de behøver at holde tilbage for cyklister (eller vise af). For cyklisterne er det uklart, om cykelstien er en del af rundkørslen (er stien ensrettet eller tovejs?). Når man skal ind på denne cykelsti, skal man på én gang foretage et skarpt sving, cykle op ad en høj rampe, samt ovenpå denne forcere et trin det er vanskeligt og farligt. Rundkørslen vest for Egevangen er udført så underspillet, at mange bilister bare kører rask lige igennem uden blink og uden at holde tilbage for eventuelle cyklister. Man kunne overveje at nedlægge denne rundkørsel. Alternativt kunne den opgraderes, fx med en forhøjning i midten. Få meter nord for rundkørslen ved Egevangen er der en sidevej med vigepligt (til P-pladsen). Den korte afstand fra rundkørslen giver en del trafikale problemer, pga. uventet opdukkende trafik. Når man cykler fra Kongevejen op forbi Rema1000, er der en fin cykelsti. Når man kommer til Føtex stopper cykelstien pludselig, og det bliver lovløst terræn. Der er ingen skiltning, så bilister holder og parkerer uhæmmet her. Når cykelstien mellem Fredensborg og umlebæk ender kort før motorvejen er skiltet samt cykelstis afmærkningen uklar i at cyklisten skal krydse vejen. har resulteret i en personskadeuheld. (Billede med i hengivelsen, nr 7). Striben der viser cykelstien viser ikke at man skal over på den anden side kun at man skal cykle i blandet trafik. Kunne løses med bedre afstribning, der klart viser at cyklister på vej østover skal skifte til den anden vejside. Buskebjerg og Dageløkkestien Beklageligvis har asfalts firmaet efterladt en del asfaltklatter på Langebjergstien, som jo ellers blev fint asfalteret for få år siden. Dette er jo nok sket, da de er kørt fra den ene sti til den næste. Dette må I gøre firmaet opmærksom på og bede dem om at fjerne klatterne. På langebjergstien ved indkørslen til boligerne og vil det være hensigtsmæssigt, at der bliver lagt asfalt mellem fortov og cykelsti (som det også er gjort mange andre steder) da alle cyklende fra disse 80 boliger kommer ud på stisystemet her midterstykket ellers bliver et ælte. Vi er nogle beboere i Tornehaven Kokkedal, som er bekymrede for, at en ulykke skal ske med et barn. Årsagen er, at der er meget trafik på gang/cykelstien fra

130 130 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE A3 A3 A3 A3 A3 A3 A3 A3 A3 A3 A4 A4 vedevænget til Lærkehaven. Det er især den væsentlige hastighed cyklister får på vejen ned ad bakken/faldet fra Bøgehaven til Tornehaven. Børnene løber og leger og ænser/hører ikke cyklisterne, der kommer med stor hastighed. Vil derfor foreslå, at der nedsættes en tværbom eller lignende mellem nr. 9B og nr. 10 i Tornehaven (på tværs af stien ud for vores carporte). Dette betyder, at cyklister skal stoppe/sænke farten. vis man cykler fra Ådalsvej mod nord ad stien vest for Usserød Å, kommer der pludseligt et skarpt sving. Er man ikke opmærksom (fx pga. mørke) vil man pludselig finde sig selv liggende i det lille åløb, der her støder til åen. Den optimale løsning ville være at flytte den lille bro her ca. 10 m mod øst. Et billigere alternativ ville være en afmærkning, fx bomme med reflekser. På cykelstierne langs Usserød Å, blev der for få år siden påført en belægning af store skærver. Disse var næsten umulige at cykle på. De er siden gradvis blevet fjernet, idet de bliver anvendt som kasteskyts. Undlad venligst at supplere med skærver i samme kaliber. Stien nord for Parallelvej op til olmegårdscentret har tre skarpe sving med dårligt overblik. Dette bevirker, at cykler oftest kommer over i venstre side. Disse forhold kan overvejes, når stien angiveligt snart skal lægges om. Ved træbroen lidt nord for Parallelvej er det vanskeligt at cykle over broen, idet svinget på østsiden er for skarpt. Når man cykler fra olmegårdscentret ad den korte sti mod vest, havner man i et fodgængerfelt over olmegårdsvej. Når man cykler mod nord ad stien langs kystbanen, oplever man ved Nivå Station følgende. vis der holder en bus, kan man ikke passere. Når bussen er væk, er det uklart, hvordan man kommer videre ad busbanen eller gangstien? Cykler man vestpå ad cykelstien langs Nivåvej, savner man en frakørsel til Nivå Center. Når man cykler ad Gammel Strandvej i Nivå, er der i den nordlige ende en enkelt sti på vestsiden af vejen, som skal betjene både fodgængere og cyklister i begge retninger. Lidt afmærkning (eller mere plads) ville hjælpe. Cykler man ad Gammel Strandvej frem til Nivå avn, skal man trykke på en knap for at få grønt lys og bliver så nærmest tvunget til at cykle over Strandvejen i venstre side, i fodgængerfeltet. Cykler man sydpå fra Nivå Center (ad stien med retning mod kirken) bliver man ved Niverødvej ledt til at cykle over vejen i et fodgængerfelt. Nivå-området er så rigeligt dækket med tætliggende stoppesteder til de busruter, der kører til og fra Nivå station, at der næppe er behov for at cykle dertil. Tilbage er kun ruterne på Kongenvejen og på Strandvejen. Disse ruter kører ikke til og fra stationen, og der kunne derfor være behov for at cykle til stoppesteder på de to veje. Jeg har set på stoppestederne på Kongevejen, og mener kun, at stoppestedet ved Statoil-tanken kan karakteriseres som vigtigt. Da jeg var forbi stedet en hverdag ved 12-tiden holdt der 5 cykler ved stativet tæt ved stoppestedet (se foto i henvendelse nr. 4). Stativet hørte oprindeligt til den institution, som ses på billedet; men den er nedlagt, så vidt jeg ved. Om cyklerne tilhører buspassagerer, det er jo svært at sige, men det er mit bedste bud. Jeg synes dog, det er lidt for tyndt at basere en beslutning på. Buslinjen på Strandvejen er gennem årene skåret ned til ingenting, så den har jeg valgt at se bort fra. Den er stort set altid tom, når den kører forbi her. Når man fra Ådalsvej kører ind på Jellerød Parkvej, ser man en stor tavle med regulering af parkeringen i området. Dette giver ingen mening, når der mangler en tilsvarende tavle på Kokkedal Stationsvej ved stationen. Der har tidligere (i to peri-

131 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE - CYKELANALYSER 131 A6 A6 B3 C1 C1 oder) været en sådan tavle den bør retableres. Dette har også betydning for cykelsikkerheden. på strækningen fra umlebæk station ad Krogerupstien sydpå. Der mangler en bænk, så man kan hvile sig på denne strækning. Jeg har tidligere søgt om dette, og I sagde, I har bedt Vej & Park se på situationen. Jeg fik aldrig svar. Der går mange mennesker ad denne sti ned til centret med indkøb i poser, de kunne trænge til et hvil på vejen. Jeg får ofte besøg af venner, som har ondt i hofter og ryg og som trænger til et hvil fra stationen og ned til mig, som bor Teglgårdsvej 631. Vil I venligst se på situationen én gang til? Det er et problem, at der er så mange trafikanter, der tilsyneladende ikke kender færdselsloven. Dette er især farligt på et sted som Kokkedal Stationsvej, hvor den tætte gående og kørende trafik ikke er adskilt. Jeg har her oplevet to gange at komme cyklende og så kollidere med fodgængere, der pludselig krydsede vejen uden at orientere sig. De mente selvfølgelig begge, at fejlen var min. Det er et problem med den megen (ulovlige) knallertkørsel på cykelstierne samt de manglende skilte med Knallertkørsel forbudt. Jeg har selv oplevet, på cykel, at blive påkørt bagfra af en knallert, med flere skader til følge. Jeg har beskrevet problemet med skiltningen detaljeret i et tidligere brev til Fredensborg Kommune, men har ikke fået nogen klar respons. Vest for olmegårdscentret er der en kort sti. Gadebelysningen her har været slukket i et års tid. Jeg har forgæves kontaktet både DONG Energy og Fredensborg Kommune. Stationspladsen foran Kokkedal Station er trafikalt noget af en rodebutik men den ligger tilsyneladende i ørsholm Kommune, og ikke i Fredensborg, og vil vel derfor ikke indgå i planen. C1/3 Der er mange steder på veje og stier, hvor belægning, afmærkning og skiltning er nedslidt. C3 C3 C3 C4 F1 F2 Når cykelstien mellem Fredensborg og umlebæk kommer tætter på motorvejen, skal man krydse den ene nedkørsel, men et buskads/træ skygger for udsynet. Dette er et tilbagevendende problem. Måske man helt kunne fjerne denne busk og dette træ? (Vedlagt billede i hengivelsen nr. 7). På niverød Kongevej, Bl.a. lige syd for Nordvej samt helt inde i Niverød, er striben ved kantbanen helt slidt væk. Buskebjerg og Dageløkkestien jeg håber I, når der skal laves striber på nedkørslerne til tunnellerne, igen laver den grundige version, som klart viser hvor på stien (hvilke side) man skal være i gerne den kombineret med en fuldt optrukket midterlinje. Nord for Kokkedal Station er der en stor cykelparkering. Jeg ved ikke, i hvilken kommune den ligger. I år er der blevet gjort rent på denne plads for første gang i flere år. Det har ikke været muligt for mig at opklare, hvem der har ansvaret, men der er ofte store bunker af visne blade samt henkastet affald. Det er ikke et godt sted at tabe sin cykelnøgle. Jeg ser med glæde, at man nu vil anlægge cykelstier langs Egedalsvej. Skal man som cyklist den vej, har man ikke rigtig andre alternative ruter, og på de smalle strækninger bliver man presset af især busser. Jeg er begyndt at cykle på arbejde fra elsingør gennem Fredensborg og over Grønholt til illerød. Jeg savner et overblik over hvad der er af cykelstier, for flere steder viser skiltene for eksempel op på umlebækvej selvom der viste sig at være en cykelsti langs vejen. ar I en app eller et kort man kan bruge som cyklist. Når nu

132 132 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE der er så mange stier ville det være dejligt at finde bedste cykelvenlige rute. Jeg har set en side på hjemmesiden om det - men det er mest cykelruter som oplevelse/fritid og ikke transport. Jeg har mest brug for overblikskort. G Sammenhængende stisystem (eller retter mangel på samme) - Skiltning (stinavne, skiltning mod mål) - Kvalitetsmål for stier (bredde, belysning, belægning, fundering) - Klassifikation af stier (hovedsti, lokalsti, pendlersti, natursti) - Chikaner (farlige steler, normer for snerydning) - Kantbaner på cykelstier - Cykelparkering (ved stationer, skoler, havne) G Det ville gøre det lettere at finde vej (og måske fremme cyklismen), hvis man navngav de større cykelstier, og skiltede med disse navne samt stiernes destination. Desuden bør navnene optræde på landkort, CVF og GPS, så de fx kan anvendes ved kontakt til Alarmcentralen, Fredensborg Kommune eller DONG Energy. Jeg har prøvet at have problemer med at forklare lokationer til alle disse instanser. G Der er enkelte steder problemer med grundejere, der ikke følger regulativet for beskæring (eller som på anden vis annekterer rabatten). Dette er særlig farligt, når cyklister får grene i øjnene, eller når den anvendelige vejbane begrænses. Det mest udbredte problem er nok, at beplantning får lov til at skygge for gadebelysningen. Der er også nogle, som anvender kørebanen til uvedkommende formål. Fredensborg Kommune bør håndhæve reglerne for disse forhold. G vis man kan finde en måde at reducere mængden af cykeltyverier og hærværk på cykler, kan dette fremme cyklismen.

133 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE - CYKELANALYSER 133 Bilag B Udsnit af kort fra skolevejsanalyse Konkrete problemsteder udpeget af eleverne. Kortet fremhæver problemer i skoledistriktet i Kokkedal

134 134 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE Konkrete problemsteder udpeget af eleverne. Kortet fremhæver problemer i skoledistriktet i umlebæk

135 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE - CYKELANALYSER 135 Konkrete problemsteder udpeget af eleverne. Kortet fremhæver problemer i skoledistriktet i Nivå

136 136 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE Konkrete problemsteder udpeget af eleverne. Kortet fremhæver problemer i skoledistriktet i Fredensborg by. Det skal huskes, at Endrupskolen ikke deltog i analysen

137 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE - CYKELANALYSER 137 Bilag C Tekstkommentarer fra arbejdspladsanalyser COLOPLAST Kommentarer til forholdene for bilister til og fra området ved din arbejdsplads: Jeg er glad for at cykle når det er muligt. I vinterperioden er det dog ikke så ofte. / Der er ingen gadelys på de veje jeg skal cykle til arbejde, så i mørke perioder skal jeg tage mig lidt mere sammen til at gøre det og huske pandelampe og vest for at det er sikkert. Men det er muligt. / I perioder med sne bliver der sjældent ryddet før kl. 11, og det går det også vanskeligt at cykle. Men vejene er vurderet som ikke trafikfarlige veje for de store skolebørn, så jeg bør jo også kunne cykle. Jeg køere fra Fredensborg til umlebæk. / Og hver dag jeg kører igennem Søholm irriteres jeg over hvordan man har forsøgt at dæmpe farten igennem byen. Ofte kører jeg over langstrup i stedet, for at slippe for det bøvl. / / Først møder man - lang due for byen - de her mariehønebump, der får enhver alm bil til at bumpe skævt og hårdt. Men de er så langt ude at man sætter farten op igen til 50 (nogle andre meget mere). / Så møder man en række indsvævringer, som går man skal holde hetl stille, somme tider bag en bus, da der er busstopsted midt i den ene indsnævring. Ved mydlretid, kommer der prop, så man ikek ved hvem der skal køre først. / Alt i alt skal man foretage en masse nedbremsninger og gear op i fart igen igennem fra 1. til 3. gear. Det er både tidskrævende, miljøskadeligt, med benzin og støj. En virkelig dårlig løsing. / Nogen gange kører jeg ad hovedvej A6 og ved freeslev og gørløse er det gjort mgete klogere. Der er et midter-helleanlæg, hvor bilerne forskydes ud, og komemr ned i fart, som man kan holde jævnt igennem byen. / / er er endda dårlige oversigtsforhold. Og igen og igen ser man de stolper der står ved indsnværingenre er påkørte, både med skader på anlæg og bil. / "Det er de bilister nok selv skyld i, de har kørt for stærkt." / Nogen måske, andre gange kan man komme i stille og roligt tempo, og så kommer der et fjols imod en med fuld fart og man vå trække hård ind og bremse kraftigt ned, for at redde bil og liv. / / Jeg synes virkelig der er en dårlig løsning kommunen har fået lavet her. / / / / Næste hage er ved udkanten af Fredensborg ved den nye skole. / Børnene der bor tæt på, Ravnsbjerggårdsvej, Vilhemsro og Asmundshøj bruger IKKE alle de cykelstier, men flakker langs disse veje, inkl UMLEBÆKVEJ undertiden på cykel i den forkerte vejbane. Det tror jeg går galt en dag! Der er ikke særlig godt udsyn når man kommer fra Umlebæk af Fredensborg vej og skal til venstre af Kongevejen mod Nivå. Der sker ofte mindre sammenstød - tror set er pga begrænset udsyn - svingbaner kunne evt hjælpe. Meget fine forhold. Ingen trafik, og let tilgang til motorvej. Fine forhold

138 138 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE Når man er i bil, så er forholdene helt perfekte, men som skulle jeg cykle til arbejdet, så mangler jeg en sikker cykelsti. Jeg bor i Vejenbrød og arbejder i umlebæk. Eneste mulighed for mig på cykel er på de store veje, Vejenbrødvej og Kongevejen. er er hverken oplyst så bilisterne kan se mig, eller en klart defineret og sikker cykelsti. Forholdene er udmærkede. Jeg cykler, når vejret tillader det. Fine forhold for billister - men der mangler generelt vej-belysning i sær i Nivå/umlebæk området - her er kulsort om vinteren! Forhindringerne i Søholm er farlige - især efter 4 mod umlebæk. Buskadset i haven forhindrer at man kan se de modkørende biler og det resulterer ofte i farlige situationer - på trods af at man holder de 40 km/time Jeg har cyklet i meren end til og fra Espergærde til oltedam i umlebæk. Men efter en alvorlig sygdomsperiode investerede jeg i bil, da det er hårdt at cykle. Og så er Kellerisvej ikke så rar at cykle på. Der er ingen lys om vinteren og der er ikke så meget plads. Bus- og togforbindelse fra Espergærde, hvor jeg bor, til oltedam tager så lang så lang tid, at det lige så godt kunne betale sig at gå i stedet for. Så derfor ville jeg aldrig vælge at bruge offentlig transport. Så det er enten bil eller cykel. Så jeg har prioriteret bil. Offentlig transport ville være en mulighed, hvis f.eks. buslinie 353 kørte igennem Espergærde og ikke udenom, som det er nu. Gode Forholdene er ok for biler-jeg troede det var forholdene for cykel i ville have- Det er for farligt at cykle / det havde været meget godt hvis i lavede nogle flere cykelstier. Den er meget fin. Det er en farlig og lille vej mellem Coloplast umlebæk og Espergærde - den egner sig ikke meget til cykeltur (Kellerisvej) Udmærkede forhold Generelt meget fine forhold. OK Fredensborg: / Der er ofte kø ved rundkørslen ved slottet om eftermiddagen, især ved efter / Ind imellem er bommene ved togbanen på Kongevejen nede længe, det forekommer at det nogen gange er længere end nødvendigt. Enkelte gange har jeg oplevet at mange biler vender om (inkl jeg selv), da man bliver i tvivl om der er noget galt. det skaber kødannelse ved ovennævnte rundkørsel. / Når alt dette er sagt, så kører det som regel rigtig fint og alle andre steder uden problemer på min tur gennem Fredensborg!

139 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE - CYKELANALYSER 139 Skildpadde bumpene på umlebækvejen nær Søholm er en pine, og jeg spekulerer hver gang på hvor længe bilen holder til dem! De er fine Kører fra ellerup til umlebæk og det er sjældent, at jeg har trafikale udfordringer. Når jeg har cyklet til arbejde, dvs. sat bilen i Fredensborg og cyklet videre herfra til umlebæk, har jeg savnet noget mere cykelsti fra Fredensborg og til humlebæk... syntes at en del af cykelstien igennem "granskoven" (ligger på vejen/cykelstien fra Ravnsbjerggårdsvej, villakvarteret og ud til umlebækvej) og er utryg at cykle igennem, vil håbe at der er nogen som f.eks. ville tynde ud i alle træerne så man vil kunne føle sig tættere på andre mennesker/trafik eller endnu bedre anlægge en cykelsti hele vejen på umlebækvejen Pfh tak... Jeg er meget tilfreds med forholdene som bilist. Men ville gerne være forsat med at tage bus og tog til arbejde men bussen passer aldrig med toget og bussen jeg før tog hele vejen stopper med at kører på noget af strækningen 1 jan. Idag er tiden en kritisk faktor, du skal være fleksibel på jobbet, ligesom der er ting som skal nås på hjemme fronten, / Så 8 min i bil i forhold til 50 min med bus/tog 2 gange om dagen gør en verden til forskel. / Det kollektive er fint, men i prakisi er hverdagen en helt anden Det ville være rart med en bus fra espergærde til humlebæk - det fungerer fint (for mig) Gode Forholdene er gode - det er nemt at køre bil til min arbejdsplads Ingen udfordringer, fungerer fint Ønsker bedre (bredere) cykelsti langs Kongevejen mellem Kokkedal og umlebæk. Det vil være bedre for cyklisterne og BILISTERNE! Gode :) Forholdene er fine i forhold til tog og bus. Prisen er lidt høj, sammenlignet med hvad det koster i brændstof og vedligeholdelse på min bil Kommentarer til de kollektive trafikforhold til og fra området ved din arbejdsplads: Dårlige busforbindelser fra umlebæk st. til Coloplast

140 140 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE Da jeg tidligere arbejdede på Coloplast i umlebæk cyklede jeg imellem stationen og oltedam 1. Der var intet aflåst cykelskur på umlebæk station, så efter at min cykel var blevet vandaliseret flere gange og jeg samlet havde betalt mere end 2000 kr. for at få den lavet valgte jeg ikke længere at cykle i umlebæk. / Dengang skrev jeg til DSB Øresund om at få et aflåst cykelskur på umlebæk station, men det ville de ikke sætte op. / De sidste par år jeg har arbejdet på Coloplastes fabrik i Espergærde og da der har været aflåst cykelskur på Espergærde station har jeg haft cyklet imellem stationen og Coloplastes fabrik. / Nu skal jeg igen arbejde i umlebæk, så enten kommer jeg ikke til at cykle eller også skal jeg have cyklen med mig hver dag i toget. Dette koster jo penge i forhold til S-togene og Lokalbanen og så er det jo lidt besværligt at skulle slæbe cyklen med hver dag, når man kun skal bruge den, når man kommer frem. / vis man skal have flere Coloplast medarbejdere til at cykle, som kommer med toget, så vil det være en rigtig god idé at få lavet et aflåst cykelskur på umlebæk station. ikke nok afgang Mangler bus ned til farbrikken om aften om vinteren hvis det er sne vejr, da der ikke bliver ryddet ordenligt for sne på cykelstien. Med en enkelt bus i timen fra Coloplast til umlebæk station er fleksibiliteten ved det offentlige transportsystem til og fra Kystbanen stort set ikke eksisterende. Cyklen til og fra umlebæk station er derfor den eneste reelle mulighed. Cykelstien der fører fra umlebæk station til Coloplast er glimrende. Uregelmæssigheder i driften er generende, mne kan vel ikke undgåes. Genrelt OK drift. Busser fra umlebæk station afgår med meget lav frekvens, derfor cykler jeg det sidste stykke fremfor at tage bussen. Fine cykelstier, som dog godt kunne bruge lidt mere belysning når det er mørkt. Vente tid / forsinkelser ved transportskift er frustrerende. Specielt i vinterhalvåret Turen fra København til umlebæk er jeg meget tilfreds med. Men busturen fra umlebæk til Coloplast tager lige så lang tid som hele Kystbaneturen - det er jeg meget utilfreds med. En bus med flere afgange i timen der ikke kører omkring Dageløkkeparken ville være meget ønskeligt. Er desværre afhængig af én bus, som det desværre ser ud til bliver nedlagt af Lyngby/Tårbøk kommune Det er hurtigere at cykle BUS 370 kører kun en gang i timen efter kl 1800 samt midt på dagen Bussen går hver halve eller hele time mellem Fredensborg og umlebæk. Det er ikke så ofte

141 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE - CYKELANALYSER 141 Kystbanen har ustabile perioder. / / få busafgange med omveje og ventetid - dårlig timing ift. tog. Det er ikke optimalt at skulle bruge tre transportformer (cykel,tog, bus) og samlet set 2 timer i transport for at komme til og fra arbejde. Da vi er mange i samme situation ville det være ideelt at have en hurtigbus fra København uden stop mellem København og humlebæk, hvor man blev sat af direkte på sit kontor (ligesom konceptet med skolebus). Kystbanen fungere ok, når den kører til tiden. Bussen fra umlebæk st til Coloplast er helt umulig. Den passer ikke med togafgangene fra KB og kører en omvej til Coloplast. Det betyder samlet at fra man står af toget til man går ind af døren på arbejde går 25minutter. (sammenligning 10min på cykel, 4min med bil) kun bus fra hørsholm til hum hver 30 min og nogle kører kun til kokkedal En mindre forsinkelse på Kystebanen (bare 5-10 min) kan betyde op til en times ventetid på bus 370 til Coloplast. Busserne kører præcist men er for sjældne og de venter slet ikke på toget, selv om dette er ved at køre ind på perronen. Der kunne godt være flere afgange i timen Tidligere har der kørt en bus fra illerød til Fredensborg = ingen skift, ingen ventetider når bussen ikke når toget og omvendt. Nu skal jeg cykle, tage tog og tage bus med chanche for at skulle stå og vente på bl.a. Fredensborg station om vinteren hvor der på hjemvejen om aftenen ikke er mulighed for at gå indenfor Andre forslag eller kommentarer (med fokus på cykeltrafik): Det er ikke rart at skulle over umlebækvej tæt ved motorvejen. Der bliver man presset. / På denne del er mange småsten og skidt ude i cykeldelen af asfaltvejen, mange punkteringer Dårlige udsynsforhold fra cykelsti ved motorvej til- og frakørsel Da jeg tidligere arbejdede på Coloplast i umlebæk cyklede jeg imellem stationen og oltedam 1. Der var intet aflåst cykelskur på umlebæk station, så efter at min cykel var blevet vandaliseret flere gange og jeg samlet havde betalt mere end 2000 kr. for at få den lavet valgte jeg ikke længere at cykle i umlebæk. / Dengang skrev jeg til DSB Øresund om at få et aflåst cykelskur på umlebæk station, men det ville de ikke sætte op. / De sidste par år jeg har arbejdet på Coloplastes fabrik i Espergærde og da der har været aflåst cykelskur på Espergærde station har jeg haft cyklet imellem stationen og Coloplastes fabrik. / Nu skal jeg igen arbejde i umlebæk, så enten kommer jeg ikke til at cykle eller også skal jeg have cyklen med mig hver dag i toget. Dette koster jo penge i forhold til S-togene og Lokalbanen og så er det jo lidt besværligt at skulle slæbe cyklen med hver dag, når man kun skal bruge den,

142 142 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE når man kommer frem. / vis man skal have flere Coloplast medarbejdere til at cykle, som kommer med toget, så vil det være en rigtig god idé at få lavet et aflåst cykelskur på umlebæk station. Bedre overgang til den anden side af vejen til espergærestation. noget asfal på cykelstien så man ikke punktere for tit. Bedre cykelsti over motorvejen ved humlebæk. vis cykelstien mellem Fredensborg og umlebæk kunne fejes noget oftere. Autoværn mellem vej og cykelsti ved gartneriet og Nellerup gård. Der er ca. en meter mellem mig og biler / lastbiler som kørere 80+. Bedre advarsel for biler der skal ud på humlebækvej ved øjsager. er er jeg blevet påkørt to gange. / PS: medvind er jo altid dejligt...:-) Der er en dele huller i vejen imellem illerød og umlebæk. Jeg ønsker mig bare mere lys på vejene og effektiv sne-rydning! Det er helt sikkert at aflukkede, tørre og sikre/aflåste cykelparkeringer vil gøre at jeg ville investere i en langt bedre pendler cykel og ikke det lig jeg kører på. grunden er at chancen for at min cykel vandaliseres er alt for høj. / En kombination af at man parkerer sin cykel i aflåste cykelgarager og en reduktion at forsikringens selvrisiko for cykler vil i den grad være motiverende for at investere i bedre cykler og at cykle mere til og fra jobbet. Få styr på vandalismen af cykler ved umlebæk st.. Der foregår jo mere tyveri og hærværk herude end inde i København. Jeg kender mange pendlere der voldsomt trætte af det, mig selv inklusiv! Ellers er det helt fint. Det vil have stor betydning for mig at der er ryddet sne og saltet på cykelveje. / Nogle dage er man, i kommunen, simpelt hen for sløve til at komme ud om morgenen og salte/rydde, og så kan det være livsfarligt at cykle. Specielt de steder hvor man kører på vejbane sammen med biler. / Jeg har tidligere klaget over dette til Fredensborg kommune på , men man havde åbentbart ikke lyst til at svare mig. / Flere praktiske cykelstier hvor man ikke skal kører sammen med biler er også ønsket. / Det er stadig noget opreklameret, at man vil fremme cyklisme til arbejdet. Reel handling lader vente på sig. Der mangler bane-cykel-sti mellem umlebæk og Nivå station. er skal man ud og køre på Kongevejen, hvilket kan afholde mig fra at cykle hele vejen. sørge for, at der kan tages cykler med i busserne i området. Cykelsti på kongevejen - - vejbelysning skal også være til cyklister og ikke kun billister. Der er en god cykelsti der gør det rart at cykle. men asfalten springer snart i skov. Jeg synes cykelsti nettet er rimeligt godt, men belægningen på cykelstien er mange steder meget dårlig. Især på cykelstien fra Strandvejen til Coloplast langs Fredensborgvej.

143 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE - CYKELANALYSER 143 Krysdning af Kongevejen i umlebæk er problematisk på cykel. At veje og cykelstier bliver ryddet/saltet om vinteren, gerne så man kan komme af sted Et samarbejde på tværs af kommunerne ville være en stor fordel, så saltning/rydning også fortsætter på den anden side af kommune grænsen... Det fungere fint med cykling fra umlebæk st. til Coloplast. Dog er der en del cykel tyveri og hærværk på stationen. Dette trækker væsentlig ned i incitamentet til at tage cyklen. Mere lys ved veje og cykelstier og grusning/saltning af cykelstierne om vinteren.

144 144 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE SKAT Kommentarer til forholdene for bilister til og fra området ved din arbejdsplads: Jeg arbejder på Kratbjerg og det er ualmindelig svært at komme derfra om eftermiddagen, når man skal mod illerød. Det kan tit tage op til 10 min. at kommer ud, for når der ikke kommer trafik fra højre, så kommer der fra venstre Der opstår af og til farlige situationer ved krydset illerødvej/kratbjerg - det sker, at bilister (der kommer fra illerød-siden) overhaler højre svingende biler og kommer ud i svingbanen for den modkørende trafik, der holder og skal til venstre ind til Kratbjerg Jeg bor på landet og rejser på tværs af "bus- og togruter" udkørsel fra Kratbjerg mod elsingør, illerød er under al kritik. Ofte holder man omkring 10 minutter for at komme ud. Man tager ofte chancer for at komme over, da der køres alt for hurtigt på Kongevejen. Trafikregulering er ønskeligt. Det vil være dejligt, at der er en rundkørsel på illerødvejen ved Kratbjerg, da der er rimelig trafik på illerødvejen, og da det ofte er svært at komme ud til illerødvejen fra Kratbjerg. Det er alt alt for besværligt at komme igennem Fredensborg by. Flaskehalsen starter allerede ved første lysregulering fra elsingør siden og så igen ved alle rundkørslerne. / Dernæst er det meget svært at komme ud fra Kratbjerg igen om eftermiddagene. Der kunne går være en højresvingsbane så halvdelen af de biler der skal mod elsingør kan komme hurtigere ud. Forholdene er gode. Jeg kommer oppe nordfra. Fra Frederiksværk. top! Det er MEGET svært at komme ud fra Kratbjerg om eftermiddagen. Det er om eftermiddagen meget svært at komme ud fra Kratbjerg og til venstre mod illerød. Det skaber irritation og farlige situationer til tider. Min arbejdsplads er på Kratbjerg. Når jeg skal hjem er det ofte meget svært at dreje til venstre mod illerød. Ofte bliver jeg nødt til at dreje til højre og så køre op i rundkørslen og tilbage igen. Spild af tid og brændstof men desværre nødvendigt. Det er meget vanskeligt at komme til venstre mod illerød, når man kommer fra Kratbjerg om eftermiddagen.

145 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE - CYKELANALYSER 145 Det er ofte meget svært at komme fra Kratbjerg og ud på illerød- Fredensborg vejen på grund af den øvrige trafik. Jeg arbejder i Kratbjerg og det er ofte meget svært at skulle svinge til venstre fra Kratbjerg mod illerød om eftermiddagen. Jeg arbejder på Kratbjerg, og der mangler en rundkørsel. Det er et helvede at komme ud herfra om eftermiddagen, hvorfor nogle billister kører som vanvittige. Ofte med stor risiko for cyklister og motionister. svært at komme ud fra Kratbjerg til vejen til elsingør Kører i bil, da jeg skal videre fra illerød station til Kratbjerg og det tog kører kun en gang i timen. Både ud og hjem. IKKE særligt fleksibelt Mangler ekstra højresvindsbane på Kratbjerg ud mod illerødvej Det kan være svært at komme ud fra Kratbjerg om eftermiddagen, en rundkørsel kunne være ønskelig Om eftermiddagen er det et helvede at komme ud fra Kratbjerg og mod illerød. Der burde være noget trafikregulering før der sker en alvorlig ulykke. Forholdende vil ændre sig når jeg flytter til Nivå i februar 2015, idet jeg om sommeren vil cykle på arbejde Udkørslen fra Kratbjerg er forfærdelig i myldretiden Der er kun stop ved trinbræt på Kratbjerg 1 gang i timen hver vej og giver ikke mulighed for at være fleksibel, derfor kører jeg bil hertil. Det er elendige udkørselsforhold fra Kratbjerg når man skal mod illerød i myldretiden om eftermiddagen - der burde være enten trafiklys med føler eller en rundkørsel, for ofte sidder man i op til 10 min. inden der er mulighed for at komme ud og krydse Kongevejen. Og ofte er det lidt i panik man kører ud når der holder mange bag. Folk der skal mod Fredensborg kører op over fortovet og tager dermed udsynet. Det er meget svært at komme ud fra Kratbjerg mod illerød i eftermiddags timerne og ofte forbundet med risiko for ulykker - det ville være fantastisk med enten lysregulering eller rundkørsel Næsten umuligt at komme ud på Fredensborgvejen fra Kratbjerg, når jeg skal hjem. Der burde opsættes lys. Arbejder på Kratbjerg, hvor det meget ofte er meget svært at komme ud på illerødvejen, når man skal svinge til venstre fra Kratbjerg. Ofte kører folk der skal til højre helt frem op op på fortovet og tager udsynet for os der skal til venstre, hvilket gør det endnu sværere at komme ud. / Vi kunne godt bruge et lyskryds der, den behøver jo kun skifte til grøn, når der er biler der skal ud på

146 146 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE illerødvejen. Endvidere er det ofte håbløst med toget, da det kun stopper på Kratbjerg 1 gang i timen og passer dårligt med toget til f.eks. Tisvildeleje. Der ønskes en højresvingsbane ved udkørslen fra Kratbjerg Der er så elendige muligheder for offentlig transport for mig (kokkedal) til og fra arbejde, at jeg ikke har noget alternativ til at køre i egen bil. Det kan være meget svært at komme ud fra Kratbjerg på illerødvejen - specielt, når man skal dreje til venstre. Det ville være dejligt med en eller anden form for regulering af trafikken, så det blev lidt nemmere. Det er ofte vanslkeligt at komme ud fra Kratbjerg Jeg bor ude på landet, ingen bus de første km., herfra skal jeg med bus og skifte Næsten umuligt at komme ud på illerødvejen når jeg har fri, mellem kl og er det næsten umuligt. / Det er ikke helt så slemt om morgenen Der er meget trafik på illerødvejen, og derfor tit svært at svinge ud på vejen her fra Kratbjerg. Det ville være dejligt med et lyskryds eller en rundkørsel. Det er meget svært at køre ud fra Kratbjerg når man som jeg skal til venstre. Det kunne være godt med en rundkørsel, bump eller lysregulering eller andet som kan få bilisterne til at sænke farten og/eller holde afstand, så jeg kan komme ud. Jeg holder næsten hver dag ca. 5 min., og det er til stor gene (stressende). Køen bagved bliver bare længere og længere. Arbejder på Kratbjerg. Når man skal hjem om eftermiddagen er det meget farligt at komme ud på illerødvej, når man skal foretage et venstresving. Der opstår ofte farlige situationer. / Der er meget trafik i begge retninger og mange cykler på cykelstien. En løsning må være et trafik lys. Problematisk og til tider farligt at krydse illerødvejen om eftermiddagen, hvis man skal mod illerød på grund af meget trafik i begge retninger. Jeg syntes det kan være svært både, at komme ind og ud af Kratbjerg til illerødvejen, der kunne jeg godt tænke mig at der var en rundkørsel eller et lysreguleret kryds. Forholdene er rimelige. Udkørsel fra Kratbjerg til illerødvej er svær i muldretid, særligt hvis man skal til illerød, så skal 2 vejbaner være fri samtidig. Det er udmærket, bortset fra at det ofte er besværligt at komme ud fra Kratbjerg specielt i myldertiden morgen og eftermiddag. Det kunne være godt med en rundkørsel. Mangler trafiklys/rundkørsel ved Kratbjergvej/illarødvej

147 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE - CYKELANALYSER 147 ar tit cykel med bilen til arbejde - og cykler så hjem til umlebæk efter arbejde Rigtigt svært at komme ud på illerødvejen fra Kratbjerg når man skal hjem om eftermiddagen. Svært at komme ud fra Kratbjerg på elsingørsvej Det er næsten umuligt at dreje til venstre (mod illerød), når man kører fra arbejde (Kratbjerg) mellem kl ofte må jeg køre til højre og tage rundkørslen 360 gr. for at køre mod illerød. Det er utrolig svært at komme ud fra Kratbjerg og dreje til venstre mod illerød ml om eftermiddagene Udkørselsforholdene fra Kratbjerg til illerødvejen er ofte meget dårlige, både om morgenen og om eftermiddagen - problemerne kunne afhjælpes enten med lysregulering eller rundkørsel. Stort problem at, lokalbanen kun hver anden gang holder ved Kratbjerg, og sidste gang ca. kl. 21. Det er tit svært at komme ud fra Kratbjerg om eftermiddagen hvis man skal mod illerød Kører 44 km i Sverige - Sejler 30 min med færgen - køre 20 km fra elsingør til Fredensborg / / (Antal km vedr. færgefart er angivet med 0 - da jeg ikke ved hvor mange km jeg sejler) Det er absolut ikke nemt at komme ud på hovedvejen fra Kratbjerg, når vi skal i hjem i "mylretiden" sammen med alle andre. Der opstår rigtig mange farlige situationer i T krydset. Det er nemt og hurtigt at komme på arbejde i bil. Det tager 10 minutter. At køre med offentlig tager mindst èn time. Kun èn gang i timen. Det er for ikke flexibelt. De er ok. Forbedringer af forhold omkring til- og afkørsel af motorvejen er velkomne. Fine forhold for bilister. Fin vej. Masser af parkeringspladser ved arbejdspladsen Det ville være dejligt med trafiklys/rundkørsel ved udkørsel fra Kratbjerg. Det er meget svært at komme ud herfra, specielt om eftermiddagen. forholdene er gode. Generelt ok. / Jeg skal til højre ud på illerødvejen fra Kratbjerg, men dem som skal til venstre kan have på visse tidspunkter have meget svært ved at

148 148 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE komme over vejen, hvilket skaber kø. / Bilister på illerødvejen fra venstre er søde til at holde tilbage når der næsten er kø fra rundkørslen ved kongevejen og til Kratbjerg. / Lysregulering vil være for drastisk en plan idet kun på visse tidspunkter, men rundkørsel kunne måske overvejes? Jeg cykler meget til og fra arbejde i sommerhalvåret - jeg bor i ørsholm og Kongevejen mangler i den grad cykelstier Kommentarer til de kollektive trafikforhold til og fra området ved din arbejdsplads: Der må meget gerne være halvtime drift fra Kratbjerg i eftrmiddagstimerne Toget kunne godt stoppe hver halve time på Kratbjerg st. Lokaltoget stopper kun 1 gang i timen på Kratbjerg, hvilket betyder, at der er en hel times ventetid, hvis jeg ikke når toget i illerød. Det er helt uacceptabelt og rigtig dårlig service af selskabet, der driver lokalbanen "Lille Nord". Min arbejdsgiver har forsøgt dog uden held at få en smidigere togdrift. Togene burde som minimum stoppe på Kratbjerg st. 2 gange i timen i myldretiden om morgen om aftenen, især da der er rigtig mange, der netop står af på Kratbjerg st. især i vintermånederne. / I S-toget til illerød st. burde der være mange flere cyklepladser. Jeg er stoppet med at tage min cykel med i toget, da der er helt kaotiske forhold. DSB burde her lære af sin succes og indsætte flere cykelvogne. Benytter Kratbjerg st. som er meget ufleksibel, da toget kun stopper en gang i timen. Der går ingen busser midt på dagen og lille Nord stanser kun en gang i timen Det er ikke særlig fleksibelt, at toget kun stopper en gang i timen ved trinbrættet i Kratbjerg, men indrømmet jeg ville nok overvejende vælge egen bil alligevel, da det mere end halverer rejsetiden for mig. Tog og bus fra illerød kører ikke ofte nok. lokal banen helsingør- hillerød BØR stoppe hver halve time på Kratbjerg og ikke kun en gang i timen.så ville der være mange flere der ville taget toget på arbejdet. Vi er ca 300 her i SKAT. Der mangler i den grad busser fra umlebæk st. og illerød station st. Toget stopper kun en gang i timen på Kratbjerg. Det er besværligt at komme til arbejdspladsen, da lokalbanen kun køre 1 gang i timen ud til Kratbjerg. Det oftest man skal sidde og vente en time i illerød på grund af forsinkelser på enten bus eller S-tog.

149 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE - CYKELANALYSER 149 Det er stort set umuligt at komme til min arbejdsplads på en hurtig og fleksibel måde. Men ved brug af bus til stations, transport i én lokalbane og så skrift til anden lokalbane er det muligt...dette tager 1½ time. Lille Nord burde stoppe 2 gange i timen ved Kratbjerg St. Toget kører alligevel forbi! Utrolig dårligt at Lille Nord kun har et stop i timen på Kratbjerg st., der er ligger flere store virksomheder, som det kun kan være i kommunens interesse at bibeholde Det vil betyde en stor omvej for mig Toget stopper kun 1 gang i timen ved Kratbjerg Jeg bruger kun kollektiv transport til møder i fx København osv. Aldrig til arbejde i Fredensborg, af de grunde jeg har angivet om det. Jeg cykler om sommeren - men nu er det for koldt, så jeg cykler kun til og fra stationen, og tager tog til Kratbjerg st. Regionaltoget elsingør - illerød er sjældent forsinket, og det er meget tilfredsstillende. Derimod er det meget utilfredsstillende, at der kun er én afgang i timen fra Kratbjerg st. - især når toget kører forbi stationen to gange. Kun ét tog i timen som stopper på Kratbjerg. Dårlige (ingen) busforbindelser mellem illerød og Fredensborg Andre forslag eller kommentarer (med fokus på cykeltrafik): Der ridder mange heste på cykelstien (ved øjsager Mølle)og de overskider cykelstien. estepærer er meget store og man risikerer at vælte på cyklen, når man kører ind i en pære på 20 centimeters højde. este er også meget vanskelige at passere på cykelstien. Især når dem der ridder hestene ridder sammen ved siden af hinanden. Cykler 8-9 måneder om året og de resterende kører jeg med en kollega Jeg cykler om sommeren fra elsingør til Kratbjerg, og der mangler cykelsti fra elsingør motorvejen og til efter Kvistgård - det er et meget befærdet sted med tung trafik, så det ville være dejligt med cykelsti. RÅDUSET Kommentarer til forholdene for bilister til og fra området ved din arbejdsplads Gode forhold, med mange parkeringspladser og tæt på motorvejen hvor min mand skal videre til erlev. Kommer fra Espergærde.

150 150 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE elt fine Til- og frakørselsforhold er gode og overskuelige. elt ok gode forhold OK Man venter en evighed på trafiklys Brønsholm Kongevej /fredensborg kongevej Skøn natur, ingen kø God Kører gerne uden for myldretid, det kan være svært at komme ud på Egevangen, når man kommer fra den sydlige p-plads ved rådhuset i myldretiden om eftermiddagen. / / Jeg er "sommercyklist": / Vedr. CYKELFOROLD ved rådhuset: Jeg ønsker mig en officiel cykeladgang fra Fredensborg Kongevej ind over det grønneareal mellem Fredensborg Kongevej og p-pladserne nord for rådhuset dvs. umiddelbart efter frakørsel fra elsingør Motorvejen. Dermed slipper cyklister fra Fredensborg og illerød for at skulle igennem lyskrydsene ved Usserød Kongevej/Fredensborg Kongevej og Usserød Kongevej/Egevangen. Adgangen kan også bruges af cyklister, der skal til butikscenteret med Fitness World, Føtex og Rema / / MEN og nu skyder jeg måske projektet i sænk - adgangen kan kun benyttes, når man kommer fra Fredensborg og skal til rådhuset, på tilbagevejen skal Fredensborg Kongevej krydses, og det er ikke trafiksikkert, med mindre cyklister kan benytte lysreguleringen... Jeg bor i illerød, så det er nærmest umuligt at komme til Kokkedal med offentlig transport, ikke god til at køre i bus på mindre landeveje :) vis man ikke kommer før arbejdstids begyndelse, kan det være vanskeligt at få en parkeringsplads. Man holder meget lang tid for rødt i krydset mellem Brønsholm Kongevej og Fredensborg Kongevej, når man kommer nordfra på Brønsholm Kongevej tæt på kl. 8. / Ellers er forholdene helt fine. Forholdenen er gode, der er ikke meget kø nogen steder. Fine Jeg mangler en god cykelsti mellem Fredensborg by og rådhuset i Kokkedal. Jeg er ikke så glad for at køre på cykel på Fredensborg Kongevej

151 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE - CYKELANALYSER 151 Jeg kører fra illerød og det er fine forhold. Kører over Fredensborg, ingen kø og så er det kun den halve tid i forhold til bus og tog. De er Ok. / / Årsagen til mat jeg ikke anvender off. transport er at jeg ville fordeble min daglige transporttid Vejene er meget smalle især, når der kører cyklister på dem, i stedet for at de bruger Kommunens udmærkede stisystem. Der er problemer i stisystemet i forbindelse med overgangene til vejsystemet, såsom besværlige forbindelsesveje, trapper m.v. ingen udfordringer andet end ny rundkørsel og trafiklys tæt på Rådhuset der er ved at være færdig nu. ok Det bliver meget bedre nu hvor der kommer lyskryds ved motorvejsafkørslen. Der er kø ved frakørsel ved motorvejen og kongevejen i morgentrafikken, ellers fint Et langt stykke ad vejen fine forhold - dog noget bekymret for etablering af rundkørsel og lyskryds ved Kokkedalafkørslen fra elsingør-motorvejen. Det kunne være rart med et aflåseligt sted, hvor cyklen kan overnatte trygt. Så vil det være nemmere at kombinere bil/cykel Jeg finder vejene ganske fine til og fra min arbejdsplads Cykler om sommeren Det er umuligt med offentlige transportmidler inden for rimelig tid at komme på arbejde fra Esbønderup. vis jeg skulle tage offentlig transport ville jeg bruge ca. 2 timer hver vej til og fra arbejde. Forholdene for bilister er ok - men den offentlige transport er elendig, hvis man ikke lige bor langs kystbanen Den nye rundkørsel og lysregulering fra motorvejen betyder en hel del mindre ventetid. Cykler mest muligt afhængigt af vejret. Tilpasses selvfølgelig mine private aktiviteter. Den nye rundkørsel ved tilkørslen til motorvejen, skaber unødige, farlige situationer med den højresvingsbane, der er lavet for dem som kommer fra Fredensborg. Ok forhold, frakørslen fra motorvejen kan være lidt sej.

152 152 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE Generalt er de meget fine Jeg har tidligere cyklet til og fra arbejde, men det var for langt om vinteren. Der var ikke mulighed for at have cykel på Kokkedal Station pga hærværk på cykler og derfor tog jeg ikke toget (der forøvrigt hyppigt var forsinket, overfyldt, aflyst mm) Trafikken er tæt om morgnenen, men hurtigere og billiger end offentlig transport OK Fine forhold. Der er glimrende forhold Jeg har gode forhold. Rigtig fine. OK Meget fint for bilister De er gode. Jeg bor i Græsted, kører derfor i landdistrikter hvor der ikke er bilkøer. For få Ppladser ved rådhuset Udemærkede forhold Bor i København, arbejder på Rådhuset i Kokkedal. Der er tiltvungne trafik på elsingørmotorvejem, hvilket er generende Forholdene er fine Jeg bor i ørsholm Kommune - biltransport er nemt Transport og parkeringsforhold kunne vist ikke være meget bedre. 2 minutter fra motorvej og masser af parkeringspladser. ar skiftende arbejdspladser, Rådhus, skoler, klienters hjem, konsultationer, mm For mig er det helt fint. Ingen problemer. Jeg køre kun af større veje fra mig af og til arbejdet De er gode - især efter at der er lavet en rundkørsel ved afkørslen fra motorvejen, når jeg kommer nord fra.

153 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE - CYKELANALYSER 153 Gode forhold Kører fra motorvejen v Kokkedal. Der afvikles for få biler i krydset på Kongevejen - ofte lang kø inkl. kø på frakørslen. / Efter der er kommet butikker og trafik ved rådhuset kan det om mandagen kl 18 være svært at komme ud fra p-pladsen v rådhuset. gode Kaos hver morgen ved motorvejsafkørsel nordgående. Nemt uden kø Jeg har ingen bemærkninger. Forholdene er fine. Jeg kører så tidligt om morgenen, så jeg slipper fri af proppen ved motorvejsafkørslen (som også propper til, når der ikke er vejarbejde). Der mangler cykelstier mellem min bolig og arbejdsplads Jeg synes det fungerer OK. Der er lidt trangt der hvor man skal dreje til højre mod p-pladserne når man kommer kørende fra rundkørselen mod Rådhusets hovedindgang, det kan give anledning til farlige situationer, men det er blevet mere oversigtlig efter at hækken blev klippet ned. elt fint Det er en stor lettelse med den nye rundkørsel på Fredensborg Kongevej. Det bliver mere sikkert at komme fra motorvejen fra elsingør. Jeg er meget spændt på hvordan lysreguleringen af motorvejsafkørslen ved Kokkedal (7) kommer til at virke for morgentrafikken - især om lyskurvene kan koordineres, så der ikke sker opstuvning af biler ned mod Usserød/Brønsholm Kongevej, der vil få det hele til at gå i stå som det plejer. Og så forstår jeg ikke, at vejdirektoratet har lavet så kort en højresvingsbane, når vi plejer at holde i vigesporet helt ned til selve motorvejen, for at de venstresvingende (mod Fredensborg) kan komme frem særskilt. / Ellers er jeg meget tilfreds med min arbejdskørsel til arbejde hver dag. Kommer fra Vigerslevvej/Roskildevej/E47 Det er en fantastisk frihed at have sin bil med. Spontane eventyr efter arbejde kan realiseres. Bilen er praktisk at have med hvis der skal købes stort ind på vej hjem - så skal man ikke først hjem og derefter ud igen. fint Vil gerne kunne cykle på f.eks. på el-cykel Min arbejdsplads er alle daginst. i Nivå, hvor jeg besøger indtil flere på en dag og ofte med meget lidt tid afsat mellem hver inst. / Jeg har brug for muligheden for at kunne parkere tæt på den enkelte institution og og ikke være afhængig af tidsbegrænsning, som der f.eks. er ved Islandshøjparken. er vir-

154 154 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE ker det helt skørt, at de store parkeringspladser står mere end halvtomme, og langs vejen holder bilerne tæt, så sigtbarheden kraftigt forringes. / Et parkeringskort, der giver tilladelse til at parkere indenfor alm. arbejdstid og som kan giver mulighed for ikke at skulle overholde de to timers parkering vil være ønskeligt. Det virker fjollet, at jeg skal afbryde mit arbejde for at flytte bilen. Ikke mindst når der reelt er masser af p-pladser Kommentarer til de kollektive trafikforhold til og fra området ved din arbejdsplads: Fra Parken, Benediktevej til Rådhuset er det ok For mange med s-tog skaber forsinkelse så man ikke når kystbane. Der er for langt til stationerne, hvilket nødvendiggør et skift i transportform, enten fra tog til bus eller fra tog til cykel. Dette gør rejsetiden markant længere end når jeg kører i bil. tager kun tog o.a. når jeg skal til Kbh på kursus, da det er for dyrt at parkere i Kbh. Da jeg kun har 3,5 km til arbejde tager det for lang tid med kollektiv transport, idet jeg dels skal transportere mig til stationen og derefter både med tog og bus. Foretrækker at cykle og til nød køre i bil. DSB har sine udfordringer! Bor heldigvis et sted, hvor der er alternativ transportmulighed. Transporttiden er lidt længere. OK / Fredag eftermiddag er det trist at stå ved busstoppestedet når bussen ikke kommer - det er langt mere rart at cykle eller køre ibil. Jeg skal gå et stykke og skifte transportmiddel flere gange med ventetid imellem for at komme til min arbejdsplads hjemmefra med et offentligt transportmiddel. / Når jeg bruger det offentlige er det kun, når det er umuligt eller meget dyrt at parkere udenfor min arbejdsplads på kurser f.eks. / Jeg skal stille min egen bil til rådighed for at kunne passe mit job i kommunen - derfor er jeg nødt til at køre til arbejde. Fungerer fint. Der er gode stier - men alt for lidt lys på stierne - og er utrykt i forhold til, når det bliver mørkt Andre forslag eller kommentarer (med fokus på cykeltrafik):

155 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE - CYKELANALYSER 155 Tidlig snerydning om morgenen på kommunens stier. Det er svært at cykle, når der ikke er ryddet på cykelsti. Nu cykler jeg ikke så meget til stationen men de sjældne gange jeg gør er jeg aldrig helt tryg ved at sætte min cykel der. Vedr cykel service på job ville det være fedt men det ville ikke ændre på min cykelrytme, det ville bare være en fed bonus, bruger jævnligt luftpumpen. Cykelstierne på vej til arbejdet trænger til en overhaling de er meget hullede\ ujævne og så kunne det være fedt om man overvejede hvedevænget og den gennemkørende trafik for cykelstien der er meget smal over oversigten elendig hvilket gør at en del fravælger den og vælger at køre på Brønsholmgårdsvej istedet... Men er generelt glad for cykel mulighederne i kommunen, det irreterede og gør det stadig mig dog grænseløst af da man lavede egedalsvej om og lavede rundkørslen ved egedalskirken så indtænkte man ikke den fantastiske sikkerhed der ellersaltid har været i området for nu skal man over en meget trafikeret vej hvorefter man ved hjælp af en tunnel kan krydse videre - vorfor indtænkte man ikke at videreføre tunnellen for dem der skal videre over til kirken og vigtigere mølledammen som jo er en stor familiebebyggelse ( mange børn/ skolebørn ) hvor ikke alle forældre synes det er fedt at deres børn først skal over vejen før de kan komme ind på beskyttet grund... Og det er heller ikke altid fedt at for at køre den sikreste vej mellem mølledammen og bygvænget så skal man til holmegårdscentret for at undgå at krydse OVER vejen men kunne benytte tunnel... At cykkelstier bliver renholdt, for blade og sne, det halter desværre gevaldigt i Kokkedal. / At cykkelstier bliver vedligeholdt for huller og uhensigtsmæssigt placeret brønde ( ligger for lavt hvor ved store huller fremkommer) / At sand og grus jævnligt bliver fjernet. / vis man ikke gør dette, kan man lige så godt nedlægge cykelstier og lade cykelister køre på vejene, for der er der altid ryddet og uden huller. Kører ad Egedalsvej morgen og aften. I de mørke vintermåneder er det meget ubehageligt at køre der, hvor vejen snævres ind. Der mangler belysning i høj grad. / Ellers er min tur så kort, at der dårligt kan nås at opstå besværligheder. At cykelstien mellem Fredensborg og Kokkedal (Kongevejen) fejes oftere. Bedre veje, specielt gennem Avderød. Den er livsfarlig, meget bulet og kan kun bruges, når det er dagslys. / Bedre saltning og rydning. Det er helt enkelt ikke muligt at cykle på de små snoede veje, hvis man har intension om at komme levende frem. Jeg cykler fra Grønholt over Karlebo, Avderød og Fredtofte. Fredtoftevej hælder meget, så man skal ramme den lige for, hvis ikke man vil vælte. Cykelstativerne ved Rådhuset kunne godt serviceres; gafler til at fastholde cykel ved parkering er ødelagte(har ingen betydning for min cykelaktivitet). / Cykelist sikkerheden på kongevejen og små landeveje er ringe. 2-3 gange årligt er jeg tæt på at blive kørt ned af bilister som svinger ud på vejen fra sidevej - det er ALENE pga. min egen agtpågivenhed at jeg har undgået påkørsler. Det kunne være rart at "sikkerhedsting" kunne vække bilister fra deres daglige rutiner.

156 156 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE Der er allerede gode stisystmer i byerne, men mellem byerne kunne det godt være bedre. De fleste cykelstier jeg cykler på, er i meget dårligt stand fra umlebæk til Kokkedal/Rådhuset. (Kan se, der er ved at blive lagt nyt belægning på banestien mellem Nivå og Kokkedal. Det bliver godt. ;-)) Mangler/savner, at der er banesti fra umlebæk til Nivå. Det vil være godt. Belysningen på banestien mellem Nivå og Kokkedal er ikke den bedste. Kører på hjemmebesøg i el-bilen og enkelte gange på el-cykler ved besøg meget tæt på. Egedalsvej mangler cykelsti. Kokkedal Station (hvor der bliver stjålet mange cykler ) bør have et aflåseligt overdækket cykelskur (løsning) og stativer der er til moderne aflåsning/ sikring. Kører dagligt på en meget trafikeret cykelsti, som desværre er ualmindelig hullet og dårlig ikke et sted for letvægtscykler eller racercykler! / Overgangen mellem stier og villeveje er sine steder meget stejl, brolægning og fald til asfalt - hverken godt for cykeldæk eller farten, som skal ned på 0 for at skifte. Nyere cykelstativer. Eksisterede stativer passer ikke til smalle dæk og dermed ekser hjulene. Derfor er der ikke tilstrækkelig med cykelparkering Jævnlig fejning af cykelstier i vinterhalvåret, så risiko for at glide/falde mindskes. Er glad for at banestien mellem Nivå og Kokkedal får repareret huller og revner nu inden vinteren! - Fint med firmabil og el cykel på arbejde. / - At cykle handler om mulighed for omklædning mm her og det handler om at have tiden til at cykle. / Der er fine cykel stien mellem Kokkedal, Nivå og umlebæk Vil gerne cykle til og fra arbejde, men skal meget rundt i hverdagen. DEt tager for lang tid at cykle over de lange afstande. Vejret spiller en rolle hvis man skal cykle rundt i dagens løb. Der er ikke mulighed for omklædning. Jeg kører på cykel fra Snekkersten et par gange om ugen - dog ikke i de mørke måneder november, december og januar. Jeg tager nogen gange Strandvejen men turen ad Kongevejen er den korteste. Selvom der er ok plads til cyklisten på kongevejen, kunne det være rart, hvis der var en rigtig cykelsti. Det kunne gøre, at jeg også ville tage cyklen til arbejde et par gange om ugen i vintermånederne. / / Det er nogle fine badeforhold, vi har og det har en vigtigt betydning for mig i forhold til at cykle. Cykler til stationen ikke til arbejdet Der kunne godt blive fejet noget mere på cykelstierne i Kokkedal. Nu hvor det er efterår er der fyldt med blade og det kan være meget glat at køre igennem. Tit er der også glasskår efter en weekend.

157 ANDLINGSPLAN FÓR CYKELTRAFIK I FREDENSBORG KOMMUNE - CYKELANALYSER 157 vis jeg skal cykle om vinteren, hvilket jeg gerne vil, ville det være af stor betydning, at cyklen kunne parkeres indendørs, hvor der ikke er frost, så gearene ikke er frosset til, når man skal hjem. Det er betydningsfuldt om cykelstien er særskilt eller den går igennem et rækkehusområde og dets parkeringspladser. Det kræver megen opmærksomhed når der kommer nogen ud med børn eller hunde. Bor på Frederiksberg, så der er for langt at cykle