6 | Alle kommentarerne om kollektiv trafik i Vejle Kommune | Sydtrafik | 2010~2019

Transkript

1 Bilag 5 Indkomne bemærkninger fra diverse borgere Nr. Fra Indhold Forvaltningens bemærkninger 1. Lisbeth Andersen Utilfredshed med at linie 9 forsvinder, således at der ingen betjening er af Multipro på Hjulmagervej 23 Sydtrafik og Forvaltningen foreslår et ændret ruteforløb på den foreslåede linie 10. Det betyder, at bussen vil stoppe på Vidtskuevej ved Bødkervej, dermed bliver gangafstand til Hjulmagervej reduceret. Max afstand 2. Lis Nielsen Utilfredshed med at linie 9 forsvinder, samt ankomsttiderne på den ny linie 10 ikke passer med mødetiderne. Desuden utilfreds med at stoppestedet ved Storager nedlægges ca. 800 m. Se ovenstående. Det vil forlænge køretiden med ca. 2 minutter pr tur, hvis linie 1 og 8 skal betjene stoppestedet ved Storager. 3. Anja Lesemann Mangler betjening af Lanciavej, Ferrarivej m.m. 4. Catarina fra Unichains Ked af at linie 9 til Hjulmagervej 23 forsvinder 5. Dan Ked af at linie 9 til Hjulmagervej 23 forsvinder 6. Mariann S. Nielsen Utilfreds med at linie 9 nedlægges. Stiller spørgsmål til stoppesteder på Fredericiavej 7. Jørgen Kristiansen Finder det uhensigtsmæssigt at line 2 til Skibet kører af Præstegårdsvej især om vinteren. Kommer med løsningsforslag 8. Tove Krintel Spørger til om Stoppestedet ved Strandengen nedlægges. 9. Poul Dam Nielsen Undrer sig over at Tirsbæk ikke betjenes længere 10. Selsbjergvej Undrer sig over at en bydel ikke Grundejerforening betjenes længere. 11. Heidi Jensen Utilfreds med at Tirsbæk ikke betjenes længere. Undrer sig over at bussen skal køre af Kirkebakken. Mener at Der er ca. 1 km. fra stoppestedet ved krydset Andkjærvej Ferrarivej. Se kommentar pkt. 1 Se kommentar til pkt. 1 Se kommentar pkt. 1. Alle stoppesteder fremgår ikke af køreplansforslaget. Forvaltningen vil drøfte forslaget med Sydtrafik og vognmanden. Stoppestedet betjenes fortsat af linie 1. Teknisk Udvalg besluttede den at Tirsbæk kun betjenes om sommeren Teknisk Udvalg besluttede den at Tirsbæk kun betjenes om sommeren Teknisk Udvalg besluttede den at Tirsbæk kun betjenes om sommeren. Der etableres cykelsti på Kirkebakken.

2 trafiksikkerheden for elever forringes. 12. Nya Holm Undrer sig over at Tirsbæk Strand ikke betjenes med bus længere 13. Ulla Grill Undrer sig over at Tirsbæk Strand ikke betjenes med bus længere 14. Erik Christiansen Foreslår at linie 1 kører af Ørstedgade og Langelinie med et stoppested på Langelinie i stedet for via Østerbrogade og Havnegade. Det giver et stoppested tættere på Nørretotv 15. Birgit Juhl Madsen Efterspørger et stoppested på Kirkebakken i nærheden af Grønbotoften 16. Peter Bertelsen Vil samle underskrifter ind for at bevare stoppestedet ved Storager 17. Per Skov Larsen Mener med nedlægges af nuværende linie 11 til Karl Bjarnhofvej at Østerbos afdeling på Pilen bliver ladt i stikken. Mangler desuden forbindelse til Bilka 18. Anna Kjeldsen Tilfreds med oprettelse af de to nye linie 1 og 8, men savner en forbindelse til Bilka og Sysselvej 19. Familien Pedersen Uenig i nedlægges af stoppestedet ved Storager. Synes ikke det er logisk at der ikke fremadrettet er en direkte forbindelse fra Bredballe til Vejle Nord 20. Familien Bøttcher Mangler forbindelse fra Sofienbjergvej til byen Teknisk Udvalg besluttede den at Tirsbæk kun betjenes om sommeren Teknisk Udvalg besluttede den at Tirsbæk kun betjenes om sommeren Forvaltningen undersøger muligheden Nye stoppesteder er ikke fastlagt endnu, men forvaltningen tager ønsket med i overvejelserne. Se svar pkt. 2 Linie 1 vil kører af Hældagervej. Der vil være ca. 500 m. fra Pilen til stoppestedet ved Hældagervej. Forvaltningen vil undersøge mulighederne for at den ny linie 11 kan give forbindelse til Bilka Forvaltningen vil undersøge mulighederne for at den ny linie 11 kan give forbindelse til Bilka Se svar punkt 2. Der er halvtimedrift med linie 8 på hverdage til kl. 18 og herefter timedrift Mangler forbindelse mellem Bredballe og Finlandsparken Mangler forbindelse for skolebørn til Hældagerskolen Forvaltningen har i samarbejde med Sydtrafik ændret på linie 11, således der er 1 morgen og 2 eftermiddagsafgange mellem Finlandsparken og Hældagerskole

3 21. Ewa Andersen Er utilfreds med forbindelsen mellem linie 6 og toget mod Århus. Ønsker afgangene mod banegården flyttet 5 min. 22. Hardy Hansen afd. 35 Utilfreds med nedlæggelse af stoppested ved Skovbrynet afd. 35 på linie Jakob Christensen Har flere forslag til ændringer i ruter bl.a. en ændret betjening med ny linie 8, der kan give en bedre betjening Finlandsparken Bilka Bredballe 24. Ann Melgaard Olesen Utilfredshed med at der ikke længere er forbindelse til Tirsbæk Strand 25. Martha Holst Undrer sig over den manglende betjening af Tirsbæk Strand og dermed manglende betjening af Selsbjergvej 26. Birgit Mørch Utilfreds med den manglende betjening af Tirsbæk. Der er for langt at gå for ældre mennesker til stoppestedet ved 2. tunnel 27 Maybrit Østergaard Er bekymret for betjeningen af Lukasskolen 28. Susanne Nissen Er bekymret over forbindelsen mellem Bredballe og Lukasskolen 29. Diverse Kommentarer fra læsere på Vejle Amts Folkeblads hjemmeside Det vil være vanskeligt at flytte på afgangene, da det vil få konsekvenser for flere linier. Der er stoppested på Hældagervej ved Karl Bjarnhofsvej Forslagene drøftes med Sydtrafik Se svar punkt 12. Se svar punkt 12. Se svar pkt. 12. Sydtrafik har svaret, at der er behov for yderligere oplysninger, men at det forventes at den nye linie 11 kan dække skolens behov Sydtrafik har svaret, at de har bedt Lukasskolen komme med præcise ønsker, der behandles efter TU mødet den 24. april. Kommentarerne er læst men ikke besvaret

4 Bilag 5.1 Bemærkninger fra Lisbeth Andersen jeg kommer til at mangle linie 9 til vinding vi er mange der arbejder på hjulmagervej 23 efter jeres nye kører plan kan vi ikke møde til tiden. og det er et spørgsmål hvor længe vi har arbejde hvis vi kommer for sent hver dag. der er også mange med til multi pro hver dag er i ligeglade med os? venlig hilsen lisbeth andersen Bilag 5.2. Bemærkninger fra Lis Nielsen Jeg blev noget overrasket (for at sige det mildt), da jeg fandt ud af jeres planer om omlægning af bus 9. Hvad med os som er afhængige af den?? I sender godt nok den nye bus 10 af Sadelmagervej og Karetmagervej. Hvad nytter det når man arbejder midt på Hjulmagervej. Der var en grund til, at der kom et nyt stoppested. Tiderne hedder nu 58 og 28. Jeg møder 00, hvordan skal jeg nå på arbejde til tiden??? Jeg har et ødelagt knæ, så jeg er ikke just en spurter. Det gælder også mine kollegaer, vi vil komme til at møde forsent og i den anden ende skal vi, gud hjælpe os, vente 25 min på bussen! Jeg ved at der er flere som også har benyttet 4 ren, og den har været virkelig god, da man så har kunne komme hjem eller til læge m.v. midt på dagen, hvor 9 ren ikke køre. Vi har regelmæssigt vikarer og i ferierne ungarbejdere, det vil også være et problem for dem. Jeg HAR været utrolig glad i det sidste år, hvor jeg har kunne sætte mig ind i 4 ren kl. 5,13 og så kunne stå ud ved mit arbejde kl. 5,54. Det har været en vild luksus og jeg har og nyder det så længe det vare. Hvad med dem fra MultiPro?, har I tænkt på dem? Vedgodt at både Fakta og Jysk er flyttet, men der bliver ikke trukket arbejdskraft til området, hvis bla. busforbindelserne bliver forringet. Ikke alle har råd til bil. Derudover hvilken begrundelse er der for at nedlægge stoppestedet ved Kystager?, hvorfor kan den nye 1 og 8 ikke vende dernede? det gør de tilsyneladende ikke når man ser på de nye køreplaner. Skal chafførene ikke have lov til at komme på toilettet mere? I har lige sat nye læskurer med lys, op både ved Kystager og ved stien fra Bredballecentret (stoppested Tirsbækvej), nu nedlægger I dem!

5 I fjerner også muligheden for at komme til Bilka, fra den del af Bredballe! Bredballecentreret bliver glad. Der er unge under 18 som arbejder i Bilka og som ikke cykler. Skal de nu tage 1, ned til banegården og så 11, til Bilka? hvad når de skal hjem? Bilka lukker ikke kl 18. Jeg har brugt offentlig transport i snart 35 år, først i København, og nu i 25 år i Vejle og har altid været glad for det,(det kan lade sig gøre) men det her får mig godt nok til, at tænke kraftigt over, om jeg skal sige ja til den bil, jeg er blevet tilbudt. Nu kan jeg snart ikke finde på flere undskyldning for ikke at få bil. Jeg skal endda kun betale benzinen selv. Så er der en bil mere som kan forurene. Regeringen vil ellers meget gerne have folk til, at bruge den kollektive trafik, men det bliver ikke på den måde, med dårligere forbindelser og busser som ikke passer sammen. Venlig hilsen Lis Nielsen Jeg har prøvet, at lave nogle køreplaner for os som arbejder i Industri Syd, ud fra det nye forslag. De fleste tider ser ud til, at være baseret på, at busserne køre igennem på normeret tid, hvilket ikke engang i dag kan lade sig gøre. I satser tilsyneladende på, at det nye trafiksystem, kommer til at virke uden problemer. I tager tilsyneladende ikke hensyn til, at der er andre kørende på vejene. Mange chauffører er allerede stressede over det nye system, mange gange virker systemet ikke, og skal genstartes flere gange før det virker. Ofte oplever man, at de er stressede, fordi de skal skifte busruter flere gange om dagen, og er deres bus forsinket, så går det selv følgelig ud over den næste også. Og folk som skal vente for længe er ikke just glade brugere.

6 Har oplevet, at folk føler de får en dårlig behandling, da stressede folk kan have svært ved, at virke glade / høflige, når de hele tiden er presset af deres nye hjælpemiddel. Aldrig har det været så deprimerende, at være passager i bybusserne. Det er også noget passagerne taler om indbyrdes. Eller man bliver i dårlig humør, efter en da på arbejdet, er det ikke det man har brug for. Jeg og mine kollegaer tror ikke på, at det kommer til at fungere, og udsigten til at møde for sent hver dag, og med udsigt til sammenlagt længere transporttid, især om eftermiddagen, gør ikke vores humør bedre og lyst til at bruge busserne. Der kom et ekstra busstoppested ved Hjulmagervej 21/23, netop fordi Unichains, flyttede sin fabrik fra Englandsvej til Hjulmagervej. Desværre er det den eneste mulighed for mange af os. Men vi krydser fingre for, at vi bla. får vores 9 er igen! I har tænkt jer at nedlægge / flytte stoppesteder, så folk skal gå længere! Hvad med dem som går dårligt??? Hilsen

7 Lis Nielsen Et par eksempler på, hvor godt de nye ny bus planer, passer os som arbejder på Hjulmagervej Først om morgen hvor normal arbejdstid starter kl. 7,00. (Der er også mødetider kl. 6,00 og 6,30!) Uhrhøj til Sadelmagervej Dette gælder HVIS der IKKE er forsinkelser??? Gåtid Bus 6 6,24 Petermindeshallen 6,37 Trafikcentret 1 min Ventetid Bus 10 6,38 Trafikcentret 6,58 Sadelmagervej 10 min Gåtid 7,08 Mødetid! HVIS der er forsinkelser (1. bus kommer ofte for sent) Bus 6 6,24 Petermindeshallen 6,37 Trafikcentret 31 min Ventetid Bus 10 7,08 Trafikcentret 7,28 Sadelmagervej 10 min Gåtid 7,38 Mødetid! Sadelmagervej til Uhrhøj 15,00 Fri 10 min Gåtid 15 min Ventetid Bus 10 15,25 Sadelmagervej 15,47 Trafikcentret 18 min Ventetid

8 Bus 6 16,05 Trafikcentret 16,25 Petersmindehallen??? Gåtid

9 Først om morgen hvor normal arbejdstid starter kl. 7,00. (Der er også mødetider kl. 6,00 og 6,30!) Nørremarkscenter til Sadelmagervej Dette gælder HVIS der IKKE er forsinkelser??? Gåtid Bus 3 5,58 Nørremarkscenter 6,35 Trafikcentret 3 min Ventetid Bus 10 6,38 Trafikcentret 6,58 Sadelmagervej 10 min Gåtid 7,08 Mødetid! HVIS der er forsinkelser (1. bus kommer ofte for sent)??? Gåtid Bus 3 5,58 Nørremarkcentret 6,35 Trafikcentret 37 min Ventetid Bus 10 7,08 Trafikcentret 7,28 Sadelmagervej 10 min Gåtid 7,38 Mødetid! Sadelmagervej til Nørremarkscenter Dette gælder HVIS der IKKE er forsinkelser 15,00 Fri 10 min Gåtid 15 min Ventetid Bus 10 15,25 Sadelmagervej 15,47 Trafikcentret 4 min Ventetid Bus 3 15,51 Trafikcentret 15,58 Nørremarkscenter??? Gåtid HVIS der er forsinkelser ved Trafikcentret (Er der ofte om eftermiddagen) 15,00 Fri 10 min Gåtid 15 min Ventetid

10 Bus 10 15,25 Sadelmagervej 15,47 Trafikcentret 18 min Ventetid Bus 11 16,05 Trafikcentret 16,11 Moldevej/Kirken??? Gåtid

11 Først om morgen hvor normal arbejdstid starter kl. 7,00. (Der er også mødetider kl. 6,00 og 6,30!) Krogagervej til Sadelmagervej Dette gælder HVIS der IKKE er forsinkelser??? Gåtid Bus 2 5,51 Krogagervej 6,19 Trafikcentret 19 min Ventetid Bus 10 6,38 Trafikcentret 6,58 Sadelmagervej 10 min Gåtid 7,08 Mødetid! Sadelmagervej til Krogagervej Dette gælder HVIS der IKKE er forsinkelser 15,00 Fri 10 min Gåtid 15 min Ventetid Bus 10 15,25 Sadelmagervej 15,47 Trafikcentret 4 min Ventetid Bus 2 15,51 Trafikcentret 15,58 Krogagervej??? Gåtid HVIS der er forsinkelser (Er der ofte om eftermiddagen) 15,00 Fri 10 min Gåtid 15 min Ventetid Bus 10 15,25 Sadelmagervej 15,47 Trafikcentret 18 min Ventetid Bus 2 16,05 Trafikcentret 16,31 Krogagervej??? Gåtid

12 Bilag 5.3 Bemærkninger fra Anja Lesemann Jeg vil gerne knytte en kommentar til den nye busplan, hvad med os der arbejder i industrikvateret i vinding? Lanciavej, Ferrarivej og Bugattivej, skal vi stå af ude på Andkærvej? Det vil da betyde at industikvateret mister en del arbejdskraft, når medarbejdere ikke kan komme frem frem og tilbage. Jeg kan slette ikke se fordelen i den nye plan, beklager. Hilsen en der ellers er blevet rigtig glad for at tage bussen til og fra arbejde!!! Med venlig hilsen Anja Lesemann Bilag 5.4 Bemærkninger fra Catarina fra Unichains hej jeg er virkelig ked af hvis i stopper bus nr 9 op til hjulmagervej 23. vi er mange som er meget afhængig af den bus. mvh Catarina fra unichains Bilag 5.5 Bemærkninger fra Dan Nordahn Hej jeg er virkelig ked af hvis i stopper bus nr 9 op til hjulmagervej 23. vi er mange som er meget afhængig af den bus. Mvh Dan

13 Bilag 5.6 Bemærkninger fra Mariann Nielsen INDSIGELSE Som normal bruger af linie 9 til og fra arbejde på Ulvehavevej, kan jeg nu se ud af de nye busruter og tider, at jeg fremover får problemer med at få arbejdstider og bustider til at passe sammen. Den nye rute 9 stopper på Fredericiavej ved Vindinggårdcentret og ikke før Sønderdalen igen, - hvorfor? Hvis den stoppede på Fredericiavej ud for Sygeplejeskolen, havde man da en lille chance for at nå sit job i tide. Det undrer mig, at man i så stort et industriområde ikke kan få en bus til at køre direkte frem og tilbage, - eventuelt endda længere ud mod de sidste industrier i Vinding Syd. Hvorfor i alverden skal vi nu helt over på Søndermarken for at komme på arbejde i Vinding? Og skal vi også via Søndermarken hjemover om eftermiddagen, eller ser jeg forkert? Den nye rute 10 i industrikvarteret har tider om eftermiddagen, der ligger så tæt på rute 204 på Fredericiavej, at det ikke bliver en mulighed at tage rutebilen, hvis man ikke når bybussen. I VAF lørdag den 7/4 giver I den begrundelse, at der så er bedre muligheder for skoleeleverne. Da der i forvejen er proppet med elever til skolen og personer, der skal møde på Hjulmagervejs beskyttede værksted, så undrer det mig, hvor I vil proppe flere elever og andre buspassagerer ind. Vi er stadig nogle her i byen, der ikke har bil og derfor er meget afhængig af at busserne kører fleksibelt indenfor arbejdstiderne, - og det har I ihvertfald ikke lagt op til for Industri Syd s område. Det burde kunne gøres bedre. Med venlig hilsen Mariann S. Nielsen

14 Bilag 5.7 Bemærkninger fra Jørgen Kristiansen Til rette vedkommende Jeg ønsker hermed at komme med forslag til ændringer til Udkast til køreplan gældende for linie 2 -Skibet, Slelde og Knabberup /korrigeret udgave. På to væsentlige punkter imødegår det nye udkast ikke problemer og gener som opleves i området. 1. Planen bibeholder ruten, der fører bussen ned ad Præstegårdsvej mod Krogagervej: Hver vinter medfører isslag og glatføre og det betyder at bussen adskillige gange hver vinter skrider, nogle gange næsten sidelæns, ned af Præstegårdsvej og ud på Krogagervej uden at kunne stoppe. Ofte er bussen først stoppet af snedynger på modsat side af Krogagervej eller af brændeskuret hos Krogagervej 59 eller af de stenværn, der er opsat hos Krogagervej 63. Sidste uheld denne vinter gik ud over nr. 63, hvor bussen først blev stoppet af et tonstungt stenværn, der blev skubbet ind i huset sammen med hæk og stensætning -da holdt bussen 15 cm fra udhænget! Ofte må bussen opgive at dreje fra Præstegårdsvej og op ad Krogagervej, som ruten beskriver, men må ned på Vardevej for at vende dèr og få fart nok på op ad Krogagervej og hver vinter, denne vinter to gange, må jeg ud i morgenmørket for at hjælpe buschaufføren med at komme videre på ruten ved at strø sand. Sydtrafik kan dokumentere de vanskeligheder selv erfarne chauffører har med bakken om vinteren. 2. Ruten dækker ikke det vigtigste område, Skibet byområde på indturen. De fleste af rutens brugere er netop bosiddende i det område. Ruten dækker kun Skibet byområde på udturen, hvilket betyder at der dagen igennem -og især om morgen -haster passagerer mod arbejde fra byområdet og nedre del af Præstegårdsområdet til stoppestedet ved Krogagervej 59, for at tage bussen derfra -10 min. er meget for det moderne menneske. Om sommeren ser man sågar turister komme trækkende med bagage mv. fra Vejle Vandrehjem for at tage bussen på Krogagervej. Ændringsforslag : Jeg vil foreslå at man fremover lægger ruten helt uden om Præstegårdsvej, da den kun giver problemer og ikke tjener nogen. Desuden er stoppestedet på Præstegårdsvej nok det mest øde stoppested, for næsten

15 ingen bruger det. I den øvre ende af Præstegårdsvej kører man i bil. Så der er ingen begrundelse for at bussen holder der. Samtidig forslår jeg at man vender ruten, således at passagerer fra Skibet byområde bliver serviceret bedre ved at være lagt på indturen. Ændringsforslaget indebærer også en yderligere ændring af ruten. Ændringen sikrer at de passagertunge områder er dækket lig udkastet, samtidig med at der sikres et rimeligt flow og dækning -udenom Præstegårdsvej. Foreslaget indeholder desuden en besparelse på 0,8 km per tur. Det er vel ikke uvæsentligt i disse tider. Forslag til ruteforløb for linie 2 - specifikt for Skibet, Slelde og Knabberup: Vardevej ad Knabberupvej, Fuglevej, Vardevej, Bommehavevej /Slelde, Knabberupvej, Jennumvej /Skibet skole-evt. ny endestation, Bredstenvej, Vardevej /Skibet, Krogagervej, Knabberupvej, Fuglevej, Vardevej Venlig hilsen Jørgen Kristiansen

16 Bilag 5.8 Bemærkninger fra Tove Krintel Hej Morten. Vedr. linie 1 Tirsbæk - Vejle: Vil du undersøge om stoppestedet v. Strandengen bevares, det fremgår ikke af planen. Der er 36 lejligheder i Strandengen og her bor en hel del ældre og gamle. Hvis bussen ikke standser her, kan jeg allerede nu se, at bliver 2-3 bliver tvunget til at flytte. Vejle er så stolt af, at der foregår meget på det kulturelle område - også i aftentimerne. Rigtig mange benytter Musikteatret, Domus, Bygningen osv., også dem der ikke har råd til en taxa, når teaterbilletten o.l. er betalt. Ved at slette den sidste tur opnår man, at en del bliver hjemme. Jeg tror ikke, at man som kommune sparer så meget som beregnet, når man gør livet mere besværligt og livskvaliteten dårligere hos den del af borgerne, der enten ikke kan køre selv eller ikke har råd til at have bil. Mange af dem den dårligere busbetjening går ud over, er jo netop dem, der er dårligst stillet i forvejen. Jeg er indfødt vejlenser, og jeg har aldrig oplevet så elendig sammenhæng i bybuskørslen som i de seneste år. Venlig hilsen Tove Krintel

17 Bilag 5.9 Bemærkninger fra Poul Nielsen Hej Jeg har læst i VAF, at bybusruterne i Vejle kommune ændres hen over sommeren og har kigget på det nye rutekort. Her kan jeg se, at rute 1 til Tirsbæk ændres, så den ikke kører længere ud af Strandvejen end til Kirkebakken. Det undrer mig i høj grad, og jeg vil gerne have en begrundelse for dette. Det er trods alt et stort boligområde, der ikke længere bliver betjent af bybusser. Ligeledes er der ikke længere bybus til Tirsbæk strand, hvor der i øjeblikket bygges nyt ishus og toiletbygning, hvilket viser, at der forventes en del gæster på stranden. Hvordan kommer gæster uden egen bil helt ud til stranden? Da vi for elleve år siden flyttede til området var det meget væsentligt for os, at der var bybus i området, så vi kunne komme til Vejle med offentlige transport. Desuden fyldes medierne med opfordringer fra lands- og kommunalpolitikere til at benytte offentlige transportmidler. For mig at se hænger det ikke rigtig sammen, når vi ser på de kommende muligheder i vores område. Venlig hilsen Poul Dam Nielsen

18 Bilag 5.10 Bemærkninger fra Selsbjergvej Grundejerforening Selsbjergvej Grundejerforening Bredballe 9. april 2012 Høringssvar til de skitserede nye busplaner, som forventes at træde i kraft fra august Som beboere på Selsbjergvej er vi forundrede over, at der overhovedet ikke længere ser ud til at skulle køre busser til enden af Strandvejen mod Tirsbæk. Vi undrer os af flere grunde. For det første afskæres en hel bydel fra at benytte offentlig trafik. Hvis busruten bliver som skitseret, får beboere på vores vej 1,5 til 2 km til nærmeste bus stoppested, hvilket er ganske ubrugeligt, og det til trods for at vi jo bor i byområde. Dertil kommer alle øvrige beboere i vores ende af byen, som i øjeblikket benytter bussen i det daglige. Ved ikrafttrædelse af skitseret busplan vil de som i dag bruger bussen være nødsaget til at transportere sig på anden vis. Er man heldig har man bil, men de fleste brugere må gå, cykle eller tage taxa. Sidstnævnte kan blive en dyr fornøjelse, hvis der skal handles flere gange om ugen. Det rammer de ældre, som ikke længere kører eller har bil. Dem bliver der flere af på Selsbjergvej. Det rammer børn og unge, som benytter bussen til og fra skole, fritidsaktiviteter, fritidsjobs og ungdomsuddannelser. Det fratager børn og unge muligheden for at være selvtransporterende på tidspunkter, hvor de ikke kan få et lift i bil. De større børn og unge kan cykle, når vejret er til det, men netop omtalte vejstykke fra 2. tunnel til Selsbjergvej er bestemt ikke særlig cyklist venligt grundet manglende cykelsti og en del bil trafik.at tage bussen er godt for børnenes og de unges udvikling af selvstændighed. Hvordan skal strandgæster komme til Tirsbæk strand? Kommunen er i fuld gang med at forbedre badestranden og faciliteterne i strandområdet. Dette skal vel så mange som muligt have fornøjelse af, også folk fra byen, som ikke har bil eller som er for unge til at køre selv. Som beboer på Selsbjergvej er det ofte generende med de mange strandgæster, der om sommeren ankommer i bil; både grundet støjen og faren ved trafikken, men også fordi nogle vælger at parkere på vores vej. Vi forudser et langt større trafikalt problem, hvis bussen ikke er en mulighed længere. Vi håber, at ovenstående betragtninger vil blive hørt, så det stadig vil være muligt at tage bussen fra Selsbjergvej også efter sommerferien Om ikke som timedrift, så minimum nogle gange om dagen, eksempelvis i myldretid. Venlig hilsen Marianne Guld Medlem af bestyrelsen for Selsbjergvej Grundejerforening

19 Bilag 5.11 Bemærkninger fra Heidi Jensen Kommentar til ny køreplan Jeg har lige set den nye køreplan og rutekort og undrer mig. Endvidere har jeg erfaret at 1. og 2. tunnel udvides for at gøre plads til bus - er det ikke den forkert rækkefølge? Høringsfasen skal vel være udløbet inden noget så tåbeligt gennemføres? De udbygning vil medføre massive problemer med oversvømmelser når vejene sænkes. I Bredballe bor der rigtig mange mennesker som også har brug for bus til byen, især mange børn og unge har brug for bus til gymnasiet samt skolerne i byen og her i huset køres til DGI huset 5 gange om ugen. Den nye plan giver ingen busser øst for Kirkebakken ad Strandvejen. Det vil betyde at vi får 2 km. til busstop når vi bor på Højstrupvej. De mennesker som bor endnu tættere på Tirsbæk er strandet. Endvidere vil det betyde en massiv forøgelse af biltrafik til Tirsbæk strand i sommer halvåret og kaotiske parkeringsforhold ved stranden. En bus ad Kirkebakken vil medføre en ekstrem belastning og giver urimelige og livsfarlige forhold for børn som skal gå eller cykle til skole. Bus 1 som nu kører ad Strandvejen dækker fint Kirkebakkeskolen som kun ligger 400m fra busstop ved 2. tunnel. Den her ændring kommer til at medføre at endnu flere forældre vil køre deres børn til skole, da de ikke tør lade dem løbe ud og ind mellem busser og skaber endnu farligere situationer. Jeg savner en meget god begrundelse for at Strandvejen ikke skal have bus (det er trods alt herfra en stor del af kommunens indtægter kommer) og glæder mig til at høre hvordan I kan stå inde for at børn skal bringes i livsfare på Kirkebakken. Med venlig hilsen Heidi Jensen

20 Bilag 5.12 Bemærkninger fra Nya Holm Jeg undres meget over den nye køreplan for bus nr. 1. Ud fra denne ser det ud som om bussen ikke længere vil køre ned til vendepladsen ved Tirsbæk strand. Det vil betyde, at mange mennesker ikke længere vil benytte den offentlige trafik ti at komme til stranden. Det synes ikke at hænge sammen med de mange penge, der bliver brugt på at sætte Tirsbæk strands faciliteter istand. Endvidere vil det blive svært for os beboere, som bor længere ude af strandvejen, og som ikke vil kunne tage bussen hjem, når den i fremtiden kun vil køre til kirkebakken. Hvordan skal vi komme fra kirkebakken og til Toppen/Beckersvej/Rosenvænget/Selbjergvej osv? Mvh Nya Bilag 5.13 Bemærkninger fra Ulla Grill Dette er en forespørgsel: Om det er rigtig at vi mister busserne herude i Tirsbæk??? Har man slet ikke tænkt på, de ældre og skolebørn og dagplejebørn m.m. Hvad med alle pengene man smider i Tirsbæk Strands renovering g opbygning af nyt hus på stranden. Skal det ikke være muligt at komme med busserne til Tirsbæk mere? Vi forlanger ikke en bus hver halve time, men en gang i timen som om sommeren, ville være dejligt. Jeg er bruger af bussen i 35 år, og kan ikke holde til at gå til 2den tunnel! Hvis det virkelig har noget på sig, må jeg jo afsige deverse frivillig arbejde fremover, det er en skam. Jeg håber virkelig i vil komme frem til en posiviti afgørelse. På forhånd tak Ulla Grill

21 Bilag 5.14 Bemærkninger fra Erik Christiansen Høring om nye bybuskøreplaner for Jeg har nedenstående bemærkning til den påtænkte tidsplan (mandag-fredag) for linie 1; Bredballe-Tirsbæk Strandvej-Østerbro-Vejle Trafikcenter. Jeg vil foreslå, at linie 1; Bredballe-Tirsbæk Strandvej-Østerbro-Vejle Trafikcenter efter Valløesgade (mod Vejle Trafikcenter) kører via Ørstedgade og Langelinie, og med et stoppested på Langelinie (i stedet for via Østerbrogade og Havnegade). Dette vil betyde, at man kommer tættere på Nørretorv / området nord og vest for Nørretorv, og kan stå af her og hurtigere nå Nørretorv-området. Venlig hilsen Erik Christiansen Kaptajn Bertelsensvej 8 D 7120 Vejle Ø Bilag 5.15 Bemærkninger fra Birgit Madsen Kære Pia Jeg har ikke fundet vejen til de nye busruter og stoppesteder pr 6.august 2012 på Vejle.dk. Da min mor bor på Grønbotoften(40 ældreboliger) og er afhængig af offentlig transport, er jeg interesseret i at vide, om der kommer et stoppested på Kirkebakken i nærheden af Grønbotoften, som erstatning til den der bliver nedlagt ved Kystager. Ellers er jeg bange for at Vejle Kommunes udgifter til betalt transport af ældre øges. Håber du kan give et svar og sende et link til de nye ruter og stoppesteder. På forhånd tak mvh Birgit Juhl Madsen

22 Bilag 5.16 Bemærkninger fra Peter Bertelsen Hej Pia - god initiativ til at samle underskrifter ind for at bevare stoppestedet. Vi bor på Nederager og benytter ofte stoppestedet og håber det fortsat vil blive bevaret. Med venlig hilsen Peter Bertelsen Bilag 5.17 Bemærkninger fra Per Skov Larsen Hej Morten. Jeg skriver for at følge op på vores samtale. Som sagt bor jeg på Pilen i Bredballe. Området er opført af Østerbo hvor mange lejemål her er, er jeg ikke helt klar over, men mit gæt er plus at Juelsbjergparken, et boligområde, er blevet taget i brug. Såvidt jeg kan se havner vi herude i et sort hul, hvis den nye køreplan bliver gennemført. Således mister vi både linie 11, der kører helt ned af Karl Bjarnhofsvej og linie 10 der har stoppested på Hældagervej. Herefter vil den nye linie 8 med stoppested på Nørremarksvej ved Hædagerskolen være den nærmeste forbindelse. Der er så bare det at der er over 1 km. set i lyset af at der bor mange ældre og handicappede i området er dette ikke acceptabelt. Det skal også anføres at der ca. 2km. Til Bredballecenteret, og ydermere at forbindelsen tilbilka medfører en tur omkring VTC med tilhørende busskift både ud og hjem. For en god ordens skyld skal jeg lige nævne, at der til stoppested på Horsens vej vil være 1,7km. Håber dette kan være nyttigt. Du er velkommen til at kontakte mig. Venlig hilsen Per Skov Larsen

23 Bilag 5.18 Bemærkninger fra Anna K. Kjeldsen Jeg flytter til Bredballe den 12.4., men arbejder stadig i Århus, hvortil jeg skal pendle hver dag. Da jeg ikke har bil er jeg afhængig af offentlig transport og gode forbindelser ind til Vejle banegård. Så vidt de foreslåede køreplaner vil Bredballe blive serviceret af 2 linjer nemlig nr. 1 og nr. 8, hvilket er yderst fornuftig, - endda i de travle perioder med 2 afgange i timen. Desværre mister vi så ruten på Horsensvej forbi bl.a. Bilka, men også de mange forretninger, som er dukket op omkring Sysselvej/Stiftsvej. Er det muligt at nogle afgange for linje 8 kan tage ruten på Horsensvej, eventuel lørdag formiddag? Alternativt at linje 11 og linje 8 passer på minutallet, så man kan skifte uden al for meget ventetid. Tak. /Med venlig hilsen Anna K. Kjeldsen

24 Bilag 5.19 Bemærkninger fra Familien Pedersen Hej Pia Vi er ret uenige i fremlagte busruter, hvor man bl.a sløjfer vendepladsen ved kystager/storager. Samtidig kan vi ikke se det logiske i at der fremadrettet ikke er en direkte forbindelse fra Bredballe til industriområdet Vejle nord. Mange Unge studerende fra Bredballe arbejder i fritiden hos forskellige butikker og virksomheder ved Horsensvej. Dette vil kræve en omstigningen ved busterminalen eller en meget lang gå tur fra Horsensvej ved Jægervænget for at kunne nå deres arbejdsplads. Samtidig er der mange ældre beboere som handler deres daglig varer i Bilka, og en del af disse beboere fra Bredballe har ikke andre muligheder for at komme dertil end ved offentlige transportmidler. Denne mulighed fratager man nu disse mennesker. Vi finder det endvidere ulogisk at der ikke længere skal være busrute fra vejle midtby til Tirsbæk Strand. Skal kommunens daginstitutioner fremover betale en vognmand for at komme til vandet. Det vil være en stor forringelse for byens børn og give dem mindre livskvalitet, når der ikke længere vil være tid og penge til disse aktiviteter. (eller er det endnu en kommende bruger/forældre betaling) Ovennævnte tegning af kommende busruter ser ud at dele områderne nord og syd for Horsensvej og uden sammenhæng mellem disse. En klar forringelse i forhold til nuværende køreplaner/ruter for mange beboere i Bredballe Villapark og Bredballe Strand, da vi får betydelig længere til nærmeste busstoppested. Med venlig hilsen Familien Pedersen

25 Bilag 5.20 Bemærkninger fra Familien Bøttcher Til Morten Kristensen Medlem af Teknisk Udvalg (SF) og medlem af Sydtrafiks bestyrelse Efter at læst artiklerne i Vejle Amts Folkeblad d og efter at have studeret den nye ruteplan og kørselstiderne for bybusserne i Vejle har vi behov for at fortælle, hvad vi tænker om ændringerne i bybusdriften. Vi bor i Bredballe og bruger bybusserne hver dag. Vi har ikke bil og ønsker ikke umiddelbart at have en, men med de nye busruter og kørselstider kan det blive nødvendigt at overveje det igen. Vi solgte den ellers sidste år, da vi alligevel kørte mest med bussen pga. trafik- og parkeringsproblemerne i Vejle midtby. Vi har svært ved at se ændringerne i bybussernes ruter og kørselstider som andet end besparelser. Vi er meget bekymrede for konsekvenserne. Vi tror ikke, at der kommer flere i busserne. Tværtimod. I vil opleve, at flere vil vælge andre befordringsmidler; bil og knallert. Cyklen bliver nok ikke et alternativ, hvis man skal fra den ene ende af Vejle til den anden pga. bakkerne. Det vil for mange familier heller ikke hænge sammen tidsmæssigt. Vi synes, at argumentet om, at flere vil bruge bybusserne, hvis de kommer 2 min. hurtigere frem til Vejle Trafikcenter er absurd. Det betyder INTET, at bussen kommer 2 min. hurtigere ned til Vejle Trafikcenter, hvis din forbindelse lige er kørt eller du skal ud på en længere gåtur for at finde et stoppested! Vi bruger bussen: - hvis den kører fra et stoppested i nærheden af, hvor vi bor - hvis den kører derhen, hvor vi skal - hvis vi kan nå en evt. forbindelse (bus/tog)

26 Hvis den ikke gør det, så bruger vi den ikke! Vi foretrækker, at bussen har lidt længere transporttid, men en bedre geografisk dækning. Vi har primært benyttet 4'erens, 10'erens og 11'erens stoppested på Juulsbjergvej ved Sofienbjergvej. Vi har også brugt 10'erens stoppested på Juulsbjergvej ved Hældagervej, når der kun har været timedrift til stoppestedet ved Juulsbjergvej ved Sofienbjergvej. På den måde har vi kunne have halvtimesdrift til vores område om aftenen og i weekenderne. Fra august 2012 kører der kun 1 bus til vores stoppested. På hverdage efter kl og i weekenderne efter kl vil der kun være timedrift. Vi vil kunne vælge at tage rute 1 til Bredballe Center og stå af der. Men det vil kun komme på tale, når vi ikke har handlet ind i Vejle. Det er for langt at bære tunge tasker. Men så må vi bare tage en taxa eller handle ind på nettet og få varerne leveret til døren. Der mangler en bus der forbinder Findlandsparken med Bredballe og kommer omkring butikkerne ved Bilkaområdet. Siden 10'eren begyndte at køre omkring Finlandsparken på sin vej ud til Bredballe, er det gået op for os, hvor meget trafik der er mellem disse to områder i Vejle. Vi bruger ofte bus 10, så vi kan besøge vores familie på Moldevej og Finlandsvej. Vi bruger også denne forbindelse, når vi skal handle i butikkerne i området omkring Bilka. Nu skal vi i begge tilfælde omkring Nørretorvet eller Trafikcentret for at komme til disse områder. Vi kan dog stå af på Jægervænget, hvis vi skal til Finlandsvej eller Moldevej. Det vil i hvert fald være hurtigere end at tage bus 8 ned i byen og skifte. Skolebørn til Hældagerskolen Vi vil også gøre udvalget opmærksom på de problemer, der opstår for skolebørn til Hældagerskolen fra Moldevej og Finlandsvej. Der er mange skolebørn fra Moldevej og Finlandsvej, der vil få en længere transporttid til Hældagerskolen. De kan så selvfølgelig gå over på Jægervænget for at nå bussen. Det holder simpelthen ikke. Måske forestiller I jer, at disse børn hver morgen skal gå fra Moldevej og Finlandsvej til Jægervænget? Eller måske skal de bare skifte skole til Nørremarksskolen?

27 Samtidig kan de ikke tage bus 3 ned til Vejle Trafikcenter og tage bus 8 til Bredballe?! Køreplanen er nemlig indrettet sådan, at når bus 3 ankommer til Trafikcentret, så er bus 8 kørt 1 minut tidligere! Hvad i al en verden går det ud på? Men det kan så lade sig gøre at nå bus 8, hvis de står af på Nørretorvet. Jeg har en niece, der bor på Moldevej og går i skole på Hældagerskolen. For hende betyder busomlægningen (tid og rute), at hun får en længere transporttid hver dag. Hun kan gøre flg.: 1. Hun tager af sted kl om morgenen. Hun ankommer så til Vejle Trafikcenter kl og har lige set bus 8 køre forbi på Dæmningen. Hun må så vente 29 min. på bus 8 og kan være på skolen kl Hun tager af sted kl Hun står af på Nørretorvet kl Krydser Dæmningen på et af de mest trafikerede tidspunkter i løbet af formiddagen og venter sammen med rigtig mange andre børn, unge og voksne, der skal nå deres forbindelse. Hun kan så nå bus 8 kl og være på skolen kl Hun kan skifte skole til Nørremarksskolen. Det vil så være den 4. skole, hun skal gå på i løbet af sin skolegang. Hun går i 7.kl. Jeg er ikke i tvivl om, at hun vil vælge løsning 2. Men jeg har meget svært ved at se, hvordan det kan være en god ide at samle så mange børn i det trafikerede område hver morgen. Det vil skabe problemer på cykelstien i begge retninger. Andre ting Vi undrer os over, at I kan sige, at transporttiden bliver kortere. Det bliver den muligvis fra det øjeblik, hvor vi sidder I bussen, men når vi kan risikere, at skulle gå længere efter bussen, så er transporttiden ikke kortere. Fx når vi skal hjem fra familiebesøg på Moldevej/Finlandsvej og må gå til Nørremarksvej for at komme til bus 8. Det kan nemt give en længere samlet transporttid på 15 min. for os. Men det bliver nok kortere end at tage bus 3 til midtbyen for at skifte til bus 8. Vi undrer os over, at der bliver brugt penge på at grave de 2 tunneller ud til Hældagervej og Kirkebakken.

28 Hvem er det I tror, der vil komme til at stå af/på på Hældagervej og Kirkebakken? Vi undrer os over, at vi skal skal have en "bybus" til Jelling. Jelling er en by. Det er ikke en forstad til Vejle. Ruter mellem byer er regionale. I en by som Vejle, hvor pladsen i midtbyen er begrænset og der let opstår trafikpropper, tænker vi, at det er vigtigt, at den kollektive trafik er velfungerede og veludbygget. Vi håber, at I har gennemtænkt, hvad det er, I vil med den kollektive trafik i Vejle. Besparelser på dette område kan muligvis synes nødvendige, men hvis I sparer så meget, at det ikke længere giver mening for os brugere af den kollektive trafik, så holder vi op med at bruge den. Det bliver så endnu dyrere at drive den kollektive trafik, fordi kunderne har fundet andre transportmidler. I vil så skulle spare endnu mere næste år. Det bliver en ond cirkel. Som udkastet ser ud nu, giver I kritikerne af den kollektive trafik ret i alle deres kritikpunkter: Kollektiv trafik er besværlig at bruge. Det tager for lang tid. Den er for dyr. Man kan ikke komme derhen, hvor man skal fx arbejde og skole. Vi glæder os til at høre nærmere om, hvordan bybusdriften bliver fremover. Med venlig hilsen Lena Griffenfeldt Bøttcher Jørgen Bøttcher

29 Bilag 5.21 Bemærkninger fra Ewa Andersen Hej Jeg kører hver dag med bus nr. 6 fra og til Lillegårdsvej. Jeg arbejder i Århus og for at kunne være på arbejde til kl. 8, er jeg nødt til at tage toget fra Vejle kl Allerede med den nuværende køreplan har jeg problemer med at nå toget. Jeres nye forslag betyder, at det bliver umuligt for mig at passe mit arbejde. Mit forslag er, at I laver en køreplan, så folk kan som minimum nå toget 6.27, dvs. at afgang sker 5 minutter tidligere end på nuværende tidspunkt, dvs. at bussen er på banegården senest Jeg har ikke set de andre køreplaner, men jeg kan oplyse, at der er mange mennesker, som hver dag pendler til og fra Århus, så det vil være en rigtig god idé at afstemme afgangs- og ankomsttider med toget. Med venlig hilsen Ewa Andersen Bilag 5.22 Bemærkninger fra Hardy Hansen Til Vejle Kommune. Jeg vi på vejne af beboerne i Skovbrynet 298 lejemål og ca 650 beboer gøre indsigelse mod omlægningen af rute 11.Det kan da ikke passe at man nedlægger det stoppested hvor det fleste bruger er på hele ruten for at spare 2 min til gavn for hvem men til gene for mange vi kunne forstå hvis vi fik flere afgange.vi er sikre på at hvis i nedlægger stoppestedet ved Skovbrynet vil i miste en meget stor del af grundlaget for buskørsel i området.vi håber i er fornuftige og lytter til brugerne. Med venlig hilsen Hardy Hansen Formand for afd. 35

30 Bilag 5.23 Bemærkninger fra Jakob Christensen Hej Her er mine forslag og rettelser til de nye køreplaner der til høring pt.. Noget kan der spares lidt kørsel ved, andre skal have lidt mere kørsel, så håber det går op i den sidste ende, da pengene også skal passe sammen.. Jeg har ikke set alverden på køretiderne, andet end i sær linje 7. Generelt 1: I køreplanen skal der gøres et stort nr ud af, at fortælle at den bus fra Nørretorv fortsætter som den og den bus, og omvendt.. ( i sær aktuelt på linje 1, da mange kunder bruger Nørretorv netop lige på linje 1 ) Med mindre det er meningen, at linjerne kun skal køre den ene rute men det giver dårligt rejsekvalitet for vores passagerer, f.eks at linje 4 ikke fortsætter som en anden linje, der kommer forbi Nørretorv, som jo er et stort af-/påstigningssted på samme højde som VTC, og ligesom andre linjer, så skal mange fra Søndermarken af/på ved Nørretorv. 2: Jeg vil igen kraftigt anbefale, at hver rute får sit nr, så sent som i går havde jeg problemet igen, kunden kunne ikke forstå han skulle med linje 4 mod Bredballe for at komme til Idrætshøjskolen, når jeg også hed linje 4 men altså i modsat retning! En anden fordel er, at jeg så på mine destinationsskilte, kan skrive linje nr samt Vejle Trafikcenter folk er meget i tvivl om vi køre til VTC, når der står en anden destination Det er ikke altid folk når at se (hele) scrollteksten på destinationsskiltene.. Jeg kan som nu f.eks skrive i destinationsteksten 2 Vejle Trafikcenter Fortsætter som linje 1 mod Bredballe via Strandvejen og Østerbo Det ville løse mange problemer for mine kolleger og jeg, og jeg skulle hilse at sige, at de ville sætte pris på forskellige linje numre :) 3: Er Tirsbæk røget helt i glemmebogen Vi har faktisk kunder derude, og derudover børnehaver, SFO'er, og strandgæster i hele sommerhalvåret de bliver svigtet til den strand som i netop har spenderet rigtig mange penge på! 4: Køreplanernes udformning må ikke se sådan ud ved trykning de er meget uoverskuelige, når forgående stoppesteder nævnes igen, enten skal det laves således at planen er samlet på en side VTC VTC, eller som det er i dag, hvor de er delt i to, men ikke som de er lagt ud på nettet her..

31 5: Har man tænkt på alle de børn i Finlandsparken, der i dag tager linje 10 mellem Finlandsparken og Bredballe ( Hældager- og Kirkebakkeskolen )? Skal de ind til byen, og skifte til linje 8, eller endnu værre linje 1 ( i givet fald skal linje 1 så betjene Rødkilde Gym., samt de to skoler det giver pladsproblemer i bussen) Nå se linje 11 også 6: Dejligt med ens tider igennem dagen men holder næppe i myldretiden.. Stress til chaufføren! Ved godt VAB hjælper i div lyskryds men alligevel.. Linje 1 VTC Østerbro Bredballe Kan Østerbro ikke rettes til Østerbo det er mere vejlensisk I må love højt og helligt, at Hældagervej og Kirkebakken bliver gruset og saltet, lige så snart det nærmer sig frysepunktet og med meget korte mellemrum i mellem saltning/grusning.. Vi har problemer nok på mindre bakker, og 17 tons slår altså pænt hårdt, og Kirkebakken er jo en lodret væg, som vi skal ned af.. Svinget ved Krystalpaladset er også ubehagelig Jeg har tænkt meget på 2. tunnel, hvordan sikre vi os, at der ikke kommer modgående trafik, da vi skal komme meget lige ind, for ikke at ramme forkert.. Kan man lave noget lyskryds af en art, da oversigtsforholdene her er lig nul!!?? Linje 2 VTC Skibet VTC Det er dejligt at vi nu skal af Fuglevej, men husk at lave ordentlige stoppestedsforhold ved Bygvænget, så samme ballade som sidst ikke kommer igen.. Linje 3 Finlandsparken VTC Mølholm Vindinggård Ringvej Jeg ville gerne, at turen rundt om Vindiggård Ringvej bliver vendt om, så centret betjenes først, ikke mindst fordi de mange ældre der transporteres lokalt så ikke skal slæbe deres indkøb hjem, men kan gå med tomme poser til indkøbsmuligheden.. Linje 4 VTC Grønlandsvej VTC Jeg vil foreslå at bussen kører VTC Løget VTC.. Sukkertoppen henvises til linje 10, eller det korte stykke til Løget Center, når denne ikke kører.. Kundegrundlaget er ved Møllevangen og Løget. Linje 5 VTC Grejs - VTC

32 Intet at bemærke Linje 6 VTC Uhrhøj VTC Intet at bemærke Linje 7 VTC Pedersholms Allé VTC Den kan slet ikke holde tid, kan jeg se.. Det ligner det vi har prøvet med linje 3 og 7 i gamle dage.. I dag har vi også 4 min fra VTC Pedersholms Allé og det holder ikke, andre linjer har 5 ( skriver fem ) min fra VTC til Møllevangen som er et stop, og et lyskryds før det passer lidt bedre!! Endvidere så er der omkring kl 8 kø på Ribe Landevej, som der jævnligt strækker sig til omkring Duevej!! Der skal flere min på. Linje 8 DGI-Huset VTC Bredballe Intet at bemærke Kunne dog forestille mig, en ledbus på denne linje, men hvis jeg tror rigtigt, så skal lyskrydset Enghavevej / Damhaven laves om, vi kan dårligt komme rundt i dag med 12 meter! Linje 9 VTC Vinding - VTC Den linje går bare ikke.. Carl Nielsensvej-området handler i Vindinggårdcentret, samt er deres posthus og apotek der mm. Om aftenen samt i weekenden er der simpelthen ikke så vildt et behov, at de skal have en bus der bare kører VTC Carl Nielsensvej VTC.. Ligeledes har vi temmelig mange som arbejder i Industri Syd, som fuldstændig lades i stikken.. De kan da tage den nye linje 10 men ingen normale gider at spendere mere tid i en bus end højest nødvendigt, så de skal nu tvinges via Søndermarken unfair for alt for mange mennesker.. I dagtimerne mellem kl vil jeg foreslå turen således: VTC - Frederciavej Ulvehavevej Karetmagervej Vidtskue Vej Sadelmagervej Andkærvej Boeskærvej Vindingvej Kuhlausvej Carl Nielsensvej Sønderdalen Vindingvej Blåbærvej Vindinggård Ringvej Fredericiavej VTC. Mellem / omvendt af ovenstående Mellem kl 17.12/ , samt weekender sammenlægges med anden linje f.eks linje 3, det giver desværre lidt skæve tider, med mindre man lader linje 3 kører som mit forslag, men koblet sammen således der fortsættes til Carl Nielsensvej og køres ret ned af Fredericiavej uden sving det giver dårlig betjening i Mølholm, men de overlever nok at se Vinding, og det er jo kun om aftenen og i weekender det kan måske gøre at tiderne ikke er helt skæve hvis det skal passe rimeligt med Finlandsparken, men noget skal gøres ved denne tur.

33 Linje 10 VTC Søndermarken Vinding VTC Som sådan ok af hensyn til skolebørn, men ikke til arbejderen i industrien se linje 9 Jeg vil derfor foreslå ruten således at den glemmer industrien og kører fra Sønderdalen Vindingvej Blåbærvej Vindinggård Ringevej Jædersbæk Mølholm Landevej.. Omvendt om eftermiddagen Syntes linjen virker overflødig, på nær for de børn, der skal fra den ene bydel til den anden.. Linje 11 VTC Moldevej Industri Nord Horsensvej VB-Parken DTC og retur Må jeg foreslå et alternativ!? Grunden til dette er, at jeg ikke begriber hvorfor vi skal betjene Herredsvej der er kun Starmark på Herredsvej, men hele Stiftsvej er godt bebygget efterhånden.. Lad os starte med normal rute i myldretiden eller lange tur om i vil. VTC Dæmningen Nørretorv Nørrebrogade Horsensvej Moldevej Finlandsvej Moldevej - Grundet Bygade - Grundet Ringevej Knud Højgaardsvej Niels Finsensvej Horsensvej Stiftsvej ( indkørsel lige før Juelsmindekrydset Sysselvej - Frostvej DTC Torvet Transitvej Sysselvej Horsensvej Viborgvej Moldevej Finlandsvej Moldevej Horsensvej Nørrebrogade Nørretorv Dæmningen VTC Så er der som nævnt under generelt det problem at børnene ikke kan komme i skole fra Finlandsparken og ud til Bredballe.. Et forslag kunne være for afgangen kl ( og gerne tidligere hvis de skal være i skole til kl 8 ), at der køres således VTC Dæmningen Nørretorv Nørrebrogade Horsensvej Moldevej Finlandsvej Moldevej - Grundet Bygade - Grundet Ringevej Knud Højgaardsvej Niels Finsensvej Horsensvej Juulsbjergvej Hældagervej Skelvangen Bredballe Markvej Juulsbjergvej Rosa Mindesvej Horsensvej - Stiftsvej ( indkørsel lige før Juelsmindekrydset Sysselvej - Frostvej DTC Torvet Transitvej Sysselvej Horsensvej Viborgvej Moldevej Finlandsvej Moldevej Horsensvej Nørrebrogade Nørretorv Dæmningen VTC. Problemet er at få dem afleveret igen, de kan tage linje 8 til Horsensvej ved Moldevej, men det passer ikke med linje 3 så de kunne stige om ved kirken, men de kan vel for pokker gå det rimelige korte stykke vej de mindste er jo største problem.. Nå den uden for myldretiden var måske bedre, at den kørte som Bilka-10'eren gør lørdag formiddag i dag.. Alternativt kunne være: VTC Dæmningen Nørretorv Nørrebrogade Horsensvej Moldevej Finlandsvej Moldevej Viborgvej Horsensvej Solkilde Allé Horsensvej Viborgvej Moldevej Finlandsvej Moldevej - Horsensvej Nørrebrogade Nørretorv Dæmningen VTC.

34 Jeg håber i vil se meget nærmer på dette, og fremover inddrage os chauffører vi sidder ikke bag skrivebordet, men er derude i den virkelige verden, derude hvor tingene sker, og der hvor kunderne er. :) Med venlig hilsen Jakob Christensen Hej Pia Et ekstra forslag til mit tidligere indsendte forslag.. Bredballe nager mig lidt, så har siddet et par dage og funderet over det.. Men så slog det mig at jeg i september 2011 sendte nogle forslag, som jeg lige har lavet lidt genbrug af, og givet dem en update.. Linje 8 splittes op i to linjer, således de kører sådan her VTC Nørremarken Bredballe Finlandsparken VTC VTC Dæmningen Nørretorv Nørrebrogade Horsensvej Roms Hule Nørremarksvej Hældagervej Skelvangen Storager Juulsbjergvej Bredballe Markvej Skelvangen Hældagervej Juulsbjergvej - Horsensvej Viborgvej Ellehammersvej Finlandsvej Moldevej Horsensvej Nørrebrogade Nørretorv Dæmningen VTC VTC Finlandsparken Bredballe Nørremarken VTC VTC Dæmningen Nørretorv Nørrebrogade Horsensvej Moldevej Finlandsvej Ellehammersvej Viborgvej Horsensvej Juulsbjergvej Hældagervej Skelvangen Bredballe Markvej Juulsbjergvej - Storager Skelvangen Hældagervej Nørremarksvej Jægervænget Horsensvej Nørrebrogade Nørretorv Dæmningen VTC Dermed kan linie 11 nøjes med at køre i myldretiden, og der er dækningen fra Finlandsparken Bredballe ( skolerne ).. Der er stadigvæk to afgange i timen, men alt efter hvilken vej man tager, får man jo en lidt længere tur rundt. Man kan også undlade at tage turen via Bredballe Markvej men det var for at dække Hældagervej, da dem på Karl Bjarnhofsvej vil få et pænt stykke til bussen som så kommer på Juulsbjergvej.. I Mølholm / Vinding / Søndermarken kunne man godt lave noget af det samme system, da den linie 10 virker overflødigt ( omend jeg har lavet den om ) - men det bliver den nye tombus som Combus' lufthavnsbusser hed i 90'erne.. I weekenderne og om aftenen ville det måske være smart med rundture som f.eks den Bredballe tur!? Med venlig hilsen Jakob