ÆNDRINGSFORSLAG 1-262

Transkript

1 EUROPA-PARLAMENTET Transport- og Turismeudvalget /2235(INI) ÆNDRINGSFORSLAG Udkast til betænkning Dieter-Lebrecht Koch (PE v01-00) om europæisk trafiksikkerhed (KOM(2010) /2235(INI)) AM\ doc PE v02-00 Forenet i mangfoldighed

2 AM_Com_NonLegReport PE v /112 AM\ doc

3 1 Dieter-Lebrecht Koch Punkt A a (nyt) Aa. der henviser til, at der for hver dødsulykke statistisk set er fire yderligere ulykker, der fører til varige handicap, ti, der forårsager alvorlige kvæstelser, og 40, der forårsager lettere kvæstelser, 2 Dieter-Lebrecht Koch Punkt D a (nyt) Da. der henviser til, at der dels er behov for en større indsats for at begrænse antallet af trafikofre, dels bør drages omsorg for at undgå ligegyldighed, når antallet af ofre falder, 3 Dieter-Lebrecht Koch Punkt F F. der henviser til, at kun 27,5 % af foranstaltningerne i det tredje handlingsprogram er blevet gennemført i F. der henviser til, at kun 27,5 % af foranstaltningerne i det tredje handlingsprogram er blevet gennemført i fuldt omfang, og at det derfor er AM\ doc 3/112 PE v02-00

4 fuldt omfang, nødvendigt med væsentligt mere ambitiøse mål og foranstaltninger til at øge trafiksikkerheden, end Kommissionen hidtil har opvist, 4 Dieter-Lebrecht Koch Punkt F a (nyt) Fa. der henviser til, at den lovgivningsmæssige ramme for forordninger og direktiver, der bygger på videnskabelige data, endnu ikke er fuldt udnyttet, og at implementeret europæisk lovgivning kan bidrage til at redde liv, 5 Dieter-Lebrecht Koch Punkt F a (nyt) Fa. der henviser til, at mange lovforanstaltninger til forbedring af trafiksikkerheden, f.eks. Europa- Parlamentets og Rådets direktiv 2008/96/EF af 19. november 2008 om forvaltning af vejinfrastrukturens sikkerhed, allerede er vedtaget og kan træde i kraft i de nærmeste år, PE v /112 AM\ doc

5 6 Dieter-Lebrecht Koch Punkt H a (nyt) Ha. der henviser til, at antallet af trafikdræbte er faldet konstant, men at antallet af dødsulykker, der involverer motorcyklister, er stagneret og mange steder stigende, 7 Sabine Wils Punkt H a (nyt) Ha. der henviser til, at lastbilers blinde vinkel udgør en dødelig fare for cyklister og fodgængere, 8 Sabine Wils Punkt I a (nyt) Ia. der henviser til, at lette erhvervskøretøjer på grund af for høj fart uforholdsmæssigt ofte er indblandet i alvorlige ulykker på motorveje, AM\ doc 5/112 PE v02-00

6 9 Dieter-Lebrecht Koch Punkt J a (nyt) Ja. der henviser til, at hvis pendlertrafik til og fra arbejde medregnes, er 60 % af de dødbringende arbejdsulykker trafikulykker, 10 Jim Higgins, Dieter-Lebrecht Koch Punkt M a (nyt) Ma. der henviser til, at direktiv 2008/96/EF om vejinfrastrukturens sikkerhed stiller krav om gennemførelse af trafiksikkerhedsrevisioner og sikkerhedsinspektioner som led i det regelmæssige vedligeholdelsesarbejde, og til, at dette direktiv kun gælder for det transeuropæiske netværks vejinfrastruktur, hvorfor mange nationale og lokale veje ikke er reguleret, 11 Jim Higgins, Dieter-Lebrecht Koch Punkt M a (nyt) PE v /112 AM\ doc

7 Ma. der henviser til, at regelmæssige inspektioner af alle europæiske veje udført af kompetente myndigheder er et væsentligt element i forebyggelsen af de mulige farer for trafikanter, 12 Peter van Dalen Punkt M a (nyt) Ma. der henviser til, at det er afgørende at besidde data om ulykkesårsager for at kunne forbedre trafiksikkerheden som påvist bl.a. i Veronica-projekterne, Or. nl 13 Inés Ayala Sender Punkt M a (nyt) Ma. der henviser til, at tilgængelige data om årsager til ulykker og skader er afgørende for at kunne forbedre vejsikkerheden, hvilket bl.a. er påvist i Veronica-projekterne, AM\ doc 7/112 PE v02-00

8 14 Georges Bach Punkt 2 2. er enig med Kommissionen i, at der er behov for en sammenhængende, overordnet og integreret tilgang for at øge trafiksikkerheden, og kræver, at trafiksikkerhedshensyn integreres i alle relevante politikområder; 2. er enig med Kommissionen i, at der er behov for en sammenhængende, overordnet og integreret tilgang for at øge trafiksikkerheden, og kræver, at trafiksikkerhedshensyn integreres i alle relevante politikområder såsom uddannelse, sundhed, miljø- og socialpolitik og politi- og retssamarbejde; 15 Keith Taylor Punkt 2 a (nyt) 2a. anmoder Kommissionen om at gøre en større indsats for at fremme et skrifte i transportform fra privatbil til sikrere og mere miljøvenlige transportformer, f.eks. til fods, på cykel eller med offentlig transport; 16 Georges Bach Punkt 2 a (nyt) PE v /112 AM\ doc

9 2a. efterlyser moderne mobilitetskrav, der er kraftigere fokuseret på offentlig transport såsom bus eller tog, hvilket vil medføre en begrænsning af den individuelle vejtrafik og dermed et fald i den generelle trafikrisiko; 17 Keith Taylor Punkt 3 3. foreslår, at der inden 2014 udpeges en koordinator for trafiksikkerheden i EU; udgår 18 Nathalie Griesbeck Punkt 3 3. foreslår, at der inden 2014 udpeges en koordinator for trafiksikkerheden i EU; udgår Or. fr AM\ doc 9/112 PE v02-00

10 19 Peter van Dalen Punkt 3 3. foreslår, at der inden 2014 udpeges en koordinator for trafiksikkerheden i EU; udgår Or. nl 20 Saïd El Khadraoui Punkt 3 3. foreslår, at der inden 2014 udpeges en koordinator for trafiksikkerheden i EU; 3. foreslår, at der inden 2014 udpeges en koordinator for trafiksikkerheden i EU, som skal koordinere de trafiksikkerhedspolitiske foranstaltninger i Kommissionen og i forholdet til medlemsstaterne; 21 Dominique Riquet, Dominique Vlasto Punkt 3 3. foreslår, at der inden 2014 udpeges en koordinator for trafiksikkerheden i EU; 3. foreslår, at der inden 2014 udpeges en koordinator for trafiksikkerheden i EU, som skal føre tilsyn med harmoniseringen af indikatorer, data og så vidt muligt nationale sikkerhedsplaner; PE v /112 AM\ doc

11 Or. fr 22 Georges Bach Punkt 3 3. foreslår, at der inden 2014 udpeges en koordinator for trafiksikkerheden i EU; 3. foreslår, at der oprettes et europæisk vejtrafikagentur, som på samme måde som de europæiske agenturer for jernbaner og luftfart skal fungere som koordinator for bestemte områder under vejtrafikken, f.eks. sikkerhed og respekt for sociale bestemmelser i vejtrafikken; 23 Inés Ayala Sender Punkt 3 3. foreslår, at der inden 2014 udpeges en koordinator for trafiksikkerheden i EU; 3. foreslår, at der inden 2014 udpeges en koordinator for trafiksikkerheden i EU; opfordrer Kommissionen til at oprette et samarbejdsforum, hvor anklagere, retshåndhævende myndigheder, foreninger for ofre og trafiksikkerhedsovervågningscentre kan udveksle information om bedste praksis og samarbejde tættere sammen om at forbedre gennemførelsen af trafiksikkerhedslovgivningen både på nationalt og tværnationalt plan; Or. es AM\ doc 11/112 PE v02-00

12 24 Georgios Koumoutsakos Punkt 3 3. foreslår, at der inden 2014 udpeges en koordinator for trafiksikkerheden i EU; 3. foreslår, at der som prioriteret anliggende inden 2014 udpeges en koordinator for trafiksikkerheden i EU; Or. el 25 Antonio Cancian Punkt 3 3. foreslår, at der inden 2014 udpeges en koordinator for trafiksikkerheden i EU; 3. foreslår, at der inden 2014 udpeges en koordinator for trafiksikkerheden i EU; mener, at dette embede bør være tværministerielt for at sikre en tværfaglig tilgang; Or. it 26 Keith Taylor Punkt 4 4. understreger, at der navnlig skal fokuseres på korrekt gennemførelse af allerede vedtagne love og foranstaltninger, men at mulighederne for lovgivningsmæssige foranstaltninger på EU-plan endnu ikke er udnyttet fuldt ud; 4. understreger, at der navnlig skal fokuseres på korrekt gennemførelse og mere effektiv håndhævelse af allerede vedtagne love og foranstaltninger men at mulighederne for lovgivningsmæssige foranstaltninger på EU-plan endnu ikke er PE v /112 AM\ doc

13 udnyttet fuldt ud; 27 Dieter-Lebrecht Koch Punkt 4 a (nyt) 4a. beklager, at EU-budgettet for trafiksikkerhedsforanstaltninger i de seneste år er blevet beskåret markant, og opfordrer Kommissionen til at vende denne tendens; 28 Tanja Fajon, Olga Sehnalová Punkt 4 a (nyt) 4a. beklager, at EU-budgettet for trafiksikkerhedsforanstaltninger i de seneste år er blevet beskåret markant, og opfordrer Kommissionen til at modvirke denne tendens; 29 Tanja Fajon Punkt 5 led 1 a (nyt) AM\ doc 13/112 PE v02-00

14 at antallet af fodgængere og cyklister, der mister livet ved trafiksammenstød, nedsættes med 50 % 30 Saïd El Khadraoui Punkt 5 led 1 a (nyt) at antallet af fodgængere og cyklister, der mister livet i trafikulykker, nedsættes med 50 % 31 Dieter-Lebrecht Koch, Elisabeth Jeggle Punkt 6 6. understreger, at hver borger i EU ikke kun har ret til sikker trafik, men navnlig også har en forpligtelse til at bidrage til trafiksikkerheden via sin adfærd; 6. understreger, at hver borger i EU ikke kun har ret til individuel trafikdeltagelse og sikker trafik, men navnlig også har en forpligtelse til at bidrage til trafiksikkerheden via sin adfærd; PE v /112 AM\ doc

15 32 Inés Ayala Sender Punkt 6 6. understreger, at hver borger i EU ikke kun har ret til sikker trafik, men navnlig også har en forpligtelse til at bidrage til trafiksikkerheden via sin adfærd; 6. understreger, at hver borger i EU ikke kun har ret til sikker trafik, men navnlig også har en forpligtelse til at bidrage til trafiksikkerheden via sin adfærd; mener, at de offentlige myndigheder og EU har en moralsk og politisk forpligtelse til at træffe foranstaltninger til at tage hånd om dette sociale problem; Or. es 33 Tanja Fajon Punkt 7 7. bekræfter, at der er behov for en supplerende langsigtet strategi, der rækker ud over den foreliggende meddelelses tidshorisont, og som tager sigte på at undgå alle dødsofre i trafikken ( Vision Zero ); opfordrer Kommissionen til at udforme de centrale elementer i denne strategi og fremlægge dem inden for de næste tre år; 7. bekræfter, at der er behov for en supplerende langsigtet strategi, der rækker ud over den foreliggende meddelelses tidshorisont, og som tager sigte på at undgå alle dødsofre i trafikken ( Vision Zero ); er klar over, at dette ikke er muligt uden udstrakt brug af teknologi i vejkøretøjer og udvikling af egentlige netværk for ITS; opfordrer Kommissionen til at udforme de centrale elementer i denne strategi og fremlægge dem inden for de næste tre år; AM\ doc 15/112 PE v02-00

16 34 Peter van Dalen Punkt 7 7. bekræfter, at der er behov for en supplerende langsigtet strategi, der rækker ud over den foreliggende meddelelses tidshorisont, og som tager sigte på at undgå alle dødsofre i trafikken ( Vision Zero ); opfordrer Kommissionen til at udforme de centrale elementer i denne strategi og fremlægge dem inden for de næste tre år; 7. bekræfter, at der er behov for en supplerende langsigtet strategi, der rækker ud over den foreliggende meddelelses tidshorisont, og som tager sigte på at undgå så mange dødsofre i trafikken som muligt; opfordrer Kommissionen til at udforme de centrale elementer i denne strategi og fremlægge dem inden for de næste tre år; Or. nl 35 Georges Bach Punkt 7 a (nyt) 7a. opfordrer Kommissionen og medlemsstaterne til officielt at anerkende den tredje søndag i november som verdensdag til minde om trafikofre, sådan som FN og Verdenssundhedsorganisationen allerede har gjort det, for at gøre offentligheden mere opmærksom på denne problematik; 36 Antonio Cancian Punkt 7 a (nyt) PE v /112 AM\ doc

17 7a. påpeger, at respekten for livet og det enkelte menneske bør komme til udtryk igennem en fælles kulturel og værdimæssig proces, der fører til, at vejen anskues som et menneskeligt samfund; Or. it 37 Georges Bach Punkt 8 8. opfordrer Kommissionen til at fremme udvekslingen af bedste praksis, således at denne i højere grad kan integreres i nationale trafiksikkerhedsplaner; 8. opfordrer Kommissionen til at gøre mere for at fremme udvekslingen af bedste praksis mellem medlemsstaterne, således at denne i højere grad kan integreres i nationale trafiksikkerhedsplaner, og til at bidrage til at skabe et fælles sikkerhedsområde på de europæiske veje; 38 Zigmantas Balčytis Punkt 8 8. opfordrer Kommissionen til at fremme udvekslingen af bedste praksis, således at denne i højere grad kan integreres i nationale trafiksikkerhedsplaner; 8. opfordrer Kommissionen til at fremme udvekslingen af viden og bedste praksis, således at denne i højere grad kan integreres i nationale trafiksikkerhedsplaner; AM\ doc 17/112 PE v02-00

18 39 Antonio Cancian Punkt 8 8. opfordrer Kommissionen til at fremme udvekslingen af bedste praksis, således at denne i højere grad kan integreres i nationale trafiksikkerhedsplaner; 8. opfordrer Kommissionen til at fremme udvekslingen af bedste praksis, således at denne i højere grad kan integreres i nationale, regionale og territoriale trafiksikkerhedsplaner, for at fremme, at aktiviteterne indføres på et grundlag, der er så metodologisk som muligt; Or. it 40 Olga Sehnalová Punkt 8 a (nyt) 8a. finder det i denne forbindelse nødvendigt at harmonisere de ofte divergerende metoder til overvågning og evaluering af direkte og indirekte vejsikkerhedsindikatorer i de enkelte medlemsstater, som er årsag til, at resultaterne af disse indikatorer ofte varierer; Or. cs 41 Anne E. Jensen Punkt 8 a (nyt) PE v /112 AM\ doc

19 8a. opfordrer Kommissionen til at arbejde for, at offentlige og private købere af transport i større omfang udnytter deres mulighed for at stille krav om, at transportudbyderen leverer en ydelse, der også indeholder tiltag for en bedre færdselssikkerhed; anvendelsen af kontrakter, offentligt udbud, Corporate Social Responsability mv. i den forbindelse bør fremmes ved en indsat fra EU og medlemsstaterne; Or. da 42 Marita Ulvskog Punkt 8 a (nyt) 8a. opfordrer Kommissionen til at arbejde for, at offentlige og private købere af transport i større omfang udnytter deres mulighed for at stille krav om, at transportudbyderen leverer en ydelse, der også indeholder tiltag for en bedre færdselssikkerhed; anvendelsen af kontrakter, offentligt udbud, Corparate Social Responsability mv. i den forbindelse bør fremmes ved en indsat fra EU og medlemsstaterne; Or. sv 43 Dieter-Lebrecht Koch Punkt 9 AM\ doc 19/112 PE v02-00

20 9. opfordrer Kommissionen til at evaluere det europæiske trafiksikkerhedscharter og tilskynde til, at der etableres lignende chartre på regionalt og lokalt plan; 9. opfordrer Kommissionen til at evaluere det europæiske trafiksikkerhedscharter og tilskynde til, at der etableres lignende chartre på regionalt og lokalt plan; opfordrer arbejdsgiverne til, som allerede anbefalet i konklusionerne fra transportministrenes møde i december 2010, at udarbejde arbejdsrelaterede trafiksikkerhedsplaner; 44 Olga Sehnalová Punkt 9 a (nyt) 9a. henstiller i forbindelse med det europæiske charter til, at den for nylig oprettede funktion som national korrespondent anvendes til at skabe en mere effektiv koordination mellem de nationale trafiksikkerhedsstrategier; Or. cs 45 Petra Kammerevert, Ismail Ertug Punkt understreger, at klare, kvantificerbare mål giver yderligere impulser og incitamenter til at forbedre trafiksikkerheden og udgør meget vigtige elementer, hvis der skal foretages en 10. understreger, at klare, kvantificerbare mål giver yderligere impulser og incitamenter til at forbedre trafiksikkerheden og udgør meget vigtige elementer, hvis der skal foretages en PE v /112 AM\ doc

21 sammenligning mellem medlemsstaternes resultater, og foranstaltningerne skal overvåges og evalueres; sammenligning mellem medlemsstaternes resultater, og foranstaltningerne skal overvåges og evalueres; mener, at der bør gøres et forsøg på at kvantificere de enkelte medlemsstaters bidrag til opnåelse af målene for 2020; mener, at dette bidrag bør anvendes som en ledetråd i forbindelse med fastsættelse af prioriteringer for nationale trafiksikkerhedspolitikker; 46 Dieter-Lebrecht Koch Punkt 11 a (nyt) 11a. opfordrer Kommissionen til snarest at udråbe et særligt år for sikker kommerciel vejtransport; 47 Keith Taylor Punkt 11 a (nyt) 11a. opfordrer Kommissionen til på grundlag af sin "Handbook on estimation of external costs in the transport sector" at forelægge beregninger og metodologier for, hvordan eksterne omkostninger i forbindelse med trafikulykker, som ikke er dækket af forsikringer, kan internaliseres, og til at sikre, at fremtidig lovgivning om trafiksikkerhed anerkender og integrerer AM\ doc 21/112 PE v02-00

22 disse omkostninger; 48 Inés Ayala Sender Punkt 11 a (nyt) 11a. opfordrer Kommissionen til at udarbejde en håndbog om bedste praksis ved lægebehandling af tilskadekomne på ulykkesstedet for at sikre, at de får en hurtigere og mere effektiv lægebehandling, hvilket er helt afgørende for de værst tilskadekomnes overlevelse; Or. es 49 Keith Taylor Punkt anser data af høj kvalitet og sammenlignelige data for en grundlæggende forudsætning for en vellykket trafiksikkerhedspolitik; 12. anser data af høj kvalitet og sammenlignelige data for alle trafikanter, herunder cyklister og fodgængere, for en grundlæggende forudsætning for en vellykket trafiksikkerhedspolitik; PE v /112 AM\ doc

23 50 Georges Bach Punkt 12 a (nyt) 12a. opfordrer Kommissionen til at få udarbejdet en undersøgelse af de økonomiske og sociale konsekvenser for samfundet i EU-medlemsstaterne af dødsfald og tilskadekomne i trafikken; 51 Tanja Fajon Punkt opfordrer Kommissionen til inden 2012 at udarbejde et forslag til forbedring af datagrundlaget for ulykkes- og skadesårsager; 14. opfordrer Kommissionen til inden 2012 at udarbejde et forslag til forbedring af datagrundlaget for ulykkes- og skadesårsager gennem udførelse af tilbundsgående ulykkesundersøgelser af en stikprøve af alvorlige sammenstød og sammenstød med dødelig udgang; 52 Georges Bach Punkt opfordrer Kommissionen til inden 2012 at udarbejde et forslag til forbedring af datagrundlaget for ulykkes- og 14. opfordrer Kommissionen til inden 2012 at udarbejde et forslag til forbedring af datagrundlaget for ulykkes- og AM\ doc 23/112 PE v02-00

24 skadesårsager; skadesårsager og til i denne forbindelse at overveje at gennemføre tværfaglige analyser til bestemmelse af ulykkesårsagerne; 53 Dieter-Lebrecht Koch Punkt opfordrer Kommissionen til inden 2012 at udarbejde et forslag til forbedring af datagrundlaget for ulykkes- og skadesårsager; 14. opfordrer Kommissionen til inden 2012 at udarbejde et forslag til forbedring af datagrundlaget for ulykkes- og skadesårsager samt anonymiserede data om kvæstelsernes alvor og videre udvikling; opfordrer endvidere til, at der med støtte fra EU iværksættes grundig, tværfaglig ulykkesforskning på repræsentative trafikområder i samtlige medlemsstater; 54 Olga Sehnalová Punkt 14 a (nyt) 14a. opfordrer i denne forbindelse Kommissionen til at øge støtten til indførelse af "sorte bokse" i vejkøretøjer, der har vist sig at indvirke positivt på trafiksikkerheden; Or. cs PE v /112 AM\ doc

25 55 Georges Bach Punkt opfordrer Kommissionen til inden for to år at udarbejde harmoniserede definitioner af "livsfarlige", "alvorlige" og "lettere kvæstelser" for at muliggøre sammenlignelighed mellem foranstaltningerne og deres resultater i medlemsstaterne; 15. opfordrer Kommissionen til inden for to år at udarbejde harmoniserede definitioner af "livsfarlige", "alvorlige" og "lettere kvæstelser" for at muliggøre sammenlignelighed mellem foranstaltningerne og deres resultater i medlemsstaterne; kræver desuden, at der i højere grad gøres brug af kategorierne "livsfarlige", "alvorlige" og "lettere" kvæstelser i trafiksikkerhedskampagner; 56 Olga Sehnalová Punkt opfordrer Kommissionen til inden for to år at udarbejde harmoniserede definitioner af "livsfarlige", "alvorlige" og "lettere kvæstelser" for at muliggøre sammenlignelighed mellem foranstaltningerne og deres resultater i medlemsstaterne; 15. opfordrer Kommissionen til inden for to år at udarbejde harmoniserede definitioner af "livsfarlige", "alvorlige" og "lettere kvæstelser" for at muliggøre sammenlignelighed mellem foranstaltningerne og deres resultater i medlemsstaterne og til at standardisere kontrollen af direkte og indirekte trafiksikkerhedsindikatorer, hvilket direkte påvirker kvaliteten af kontrollen og evalueringen af virkningen af de foranstaltninger, der er truffet; Or. cs AM\ doc 25/112 PE v02-00

26 57 Nathalie Griesbeck Punkt kræver, at der oprettes et EUobservationscenter for landevejstrafikken, der skal samle datasæt fra allerede eksisterende databaser og viden fra EUprojekter som SafetyNet eller DaCoTa, bearbejde disse på en forståelig måde, foretage årlige opdateringer og gøre oplysningerne tilgængelige for alle; 16. opfordrer Kommissionen til at gøre status over eksisterende initiativer og fremlægge et forslag til forbedring af udvekslingen af data fra allerede eksisterende databaser og af viden fra EUprojekter som SafetyNet eller DaCoTa, bearbejde disse på en forståelig måde, foretage årlige opdateringer og gøre oplysningerne tilgængelige for alle; Or. fr 58 Olga Sehnalová Punkt kræver, at der oprettes et EUobservationscenter for landevejstrafikken, der skal samle datasæt fra allerede eksisterende databaser og viden fra EUprojekter som SafetyNet eller DaCoTa, bearbejde disse på en forståelig måde, foretage årlige opdateringer og gøre oplysningerne tilgængelige for alle; 16. kræver, at der oprettes et EUobservationscenter for trafiksikkerhed, der skal samle datasæt fra allerede eksisterende databaser og viden fra EU-projekter, bearbejde disse på en forståelig måde, foretage årlige opdateringer og gøre oplysningerne tilgængelige for alle; Or. cs PE v /112 AM\ doc

27 59 Peter van Dalen Punkt kræver, at der oprettes et EUobservationscenter for landevejstrafikken, der skal samle datasæt fra allerede eksisterende databaser og viden fra EUprojekter som SafetyNet eller DaCoTa, bearbejde disse på en forståelig måde, foretage årlige opdateringer og gøre oplysningerne tilgængelige for alle; 16. opfordrer initiativtagerne til projekter som SafetyNet, VERONICA eller DaCoTa til at samarbejde mest muligt, samle deres viden, bearbejde de opnåede data på en forståelig måde, foretage årlige opdateringer af databaserne og gøre disse tilgængelige for alle; Or. nl 60 Inés Ayala Sender Punkt kræver, at der oprettes et EUobservationscenter for landevejstrafikken, der skal samle datasæt fra allerede eksisterende databaser og viden fra EUprojekter som SafetyNet eller DaCoTa, bearbejde disse på en forståelig måde, foretage årlige opdateringer og gøre oplysningerne tilgængelige for alle; 16. kræver, at der oprettes et EUobservationscenter for landevejstrafikken, der skal samle datasæt fra allerede eksisterende databaser og viden fra EUprojekter som SafetyNet, VERONICA eller DaCoTa, bearbejde disse på en forståelig måde, foretage årlige opdateringer og gøre oplysningerne tilgængelige for alle; 61 Georges Bach Punkt 17 AM\ doc 27/112 PE v02-00

28 17. opfordrer medlemsstaterne til at overholde allerede eksisterende forpligtelser til meddelelse af oplysninger; 17. opfordrer medlemsstaterne til at overholde allerede eksisterende forpligtelser til meddelelse af oplysninger og til at gøre konkrete fremskridt med hensyn til udveksling af data i grænseoverskridende færdselssager; 62 Antonio Cancian Punkt opfordrer medlemsstaterne til at overholde allerede eksisterende forpligtelser til meddelelse af oplysninger; 17. opfordrer medlemsstaterne til at overholde allerede eksisterende forpligtelser til meddelelse af oplysninger; opfordrer medlemsstaterne til at harmonisere dataindsamlingssystemerne under anvendelse af programmer, der senest i 2014 skal sikre realtidsoverførsel af følsomme oplysninger; Or. it 63 Nathalie Griesbeck Punkt understreger, at trafiksikkerhed i høj grad afhænger af forsigtighed, hensyntagen, gensidig respekt og overholdelse af gældende regler; 18. understreger, at trafiksikkerhed i høj grad afhænger af forsigtighed, hensyntagen, gensidig respekt og overholdelse af gældende regler; dette gælder både lejlighedsvise brugere og - PE v /112 AM\ doc

29 først og fremmest - erhvervschauffører; Or. fr 64 Olga Sehnalová Punkt understreger, at trafiksikkerhed i høj grad afhænger af forsigtighed, hensyntagen, gensidig respekt og overholdelse af gældende regler; 18. understreger, at trafiksikkerhed i høj grad afhænger af forsigtighed, hensyntagen, gensidig respekt og overholdelse af gældende regler, hvilket er direkte knyttet til behovet for en systematisk forbedring af kvaliteten af køreskolernes undervisning og af proceduren for udstedelse af kørekort; Or. cs 65 Tanja Fajon, Olga Sehnalová Punkt 18 a (nyt) 18a. understreger, at trafikanters adfærd er en direkte følge ikke blot af færdselsundervisningen i den periode, hvor de tager kørekort, men generelt af den bevidstgørelse og opdragelse, der er blevet dem til del siden barndommen; AM\ doc 29/112 PE v02-00

30 66 Silvia-Adriana Ţicău Punkt 18 a (nyt) 18a. fremhæver betydningen af at udvikle og forbedre trafikundervisningsprogrammer, som er målrettet børn og unge; Or. ro 67 Keith Taylor Punkt er af den opfattelse, at konceptet med livslang læring også bør prioriteres højere i landevejstrafikken; 19. er af den opfattelse, at konceptet med vedvarende livslang læring også bør prioriteres højere i landevejstrafikken og bør begynde i skolen og omfatte både cyklister og fodgængere og brug af kollektiv transport; 68 Tanja Fajon, Olga Sehnalová Punkt er af den opfattelse, at konceptet med livslang læring også bør prioriteres højere i landevejstrafikken; 19. er af den opfattelse, at konceptet med livslang læring også bør prioriteres højere i landevejstrafikken og bør begynde i skolen og omfatte både cyklister og fodgængere; PE v /112 AM\ doc

31 69 Dieter-Lebrecht Koch Punkt er af den opfattelse, at konceptet med livslang læring også bør prioriteres højere i landevejstrafikken; 19. er af den opfattelse, at konceptet med livslang læring også bør prioriteres højere i landevejstrafikken; mener, at dette bør begynde i skolen og indeholde adfærdsregler for cyklister og fodgængere; 70 Nathalie Griesbeck Punkt er af den opfattelse, at konceptet med livslang læring også bør prioriteres højere i landevejstrafikken; 19. er af den opfattelse, at konceptet med livslang læring også bør prioriteres højere i landevejstrafikken, og understreger den positive virkning af, at børn fra en tidlig alder lærer om trafiksikkerhed; Or. fr 71 Inés Ayala Sender Punkt 19 AM\ doc 31/112 PE v02-00

32 19. er af den opfattelse, at konceptet med livslang læring også bør prioriteres højere i landevejstrafikken; 19. er af den opfattelse, at konceptet med livslang læring også bør prioriteres højere i landevejstrafikken; opfordrer til, at der indføres en obligatorisk, regelmæssig kontrol af evnen til at køre, som bør omfatte en lægeundersøgelse og navnlig en synsprøve; Or. es 72 Olga Sehnalová Punkt er af den opfattelse, at konceptet med livslang læring også bør prioriteres højere i landevejstrafikken; 19. er af den opfattelse, at konceptet med livslang læring også bør prioriteres højere i landevejstrafikken, og støtter derfor virksomheden i centre, der tilbyder undervisning i sikker kørsel, som en effektiv måde til systematisk at undervise førere i alle situationer, fra erhvervs- til fritidskørsel; Or. cs 73 Peter van Dalen Punkt er af den opfattelse, at konceptet med livslang læring også bør prioriteres højere i landevejstrafikken; 19. er af den opfattelse, at konceptet med livslang læring også bør prioriteres højere i landevejstrafikken; understreger, at medlemsstaterne frit kan afgøre, om og PE v /112 AM\ doc

33 hvordan de vil anvende dette begreb i deres nationale lovgivning; Or. nl 74 Dieter-Lebrecht Koch Punkt 19 a (nyt) 19a. opfordrer til indførelse af foranstaltninger, der skal forbedre oplæringen af nye bilister, f.eks. kørsel med ledsager fra 17-årsalderen eller indførelse af en trinvis kørekortsordning, som indebærer praktisk undervisning også efter erhvervelse af kørekortet; 75 Tanja Fajon, Olga Sehnalová Punkt 19 a (nyt) 19a. opfordrer til, at defensiv kørsel gøres til en obligatorisk del af undervisningen med henblik på erhvervelse af kørekort; 76 Tanja Fajon Punkt 20 AM\ doc 33/112 PE v02-00

34 20. kræver, at der i uddannelsen og skolingen i højere grad fokuseres på de vigtigste dødsårsager i trafikken som for høj hastighed, alkohol- og narkotikamisbrug, manglende anvendelse af sikkerhedssele eller andet beskyttelsesudstyr og anvendelse af mobile apparater; 20. kræver, at der i uddannelsen og skolingen som et af de vigtigste områder i uddannelsen af nye førere med henblik på at nå og forbedre trafiksikkerhedsmålene snarest fokuseres på de vigtigste dødsårsager i trafikken som for høj hastighed, alkohol- og narkotikamisbrug, manglende anvendelse af sikkerhedssele eller andet beskyttelsesudstyr og anvendelse af mobile apparater; 77 Georges Bach Punkt kræver, at der i uddannelsen og skolingen i højere grad fokuseres på de vigtigste dødsårsager i trafikken som for høj hastighed, alkohol- og narkotikamisbrug, manglende anvendelse af sikkerhedssele eller andet beskyttelsesudstyr og anvendelse af mobile apparater; 20. kræver, at der i uddannelsen og skolingen i højere grad fokuseres på de vigtigste dødsårsager i trafikken som for høj hastighed, alkohol- og narkotikamisbrug, manglende anvendelse af sikkerhedssele eller andet beskyttelsesudstyr og anvendelse af mobile apparater; opfordrer endvidere til indførelse af obligatoriske sikkerhedskurser for unge og nye trafikanter for at give dem praktisk erfaring i håndtering af forskellige farlige situationer; PE v /112 AM\ doc

35 78 Inés Ayala Sender Punkt kræver, at der i uddannelsen og skolingen i højere grad fokuseres på de vigtigste dødsårsager i trafikken som for høj hastighed, alkohol- og narkotikamisbrug, manglende anvendelse af sikkerhedssele eller andet beskyttelsesudstyr og anvendelse af mobile apparater; 20. kræver, at der i uddannelsen og skolingen i højere grad fokuseres på de vigtigste årsager til dødsfald og alvorlige kvæstelser i trafikken som for høj hastighed, alkohol- og narkotikamisbrug eller brug af visse lægemidler, der indvirker på køreevnen, manglende anvendelse af sikkerhedssele eller andet beskyttelsesudstyr, f.eks. hjelme for brugere af tohjulede køretøjer, anvendelse af mobile apparater og træthed; Or. es 79 Peter van Dalen Punkt kræver, at der i uddannelsen og skolingen i højere grad fokuseres på de vigtigste dødsårsager i trafikken som for høj hastighed, alkohol- og narkotikamisbrug, manglende anvendelse af sikkerhedssele eller andet beskyttelsesudstyr og anvendelse af mobile apparater; 20. kræver, at der i uddannelsen og skolingen i højere grad fokuseres på de vigtigste dødsårsager i trafikken som for høj hastighed, alkohol- og narkotikamisbrug, manglende anvendelse af sikkerhedssele eller andet beskyttelsesudstyr og anvendelse af mobile apparater, og at der lægges betydelig vægt på evnen til at foregribe hændelser i trafikken; Or. nl AM\ doc 35/112 PE v02-00

36 80 Keith Taylor Punkt 20 a (nyt) 20a. opfordrer medlemsstaterne til at indføre trinvise kørekortsordninger og særlige strafpointsystemer; 81 Dieter-Lebrecht Koch, Nathalie Griesbeck Punkt 20 a (nyt) 20a. opfordrer medlemsstaterne til at indføre særlige strafpointsystemer; 82 Tanja Fajon Punkt 20 a (nyt) 20a. opfordrer medlemsstaterne til at indføre særlige strafpointsystemer for de farligste overtrædelser som det mest effektive supplement til bøder; PE v /112 AM\ doc

37 83 Nathalie Griesbeck Punkt 20 a (nyt) 20a. anmoder om, at der rettes særlig opmærksomhed mod overtrædelser, der begås af lastbilchauffører og erhvervschauffører generelt, særlig hvad angår alkoholkoncentration i blodet, brug af narkotika, overtrædelse af hastighedsgrænserne og brug af mobiltelefoner og i visse tilfælde endog af tv-udstyr; Or. fr 84 Saïd El Khadraoui Punkt 20 a (nyt) 20a. opfordrer Kommissionen til senest i 2012 at forberede et direktivforslag om obligatorisk anvendelse af alkolåsesystemer i alle kommercielle køretøjer og erhvervskøretøjer; 85 Tanja Fajon Punkt 20 a (nyt) AM\ doc 37/112 PE v02-00

38 20a. opfordrer Kommissionen til senest i 2013 at forberede et direktivforslag om obligatorisk anvendelse af alkolåsesystemer i alle kommercielle køretøjer og erhvervskøretøjer; 86 Carlo Fidanza, Antonio Cancian Punkt 20 a (nyt) 20a. er overbevist om, at der er behov for bedre undervisning af nye førere om dæks rolle for trafiksikkerheden og om nødvendigheden af at overholde grundlæggende regler for korrekt vedligeholdelse og brug af dæk; opfordrer derfor medlemsstaterne til på korrekt vis og rettidigt at gennemføre kørekortsdirektivet og dets bestemmelser om en obligatorisk del om kendskab til dæk samt grundlæggende vedligeholdelse af bilen generelt ved køreprøverne; 87 Saïd El Khadraoui Punkt anbefaler, at der monteres alkolåsesystemer i køretøjer tilhørende udgår PE v /112 AM\ doc

39 trafikanter, der allerede er dømt for spirituskørsel, som en foranstaltning til reintegration; 88 Dominique Riquet, Dominique Vlasto Punkt anbefaler, at der monteres alkolåsesystemer i køretøjer tilhørende trafikanter, der allerede er dømt for spirituskørsel, som en foranstaltning til reintegration; 21. anbefaler obligatorisk anvendelse af anordninger, der forhindrer motoren i at starte, indtil føreren har spændt sin sikkerhedssele, samt obligatorisk montering af alkolåsesystemer i køretøjer tilhørende trafikanter, der allerede er dømt for spirituskørsel; Or. fr 89 Nathalie Griesbeck Punkt anbefaler, at der monteres alkolåsesystemer i køretøjer tilhørende trafikanter, der allerede er dømt for spirituskørsel, som en foranstaltning til reintegration; 21. anbefaler, at der monteres alkolåsesystemer i køretøjer tilhørende trafikanter, der allerede flere gange er dømt for spirituskørsel, som en foranstaltning til reintegration; Or. fr AM\ doc 39/112 PE v02-00

40 90 Carlo Fidanza Punkt anbefaler, at der monteres alkolåsesystemer i køretøjer tilhørende trafikanter, der allerede er dømt for spirituskørsel, som en foranstaltning til reintegration; 21. anbefaler, at der monteres alkolåsesystemer i køretøjer som en foranstaltning til at forebygge ulykker, der skyldes umådeholden spiritusindtagelse; Or. it 91 Peter van Dalen Punkt anbefaler, at der monteres alkolåsesystemer i køretøjer tilhørende trafikanter, der allerede er dømt for spirituskørsel, som en foranstaltning til reintegration; 21. påpeger, at montering af alkolåsesystemer i køretøjer tilhørende trafikanter, der allerede er dømt for spirituskørsel, kan udgøre en hensigtsmæssig foranstaltning til reintegration; Or. nl 92 Tanja Fajon, Nathalie Griesbeck, Sabine Wils, Keith Taylor Punkt 21 a (nyt) 21a. opfordrer til indførelse af en obligatorisk synsprøve for alle førere af køretøjer i kategori A og B hvert 10. år og for førere over 65 år hvert femte år; PE v /112 AM\ doc

41 opfordrer til indførelse af en obligatorisk lægeundersøgelse for alle førere over 80 år for at konstatere, om de fysisk og mentalt fortsat er i stand til at køre; 93 Dieter-Lebrecht Koch Punkt 21 a (nyt) 21a. opfordrer til indførelse af en obligatorisk synsprøve for alle førere af køretøjer i kategori A og B hvert 15. år og for førere over 65 år hvert femte år; 94 Dieter-Lebrecht Koch Punkt 21 a (nyt) 21a. opfordrer til indførelse af obligatoriske genopfriskningskurser i førstehjælp hvert 10. år for alle indehavere af kørekort; 95 Dieter-Lebrecht Koch, Tanja Fajon, Nathalie Griesbeck Punkt 21 a (nyt) AM\ doc 41/112 PE v02-00

42 21a. opfordrer Kommissionen til hvert tredje år at arrangere EUtrafiksikkerhedskampagner om et specifikt emne og til systematisk at anvende de kommunikationskanaler, der er etableret som følge af gennemførelsen af trafiksikkerhedschartret, til disse kampagner; 96 Dieter-Lebrecht Koch Punkt 21 a (nyt) 21a. opfordrer til, at fastgøring af last prioriteres højere i forbindelse med køreundervisning og køreprøver; 97 Dieter-Lebrecht Koch Punkt 21 a (nyt) 21a. opfordrer Kommissionen til at evaluere nytten af at montere advarselssystemer mod træthed og til i givet fald at gøre dem obligatoriske; PE v /112 AM\ doc

43 98 Brian Simpson Punkt 21 a (nyt) 21a. opfordrer Kommissionen til som led i trafiksikkerhedspolitikken at gribe ind over for de mange dødsfald ved jernbaneoverskæringer, hvor ulykkerne ofte skyldes, at trafikanterne har udvist uhensigtsmæssig adfærd ved f.eks. at tage for store risici, ikke være tilstrækkeligt opmærksom eller misforstå vejskilte; 99 Antonio Cancian Punkt 21 a (nyt) 21a. anbefaler, at der anvendes kontrolanordninger til fremme af mere miljøvenlig (mindre brændstofforbrug og lavere CO 2 -emissioner) og sikker kørsel; Or. it 100 Petra Kammerevert, Ismail Ertug Punkt kræver en konsekvent harmonisering af vejskilte og færdselsregler inden 2013; 22. kræver en konsekvent harmonisering af vejskilte og færdselsregler inden 2015; AM\ doc 43/112 PE v02-00

44 101 Nathalie Griesbeck Punkt kræver en konsekvent harmonisering af vejskilte og færdselsregler inden 2013; 22. kræver en konsekvent harmonisering af vejskilte og færdselsregler inden 2013, bl.a. hvad angår grænseoverskridende håndhævelse, alkoholindhold i blodet og hastighedsgrænser i byområder; Or. fr 102 Hella Ranner Punkt kræver en konsekvent harmonisering af vejskilte og færdselsregler inden 2013; 22. kræver en konsekvent harmonisering af vejskilte og færdselsregler inden 2013 for at lette den grænseoverskridende trafik, navnlig af hensyn til trafiksikkerheden; 103 Giommaria Uggias Punkt kræver en konsekvent harmonisering af 22. kræver en konsekvent harmonisering af vejskilte og færdselsregler inden 2013, som PE v /112 AM\ doc

45 vejskilte og færdselsregler inden 2013; af objektive sikkerhedsgrunde også indebærer en harmonisering af kørselssiden i alle medlemsstater; Or. it 104 Georgios Koumoutsakos Punkt kræver en konsekvent harmonisering af vejskilte og færdselsregler inden 2013; 22. kræver en konsekvent harmonisering af vejskilte og færdselsregler inden 2013; påpeger, at vejskilte skal holdes i god stand, så de tydeligt kan ses, og at de, hvis det nødvendiggøres af ændringer i forholdene, skal udskiftes rettidigt; Or. el 105 Peter van Dalen Punkt kræver en konsekvent harmonisering af vejskilte og færdselsregler inden 2013; 22. opfordrer De Forenede Nationers Økonomiske Kommission for Europa til at arbejde for en harmonisering af vejskilte og færdselsregler inden 2013; Or. nl AM\ doc 45/112 PE v02-00

46 106 Marian-Jean Marinescu Punkt kræver en konsekvent harmonisering af vejskilte og færdselsregler inden 2013; 22. kræver en konsekvent harmonisering af vejskilte og færdselsregler inden 2013, efterfulgt af en snarlig harmonisering af de krav, der stilles for at bestå køreprøven; 107 Inés Ayala Sender Punkt 22 a (nyt) 22a. mener, at et effektivt signal- og sikkerhedsudstyr for både infrastruktur og køretøjer er afgørende for at bevare et højt trafiksikkerhedsniveau; opfordrer medlemsstaterne og Kommissionen til at undersøge metoder til at forbedre synligheden ved hjælp af innovative metoder som f.eks. brug af intelligent vejmarkering, der viser sikkerhedsafstande og kørselsretning, refleksanordninger på siderne af lastrummene på tunge godskøretøjer og varevogne, brug af genvundne vejbelægningsmaterialer, der er blødere at falde på, vejbelægninger, der gør vejskader mere synlige osv.; Or. es PE v /112 AM\ doc

47 108 Silvia-Adriana Ţicău Punkt 22 a (nyt) 22a. opfordrer Kommissionen til hurtigst muligt at vedtage ITS-specifikationerne vedrørende prioriterede foranstaltninger inden for færdselssikkerhed og -sikring som omhandlet i artikel 3, litra b)-f) i direktiv 2010/40/EU om indførelse af intelligente transportsystemer; Or. ro 109 Marita Ulvskog Punkt 22 a (nyt) 22a. anbefaler en harmoniseret øvre promillegrænse på 0,2 for såvel førere af personbiler som erhvervschauffører; Or. sv 110 Inés Ayala Sender Punkt 22 a (nyt) 22a. opfordrer Kommissionen til at foreslå de nødvendige bindende lovgivningsmæssige foranstaltninger vedrørende hastighedsgrænser, promillegrænser (i overensstemmelse med AM\ doc 47/112 PE v02-00

48 den af Parlamentet anbefalede grænse på 0,5 mg/ml for voksne og 0,2 mg/ml for nye bilister) og brug af sikkerhedssele; Or. es 111 Georges Bach Punkt anser en effektiv håndhævelse af de gældende regler for en central søjle i EU's trafiksikkerhedspolitik; opfordrer i denne forbindelse medlemsstaterne til at udarbejde årlige nationale mål for kontroller med hensyn til overtrædelser af hastighedsgrænserne, alkohol- og narkotikamisbrug og anvendelse af sikkerhedssele; 23. anser en effektiv håndhævelse af de gældende regler for en central søjle i EU's trafiksikkerhedspolitik; opfordrer i denne forbindelse medlemsstaterne til at udarbejde årlige nationale mål for kontroller med hensyn til overtrædelser af hastighedsgrænserne, alkohol- og narkotikamisbrug og anvendelse af sikkerhedssele samt til målrettet at sørge for, at disse kontroller reelt finder sted; 112 Dieter-Lebrecht Koch Punkt anser en effektiv håndhævelse af de gældende regler for en central søjle i EU's trafiksikkerhedspolitik; opfordrer i denne forbindelse medlemsstaterne til at udarbejde årlige nationale mål for kontroller med hensyn til overtrædelser af hastighedsgrænserne, alkohol- og narkotikamisbrug og anvendelse af sikkerhedssele; 23. anser en effektiv håndhævelse af de gældende regler for en central søjle i EU's trafiksikkerhedspolitik; opfordrer til at forbedre udvekslingen af oplysninger mellem medlemsstaterne om overtrædelser af færdselsreglerne og til at retsforfølge lovovertræderne i henhold til gældende national ret; opfordrer i denne forbindelse medlemsstaterne til at PE v /112 AM\ doc

49 udarbejde årlige nationale mål for kontroller med hensyn til overtrædelser af hastighedsgrænserne, alkohol- og narkotikamisbrug og anvendelse af sikkerhedssele; 113 Inés Ayala Sender Punkt anser en effektiv håndhævelse af de gældende regler for en central søjle i EU's trafiksikkerhedspolitik; opfordrer i denne forbindelse medlemsstaterne til at udarbejde årlige nationale mål for kontroller med hensyn til overtrædelser af hastighedsgrænserne, alkohol- og narkotikamisbrug og anvendelse af sikkerhedssele; 23. anser en effektiv håndhævelse af de gældende regler for en central søjle i EU's trafiksikkerhedspolitik; opfordrer i denne forbindelse medlemsstaterne til at udarbejde årlige nationale mål for kontroller med hensyn til overtrædelser af hastighedsgrænserne, alkohol- og narkotikamisbrug og anvendelse af sikkerhedssele og hjelm; Or. es 114 Georgios Koumoutsakos Punkt anser en effektiv håndhævelse af de gældende regler for en central søjle i EU's trafiksikkerhedspolitik; opfordrer i denne forbindelse medlemsstaterne til at udarbejde årlige nationale mål for kontroller med hensyn til overtrædelser af hastighedsgrænserne, alkohol- og narkotikamisbrug og anvendelse af 23. anser en effektiv håndhævelse af de gældende regler for en central søjle i EU's trafiksikkerhedspolitik; opfordrer i denne forbindelse medlemsstaterne til at udarbejde årlige nationale mål for kontroller med hensyn til overtrædelser af hastighedsgrænserne, alkohol- og narkotikamisbrug, anvendelse af AM\ doc 49/112 PE v02-00

50 sikkerhedssele; sikkerhedssele og aggressiv kørsel; Or. el 115 Peter van Dalen Punkt anser en effektiv håndhævelse af de gældende regler for en central søjle i EU's trafiksikkerhedspolitik; opfordrer i denne forbindelse medlemsstaterne til at udarbejde årlige nationale mål for kontroller med hensyn til overtrædelser af hastighedsgrænserne, alkohol- og narkotikamisbrug og anvendelse af sikkerhedssele; 23. anser en effektiv håndhævelse af de gældende regler for en central søjle i EU's trafiksikkerhedspolitik; opfordrer i denne forbindelse medlemsstaterne til at udarbejde årlige nationale mål for kontroller med hensyn til overtrædelser af hastighedsgrænserne, alkohol- og narkotikamisbrug og anvendelse af sikkerhedssele, særlig når overtrædelseshyppigheden i den pågældende medlemsstat ligger over det europæiske gennemsnit; Or. nl 116 Wim van de Camp, Corien Wortmann-Kool Punkt 23 a (nyt) 23a. mener, at der i forbindelse med køreundervisning bør lægges større vægt på tohjulede motordrevne køretøjer og disses synlighed; Or. nl PE v /112 AM\ doc

51 117 Dieter-Lebrecht Koch Punkt 23 a (nyt) 23a. henviser til den vigtige rolle, som organisationen TISPOL spiller med hensyn til udveksling af bedste praksis for håndhævelse af færdselsreglerne; 118 Hella Ranner Punkt 23 a (nyt) 23a. fremhæver, at en harmoniseret og effektiv tilgang til kontrollerne er yderst vigtig for gennemførelsen af de sociale bestemmelser inden for vejtransport (forordning nr. 561/2006 og direktiv 3821/85/EF), der har meget stor betydning for trafiksikkerheden; opfordrer derfor igen Kommissionen til at efterkomme kravene i Parlamentets beslutning af 18. maj 2010 om sanktioner for alvorlige overtrædelser af bestemmelserne på det sociale område inden for vejtransport; 119 Nathalie Griesbeck Punkt 23 a (nyt) AM\ doc 51/112 PE v02-00

52 23a. opfordrer Kommissionen til at støtte udviklingen af teknikker, der kan afsløre narkotikapåvirkede førere; Or. fr 120 Inés Ayala Sender Punkt 23 a (nyt) 23a. glæder sig over vedtagelsen af Rådets holdning til direktivet om grænseoverskridende retshåndhævelse på trafiksikkerhedsområdet som et yderligere skridt til forbedring af trafiksikkerheden med klar EU-merværdi; tager de skriftlige erklæringer fra Kommissionen og en række medlemsstater på rådsmødet i december til efterretning; beklager imidlertid, at direktivet som følge af det ændrede retsgrundlag ikke vil finde anvendelse på samtlige medlemsstater og EU-borgere; udtrykker bekymring over, at Rådets holdning betydeligt mindsker direktivets anvendelsesområde, og opfordrer indtrængende Rådet til at opnå en tilfredsstillende aftale ved andenbehandlingen, der indbefatter bestemmelser til fremme af en grænseoverskridende håndhævelse af færdselsbestemmelserne, EU-dækkende retningslinjer for trafiksikkerheden og de nødvendige oplysninger til førere; PE v /112 AM\ doc

53 121 Hella Ranner Punkt 23 a (nyt) 23a. glæder sig over genoptagelsen af forhandlingerne om vedtagelse af et direktiv om fremme af grænseoverskridende retshåndhævelse på trafiksikkerhedsområdet 1 ; understreger, at det ved andenbehandlingen bør tilstræbes at nå frem til en afbalanceret aftale, og at der af hensyn til trafiksikkerheden bør ske hurtig fremgang i forhandlingerne; 1 P6_TA(2008) Nathalie Griesbeck Punkt kræver, at der indføres kontrolsystemer, ved hjælp af hvilke også motorcyklisters overtrædelser af hastighedsgrænserne systematisk kan afsløres og sanktioneres; udgår Or. fr 123 Inés Ayala Sender Punkt 24 AM\ doc 53/112 PE v02-00

54 24. kræver, at der indføres kontrolsystemer, ved hjælp af hvilke også motorcyklisters overtrædelser af hastighedsgrænserne systematisk kan afsløres og sanktioneres; 24. kræver, at der indføres kontrolsystemer, ved hjælp af hvilke motorcyklisters og andre trafikanters overtrædelser af hastighedsgrænserne systematisk kan afsløres og sanktioneres; Or. es 124 Georgios Koumoutsakos Punkt kræver, at der indføres kontrolsystemer, ved hjælp af hvilke også motorcyklisters overtrædelser af hastighedsgrænserne systematisk kan afsløres og sanktioneres; 24. kræver, at der indføres kontrolsystemer, ved hjælp af hvilke motorcyklisters overtrædelser af hastighedsgrænserne og overtrædelser i form af manglende brug af særlige vejbaner for motorcykler systematisk kan afsløres og sanktioneres; finder det nødvendigt også at kontrollere cyklisters og fodgængeres adfærd; Or. el 125 Keith Taylor Punkt 24 a (nyt) 24a. opfordrer Kommissionen til at foreslå EU-lovgivning om en grænse for alkoholkoncentration i blodet (AKB) på 0,0 for førere, ledsaget af en mere effektiv håndhævelse; PE v /112 AM\ doc

55 126 Keith Taylor, Michael Cramer Punkt 24 a (nyt) 24a. tilskynder Kommissionen til at foreslå hastighedsgrænser på 30 km i timen i byområder med mulighed for, at lokale myndigheder i særlige tilfælde kan indføre andre grænser, og på 120 km i timen på motorveje, ledsaget af en mere effektiv håndhævelse; 127 Tanja Fajon, Nathalie Griesbeck, Sabine Wils Punkt 24 a (nyt) 24a. opfordrer til indførelse af en EUdækkende harmoniseret grænse for alkoholkoncentration i blodet på 0 % i de første to år efter erhvervelse af kørekort og af en til enhver tid gældende AKBgrænse på 0,2 for erhvervschauffører; 128 Dieter-Lebrecht Koch Punkt 24 a (nyt) AM\ doc 55/112 PE v02-00

56 24a. opfordrer til indførelse af en EUdækkende harmoniseret grænse for alkoholkoncentration i blodet på 0 % i de første to år efter erhvervelse af kørekort; 129 Dieter-Lebrecht Koch, Tanja Fajon Punkt 24 a (nyt) 24a. opfordrer Kommissionen til inden for en frist på to år at udarbejde et lovgivningsforslag om en harmoniseret tilgang til vinterdæk for personbiler, busser og lastbiler i EU's regioner under hensyntagen til vejrforholdene i de enkelte medlemsstater; 130 Tanja Fajon, Saïd El Khadraoui Punkt 24 a (nyt) 24a. opfordrer til at overveje muligheden for at indføre en chip i kørekortet med angivelse af den pågældendes blodtype; PE v /112 AM\ doc

57 131 Dieter-Lebrecht Koch Punkt 24 a (nyt) 24a. kræver, at der i hele Europa indføres forbud mod fremstilling, import og distribution af systemer, der advarer førere mod færdselskontroller (f.eks. radaradvarsels- og laserforstyrrelsesudstyr eller navigationssystemer, der automatisk advarer om færdselskontroller); 132 Dieter-Lebrecht Koch Punkt 24 a (nyt) 24a. forventer, at Kommissionen senest i 2015 foretager en gennemgang af gennemførelsen af det tredje kørekortsdirektiv for at tilpasse det efter ændringer af forholdene og kræver bl.a. behørig hensyntagen til, at privat anvendelse af køretøjer i klasse M1, som vejer mere end 3,5 ton - særlig autocampere - de facto ikke længere er mulig; kræver, at ikke blot indehavere af kørekort i kategori C (førere af erhvervskøretøjer), men også personer med kørekort i kategori B (førere af personkøretøjer) får adgang til undervisning i kørsel af autocampere, hvis vægt kun er marginalt højere end 3,5 ton; AM\ doc 57/112 PE v02-00