ELEKTRONISK BILLETTERING AFC OG POSITIONERINGSSYSTEM AVL

Transkript

1 ELEKTRONISK BILLETTERING AFC OG POSITIONERINGSSYSTEM AVL

2 Hvorfor AFC AFC system til afløsning af op til 30 år gamle manuelle billetmaskiner Lettere billetteringen over amtsgrænsen Lette udregning af priser Statistik Indføre målrettede takst- og betalingssystemer Kontaktløse kort

3 Hvorfor AVL AVL systemet er kvalitetsstyring og kontrol. Fokus er rettet mod kørslens udførelse, især køreplaners troværdighed. Kontrol af køreplaner har hidtil kun været mulig ved stikprøve kontrol. AVL muliggør analyser over kørslens udførelse for samtlige ruter og ture tilrettelagt i: rapporter ( real time eller døgn basis) statistikker (datagrundlag opsamles for længerevarende perioder) Unikke data til køreplanlægning

4 AVL funktioner AVL er primært et planlægningsværktøj, men systemet har også hjælpefunktioner til chauffører og passagerer, herunder: Automatisk takstzoneskift Løbende visning af bussens +/- tid ift. køreplan Koordinationssikring mellem bus/bus og bus/tog. Oplysninger om forsinkelser til Sydbus og entreprenør Udveksling af meddelelser til Sydbus og entreprenør, f.eks. hindring på vejen, færdselsuheld m.v. Alarmfunktion hvor et nødkald vil indgå til bemandet trafikovervågning.

5 System layout System 94 - Køreplaner AFC Depot 1 Entreprenører Depot 2 TCP Depot 3 DC SVP ACP Depot 4 BUS CP

6 Kommunikation i AVL Al kommunikation foregår via AVL, og der er alene tale om elektronisk dataudveksling. Imellem busserne internt og til/fra Sydbus foregår dette via radio Kommunikation til/fra faste installationer som Fjernstyringscentralen og entreprenørerne foregår v.h.a. der automatisk genereres af AVL

7 Kommunikation i AVL AVL-systemet indeholder et radio-system, som muliggør radiotransmission af AFC-data, dvs: transaktionsdata fra busserne ind til det centrale system systemdata (køreplaner, takster, spærrelister) fra det centrale system ud til busserne I det oprindeligt definerede AFC-system ville denne proces være mandskabskrævende og langsom (fysisk kontakt med ca. 200 busser adskillige gange om året).

8 System layout System 94 - Køreplaner Entreprenører Rutebilstationer Togkontrolcenter Trafikinfo: AVL server. AFC GPS AVL radionet. Entreprenører TCP BUB DC SVP ACP Bus CP

9 Projekt- og leverandør relationer Jørgen Birk Projektleder Infocom Communications AVL AES Prodata AB AFC TR Partner A/S System 94 Sydbus Datagrundlag AES Prodata AB AVL server TR Partner EOD generering TeleCenter AFC-Installation TR Partner API TeleCenter AVL-Installation

10 Grundlaget per november 1998 Fastkørt udvikling med manglende fremdrift for projekterne Re-kick off møde Betydelige kommunikations- og samarbejdsproblemer mellem parterne Samle alle parter i samme lokale Komplicerede tekniske og kontraktuelle grænseflader mellem systemer og leverandører Overblik???

11 Målet At skabe et modulært og stabilt fundament for indsamling af data for: Billettering Passagerbevægelser relateret til tid og sted Bussernes fremdrift relateret til køreplanen At optimere driften på grundlag af indsamlede data for: Kvalitet og kundetilfredshed Driftsøkonomi og pålidelighed

12 Status - oktober 2000 Komplicerede tekniske og kontraktuelle grænseflader mellem systemerne Genforhandling af AFC- og AVL kontrakter, herunder flytning af grænseflader Rapportering og statistik udføres på planniveau

13 System layout, revideret Off. telenet System 94 - Køreplaner - Rapporter - Statistik Entreprenører Rutebilstationer Togkontrolcenter Trafikinfo: GPS - Telefon - SMS - WAP - WEB - Bus BUB AVL - Realtidsinfo. DC AFC - Billettering TCP SVP CP ACP

14 Projekt- og leverandør relationer, revideret Jørgen Birk Projektleder Infocom Communications AVL AES Prodata AB AFC TR Partner A/S System 94 Sydbus Datagrundlag TeleCenter AFC-Installation

15 Status per 18. september 2001 Billetsystemet blev overtaget af Sydbus i juni 2001 Ca. 40 busser er fuldt udstyret med AFC AVL driftsprøve kører hele september. Systemet afleveres 1. oktober Udvikling af geografisk datagrundlag for AVL, rapporterings- og statistikdel pågår. Leveres primo 2002.

16 Udstyr i bussen

17 Chaufførens arbejdsplads

18 Stander for togperron

19 14. oktober Ibrugtagning Entreprenører/chauffører monterer elektronisk billetudstyr i bussen før dagens første tur. Det elektroniske billetsystem er nu i fuld drift. Ved togrejse udskriver den rejsende billet/kvittering på perronstander Interne klippekort udstedes kun som chipkort. Papklippekort bruges herefter kun til amtsgrænseoverskridende rejser.

20 AVL oversigt

21 AVL oversigt

22 AVL oversigt

23 AVL oversigt

24 Fremtiden Månedskort elektronisk Realtidsinformationer til publikum WAP informationstavler Data til køreplanlægning belægning hastigheder myldretid pauser Abonnementskort