Cykelparkering i Aalborg

Transkript

1 Cykelparkering i Aalborg Cykelturen foregår fra dør til dør! En ny strategi og designmanual skaber et godt grundlag. Carsten Krogh, Aalborg Kommune Malene Kofod Nielsen, COWI

2 Hvor er Aalborg Cykelby Ture pr. dag 2015, bosiddende i Aalborg Kommune Pendlerture pr. dag 2015, bosiddende i Aalborg og Nørresundby Gang; 20% Andet; 2% Gang; 13% Andet; 3% Personbilfører; 43% Personbilfører; 36% Cykel; 18% Personbil passager; 11% Kollektiv trafik; 5% Cykel; 38% Personbil passager; 3% Kollektiv trafik; 7%

3 Udviklingen i Aalborg Cykelby Stigende cykeltrafik

4 Motivation Kan cykelparkering være løftestang? - cyklister finder jo altid et sted Attraktiv by Attraktivt byliv Vækst i cykeltrafik Byens funktioner

5 Cyklister skaber omsætning Cyklister skaber byliv og omsætning i byens butikker.

6 Det siger brugerne Egen undersøgelse i midtbyen: National cyklistundersøgelse: Næsten 60% mener der er for lidt cykelparkering Over halvdelen parkerer under 10 m fra målet Halvdelen parkerer under 1 time 80% parkerer i under 4 timer Afstand har højst prioritet Antal cykelparkeringspladser Meget tilfreds Tilfreds Hverken eller Ultilfreds Meget utilfreds Hele Danmark Aalborg Aarhus Odense København

7 Vision og mål "ALLE CYKLISTER NU OG I FREMTIDEN SKAL KUNNE PARKERE SIN CYKEL I VELFUNGERENDE OG SIKRE STATIVER PÅ ALLE TIDER AF DAGEN" Mål for % flere cykelparkeringspladser ~ pladser. Max 100% belægning i Aalborg midtby. >80% belægning halveret. Ingen klynger. Cykeltyverier reduceret med 10% ~ 250 færre stjålne cykler pr. år. Ingen defekte cykelstativer eller serviceudstyr i Aalborg midtby. Cykelparkeringsfond undersøges. Mindst 75% af cyklisterne er tilfredse eller meget tilfredse med cykelparkering.

8 Midtbyplan Nu Vision

9 Flow i byen

10 Dør til dør uanset formål Cyklistens vej fra dør til dør Under hensyntagen til function, byrum og æstetik

11 Processen afgørende for fremtiden To workshops mange input (udefra og indefra) Tværfaglig projektgruppe mange diskussioner Strategi, koncept og designmanual udspringer af forskellige fagligheder godt fundament og ambassadør indenfor eget fagområde med fra starten af en planproces integreret i byggesagsbehandling og drift

12 Byrum funktion - design The liveable city!

13 Status for midtbyen cykelstativer i alt 500 pladser ved banegården Gennemsnitlig belægning på 82% >200% belægning 8 steder 30+ steder med klynger

14 Status overbelægning på cykelparkeringspladserne

15 Høj højintens og høj kvalitet

16 Byrumsløsning

17 Standard

18 Brug af koncepter Standard benyttes mest Ofte en kombination Inspiration til planlæggere og udviklere Grundniveau vs. særlige lokaliteter

19 Norm og fond Flere anvendelser Krav i lokalplan/byggesag Kvalitetsbestemmelser aflåst/ tyverisikret overdækket afstand fra mål

20 Drift - udførelseskrav

21 Tyverisikring Krav i cykelparkeringsnorm Tyverisikrede pladser: 450 i midtbyen 125 på banegårdspladsen 500 overvågede i kælder ved banegård/ busterminal Evt. mærkningsordning Udvikling af nyt stativ

22 Adfærdsdesign er et forsøg på at påvirke menneskers valg og adfærd i forudsigelig retninger ved at konstruere en arkitektur omkring deres valg som guider dem i den rigtige retning. The Nudging Company Foto: Finsensvej,Frederiksberg Foto: Ryparken, credit Gottlieb Paludan

23 Imødekomme cyklende kunder To ud af tre cykler til midtbyen i.f.m. shopping Nye typer cykler Transport af varer Foto: Odense Kommune Plads til børn og varer i.f.m. parkering af cykel Foto:

24 Designmanual - byggesager

25 J.F.Kennedys Plads et eksempel Fakta: Tog: passagerer Regionalbus: passagerer Bybus: passagerer 500 cykelparkeringspladser Biler, taxaer m.m.

26 Mobilitetsknudepunkt og byrum

27 Nye cykelstativer på vej Konkret plan for ca nye cykelparkeringspladser Opgradering af gamle stativer - løbende udskiftning

28 Spørgsmål?? Kontakt Carsten: Malene: