OPGRADERING AF LETBANENS STANDSNINGSSTEDER

Transkript

1 BILAG 2 OPGRADERING AF LETBANENS STANDSNINGSSTEDER Mulig opgradering Lystrup Mulig opgradering Tranbjerg

2 Bilaget rummer en oversigt over de i indstillingen foreslåede indsatser på en række af standsningsstederne på letbanes 1.etape se vedlagte oversigt og skema over standsningssteder. Standsningssteder centralt i byen Østbanetorvet, Skolebakken, Dokk1 og Aarhus H tackles på anden vis. Indsatsen skal ses med baggrund i ønsket om at fremme brugen af den kollektive trafik ved at skabe gode muligheder for at kunne kombinere transportmidler på den enkelte rejse. Konkrete handler det her om at opgradere letbanens standsningssteder, når det gælder parkeringsfaciliteter for biler og især cykler og adgangsforhold. I HOVEDTRÆK ER INDSATSEN FORDELT PÅ: 1 nyanlæg af stort Parkér og Rejs anlæg i det nye Lisbjerg byområde, med koblinger mellem motorvejsnettet og en højfrekvent letbane mod City se vedlagte skitse af anlægget, 2 relativt store opgraderinger af standsningssteder i Lystrup og Tranbjerg med mulighed for koblinger mellem buslinjer (og biler fra oplandet) og letbane samt Særligt for helt nye standsningssteder i byudviklingsområder i Skejby, Lisbjerg og Nye gælder, at disse i første omgang etableres i en begrænset/midlertidig version. Den skitserede indsats baserer sig på en række analyser af eksisterende og nye standsningssteder på letbanen analyser af eksisterende fysiske forhold og faciliteter, behovsanalyser, kategorisering af standsningssteder i forskellige typer (herunder koncepter for udstyr) og muligheder for indpasning af nye faciliteter. Indsatsen skal i en efterfølgende detailprojektering nøjere afklares herunder i samarbejde med Aarhus Letbane og DSB som interessenter og grundejere, samt Banedanmark og enkelte private grundejere. Særlig skal projekterne koordineres med Aarhus Letbanes projekter for perronanlæggene og elektrificering. Der er tale om mange delprojekter og lokaliteter og der vil efter en detailprojektering kunne være behov for enkelte omdisponeringer af den samlede projektsum mellem de forskellige lokaliteter. Opgraderingen af standsningsstederne baserer sig på den forventede drift på letbanen samt Midttrafiks skøn over de forventede passagermængder. 3 mindre opgraderinger af en lang række standsningssteder med mulighed for især at koble cykel og letbane. 2

3 OVERSIGT STANDSNINGSSTEDER TYPE BESKRIVELSE Midtbystop Midtbystandsningsstederne er kendetegnet ved at være beliggende i centrum af byen og have et større opland af boliger i cykelafstand og gåafstand. Ved midtbystandsningsstederne er der fokus på at skabe gode faciliteter for cyklister og fodgængere, og gode mulighed for at lave skift til det omkringliggende busnet. Forstadsstop Oplandsstop Landstop Mobilitetsknudepunkt Aarhus eller udenfor Forstadsstandsningsstederne ligger ofte i gåafstand til større erhvervsområder og uddannelsesinstitutioner. Samtidig er der ved forstadsstoppene ofte større boligområder indenfor cykelafstand. Ved forstadsstoppene er der fokus på at sikre gode faciliteter for cyklister og koblinger via stisystem til de omkringliggende uddannelses- og erhvervsområder. Samtidig vil kobling til bus og muligheder for afsætning med bil også være vigtige her. Oplandsstoppene er beliggende i forstæderne og byerne udenfor Aarhus og er kendetegnet ved at skulle service den omkringliggende by, tilhørende opland samt pendlere længere væk fra. Ved oplandsstandsningsstederne skal der arbejdes med at give gode muligheder for at kombinere letbanen med særligt cykel og bil. Derfor skal der arbejdes med attraktive forhold for både bil- og cykelparkering. LØGTEN SKØDSTRUP HJORTSHØJ LYSTRUP LISBJERG-TERP LISBJERG BYGADE LISBJERG SKOLE KLOKHØJEN TORSØVEJ HUMLEHUSENE GL. SKEJBY VESTRE STRANDALLÉ UNIVERSITETSHOSPITALET OLOF PALMES ALLÉ NEHRUS ALLÉ VANDTÅRNET STOCKHOLMSGADE STJERNEPLADSEN r RYTTERSTENEN UNIVERSITETET NØRREPORT Et landstop er et mindre stop, hvor der forventes et begrænset antal påstigninger pr. dag (max. 300). Ved standsningsstedet vil der kun være begrænsede faciliteter til rådighed. Et mobilitetsknudepunkt er kendetegnet ved, at der ved standsningsstedet er særligt gode muligheder for at kombinere letbanen med andre transportmidler. Mobilitetsknudepunkterne kan både være beliggende i Aarhus eller uden for byen. Ved mobilitetsknudepunkterne i Aarhus er der fokus på at skabe særligt gode vilkår for cyklister og fodgængere. Mobilitetsknudepunkterne i Aarhus er beliggende i trafikale knudepunkter og fungerer som knudepunkt for et større boligområde eller uddannelses/erhvervsområde. Ved mobilitetsknudepunkterne uden for Aarhus centrum er der fokus på at der skabes gode muligheder for at kombinere letbanen med både bus og bil. Mobilitetsknudepunkter uden for byen er kendetegnet ved at have gode forbindelser til de omkringliggende områder og ligge i nærheden af trafikale knudepunkter som eksempelvis en motorvejstilslutning. HOVMARKEN NYE ØSTBANETORVET KONGSVANG VIBY J ØLLEGÅRDSVEJ ROSENHØJ GUNNAR CLAUSENSVEJ TRANBJERG NØRREVÆNGET MØLLEPARKEN MÅRSLET VILHELMSBORG EGELUND MALLING LANDSTOP OPLANDSSTOP BEDER FORSTADSSTOP MIDTBYSTOP MOBILITETSKNUDEPUNKT 3

4 INDSATSER PÅ DE ENKELTE STANDSNINGSSTEDER STANDSNINGSSTED CYKELPARKERING, OVERDÆKKET (NU/FREMTIDIG) CYKELPARKERING, STATIVER (NU/FREMTIDIG) BILPARKERING (NU/FREMTIDIG) AFSÆTNING / KYS OG KØR BEDRE ADGANG / NY ADGANG DIV. FORBEDRINGER (BEPLANTNING, HEGN, BELYSNING, SKILTE, M.M. PRISOVERSLAG (KR.) GRENÅBANEN Løgten 0/60 25/20 10/14 X X Skødstrup 0/54 48/45 6/14 X X X Hjortshøj 120/120 20/20 25/25 X 0 Hovmarken 0/0 28/28 0/0 0 Lystrup 0/ /90 40/53 X X X Torsøvej 0/48 32/45 12/12 X Vestre Strandallé 60/60 15/15 0/0 0 NY BANE Nye -/18 -/0 -/4 X Lisbjerg Terp -/24 -/10 -/- X Lisbjerg Bygade -/30 -/30 -/ Lisbjergskolen -/30 -/30 -/ Klokhøjen (Parkér og Rejs) -/48 -/40 -/96 X X X Humlehuse -/18 -/- -/ Gl. Skejby -/42 -/- -/ Universitetshospitalet -/72 -/20 -/- X X Olof Palmes Allé -/60 -/- -/ Nehrus Allé -/48 -/25 -/ Vandtårnet (Ringvejen) -/54 -/64 -/ Stockholmsgade -/- -/45 -/ Stjernepladsen -/- 30/101 -/ Rytterstenen (Ringgaden) -/66 15/110 -/- X Universitetet -/36 -/40 -/ Nørreport -/- 5/75 -/ ODDERBANEN Kongsvang 0/24 10/0 0/0 X Viby J 15/63 27/27 12/12 X X Rosenhøj 0/24 0/0 0/0 X Øllegårdsvej 0/12 0/10 0/0 X Gunnar Clausensvej 0/12 0/10 0/6 X Tranbjerg 0/90 61/73 15/20 X X X Nørrevænget 0/0 30/30 0/0 0 Mølleparken 0/36 16/0 0/0 X Mårslet 0/66 136/102 10/10 X X X Vilhelmsborg 0/0 7/7 0/0 0 Beder 0/42 70/15 14/12 X X Malling 0/84 56/0 7/27 X X

5 SKITSE, PARKÉR OG REJS ANLÆG VED KLOKHØJEN De rødt skraverede dele af Parkér og Rejs anlægget udgør en mulig senere udvidelse 5