EVALUERING AF MOBILITETSPLAN FOR ODENSE. Vejforum 2016 Troels Andersen

Transkript

1 EVALUERING AF MOBILITETSPLAN FOR ODENSE Vejforum 2016 Troels Andersen

2 FORMÅL En bæredygtig og tilgængelig by Understøtte borgernes behov for transport. Mere attraktivt at gå, cykle og bruge kollektiv trafik mv. Nye alternative ruter og ændrede trafikvaner, så den eksisterende infrastruktur udnyttes bedre. Vision Odense 2017 Ny virkelighed Ny velfærd Planstrategi 2011 Kommuneplan Trafik- og mobilitetsplan Trafik i Odense Mobil i Odense

3 PLANEN Mobilitet - ændre vaner Tværfaglig tilgang 34 initiativer 6 temaer 2 år 10 millioner kr.

4 TEMAER Smart Mobilitet Mindre trængsel Erhverv Børn Seniorer og personer med særlige behov Fremtiden

5 INDHOLD Målgruppen Succeskriterie Beskrivelse af tiltaget Afvigelser fra det planlagte Resultater og forankring

6 PROJEKTER 1. Hensynsfulde bilister 2. Informationskampagner om delebiler 3. Bedre bustur 4. Markedsføring af SuperCykelstier 5. Samkørselskampagne 6. Personlig markedsføring ved bopælen 10. Parkeringshenvisning på GPS 11. Transportcykler 12. Mobilitetsplan for Campusområdet 13. Erhvervsnetværk for virksomheder 14. Mobilitetsplaner 15. Testtrafikanter 19. Fremtidens trafikanter 20. Trafikpolitik for skolerne 21. Gå- og cykelbusser 22. Cykelglad skole 23. Bilfri zoner ved skolerne 24. CykelScore for skoler og uddannelse 25. Valgfag på andre skoler 29. Cykling uden alder 30. Seniorliv med motion 31. Transporthjælpere til seniorer 32. Handlingsplan for cykeltrafik 33. Strategi for kollektiv trafik 34. Benchmarking af mobilitet 7. Nye trafikanter 8. Shuttlebusser og cykler fra pendlerpladser 16. Cykelruter til børnehusene 17. Cykelleg 26. Socialt udsatte 27. Team Odense Integration 9. Forskudte mødetider 18. Årlig cykeldag for skolebørn 28. Cykling som vejen til et job

7 RESSOURCER 2½ år Budget på 10 millioner kr. 6 faste medarbejdere 4 tidsbegrænsede medarbejdere 16 studentermedhjælpere

8 MÅLOPFYLDELSE Den samlede mobilitetsplan 123 % Smart mobilitet 151 % Mindre trængsel 65 % Erhverv 75 % Børn 145 % Seniorer og personer med særlige behov 128 % Fremtiden 117 %

9

10 MÅLOPFYLDELSE 2 projekter kunne slet ikke gennemføres - Hensynsfulde bilister og Testtrafikanter Andre projekter opnåede en langt højere målopfyldelse end forventet. Indsatsen Smart mobilitet var succesfuld med projekterne Nye trafikanter, Personlig markedsføring ved bopælen, Markedsføring af SuperCykelstier og Informationskampagner om delebiler. Indsatsen Mindre trængsel var succesfuld med projektet Transportcykler. Indsatsen Erhverv var succesfuld med alle projekterne, bortset fra Testtrafikanter. Indsatsen Børn var succesfuld med projekterne Cykelleg, Årlig cykeldag for skolebørn, Fremtidens trafikanter, Trafikpolitik for skolerne og CykelScore for skoler og uddannelse. Indsatsen Seniorer og personer med særlige behov var succesfuld med projekterne Team Odense Integration, Cykling som vejen til et job, Seniorliv med motion og især Cykling uden alder. Indsatsen Fremtiden var succesfuld med alle projekterne.

11 DEN MINDRE GODE HENSYNSFULDE BILISTER Succeskriterie - mindst biler bliver målt af fartviserne, og mindst 100 bilister belønnes. Persondataloven Mobil fartviser uden kamera - stoppe hensynsfulde bilister efterfølgende Kun politiet må stoppe bilister. Fyns Politi? Pensionerede politimænd? Politihjemmeværnet? Målopfylde 0 %

12 DEN GODE - CYKELLEG Succeskriterier - træning af mindst 15 pædagoger og cykellege med mindst 500 børn. Pædagogerne samlet i en institution og undervist - 50 % meldte afbud kort før kurset. Kurser i de enkelte børnehuse for at få flere deltagere og bedre udbytte. 2 cykellegepædagoger har i 7 måneder besøgt en stor del af byens institutioner og skoler. 164 pædagoger er uddannet børn i daginstitutioner og skoler deltog. Målopfyldelse på 494 %

13 GENEREL UDVIKLING

14 GENEREL UDVIKLING

15 GENEREL UDVIKLING

16 KONKLUSION borgere blev involveret i mobilitetsplanens projekter - ikke unikke deltagere. Der blev anvendt 7 af de budgetterede 10 millioner kr., dvs. 70 %. De 34 mobilitetsprojekter var meget forskellige. Nogle havde karakter af pilotprojekter. Eksterne faktorer som især skolereformen gjorde implementeringen vanskelige end antaget. Rigtig gode effekter med meget stor involvering af borgerne. Erfaringerne kan med fordel anvendes i Odense Kommunes kommende Handlingsplan for trafik og mobilitet Vejforum 2017

17 EVALUERING AF MOBILITETSPLAN FOR ODENSE Vejforum 2016 Troels Andersen