Særtransport rute 3 fra Korskro over Tjæreborg til Esbjerg Havn INDHOLD. 1 Indledning 2. 2 Eksisterende rute 2. 3 Rute 3 3.

Transkript

1 ESBJERG KOMMUNE Særtransport rute 3 fra Korskro over Tjæreborg til Esbjerg Havn ADRESSE COWI A/S Stormgade Esbjerg TLF FAX WWW cowi.dk INDHOLD 1 Indledning 2 2 Eksisterende rute 2 3 Rute Sammenfatning 6 5 Status 8 PROJEKTNR. A DOKUMENTNR. Rute 3 VERSION 0.0 UDGIVELSESDATO 8. september 2013 UDARBEJDET PBI KONTROLLERET MALR GODKENDT PBI

2 Særtransportrute 3 fra Korskro over Tjæreborg til Esbjerg Havn 1 Indledning I forbindelse med Folketingets beslutning om at elektrificere banen mellem Lunderskov og Esbjerg, skal der ombygges en del broer på jernbanestrækningen. Det gælder bl.a. broen på Krogsgårdsvej i Tjæreborg. En ombygning og udvidelse af denne bro betyder, at det bliver muligt at anvise en anden rute for de høje særtransporter til Esbjerg Havn, end den der bruges nu. For at undersøge, om det er muligt for alle kendte typer af særtransporter at anvende den nye rute, er der til simulering valgt et køretøj, der er 70 m langt med en 8,0 m bred last. 2 Eksisterende rute Den nuværende rute går fra rute 30, Tingvejen via Korskro rundkørslen til E20. Da motorvejsbroerne er for lave, fortsætter ruten op ad afkørsel 74, Esbjerg Lufthavn og forbi lufthavnsbygningen og videre ad Vestre Lufthavnsvej til Tarp Byvej gennem rundkørslen i Tarp og videre til Guldagervej. Fra Guldagervej går ruten ad Tarphagevej til Sædding Strandvej og Hjertingvej til rundkørslen på Strandby Plads og derfra ad Gl. Færgevej til Havnen. Vestre Lufthavnsvej, Tarp Byvej og Guldagervej er ikke særlig brede og i Tarp er Tarp Byvej meget tæt på Bryndum Skole. Der er lagt jernplader ud i de fleste af de mindre rundkørsler på ruten. Med tre større arbejdspladser ved lufthavnen kan det forventes at flere vil cykle dertil. Figur 1: Eksisterende rute.

3 Vurdering af særtransportrute fra Korskro over Tjæreborg til Esbjerg Havn 3/8 3 Rute 3 Den nye rute 3 går fra Korskro rundkørslen ned ad rampen mod Esbjerg og op igen ved Esbjerg Lufthavn. Derefter ad John Tranumsvej over motorvejen ned mod Skads Byvej. Fra krydset mellem Skads Byvej skal der etableres en adgangsvej for transporterne til Solbjergvej over for Skads Mosevej. Ruten forløber derefter ad Skads Mosevej til Krogsgårdsvej til rute 24 Tjæreborgvej gennem rundkørslen ved rute 24 og E20 ad den nye vej til Esbjerg Havn. Der er flere kryds og rundkørsler på ruten, som er undersøgt i det følgende, hvor der er behov for ombygninger, så særtransporterne kan komme igennem. De kryds/rundkørsler der skal undersøges er rundkørslen ved Korskroen, rundkørslen ved lufthavnen og krydset ved John Tranums Vej. Forbindelsen mellem John Tranums Vej og Skads Mosevej. Krydset mellem Skads Mosevej og Krogsgårdsvej og krydset mellem Krogsgårdsvej og Tjæreborgvej. Endelig skal rundkørslen mellem rute 24, Tjæreborgvej og E20 undersøges. Figur 2: Alternativ rute 3.

4 Særtransportrute 3 fra Korskro over Tjæreborg til Esbjerg Havn Strækningens kryds/rundkørsler vurderes herunder Vurdering af krydsene Korskro rundkørslen Ved Korskroen skal der laves overkørselsarealer mellem rute 30, Tingvejen og tilkørslen. Overkørselsarealer er etableret i det nordøstlige hjørne af rundkørslen omkring rute 30, Tingvejen. Herudover er der etableret overkørselsarealer i det nordvestlige af krydset ved tilkørslen til motorvejen. Belysningsmasterne i rundkørslen skal flyttes. Krydset mellem afkørsel 74 og John Tranums Vej I rundkørslen ved Esbjerg Lufthavn skal der mellem afkørsel 74 og John Tranums Vej etableres et overkørselsareal i midterøen. Lasten rager en smule ud i det sydøstlige hjørne. Belysningsmasterne i rundkørslens sydøstlige hjørne skal flyttes. Forbindelsen mellem John Tranums Vej og Skads Mosevej Her etableres der en ny vej kun for særtransporter, der forbinder John Tranums Vej og Skads Mosevej. Der er bebyggelse langs den nye vej på østsiden og også langs Skads Mosevej i det nordvestlige hjørne. Ved at etablere den nye vej undgås det at lasten rager ind over haver og bygninger og det gøres nemt for særtransporterne at komme denne vej. Den nye vej etableres som en asfalteret vej med en bredde på 5 meter med afvanding i den ene side i form af dræn. Skads Mosevej er en forholdsvis smal grusvej. Det er forudsat, at vejens bæreevne er tilstrækkelig således, at der kun er medtaget afretning af stabilt grus samt udlægning af asfalt. Det er muligt at køre begge veje. Krydset mellem Skads Mosevej og Krogsgårdsvej I dette kryds er der bebyggelse på sydøstlige hjørne af Krogsgårdsvej. Der skal bruges overkørselsareal i både det sydøstlige og nordvestlige hjørne af krydset. Det er muligt at køre begge veje i krydset. Krydset mellem Krogsgårdsvej og rute 24 Tjæreborgvej For at komme fra Krogsgårdsvej til rute 24, Tjæreborgvej skal der laves to shunts fra Krogsgårdsvej og derfra videre til Tjæreborgvej.

5 Vurdering af særtransportrute fra Korskro over Tjæreborg til Esbjerg Havn 5/8 Dette gøres idet det er valgt at lave en mindre rundkørsel mellem Krogsgårdsvej, Sønderbyvej og rute 24, Tjæreborgvej, hvor der kun er plads til særtransporter, som kører lige igennem på Tjæreborgvej. Der kan med den nye løsning køres gennem krydset i begge retninger. Rundkørslen mellem Rute 24 og E20 Der kan etableres en gennemfart gennem midterøen, som der er på de efterfølgende rundkørsler på ruten mod havnen. Derudover er der behov for et mindre overkørselsareal i det nordøstlige hjørne af tilfarten til rundkørslen. Der skal flyttes nogle af lysmasterne i rundkørslen. Kørslen ud af Esbjerg kræver ingen ombygning, da der er et udenomspor ved rundkørslen Økonomi Nedenfor er udgifterne fordelt på kommune henholdsvis statsveje, der er dog ikke taget stilling til, om Vejdirektoratet er villig til at dække udgifterne på statsvejnettet. Kryds Esbjerg Kommune Vejdirektoratet Total Korskro rundkørslen 0,5 mio. 0,5 mio. E20, afkørsel 74 John Tranums vej Forbindelsesvej John Tranums Vej - Skads Mosevej Asfaltering af Skads Mosevej Skads Mosevej - Krogsgårdsvej Krogsgårdsvej rute 24, Tjæreborgvej Rundkørsel Tjæreborgvej Motorvej E20 0,5 mio. 0,5 mio. 1,5 mio. 1,5 mio. 3,0 mio. 3,0 mio. 0,3 mio. 0,3 mio. 0,375 mio. 0,375 mio. 0,75 mio. 0,5 mio. 0,5 mio. I alt (kr. ekskl. moms) 5,675 mio. 1,375 mio. 7,05 mio.

6 Særtransportrute 3 fra Korskro over Tjæreborg til Esbjerg Havn Højspændingsledninger Særtransporterne er højere end frihøjden på motorvejsbroen, så det skal vurderes, om der vil være problemer med højspændingsledninger på strækningen, og om der skal gøres noget ved disse for at det er muligt at køre under. Der er på denne rute fundet 1 krydsende højspændingsledning på Skads Mosevej, 1 krydsende højspændingsledning på Krogsgårdsvej samt 10 krydsende højspændingsledninger på Tjæreborgvej Bro over motorvejen ved John Tranums Vej Der skal foretages en bæreevneberegning af broen for at verificere om særtransporterne kan passere broen, svarende til, hvad der tidligere er gjort for broen over motorvejen ved Korskroen. 4 Sammenfatning I øjeblikket anvendes en rute forbi Esbjerg Lufthavn, gennem Tarp, forbi Guldager Station og videre ad Tarphagevej, Hjertingvej, rundkørslen ved Strandby Plads og videre til havnen ad Gammel Færgevej. Ruten forløber på lange strækninger gennem bymæssig bebyggelse. Rute 3 forløber udenfor bymæssig bebyggelse fra Korskro rundkørslen ned på motorvejen E20 og op ad rampen ved Esbjerg Lufthavn. Derefter ad John Tranumsvej over motorvejen ned ad Skads Byvej. Fra krydset mellem Skads Byvej skal der etableres en adgangsvej for transporterne til Solbjergvej over for Skads Mosevej. Ruten forløber derefter ad Skads Mosevej til Krogsgårdsvej og videre til rute 24 Tjæreborgvej. Til sidst kommer til E20 ad den nye vej til Esbjerg Havn. Der er spredt bebyggelse langs ruten på Skads Mosevej og på Krogsgårdsvej. Økonomien for rute 3 ses i tabellen herunder. Nedenfor er udgifterne fordelt på kommune henholdsvis statsveje, der er dog ikke taget stilling til, om Vejdirektoratet er villig til at dække udgifterne på statsvejnettet. Udgifterne er alene anlægsudgifter/entreprenørudgifter for gennemførelsen af de egentlige arbejder i marken. Til disse udgifter skal lægges omkostninger til ekspropriation, administration, detailprojektering, udbud, tilsyn samt usikkerhed/risiko m.v., som for projekter på tilsvarende stade på det kommunale vejnet vil udgøre i størrelsesordenen 40 %, hvilket er tillagt i den nedenstående opgørelse. Ruter Esbjerg Kommune Vejdirektoratet Total Rute 3 7,945 mio. 1,925 mio. 9,87 mio. Ovenstående økonomi er baseret på ombygninger af kryds og rundkørsler, dertil skal lægges eventuelle udgifter til ombygning af broer og højspændingsledninger.

7 Vurdering af særtransportrute fra Korskro over Tjæreborg til Esbjerg Havn 7/8 Udover krydsene passeres der ligeledes broen over motorvejen ved John Tranums Vej samt broen over jernbanen på Krogsgårdsvej. Broen over jernbanen på Krogsgårdsvej skal udskiftes i forbindelse med elektrificeringen, og Esbjerg Kommune har allerede afsat 3 mio. kr. til opgradering af broen over banen, så den kan bruges til særtransporter. I det videre arbejde vil det være nødvendigt at få gennemført bæreevneberegninger for broen over motorvejen ved John Tranums Vej. Udover de egentlige anlægsudgifter bør ruten ligeledes vurderes i forhold til antallet af beboere langs denne, som vil blive generet af det stadig stigende antal store særtransporter. Nedenfor er opgjort antallet af huse placeret tæt på den eksisterende rute og den nye rute 3 (ca. 50 m). Rute Antal huse med beboelse Antal lejlighedskomplekser Eksisterende rute Alternativ Når de store særtransporter kører på de lige strækninger, er der typisk kun mindre problemer i forhold til trafiksikkerheden og forsinkelse for den øvrige trafik. Der er straks større problemer, når særtransporterne skal gennemkøre kryds og rundkørsler samt flette ind på motorvejen med lav hastighed. Nedenfor er opgjort antal kryds/rundkørsler henholdsvis indfletninger på motorvejen for den eksisterende rute og den nye rute 3. Rute Antal kryds/rundkørsler Antal indfletninger på motorvejen Eksisterende rute 9 1 Alternativ 3 5 1

8 Særtransportrute 3 fra Korskro over Tjæreborg til Esbjerg Havn 5 Status Esbjerg Kommune har undersøgt 5 forskellige ruter, og Teknik & Forsyningsudvalget har den 19. august 2013 besluttet, at der skal arbejdes videre med rute 3. Den ovennævnte rute vil først kunne anvendes, når den nye bro over banen på Kroggårdsvej er etableret i forbindelse med elektrificeringen af banestrækningen Lunderskov - Esbjerg. Det forventes således, at særtransportvejen kan være færdig klar til brug medio Esbjerg Kommune har allerede afsat 3 mio. kr. til opgradering af broen over banen, så den kan bruges til særtransporter. Etablering af den resterende del af højderuten beløber sig til ca. 8 mio. kr. på det kommunale vejnet og ca. 2 mio. kr. på statsvejnettet.