Offentlige investeringer

Transkript

1 Offentlige investeringer som afsæt for nye industrieventyr Lars

2 Disposition Danske Industrieventyr Hvad skal Danmark leve af Hvad kan offentlige investeringer gøre for erhvervsudvikling Investeringer på infrastrukturområdet som driver for innovation og erhvervsudvikling 2

3 Hvad lever vi af nu og i fremtiden? Varer og tjenesteydelser Produceret og forbrugt i Danmark samt varer og tjenesteydelser Produceret i udlandet og importeret til og forbrugt i Danmark Arbejdsprocesser i DK Lokalt forankret værdiproduktion (incl. turisme) Globalt flytbar værdiproduktion der overholder KK = S * RB * RS / O Konkurrencekraft = Snedighed * Rammebetingelser* Råstyrke over Omkostninger Ydelser med et højt videnindhold Nødvendig sammenhæng i værdikæden Videnintensiv produktion i og service ud fra Danmark 3

4 De globale forandringsdagordner øger efterspørgslen efter nye løsninger Klimaforandringer Urbanisering og demografi Knappe ressourcer Markedsbalancer og præferencer skifter Voldsom global viden- og kompetenceproduktion 4

5 Konsekvens Forny eller forsvind Produkter og serviceydelser vil få meget korte levetider Det vi ved - vores mentale modeller- får stadig kortere gyldighed Grøn vækst er mulig men forudsætter at grøn viden omsættes til produkter og service der produceres i Danmark Danmark kan lade sig gøre men vi er udfordrede Hvis vi ikke vælger at blive fremragende har vi valgt at blive spillet Hvis vi ikke vælger at blive fremragende har vi valgt at blive spillet af banen

6 Forudsætninger for produktion af videnintensive produkter i og service ud fra Danmark Konkurrencedygtigt omkostningsniveau Kvalificeret arbejdskraft Adgang til viden om hele værdikæden Krævende kritiske kunder Adræthed i samspillet med myndighederne Langsigtede udviklingsmål med høje krav 6

7 Spændende planer med erhvervspotentiale Signalsystem: Danmark bliver first mover med investeringen i på 24 mia. kr. i nyt signalsystem på både fjernbanen og S-banen København-Ringsted: Der investeres også 10 mia. kr. i 60 km ny bane København-Ringsted. Banen bygges til hastigheder på op til 250 km/t. Femern Bælt-tunnelen: Der investeres 41 mia. kr. i Femern-projektet. Med en længde på 17,6 km bliver Femern Bælt-tunnelen verdens hidtil længste kombinerede bil- og togtunnel. Femern landanlæg: Der investeres 8-9 mia. kr. i Femern jernbane landanlæg. Elektrificering: I trafikaftalen fra februar er afsat 1,2 mia. til elektrificering af strækningen Esbjerg-Lunderskov. Metro:Der investeres lige nu mia. kr. i Cityringen i København / Frederiksberg. Letbaneprojekter: Der er truffet principiel beslutning om etablering af letbane-projekter i henholdsvis hovedstadsområdet og Århus. Investeringsrammen for de to projekter er 5 6 mia. kr. 7

8 Hvordan stimulerer vi at Danmark får et langsigtet vækstbidrag fra de store infrastrukturinvesteringer? Vi har behov for en masterplan med fokus på mobilitet og vækst Rammer for de kommende års investeringer Indtænkning af behov for og opbygning af ressourceberedskab og kompetencer Regelmæssige reviews "Entreprenørers" kompetenceopbygning og dokumentation Strategi for sikring af kompetenceopbygning i de store projekter skal definere rammerne for systematisk erfarings- og kompetenceopbygning, udformning af krav til entreprenørers bidrag i udbudskriterier. Ambitiøs teknologineutralitet S i First mover med gennemtænkt risiko Strategi (politisk, masterplan) Samspil, prioritering og koordination i forhold til uddannelse- og forskningsinstitutioner. Adgang til alternative teknologiske løsninger Strategi for et aktivt og effektivt samspil med uddannelses- og forskningsinstitutioner, Behovsplanlægning g Løsningsudvikling 8

9 Vision eller kaos Tidligere visioner har skabt vores nuværende konkurrencekraft, men er brugt op som retningsanvisende Der er behov for et nyt sæt af visioner for udviklingen af mobilitet for personer og gods. Visionerne bør være: Begejstrende Indenfor det mulige Handlingsanvisende Hver enkelt beslutning i transportsektoren bør kunne begrundes konkret lokalt og i sit bidrag til de overordnede langsigtede transportvisioner.

10 Vision 2050: Danmark som kerne i et nordeuropæisk metropolområde 10

11 Visionseksempler 1 time mellem København og Århus 500 meter til offentlig transport 30 minutter mellem Kolding og Århus døgnet rundt Danmark som attraktiv virksomhedslokalisering fra en person- og godslogistisk dl itik synsvinkel kl Miljøbelastning reduceret 25% % 2030 Energi, Støj, partikler Sikkerhed mindre end 100 døde om året 2020 Forsyningssikkerhed intet enkeltuheld må kunne lamme hovedtrafikårerne Sammenhængende region med 10 millioner indbyggere, heraf 1 million med en længere videregående uddannelse.

12 Hvad må der yderligere til? Flere penge? Brugerbetaling Begavet road pricing? Nye samarbejdsformer mellem staten og private aktører Bedre sammenhæng mellem design, konstruktion og drift Nye kombinationsmuligheder i finansieringen i i - brugerbetaling, b risikodeling ik Vitalt at tænke og investere langsigt for at sikre: Fornuft i den enkelte mindre investering Sikre sammenhæng mellem landsdelene Kastrup og KBH som metropol Globalt konkurrencedygtigt g regionssamarbejde Øresund, Østjylland Hamborg Femern - fremragende beslutning men Kamp for helstøbt implementering specielt i Tyskland Samarbejde for at forberede udnyttelsen af forbindelsen