Bilag til Underudvalget vedr. dannelse af Trafikselskabet møde den 26. juni 2006 Punkt nr. 5

Transkript

1 Region Midtjylland Bilag til Underudvalget vedr. dannelse af Trafikselskabet møde den 26. juni Punkt nr. 5

2 Forslag om takster gældende fra Bilag Indledning og baggrund Underudvalget vedtog på sit møde den 1. juni de første principbeslutninger om delstrukturer i takstsystem(er) for den kollektive trafik i Region Midtjylland. Det blev besluttet, at Trafikselskabets geografiske område opdeles i 4 prisområder i og at opdelingen er en overgangsordning. Endvidere blev det besluttet, at Trafikselskabet giver kommunerne mulighed for at have 0-takst på lokalruter. Endelig blev takstfastsættelsen for Østjylland drøftet. De lovgivningsmæssige rammer takster og billetteringssystemer De lovgivningsmæssige rammer omkring takster og billetteringssystemer er fastlagt i Lov om Trafikselskaber, kap. 2 Trafikselskabers opgaver. Herfra fremgår følgende i 6: Takster og billetteringssystemer 6. Trafikselskabet fastsætter takster og billetteringssystemer for den trafik, der varetages af trafikselskabet, jf. dog stk. 4. Stk. 2. Trafikselskabet forpligtes til med virkning senest fra den 1. januar at indgå aftaler med jernbanevirksomheder, der udfører trafik som offentlig service på kontrakt med staten, som sikrer, at passagererne kan købe én billet til rejser, der foregår med både busser og tog. Aftalerne skal ligeledes sikre, at der inden for trafikselskabets område er mulighed for at anvende samme billet, uafhængigt af om passagererne benytter busser eller tog.... Stk. 4. Taksterne må i gennemsnit ikke stige mere end pris- og lønudviklingen. Transport- og energiministeren kan fastsætte regler herom, herunder at i tilfælde af uenighed om takstfastsættelsen mellem de i stk. 2 og 3 nævnte parter vil taksterne blive opskrevet med den forventede pris- og lønudvikling for det kommende år. Herudover er der i forbindelse med fremsættelse af Lov om Trafikselskaber følgende bemærkninger til fastsættelse af takster og takstsystemer: Trafikselskaberne forventes i geografisk udstrækning at komme til at dække over flere af de nuværende 25 takstsystemer eller dele heraf. Dette forhold vil gøre det naturligt, at trafikselskaberne før eller siden vil etablere nye takstsystemer for at opnå en ensartethed i hele selskabets område.. Trafikministeriet har tidligere meddelt, at der vil komme en bekendtgørelse omhandlende nærmere definition af tolkningen af 6, stk. 4. Det vil sige, hvorledes begrænsningen på takststigninger teknisk skal beregnes. Der er imidlertid ingen kendskab til hvornår bekendtgørelse herom foreligger. Lovteksten og bemærkningerne hertil indeholder et dilemma. På den ene side er det klart lovens intentioner, at der skal være ensartethed i takstsystemet, og på den anden side må taksterne i gennemsnit ikke stige mere end pris- og lønudviklingen. Det er ikke muligt på samme tid, at opfylde de to forhold indenfor Region Midtjylland. Strategi for takstharmonisering inden for Region Midtjylland En klar strategi for Trafikselskabet vil være, at der i løbet af ca. 2 år opnås et takstsystem baseret på en Trafikselskabsmodel eventuelt med kommunalt støttede lokale bybuskort i en overgangsperio- 1

3 de. Denne strategi er for at sikre, at der arbejdes mod en opfyldelse af lovens intention om standardisering, forenkling og effektivitet indenfor takstsystemer. En Trafikselskabsmodel for takstsystemet er velkendt flere andre steder i Danmark, f.eks. i Hovedstadsområdet og det nuværende VAFT og VAT. Definition af Trafikselskabsmodellen for takstsystemet i Region Midtjylland: Cowi har i en rapport fra efteråret 2005 beskrevet et takstsystem baseret på en Trafikselskabsmodel. Takstmodellen indeholder følgende: - Takstsystemet har ens regler, priser og rabatformer. - Takstsystemet er baseret på 2 s grundtakst på regionalruter, bybusser og på de lokalruter, der ikke ønsker 0-takst - I takstsystemet beregnes takster efter det antal, der køres igennem Ud fra takstmæssige, tekniske, økonomiske og praktiske vinkler kræver det tid at harmonisere priser, takstsystemer og zonestrukturer. Derfor er der behov for en strategi for gennemførelse af et fælles takstsystem for Trafikselskabets dækningsområde. Som første etape i strategien for harmonisering af takstsystemer har Underudvalget på sit møde den 1. juni besluttet, at Trafikselskabets geografiske område opdeles i 4 prisområder i. Denne overgangsordning bevirker, at priser og takster ikke på en gang harmoniseres i Region Midtjylland. En naturlig strategi for gradvis harmonisering vil være efter en model, hvor de 4 prisområder harmoniseres to og to. F.eks. vil det være naturligt i en næste fase at prisområde VAFT-Syd og Vestjylland harmoniseres og at VAT-Nord og Østjylland harmoniseres. Som sidste etape harmoniseres takster i hele trafikselskabets dækningsområde. Der stræbes efter, at fra 2008 er trafikselskabets dækningsområde opdelt i to prisområder og et år senere samlet til ét prisområde Takstforslag for hvert af de fire prisområder i Generelt Takstbeslutningen er af stor betydning for den enkelte kundes oplevelse af prisudviklingen på kollektiv transport, samt for Regionens og kommunernes udvikling i indtægtsprovenu. For at sikre, at harmoniseringen af priser og takstsystemer finder sted med rimelige prisændringer for kunderne, forsvarlige ændringer i indtægtsprovenu for kommunerne og Regionen og uden store nyinvesteringer i billetteringsudstyr skal nedenstående takstforslag ses som overgangsordninger på vej mod en opfyldelse af lovens intention om at standardisering af takster. Takstforslagene Takstforslagene der fremlægges til beslutning omhandler takster for kontaktbillet, klippekort og abonnementskort for voksne, børn og pensionister. Takstforslag vedrørende øvrige billettyper, som f.eks. dagsbillet og simple kontantbilletter beregnet for f.eks. telekørsel, vil blive forelagt Underudvalget på et senere tidspunkt. For Vestjylland, VAFT-Syd og for VAT-Nord vil der blive fremlagt ét forslag pr. område. 2

4 Derimod vurderes problemstillingen i Østjylland at være så kompleks, at der fremlægges alternativer til drøftelse, således Underudvalget kan indstille hvilket af alternativerne, der skal danne grundlag for takstbeslutningen for Østjylland. En anden meget væsentlig problemstilling er rabatter til børn og pensionister. Derfor lægge op til, at Undervalget også drøfter og indstiller alternativer for børnerabat. Takstbeslutningen forventes at træde i kraft 3. søndag i januar, under forudsætning af, at endelig beslutning om takster træffes senest primo oktober. Takstbeslutningen sendes til høring i kommuner og Region, og ligeledes sender administrationen taksterne til høring hos DSB og Arriva, jævnfør Bus/Tog aftalerne, da takstbeslutningen har betydning for DSB og Arriva s indtjening. Problemer / udfordringer i forhold til harmoniserede takstforslag I de fremsendte forslag fra VAFT-Syd og Vestjylland er takstforslagene udarbejdet med henblik på at tilnærme sig hinanden således en harmonisering af de to prisområder i Vest igangsættes. Ligeledes er forslagene fra VAT-Nord og de tre alternativer fra Østjylland udarbejdet med henblik på en kommende harmonisering. For forslagene fra Østjylland er kontantautomaterne i Århus Sporvejes busser en særlig problemstilling, da det rent teknisk ikke er muligt at ændre på den nuværende enhedspris, hvor alle kontantbilletter gælder til fire. Det har den uhensigtsmæssige konsekvens, at det i opstillede alternativer bliver dyrere at rejse på et fire s klippekort end at løse kontantbillet, eftersom prisen på klippekortene er hævet for at få påbegyndt en takstharmonisering. Selv om dette kan udvikle sig til en Århus historie vurderes det, at være den mindst problematiske løsning, og et problem der med anskaffelse af nye billetautomater vil blive løst. Det er oplyst, at der hos Århus Sporveje Trafikselskabet arbejdes for at få udskiftet de nuværende kontaktautomater i /2008, da automaterne er meget nedslidte. Takstforslag for prisområde Vestjylland Takstforslag for prisområde Vestjylland omfatter Ikast-Brande, Ny Herning, Ringkjøbing-Skjern, Ny Holstebro, Ny Struer og Ny Lemvig kommuner. Takstforslaget er udarbejdet med henblik på, at taksterne i prisområde Vestjylland og prisområde VAFT-syd tilnærmes hinanden, således at en harmonisering af disse to områder kan blive muligt fra Det konkrete takstforslag kan ses side 9-9 under overskriften Takstforslag Vestjylland. Det bemærkes, at i prisområde Vestjylland er ca. 50 % større end i øvrige prisområder. Minimumsprisen for en kort rejse er en 1-zones pris. Takstforslaget indebærer, at der sker en stigning i priserne for korte rejser og et fald i priserne for lange rejser. Takstforslaget indeholder såvel takster, hvor der ikke sker takststigning som takster med en takstforhøjelse på godt 6,8 %. Årsagen til variationerne er, at takstforslaget er tilnærmet takstforslaget for VAFT-syd. Rabatstrukturen for børnetakster i prisområde Vestjylland varierer i forhold til hvilken billettype, der er tale om og i forhold til hvor mange, der købes. 3

5 Børnerabat i prisområde Vestjylland er i forhold til voksentakst for kontanttakster og klippekort på mellem 38 % og 54 %. Jo længere rejse jo større rabat. Børnerabat for periodekort/abonnementskort er på 50 % uanset rejselængde. Pensionistrabat er i forhold til almindelig voksentakst for kontanttakst på mellem 38 % og 54 %. Jo længere rejse jo større rabat. Pensionistrabat for klippekort er på mellem 22 % og 34 %. For periodekort/abonnementskort er pensionistrabatten på 50 %. I forhold til den langsigtede strategi med fuld harmonisering af takstsystem inden for det geografiske område Region Midtjylland, vil de store i prisområde Vestjylland på sigt skulle ændres til en zonestørrelse, der passer til de øvrige prisområder. Det vurderes, at takststigningen i prisområde Vestjylland er på minus 1,4 % beregnet som simpelt gennemsnit og stigningen i indtægtsprovenu er ca. 3 % eller ca. 1 mio. kr. Takstforslag for prisområde VAFT-syd Takstforslag for prisområder VAFT-syd omfatter Ny Skive og Ny Viborg kommuner. De konkrete takster i takstforslaget ses side under overskriften Takstforslag VAFT-syd. Stigningen i enkelt takster varierer mellem 1 % og 6,8 %. Takstforslaget er udarbejdet med det sigte, at det i 2008 bliver muligt at harmonisere takster i prisområde Vestjylland og prisområde VAFTsyd. Børnerabat i prisområde VAFT-syd er som i prisområde Vestjylland på mellem 38 % og 50 % for kontantbilletter og klippekort. Børnerabatten stiger med rejsens længde. Børnerabat på periodekort/abonnementskort er på 50 %. Pensionistrabat i prisområde VAFT-syd har også stort set samme struktur som i prisområde Vestjylland. Pensionistrabat på kontantbilletter er mellem 38 % og 42 %. På klippekort er pensionistrabat på mellem 19 % og 28 %. På periodekort/abonnementskort er pensionistrabat på 50 %. Det vurderes, at takststigningen i prisområde VAFT-Syd i gennemsnit er på 4 % og stigningen i indtægtsprovenu er på 3,4 % eller ca. 1,5 mio. kr. Takstforslag for prisområde VAT-nord Region Syd har udarbejdet et forslag til takster for VAT-Syd med det sigte at harmonisere takster i den sydlige del af Jylland. Sammenlignet med takstforslag for de forskellige prisområder indenfor Region Midtjylland indeholder takstforslagene for VAT-syd store prisstigninger på specielt lange rejser. Derfor fremsættes her et selvstændigt takstforslag for VAT-nord, der vil afvige fra forslaget for VAT-syd i. Der er udarbejdet et takstforslag for voksentakster for VAT-nord med det sigte, at takster for Østjylland og for VAT-nord kan harmoniseres inden 1 højst 2 år. 4

6 Takstforslag bygger på: - At længste rejser er på 9. - At de nuværende takster for kontantbilletter 3-6 bevares, at der er stigning på 1-2 og fald på At der er kraftige stigninger på klippekort (5 % -11 %) - At der er små stigninger (maks. 3 %) på månedskort (1-5 ) og fald på 6-9. Børnerabatten i VAT i dag er for næsten alle takster på 42 %, dog er børnerabat for kontantbillet 2 og 3 lidt lavere. Pensionistpris i VAT i dag er for kontantbilletter den samme pris som for børnebilletter. For klippekort og månedskort er der ingen pensionistrabat. I det fremsatte takstforslag er der lagt op til, at der fremadrettet ydes 50 % rabat på månedskort til pensionister og for kontantbilletter og klippekort ydes ca. 20 % rabat når rejsen er på 5 eller derover. Denne sammensætning af pensionistrabat svare til den model der er fremsat for Østjylland. De konkrete takster i takstforslaget kan ses side under overskriften Takstforslag VAT-nord. Cowi har vurderet, at takstforslaget giver en stigning i indtægtsprovenu på 3,5 %. Takstforslag for prisområde Østjylland Som præsenteret på Underudvalgets møde den 1. juni er der særlige udfordringer og dilemmaer omkring takstfastsættelsen indenfor prisområde Østjylland. Ud fra et princip om at skabe et fælles takstsystem med en 2 s grundtakst for billetter og kort indenfor prisområde Østjylland præsenteres tre alternativer til fælles takster. Der lægges op til en politisk beslutning om valg af alternativ. Såfremt ingen de tre alternative takstforslag findes acceptable, enten fordi takstforhøjelserne er for markante indenfor delområder eller fordi niveauet for indtjening er for lavt vil et fjerde alternativ være, at taksterne indenfor Østjylland harmoniseres over flere år. I takstalternativ 1 er fælles takster fastsat således at de fire største enheder Regionen, Århus Kommune, Randers Kommune og Silkeborg Kommune får en stigning i provenuet, der som minimum svarer til den almindelige prisudvikling. Fordelen ved takstalternativ 1 er, at alle parter få en stigning i indtjeningen, der som minimum svarer til den almindelige prisudvikling. Ulempen ved takstalternativ 1 er, at der på enkeltområder er store takststigninger. Eksempelvis stiger klippekort 3 og 4 til voksen i Århus med henh. 18 % og 25 %. I Randers og Silkeborg stiger voksen billetter til 2 med 13 %. På de regionale ruter stiger abonnementskort til voksen 5 og 6 med henh. 13 % og 17 %. De konkrete takster i alternativ 1 kan ses side og en oversigt over ændringerne i i forhold til i dag kan ses side

7 I takstalternativ 2 er de fælles takster fastsat således, at ingen takster stiger mere end 10 % (med enkelte undtagelser). Fordelen ved takstalternativ 2 er, at det samlede takstforslag vil være lettere at sælge til kunderne, da ingen takster stiger mere end 10 % (med enkelte undtagelser). Ulempen ved takstalternativ 2 er, at Regionen vil få et fald i indtægtsprovenu på de regionale ruter i Østjylland på ca. 6 mio. kr. De konkrete takster i alternativ 2 kan ses side og en oversigt over ændringerne i i forhold til i dag kan ses side I takstalternativ 3 er der fælles takster men korte rejser 1-2 kan stige med op til 13 %, ingen af de øvrige takster stiger mere end 10 % (med enkelte undtagelser). Takstfastsættelsen i Alternativ 3 udgør en variant mellem alternativ 1 og 2. Fordelen ved takstalternativ 3 er, at langt de fleste takstændringer er rimelige (dog med enkelte undtagelser). Ulempen ved takstalternativ 3 er som i alternativ 2, at Regionen vil opleve et provenufald på ca. 2,0 mio. kr. De konkrete takster i alternativ 3 kan ses side og en oversigt over ændringerne i i forhold til i dag kan ses side Hvis ingen af de opstillede 3 alternativer ikke kan godkendes er alternativet, at takster harmoniseres over flere år. Dette giver: Alternativ 4, som er en beslutning om at takster indenfor prisområdet Østjylland harmoniseres over flere år, og at der for hvert delområder gennemføres takstforhøjelser i, der betyder, at takststigningen følger almindelig pris og lønudvikling og at taksterne gradvist fastsættes, således de nærmer sig hinanden. Fordelen ved takstalternativ 4 er, at ingen kunder vil opleve markante takstforhøjelser. Ulempen ved takstalternativ 4 er, at kunderne indenfor Østjylland vil opleve, at der ved rejse over kommunegrænser fortsat skal være delt billetkøb, at chauffører fortsat skal have kendskab til mange forskellige takstsystemer. Hertil kommer at informationsmateriale samt trykning af billetter og kort ikke kan standardiseres når taksterne er forskellige. De konkrete takster i de forskellige alternativer De konkrete takster for alternativ 1, 2 og 3 til takstforslag ses side 12 under overskriften Takstforslag Østjylland. I alle tre takstalternativer vil der være takster, der er uændret, takster, der falder og endelig takster der stiger kraftigt. Dog er takststigningerne mindst markant i alternativ 2. Dernæst kommer alternativ 3. De mest markante takstforhøjelser er at finde i alternativ 1. 6

8 Det bemærkes, at i alternativ 1, 2 og 3 fastsættes kontantbilletprisen i Århus Kommune særskilt som følge begrænset funktionalitet i de nuværende selvbetjeningsautomater. Kontantbilletprisen i Århus Kommune er fortsat en enhedstakst for 1-4. I alternativ 1 og 2 er kontantbilletprisen sat til 18 kr. og i alternative 3 er kontantbilletprisen sat til 19 kr. Prisen for en tillægsbillet i bybusserne stiger samtidig fra 3 kr. til 5 kr. Udover valg af alternativ skal der også vælges en model for rabatter til børn og pensionister i den kollektive trafik. Hvilken børnerabat der vælges har en stor økonomisk konsekvens for alternativernes forventede provenu effekt. Nedenstående tabel illustrer forskellene for regionen og bybusbyernes provenu. Mio. kr. merprovenu Alternativ 1 Alternativ 2 Alternativ 3 - "30 %" "50 %" "30 %" "50 %" "30 %" "50 %" Regionen 5,7 3,0-2,5-5,2 0,3-2,4 Århus Kommune 10,5 7,8 9,7 7,1 11,7 9,1 Randers Kommune 1,5 1,2 1,1 0,8 1,6 1,3 Silkeborg Kommune 2,1 1,7 1,7 1,3 1,9 1,5 I alt 19,8 13,7 10,0 4,0 15,5 9,5 Provenustigning 3,5 % 2,4 % 1,8 % 0,7 % 2,7 % 1,7 % Sammenlignet med de øvrige prisområder indenfor Region Midtjylland er der i alle tre prisområder i dag 50 % rabat på månedskort til børn. I prisområde VAT-nord er der 42 % rabat til børn ved køb af kontantbilletter og klippekort. I prisområde VAFT-syd og i prisområde Vestjylland er børnerabat på kontantbilletter og klippekort på mellem 38 % og 50 %, og rabatten vokser med rejselængden. Indenfor prisområde Østjylland er der i dag langt større variationer for børnerabat til den kollektive trafik. For hvert af takstalternativerne 1, 2 og 3 kan det vælges om børnerabat skal fastsættes til 30 % eller til 50 % Fordele og ulemper ved en børnerabat på 30 % er følgende: Fordelen er, at rabatsatsen ligger tæt på den nuværende rabatsats på de regionale ruter i Østjylland, hvorved Regionen får lettere ved at fastholde indtægtsprovenu. Ulempen er, at børnetaksterne på bybusruterne vil stige meget kraftigt og at børnetaksten i efterfølgende år også vil skulle øges i de øvrige prisområder. Fordele og ulemper ved en børnerabat på 50 % er følgende: Fordelen er, at rabatsatsen fastsættes til det niveau der er gældende i langt de fleste områder inden for det geografiske område i Region Midtjylland. Ulempen er, at Regionen ikke vil kunne oppebære det indtægtsprovenu, der er i dag, da børnetakster på de regionale ruter indenfor det nuværende Århus Amt vil skulle nedsættes. 7

9 Støttede kort Hvis den enkelte bybusby (Århus, Randers, Silkeborg) finder at takststigningerne er for drastiske vil en mulighed være særlige støttede månedskort. De støttede kort foreslås som en mulighed i en kortere årrække, således den enkelte kommune har mulighed for at give sine borgere en endnu mere glidende overgang til takstharmoniseringen. Vælger man en sådan løsning, bør der være den restriktion på de støttede kort, at disse ikke kan kombineres med almindelige abonnementskort, således kommunen alene støtter egne borgere, og der ikke kan spekuleres i at udnytte ordningen på øvrige rejser. En vurdering ud fra de aktuelle takstniveauer er, at ordningen med støttede abonnementskort kun bør gælde i bybusbyerne Århus, Randers og Silkeborg i prisområde Østjylland og kun for udvalgte abonnementskort. I Århus kan ordningen med kommunalt støttede abonnementskort omfatte børn og ungdom i 2-4. I Silkeborg kan de kommunalt støttede abonnementskort omfatte voksen og barn i 2-3. I Randers kan de kommunalt støttede abonnementskort omfatte voksne. Eventuelle ordninger med kommunalt støttede abonnementskort skal godkendes og besluttes af de pågældende kommuner. Trafikselskabets administration skal sammen med kommunerne udforme den konkrete aftale og tilrettelæggelse af administrationen af ordningen. Der lægges op til at kommunerne Århus, Silkeborg og Randers får mulighed for at tilbyde kommunalt støttede abonnementskort til borgere bosiddende i kommunen. 8

10 Takstforslag: Vestjylland Bemærk, at i Vestjylland er ca. 50 % større end i øvrige prisområder. Voksne Ringkøbing Ny takst Vestjylland Takstforhøjelse i % kontant Klip måned kontakt klip måned kontakt klip måned ,0% 4,6% 6,9% ,5% 0,0% 4,7% ,0% 0,0% 5,3% ,0% 1,8% 5,2% ,1% 0,0% 4,1% ,0% 0,3% 3,8% ,5% -0,9% 0,0% ,6% -2,9% -3,8% ,5% -4,8% -7,5% ,3% -6,3% -10,4% ,9% -7,6% -12,9% ,4% -8,6% -15,0% Børn Ringkøbing Ny takst Vestjylland Takstforhøjelse i % kontant Klip måned kontakt klip Måned kontakt klip måned ,1% 9,4% 6,9% ,7% 6,8% 4,7% ,9% 1,9% 5,3% ,8% 5,3% 5,1% ,0% 4,3% 4,1% ,4% 1,0% 3,7% ,0% -3,6% 0,0% ,0% -7,8% -3,8% ,4% -11,1% -7,5% ,4% -13,8% -10,5% ,1% -18,1% -12,9% ,5% -20,3% -15,0% Pensionister Ringkøbing Ny takst Vestjylland Takstforhøjelse i % kontant Klip måned kontakt klip måned kontakt klip måned ,1% 6,0% 6,9% ,7% 4,5% 4,7% ,0% 0,0% 5,3% ,0% 0,0% 5,1% ,0% 0,0% 4,1% ,1% 0,0% 3,7% ,9% -3,7% 0,0% ,3% -6,6% -3,8% ,4% -8,9% -7,5% ,3% -10,7% -10,5% ,1% -12,2% -12,9% ,7% -13,5% -15,0% 9

11 Takstforslag: VAFT-Syd Voksne VAFT-Syd Ny takst VAFT-Syd Takstforhøjelse i % kontant klip måned kontakt klip måned kontakt klip måned ,7% 2,2% 3,3% ,7% 2,2% 3,3% ,0% 1,4% 1,1% ,3% 2,2% 2,5% ,0% 3,0% 2,0% ,0% 1,1% 0,6% ,0% 2,6% -3,3% ,0% 3,4% -5,5% ,8% 3,1% -8,0% ,8% 5,6% -10,1% ,3% 9,9% -10,7% ,9% 11,6% -11,2% Børn VAFT-Syd Ny takst VAFT-Syd Takstforhøjelse i % kontant klip måned kontakt klip måned kontakt klip måned ,1% 16,0% 3,3% ,1% 16,0% 3,3% ,7% 4,0% 0,9% ,9% 5,0% 2,3% ,8% 4,0% 1,9% ,0% 0,0% 0,4% ,4% 0,0% -3,4% ,0% 2,6% -5,6% ,8% 2,4% -8,1% ,6% 2,2% -10,2% ,4% 2,0% -10,7% ,2% 1,9% -11,2% Pensionister VAFT-Syd Ny takst VAFT-Syd Takstforhøjelse i % kontant klip måned kontakt klip måned kontakt klip måned ,1% 0,0% 3,3% ,1% 0,0% 3,3% ,7% 5,4% 0,9% ,9% 6,2% 2,3% ,5% 3,4% 1,9% ,0% 3,3% 0,4% ,9% 1,2% -3,4% ,1% -0,4% -5,6% ,3% 1,3% -8,1% ,3% 2,4% -10,2% ,9% 3,6% -10,7% ,3% 4,4% -11,2% 10

12 Takstforslag: VAT-Nord Voksne VAT Ny takst VAT-nord Takstforhøjelse i % kontant Klip måned kontakt klip måned kontakt klip måned Børn ,7% ,9% 10,5% 3,0% ,6% 8,4% 1,4% ,9% 7,9% 1,3% ,0% 7,1% -0,5% ,0% 8,8% -2,0% ,9% 8,1% -5,4% ,6% 7,9% -7,6% ,5% 5,1% -9,3% VAT Ny takst VAT-nord Takstforhøjelse i % kontant Klip måned kontakt klip Måned kontakt klip måned ,2% 9,1% 3,0% ,9% 8,4% 5,1% ,3% 9,1% 0,3% ,8% 8,7% 3,3% ,9% 9,1% 5,4% ,0% 8,8% 3,1% ,2% 4,1% 0,2% ,2% 0,8% -2,2% Pensionister VAT Ny takst VAT-nord Takstforhøjelse i % kontant Klip måned kontakt klip måned kontakt klip måned ,6% 10,5% -40,2% ,8% 8,4% -39,2% ,3% 7,9% -41,9% ,2% -7,6% -40,1% ,7% -12,3% -38,9% ,8% -12,9% -40,2% ,0% -13,2% -41,9% ,3% -15,9% -43,2%

13 Takstforslag: Østjylland Taksttabeller alternativ 1, voksne, børn og pensionister Billetpriser for kontantbilletter, 10-turskort og månedskort for voksne, børn og pensionister. Hvor der angives Århus Amt gælder det for ruter, der hidtil har været administreret af Århus Amt samt øvrige lokale ruter, der har fulgt Århus Amts takster. Alternativ 1 - for voksne. Århus Amt kont. klip. Måned Århus Sporveje Silkeborg Randers Ny takst alt , Ekstra Århus kontantbillet 1-4 : 18 kr. Alternativ 1 - for børn. Århus Amt kont. klip. må- ned Århus Sporveje Silkeborg Randers Ny takst alt. 1 m. 30 %, Ny takst alt. 1 m. 50 %, kont klip. måned , , , , , , , Ekstra Århus kontantbillet 1-4 : 9 kr. Alternativ 1 - for pensionister. Århus Amt Århus Sporveje Silkeborg Randers Ny takst alt , Ekstra Århus kontantbillet 1-4 : 18 kr. 12

14 Taksttabeller alternativ 2, voksne, børn og pensionister Billetpriser for kontantbilletter, 10-turskort og månedskort for voksne, børn og pensionister. Alternativ 2 - for voksne. Århus Amt Århus Sporveje Silkeborg Randers Ny takst alt , Ekstra Århus kontantbillet 1-4 : 18 kr. Alternativ 2 - for børn. Århus Amt Århus Sporveje Silkeborg Randers Ny takst alt. 2 m. 30 %, Ny takst alt. 2 m. 50 %, kont. klip. må- ned kont klip. måned , , , Ekstra Århus kontantbillet 1-4 : 9 kr. Alternativ 2 - for pensionister. Århus Amt Århus Sporveje Silkeborg Randers Ny takst alt , Ekstra Århus kontantbillet 1-4 : 18 kr. 13

15 Taksttabeller alternativ 3, voksne, børn og pensionister Billetpriser for kontantbilletter, 10-turskort og månedskort for voksne, børn og pensionister. Alternativ 3 - for voksne. Århus Amt Århus Sporveje Silkeborg Randers Ny takst alt , Ekstra Århus kontantbillet 1-4 : 19 kr. Alternativ 3 - for børn. Århus Amt kont. klip. må- ned Århus Sporveje Silkeborg Randers Ny takst alt. 3 m. 30 %, Ny takst alt. 3 m. 50 %, kont klip. måned , , , , , , , Ekstra Århus kontantbillet 1-4 : 9 kr. Alternativ 3 - for pensionister. Århus Amt Århus Sporveje Silkeborg Randers Ny takst alt , Ekstra Århus kontantbillet 1-4 : 19 kr. 14

16 Takstalternativ 1 - Procentændringer Voksen, børn og pensionister Tallene under Århus Amt, Århus Sporveje, Silkeborg og Randers viser procentvise ændringer i i forhold til i dag (afrundede hele tal). Positive procenter angiver stigninger, negative fald. Voksen Århus Amt Århus Sporveje Silkeborg Randers Ny takst alt % -27% -12% 6% 5% -3% 13% 5% 20% 13% 16% 3% % -27% -12% 6% 5% -3% 13% 5% 20% % -22% 5% 6% 18% 14% 11% 0% 23% % -14% 9% 6% 25% 21% % -5% 13% % 2% 17% % 4% 14% % 9% 12% % 13% 11% % 13% 10% % 15% 10% % 14% 10% Århus Kommune kontantbillet kr. Børn, med 30 % rabat Århus Amt Århus Sporveje Silkeborg Randers Ny takst alt. 1 m. 30 %, 1-39% -40% -28% 13% 44% 35% 13% 50% 68% 13% 56% 45% 8, % -40% -28% 13% 44% 35% 13% 50% 68% 8, % -27% -9% 13% 112% 106% 13% 5% 28% % -12% 1% 13% 179% 171% % -5% 11% % 0% 15% % 7% 13% % 7% 11% % 10% 10% % 13% 10% % 16% 8% % 16% 8% Århus Kommune kontantbillet kr. 15

17 Børn, med 50 % rabat Århus Amt Århus Sporveje Silkeborg Randers Ny takst alt. 1 m. 50 %, 1-39% -56% -48% 13% 6% -3% 13% 10% 20% 13% 15% 3% 8, % -56% -48% 13% 6% -3% 13% 10% 20% 8, % -47% -34% 13% 54% 48% 13% -24% -8% % -36% -28% 13% 102% 94% % -27% -20% % -20% -16% % -16% -11% % -11% -8% % -6% -5% % -2% -3% % 2% -1% % 3% 2% Århus Kommune kontantbillet kr. Pensionister Århus Amt Århus Sporveje Silkeborg Randers Ny takst alt % -21% -21% 6% 0% 3% 13% 5% -20% 13% 16% -48% % -21% -21% 6% 0% 3% 13% 5% -20% % -11% -10% 6% 10% 1% 11% 0% 22% % 0% -5% 6% 25% 9% % -4% 0% % -4% 2% % 4% 3% % 10% 4% % 13% 4% % 12% 4% % 14% 3% % 16% 3% Århus Kommune kontantbillet kr. 16

18 Takstalternativ 2 - Procentændringer Voksen, børn og pensionister Tallene under Århus Amt, Århus Sporveje, Silkeborg og Randers viser procentvise ændringer i i forhold til i dag (afrundede hele tal). Positive procenter angiver stigninger, negative fald. Voksen Århus Amt Århus Sporveje Silkeborg Randers Ny takst alt % -30% -6% 6% 0% 3% 7% 0% 28% 7% 11% 10% % -30% -6% 6% 0% 3% 7% 0% 28% % -27% -7% 6% 10% 2% 7% -6% 9% % -14% -2% 6% 25% 9% % -11% 9% % -5% 10% % 0% 9% % 4% 9% % 8% 10% % 8% 10% % 9% 10% % 8% 10% Århus Kommune kontantbillet kr. Børn, med 30 % rabat Århus Amt Århus Sporveje Silkeborg Randers Ny takst alt. 2 m. 30 %, 1-43% -40% -22% 13% 44% 45% 7% 50% 80% 7% 56% 55% % -40% -22% 13% 44% 45% 7% 50% 80% % -30% -17% 13% 102% 87% 7% 0% 16% % -12% -8% 13% 179% 145% % -5% 3% % 0% 7% % 5% 8% % 7% 8% % 8% 9% % 10% 8% % 9% 8% % 9% 8% Århus Kommune kontantbillet kr. 17

19 Børn, med 50 % rabat Århus Amt Århus Sporveje Silkeborg Randers Ny takst alt. 2 m. 50 %, 1-43% -56% -45% 13% 6% 3% 7% 10% 28% 7% 15% 10% % -56% -45% 13% 6% 3% 7% 10% 28% % -47% -40% 13% 54% 35% 7% -24% -16% % -36% -33% 13% 102% 81% % -30% -26% % -23% -23% % -16% -21% % -13% -19% % -10% -17% % -8% -16% % -5% -16% % -3% -15% Århus Kommune kontantbillet kr. Pensionister Århus Amt Århus Sporveje Silkeborg Randers Ny takst alt % -25% -16% 6% 0% 3% 7% 0% -15% 7% 11% -45% % -25% -16% 6% 0% 3% 7% 0% -15% % -17% -20% 6% 10% 1% 7% -6% 9% % 0% -14% 6% 25% 9% % -4% -4% % -8% -4% % -2% -1% % 3% 2% % 6% 3% % 9% 4% % 10% 3% % 9% 3% Århus Kommune kontantbillet kr. 18

20 Takstalternativ 3 - Procentændringer Voksen, børn og pensionister Tallene under Århus Amt, Århus Sporveje, Silkeborg og Randers viser procentvise ændringer i i forhold til i dag (afrundede hele tal). Positive procenter angiver stigninger, negative fald. Voksen Århus Amt Århus Sporveje Silkeborg Randers Ny takst alt % -30% -6% 12% 0% 3% 13% 0% 28% 13% 11% 10% % -30% -6% 12% 0% 3% 13% 0% 28% % -27% -7% 12% 10% 2% 11% -6% 9% % -14% -2% 12% 25% 9% % -11% 9% % -5% 10% % 1% 9% % 7% 9% % 9% 10% % 8% 10% % 10% 10% % 9% 10% Århus Kommune kontantbillet kr. Børn, med 30 % rabat Århus Amt Århus Sporveje Silkeborg Randers Ny takst alt. 3 m. 30 %, 1-39% -40% -22% 13% 44% 45% 13% 50% 80% 13% 56% 55% 8, % -40% -22% 13% 44% 45% 13% 50% 80% 8, % -30% -17% 13% 102% 87% 13% 0% 16% % -12% -8% 13% 179% 145% % -5% 3% % 3% 7% % 7% 8% % 9% 8% % 10% 9% % 10% 8% % 9% 8% % 9% 8% Århus Kommune kontantbillet kr. 19

21 Børn, med 50 % rabat Århus Amt Århus Sporveje Silkeborg Randers Ny takst alt. 3 m. 50 %, 1-39% -56% -45% 13% 6% 3% 13% 10% 28% 13% 15% 10% 8, % -56% -45% 13% 6% 3% 13% 10% 28% 8, % -47% -40% 13% 54% 35% 13% -24% -16% % -36% -33% 13% 102% 81% % -30% -26% % -23% -23% % -16% -21% % -13% -19% % -10% -17% % -8% -16% % -5% -16% % -3% -15% Århus Kommune kontantbillet kr. Pensionister Århus Amt Århus Sporveje Silkeborg Randers Ny takst alt % -25% -16% 12% 0% 3% 13% 0% -15% 13% 11% -45% % -25% -16% 12% 0% 3% 13% 0% -15% % -17% -20% 12% 10% 1% 11% -6% 9% % 0% -14% 12% 25% 9% % -4% -4% % -8% -4% % -2% -1% % 3% 2% % 6% 3% % 9% 4% % 10% 3% % 9% 3% Århus Kommune kontantbillet kr. 20