Hastighedsopgradering af BDK Regionalbaner til 160 km/t

Transkript

1 Hastighedsopgradering af BDK Regionalbaner til 160 km/t "Hastighedsopgradering i forbindelse med Signalprogrammet" Leif Brandt, COWI Jannik Gellert, BDK 1

2 Program : Introduktion (Leif Brandt) BDKs krav og forventninger, hovedforudsætninger (Jannik Gellert) Optimerings "trekanten" Materiel/Infrastruktur/Køreplan (Jannik Gellert) Screeningsmetode (Leif Brandt) Screenings resultater (Leif Brandt) Spørgsmål fra salen 2

3 Hastighedsopgradering i forbindelse med Signalprogrammet De undersøgte strækninger - Rejsetider før og efter en hastighedsopgradering Strækning Bil iflg. Krak Rejsetider i minutter I dag Tog Opgraderet Aalborg-Frederikshavn Struer-Thisted Langå-Struer Vejle-Struer Esbjerg- Struer Skanderborg-Skjern Bramming-Tønder Tinglev-Sønderborg Odense-Svendborg ½ Holbæk-Kalundborg Køge Nord-Næstved Østerport-Helsingør

4 Hastighedsopgradering i forbindelse med Signalprogrammet De vigtigste forudsætninger i projektet 4

5 Hastighedsopgradering i forbindelse med Signalprogrammet De vigtigste forudsætninger i projektet 1. Hastigheder op til 160 km/t på grund af: 5

6 Hastighedsopgradering i forbindelse med Signalprogrammet De vigtigste forudsætninger i projektet 1. Hastigheder op til 160 km/t på grund af: Normer 6

7 Hastighedsopgradering i forbindelse med Signalprogrammet De vigtigste forudsætninger i projektet 1. Hastigheder op til 160 km/t på grund af: Normer Mange tekniske normer har en Systemgrænse ved 160 km/t, som gør det dyrere at opgradere til højere hastigheder 7

8 Hastighedsopgradering i forbindelse med Signalprogrammet De vigtigste forudsætninger i projektet 1. Hastigheder op til 160 km/t på grund af: Normer Materiel 8

9 Hastighedsopgradering i forbindelse med Signalprogrammet De vigtigste forudsætninger i projektet 1. Hastigheder op til 160 km/t på grund af: Normer Materiel Det meste materiel for de danske regionale strækninger er baseret på diesel, og her er 160 km/t Hastighedsgrænsen for hyldevarer 9

10 Hastighedsopgradering i forbindelse med Signalprogrammet De vigtigste forudsætninger i projektet 1. Hastigheder op til 160 km/t på grund af: Normer Materiel Overkørsler 10

11 Hastighedsopgradering i forbindelse med Signalprogrammet De vigtigste forudsætninger i projektet 1. Hastigheder op til 160 km/t på grund af: Normer Materiel Overkørsler I Danmark har 140 km/t hidtil været grænsen. I Tyskland er 160 km/t og i Sverige 200 km/t muligt En sikkerhedsanalyse viser at 160 km/t med kompenserende tiltag kan opnås uden et forøget uheldsbillede. 11

12 Hastighedsopgradering i forbindelse med Signalprogrammet De vigtigste forudsætninger i projektet 1. Hastigheder op til 160 km/t 2. Driftsomfang i henhold til Trafikplan

13 2027 køreplaner Re- og Fjerntog Vest + Øst 13

14 Hastighedsopgradering i forbindelse med Signalprogrammet De vigtigste forudsætninger i projektet 1. Hastigheder op til 160 km/t 2. Driftsomfang i henhold til Trafikplan Materielkarakteristika (acceleration) 14

15 Accelerationskurver for forskellige typer materiel. Accelerationskurver for forskellige typer materiel. Accelerationsevnen er meget forskellig, mens bremsekurven er knyttet til komfortkrav og dermed stort set ens for alle materieltyper. 15

16 Driftstyper 16

17 Driftstyper 17

18 Driftstyper 18

19 Driftstyper 19

20 Driftstyper 20

21 Driftstyper 21

22 Hastighedsopgradering i forbindelse med Signalprogrammet De vigtigste forudsætninger i projektet 1. Hastigheder op til 160 km/t 2. Driftsomfang i henhold til Trafikplan Materielkarakteristika (acceleration) 22

23 Ansvarsområder De vigtigste forudsætninger i projektet Infrastrukturforvalter - Banedanmark 1. Hastigheder op til 160 km/t 2. Driftsomfang i henhold til Trafikplan Materielkarakteristika (acceleration) 23

24 Ansvarsområder De vigtigste forudsætninger i projektet Infrastrukturforvalter - Banedanmark 1. Hastigheder op til 160 km/t 2. Driftsomfang i henhold til Trafikplan Materielkarakteristika (acceleration) Trafikindkøber Trafikstyrelsen 24

25 Ansvarsområder De vigtigste forudsætninger i projektet Infrastrukturforvalter - Banedanmark 1. Hastigheder op til 160 km/t 2. Driftsomfang i henhold til Trafikplan Materielkarakteristika (acceleration) Operatør DSB/ARRIVA Trafikindkøber Trafikstyrelsen 25

26 Screeningsmetode, Benefits 26

27 Screeningsmetode, Omkostninger "29-pkt- liste": 27

28 Anlægsændringer 1. Fritrumsprofil 2. Bæreevne 3. Sikkerhed 4. Miljø Køreledning Sikring Overkørsler, Perronovergange Perroner Broer Dæmninger Spor Støj & vibrationer 28

29 Sikkerhedsniveau og sikkerhed i overkørsler 29

30 Optimeringsmetodik: 30

31 Grafisk analyse: Tærskelsværdier 120 km/t Vejle - Give 24 Ikke muligt Ikke muligt Give - Herning Ej relevant med Ikke muligt 73 krydsning i Herning Herning - Mgl evt Holstebro Holstebro - Struer

32 Screenings resultater 32

33 Tak for Jeres opmærksomhed Intr 33