Jernbanen nord for Århus

Transkript

1 Jernbanen nord for Århus - opgradering af strækningen Hobro - Århus Præsentation for Region Nordjylland 15. december 2009 Helge Bay

2 Region Nordjylland ønsker: Opfølgning på forliget om En Grøn Transportpolitik Komplementere eksisterende undersøgelser om Nordjylland Forbedringsmuligheder for jernbanen nord for Århus Analyse af mulige køretider med jernbanen nord for Århus Initiativet omfatter undersøgelse af mulige Baneudretningers effekt på køretider Nybygningsstrækningers effekt på køretider Kørestrømsanlæg til el-tog Højere hastigheder (200 km/t 250 km/t) d side 2

3 Fokusområder A HOBRO - ÅRHUS, OPGRADERING / NYBYGNING? B C D HVAD KOSTER KØRESTRØMSANLÆG? EL KONTRA DIESEL FOR NÆRBANETOG? EL OG DIESELTOG - KAN DE KOMBINERES PÅ FJERNTRAFIK? IC4 d side 3

4 A: HOBRO-ÅRHUS OPGRADERING / NYBYGNING? 1 Status nuværende situation 150 år gammelt design - slynger sig i store buer Begrænsede muligheder for hastighedsopgradering 2 Eksisterende undersøgelser Rapporten Modernisering af jernbanens hovednet, 1997 Bane og vejforhold i Århus, Hovedbanen og Nærbaner, 1999 Infrastrukturen i Aalborg-området, by samarbejdet Timemodellen, 2006 Scenarier for togtrafikken i Vendsyssel og Himmerland, 2008 Udvikling af Infrastrukturen i Nordjylland, 2009 Det landspolitiske forlig En Grøn Transportpolitik, Analyse og vurderinger 4 Sammenfatning og konklusion d side 4

5 1 Status nuværende situation (HOBRO ÅRHUS) a 150 år gammelt design - slynger sig vestover i store buer Begrænsede muligheder for hastighedsopgradering b Århus - Randers var den 1. jernbane i Jylland åbnet i Var egentlig først tænkt som en sidebane til Viborg c d Strækningshastighed er højst 160 km/t og kan stort set ikke forøges på nuværende infrastruktur ( Knaster- Kurvestyring+) Flere nærbanestationer er nedlagt a.h.t. kapacitet og hastighed (Åby, Brabrand, Mundelstrup (Tilst), Søften, Laurbjerg, Stevnstrup, Fårup) d side 5

6 2 Eksisterende rapporter (HOBRO ÅRHUS) a Rapporten Modernisering af jernbanens hovednet, 1997 b Bane og vejforhold i Århus, Udbygningsmodeller, 1999 c Prioritering af letbanens etape 2, 2009 d Det landspolitiske forlig En Grøn Transportpolitik 2009 e 6-by samarbejdet Timemodellen, 2006 f Kattegatforbindelsen, 2009 d side 6 d side 6

7 a Rapporten Modernisering af jernbanens hovednet, 1997 d side 7

8 b Bane og vejforhold i Århus, Udbygningsmodeller Hovedbanen, 1999 d side 8

9 c Prioritering af letbanens etape 2, 2009 Overordnet screening af letbaneforlængelsen Skejby- Randers Køretider letbane Århus-Skejby: 13 min. Skejby-Randers: 41 min. I alt ca. 55 min. Køretider lyntog i dag Århus-Randers: 32 min. Regio Citadis d side 9

10 e 6-by samarbejdet Timemodellen, 2006 d side 10

11 d Det landspolitiske forlig: En Grøn Transportpolitik 2009 Strækningen Aalborg Århus forudsættes opgraderet til 200 km /t - Aalborg Hobro 200 mio. kr. (gennemførelse) - Hobro Århus 10 mio kr. (forundersøgelser)!! d side 11

12 Oversigt: Landstrafikale løsningsmodeller d side 12

13 3 Analyse og vurderinger (HOBRO ÅRHUS) a b c d Mulige gennemførelser: Nybygning hhv. kurveudretninger Hvad gør man i udlandet: Sverige og Holland Genanvendelsesmuligheder for restbaner Køretidsvurdering Svensk X2000 d side 13

14 a Skitserede løsninger: Kurveudretninger Nybygningsløsning Letbane d side 14

15 b Hvad gør man i udlandet: Sverige Malmö Citytunnel d side 15

16 b Hvad gør man i udlandet: Tyskland Leipzig Citytunnel d side 16

17 c Genanvendelsesmuligheder for restbaner BDK Rapporten: STATIONSSTRUKTUREN I DANMARK d side 17 d side 17

18 d Køretidsvurdering - Rejsetider Randers-Århus køretider er simuleret med programmet Railsys Andre strækningers køretider er hentet fra eksisterende materiale d side 18 d side 18

19 4 Sammenfatning Rejsetider (AALBORG ÅRHUS) a Kan timemodellen realiseres Aalborg-Århus? Rejsetiden skal beskæres med ca. 20 min. (25 % af 80 min.) - Med en Grøn transportpolitik (Aalborg-Hobro) forventes samlet rejsetid beskåret med ca. 10 min. - Med en Grøn transportpolitik forlænget til Randers forventes samlet rejsetid beskåret med ca. 14 min. - Yderligere med baneudretninger (Randers-Århus) forventes samlet rejsetid beskåret med ca. 25 min. - Alternativt med nybygningsstrækning (Randers- Århus) til 250 km/t forventes samlet rejsetid beskåret med ca. 31 min. fra Aalborg til Århus. d side 19 d side 19

20 4 Sammenfatning Løsninger (HOBRO ÅRHUS) b c d Fordele - rejsetidsgevinst - bedre samfundsøkonomi - passagerforøgelse (fra biler) - nedbringelse af CO2 Ulemper - store byggeaktiviteter - barriere og støjbelastninger - nyttiggørelse af restbaner skal sikres Konfliktende projekter (Nybygningsløsning): - Letbane langs Århus havn - Multimediehus Århus - Havnebane Århus - Byplaner i Randers d side 20

21 Elektricificering i Nordjylland Fjerntogsmateriel på diesel sætter grænser for hastigheden I praksis betyder hastigheder over 160 km/t elektricificering Hyldevaretog til fjerntrafik fås snart kun elektriske Elektricificering i Nordjylland? - Næste taler: Tommy O. Jensen ICE tog i Berlin d side 21