HÅNDBOG BRUG AF TRAFIKSIGNALER ANLÆG OG PLANLÆGNING SEPTEMBER 2017 HØRINGSUDGAVE
|
|
- Bertram Frank
- 6 år siden
- Visninger:
Transkript
1 HÅNDBOG ANLÆG OG PLANLÆGNING SEPTEMBER 2017 HØRINGSUDGAVE
2 FORORD Denne håndbog omhandler brug af trafiksignaler. Håndbogen er en del af vejregelserien om Trafikledelsessystemer der er udarbejdet under vejregelgruppen IT på vej, som i perioden havde følgende sammensætning: Lene Krull, Vejdirektoratet (formand) Jens Thordrup, COWI A/S (fagsekretær) Anders Kruse Christiansen, Aarhus Kommune Bente Hansen, Svendborg Kommune Gitte Merstrand, Silkeborg Kommune Simon Sølvason, Københavns Kommune Steen M. Lauritzen, Vejdirektoratet Thomas W. Roslyng, Vejdirektoratet Petra Schantz, Vejdirektoratet. 2 September 2017
3 INDHOLDSFORTEGNELSE 1 INDLEDNING Planlægning af trafiksignalanlæg Indholdet af denne håndbog 4 2 ANVENDELSESOMRÅDER Indledning Lyssignalers betydning Lydsignalers betydning Etablering af trafiksignalanlæg Anvendelse af lydsignaler Signalregulering af særlige konflikter 13 3 OVERORDNEDE KRAV TIL TRAFIKSIGNALER Opmærksomhed Synlighed Forståelighed Relevans og troværdighed 16
4 1 INDLEDNING 1.1 Planlægning af trafiksignalanlæg Denne håndbog i Brug af trafiksignaler supplerer håndbog i planlægning af trafikledelsessystemer, som er udarbejdet med henblik på at kunne anvendes til beslutningsstøtte for investeringer i trafikledelsessystemer, herunder trafiksignalanlæg. Håndbogen kan ses som en procesorienteret tjekliste, der trin for trin anviser de aktiviteter, der bør gennemføres for at støtte beslutningstageren bedst muligt i valget af løsning. Håndbogen i planlægning er således et værktøj, der omfatter trafikale målsætninger, problembeskrivelse, problemanalyse, opstilling af alternative problemløsninger og valg af en løsning forud for detailprojektering og implementering. 1.2 Indholdet af denne håndbog Håndbogen er udarbejdet med udgangspunkt i tidligere vejregelhåndbog Vejsignaler. I kapitel 2 er beskrevet anvendelsesområderne for trafiksignaler i Danmark. I kapitel 3 er beskrevet generelle krav, der gøres gældende ved projektering af ombygning eller etablering af trafiksignaler. Når man har valgt, at løsningen på problemet skal være et trafiksignalanlæg, kan projekteringen igangsættes som beskrevet i håndbogen Projektering af trafiksignaler. Forhold gældende for anvendelse af trafiksignaler i forbindelse med vejarbejder er beskrevet i håndbogen Afmærkning af vejarbejde mm. Generelle trafiktekniske principper, som forudsættes lagt til grund ved planlægning af trafiksignaler og anden afmærkning, er beskrevet i separate vejregler. 4 September 2017
5 2 ANVENDELSESOMRÅDER 2.1 Indledning Trafiksignaler er opdelt i lyssignaler og lydsignaler og udgør sammen med vognbanesignaler og blinksignaler fællesbetegnelsen vejsignaler. Bekendtgørelse om vejafmærkning 58: Der anvendes signalanlæg for følgende typer af vejsignaler: X. Trafiksignaler Y. Vognbanesignaler Z. Blinksignaler Stk. 2. Trafiksignaler anvendes til at regulere trafikken ind i vejkryds og over fodgængerfelter og til at regulere trafikken ad vejstrækninger med vekselvis ensrettet trafik. Stk. 3. Vognbanesignaler angiver, om en vognbane er åben for færdsel i den pågældende retning. Stk. 4. Blinksignaler angiver stop eller særlig fare. Kilde: BEK nr af 21. september 2016 Bekendtgørelse om vejafmærkning 60: Trafiksignaler opdeles i lyssignaler og lydsignaler. Kilde: BEK nr af 21. september 2016 Trafiksignalers udformning og betydning er fastlagt som beskrevet i dette kapitel. Tilsvarende er blinksignaler beskrevet i håndbogen Brug og projektering af blinksignaler og vognbanesignaler i håndbogen Brug af variable tavler og vognbanesignaler. Vejsignaler X Trafiksignaler Y Vognbanesignaler X 11 Hovedsignaler X 12 Pilsignaler Z 92 Røde blinksignaler Z Blinksignaler Y17 Vognbanesignaler X 16 Cyklistsignaler Z 93 Gule blinksignaler X 18 Fodgængersignaler Z 95 Blå blinksignaler X 19 Bus- og letbanesignaler Lydsignaler Klokkesignaler Figur 2-1 Vejsignaler opdelt i trafiksignaler, blinksignaler og vognbanesignaler med betegnelser iht. afmærkningsbekendtgørelsen. Trafiksignaler markeret med fed er behandlet i denne håndbog. September
6 2.2 Lyssignalers betydning Afmærkningsbekendtgørelsen angiver lyssignalernes betydning som beskrevet i 61 og 62. Bekendtgørelse om vejafmærkning 61: Lyssignaler kan vise rødt, rødt og gult, grønt eller gult lys, jf. dog X 19 Bus- og letbanesignal. Stk. 2. Rødt lys betyder stop. Kørende skal standse før stoplinje eller, hvis ingen stoplinje findes, i betryggende afstand før krydset eller vejstrækningen. Fodgængere må ikke træde ud på kørebane eller cykelsti. Trafikanter, der er kommet ind på det regulerede område, skal så vidt muligt forlade det, for fodgængeres vedkommende ved at fortsætte til nærmeste fortov, helle eller rabat. Stk. 3. Rødt og gult lys samtidig betyder stop. Rødt og gult lys samtidig har samme betydning som rødt lys men angiver tillige, at signalet snart vil skifte til grønt. Ved kryds i umiddelbar nærhed af jernbaneoverkørsel kan signalet dog skifte tilbage til rødt lys alene, når tog nærmer sig. Stk. 4. Grønt lys betyder kør. Fodgængere må betræde kørebane og cykelsti. Det er dog en forudsætning, at trafikanterne ikke herved overtræder andre bestemmelser. Stk. 5. Gult lys betyder stop. Det angiver, at signalet snart vil skifte til rødt men har i øvrigt samme betydning som rødt. Kørende skal dog ikke standse, hvis de, når signalet skifter fra grønt til gult, er nået så langt frem, at standsning vil medføre fare. Kilde: BEK nr af 21. september September 2017
7 Bekendtgørelse om vejafmærkning 62: Der anvendes følgende lyssignaler: X 11 Hovedsignal Signalet har cirkelformede åbninger for rødt, gult og grønt lys. Signalfølgen er rødt, rødt og gult, grønt, gult, rødt, jf. dog 61, stk. 3. Hovedsignaler gælder for al trafik, der ikke særligt reguleres ved signalerne X X 12 Pilsignal Signalet kan have lysåbninger for rød, gul og grøn pil. Det anvendes i almindelighed i forbindelse med X 11 Hovedsignal, således at lysåbninger for samme farve normalt anbringes ved siden af hinanden. Pilsignalet gælder for trafikanter, der vil køre i den retning, pilen viser. Venstresvingende cyklister og førere af lille knallert, der i henhold til færdselslovens 49, stk. 3, skal fortsætte gennem krydset til dets modsatte side, skal dog rette sig efter de signaler, der gælder for kørsel ligeud. X 13 Minusgrøntsignal Signalet har cirkelformede åbninger for rødt og gult lys. Signalet anvendes som hjælpesignal i følgende situationer: 1) ved venstresving med motorkøretøjer, hvor der kan forekomme modkørende trafik med eftergrønt. Signalfølgen er rød, rød og gul, slukket, gul, rød. Signalet skal skifte til gult og rødt i takt med eller senere end signalerne for den modkørende trafik. 2) eller hvor det er hensigtsmæssigt i forbindelse med ubetydelig trafik fra private indkørsler direkte i krydsområdet. Signalfølgen er rød, slukket, gul, rød. X 16 Cyklistsignal Signalet er udformet som X 11 Hovedsignal eller X 12 Pilsignal, men er mindre end disse. Over den røde lysåbning er anbragt en lille tavle svarende til E 21,1 Anbefalet rute for cyklister. Cyklistsignalet skal respekteres af cyklister. Signalet gælder også for førere af lille knallert, hvis de anvender samme færdselsareal som cyklister. September
8 X 18 Fodgængersignal Signalet har rød lysåbning, der viser en stående person, og grøn lysåbning, der viser en gående. Signalet kan være udformet med to røde lysåbninger. Signalet kan også være suppleret med cifre, der angiver tid til signalskift. Signalet kan være suppleret med fodgængertryk med kvitteringslys. Kvitteringslyset angiver, at fodgængersignalerne ved det pågældende fodgængerfelt vil skifte til grønt uden yderligere påvirkning af trykknappen. Hvor der er flere fodgængersignaler i færdselsretningen, gælder det nærmeste. Forslag til ændring af BEK nr af 21. september 2016 X 19 Bus- og letbanesignal Signalet har hvidt lys i alle tre lysåbninger. Lys i øverste, øverste og midterste, midterste og nederste åbning har samme betydning som henholdsvis rødt, rødt og gult, gult og grønt lys, jf. 61. Den hvide bjælke i nederste åbning kan vise skråt opad til højre eller skråt opad til venstre. Lys i nederste åbning har da samme betydning som grønt pilsignal henholdsvis til højre eller til venstre, jf. X 12 Pilsignal. Busog letbanesignal gælder for busser i rutekørsel og for letbanekøretøjer. Øverste lysåbning kan udelades, når signalerne opsættes sammen med X 11 Hovedsignal. Signalet kan være suppleret med cifre, der angiver tid til skift til grønt for rutebusser og letbanekøretøjer Varianter af bus- og letbanesignaler Bus- og letbanesignaler i kryds kan anvendes til at signalere anderledes for busser og letbanekøretøjer end for de øvrige køretøjer. Bus- og letbanesignaler kan anvendes som 3-lys, 2-lys eller 1-lys og udformes med visse varianter som vist i Tabel 2-1. For eksempler på anvendelse af bussignaler, se håndbogen kollektiv bustrafik og BRT. 8 September 2017
9 Signaler Betydning Bemærkning Som alm. signal Som 3-lys pilsignal Lodret bjælke giver tilladelse til fremkørsel. Hvis bussen eller letbanekøretøjet foretager svingning, skal eventuel vigepligt over for øvrige trafikanter, f.eks. fodgængere og modkørende, respekteres. Eventuelt vognbaneskift foretages efter færdselslovens bestemmelser. Skrå bjælke angiver, at svingning eller vognbaneskift kan foretages konfliktfrit som ved normale pilsignaler. Som alm. pilsignal til supplering af hovedsignal Bus- og letbanesignalet kan opsættes sammen med et hovedsignal. Hovedsignalet skal respekteres, men hvidt lys i bus- og /eller letbanesignalet placeret nederst ved siden af det grønne lys tillader fremkørsel fra busbanen og/eller letbanesporet, som angivet med bjælkerne ovenfor. Generelt placeres bus- letbanesignalerne til venstre for hovedsignalet, hvis busbanen eller letbanesporet ligger til venstre for de øvrige vognbaner, og til højre for hovedsignalet, når busbanen eller letbanesporet ligger til højre for vognbanerne. Hvid lodret bjælke eller grønt lys i hovedsignalet tillader således fremkørsel, evt. med et konfliktfrit vognbaneskift, men angiver ikke konfliktfri svingning eller flere vognbaneskift. Skrå bjælke opad til venstre tillader konfliktfrit venstresving eller mulighed for flere vognbaneskift til venstre. Skrå bjælke opad til højre tillader konfliktfrit højresving eller mulighed for flere vognbaneskift til højre. Forvarsling med den vandrette bjælke kan eventuelt undlades. Tændt signal betyder, at fremkørsel ikke er tilladt Der gives ikke et fremkørselssignal, men når signalet slukkes, kan der køres frem med vigepligt for visse trafikanter f.eks. fodgængere på fortov eller fodgængerfelter. Der kan evt. forvarsles med vandret bjælke. Tabel 2-1 Varianter af bus- og letbanesignaler, samt deres betydning. September
10 2.2.3 Orienteringslys for chauffører Et orienteringslys har i modsætning til bus- og letbanesignalerne ikke regulerende virkning men kan orientere buschaufføren eller føreren af et letbanekøretøj om trafikale forhold, der er vanskelige at overskue. Orienteringslys bør anvendes diskret, så det ikke forveksles af andre trafikanter, og altid afgive et hvidt lys. Et eksempel på dette kan være en lysende LED diode indarbejdet i bus- og letbanesignalets signallanterne som vist på Figur 2-2. Figur 2-2 Eksempel på LED diode indarbejdet i stopsignalet. Orienteringslys kan f.eks. være relevante i følgende fire tilfælde: Til igangsætning fra stoppesteder, hvor det på grund af linjeføringen eller andre forhold kan være vanskeligt for chaufføren at se signalet i et bagvedliggende kryds. I tilfælde, hvor busserne fra en busbane i vejmidten kører igennem krydset, hvorefter busbanen ender. Til orientering af chauffører indbyrdes på vigtige korrespondancepunkter mellem busser eller med tog, hvor orienteringslyset kan angive, om den korresponderende bus eller tog har været ved stoppestedet eller ej. (I dette tilfælde betegnes det også som koordinationslys). Som kontrollampe, der viser chaufførerne, at busprioritering ved busstyring af trafiksignalanlæg rent faktisk er aktiv. 2.3 Lydsignalers betydning Afmærkningsbekendtgørelsen angiver lydsignalernes betydning som beskrevet i 63. Bekendtgørelse om vejafmærkning 63: Lydsignaler til vejledning for fodgængere kan kun anvendes i kombination med X 18 Fodgængersignal. Stk. 2. Lydsignalet udsender to typer af lydimpulser. En hurtig lydimpuls, der betyder»gå«, og en langsom lydimpuls, der betyder»vent«. Lydimpulserne kan udsendes med variabel lydstyrke afhængig af omgivelserne. Stk. 3. Lydsignalet er suppleret med pillignende relieffer på vandret flade. Disse pile angiver retningen på det tilhørende fodgængerfelt. På retningspilene er i spidsen anbragt én knop, hvis fodgængerkrydsningen foregår fra fortov til fortov. Hvis fodgængerkrydsningen foregår fra fortov til helle, er der anbragt to knopper i pilespidsen. På sådanne heller skal der også være anbragt lydgivere og retningspile. Stk. 4. På en lodret flade umiddelbart under retningspilene kan placeres en trykknap for blinde til anmeldelse for grønt lys/gå-lydsignal. Stk. 4. Trykknap for blinde til anmeldelse for grønt lys/gå-lydsignal skal placeres på undersiden af lydgiver for orienteringslyd eller konsol for fodgængertryk. Forslag til ændring af BEK nr af 21. september September 2017
11 2.4 Etablering af trafiksignalanlæg Generelt Bekendtgørelse om anvendelse af vejafmærkning 203: Trafiksignaler anvendes i kryds, hvor trafikmængden på forskellige tider er så stor, at der for de trafikanter, som har vigepligt, opstår urimelige ventetider og kødannelser. Stk. 2. Signalerne anvendes endvidere, hvor der ikke med anden afmærkning kan opnås en færdselssikkerhedsmæssig tilfredsstillende færdselsregulering. Stk. 3. Endelig anvendes trafiksignaler på vejstrækninger, der er for smalle til mødende trafikanter. Kilde: BEK nr af 21. september 2016 Trafiksignaler bør kun etableres, hvor mere fleksible reguleringsformer, f.eks. rundkørsler, kanalisering, prioritering, skolepatruljeordning, tunnelanlæg og fodgængerbroer, vil være uhensigtsmæssige ud fra en samlet samfundsøkonomisk betragtning. Trafiksignaler ændrer de normale vigepligtsforhold, idet rødt lukker og grønt åbner for adgang til det signalregulerede område. Mellem de trafikanter, der ved grønt får adgang til området, gælder de normale færdselsregler og vigepligtsforhold. Væsentlige trafikale konflikter i umiddelbar nærhed af et trafiksignalanlæg bør fjernes, signalreguleres eller inddrages i krydsreguleringen på anden måde Hastighedsforhold Bekendtgørelse om anvendelse af vejafmærkning 202: Trafiksignal og Rødt blinksignal må ikke etableres på veje med en tilladt hastighed på over 70 km/h. Kilde: BEK nr af 21. september 2016 Ved høje hastigheder vil trafikanter i visse afstande før trafiksignalanlæg kunne komme i en kritisk situation ved skift fra grønt til rødt kaldet dillemmazonen. Dette er behandlet i håndbogen Projektering af trafiksignaler. Hastighedsforhold ved signalregulerede kryds - og overkørselsanlæg - i åbent land er beskrevet i håndbogen signalregulerede vejkryds i åbent land. Heraf fremgår at signalregulering kun bør ske, hvor den skiltede hastighed for gennemfartstrafikken er 70 km/h eller derunder, eventuelt tilvejebragt ved tavleafmærkning før krydsområdet. I kryds uden separat regulering af de venstresvingende anbefales en hastighedsbegrænsning på maksimalt 60 km/h. Hastighedsforhold ved signalregulerede kryds inden for tættere bebygget område er beskrevet i håndbogen Byernes trafikarealer, Vejkryds, hvori er anført: "På større bygader i hastighedsklasse Høj (60-70 km/h) kan det være nødvendigt at sætte hastigheden ned omkring krydsene af hensyn til trafiksikkerheden. Det er vigtigt, at en nedsættelse af hastigheden skiltes meget tydeligt. Der er i forvejen mange informationer langs vejene, som trafikanten skal forholde sig til. Signalregulering bør ved nyanlæg i øvrigt kun etableres på veje med en hastighed på 60 km/h eller derunder." Kriterier for etablering Nedenfor er angivet en række forskellige forhold, som hver for sig kan være en begrundelse for at signalregulere et vejkryds. Lokale forhold kan have stor indflydelse på en sådan beslutning. De anførte talværdier kan derfor kun betragtes som vejledende. September
12 Der stilles generelt krav om at trafiksignalanlæg altid skal være i drift. Periodevis slukket anlæg eller gulblink er ikke tilladt pga. forringet trafiksikkerhed. Dette giver nogle begrænsninger i forhold til, hvornår et trafiksignalanlæg anvendes, da den samlede ventetid øges ved lav trafikbelastning i.f.t alternative krydsløsninger. Bekendtgørelse om anvendelse af vejafmærkning 204: Trafiksignaler skal altid være i drift. Stk. 2. Når signaler undtagelsesvist er ude af drift, skal de fjernes, eller tildækkes. Dette gælder også, når signaler på grund af kortvarige driftsforstyrrelser er ude af funktion, hvis skaden ikke straks kan udbedres. Kilde: BEK nr af 21. september 2016 Trafiksignalanlæg bør således normalt kun etableres, hvor mindst en af følgende betingelser er opfyldt. Stor trafikintensitet i et kryds Den samlede gennemsnitlige timetrafik ind i et kryds i de 8 stærkest belastede timer i døgnet - ikke nødvendigvis sammenhængende - overstiger 750 køretøjer, hvoraf mindst 175 fra sideretningen. Er den tilladte hastighed på en af vejene gennem krydset større end 60 km/h, nedsættes sidstnævnte tal til 100 køretøjer. Lange ventetider for sidevejstrafik Der forekommer hyppigt lange ventetider for trafikanter fra en betydende sidevej ved udkørsel på befærdet vej. Lange ventetider giver ikke alene anledning til tidstab, men kan også gøre trafikanterne utålmodige, så de forledes til hasarderet fremkørsel. De lokale forhold og individuelle vurderinger afgør, hvornår en ventetid er for lang. Mange "svage" trafikanter Den samlede gennemsnitlige timetrafik af gående og cyklende, der skal krydse vejen i de 4 stærkest belastede timer i døgnet - ikke nødvendigvis sammenhængende - overstiger 200, samtidig med at den samlede gennemsnitlige timetrafik af kørende på den vej, de skal krydse, overstiger 600 køretøjer over samme tidsrum. Hvor der findes midterheller, øges sidstnævnte tal til 1000 køretøjer. I nærheden af skoler, alderdomshjem m.v. kan særlige forhold gøre sig gældende (f.eks. et stort antal svage trafikanter, men over korte tidsrum). Forbedring af samordning I et eksisterende samordnet signalsystem ("grøn bølge"), hvor afviklingen ikke fungerer tilfredsstillende, kan der tilføjes et ekstra trafiksignalanlæg, hvis dette kan påvirke hastighedsbilledet, så der opnås en mere jævnt kørende trafikstrøm. Dette må dog ikke være den eneste grund til at etablere et trafiksignalanlæg. Kryds mellem overordnede veje Vejkryds, hvor begge veje har 3 eller flere afmærkede vognbaner på de frie strækninger. Med 3 vognbaner menes i alt 3 vognbaner uanset kørselsretningen. Med frie strækninger menes strækninger uden særlige baner for svingende trafik. Overordnede veje er her defineret som veje, der har 3 eller flere afmærkede vognbaner på de frie strækninger. 12 September 2017
13 Særlig ulykkesrisiko Der er gennem rapporter konstateret særlig risiko for ulykker af typer, som forventes bedst at kunne modvirkes ved hjælp af signalregulering, eksempelvis vigepligtsulykker. Dårlige oversigtsforhold Der er ikke alternative adgangsveje til et område, og oversigtsforholdene i et vejkryds er utilstrækkelige for trafik enten fra adgangsvejen eller for venstresvingende trafik til adgangsvejen Trafiksikkerhed i signalanlæg Signalregulering giver et fald i uheld på i størrelsesordenen 30 %. Effekten synes at være højere i firebenede kryds, jo flere trafikanter der krydser vejen og jo tættere krydset er placeret på andre signalanlæg. Signalregulering af kryds giver ofte store fald i tværkollisioner og venstresvingsuheld, men også store stigninger i bagendekollisioner. Etablering af separatreguleret venstresving i signalanlæg har en god effekt på venstresvingsuheld med fald på i størrelsesordenen 35 %. Reduktionen i uheld er primært for uheld med venstresvingende trafikanter. Øvrige uheldstyper er stort set upåvirket. Tilsvarende er der en god effekt af separatreguleret højresving. Separatregulerede svingfaser har bedre sikkerhedseffekter end 1-lys venstre- og højresvingspil. 2.5 Anvendelse af lydsignaler Det anbefales, at der i vejbestyrelsernes og -myndighedernes tilgængelighedsplaner tages stilling til, hvor der er behov for gangruter og lydsignaler for blinde og svagsynede. En gangrute er f.eks. strækningen mellem et boligområde med mange blinde eller svagsynede og et centerområde. Inden den stedlige vejmyndighed sammen med politiet træffer afgørelse om etablering, væsentlig ændring eller nedtagning af lydsignaler, bør parterne drøfte dette med interesseorganisationerne. 2.6 Signalregulering af særlige konflikter Trafiksignaler anvendes, hvor der ikke med anden afmærkning kan opnås en trafiksikkerhedsmæssig tilfredsstillende færdselsregulering. Trafiksignalanlæg anvendes således ikke kun ved vejkryds, men også i forbindelse med: fritliggende kryds mellem vej og sti vekselvis ensrettede strækninger trafiksignaler tæt ved overkørselsanlæg. Desuden kan signaler anvendes til at sikre bussens fremkommelighed ved anvendelse af bus- og letbanesignaler før vejkryds. Se mere herom i håndbogen Kollektiv bustrafik og BRT. Endvidere kan signaler anvendes til dossering ind på ramper for at forbedre motorvejes trafikafvikling eller ind på flettestrækninger for at forbedre sikkerhed og kapacitet Fritliggende kryds mellem vej og sti Trafiksignaler kan anvendes til regulering af fritliggende kryds mellem vej og sti. Trafiksignaler bør sådanne steder kun etableres, hvor en midterhellebaseret løsning er utilstrækkelig eller en niveaufri passage vil være samfundsøkonomisk uhensigtsmæssig. September
14 2.6.2 Vekselvis ensrettet strækning Trafiksignaler kan anvendes på vejstrækninger, der er for smalle til mødende trafikanter og eventuelt har utilstrækkelig oversigt, således at strækningen bliver vekselvis ensrettet Trafiksignaler tæt ved overkørselsanlæg Hvis trafiksignalanlæg etableres på eller i nærheden af steder, hvor jernbanespor krydser vejen, kan der opstå særlige problemer, og det må sikres, at såvel det signalregulerede område som sporet holdes fri for kødannelser, og at sporet ryddes for vejtrafik før togpassage. 14 September 2017
15 3 OVERORDNEDE KRAV TIL TRAFIKSIGNALER Af hensyn til trafikanternes opfattelse af trafiksignaler er der en række overordnede krav, der skal tages stilling til ved udformning og placering af trafiksignaler og deres detektorer m.v., herunder: opmærksomhedsskabende effekt synlighed forståelighed relevans og troværdighed. 3.1 Opmærksomhed For at henlede trafikanternes opmærksomhed på de aktuelle signaler kan der anvendes tiltag tilpasset signaltypen og omgivelserne. Tiltagene bør således tilpasses: den aktuelle kategori af signaler anden afmærkning, der evt. bør nedgraderes for ikke at tage opmærksomheden fra signaler. Eksempelvis kan der være behov for at nedgradere brugen af lysende, variable tavler og lysende reklameskilte. trafikanternes synsfelt, herunder risikoen for, at anden trafik dækker signaler, der kræver stop. Mængden og placeringen af signalerne skal derfor være tilstrækkelig til at sikre synligheden. omgivelserne m.h.t. at sikre, at trafikanterne kun kan se de signaler, der er gældende for deres aktuelle retning. Dette kan tilstræbes ved placering af signalmaster, vinkling af lanterne samt brug af skygger omkring lysgiverne. omgivelserne m.h.t. belysning, sol/skygge, modlys, hvor der eksempelvis kan anvendes baggrundsplader, lysstyrke afhængig af baggrundsbelysning, skygger og fantomgitre mod spejling af lys i lysgiverne (fantomsignaler). 3.2 Synlighed Signalernes synlighed afhænger af deres givne størrelse, lysstyrken og de symboler, som signalerne indeholder, samt af kørehastigheden og den afstand, hvorfra signalerne skal kunne læses. Desuden kan renholdelse af signalerne være afgørende for deres synlighed. 3.3 Forståelighed Signalgivning bør være forståelig. Risikoen for manglende eller forkert fortolkning af signaler bør minimeres. Det kan gøres ved at anvende: genkendelighed logisk opbygning Genkendelighed Det er vigtigt, at signalgivningen standardiseres i størst mulig grad. Trafikanter har forskellige forudsætninger for at forstå symboler. Det er derfor væsentligt for genkendeligheden, at signaler anvendes på en ensartet måde i henhold til gældende bekendtgørelser. September
16 3.3.2 Logisk opbygning Trafiksignalers information bygges logisk op af følgende generelle budskabselementer: Rødt betyder stop Gult betyder opmærksomhed - og i trafiksignaler stop, hvis det er muligt Gult blink betyder udvis forsigtighed pga. af genstande eller personer på kørebanen Grønt betyder kør eller gå. 3.4 Relevans og troværdighed Trafikanternes reaktion på trafiksignaler er stærkt afhængig af signalernes relevans og troværdighed. For at signalerne kan opleves som relevante og troværdige, kræves generelt, at de formidler et vigtigt budskab eller præsenterer en velmotiveret restriktion for trafikanten, f.eks. et stop, som trafikanten kan se, at det er rimeligt at overholde. Signalet skal derfor være relevant og præcis i forhold til den aktuelle situation. Kravet om relevans indebærer, at signalerne skal opleves som vigtige at følge. Kravet om præcision indebærer, at signalet skal beskrive en tilstand, som faktisk foreligger præcis her og nu. Man skal f.eks. ikke advare om eller indføre en regulering af noget, som ikke eksisterer netop nu. Det kræver, at signalerne kontinuerligt stemmer overens med trafikantens oplevelse af de aktuelle vej- og trafikforhold. Denne pålidelighed af trafiksignaler sætter krav til: geometrisk udformning af vejanlæg ensartet funktionalitet oppetid datakvalitet styring regulerbarhed overvågning afprøvning Geometrisk udformning af vejanlæg Den oplevede geometri før, i og efter krydset skal opleves ensartet Ensartet funktionalitet Via afmærkningsbekendtgørelserne og denne håndbog tilstræbes, at signalsystemer fungerer ensartet uafhængigt af, hvilken vejbestyrelse der har etableret systemet Oppetid Signalsystemet skal specificeres, implementeres og drives, så det af trafikanterne opleves altid at fungere som ønsket. Vejbestyrelsen bør derfor stille krav til leverandøren og driftsoperatøren om overholdelse af en høj oppetid for de eventuelle bagvedliggende Styrings-, Regulerings- og Overvågningssystemer (SRO). Eksempelvis kan oppetiden være fastsat, så det samlede signalsystem skal fungere i en given andel af tiden og med et minimalt antal driftsforstyrrelser, der ikke må overstige et givent antal over et nærmere specificeret tidsrum. 16 September 2017
17 Det er væsentligt, at det på forhånd er fastsat, hvordan oppetid og driftsforstyrrelser er defineret og skal måles afhængig af det aktuelle signalsystem Datakvalitet Datagrundlaget skal være pålideligt. Ved trafikstyring skal der eksempelvis være sikkerhed for, at data indsamles fra relevante positioner og er af relevant karakter uanset de aktuelle trafikmængder, hastigheder, køretøjstyper, vejrlig, etc Styring Den ønskede funktionalitet i det enkelte trafiksignalanlæg etableres ved hensigtsmæssige valg af styringsalgoritmer, styringsformer samt valg af hhv. lokalt og centralt styringsniveau, eksempelvis i forbindelse med prioritering af busser og udrykningskøretøjer Regulerbarhed Den aktuelle styringsalgoritme opbygges med indstillelige parametre, der med fordel kan reguleres via et centralt Styrings-, Regulerings- og Overvågningssystem (SRO), så styringen tilpasses ændringer i trafikmønsteret, der ligeledes bør kunne overvåges via SRO-systemet Overvågning Et signalsystems kontrolfunktioner bør kunne overvåges, således at afvigelser i den aktuelle signalgivning samt fejl i lysgivere og detektorer kan identificeres og udbedres så tidligt som muligt. Ved etablering af trafiksignalanlæg bør anlæggets funktion derfor fjernovervåges, så fejl og afvigelser automatisk giver alarm til den driftsansvarlige. Trafiksignalanlæggets overvågningssystem bør forsynes med en log, som sikrer, at de anvendte signalprogrammer og fejl kan identificeres i minimum 2 år. Politiet kan i forbindelse med sin juridiske behandling have behov for dokumentation fra loggen i minimum 2 år. Vejbestyrelsen beslutter i samråd med politiet, hvor længe data gemmes Afprøvning Trafiksignalers funktion skal afprøves efter opsætning og inden ibrugtagning. Det skal sikres, at detektering, styring, evt. regulering af luminans, kontrolfunktioner samt overvågning fungerer efter hensigten. Ved nyanlæg bør der foretages en afprøvning af signalstyring og udstyr under kontrollerede forhold inden signalgivningen gøres synlig for trafikanterne (FAT test). Inden idriftsættelse skal der foretages en test på stedet (SAT). Læs mere om dette i håndbogen Forvaltning af trafikledelsessystemer. September
18 Niels Juels Gade 13 Postboks København K Telefon vd@vd.dk vejdirektoratet.dk vejregler@vd.dk vejregler.dk EAN
Bekendtgørelse om ændring af bekendtgørelse om vejafmærkning
Bekendtgørelse om ændring af bekendtgørelse om vejafmærkning 1. I bekendtgørelse nr. 802 af 4. juli 2012 foretages følgende ændringer: 1. I indledningen ændres lovbekendtgørelse nr. 1047 af 24. oktober
Læs mereNOTAT - UDKAST TRAFIKAFVIKLING I KRYD- SET USSERØD KONGE- VEJ/BREELTEVEJ
NOTAT - UDKAST TRAFIKAFVIKLING I KRYD- SET USSERØD KONGE- VEJ/BREELTEVEJ Projekt Trafikafvikling i krydset Usserød /Breeltevej Kunde Hørsholm Kommune Notat nr. V2 Dato 2017-12-04 Til Charlotte Skov Fra
Læs mereHÅNDBOG VEJSIGNALER, TILLÆG OM TRAFIKSIGNALREGULERING AF LETBANER ANLÆG OG PLANLÆGNING APRIL 2016 HØRINGSUDGAVE
HÅNDBOG VEJSIGNALER, TILLÆG OM TRAFIKSIGNALREGULERING AF LETBANER ANLÆG OG PLANLÆGNING APRIL 2016 HØRINGSUDGAVE FORORD Dette tillæg til håndbog om 'Vejsignaler' omhandler regulering af letbaner ved brug
Læs mereBekendtgørelse om ændring af bekendtgørelse om vejafmærkning
BEK nr 313 af 21/03/2019 (Gældende) Udskriftsdato: 9. august 2019 Ministerium: Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Journalnummer: Transport-, Bygnings- og Boligmin., Vejdirektoratet, j.nr. 18/15242
Læs mereUdkast til Bekendtgørelse om ændring af vejafmærkningsbekendtgørelserne
Dato 1. november 2018 Sagsbehandler Pia Brix Mail pbx@vd.dk Telefon +45 7244 3486 Dokument 18/15242-18 Side 1/14 Udkast til Bekendtgørelse om ændring af vejafmærkningsbekendtgørelserne I bekendtgørelse
Læs mereHÅNDBOG AFMÆRKNING PÅ KØREBANEN, TEKST OG SYMBOLER ANLÆG OG PLANLÆGNING MAJ 2013
HÅNDBOG AFMÆRKNING PÅ KØREBANEN, ANLÆG OG PLANLÆGNING MAJ 2013 FORORD Denne vejregel omhandler afmærkning med tekst og symboler og indgår i nedenstående serie af håndbøger om afmærkning på kørebanen. Generelt
Læs mereHÅNDBOG AFMÆRKNING PÅ KØREBANEN, TVÆRAFMÆRKNING ANLÆG OG PLANLÆGNING NOVEMBER 2012
HÅNDBOG AFMÆRKNING PÅ KØREBANEN, TVÆRAFMÆRKNING ANLÆG OG PLANLÆGNING NOVEMBER 2012 FORORD Denne vejregel omhandler tværafmærkning og indgår i nedenstående serie af håndbøger om afmærkning på kørebanen.
Læs mereSIGNALTYPER. 3-lys 1-lys. 3-lys pil 1-lys pil. 2-lys lydsignal. 2-lys - minusgrønt. Pilsignal. Cykelsignal. Fodgængersignal. Hovedsignal.
SIGNALOPSTILLING SIGNALTYPER Pilsignal 3-lys 1-lys Cykelsignal 3-lys 3-lys pil 1-lys pil Hovedsignal 3-lys 2-lys - minusgrønt Fodgængersignal 2-lys lydsignal Bussignal 3-lys 2-lys SIGNALSIGNATURER MASTER
Læs mereM 10 Færge for gående og cyklende. M11 Færge Angiver færge, der medtage r motorkøretøjer.
M 10 Færge for gående og cyklende M11 Færge Angiver færge, der medtage r motorkøretøjer. M 12 Lufthavn Angiver flyveplads, der også må beflyves af taxifly. M 13 Jernbanestation Angiver station for persontog.
Læs mereNy vejregel om variable tavler
Memo IT på vej Titel Vejforum 2010 Ny vejregel om variable tavler Dato 15 november 2010 Til Dorrit J Gundstrup COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12 wwwcowidk
Læs mereSIGNAL PÅ ROSENØRNS ALLÉ VED FORUM?
DATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TELEFON 22. november 2012 Adriaan Schelling ahs@vd.dk 7244 3462 SIGNAL PÅ ROSENØRNS ALLÉ VED FORUM? EN UDTALELSE FRA VEJDIREKTORATET, SIKKERHEDSAFDELINGEN Niels Juels Gade
Læs mereDanske vejregler for trafikledelsessystemer
Danske vejregler for trafikledelsessystemer Charlotte Vithen, Afdelingsleder i Kompetencecenter for Trafikledelse, Vejdirektoratet. Dorrit Gundstrup, Afdelingsleder i Trafik- og planafdelingen, Vejcenter
Læs mereVEJSIGNALER OG VARIABLE TAVLER
NYE HÅNDBØGER FOR HHV. FORMÅL MED NY REVISION 154 sider 106 sider Indholdet er stort set tilfredsstillende, men håndbøgerne er omfattende og vurderes at være relativt uoverskuelige. Større brugervenlighed
Læs mereSignalbegreber og Vejregler. VEJ-EU Copyright Tekst og billeder på denne slide må ikke bruges i andre sammenhænge.
Signalbegreber og Vejregler Signalbegreber og Vejregler Kært barn har mange navne Trafiksignal (officiel term) Gadesignal Signalanlæg Lyssignal Signalkryds Trafiklys Lyskryds Lyskurv Nomenklatur for vejsignaler
Læs mereBekendtgørelse om ændring af bekendtgørelse om anvendelse af vejafmærkning.
Bekendtgørelse om ændring af bekendtgørelse om anvendelse af vejafmærkning. 1. I bekendtgørelse nr. 801 af 4. juli 2012 om anvendelse af vejafmærkning foretages følgende ændringer: 1. I indledningen ændres
Læs mereTrafiknetværk Nordsjælland Vej-Skole-Politiseminar Torsdag i Hillerød Vejtekniske krav til skolepatruljesteder samt følgeordninger
Trafiknetværk Nordsjælland Vej-Skole-Politiseminar Torsdag 19-01-2017 i Hillerød Vejtekniske krav til skolepatruljesteder samt følgeordninger Svend Erik Petersen, fhv. konsulent Rigspolitiet Nationalt,
Læs mereVejdirektoratet. Afdeling hos kunden/bygherren. Signalanlæg i krydset Borgdalsvej - Linåvej. Trafikteknisk notat
Vejdirektoratet Afdeling hos kunden/bygherren Signalanlæg i krydset Borgdalsvej - Linåvej Trafikteknisk notat 4920not003, Rev. 0, 6.6.2013 Udført: MWE Kontrolleret: PBH Side 1 1. Indledning I forbindelse
Læs mereHÅNDBOG BRUG OG PROJEKTERING AF BLINKSIGNALER ANLÆG OG PLANLÆGNING. SEPTEMBER 2017 Høringsversion
HÅNDBOG BRUG OG PROJEKTERING AF BLINKSIGNALER ANLÆG OG PLANLÆGNING SEPTEMBER 2017 Høringsversion FORORD Denne Håndbog omhandler brug og projektering af blinksignaler. Håndbogen er en del af vejregelserien
Læs mereFEJLKATALOG Praktisk prøve
2. udgave FEJLKATALOG Praktisk prøve Kategori AM (lille) Bedømmelse af fejl Formålet med den praktiske prøve er, at den censor skal bedømme, om den enkelte elev har tilegnet sig de kundskaber og den adfærd,
Læs mereBekendtgørelse om ændring af bekendtgørelse om anvendelse af vejafmærkning
BEK nr 844 af 14/06/2013 (Historisk) Udskriftsdato: 30. januar 2017 Ministerium: Transport- og Bygningsministeriet Journalnummer: Transportmin., Vejdirektoratet, j.nr. 12/13410 Senere ændringer til forskriften
Læs mereHÅNDBOG TEGNINGER FOR AFMÆRKNING AF VEJARBEJDER I ÅBENT LAND ANLÆG OG DRIFT OKTOBER 2013
HÅNDBOG TEGNINGER FOR AFMÆRKNING AF VEJARBEJDER I ÅBENT LAND ANLÆG OG DRIFT OKTOBER 2013 ANLÆG OG DRIFT TEGNINGER FOR AFMÆRKNING AF VEJARBEJDER I ÅBENT LAND ANLÆG OG DRIFT TEGNINGER FOR AFMÆRKNING AF VEJARBEJDER
Læs mereTILTAG I SIGNALREGULEREDE KRYDS. undgå højresvingsulykker
TILTAG I SIGNALREGULEREDE KRYDS undgå højresvingsulykker Undgå højresvingsulykker Tiltag til forebyggelse af ulykker mellem højresvingende lastbiler/biler og ligeudkørende cyklister i signalregulerende
Læs mereNye færdselstavler kørebaneafmærkning servicetavler. Variable færdselstavler. Undertavle til lyssignaler
Nye færdselstavler kørebaneafmærkning servicetavler Perioden 2012 2016 Ændringerne afspejler, hvordan trafikken og gadebilledet ændrer sig i takt med udviklingen. Vejafmærkning Variable færdselstavler
Læs mereFastlæggelse af sikkerhedstider i signalanlæg
Fastlæggelse af sikkerhedstider i signalanlæg Program for Workshoppen: Indledning og rammesætning af workshoppen 3 korte indlæg: Hvorfor behov for bedre grundlag for fastlæggelse af sikkerhedstider? (Baggrund
Læs mereRoskilde Kommune. NOTAT 14. juni 2018 mlm/mm. Lindenborgvej. Vurdering af krydsningsmuligheder ved Lynghøjen
Roskilde Kommune NOTAT 14. juni 2018 mlm/mm Vurdering af krydsningsmuligheder ved Lynghøjen 1 Indledning I 2017 vurderede de trafikale forhold omkring Svogerslev på udvalgte fokussteder. Krydsningen mellem
Læs mereHØRINGSBOG FÆRDSELSREGULERING VEJSIGNALER. Trafikledelsessystemer Hæfte 5 HØRINGSBOG
HØRINGSBOG FÆRDSELSREGULERING VEJSIGNALER Trafikledelsessystemer Hæfte 5 HØRINGSBOG 17. apr. 2012 0 Indhold 1 GENNEMFØRELSE AF HØRINGEN... 3 1.1 Høringsbrev... 4 1.2 Liste over parter i høringen... 7 2
Læs mereNORTEK DK OM VEJAFMÆRKNING MØDE I OSLO 17. 18. APRIL 2013
NORTEK DK OM VEJAFMÆRKNING MØDE I OSLO 17. 18. APRIL 2013 OM VEJDIREKTORATET Film om Vejdirektoratet Link: http://www.vejdirektoratet.dk/da/trafik/webtv/sider/default.aspx Aktuelt om nye bekendtgørelser
Læs mereFORSØG MED HØJRE- SVING FOR RØDT FOR CYKLISTER
FORSØG MED HØJRE- SVING FOR RØDT FOR CYKLISTER HØJRESVING FOR RØDT - HVORFOR? Transportministeriet arbejder med at formulere en ny national cykelstrategi. Visionen er, at hele Danmark skal op på cyklen.
Læs mereKørsel på vej. Øvelseshæfte
EasyDrive.dk Administration: Tranegilde Bygade 13, 2635 Ishøj Tlf. 24 25 42 00 e-mail info@easydrive.dk Kørsel på vej Øvelseshæfte Mål med øvelserne på vej Formålet med undervisningen er at give dig færdighed
Læs mere4. Bekendtgørelse og anvendelsesbekendtgørelse
NORTEK om vejafmærkning, vegtavler Nordisk møde i Danmark den 24.-25. marts 2015 v/ Pia Brix 4. Bekendtgørelse og anvendelsesbekendtgørelse Aktuelt om status for bekendtgørelser om vejafmærkning Arbejder
Læs mereBekendtgørelse om ændring af bekendtgørelse om vejafmærkning
BEK nr 845 af 14/06/2013 (Gældende) Udskriftsdato: 10. juli 2016 Ministerium: Transportministeriet Journalnummer: Transportmin., Vejdirektoratet, j.nr. 12/13410 Senere ændringer til forskriften Ingen Bekendtgørelse
Læs mereHÅNDBOG OM STIKRYDS OG HÅNDBOG OM KRYDSNINGER MELLEM STIER OG VEJE
HØRINGSBOG BYERNES TRAFIKAREALER HÅNDBOG OM STIKRYDS OG HÅNDBOG OM KRYDSNINGER MELLEM STIER OG VEJE April 2016 HØRINGSBOG Indhold 1 GENNEMFØRELSE AF HØRINGEN... 3 1.1 Høringsbrev... 4 1.2 Høringsparter...
Læs mereKaren Marie Lei, Sektionsleder og civilingeniør, COWI A/S klei@cowi.dk
Evaluering af pilotprojekt Variable tavler for cyklister ved højresvingende lastbiler Forfattere: Michael Bloksgaard, Ingeniør, Århus Kommune mib@aarhusdk Karen Marie Lei, Sektionsleder og civilingeniør,
Læs mereHÅNDBOG FÆRDSELSTAVLER, UNDERTAVLER ANLÆG OG PLANLÆGNING JULI 2013
HÅNDBOG FÆRDSELSTAVLER, ANLÆG OG PLANLÆGNING JULI 2013 FORORD Denne håndbog omhandler undertavler og indgår i nedenstående serie af håndbøger om afmærkning med færdselstavler. Generelt om færdselstavler
Læs mereDriveteam s lille teoribog
Driveteam s lille teoribog Generelle hastigheder: 50 km/t Indenfor tættere bebygget område 80 km/t Udenfor tættere bebygget område 80 km/t Motortrafikvej 130 km/t Motorvej Bilens maksimum mål: (alle mål
Læs mereForsøgsprojekter med variable tavler og lyssøm. Michael Bloksgaard, Århus Kommune. Karen Marie Lei, COWI A/S. Indlægsholdere:
Forsøgsprojekter med variable tavler og lyssøm Indlægsholdere: Michael Bloksgaard, Århus Kommune Karen Marie Lei, COWI A/S # 1 9. dec. 2010 Vejforum 2010 3 forsøgsprojekter Variable tavler for cyklister
Læs mereANVENDELSE AF AFMÆRKNINGSMATERIEL. Afmærkningsmateriel. Afmærkningsmateriel
15-02-2017 ANVENDELSE AF AFMÆRKNINGSMATERIEL 41-43 Højdekrav 1,0 meter til underkant Højst 2 tavler samt nødvendige undertavler pr. stander Afstanden mellem tavlesnit som i skemaerne på side 42 og 43 42-43
Læs mereCykelvenlig infrastruktur. Nye muligheder for afmærkning og brug af vejregler på cykelområdet
Cykelvenlig infrastruktur Nye muligheder for afmærkning og brug af vejregler på cykelområdet Cykelvenlig infrastruktur Vejdirektoratet Dato: Maj 2017 Oplag: 200 Tryk: Vejdirektoratet Copyright: Vejdirektoratet,
Læs mereHÅNDBOG FÆRDSELSTAVLER, PÅBUDSTAVLER ANLÆG OG PLANLÆGNING
HÅNDBOG FÆRDSELSTAVLER, JULI 2013 FORORD Denne håndbog omhandler påbudstavler og indgår i nedenstående serie af håndbøger om afmærkning med færdselstavler. Generelt om færdselstavler Advarselstavler Vigepligtstavler
Læs mereA11 A16 A17 A18. Farlig vejkryds, hvor den krydsende trafik har ubetinget vigepligt
A11 Farlig vejkryds, hvor den krydsende trafik har ubetinget vigepligt Hvor den krydsende trafik har ubetinget vigepligt. Tavlen opstilles hvor vejens forløb har betydning for nedsættelse af hastigheden.
Læs mereKapacitetsanalyse på Stevnsvej
Afsender Ashti Bamarne E-mail Ashti.bamarne@afconsult.com Dato 07/11/2017 Projekt ID 5958 Modtager Stevns Kommune Kapacitetsanalyse på Stevnsvej 5958rap001-Rev0-Kapacitetsanalyse.docx Page 1 (10) Indholdsfortegnelse
Læs mereByområde. Vejarbejde i byområde. I byområde er udfordringerne ofte anderledes end i åbent land:
Byområde December 2017 Vejarbejde i byområde I byområde er udfordringerne ofte anderledes end i åbent land: Begrænset plads Cyklister og fodgængere Ledningsarbejde på trafikarealer Parkering Busser i rute
Læs mereVejafmærkning i fht. letbaner. Fodgængerafmærkning og brug af røde blinksignaler
Vejafmærkning i fht. letbaner Fodgængerafmærkning og brug af røde blinksignaler Færdselsloven Lovens område 1. Loven gælder, hvor andet ikke er bestemt, for færdsel på vej, som benyttes til almindelig
Læs mereTrafiksikkerhed. Uheldsanalyser og forebyggelse. VEJ-EU Copyright Tekst og billeder på denne slide må ikke bruges i andre sammenhænge.
Trafiksikkerhed Uheldsanalyser og forebyggelse Konfliktpunkter Konfliktpunkter i knudepunkter Kryds Rundkørsel 32 konflikter bil-bil 4 konflikter bil-bil 24 konflikter bil-fodgænger 36 konflikter cykel-bil
Læs mereRedegørelse om behovet for en mere cyklistvenlig færdselslov inden for Justitsministeriets område
Trafikudvalget 2009-10 TRU alm. del Bilag 457 Offentligt Folketinget Trafikudvalget Christiansborg 1240 København K Civil- og Politiafdelingen Dato: 8. september 2010 Kontor: Færdsels- og våbenkontoret
Læs mereBekendtgørelse om vejafmærkning. Bekendtgørelse om udseende og betydning af tavletyper
Bekendtgørelse om vejafmærkning Vejafmærkning Bekendtgørelse om udseende og betydning af tavletyper Se retsinformation.dk Bekendtgørelse om vejafmærkning nr. 1193 og Anvendelsesbekendtgørelse af 1/10 2016
Læs mereAdvarselstavler A 11 Farligt vejkryds A 11 Farligt vejkryds A 16 Rundkørsel A 17 Fodgængerfelt
Advarselstavler A 11 Farligt vejkryds... 7-36 A 11 Farligt vejkryds... 7-54 A 16 Rundkørsel... 7-51 A 17 Fodgængerfelt... 7-9 A 17 Fodgængerfelt... 7-19 A 17 Fodgængerfelt med undertavle Gågade... 7-32
Læs mereCity køreskolens lille teoribog
City køreskolens lille teoribog Generelle hastigheder: 50 km/t Indenfor tættere bebygget område 80 km/t Udenfor tættere bebygget område 80 km/t Motortrafikvej 130 km/t Motorvej Bilens maksimum mål: (alle
Læs mereSTIKRYDSNING AF HOBROVEJ I STØVRING INDHOLD. 1 Baggrund Trafikgrundlag og uheldsbillede 3
REBILD KOMMUNE STIKRYDSNING AF HOBROVEJ I STØVRING ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk TRAFIKSIKKERHEDSVURDERING VERSION 2 INDHOLD 1 Baggrund
Læs mereVores lille teoribog
Generelle hastigheder Vores lille teoribog 50 km/t Indenfor tættere bebygget område 80 km/t Udenfor tættere bebygget område 80 km/t Motortrafikvej 130 km/t Motorvej Spiritus: Højst tilladte promillegrænse
Læs mereHÅNDBOG AFMÆRKNING PÅ KØREBANEN, STANDSNING OG PARKERING ANLÆG OG PLANLÆGNING DECEMBER 2012
HÅNDBOG AFMÆRKNING PÅ KØREBANEN, STANDSNING OG PARKERING DECEMBER 2012 FORORD Denne vejregel omhandler afmærkning vedr. standsning og parkering og indgår i nedenstående serie af håndbøger om afmærkning
Læs mereHørsholm Kommune. Nye boliger på Louis Petersens Vej Overordnet trafikal vurdering. Notat Udgave 1 (udkast)
Notat Udgave 1 (udkast) 05.11.2017 Hørsholm Kommune Nye boliger på Louis Petersens Vej Overordnet trafikal vurdering Valentin Trafikplanlægning ApS Telefon: 51 95 55 51 E-mail: info@valentintrafik.dk www.valentintrafik.dk
Læs mereANVENDELSE AF AFMÆRKNINGSUDSTYR. Afmærkningsmateriel. Afmærkningsmateriel
ANVENDELSE AF AFMÆRKNINGSUDSTYR 41-43 Højdekrav 1,0 meter til underkant Højst 2 tavler samt nødvendige undertavler pr. stander Afstanden mellem tavlesnit som i skemaerne på side 42 og 43 42-43 Mindste
Læs mereBundet venstresving forbedrer trafiksikkerheden. Winnie Hansen, Søren Underlien Jensen og Thomas Skallebæk Buch
Bundet venstresving forbedrer trafiksikkerheden Winnie Hansen, Søren Underlien Jensen og Thomas Skallebæk Buch Oversigt Baggrund og formål Litteraturstudie Før-efter ulykkesevaluering Fremgangsmåde Resultater
Læs mereKrydset Vesterbrogade/Frydendalsvej/Halls Allé er et forsat 4-benet signalreguleret kryds. Frederik Barfods Skole
Krydset Vesterbrogade/Frydendalsvej/Halls Allé Eksisterende forhold Krydset Vesterbrogade/Frydendalsvej/Halls Allé er et forsat 4-benet signalreguleret kryds. Ny Hollænderskolen Frederik Barfods Skole
Læs mereEKSEMPELSAMLING PLANLÆGNING OG PROJEKTERING FOR MODULVOGNTOG I VEJANLÆG ANLÆG OG PLANLÆGNING. AUGUST 2016 Høringsudgave
EKSEMPELSAMLING PLANLÆGNING OG PROJEKTERING FOR MODULVOGNTOG I VEJANLÆG ANLÆG OG PLANLÆGNING AUGUST 2016 Høringsudgave FORORD Denne eksempelsamling indeholder eksempler på ombygning af vejanlæg, så der
Læs mere- - - Teoriprøve - - -
- - - Teoriprøve - - - læs dette godt og bestå første gang Generelle hastighedsgrænser Hvem må køre hvad? Bil Bil/anhænger Lastbil I tættere bebygget område 50 km/t I tættere bebygget område 5o km/t 50
Læs mereHolbækmotorvejen 1150 Fløng Roskilde Vest Vej- og trafikteknik
Vejdirektoratet Holbækmotorvejen 1150 Fløng Roskilde Vest Vej- og trafikteknik Trafikteknisk detailprojekt for 3 signalregulerede kryds på Udgivelsesdato : 18. november 2010 Projekt : 21.9090.01 Version
Læs mereOmbygning af signalreguleret kryds på Kettegård Allé
Notat Dato: 29.03.2019 Projekt nr.: 1010242 T: +45 2880 4964 E: jeli@moe.dk Projekt: Hvidovre Hospital Emne: Notat nr.: 1 Ombygning af signalreguleret kryds på Kettegård Allé Rev.: 0 1 Formål og baggrund
Læs mereTavler og lys. Læsetid for tavler. Aldring af øjnene. Tilbagelagt afstand under læsning af N antal informationer. Flere ældre i trafikken
Tavler og lys December 2017 Læsetid for tavler s. 49 Tilbagelagt afstand under læsning af N antal informationer Trafikantens hastighed Vp 1 information 2 informationer 3 informationer 4 informationer 40
Læs mereFærdsel - Kørende (fl 14-40)
Færdsel - Kørende (fl 14-40) Kilde: Rigsadvokatmeddelelsen Emner: færdsel; Offentlig Tilgængelig: Ja Dato: 9.12.2014 Status: Gældende Udskrevet: 27.12.2016 Indholdsfortegnelse 1. Overblik og tjekliste
Læs mereUDKAST. Gladsaxe Kommune. Indledning. Mørkhøj Parkallé Signalregulering ved Enghavegård Skole og Blaagaard Seminarium. NOTAT 22.
UDKAST Gladsaxe Kommune Mørkhøj Parkallé Signalregulering ved Enghavegård Skole og Blaagaard Seminarium NOTAT 22. april 2009 SB/uvh 0 Indledning Gladsaxe Kommune ønsker at forbedre trygheden i det firbenede
Læs mereIntelligente løsninger i lyskryds. v/ Dennis Bjørn-Pedersen. Workshop, 4. februar 2015
Copyright 2014 Grontmij A/S CVR 48233511 Fremkommelighed på Supercykelstier Intelligente løsninger i lyskryds Workshop, 4. februar 2015 v/ Dennis Bjørn-Pedersen Tiltag til forbedring af fremkommelighed
Læs mereFodgængeres og cyklisters serviceniveau i kryds
Fodgængeres og cyklisters serviceniveau i kryds Af civilingeniør Søren Underlien Jensen Trafitec, suj@trafitec.dk Trafikanters oplevelser i trafikken er en vigtig parameter. I faglige kredse benævnes denne
Læs mereSkitseprojekt - Østvendte motorvejsramper ved Vemmelev
Slagelse Kommune Skitseprojekt - Østvendte motorvejsramper ved Vemmelev Trafiksikkerhedsrevision Juni 2009 COWI A/S Nørretorv 14 4100 Ringsted Telefon 45 97 22 11 Telefax 45 97 22 12 wwwcowidk Slagelse
Læs mereHÅNDBOG FÆRDSELSTAVLER, VIGEPLIGTSTAVLER ANLÆG OG PLANLÆGNING JULI 2014
HÅNDBOG FÆRDSELSTAVLER, JULI 2014 FORORD Denne håndbog omhandler Vigepligtstavler og indgår i nedenstående serie af håndbøger om afmærkning med færdselstavler. Generelt om færdselstavler Advarselstavler
Læs mereTrafik- og adfærdsanalyse
Trafik- og adfærdsanalyse Kongelundsvej / Oliefabriksvej Supplerende undersøgelse og forslag om trafiksanering af en del af Kongelundsvej Udarbejdet af: Lene Hansen Kontrolleret af: Morten Fabrin, Trine
Læs mereGrænseegnens Touring Club
Kørevejledning for Denne vejledning skal tjene til, at alle som kører med Grænseegnens Touring Club har så ensartet en forståelse af vores køresystem, at det er sikkert at deltage på ture med GTC. Det
Læs merePROJEKTERINGSVEJLEDNING PLANLÆGNING OG PROJEKTERING FOR MODULVOGNTOG I VEJANLÆG ANLÆG OG PLANLÆGNING. AUGUST 2016 Høringsudgave
PROJEKTERINGSVEJLEDNING PLANLÆGNING OG PROJEKTERING FOR MODULVOGNTOG I VEJANLÆG ANLÆG OG PLANLÆGNING AUGUST 2016 Høringsudgave FORORD Denne projekteringsvejledning beskæftiger sig med planlægning af nye
Læs mere3/24/2017. Færdselstavler. Oplysningstavler. Ophængt pilafmærkning. E 92 Teksttavle
Færdselstavler Oplysningstavler Ophængt pilafmærkning E 92 Teksttavle Præcisering af tilladte tavletyper som variable tavler står i bilag 1 Vognbaner ved kryds E 16 Vognbaneforløb/-skift A 43 bruges ikke
Læs mereFaaborg - Midtfyn Kommune NY BUSSTATION OG BUSLOMMER I FAABORG Udformning af busstop 2 UDFORMNING AF BUSSTOPPESTEDER
Notat Faaborg - Midtfyn Kommune NY BUSSTATION OG BUSLOMMER I FAABORG Udformning af busstop 6. marts 2017 Projekt nr. 227174 Dokument nr. 1222929334 Version 2 Udarbejdet af THPO Kontrolleret af RKLA Godkendt
Læs mereHÅNDBOG TAVLEOVERSIGT ANLÆG OG PLANLÆGNING FEBRUAR 2013
HÅNDBOG TAVLEOVERSIGT ANLÆG OG PLANLÆGNING FEBRUAR 201 FORORD Denne håndbog omhandler færdselsregulering af offentlige veje og private fællesveje ved afmærkning med færdselstavler. Vejreglen er en del
Læs mereUndersøgelse af kørsel med MVT til parkeringsplads ved Sprogøvej, Hjørring
Undersøgelse af kørsel med MVT til parkeringsplads ved Sprogøvej, Hjørring Hjørring Kommune 16/01190 16/01190-3 Dato 1. marts 2016 Vejdirektoratet Thomas Helsteds Vej 11 8660 Skanderborg Telefon +45 7244
Læs mereTegninger for afmærkning af vejarbejder i åbent land
GÆLDENDE Tegninger for afmærkning af vejarbejder i åbent land af 1. september 2017 (Vejdirektoratet) OVERSIGT OVER TEGNINGER GRUPPE 1: VEJARBEJDE I YDERRABAT Se originaldokumentet her L0101 L0102 L0103
Læs mereVejdirektoratet. Rampekryds på Slagelse Omfartsvej ved E20 Vestmotorvejen. Signalregulering af rampekryds. 4429not002, Rev. 2, 24.1.
Vejdirektoratet Rampekryds på Slagelse Omfartsvej ved E20 Vestmotorvejen Signalregulering af rampekryds 4429not002, Rev. 2, 24.1.2013 Udført: MWE Kontrolleret: PBH Godkendt: TW Side 1 1. Indledning I forbindelse
Læs mereBekendtgørelse. Standsning og parkering i tættere bebygget område i Holbæk Kommune. Trafik og Ejendomme
Bekendtgørelse Standsning og parkering i tættere bebygget område i Holbæk Kommune Trafik og Ejendomme Standsning og parkering. I medfør af færdselslovens 28, 92, stk. 1, nr.1, bestemmes med samtykke af
Læs mereHÅNDBOG PROJEKTERING AF TRAFIKSIGNALER ANLÆG OG PLANLÆGNING SEPTEMBER 2017 HØRINGSUDGAVE
HÅNDBOG ANLÆG OG PLANLÆGNING SEPTEMBER 2017 HØRINGSUDGAVE FORORD Denne håndbog omhandler projektering af trafiksignaler. Håndbogen er en del af vejregelserien om Trafikledelsessystemer der er udarbejdet
Læs mereBallerup Kommune. Indhold. Ballerup Boulevard Trafikvurdering RESUME 7. april 2015 RAR
Ballerup Boulevard Trafikvurdering RESUME 7. april 2015 RAR Indhold 1 Indledning... 2 2 Resumé... 3 2.1 Trafikstruktur... 3 2.2 Trafikmængder på Ballerup Boulevard... 4 2.3 Kapacitet i kryds... 4 Søvej
Læs mereVejenes betydning for bilisternes valg af hastighed. Workshop Trafikdage 2012 Aalborg Oplæg ved souschef Erik Birk Madsen, Vejdirektoratet
Vejenes betydning for bilisternes valg af hastighed Workshop Trafikdage 2012 Aalborg Oplæg ved souschef Erik Birk Madsen, Vejdirektoratet Vejregel for udformning af veje og stier i åbent land Grundlag
Læs mere6 Anmeldelse og forlængelse 4. Signalanlægget har følgende signalgrupper:
VEJDIREKTORATET FUNTIONSBESKRIVELSE FOR NYT SIGNALANLÆG VED KOLLEKOLLEVEJ ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund 1 2 Signalgrupper
Læs mereTrafiknetværk Nordsjælland Vej-Skole-Politiseminar Torsdag i Hillerød Cyklistregler
Trafiknetværk Nordsjælland Vej-Skole-Politiseminar Torsdag 19-01-2017 i Hillerød Cyklistregler Svend Erik Petersen, fhv. konsulent Rigspolitiet Nationalt, Færdselscenter Lov- og regelgrundlag: Færdselsloven,
Læs mereHÅNDBOG AFMÆRKNING PÅ KØREBANEN, DIMENSIONER ANLÆG OG PLANLÆGNING MAJ 2013
HÅNDBOG AFMÆRKNING PÅ KØREBANEN, DIMENSIONER ANLÆG OG PLANLÆGNING MAJ 2013 FORORD Denne vejregel omhandler generelle forhold vedrørende afmærkning på kørebanen og indgår i nedenstående serie af håndbøger.
Læs mereInterface mellem trafikmodellen VISUM og simuleringsmodellen VISSIM
Interface mellem trafikmodellen VISUM og simuleringsmodellen VISSIM Søren Frost Rasmussen, COWI Lars Jørgensen, COWI Indledning Trafikmodeller kan opdeles i makroskopiske og mikroskopiske modeller, hvor
Læs mereGode signaler for en sikkerheds skyld
Gode signaler for en sikkerheds skyld Af Lars Bo Frederiksen, Center for Trafik, Københavns Kommune, larfre@tmf.kk.dk Claus Rosenkilde, Center for Trafik, Københavns Kommune, claros@tmf.kk.dk I Københavns
Læs mereKNALLERT - SIKKERT AF STED
KNALLERT - SIKKERT AF STED Velkommen til den evaluerende knallertprøve A Du har ti minutter til at besvare alle spørgsmålene. Du skal lave en ring om det rigtige svar. Efter prøven er slut, skal du aflevere
Læs mereAFMÆRKNING PÅ KØREBANEN
EKSEMPELSAMLING DECEMBER 2016 FORORD Denne eksempelsamling omhandler afmærkning på kørebanen og indgår i vejregelserien om afmærkning på kørebanen, der består af følgende publikationer: Generelt om afmærkning
Læs mereRINGSTED KOMMUNE RINGSTED TORV TRAFIKALE LØSNINGER SCT. KNUDSGADE SCT BENDTSGADE NØRREGADE-TORVET NOTAT RINGSTED KOMMUNE RINGSTED TORV
RINGSTED KOMMUNE RINGSTED TORV TRAFIKALE LØSNINGER SCT. KNUDSGADE SCT BENDTSGADE NØRREGADE-TORVET NOTAT 2016.05.20 Projektforslag TRAFIKALE LØSNINGER SCT. KNUDSGADE-SCT BENDTSGADE-NØRREGADE-TORVET Der
Læs mereVallensbæk Kommune. Hovedstadens Letbane LETBANE PÅ RING 3 Trafiksikkerhedsrevision Trin 2½. COWIO3 kommentarer. Indarbejdes af CW-X Ja/Nej
03.1 Signalreguleret kryds Vejlegårdsvej / Bækkeskovvej / Søndre Ringvej VK-03.1.1 1 L3-RU-KOM=VK-RU-DES-DWG-224101 St. 301+950 Mange Mindreårige trafikanter I forbindelse med besigtigelsen af krydset
Læs mereTypiske ulykker med ældre bilister
Typiske ulykker med ældre bilister 15 2 Typiske ulykker med ældre bilister De almindeligste ulykkesårsager i trafikken er kørsel med høj hastighed og kørsel med sprit eller narkotika i blodet. Ældre bilister
Læs mereDE GODE RÅD FØR TEORIPRØVEN
DE GODE RÅD FØR TEORIPRØVEN De følgende sider er udarbejdet for at give dig nogle af de vigtigste regler at huske før din teoriprøve. Det første indskud du har til at svare er 80 % korrekt og hvis du er
Læs mereDen trafikale vurdering omfatter:
UDKAST Rema 1000 Butik på Bagsværd Hovedgade Trafikal vurdering NOTAT 8. februar 2007 JVL/psa 1 Indledning Rema 1000 overvejer at etablere en butik og syv boliger på Bagsværd Hovedgade ved krydset med
Læs mereEKSEMPELSAMLING HASTIGHEDSAFMÆRKNING ANLÆG OG PLANLÆGNING
EKSEMPELSAMLING ANLÆG OG PLANLÆGNING FEBRUAR 2016 FORORD Denne eksempelsamling omhandler hastighedsafmærkning og er udarbejdet som et supplement til håndbøgerne om Forbudstavler og Oplysningstavler. I
Læs mereUdvalgte færdselstavler
Udvalgte færdselstavler 59 6 Udvalgte færdselstavler Advarselstavler Advarselstavler er trekantede med rød kant. Spidsen vender opad. Tavlerne bruges til at advare trafikanterne om farer, som man ikke
Læs mereHastighedsdæmpende foranstaltninger i boligområder Dato: 09.11.2010
Notat Til: Vedrørende: Bilag: MPU Trafiksanerende foranstaltninger A Hastighedsdæmpende foranstaltninger i boligområder Side 1/9 Kontaktperson Indledning...2 Skiltning...2 Fysiske foranstaltninger...3
Læs mereTRAFIKSIKKERHEDSREVISION TRIN 3: DOBBELTRETTET CYKELSTI I STABY
TRAFIKSIKKERHEDSREVISION TRIN 3: DOBBELTRETTET CYKELSTI I STABY Luxenburger Trafiksikkerhed & Vejteknik Side 1 af 10 Alskovvej 21, 7470 Karup J Tlf. 2295 7797, jan@luxenburger.dk www.luxenburger.dk CVR-nr.
Læs mereVEJKRYDS I BYER ANLÆG OG PLANLÆGNING
HÅNDBOG ANLÆG OG PLANLÆGNING JANUAR 2018 HØRINGSUDGAVE FORORD Denne håndbog omhandler vejledninger om udformning af vejkryds under forskellige givne omstændigheder. Håndbogen er en del af serien Byernes
Læs mereVurdering af vej- og trafikforhold i forbindelse med ny lokalplan for omdannelse af Varbergparken i Haderslev
Haderslev Kommune Acadreafdeling Rådhuscentret 7 6500 Vojens Tlf. 74 34 34 34 Fax 74 34 00 34 post@haderslev.dk www.haderslev.dk 21. december 200910 Sagsident: 08/27575 Sagsbehandler: Majken Kobbelgaard
Læs mereTRAFIKVURDERING AF NYT BOLIGOMRÅDE I ALKEN INDHOLD. 1 Baggrund 2. 2 Beskrivelse Eksisterende forhold Fremtidige forhold 3
ELLA THOR EJENDOMME APS. TRAFIKVURDERING AF NYT BOLIGOMRÅDE I ALKEN ADRESSE COWI A/S Stormgade 2 6700 Esbjerg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Baggrund 2 2 Beskrivelse 2 2.1
Læs mereBekendtgørelse Standsning og parkering i tættere bebygget område i Køge Kommune
1. maj 2009. Bekendtgørelse Standsning og parkering i tættere bebygget område i Køge Kommune Teknisk Forvaltning Side 2 Standsning og parkering. I medfør af færdselslovens 28 stk. 3, 3. pkt. 92, stk. 1
Læs mere