SIGNALTYPER. 3-lys 1-lys. 3-lys pil 1-lys pil. 2-lys lydsignal. 2-lys - minusgrønt. Pilsignal. Cykelsignal. Fodgængersignal. Hovedsignal.

Transkript

1 SIGNALOPSTILLING

2 SIGNALTYPER Pilsignal 3-lys 1-lys Cykelsignal 3-lys 3-lys pil 1-lys pil Hovedsignal 3-lys 2-lys - minusgrønt Fodgængersignal 2-lys lydsignal Bussignal 3-lys 2-lys

3 SIGNALSIGNATURER

4 MASTER OG SIGNATURER

5 ØVRIGE SIGNATURER

6 SIGNALSIGNATURER BROVEJEN/VANDVÆRKSVEJ

7 SIGNALERNE SKAL KUNNE SES 1. Ved fremkørsel til krydset Standsning ved stopstreg eller kø Placering i deltilfarter 2. Fra stopstregen Erkende signalskift til grønt og undgå fejlfortolkning med deltilfarter og tætliggende kryds 3. I krydsområdet Orientering under svingning

8 HOVEDSIGNALERS PLACERING SIGNAL VED STOPSTREG 1 lavtsiddende hovedsignal ved stopstreg eller max. 5 meter foran denne. Tilpasset ønsket om tilbagetrukket stopstreg for biler Masten ved fodgængerfelt kan anvendes

9 HOVEDSIGNALERS PLACERING SEKUNDÆRE SIGNALPLACERINGER Mindst 1 højtsiddende hovedsignal pr. tilfart (2 stk. ved signalreguleret fodgængerfelt) Min. 2 signaler pr. signalgruppe Mindst 1 hovedsignal synligt fra stopstreg Signal på det fjerne venstre hjørne Undgå signal i højre side af frafart Tilstræbe portalvirkning Hovedsignaler skal placeres, således at de optræder i størst antal på tilfartens side af den tværgående vejs midterlinje.

10 FREMKØRSEL TIL KRYDSET PORTALVIRKNING

11 RETNINGSLINIER FOR OPSÆTNING FRIHØJDE OVER TERRÆN Lavtsiddende: 2,5 m over cykelsti og 2,2 m over fortov Højtsiddende: 5,0 meter over kørebaner, 2,2 m 5,0 m 2,5 m ellers 4,5 m Nedadhængt cykelsignal 1,5 meter over fortov

12 RETNINGSLINIER FOR OPSÆTNING AFSTANDSKRAV I SIDERETNING Gældende for alle dele af materiel Min. 0,5 - Maks. 1,0 m til kørebane Min. 0,4 Maks. 0,6 m til cykelsti Hellebredder med signaler: min. 1,5 m (1,6 m hvis der opsættes dobbelte signaler) 0,6 m Afvejning af risiko for påkørsel vs. pladsoptag i sidearealer

13 3-LYS PILSIGNAL SEPARATREGULERING Signalbilleder for hovedsignal og 3-lys pilsignal skal fremstå lige tydeligt Kræver en helle for at stille en mast Hvor der i en tilfart foretages regulering med X 12 Pilsignal, og hvor der er en eller flere gennemfartsbaner, skal der mellem svingbaner og nærmeste gennemfartsbane placeres et højtsiddende 3-lys pilsignal ved siden af et signal, der regulerer trafikken i gennemfartsbanerne.

14 3-LYS PILSIGNAL SEPARATREGULERING UDEN HELLER Eksempler fra Danmark Fredericiavej, Vejle Vasevej, Holte Herlev Hovedgade, Herlev

15 1-LYS PILSIGNAL VENSTRESVING EFTERGRØNT Som regel med ønsket om at øge kapaciteten Tændes næsten altid sammen med hovedsignalet Der opsættes kun minusgrønt i modstående svingbevægelse Hvor der fra en tilfart forekommer venstresving, og hvor modkørende færdsel afvikles ved eftergrønt, skal der i krydsets fjerne venstre hjørne anbringes et Minusgrøntsignal.

16 1-LYS PILSIGNAL VENSTRESVING FOR TO RETNINGER Eksempel fra Måløv Byvej

17 1-LYS PILSIGNAL HØJRESVING Bedre svingkapacitet på steder med mange konfliktende cyklister og fodgængere Kombineres ofte med cykelsignal Både som før- og eftergrønt Brug af højresvingspil forudsætter, at der er en cykelsti, eller at cykling er forbudt fra den pågældende retning.

18 CYKELSIGNAL ANVENDELSE Opsættes kun når cyklister skal reguleres anderledes end køretøjer på hovedsignalet Separatregulering 1-lys højresving Førgrønt til hovedsignal Afkorte mellemtiden til tværretningen Indkobling sammen med bussignal Modstrømscykling Vi skal gøre det godt for cyklisterne. Lad os få nogle cykelsignaler

19 Fodgængersignal skal placeres ved den fjerneste ende af det fodgængerfelt, som signalet gælder for, på en sådan måde, at det er synligt under hele passagen. FODGÆNGERSIGNAL, SIMPEL REGULERING Minimum et signal i hver ende af feltet På heller ved behov herfor

20 TÆTLIGGENDE ANLÆG GRØNT BAG RØDT Tilstræb at undgå grønt bag rødt Magasinplads mellem stopstreger bestemmer kapaciteten pr. omløb. Kortere omløbstid giver bedre kapacitet Signalanlæg, som ligger så tæt ved hinanden, at misforståelse og forveksling af de enkelte anlægs signalbilleder kan forekomme, skal af sikkerhedsmæssige grunde samordnes. Undtaget fra kravet om højtsiddende signaler er tilfarten fra et tætliggende signalreguleret kryds.

21