Bilforhandleren

Transkript

1 12 Bilforhandleren Citroën Forhandlerforeningen Ringsted, 27. november 2013

2 Demografi & urbanisering Vi bliver ældre Vi bor i (store) byer è markant ændrede kørselsbehov og kørselsmønstre 2

3 I bilens eget land kører de mindre 3

4 Udvikling i bilbranchen POLITISK Mindre ændring af bilafgifter i grøn retning (samlet niveau uændret) Fokus på offentlig transport Road Pricing indføres Offentlig indkøbspolitik (elbiler o.lign.) EU Gruppefritagelse uændret til 2022 ØKONOMISK Skift mod Asien (udvikling og produktion) Nedgearing (lavere gældsætning) Kamp om kapital og talent Producenter søger kontrol med værdikæden (men ikke ejerskab på små markeder) Alle vil være premium (midten lider) Lavere oliepris SOCIOLOGISK Urbanisering Flere ældre (og højere gns. alder) Holdning til biler (status / ejerskab) Bæredygtighed (ikke kun grønt ; søgen efter mening) Stigende mobilitetsbehov (?) TEKNOLOGI Teknisk kompleksitet stiger Hurtig spredning af ny teknologi Downsizing Fortsat model fragmentering Online (markedsføring, kontakt, salg..) Strategiske samarbejder 4

5 Citroën Forhandlerforeningen Hvor er væksten? 5

6 Citroën Forhandlerforeningen Skift i salgskanaler? 2012: I dag er der ca. 210 byer med mere end indbyggere, der har en udvalgsvare-forsyning på et vist niveau 2025: Den overordnede udvalgsforsyning, såfremt 15% af dagligvarehandlen og 50% af udvalgsvarehandlen sker via internettet Kilde: Institut for Center-Planlægning, november

7 Kunden Frygten større end grådigheden nogle år endnu Fokus på den gode handel! Behov og præferencer ændres væsentligt Online, online, online ( digital natives ) Ejerskab? è Slippe for bøvl Mening og sammenhæng Ny tidsånd? 7

8 Ejerskab Vil fremtidens bilister overhovedet eje deres bil? Hvordan bliver transportmønster og behov? Fleksibilitet og bekvemmelighed Faldende status 8

9 9

10 Sharing is Caring... Større Car Sharing programmer Autobleue Autolib Auto trement car2go Cité lib City Car Club City CarShare Communauto DriveNow Enterprise CarShare GoGet CarShare Greenwheels Hertz 24/7 icarsclub Mobility Cooperative Mobizen Orix CarShare RelayRides Renault Twizy stadtmobil CarSharing TimesPlus Zipcar 10

11 Hvad skal kunden bruge forhandleren til? 11

12 Fokusområder Fokus på brugte køretøjer è omsætningshastighed!! (renten bliver ikke ved med at være næsten nul..) Fokus på servicekontrakter Professionalisering (især bestyrelse) Strategi ikke kun drift Forholde sig til branchens udvikling Styrke kompetencer (uddannelse) Samarbejde / strategiske alliancer Overveje outsourcing af ikke-kerne / ikkekundevendte områder 12

13 Omsætningshastighed Hvis 50% af forhandlerne fordobler lagerets omsætningshastighed og markedet er uændret. Hvad sker der så med de andre 50% 13

14 Big Data Vi bruger tommelfingerregler i stedet for fakta known unknowns Kræver disciplin og struktur (ikke branchens stærke side ) Enorme muligheder for forbedring af kundeservice Kundernes tålmodighed er kort 14

15 Citroën Forhandlerforeningen Sociale medier 15

16 Den perfekte storm * Zero moment of Truth! è *Peter Svarre. Gyldendal Business

17 Online: Udfordringer og Muligheder Online værktøjer ikke integreret i vores processer eller vores forretningsmodel Risiko for at blive valgt fra; uden at vide det! Der kommer en kunde ind og vil købe en bil Clicks and bricks Hurtigere udskiftningsfrekvens (f.eks. drevet af ændring i bilafgifter) = mulighed for salg online Virtuelle organisationer 17

18 Hvad kan vi ellers vente Den autoriserede forhandler ikke længere uundværlig i distributionsmodellen! Forhandleren forsvinder ikke (helt), men forretningsmodellen (skal) ændres Mere direkte salg (leasing) Service-fabrikker Monopoler fastholdes Polarisering af forhandlernet (og dermed færre fælles interesser) 18

19 Nogle konklusioner Konsolidering! Kundepræferencer og behov ændres væsentligt (urbanisering/ demografi) Polarisering af forhandlerstruktur Nye og forskellige forretningsmodeller nødvendige Optimeret drift ikke længere differentiator, men en forudsætning Kamp om kapital og talent og strategi Professionelle bestyrelser Teknisk og organisatorisk - kompleksitet øges Parallelle distributionsstrukturer en fare New normal det bliver ikke 2006/2007 igen 19

20 12 Konsolidering Fase 1: Intra-brand Fase 2: Interbrand / geografi Fase 3: De store bliver større Fase 4: De store finder sammen Fase 5: Udland / ikkeindustrielle Uafvendelig proces (NB! importør distributionsstrategi) Fase 1 er overstået Vi er i gang med fase 2 og på vej ind i fase 3 Fase 4: om 1 3 år Fase 5: om 3 10 år 20

21 5 vilde forudsigelser frem mod 2020 Halvdelen af de autoriserede forhandlere er væk! En væsentlig del af salget (mere end 25%) sker alene online.hele processen! Kinesiske mærker udgør mere end 10% af markedet (salg) Deleprogrammer / kort-tids udlejning/leasing har største markedsandel blandt de årige (større end alm. køb af bil) Udenlandsk(e) forhandlerkæde(r) har landsdækkende netværk 21

22 René Tønder Nielsen Sondrupvej 73, Sondrup DK-8350 Hundslund