B1: Trafiksikkerhed og drift, workshop

Transkript

1 B1: Trafiksikkerhed og drift, workshop Vejforum, 2. december 2015 Charlotte Damén Schultz-Nielsen og Morten Klintø Hansen, Vejdirektoratet

2 Formål med workshoppen Præsentere og drøfte vejmyndighedernes opfølgning på typiske trafiksikkerhedsmæssige problemer, der kan håndteres helt eller delvist i arbejdet med drift og vedligeholdelse af vejene, f.eks.: Sikkerhedszonen (faste genstande og stejle skråninger, autoværn) Rabatter (overkørsler, jævnhed, bæreevne) Belægningsarbejder (kørebaneafmærkning, belægningskanter) Oversigtsforhold (beplantning, afmærkning, vejudstyr mv.) Tavler (færdselstavler, vejvisning) Vedligehold og drift i øvrigt (slaghuller, friktion, synlighed, renhold mv.) 2.

3 Fordele Sikre viden og videndeling på tværs af vejmyndighed Fælles forståelse af problemer, løsninger og prioritering Mere trafiksikkerhed for pengene Trafiksikkerheden på vejene kan styrkes ved at udnytte andre midler end de direkte til trafiksikkerhedsarbejdet allokerede budgetter Løbende forbedring af vejstandard Anvende den nyeste viden / vælge de sikrere løsninger Undgå at gentage eller lave nye fejl ved valg og placering af f.eks. udstyr Holde fokus på de for trafiksikkerheden - vigtigste problemer Brug vejreglerne 3.

4 Dagsorden, kl Typiske trafiksikkerhedsproblemer 2. Metoder for identifikation af problemer 3. Prioritering af problemer 4. Perspektiver for trafiksikkerhed og drift Spørgsmål og kommentarer bedes gemt til diskussion i plenum under pkt. 4 4.

5 1. Typiske trafiksikkerhedsproblemer 5.

6 Sikkerhedszonen 1 Træer tæt på og relativ langt fra kørebanen Lokaliteter for 2 dødsulykker 6.

7 Sikkerhedszonen 2 En fatal frontmur til slettet skovvej, tal med myndighedskolleger 7.

8 Sikkerhedszonen 3 8.

9 Sikkerhedszonen 4 Kampesten lige uden for vejskel tal med ejer 9.

10 Sikkerhedszonen 5 En uafskærmet brosøjle opsæt autoværn 10.

11 Sikkerhedszonen 6 Træmaster i kurve fjern eller afskærm 11.

12 Sikkerhedszonen 7 Der findes problemer med faste genstande som f.eks.: Træer (og træer vokser) Sten Master Husmure Støttemure Frontmure Hegn og rækværk Brosøjler Støjskærme Brønde, elskabe mv. og med stejle påfyldnings- og afgravningsskråninger samt vandarealer 12.

13 Sikkerhedszonen 8 Der er også en sikkerhedszone for cyklister og knallertkørere her problem med uafmærket rækværk og stoppestedsstander 13.

14 Sikkerhedszonen 9 V ø (km/h) Horisontalradius (m) Krav til bredden af sikkerhedszonen for biltrafik i plant terræn, målt fra køresporskant 1000 m eller lige vej 2,0 3,0 4,0 5,0 6,0 7,0 8,0 9,0 10,0 11, ,2 3,6 4,8 6,0 7,2 8,4 9,6 10, ,4 3,6 4,8 6,0 7,2 8,4 9,6 11, ,4 3,6 4,8 6,5 7,8 9,1 10,4 13, ,4 3,9 5,2 6,5 7,8 9,1 11, ,6 3,9 5,2 7,0 8,4 10,3 12, ,8 4,2 5,6 7,0 9,0 11, ,0 4,5 6,4 8,0 9, ,4 5,1 7, ,8 7,5 Sikkerhedszone på lige vej og i yderside af horisontal kurver i åbent land 14.

15 Autoværn 1 For kort og nedført autoværn 15.

16 Autoværn 2 For kort autoværn med endestykke 16.

17 Autoværn 3 Husk autoværnets arbejdsbredde 17.

18 Autoværn 4 Styrkeklasse Dette er ikke et broautoværn, men alene et rækværk 18.

19 Rabatter 1 En vej med lidt opkørt rabat 19.

20 Rabatter 2 Hold øje med høje belægningskanter og bløde rabatter 20.

21 Rabatter 3 Husk også at vurdere stabilitet af rabat efter gravearbejde 21.

22 Rabatter 4 Hvad er bæreevnen mon her? 22.

23 Belægningsarbejder 1 Tal med myndighedskolleger om at få ryddet op i antallet af adgange inden start af belægningsarbejdet - gælder også for markoverkørsler 23.

24 Belægningsarbejder 2 24.

25 Belægningsarbejder 3 Efterlad ikke høje belægningskanter efter afsluttet belægningsarbejde 25.

26 Belægningsarbejder 4 Sporkøring i nyudlagt kantopfyldning - og til højre en uge senere 26.

27 Belægningsarbejder 5 Høje kanter og spøgelsesafmærkning, utilsigtet adfærd risikeres 27.

28 Belægningsarbejder 6 Der er ikke sammenhæng mellem kørebane- og tavleafmærkning 28.

29 Oversigt i kryds 1 29.

30 Oversigt i kryds 2 30.

31 Oversigt i kryds 3 Hvad kan f.eks. begrænse oversigt i kryds (og udkørsler) Beplantning Vejvisningstavler Færdselstavler Autoværn og andet vejudstyr Gadeinventar Bygninger Broer Kurvet og bakket terræn 31.

32 Oversigt i kryds 4 Eksempel Krav til oversigt i prioriteret kryds uden helle og cykelsti i åbent land L p (L pri ) = oversigtslængde primærvej, L s = længde sekundærvej 3 m 32.

33 Oversigt i kryds 5 33.

34 Oversigt i kryds 6 Eksempel på måling af oversigtslængde Landevej med 80 km/h Oversigtslængde 195 m V 85 er 96,7 km/h Oversigtslængde 250 m Oversigten bør være lige god i begge retninger 34.

35 Oversigt på strækning Husk også at sikre stop- og mødesigt i horisontalkurver og vertikalkurver 35.

36 Tavler 1 FOTO af forkert anvendt tavle Forkert anvendelse af hhv. påbudstavle (ikke ens retning) og hellefyr (ikke på primærvej) 36.

37 Tavler 2 Afmærkningen af bomme er utilstrækkelig risiko for påkørsel i mørke 37.

38 Tavler 3 Her er tavlerne fine men sikkerhedszonen er ikke 38.

39 Vedligehold i øvrigt xxx 39.

40 Diskussion I grupper á 3 Brug 4 minutter på at drøfte typiske trafiksikkerhedsproblemer, som I håndterer eller kan håndtere i drift og vedligehold Hvilke typer af problemer har størst omfang? Hvilke problemer er nemmest/sværest at håndtere? Hvor har I brug for mere viden? 40.

41 2. Metoder for identifikation af problemer 41.

42 Trafiksikkerhedsinspektion Systematisk registrering og graduering af trafiksikkerhedsproblemer på udvalgte eksisterende veje samt prissætning og klassificering af løsningsforslag Kan udføres på planlægnings- eller på detailniveau, kan tematiseres Vejtilsyn / fagtilsyn Registrering af udvalgte problemer på alle veje (vejtilsyn) Kvalitetskontrol af tilstand af udvalgte elementer på alle veje (fagtilsyn) Tilsyn afhænger af budget, rammer for tilsyn og viden Borgerhenvendelser Ad-hoc registrering af problemer på alle veje 42.

43 Trafiksikkerhedsinspektion 1 Metoden er beskrevet i Håndbog i Trafiksikkerhedsinspektion Håndbogen indeholder: Introduktion Formål Procedure Uddannelse og krav Udvælgelse af veje Bestilling I marken Efterbehandling og afrapportering Eksempler på problemer og tiltag 43.

44 Trafiksikkerhedsinspektion 2 Der findes forskelligt software til registrering og efterbehandling Eksempel på stamblad Fælles for kendt software er typisk mulighed for: Stedfæste ved GPS Tage fotos Vælge i prædefinerede menuer for problemer og løsninger Indtaste kommentarer Vælge alvorlighed af problem Indtaste prisoverslag Efterbehandling af data i Excel samletabeller og stamblade 44.

45 Vejtilsyn / fagtilsyn Registrer utilstrækkelig tilstand af autoværn og andet vejudstyr, signaler, afmærkning, belægning, afvanding, beplantning, renhold mv. til akut eller periodisk vedligeholdelse Registrer unødige faste genstande inden for vejskel til fjernelse Nye faste genstande inden / uden for vejskel og nye adgange bør meddeles til myndighed 45.

46 Borgerhenvendelser 46.

47 Diskussion I grupper á 3 Brug 4 minutter på at drøfte typiske metoder, som I anvender eller kan anvende til at identificere trafiksikkerhedsproblemer Har I en systematisk tilgang, f.eks. trafiksikkerhedsinspektion eller vejtilsyn, eller ad-hoc tilgang f.eks. borgerhenvendelser? 47.

48 3. Prioritering af problemer 48.

49 Faglig graduering af problemer Generelt bør de værste problemer afhjælpes først Altså problemer, hvor risiko for ulykker eller alvorlige skader er størst 49.

50 Andre tilgange til prioritering Strækninger med mange problemer Ulykkesbelastede strækninger Strækninger med høje hastigheder Skoleveje Stier og stikrydsninger Borgerhenvendelser Lønsomhed 50.

51 4. Perspektiver for trafiksikkerhed og drift 51.

52 Udfordringer 1 Data Hvordan identificeres problem? Hvor registreres problem (database)? Viden Har vi tilstrækkelig viden om problemet, og hvad er den rigtige løsning herpå? Tidsfrister Kan vi prioritere en løsning på problemet? Hvad er akut, og hvad kan vente? 52.

53 Udfordringer 2 Økonomi Hvad har vi råd til, genetablering eller evt. forbedring? Er kassetænkning en hindring (vi har f.eks. stadig midler til autoværn, men ikke til beskæring af beplantning ) Udbudsformer Funktionsudbud stiller krav til en præcis beskrivelse af alle vejelementers nødvendige funktion / tilstand Jobstyring Hvordan sikrer vi, at fejl ikke gentages ved f.eks. genopsætning af påkørte eller slidte tavler og udstyr? Hvordan sikrer vi, at evt. mangler også håndteres? 53.

54 Diskussion I plenum Hvad kan vi gøre for at sikre, at trafiksikkerhed tænkes ind i størst muligt omfang i arbejdet med drift og vedligeholdelse af vejene? Hvilke muligheder ser I? Hvilke begrænsninger eller hindringer? 54.

55 Sammenskrevet af noter og plancher Kommentarer fra plenumdrøftelse Det er typisk kun trafiksikkerhedsmedarbejdere, der taler trafiksikkerhed, ikke driften. Det anbefales, at der afholdes kurser, temamøder eller lignende for driften for at formidle og dele viden om trafiksikkerhed. Eksterne entrepriseholdere kan med fordel også inviteres. Samtidig anbefales, at der gennemføres fælles besigtigelsesture af eksisterende veje med deltagelse af plan og drift. Det er vigtigt at styrke den fælles forståelse og give ejerskab for trafiksikkerhed på tværs af vejorganisation. På de fælles besigtigelsesture kan evt. også inviteres politi og myndighed, således at der kan tages stilling til flere typer af trafiksikkerhedsrelaterede problemer på stedet. 55.

56 Det anbefales, at der gennemføres trafiksikkerhedsinspektion af eksisterende veje i tæt samarbejde mellem trafiksikkerhedsrevisor, drift og vejtilsyn. Trafiksikkerhedsrevision af nyanlæg og ombygninger er også vigtig. Trafiksikkerhedsrevision af vejarbejder anbefales. Tilstandsvurdering af alle driftselementer er vigtig - for udbud og for løbende opretholdelse af nødvendig, tilstrækkelig tilstand. Det er en udfordring for planlægnings- og driftsaktiviteter, at kassetænkning hindrer helhedsorienterede løsninger. Det er også en udfordring, at der ikke alle steder er vilje til at tænke fælles løsninger og til at indgå kompromiser. 56.

57 En sidste bemærkning inden I får fri til Session C Vi starter en tråd med et indlæg med link til dagens præsentation på beklager at kun VD og kommuner har adgang Brug gerne tråden til at spørge og give hinanden gode idéer til arbejdet med trafiksikkerhed og drift TAK FOR I DAG FRA OS! 57.