Erfaringer med cykelmedtagning og eksempler på indretning af flexrum

Transkript

1 Erfaringer med cykelmedtagning og eksempler på indretning af flexrum Sporvognstog Mulhouse, Porto og Bergen Letbanetog Haag, Porto og Alicante 8. januar 2013, Anne Bach, Letbanesekretariatet

2 Hvorfor diskussion om cykelmedtagning i Aarhus Letbane? Aarhus er cykelby DK er et cykelvenligt land Der etableres et nyt letbanesystem, som bl.a. erstatter tidligere jernbanetrafik Det har betydning for kapaciteten i materiellet, som bliver en del af forhandlingen med de prækvalificerede konsortier

3 Erfaringer fra europæiske lande Tyskland: mange ældre sporvogns og letbanesystemer, middel cykelbrug Frankrig: mange nye sporvognssystemer, lav cykelbrug Belgien: få ældre sporvognssystemer, middel cykelbrug Holland: få ældre sporvogns og nogle nye letbanesystemer, høj cykelbrug UK: få nye letbanesystemer, lav cykelbrug Norge: både ældre og nye sporvognssystemer, lav cykelbrug Sverige: flest ældre sporvognssystemer, middel cykelbrug

4 Cykelmedtagning i europæiske letbanebyer

5 Cykelmedtagning i europæiske letbanebyer Ikke tilladt i UK Ingen klar skandinavisk politik Normalt ikke tilladt i ældre systemer med dårlige adgangsforhold Normalt tilladt i nyere systemer, men evt. med restriktioner Hele tiden eller uden for myldretiden Gratis eller ekstra billet

6 Alstom Citadis Mulhouse Længde Bredde Antal døre pr. side (dobbelt/en kelt) Antal ståpladser Antal siddepladser Antal /klapsæder flexrum Antal mulige siddepladser i stedet for antal flexrum 30,000 mm 2,65 mm 4/2 144 (4 pass/m²) 56/8 4?

7 Alstom Citadis Mulhouse

8 Alstom Citadis Mulhouse

9 Bombardier Eurotram Porto

10 Bombardier Eurotram Porto Længde Bredde Antal døre pr. side (dobbelt/en kelt) Antal ståpladser Antal siddepladser Antal /klapsæder flexrum Antal mulige siddepladser i stedet for antal flexrum 35,002 mm 2,650 mm 0/6 215 (4 pass/m 2 ) 80/ (heraf 4 klap)

11 Bombardier Eurotram Porto

12 Bombardier Eurotram Porto

13 Stadler Variobahn Bergen

14 Stadler Variobahn Bergen Længde Bredde 32,180 mm 2,650 mm 3/1 Antal døre pr. side (dobbelt/en kelt) Antal siddepladser Antal /klapsæder flexrum Antal ståpladser 128 (4 pass/m²) 72/ Antal mulige siddepladser i stedet for antal flexrum

15 Stadler Variobahn Bergen

16 Stadler Variobahn Bergen

17 Alstom Regio Citadis Haag

18 Alstom Regio Citadis Haag Længde Bredde 36,762 mm 2,659 mm 5/0 Antal døre pr. side (dobbelt/en kelt) Antal siddepladser Antal /klapsæder flexrum Antal ståpladser 130 (4 pass/m 2 ) 72/ Antal mulige siddepladser i stedet for antal flexrum

19 Alstom Regio Citadis Haag

20 Alstom Regio Citadis Haag

21 Bombardier Flexity Swift Porto

22 Bombardier Flexity Swift Porto Længde Bredde 37,070 mm 2,650 mm 4/0 Antal døre pr. side (dobbelt/en kelt) Antal ståpladser Antal siddepladser Antal /klapsæder flexrum 148 (4 pass/m²) 100/? 2 8 Antal mulige siddepladser i stedet for antal flexrum

23 Bombardier Flexity Swift Porto

24 Bombardier Flexity Swift Porto

25 Vossloh Tram train Alicante

26 Vossloh Tram train Alicante Længde Bredde 37,000 mm 2,55 mm 4/0 Antal døre pr. side (dobbelt/en kelt) Antal siddepladser Antal /klapsæder flexrum Antal mulige siddepladser i stedet for antal flexrum Antal ståpladser 209 (6 pass/m2) 92/

27 Vossloh Tram train Alicante

28 Cykelmedtagning i metroen Du kan sagtens tage din cykel med i Metroen. Husk dog at du kun må medbringe den uden for myldretiden, og at du skal købe en cykelbillet til den. Myldretiden er om morgenen mellem kl og om eftermiddagen mellem kl I sommermånederne juni, juli og august må du tage cyklen med på alle tidspunkter af dagen. Du skal også huske at købe en særlig cykelbillet. Du kan købe cykelbillet og klippekort i billetautomaterne, der står på alle Metrostationer. Det er ikke muligt at benytte en voksen eller børnebillet til en cykel. Christianiacykler, Long Johns, tri cykler mv. må ikke medtages i Metroen. Foldecykler, der fylder mindre end en almindelig kuffert, må dog gerne medtages i hovedstadens kollektive trafik uden køb af en cykelbillet.

29 Cykelmedtagning i S toget Man kan kvit og frit tage din cykel med i S toget, så længe man har købt en billet til sig selv. DSB S tog har ombygget 15 togsæt, hvor nye cykelrum er placeret midt i toget og er ensrettede, så man går ind ad den ene dør og ud af den anden med sin cykel. For at skabe opmærksomhed om de nye cykelrum er de folieret med blå folie med hvide cykler, og det vil fremgå tydeligt på dørene, om det er en indgang eller en udgang. For at synliggøre hvad man kan gøre for at vise hensyn over for hinanden, har DSB S tog opsat adfærdsbudskaber, som kunderne bedes følge: Hvis der ikke er plads til din cykel i flexrummet, må du forsøge at placere dig ved et andet flexrum eller vente på næste tog. Din cykel må kun være i flexrummet og skal placeres bag den røde streg. I flexrummet må du ikke blokere for dørene ind til kupeen, eller indgangsdørene til flexrummet med din cykel. Den forreste og bagerste dør er kun til cykler, barnevogne, kørestole og kunder til stillezonen. I flexrummet skal du give plads til folk med cykler barnevogne og kørestole. Flexrummet er forbeholdt cykler, barnevogne og kørestole. Det er ikke tilladt at cykle på perronen.

30 Cykelmedtagning i S toget Længde Bredde Lavgulv 83,780 mm 3,600 mm 8/0 Antal døre pr. side (dobbelt/enke Antal lt) ståpladser Antal siddepladser/ klapsæder Antal flexrum 754 (6 pass/m2) 336/ Antal mulige siddepladser i stedet for antal flexrum

31 Cykelmedtagning i S toget

32 Cykelmedtagning i S toget

33 Cykelmedtagning i S toget Da gratis cykelmedtagning i S tog blev indført i 2010, var der ca. 2,1 mio. cykler årligt. Nu regner DSB S tog med ca. 8 mio. cykler årligt. 98% af de rejsende med cykel synes, at tilbuddet om at tage sin cykel gratis med er Godt (26%) og Meget godt (72%). Der er ca. 60 % af cyklisterne i S tog, der oplever pladsproblemer. Dette er stigende og er primært i myldretiderne. Derfor vil DSB S tog i løbet af 2013 have ombygget en hel vogn i midten af alle S tog kun til cykler. 23% af cyklisterne har på baggrund af ovenstående ændret adfærd tidligere/senere afgange. Hvis det ikke var et gratis tilbud, ville 32% ikke have foretaget deres seneste tur med S toget. Der er en lille tendens til, at jo yngre man er, jo flere nye rejser genereres. Ifølge DSB S tog har tilbuddet også genereret flere rejser uden cykel, dvs. kunder der ikke tidligere har taget S toget, men har set og brugt tilbuddet og har efterfølgende valgt S tog også uden cykel. Ca. 15% af cyklisterne i S tog fortæller, at tilbuddet har fået dem til at foretage ekstra ture med S toget uden cykel. Årsagen til at kunder med cykel vælger at tage cyklen med i toget er, at de primært synes, at det er lettere at komme omkring, de sparer tid, og de får motion.

34 Cykelmedtagning hos Midttrafik Cykler tages med i det omfang, pladsforholdene tillader det, og skal altid placeres i bussens bagagerum. Man må forvente selv at skulle placere cyklen i bagagerummet. Der kan ikke reserveres plads. Det gælder også for el cykler og sammenklappelige cykler. Man skal betale for at have sin cykel med i bussen. Cykler kan medtages i de regionale busser, men ikke i bybusserne. Cykelbilletten kan ikke bruges ved togrejser, heller ikke ved togrejser inden for ét prisområde. Her gælder DSB s og Arrivas regler og priser. Det gælder også for Aarhus Nærbane og Lemvigbanen. Aarhus Nærbane er omfattet af DSB s rejsebestemmelser, dvs. at cykelmedtagning er mulig med en cykelbillet.

35 Mulighed for cykelmedtagning i Aarhus Letbane Der bliver adgang mellem perron og materiel i niveau (undtagelse på Grenaabanen) Materiellets specifikationer kan tilpasses, så der bliver deciderede flexrum for kørestole, barnevogne og cykler Der leveres muligvis to typer materiel, som vil muliggøre forskellig indretning Letbanen vil både erstatte bybustrafik, hvor det ikke er muligt at medtage cykler, og regional togtrafik, hvor det er muligt at medtage cykler

36 Spørgsmål til overvejelse Skal cykelmedtagning være en mulighed? I så fald: Hvor mange cykler skal der maksimalt være plads til? Hvor mange sektioner/flexrum skal der være til cykler i toget? Er der villighed til at betale for længere eller flere tog for at få plads til cykler? (Hvis vi fx antager, at et sporvognstog på 37m koster 3,2 mio., vil prisen for yderligere forlængelse være ca /m.) Skal der være forskel på indretningen af evt. to typer tog (tram/sporvogn og tram train/letbanetog)? Hvad skal det koste for kunden at medtage en cykel? Skal der være tidsmæssige restriktioner (i og uden for myldretiden) for cykelmedtagning? Hvilken prioritet skal cykler have ift. kørestole og barnevogne?