Vis hjælpelinjer som hjælper ved placering af objekter

Transkript

1 IMO og OFFSHORE VIND OM AT FÅ ET HØJT SIKKERHEDSNIVEAU VIA TILPASNING AF EKSISTERENDE REGLER V/ OFFSHORECHEF MICHAEL WENGEL-NIELSEN, DANMARKS REDERIFORENING

2 Regeringens vækstplan for Det blå Danmark DANSKE MARITIME STYRKEPOSITIONER SKAL UDBYGGES OG ANVENDES TIL AT SKABE VÆKST: MARITIME SERVICEYDELSER TIL OFFSHORE MARITIME KOMPETENCER, UDDANNELSER, INNOVATION OG FORSKNING SKAL UNDERSTØTTE VÆKSTEN: STYRKET UDDANNELSE PÅ OFFSHOREOMRÅDET 03/09/2014

3 Det fremtidige kompetencebehov offshore 21 anbefalinger fra arbejdsgruppen nedsat af Ministeriet for Forskning, Innovation og Videregående Uddannelser Justering af uddannelserne o Offshorevalgfag på maskinmesteruddannelsen o Offshorekurser målrettet skibsassistenter med svendebrev Efteruddannelsestilbud o Fleksibel videreuddannelse for kystskippere og sætteskippere o Skibsassistentuddannelsens afslutningskursus skal styrkes med henblik på at forbedre beskæftigelsesmulighederne inden for offshore o Krankurser til skibsassistenter og kombineret skibsassistent/kranfører uddannelse o Opkvalificering af skibsmekanikere og skibsassistenter Mobilitet o Undersøgelse af hvordan kravene til besætningskompetencer offshore kan ændres, så mobiliteten for søfarende med kompetencer fra andre skibstyper og erhverv kan fremmes Kapacitetstilpasning o Bedre mulighed for øget optag på uddannelsesinstitutionerne

4 Maritime serviceydelser til offshore REGERINGEN VIL: ARBEJDE FOR, AT DE TEKNISKE OG BESÆTNINGSMÆSSIGE KRAV TIL DANSKE VINDMØLLESKIBE ER KONKURRENCEDYGTIGE SET I FORHOLD TIL ANDRE LANDES KRAV. ARBEJDE FOR, AT KRAVENE TIL SKIBENES BESÆTNINGER MÅLRETTES I FORHOLD TIL OFFSHOREOMRÅDETS SPECIALSKIBES ANVENDELSESOMRÅDER. ARBEJDE FOR AT STYRKE DET NORDISKE SAMARBEJDE OM UDVIKLINGS- OG VÆKSTMULIGHEDER FOR SMÅ OG MELLEMSTORE VIRKSOMHEDER INDEN FOR DE MARITIME ERHVERV RELATERET TIL OFFSHORE. FORDI: Danske virksomheder er førende på området Damarks vindmøllekapacitet øges fra 0,8 GW 2,8 GW I EU (NV) Vindmøllekapacitet øges fra 4,8 GW 50,8 GW I Global vindmøllekapacitet øges fra 5,1 GW 84,1 GW I Årlig vækstrate gns 15,2 % Omsætning steget 44% Export steg fra mia. Kr Beskæftigelsen inden for Vindmølleindustrien er personer (vækst 32 % )

5 Bemandings og operationsforhold Bemanding HSC Passagerskib Nordeuropæisk fart Stilling Certifikat Uddannelse 1 Skibsfører STCW II/2 Sætteskipper 1 Styrmand STCW II/2 Styrmand af 3. grad 2 skibsassistent STCW II/1 Bef skibsassistent D/S Total 4 Passagerskib: 245 BT med 1800kW fremdrivningsmaskineri.

6 Bemandings og operationsforhold 2 besætningsmedlemmer skal være i besiddelse af et gyldigt radiocertifikat i GMDSS (GOC), 1 af disse besætningsmedlemmer skal indgå i brovagten under sejlads. (STCW IV/2) Mindst 2 besætningsmedlemmer, skal være i besiddelse af et duelighedsbevis i motorpasning. 1 af disse besætningsmedlemmer skal indgå i brovagten under sejlads. (STCW III/1) Begge befarne skibsassistenter skal opfylde betingelserne som befaren skibsassistent og være i besiddelse af duelighedsbevis i sejlads for handelsskibe. Besætningen skal have gennemgået generel sikkerhedsuddannelse for sikkerhedsbesætningen i passagerskibe (STCW V/2) Der er ikke foreskrevet en maskinchef, idet Rederiet har en teknisk organisation samt et system for planlagt vedligehold. Vedligehold foretages under skibets ophold i havn. Grundet fartøjets operationsmønster undtages for HSC kodens krav om 2 navigatører på broen under sejlads, samt max 8 timers søvagt per døgn, når skibet sejler på vindmølleområdet med lav hastighed eller ikke medtager passagerer.

7 Problemstillinger som ikke kan løses nationalt HARMONISERET FORSTÅELSE AF FARTØJERNES KLASSIFICERING: SOLAS, SPECIAL PURPOSE SHIP (SPS-KODEN) ELLER HIGH SPEED CRAFT (HSC- KODEN) HARMONISERET FORSTÅELSE AF VINDMØLLETEKNIKERE SOM IKKE ER SØFARENDE ELLER PASSAGERER.

8 Skibstransport af industri personale SOLAS skelner mellem Søfarende og passagerer (12) SPS-koden tillader kun at søfarende arbejder ombord til særlige opgaver Problem transport og ophold vindmølleteknikere

9 Skibstransport af industri personale DEFINITION OF INDUSTRIAL PERSONNEL industrial personnel means all persons who are not passengers or members of the crew or children of under one year of age and who are transported or accommodated on board for the purpose of offshore industrial activities; and are:.1 able bodied and meet appropriate medical standards;.2 have received basic safety training according to relevant [industry] standards ;.3 have a fair knowledge of the layout of the ship and the handling of the ship's safety equipment before departure from port (e.g. through a safety briefing); and.4 equipped with appropriate personal safety equipment suitable for the risks to safety such personnel are likely to experience on the forthcoming voyage (e.g. survival suits).

10 Klassificering af vindmølle konstruktions- og service fartøjer MODU koden Modificeret for Drill del tilføjet operative krav Lastskib med yderligere krav til design og stabilitet, redningsmidler og brandbekæmpelse

11 OFFSHORE SERVICE CRAFT (OSC) 1 - GENERAL 1.1 APLICATION 2 - CLASSIFICATION (STRUCTURAL, MECHANICAL AND ELECTRICAL) 3 - CERTIFICATION 3.1 CERTIFICATION OF THE SHIP [3.2 PERMITS TO OPERATE] 4 - SURVEYS 5 - CONSTRUCTION AND EQUIPMENT HIGH SPEED SERVICE CRAFT 6 - CONSTRUCTION AND EQUIPMENT CONVENTIONAL SERVICE CRAFT/SHIP TYPE (SPECIAL PURPOSE SHIP) 7 - CONSTRUCTION AND EQUIPMENT CONVENTIONAL SERVICE CRAFT/SHIP TYPE (OFFSHORE SUPPLY VESSEL) 8 - SPECIFIC CRITERIA 8.1 WEATHER CRITERIA 8.2 SAFE RETURN TO PORT 9 - OPERATION LIMITATIONS 9.1 WEATHER LIMITATIONS 9.2 SEA STATE LIMITATIONS 9.3 TIME DURATION LIMITATIONS OF VOYAGES VESSELS EQUIPPED WITH ACCOMMODATION FOR OVERNIGHT STAY VESSELS NOT EQUIPPED WITH ACCOMMODATION OF OVERNIGHT STAY 9.4 DISTANCE LIMITATIONS OF VOYAGES VESSELS EQUIPPED WITH ACCOMMODATION FOR OVERNIGHT STAY VESSELS NOT EQUIPPED WITH ACCOMMODATION FOR OVERNIGHT STAY 10 - OPERATIONAL NAVIGATION 10.1 COLLISION AVOIDANCE IN THE VICINITY OF WINDFARMS 10.2 RESTRICTED MANEUVERABILITY IN THE VICINITY OF WINDFARMS 10.3 RESTRICTED ANCHORING POSSIBILITIES 10.4 RADAR INTERFERENCE BLIND SPOTS AND FALSE ECHOES ROTATING TURBINE BLADES 10.5 RISK OF TURBINE BLADES FLYING DOWN 11 - COMMUNICATION 11.1 VHF INTERFERENCE IN THE VICINITY OF WINDFARMS 12 - SEARCH AND RESCUE 12.1 RESTRICTED SAR OPERATIONS IN THE VICINITY OF WINDFARMS 13 - ENVIRONMENTAL PROTECTION REQUIREMENTS 14 - CARGO 14.1 DEFINITIONS 14.2 APPLICATIONS 14.3 CARGO RELATED SAFETY REQUIREMENTS

12 OFFSHORE CONSTRUCTION VESSELS 1 - GENERAL 1.1 APPLICATION 2 - CLASSIFICATION (STRUCTURAL, MECHANICAL AND ELECTRICAL) 3 CERTIFICATION 4 - SURVEYS 5 - SUBDIVISION AND STABILITY 5.1 INTACT STABILITY 5.2 SUBDIVISION AND DAMAGE STABILITY CONDITIONS [5.3 ASPECTS RELATING TO SELF-ELEVATING UNITS] 6 - SPECIFIC CRITERIA 6.1 WEATHER CRITERIA 6.2 PERSONNEL TRANSFER 6.3 SPECIAL WEATHER CONSIDERATIONS 6.4 CARGO 6.5 HELICOPTER & SUPPORT VESSEL OPERATIONS 7 - MACHINERY AND ELECTRICAL INSTALLATIONS 8 - FIRE SAFETY 8.1 FIRE PROTECTION 9 - LIVE-SAVING APPLIANCES AND SURVIVAL ARRANGEMENTS 9.1 REQUIREMENTS FOR LIFE-SAVING APPLIANCES 9.2 SURVIVAL ARRANGEMENTS 10 - TECHNICAL EQUIPMENT 10.1 MACHINERY INCLUDING UNMANNED ENGINE ROOM 10.2 ELECTRICAL EQUIPMENT INCLUDING EMERGENCY POWER SUPPLY 10.3 MODULAR EQUIPMENT 11 - OPERATION LIMITATIONS 11.1 WEATHER LIMITATIONS 11.2 SEA STATE LIMITATIONS 12 - NAVIGATION 12.1 DP OPERATIONS 13 - COMMUNICATION 13.1 VHF INTERFERENCE IN THE VICINITY OF WINDFARMS

13 TAK for opmærksomheden. 03/09/2014