FRA DRIVE THROUGH TIL DRIVE IN

Transkript

1 FRA DRIVE THROUGH TIL DRIVE IN

2 KONTAKT ARKITEKT Laplandsgade 4A, 2.sal 2300 København S Denmark UNDERRÅDGIVER Søvej 13B 3460 Birkerød Danmark

3 INDHOLD INTRO 04 OVERSIGTSPLAN 05 DAMHUSTORVET 06 ALLÉ OG GRØN PARKERING 10 PLANENS LAG 14 TRAFIK 15 BELYSNING 16 ROSKILDEVEJS FORLØB 18 ETAPER 20 VISIONSPLAN 22

4 FRA DRIVE THROUGH TIL DRIVE IN INTRO Hvordan skal vi anskue og udnytte potentialet på Roskildevej og Damhustorvet? I stedet for at se de biler som kører igennem hver dag som et onde, ser vi de mange tusinde bilister som det store potentiale, der kan løfte området. Frem for at de mange tusinde biler blot kører igennem Rødovre, ønsker vi at sætte deres hastighed ned og inspirere bilisterne til at stoppe op og gøre de indkøb, som de ikke ønsker at gøre i storcentre el.lign. Vi vil udføre enkle ændringer i parkeringsforhold, belægning, belysning og beplantning og derigennem skabe et gadeforløb, som skiller sig radikalt ud fra resten af Roskildevej og de tilstødende kommuner. Dette afgørende greb kan skaffe flere handlende i området og et styrket image for hele Rødovre Kommune. Hastighedsændringen understreges af en række forskellige elementer: I de to signalregulerede kryds i hver ende af projektstrækningen ændres belægningen. Ved sidegadeparkering og tilhørende krydsningspunkter forstærkes midterarealet med en kantstensafgrænset midterhelle og belægningen vil også her afvige fra den langsgående asfaltbelægning. Den indsnævrende profil bruges desuden også til at understrege hastighedsnedsættelsen. Projektet kan godt fungere med en hastighedsnedsættelse til 50 km/t, men vores vurdering er at den største effekt på handelslivet og oplevelsen af gaden, vil ske ved nedsætning til 40 km/t. Fra Drive-through til Drive-In gør det attraktivt at stoppe op i Rødovre, i stedet for blot at køre igennem! HASTIGHED Vi foreslår at ændre den skiltede hastighed fra 60 km til 40 km i timen. Dette skal styrke visionen om et aktivt handelsliv på Damhustorvet og på Roskildevej. Ved at sætte hastigheden ned skaber vi vigtig opmærksomhed om gadens forskellige tilbud og aktiviteter og derved styrker vi bylivet. En hastighedsnedsættelse gavner også miljøet - både støj- og forureningsmæssigt. Begge vigtige parametre som gør et område langt mere attraktivt. Fra Drive Through Til Drive IN 4

5 P P OVERSIGTSPLAN Veronikavej Hvidovrevej Rødovrevej Randrupvej Damhus Boulevard Tårnvej Avedøre Havnevej Belægningsskift Allébeplantning Fritstående træer Mast Diagrammatisk oversigtsplan 1:4000 5

6 DAMHUSTORVET BELÆGNING Damhustorvet og Juletræsgrunden skal have hver deres sammenhængende belægning som understreger pladsernes unikke rumligheder og skaber bedre forbindelser på tværs af Roskildevej. Disse opmærksomhedsfelter vil også indikere overgangen til byen Rødovre. Auroravej Vi foreslår et materialeskift i belægningen ved de grønne parkeringslommer for at holde hastigheden nede og opmærksomheden oppe. BUS På Damhustorvet foreslår vi at udvide kantzonen ved Damhuskroen til glæde og gavn for cafégæster. Vejtrace og pladsrummet adskilles med materiale- og farveskift ad hensyn til trafiksikkerhed. Belægningen kan både udføres i densifalt, asfalt eller i granit- eller betonelementer. BUS VAND Roskildevej På Damhustorvet foreslår vi at etablere et vandelement, som kan inspirere til leg og ophold og som kan neutralisere en del af trafikstøjen. Vi foreslår, at vandelementet er nedfaset ca. 1 cm i belægningen således kan pladsen både fungere med og uden vand. Dette element er med til at underbygge pladsens identitet og tiltrækningskraft. Om vinteren kan man forestille sig skøjteløb på pladsen som en del af kommunens forlystelsestilbud. Snit AA Hvidovrevej Damhus Boulevard Planudsnit 1:750 En fleksibel plads til hverdag og fest. En sammenhængende belægning fra facade til facade. 6

7 7

8 DAMHUSTORVET 6,25 2,8 2,5 3,25 3,25 1,6 3,25 3,25 3,25 2,8 21,96 2 5,4 3,3 Damhuskroens udeservering Roskildevej Damhustorvet Snit AA,1: 00 Damhustorvet 8

9 REFERENCER Vandelement i Bordeaux Kalvebod Brygge ved Krystallen Kultorvet, Polyform Statens Museum for Kunst, Polyform 9

10 Axelhøj ALLÉ OG GRØN PARKERING GRØN PARKERING For at styrke handelslivet foreslår vi at skabe bedre og flere parkeringspladser. Vi ser et stort potentiale i at skabe grønne parkeringsmuligheder for enden af de allerede lukkede sideveje. Fremfor at sidevejene fremstår tilovers, ønsker vi at transformere dem til grønne parkeringslommer med grønt imellem belægningen. Vi giver de handlende et attraktivt alternativ til den nuværende parallelparkering på en yderst trafikeret tosporet vej ved at optimere parkeringsarealet og indføre tidsrestriktion i dagtimerne Vi foreslår også at øge antallet af parallelparkeringer i rabatten mellem kørebane og cykelsti langs Roskildevej og på Damhustorvet. Vi foreslår i alt 120 parkeringspladser frem for de i dag 78 parkeringspladser. BEPLANTNING Vi ønsker at øge den rumlige kvalitet igennem et markant grønt forløb, som strækker sig hele vejen fra Damhustorvet til Juletræsgrunden. Den nye beplantning skal fortætte og formindske disse store byrum og skabe en smuk, grøn velkomst til Rødovre. For at skabe en vigtig variation i de tre forskellige rumligheder har vi valgt at skabe et stramt beplantet forløb langs Roskildevej og et mere opløst udtryk i beplantningen på Damhustovet og på Juletræsgrunden. Et simpelt greb som styrker rummenes egenart og forskellige funktioner. På pladserne skal der være plads og rum til forskellige typer aktivitet og i gaden rum til parkeringslommer mellem beplantningen. I allé-forløbet forestiller vi os, at beplantningen er spidsløn eller eg. Vi vælger en robust og sund træart samtidigt med, at vi kan få arten i en højstammet udgave, som kan tilpasses trafikkens krav. På pladserne forestiller vi os, at allétræerne blandes med fritstående træer såsom rødask, robinie, hvidpil, røn og eksempelvis duetræ. Træernes mangfoldighed i udseende, bl.a. i blade og stamme, forstærker fornemmelsen af at alléens stramme struktur sprænges ud over pladsen og dermed giver en oplevelse af pladsen som en helhed. Pladsen skal kunne inkludere mange funktioner og mennesker derfor er beplantningen nuanceret og med til at markere mangfoldigheden. Roskildevej BUS Snit BB Potentielt udviklingsfelt Agerskovvej Hviddingvej Planudsnit 1:750 Typisk vejprofil og grøn parkeringslomme. Belægningsskift og opmærksomhedsfelt nedsætter farten. 10

11 11

12 GRØN PARKERINGSLOMME 2,5 2,5 2,8 3,25 3,25 3,25 2 3,25 3,25 2,5 2,8 3,88 Tankstation/Potentielt udviklingsfelt Roskildevej Privat grund Snit BB,1:200 Typisk vejprofil 12

13 REFERENCER Champs-Élysées, Paris Kurfürstendamm, Berlin Grøn befæstning under parkering La Rambla, Barcelona 13

14 PLANENS LAG Lommer fortættes Farten sænkes Allé anlægges Parkering forbedres Skilte og belysning skaber synlighed 14 14

15 TRAFIK TRAFIKSTRUKTUR Den overordnede struktur for projektstrækningen fastholdes. Eneste undtagelse er, at det dobbelte signalregulerede kryds ved Damhustorvet optimeres til kun et enkelt signalreguleret kryds dette sker i forbindelse med nedlæggelse af vejadgang til torvet fra Damhus Boulevard og fra Auroravej-krydset. Derved kan Auroravej-krydset ændres til et vigepligtsreguleret kryds. Alle øvrige kryds og sidevejstilslutninger fastholdes i den overordnede struktur. midterarealet udvalgte steder til en bredde på 2 m, der kan benyttes i forbindelse med krydsning af vejen. Vejen indsnævres visuelt ved at etablere en allé-beplantning i begge sider af vejen mellem kørebane og cykelsti. Arealet mellem kørebane og cykelsti fungerer desuden som parkeringsmulighed og kan benyttes i forbindelse med krydsning af vejen. KRYDSNING PÅ TVÆRS Fodgænger Bilist Cyklist TRAFIKSIKKERHED Særligt i de signalregulerede kryds skal der lægges et fokus på øget trafiksikkerhed. Dette fokus ligger i en naturlig forlængelse af den uheldsanalyse Rødovre Kommune har fået foretaget af projektstrækningen. Tiltagene vil blive indarbejdet i de efterfølgende projekteringsfaser. Trafiksikkerhedstiltag vil i høj grad være orienteret om de signalregulerede kryds men vil sammen med ændringer af vejens tværprofil og den skiltede hastighed give øget trafiksikkerhed på hele strækningen. VEJENS TVÆRPROFIL Vejens tværprofil ændres markant gennem en både visuel og fysisk indsnævring af kørebanen. De to kørespor i hver retning fastholdes, men de indsnævres til 3,25 m hver. Desuden udvides Den ændrede profil med krydsningsheller mellem kørebane og cykelsti og igen i midterarealet gavner den krydsende trafik på tværs af projektstrækningen. Disse krydsningspunkter vil primært ligge i forbindelse med sidegader med optimerede parkeringsforhold. De signalregulerede kryds vil fortsat fungere som rygraden og som sikre krydsningspunkter, der ligger spredt med maksimalt 400 m afstand. BUSTRAFIK Bustrafikkens afvikling og stoppesteder fastholdes i dens nuværende udformning. I forbindelse med omdannelse af Damhustorvet skal rute 21 dog omlægges via Randrupvej. Flowdiagram Damhustorvet 15

16 BELYSNING OG SKILTNING For at styrke handelslivet foreslår vi en ny type skiltning, hvor de erhvervsdrivende kan få skilte med deres erhverv og parkeringsmulighed. Vi foreslår en ensartet og elegant skiltning. Et greb som både vil give de erhvervsdrivende synlighed og en stærk identitet i gadeforløbet. Udover den generelle vejbelysning vil vi indføre en belysning i mindre skala for at styrke intimiteten langs vejen og på pladserne. På Damhustorvet foreslår vi at tilføje effektbelysning for at understrege dette sted som en plads, der både kan bruges til hverdag og fest. 16

17 Belysningsskitse 17

18 ROSKILDEVEJ Roskildevejs forløb er præget af store usammenhængende rum. I Rødovre skaber vi en grøn fortætning og gør denne strækning på Roskildevej til et særligt sted. Vesterbrogade 50 km/t Domus Vista 60 km/t Damhussøen 60 km/t Rødovre - Damhustorvet 40 km/t 18

19 Glostrup 50 km/t Albertslund 70 km/t Taastrup 80 km/t Rødovre 40 km/t 19

20 ETAPER Med projektet Fra Drive-through til Drive-In ønsker vi at skabe et robust koncept, som kan fungere i forskellige variationer. Ønskes det ikke at realisere hele projektet på en gang, kan det deles op i etaper: Etape 1 Etape 1: Damhustorvet og juletræsgrunden etableres Etape 2: Grupper af træer og dertilhørende master med belysning og skiltning ved de grønne parkeringslommer etableres. Etape 3: Allé, parallelparkering og den nye supercykelsti etableres og vejtraceet tilpasses. Etape 2 Etaperne kan naturligvis byttes rundt eller lægges sammen. Etape 3 20

21 Fase 1, Grøn fortætning og etablering af en parkeringslomme 21

22 VISIONSPLAN Potentielt fortætningsfelt Grøn parkering Grøn parkering Potentielt fortætningsfelt Grøn parkering Midlertidige aktiviteter på Juletræsgrunden samt potentielt fortætningsfelt 22

23 Potentielt fortætningsfelt Potentielt fortætningsfelt Grøn parkering Markedsplads på Damhustorvet 23

24