ESTER. Skitseforslag

Transkript

1 ESTER Skitseforslag BY Udarbejdet af og NORD arkitekter

2 TRAFIKSANERING AF SVENDBORGVEJ I VESTER AABY Skitseforslag Udarbejdet af Vejdirektoratet og NORD Arkitekter Yderligere oplysninger: Kresten Andersen Vejdirektoratet Vejcenter Syddanmark Telgårdsparken Middelfart t: e: [email protected] Se mere om projektet på under vejprojekter

3 Indhold Indledning s. 5 Design koncept s. 7 Forløb på langs s. 9 Kryds ved Bøgebjergvej s. 11 Bymidten s. 15 Plads ved kirken s. 17 Trekanten s. 21 Plads ved Brugsen s. 23 Lygtepæle s. 24 Materiale s. 25 Byporte s. 26 3

4 Vester Aaby Ankomst, vest Bøgebjergvej Bymidten Skadegårdsvej Ankomst, øst Variabel hastighed Langsgående stier Strandvejen Projektets formål at forbedre forholdene omkring Svendborgvej i Vester Aaby

5 Indledning Bymidte Kirkepladsen Markedsplads Koncept fra programmet Fokus for skitseprojekt PROJEKTET Der er afsat 10 mio. til at forbedre Svendborgvej på by-strækningen gennem Vester Aaby. Formålet er at øge sikkerheden og forskønne bymiljøet. Problemstilling Svendborgvej kan på mange måder betegnes som Vester Aabys centrum. Byen og vejen er tæt integreret og det stiller særlige krav til udvikling af området. Byens mange delområder, har hver deres egen tidstypiske karakteristika og alle relaterer sig til Svendborgvej på forskellige måder. Vejen har i dag en forholdsvis smal vejbane, mange sideveje og udkørelser, dynamiske forløb og mange facader. Byen har få byrum og rekreative områder. Ønsket med projektet er at gøre Svendborgvej og områderne omkring vejen mere attraktive at bevæge sig og opholde sig i, og derved styrke samkoblingen mellem by og vej. Overordnede intentioner Svendborgvej skal have karakter af en byvej igennem hele Vester Aaby, hvor man har en konsekvent fornemmelse af at køre igennem en landsby hvor farten sænkes og alle typer af trafik er opmærksomme på hinanden. Identiteten for både Svendborgvej og de tilstødende områder skal styrkes og forløbet fremtræde sammentænkt og attraktivt. Skitseforslag Forslaget er lavet på baggrund af Vester Aaby Trafiksanering Program, udarbejdet af Vejdirektoratet og Nord Arkitekter. Programmet indeholder en overordnet analyse af Vester Aaby som helhed, samt byens relation til Svendborgvej. Byen og vejens kvaliteter og problemstillinger blev udpeget. Projektets rammer blev defineret og følgende prioriterede liste over indsatsområder blev fremlagt: 1 Langsgående fællestier for fodgængere og cyklister i begge vejsider gennem byen. 2 Byporte (med bump i vestende og uden bump i østende) 3 Forenkling af området ved Bøgebjergvej med diverse mindre tiltag 4 Tavler med variabel hastighed (40 km/t) ved skolen 5 Hævet flade og diverse tiltag i bymidten 6 Venstersvingsbane med støttehelle ved Skadegaardsvej 7 Venstersvingsbane med støttehelle ved Strandvejen Det forventes at de første 5 punkter kan gennemføres inden for de økonomiske rammer i projektet. I dette hæfte præsenteres et skitseforslag for et samlet identitetsgivende designkoncept, samt forslag til udformningen af: 1 Langsgående fællestier for fodgængere og cyklister i begge vejsider gennem byen. 2 Byporte (med bump i vestende og uden bump i østende) 3 Forenkling af området ved Bøgebjergvej med diverse mindre tiltag 4 Tavler med variabel hastighed (40 km/t) ved skolen 5 Hævet flade og diverse tiltag i bymidten. 5

6 Ankomst, vest Bymidten Ankomst, øst Fællesti 6

7 Design koncept ester Med inspiration i V et og A et fra bynavnet tages der udgangspunkt i den trekantede form til en grafisk og funktionel bearbejdning af belægninger og inventar. Designkonceptet vil blive udmøntet på forskellig vis, men med v et og trekanten som gennemgående form der både kan have funktionel betydning og gå igen i flader og byinventar. aby Markering af fællessti Byrums møblering 7

8 Børgebjergvej variabel tavle Svendborgvej variabel tavle Industrivej Skadegårdsvej grafisk dekoration Plantegning af Vester Aaby 8

9 Forløb på langs Der etableres en langsgående fællessti for gående og cyklister på hver side af Svendborgvej. Stien fremstår som shared space, dvs. den er ikke opdelt for henholdsvis gående og cyklister. Stien har sin egen identitet i form af en grafisk dekoration på fladen som optræder punktvis på strækningen. Fællesstien har en belægning af asfalt. I forbindelse med etablering af fællesstien vil der opstå en række restarealer. Disse arealer foreslås etableret med asfaltbelægning med en grafisk dekoration som er med til at give forløbet en genkendelig identitet. Den dekorative markering udføres med Thermoplast med en grøn farve svarende til RAL farve Der opsættes variable hastighedstavler omkring skolen. Tavlerne angiver en lokal hastighedsbegrænsning på 40 km/h. Tavlerne aktiveres i forbindelse med børnenes til og frafærd fra skolen. Der arbejdes på at etablere en evt. lokal hastighedsbegrænsning på 60 km/h fra ca. 300m vest for bygrænsen og frem mod skolen. Den dobbeltrettede sti ved skolens indkørsel forlænges og beplantningen foran p-pladserne reduceres. Dette gøres for at sikre cyklisterne og for bedre at skabe oversigt for bilerne ved ind og udkørsel. Ligeledes ændres cyklisternes udfletning til kørebanen omkring Skadegårdsvej. Udfletningen ændres som et sikkerhedsmæssigt tiltag. I projektet arbejdes der på at udlægge ny støjreducerende asfalt. Belægningen vil i givet fald udlægges i fuld bredde gennem hele byen Faurshøjvej grafisk dekoration Jens Nielsensvej Nørrevænget Svendborgvej Strandvejen Pottemagervej Præstegårdsvej 9

10 10

11 Kryds ved Bøgebjergvej Omkring Bøgebjergvej og Skadegårdsvej ændres kryds-udformningen. Hellernes udformning ændres til en mindre dynamisk udformning med hastighedsnedsættende effekt. Vejens profil opstrammes og krydsets udseende ændres til et mere bynært udtryk. 11

12 Hævet flade Bank plads ved kirken 12

13 t r A by Plads ved Brugsen Svendborgvej V ster A by 13 Plantegning af bymidte

14 Perspektiv ved plads ved kirke fra øst

15 Bymidten Bymidten strækker sig fra Pottemagervej til Nørrevænget med mulighed for pladsdannelser ved kirken og ved Brugsen. Bymidtens udstrækning defineres af at kørebanen på Svendborgvej og de tilstødende veje hæves ca. 10 cm således at hele arealet kommer til at opfattes som en sammenhængende hævet flade. På denne måde sikres det at farten i området sænkes, samt at det bliver lettere for bløde trafikanter at krydse vejen. Vi har valgt at anvende asfalt som den gennemgående belægning for hele bymidten for at skabe en letopfattelig sammenhængende flade som kan klare den store belastning af den trafik der passerer bymidten. Bymidten markeres med en hævet flade, der placeres på strækningen mellem Brugsen og Kirken. Bilisterne kører et niveau op på fladen fra alle sider. Den hævede flade sikrer derved at farten i området dæmpes samt at det bliver lettere for bløde trafikanter at krydse vejen. Den hævede flade i bymidten gives en ensartet sammenhængende overflade, som er med til at tilføre identitet til bymidten. Byrummet ved Kirken gives en særlig behandling i form af design i belægning og inventar så dets kvalitet som byrum fremhæves. Fællesstierne trækkes ubrudt igennem den hævede flade. På den måde fastholdes det langsgående træk igennem byen, og det fremhæves at de bløde trafikanter har høj prioritet i bymidten. 15

16 Nørrevænget rampe kørebaneasfalt lysmast m pauseplads fællesti asfalt rampe kørebane - hævet flade kørebaneasfalt Svendborgvej asfalt fællesti chauseéstensbånd pullerter asfalt siddepullerter kørebaneasfalt asfalt plateau m/ plint siddepullerter plateau m/ pl nt parkering asfalt lysmast chauseéstensbånd banken fortov siddepullerter lysmast kirkemur fortov kirken Præstegårdsvej 16

17 Plads ved kirken Kirkepladsen fremstår som en sammenhængende flade hvori belægningen løftes enkelte steder for at danne skulpturelle muligheder for ophold. Mindre grupper af kirsebærtræer (Prunus avium plena, pryd fuglekirsebær) tilfører pladsen et grønt rumskabende element med karakteristiske blomster og efterårsløv. Pladsen afgrænses mod kørebanen af grønne pullerter som forhindrer kørsel og parkering på pladsen. Belægning på pladsen ved kirken er asfalt med bånd af chaussésten som er med til at understreger designkonceptet. Hvor belægningen løftes for at danne en plint til ophold, behandles asfaltbelægningen så den fremstår som en slebet flade hvor stenenes form og farve træder tydeligt frem, som en terrassolignende overflade. nyt offentligt område Biltrafik Fodgængere/Cyklister Markerings søm Pullerter 17

18 18

19 Perspektiv ved plads ved kirke

20 slebet asfalt hårdt træ matteret lysende flade beton

21 Trekanten 21

22 Faurshøjvej rampe parkering kørebaneasfalt - mørk Brugsen dekorativ markering dekorativ markering fællesti eksist. støttemur asfalt - -farvede sten, klar bitumen kørebane - hævet flade rampe Svendborgvej kørebaneasfalt - mørk asfalt - -farvede sten, klar bitumen fællesti kørebaneasfalt - mørk rampe Pottemagervej 22

23 Plads ved Brugsen Ved Brugsen hæves belægningen ligeledes så der skabes en sammenhængende flade med asfaltbelægning.funktionerne omkring indgang og parkering ved Brugsen bevares. Kørebanen markeres med søm i belægningen og udvalgte arealer tilføres identitetsskabende, dekorativ markering. Biltrafik Fodgængere/Cyklister Markerings søm 23

24 Lygtepæle De eksisterende lygtepæle bevares og forsynes med et nyt armatur. Enkelte lygtepæle får en anden placering for at gøre plads til fællesstien. På udvalgte lygtepæle males den nederste meter af masten grøn og der etableres en pauseplads i form af en grøn, trekantet siddeplads. Dette element understreger på enkel vis designkonceptet og tilfører byen små uformelle pausepladser i det langsgående forløb gennem byen. 24

25 Materialer Slebet asfalt på plateau. Farvet thermoplast på asfalt. Pullerter. 25

26 Byporte Situation mod Svendborg Ankomst til Vester Aaby markeres på enkel vis ved bearbejdning af det klassiske byskilt så det danner en port ved bygrænsen. Byporten udgøres af en ca. 3 meter høj mast i hver side af vejen, hvorpå byskiltet monteres. Den nederste meter af masten lakeres i samme grønne farve som er gennemgående i forløbet langs fællesstien. For at markere byporten yderligere indarbejdes et belysningselement i masten. 26

27 27