Strategi for vedligeholdelse af veje og pladser i Lejre Kommune

Transkript

1 Strategi for vedligeholdelse af veje og pladser i Lejre Kommune Teknik & Miljø Ejendom og Anlæg Team Vej /Nawzad Marouf Marts 2007

2 Indholdsfortegnelse 1. Introduktion Generelt om Vejvedligeholdelse Vejopbygning Nedbrydning Trafik Vand Opgravning Systematisk vejvedligeholdelse Hovedeftersyn/Tilstandsregistrering Klassifikation af vejnettet Optimering af vejvedligeholdelse Planer Vejkapital Strategi og handlingsplan Plan 1 (Budget på 3 millioner) Plan 2 (Budget på 4 millioner) Plan 3 (Budget på 5 millioner) Plan 4 (Budget på 6 millioner) Konklusion Bilag 1 tilstandsskema, skadetype samt omfang og procent del af skaden kan ses i en udtrak fra RoSy Bilag 2 enheds priser for de forskellige lag i vejkonstruktionen, som er grundlag for beregning af vejkapitalen. Investerings oversigt i perioden samt udvikling i Vejkapitalen Bilag 3 scenarier for udvikling af vejkapitalen ud fra forskellige budgetter Bilag 4 akkumulerede veje med lav standard for de forskellige scenarier i perioden fra 2007 til

3 1. Introduktion Vedligeholdelse af vejnettet omfatter alle dele af vejarealet kørebaner, fortove, cykelstier og andre elementer såsom rabatter, helleanlæg, p-pladser. Lejre Kommune har i alt 331 km vej og et kørebane areal på m 2. Asfaltarbejder udbydes til de forskellige asfaltfirmaer. Tidligere har de sammenlagte kommuner, især Lejre og Bramsnæs, sammen med andre kommuner i det tidligere Roskilde Amt, foretaget fælles kommunale udbud for asfaltarbejder, hvilket medvirkede til gunstige priser i kraft af de større mængder. Budgettet for Lejre Kommune til vejvedligeholdelse for 2007 er kr ,00, og beløbet omfatter vejbelysning, rabatter, skråninger og ukrudtsbekæmpelse, afvanding, færdselstavler mm. Hvoraf kr ,00 er øremærket til vedligeholdelse/renholdelse af veje, stier, broer og fortove mv. Lejre Kommune anvender et vejforvaltningssystem, RoSy som er udviklet af Carl Bro, og har indgået en kontrakt på 6 år. En væsentlig del i kontrakten er en tilstandsregistrering af vejnettet som foretages af Carl Bro. Systemet omfatter desuden applikation til gravearbejde, trafik og økonomisk optimering. 2. Generelt om Vejvedligeholdelse Der er flere parametre, der har indflydelse på vejens tilstand og vedligeholdelse - vejkonstruktion, trafikmængde, afvanding og vejens betydning i forhold til overordnet trafikplanlægning og afvikling af trafikken. 2.1 Vejopbygning Vejkassen består af en befæstelsesdel oven på komprimeret jord (planum) og befæstelsen varierer i tykkelse afhængige af jordarten og trafikmængden. En typisk moderne befæstelse omfatter et bundsikringslag, et bærelag samt et slidlag. Nederste lag, af en befæstelse, er bundsikringslag, hvis funktion er at dræne vandet og minimerer frostskade. Midterste lag, bærelaget, består af grusasfaltbeton (GAB) og et lag af stabilt grus. Bærelaget fordeler trafikbelastningen/trykket til underbunden. 2

4 Slidlaget er normalt et tyndt lag asfalt, som er tæt og jævnt så vandet ikke trænger i gennem og sikrer en komfortabel kørsel. Den ovennævnte konstruktion er en moderne vejkonstruktion, men tidligere vejbygninger var Macadam befæstelser, hvilket bestod af flere lag af skærver tilfyld med komprimeret grus og afsluttet med et tyndt lag asfalt. 2.2 Nedbrydning Et hvert anlæg har en levetid og det bliver nedbrudt over en periode som varierer fra bygninger til veje. Nedbrydnings parametre for vejenes vedkommende er hovedsaligt trafik, vind og vejret (klima) samt ledningsarbejder på vejen Trafik Lejre Kommune overtog pr 1. januar 2007 godt 52 km. veje fra Roskilde Amt, som er de mest trafikerede veje i kommunen med en trafik belastning på op til biler pr. døgn med meget stor andel af lastbiler. Trafikbelastningen medfører slidtage af belægningen og giver med tiden sporkøring og revner i overfladen. Skade i overfladen især på asfaltbelægning, tillader overfladevand at trænge i gennem, hvilket betyder at belægningen blødes op og bæreevnen reduceres og nedbrydning accelereres. 3

5 En del af vejene i Lejre Kommune er smalle, hvilket betyder at lastbiler, busser og traktorer kører tæt på vejkanten. Da mange af vejene ikke har tilstrækkelige sidestøtte og oprindeligt ikke er dimensioneret til nuværende belastninger, skaber dette side bevægelse i befæstelsen og der dannes langsgående revner og skade ved kanten og medvirker til nedbrydning Vand Vejafvanding har en stor indflydelse på belægningens levetid. Derfor skal vejafvandingen prioriteres højt ved vejvedligeholdelsen. I byerne er der etableret kloaknet, mens der er etableret grøfter, faskine mm. ved afvanding på landet. Vandet skal altid væk fra vejoverfladen, hvilket kræver ekstra vedligeholdelse af rabatter, riste, stikledninger, sideanlæg mm. Manglende afvanding ved høje rabatter eller tilstoppede riste og grøfter fører til at vandet siver ned i befæstelsen langs vejkanten eller via revner i slidlaget. Befæstelsen opblødes og bæreevnen reduceres, og i kombination med trafik og frost accelereres nedbrydning. 4

6 2.2.3 Opgravning Ledningsarbejder er tit en af nedbrydningsfaktorerne, da der tit etableres nye kommunikationsledninger samt udbedres gamle ledninger. Dette foregår især i byerne. Dong Energy skal i løbet af de næste mange år udskifte luftledninger til nedgravede kabler. Dong Energy har allerede påbegyndt arbejdet i den gamle Bramsnæs Kommune. Opgravninger medvirker til skæring af eksisterende belægning, hvilket betyder etablering af et sår i belægning og manglende sammenhængende plade effekt i befæstelsen. Yderligere vil dårlig reetablering og manglende komprimering skabe ujævne og svage arealer i vejkassen. Vandet kan trænge i gennem samlingerne ved ledningsopgravning, hvilket svækker bæreevnen. 3. Systematisk vejvedligeholdelse Lejre Kommune har som tidligere nævnt købt vejforvaltningsprogrammet RoSy. Budget optimering for vejvedligeholdelse sker ved at inddrage vejens tilstand, trafikintensitet og belastning på vejen, og vejenes vigtighed/klasse. 3.1 Hovedeftersyn/Tilstandsregistrering Carl Bro foretog hovedeftersyn af vejnettet i Ny Lejre Kommune i sommeren 2006, og Roskilde Amts vejdata blev konverteret. Hovedeftersyn er registrering af de visuelle observationer af vejbelægning, afvanding og sideanlæg. En typisk registrering omfatter revner i belægning, krakelering, udtørring, slaghuller, sætning, sporkøring mm. Disse observationer registreres i procent af det totale strækningsareal. En vej kan opdeles til forskellige strækninger afhængige af ændringer i trafikken, belægningen, geometrien osv. En hver observation/skade ved vejen bliver vægtet. F. eks. er en krakelering en mere alvorlig skade og vægter mere end udtørring. Yderligere har alle skadestyper en acceptabel grænse, hvor det herefter bliver kritisk. Skadetype samt omfang og procent del af skaden kan ses i en udtrak fra RoSy i bilag (1). 3.2 Klassifikation af vejnettet Vejene klassificeres efter deres funktion og trafikintensitet samt geografiske placering. I Lejre kommune er en landkommune med mange mindre byer, hvilket betyder, at 5

7 der er veje i byerne der skal klassificeres og dermed veje på landet. Der er generelt opdelt vejene i byerne til tre klasser, som er Trafikvej, Lokalvej og Boligvej. På samme måde er vejnettet klassificeret i landområder til tre klasser, og det er Gennemfartsvej, Fordelingsvej og Lokalvej. Yderligere er der p-pladser og stier. Lejre Kommune omfatter byer og landområder, hvilket betyder at vejnettet i Lejre Kommune har alle typer undtagen motorveje. Vejnettet er klassificeret som følger: 1- Trafikvej i by 5,896 km 2- Lokalvej i by 19,875 km 3- Boligvej 27,174 km 4- Gennemfartsvej på landet 84,922 km 5- Fordelingsvej på landet 125,304 km 6- Lokalvej på landet 66,587 km 7- Plads 1,490 km 8- sti 9- Privat Fællesvej 3.3 Optimering af vejvedligeholdelse RoSy systemet arbejder ved det princip at optimere budgettet på baggrund af de data som systemet bliver opdateret med. Budget optimering tager udgangspunkt i følgende parametre: 1- Vejens tilstand: antal af revner, krakelering, udtørring, slaghuller mm. 2- Vedligeholdelses niveau/prioritering. Der blev tidligere defineret vejklasser og disse kan anvendes i prioriteringen som er følgende for Lejre Kommune: a. Prioritering (1) 90,818 km i. Trafikveje i by ii. Gennemfartsvej på landet b. Prioritering (2) 145,179 km i. Lokalvej i by ii. Fordelingsvej på landet c. Prioritering (3) 27,174 km i. Boligvej d. Prioritering (4) i. Lokalvej på landet 66,587 km e. Prioritering (5) i. Plads 1,490 km 6

8 3- Trafikbelastning. Års døgn trafik (ÅDT) og aksel trykket (Æ10) har indflydelse på nedbrydning, og i Lejre Kommune er der foretaget trafiktælling på nogle veje og resten er et skøn. 4- Budgettet har også en afgørende indflydelse på optimering, om der skal vælges periodisk investering i form af ny asfaltslidlag eller kort investering i form af oplapning mm. Resultatet af en optimering er fordeling af budgettet på de aktiviteter, som er nødvendigt for at opretholde vejnettet i en forsvarlig stand med fokus på at bevare vejkapitalen. 4. Planer Planer for vejvedligeholdelse tager udgangspunkt fra indhentede data. Der er udarbejdet planer over en 12 års periode med forskellige budgetter. Udover udviklingen i skaderne på vejnettet for det enkelte budget beregner systemet også det nødvendige budget over perioden for mest økonomiske måde at vedligeholde vejnettet. 4.1 Vejkapital Vejkapitalen beregnes ud fra forudsætningen om at belægningen er en typisk moderne befæstelse omfattende slidlag, bærelag og bundsikringslag. Vejkapitalen for vejnettet i Lejre Kommune er beregnet til at være kr. 420,08 mio og den nuværende værdi er kr. 381,8 mio. Den optimale økonomiske investering for vejnettet i Lejre over 10 år varierer fra år til år og gennemsnitsinvestering for at bevare vejkapitalen optimalt er kr. 6,789 mio. 7

9 Det er taget udgangs punkt fra følgende priser for de forskellige lag i vejkonstruktionen. Belægning Pris kr. /m 2 Klasse1-4 Pris kr./m 2 Klasse 2-5 Pris kr./m 2 Klasse 3,6 og 7 Slidlag Bundne bærelag Ubundne bærelag Bundsikringslag Vejkasse Kantsten Fortov De ovennævnte data sammen med udviklingen af vejkapitalen og investerings kan ses i bilag 2. 8

10 4.2 Strategi og handlingsplan Hensigten med at udarbejde strategiplan er at definere målsætningen for det serviceniveau, som vejforvaltningen tilbyder trafikanter samt udviklingen i vejkapitalen, hvilket er afhængige af investeringerne inden for vejvedligeholdelsen. En målsætning for Lejre Kommune bør være at bevare vejkapitalen og dermed optimere sine investeringer, at man får mest for sine investeringer. At trafikanter er tilfredse med serviceniveauet hvad angår trafiksikkerhed og komfort på vejen. Strategiplanen udarbejdes over en længere periode for at vurdere udviklingen af skadeprognosen og udvikling i vejkapitalen for givet budget Plan 1 (Budget på 3 millioner) I Lejre Kommune er der i dag ca. 28 km. Vej, hvilket svarer til 8,5 % af vejnettet, som har en lav standard og hvor skadeniveauet er højre end det tilladte i RoSys vejvedligeholdelsessystem. Ved kun at anvende et budget på kr. 3 mio. vil antallet af km vej med lav standard, stige til ca. 111 km. svarende til 33 % af vejnettet om 10 år. Dette betyder at vejkapitalen mindskes med ca. kr. 41 mio. 9

11 4.2.2 Plan 2 (Budget på 4 millioner) Ved anvendelse af et budget på kr. 4 mio. vil antallet af km vej med lav standard stige til ca. 59 km. svarende til 17,8 % af vejnettet om 10 år. Dette betyder at vejkapitalen mindskes med kr. 20 mio Plan 3 (Budget på 5 millioner) Ved anvendelse af et budget på kr. 5 mio. vil antallet af km vej med lav standard reduceres til 27,5 km. svarende til 8,3 % af vejnettet om 10 år. Dette betyder at vejkapitalen mindskes med kr. 8,6 mio. 10

12 4.2.4 Plan 4 (Budget på 6 millioner) Endelig vil der ved en anvendelse af et budget på kr. 6 mio. kunne opnås et antal km vej med lav standard på kun 3,9 km. svarende til 1,2 % af vejnettet om 10 år. Dette betyder at vejkapitalen kun mindskes med kr. 1,0 mio. 5. Konklusion I forbindelse med sammenlægningen overtog Lejre Kommune en stor del af amtsveje inden for den ny kommune grænse, hvilket betyder at ca. 27,5 % af vejnettet er trafikveje, som har første prioritet. Dette betyder at større del af budgettet allokeres til disse veje og man må generelt forvente, at der vil blive flere oplapning og reparationer på resten af vejnettet. Nedslidning af vejene i Lejre Kommune sker løbende, men i varierende grad afhængig af klima og trafik. Klimavariationer, d.v.s vand og frost/tø, bevirker et svingende nedbrydningsforløb, ikke mindst på nedslidte vejstrækninger. Afvanding bør prioriteres højt. Det sker naturlige iltning i asfalten, hvor belægningen mister elasticitet med tiden og får tendens til at danne revner og blive tør i overfladen mm. Mange vejstrækninger i Lejre Kommune har ikke fået slidlag de sidste år, og asfalten trænger til fornyelse på disse veje. Der er udarbejdet fire scenarier for udvikling af vejkapitalen ud fra forskellige budgetter. Vedlagt detaljeret i bilag 3. 11

13 Udviklingen i vejkapitalen kan ses på nedenstående graf. Udefra beregningerne viser det sig at et budget på kr. 6 mio. kan bevare vejkapitalen og dermed vil borgere og trafikanter være tilfredse med serviceniveauet især med fokus trafiksikkerhed og komfort på vejen. Det er hermed påpeget et behøv for vedligeholdelse af belægninger samt reparationer og efterfølgende omkostninger. I budgettet på kr. 6,943 mio. er inkluderet renovering m.v. til bygværker. En større reparation af et bygværk vil medføre mindre midler til vejvedligehold og dermed vil konsekvensen være tab af vejkapital. Det er en fordel at opsplitte budgettet yderligere i forhold til det enkelte element, fortove, bygværker, stier i ejet tracé. Lejre Kommune er en af de kommuner med stor bygge aktivitet og byggemodning, hvilket betyder yderligere udvidelser af vejnettet. Derfor skal der også tages højde for driften af de nye veje fra starten og kalkulere et vejdrift budget ved planlægning, hvilket som minimum svarer til den nuværende allokering på ca. 8 kr./m 2 eksklusive snerydning og bygningsværker. 12

14 Bilag 1 Tilstandsskema Skemaet indeholder - grunddata for vejstrækningen f.eks. vejnavn, vejnummer, mm. - skade på belægning, typen samt omfang og procent del af skaden - afvandingsforhold og general tilstand mm.

15 Lejre Kommune RoSy PM System Tilstandsskema Dato Distrikt 261 Navn: LEJREVEJ Station 0: OREHØJVEJ/LEDREBORG ALLE Vejnr.: Klasse: 4. Gennemfartsvej på landet Bane 0 Opdateret Fra (m) 984 Til (m) Status Tilpassede data Nej Belægningstilstande: Afvanding: Små revner 16 m² ( 0 %) Kantstenshøjde venstre 110 mm Store revner 958 m ( 132 %) Kantstenshøjde højre 110 mm Krakelering 869 m² ( 20 %) Generel tilstand: Udtørring m² ( 50 %) Akutte skader Nej Slaghul 0 m² ( 0 %) Bæreevneproblemer Ja Sætninger 4 m² ( 0 %) Slidlagsproblemer Ja Sporkøring 0 m² ( 0 %) Dårlig sidestøtte Nej Vinterlapper 0 m² ( 0 %) Stentab 0 m² ( 0 %) Lapper 903 m² ( 21 %) Afskalning 4 m² ( 0 %) Beregningsparametre Belægning tidligst Højdebegrænsning 0 OB-løsning mm Kantsten må hæves Følgeomkostninger 10 kr/m Profilopretning 5 kg/m² Kantsten/reguleringer: Reguleringer Side Fra Til Højde Grøfter oprenses Rabat opfyldes Rabat afhøvles Rende Kantsten Fortov Nej Ja Carl Bro Pavement Consultants Side 600 af 732

16 Bilag 2 Den anbefalede investerings oversigt i perioden fra 2007 til 2016, inddelt på tiltag bl.a. belægning, følge omkostning, kantsten mm. Enheds priser for de forskellige lag af vejkonstruktionen, som er grundlag for beregning af vejkapitalen, samt udvikling i Vejkapitalen på baggrund af de anbefalede investeringer.

17 Lejre Kommune Økonomiplan 10 års oversigt, investeringsfordeling pr. produktgruppe (12 års beregningsperiode - skadegrænser overholdt) RoSy PM System Dato Investering i perioden Inddelt efter tiltag Beløb i tusinde kr Kantsten Fortov 5. Reparation 4. Følge omk. 3. Forudg. rep. 2. Belægning 1. Forstærkn Total 1. Forstærkn Belægning Forudg. rep Følge omk Reparation Kantsten Total Rabat Grøft Sikk. rep Investering ialt Carl Bro Pavement Consultants Side 1 af 1 Economy\1-Investeringsfordeling.rpt

18 Lejre Kommune Økonomiplan 10 års oversigt, kapitaludvikling (12 års beregningsperiode) RoSy PM System Dato Ved kapitalberegningen er der benyttet følgende værdier for de enkelte lag i opbygningen og de eventuelt tilhørende fortov, kansten, grøfter og rabatter. Vejkapitalen er defineret for hver konstruktion som findes i database. Total Slidlag Bindelag 0. Ikke 1. Design Design Design Design Design 20 defineret år By år By år år Land år Land Belæg 180 kr 40 kr 270 kr 100 kr 205 kr 65 kr 165 kr 45 kr 190 kr 1 40 kr Bundne bærelag 80 kr 90 kr 80 kr 60 kr 60 kr Ubundne bærelag Frostsikring Vejkasse Kantsten Fortov Grøft Rabat Nedenstående tabel indeholder den beregnede kapitaludvikling for de 740 strækninger denne økonomiplan omfatter. Beregningen dækker ialt 331,14 km med et samlet areal på m², med en nyværdi på 420,08 mil. kr. 392,0 Kapitalværdi angivet i millioner kr. 390,0 388,0 388,9 388,6 387,3 389,4 389,1 387,8 389,2 390,1 388,7 388,8 386,0 384,0 382,0 381,8 380,0 Start værdi Carl Bro Pavement Consultants Side 1 af 1 Economy\2-Kapitaludvikling.rpt

19 Bilag 3 Scenarier for udvikling af vejkapitalen ud fra forskellige budgetter - 3 million - 4 million - 5 million - 6 million

20 Lejre Kommune Budgetplan: Plan mob 10 års oversigt, kapitaludvikling (12 års beregningsperiode) RoSy PM System Dato Beskrivelse Ved kapitalberegningen er der benyttet følgende værdier for de enkelte lag i opbygningen og de eventuelt tilhørende fortov, kansten, grøfter og rabatter. Vejkapitalen er defineret for hver konstruktion som findes i database. Total Slidlag Bindelag 0. Ikke 1. Design Design Design Design Design 20 defineret år By år By år år Land år Land Belæg 180 kr 40 kr 270 kr 100 kr 205 kr 65 kr 165 kr 45 kr 190 kr 1 40 kr Bundne bærelag 80 kr 90 kr 80 kr 60 kr 60 kr Ubundne bærelag Frostsikring Vejkasse Kantsten Fortov Grøft Rabat Nedenstående tabel indeholder den beregnede kapitaludvikling for de 740 strækninger denne budgetplan omfatter. Beregningen dækker ialt 331,14 km med et samlet areal på m², med en nyværdi på 420,08 mil. kr. 385,0 380,0 375,0 381,8 384,4 382,7 Kapitalværdi angivet i millioner kr. 379,9 376,9 373,8 370,0 368,3 365,0 362,3 360,0 355,0 350,0 356,6 350,6 345,0 343,4 340,0 Start værdi Carl Bro Pavement Consultants Budget\2-Kapitaludvikling.rpt Side 1 af 5

21 Lejre Kommune Budgetplan: Plan mob 10 års oversigt, kapitaludvikling (12 års beregningsperiode) RoSy PM System Dato Beskrivelse Ved kapitalberegningen er der benyttet følgende værdier for de enkelte lag i opbygningen og de eventuelt tilhørende fortov, kansten, grøfter og rabatter. Vejkapitalen er defineret for hver konstruktion som findes i database. Total Slidlag Bindelag 0. Ikke 1. Design Design Design Design Design 20 defineret år By år By år år Land år Land Belæg 180 kr 40 kr 270 kr 100 kr 205 kr 65 kr 165 kr 45 kr 190 kr 1 40 kr Bundne bærelag 80 kr 90 kr 80 kr 60 kr 60 kr Ubundne bærelag Frostsikring Vejkasse Kantsten Fortov Grøft Rabat Nedenstående tabel indeholder den beregnede kapitaludvikling for de 740 strækninger denne budgetplan omfatter. Beregningen dækker ialt 331,14 km med et samlet areal på m², med en nyværdi på 420,08 mil. kr. 388,0 Kapitalværdi angivet i millioner kr. 384,0 381,8 385,1 384,2 383,1 382,6 381,0 380,0 377,7 376,0 374,7 372,0 372,3 369,1 368,0 364,0 Start værdi 365, Carl Bro Pavement Consultants Budget\2-Kapitaludvikling.rpt Side 2 af 5

22 Lejre Kommune Budgetplan: Plan mob 10 års oversigt, kapitaludvikling (12 års beregningsperiode) RoSy PM System Dato Beskrivelse Ved kapitalberegningen er der benyttet følgende værdier for de enkelte lag i opbygningen og de eventuelt tilhørende fortov, kansten, grøfter og rabatter. Vejkapitalen er defineret for hver konstruktion som findes i database. Total Slidlag Bindelag 0. Ikke 1. Design Design Design Design Design 20 defineret år By år By år år Land år Land Belæg 180 kr 40 kr 270 kr 100 kr 205 kr 65 kr 165 kr 45 kr 190 kr 1 40 kr Bundne bærelag 80 kr 90 kr 80 kr 60 kr 60 kr Ubundne bærelag Frostsikring Vejkasse Kantsten Fortov Grøft Rabat Nedenstående tabel indeholder den beregnede kapitaludvikling for de 740 strækninger denne budgetplan omfatter. Beregningen dækker ialt 331,14 km med et samlet areal på m², med en nyværdi på 420,08 mil. kr. 388,0 Kapitalværdi angivet i millioner kr. 386,0 386,1 385,9 385,4 385,9 385,6 384,0 383,9 382,0 381,8 382,3 381,4 380,0 379,7 378,0 377,5 376,0 Start værdi Carl Bro Pavement Consultants Budget\2-Kapitaludvikling.rpt Side 3 af 5

23 Lejre Kommune Budgetplan: Plan mob 10 års oversigt, kapitaludvikling (12 års beregningsperiode) RoSy PM System Dato Beskrivelse Ved kapitalberegningen er der benyttet følgende værdier for de enkelte lag i opbygningen og de eventuelt tilhørende fortov, kansten, grøfter og rabatter. Vejkapitalen er defineret for hver konstruktion som findes i database. Total Slidlag Bindelag 0. Ikke 1. Design Design Design Design Design 20 defineret år By år By år år Land år Land Belæg 180 kr 40 kr 270 kr 100 kr 205 kr 65 kr 165 kr 45 kr 190 kr 1 40 kr Bundne bærelag 80 kr 90 kr 80 kr 60 kr 60 kr Ubundne bærelag Frostsikring Vejkasse Kantsten Fortov Grøft Rabat Nedenstående tabel indeholder den beregnede kapitaludvikling for de 740 strækninger denne budgetplan omfatter. Beregningen dækker ialt 331,14 km med et samlet areal på m², med en nyværdi på 420,08 mil. kr. 389,0 388,0 387,0 Kapitalværdi angivet i millioner kr. 388,9 388,3 387,9 387,0 386,8 386,8 388,1 388,4 387,4 386,0 386,0 385,0 384,0 383,0 382,0 381,8 381,0 Start værdi Carl Bro Pavement Consultants Budget\2-Kapitaludvikling.rpt Side 4 af 5

24 Lejre Kommune Budgetplan: 10 års oversigt, kapitaludvikling (12 års beregningsperiode) RoSy PM System Dato Mill Start værdi Plan mob Plan mob Plan mob Plan mob Carl Bro Pavement Consultants Budget\2-Kapitaludvikling.rpt Side 5 af 5

25 Bilag 4 Akkumulerede veje med lav standard for de forskellige scenarier i perioden fra 2007 til Antallet af km vej med lav standard, stige til ca. 111 km, ved investering af 3 million kr. - Antallet af km vej med lav standard, stige til ca. 59 km, ved investering af 4 million kr. - Antallet af km vej med lav standard, stige til ca. 27,5 km, ved investering af 5 million kr. - Antallet af km vej med lav standard, stige til ca. 3,9 km, ved investering af 6 million kr.

26 Lejre Kommune Akkumulerede veje med lav standard i perioden RoSy PM System Budgetplan: Plan mob Dato: Nedenstående totaler er alle opgjort i km, Der er totaler pr. vejklasse, pr. prioritet, pr. budget. År Start år Prioritet 1 1. Trafikvej i by 0,5 0,0 0,0 1,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 4. Gennemfartsvej 1,9 0,0 3,5 0,0 0,5 0,0 0,2 0,2 2,6 3,4 6,6 Prioritet total 2,4 0,0 3,5 1,0 0,5 0,0 0,2 0,2 2,6 3,4 6,6 Prioritet 2 2. Lokalvej i by 1,7 0,8 1,5 1,5 1,9 1,9 2,2 3,5 5,3 7,2 7,7 5. Fordelingsvej på 14,4 7,6 5,5 10,0 11,8 12,7 15,1 23,4 36,2 43,6 50,3 Prioritet total 16,1 8,3 7,0 11,5 13,7 14,6 17,4 26,9 41,5 50,9 58,1 Prioritet 3 3. Boligvej 5,2 5,1 5,8 6,9 16,5 18,7 20,8 28,5 31,3 33,0 36,9 Prioritet total 5,2 5,1 5,8 6,9 16,5 18,7 20,8 28,5 31,3 33,0 36,9 Prioritet 4 6. Lokalvej på 4,1 4,1 4,8 4,8 4,8 6,3 8,2 8,2 8,3 9,4 9,4 Prioritet total 4,1 4,1 4,8 4,8 4,8 6,3 8,2 8,2 8,3 9,4 9,4 Prioritet 5 7. Plads 0,3 0,3 0,3 0,4 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 Prioritet total 0,3 0,3 0,3 0,4 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 Budget total 28,1 17,9 21,5 24,7 36,0 40,1 47,0 64,2 84,2 97,0 111,4 Carl Bro Pavement Consultants Side 1 af 6

27 Lejre Kommune Akkumulerede veje med lav standard i perioden RoSy PM System Budgetplan: Plan mob Dato: Nedenstående totaler er alle opgjort i km, Der er totaler pr. vejklasse, pr. prioritet, pr. budget. År Start år Prioritet 1 1. Trafikvej i by 0,5 0,0 0,0 1,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 4. Gennemfartsvej 1,9 0,0 3,5 0,0 0,5 0,0 0,2 0,2 0,2 0,0 1,4 Prioritet total 2,4 0,0 3,5 1,0 0,5 0,0 0,2 0,2 0,2 0,0 1,4 Prioritet 2 2. Lokalvej i by 1,7 0,3 0,3 0,0 0,0 0,0 0,3 1,6 2,2 4,2 4,7 5. Fordelingsvej på 14,4 4,1 0,0 0,6 0,4 0,4 0,4 2,3 5,3 6,5 6,6 Prioritet total 16,1 4,4 0,3 0,6 0,4 0,4 0,7 3,9 7,5 10,7 11,3 Prioritet 3 3. Boligvej 5,2 5,2 5,7 6,8 15,9 18,1 20,1 27,8 30,6 32,3 36,3 Prioritet total 5,2 5,2 5,7 6,8 15,9 18,1 20,1 27,8 30,6 32,3 36,3 Prioritet 4 6. Lokalvej på 4,1 4,1 4,8 4,8 4,8 6,3 8,2 8,2 8,3 9,4 9,4 Prioritet total 4,1 4,1 4,8 4,8 4,8 6,3 8,2 8,2 8,3 9,4 9,4 Prioritet 5 7. Plads 0,3 0,3 0,3 0,4 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 Prioritet total 0,3 0,3 0,3 0,4 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 Budget total 28,1 14,0 14,6 13,6 22,1 25,3 29,7 40,5 47,0 52,9 58,9 Carl Bro Pavement Consultants Side 2 af 6

28 Lejre Kommune Akkumulerede veje med lav standard i perioden RoSy PM System Budgetplan: Plan mob Dato: Nedenstående totaler er alle opgjort i km, Der er totaler pr. vejklasse, pr. prioritet, pr. budget. År Start år Prioritet 1 1. Trafikvej i by 0,5 0,0 0,0 1,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 4. Gennemfartsvej 1,9 0,0 3,5 0,0 0,5 0,0 0,2 0,2 0,2 0,0 1,4 Prioritet total 2,4 0,0 3,5 1,0 0,5 0,0 0,2 0,2 0,2 0,0 1,4 Prioritet 2 2. Lokalvej i by 1,7 0,7 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 1,0 1,7 0,0 0,0 5. Fordelingsvej på 14,4 0,4 0,0 0,2 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,9 1,1 Prioritet total 16,1 1,1 0,0 0,2 0,0 0,0 0,0 1,0 1,7 0,9 1,1 Prioritet 3 3. Boligvej 5,2 5,2 0,4 1,5 3,1 4,1 5,7 12,6 15,4 15,4 15,5 Prioritet total 5,2 5,2 0,4 1,5 3,1 4,1 5,7 12,6 15,4 15,4 15,5 Prioritet 4 6. Lokalvej på 4,1 4,1 4,5 4,5 4,5 6,0 7,9 7,9 8,0 9,1 9,1 Prioritet total 4,1 4,1 4,5 4,5 4,5 6,0 7,9 7,9 8,0 9,1 9,1 Prioritet 5 7. Plads 0,3 0,3 0,3 0,4 0,4 0,4 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 Prioritet total 0,3 0,3 0,3 0,4 0,4 0,4 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 Budget total 28,1 10,7 8,8 7,7 8,6 10,6 14,2 22,2 25,7 25,9 27,5 Carl Bro Pavement Consultants Side 3 af 6

29 Lejre Kommune Akkumulerede veje med lav standard i perioden RoSy PM System Budgetplan: Plan mob Dato: Nedenstående totaler er alle opgjort i km, Der er totaler pr. vejklasse, pr. prioritet, pr. budget. År Start år Prioritet 1 1. Trafikvej i by 0,5 0,0 0,0 1,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 4. Gennemfartsvej 1,9 0,0 3,5 0,0 0,5 0,0 0,2 0,2 0,2 0,0 1,4 Prioritet total 2,4 0,0 3,5 1,0 0,5 0,0 0,2 0,2 0,2 0,0 1,4 Prioritet 2 2. Lokalvej i by 1,7 0,4 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 5. Fordelingsvej på 14,4 0,0 0,0 0,2 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,9 1,1 Prioritet total 16,1 0,4 0,0 0,2 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,9 1,1 Prioritet 3 3. Boligvej 5,2 2,2 0,7 0,2 3,2 0,7 0,7 2,1 3,1 0,7 1,4 Prioritet total 5,2 2,2 0,7 0,2 3,2 0,7 0,7 2,1 3,1 0,7 1,4 Prioritet 4 6. Lokalvej på 4,1 4,1 0,7 0,0 0,0 1,5 3,3 3,3 3,4 0,7 0,0 Prioritet total 4,1 4,1 0,7 0,0 0,0 1,5 3,3 3,3 3,4 0,7 0,0 Prioritet 5 7. Plads 0,3 0,3 0,0 0,0 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 Prioritet total 0,3 0,3 0,0 0,0 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 Budget total 28,1 7,0 5,0 1,5 3,7 2,3 4,2 5,7 6,8 2,4 3,9 Carl Bro Pavement Consultants Side 4 af 6

30 Lejre Kommune Akkumulerede veje med lav standard i perioden RoSy PM System Budgetplan: Plan mob Dato: Nedenstående totaler er alle opgjort i km Start år Plan ,1 17,9 21,5 24,7 36,0 40,1 47,0 64,2 84,2 97,0 111,4 Plan ,1 14,0 14,6 13,6 22,1 25,3 29,7 40,5 47,0 52,9 58,9 Plan ,1 10,7 8,8 7,7 8,6 10,6 14,2 22,2 25,7 25,9 27,5 Plan ,1 7,0 5,0 1,5 3,7 2,3 4,2 5,7 6,8 2,4 3,9 Carl Bro Pavement Consultants Side 5 af 6

31 Lejre Kommune Budgetplan: Akkumulerede veje med lav standard i perioden RoSy PM System Dato: Km Start år Plan mob Plan mob Plan mob Plan mob Carl Bro Pavement Consultants Side 6 af 6