HANDLINGSPLAN FOR TRAFIK OG BYRUM 1 TRAFIK- OG BYRUMSPLAN FOR HUSUM
2 HANDLINGSPLAN FOR TRAFIK OG BYRUM
HANDLINGSPLAN FOR TRAFIK OG BYRUM 3 HANDLINGSPLAN s. 4 5 6 8 9 10 11 11 13 14 22 28 34 Vision Metode Overordnede projekter Den grønne forbindelse Strøggadeløft Grønne byrum Gadelandet Trafikplan syd Delprojekter, temaer Plads til liv Grønne forbindelser Trafiksikkerhed Belysning
4 HANDLINGSPLAN FOR TRAFIK OG BYRUM VISION Vi har en vision om at skabe et sammenhængende, levende og attraktivt bymiljø i Husum. En grøn forbindelse, der er tryg og fuld af oplevelser, danner rygraden, der knytter Husums grønne områder sammen. Den skaber forbindelser mellem Utterslev Mose, Vestvolden, parkerne og energicenteret. Den trækker folk ud i området, og gør det nemt at nyde at bo Københavns grønneste kvarter. Strøggaden Frederikssundsvej er kvarterets aktive centrum og fælles mødested. En levende og dynamisk hovedgade, med et rigt butiksliv, et blomstrende kulturliv. Et underholdende opholdsrum til hverdag og fest, hvor alle kan møde alle. Smukke grønne byrum overalt i kvarteret. Rum hvor folk er aktive og udfolder sig. Rum med blomster, nyttehaver og bålpladser, fodbolde og bordtennisborde, bænke, blåmejser og humlebier. Rum, der gør, at her i Husum, der findes noget helt særligt og fantastisk.
metode HANDLINGSPLAN FOR TRAFIK OG BYRUM 5 Denne handlingsplan bygger på en lang række workshops, møder, gåture og samtaler med beboere i Husum. En dynamisk proces, der startede med det store åbne borgermøde d. 14. november 2009. Der har været holdt møder og workshops målrettet særlige grupper af borgere - ældre, unge, beboere syd og nord for Frederikssundsvej - og der har været holdt møder med den arbejdsgruppe af lokale kræfter, der har fulgt arbejdet over længere tid. Ved disse møder er der blevet tegnet kort, diskuteret, fortalt, delt viden og prioriteret. Alt dette materiale er analyseret og sammenfattet i Husum Byrumsanalyse. Rådgivere fra Landskabsværkstedet har desuden været tilknyttet projektet som rådgiver med særligt fokus på og viden om kvarterets grønne struktur. Det er på baggrund af dette arbejde, at denne handlingsplan er udarbejdet. Projekterne, der her beskrives, er udvalgt og formuleret af Områdefornyelse Husums sekretariat i samarbejde med de Husumborgere, der har deltaget i projektets arbejdsgruppe. Delprojekterne i denne plan er beskrevet med varierende detaljeringsgrad. Nogle repræsenterer gennemarbejde skitseprojekter, mens andre endnu blot udpeger konkrete behov og ønsker. Tilsammen er de det grundlag, der kan være med til at sikre, at kvarteret udvikler sig hensigtsmæssigt og som en helhed i mange år fremover. Planen består af fem overordnede projekter, der hver især udgøres af en række mindre delprojekter. Tilsammen danner disse en struktur af forbindelser, steder og aktiviteter, der imødegår de udfordringer Husumkvarteret står overfor. Således at byens fysiske udformning understøtter det nødvendige løft. I dette hæfte er først beskrevet de fem overordnede projekter, dernest alle delprojekterne. Delprojekterne er kategoriseret i fire faglige temaer: Rum til liv, trafiksikkerhed, grønne forbindelser og belysning. Alle temaer er således repræsenteret i hvert enkelt af de overordnede projekter.
6 HANDLINGSPLAN FOR TRAFIK OG BYRUM OVERORDNEDE PROjeKTer Fem overordnede projekter udgør kernen i denne plan. Tilsammen danner de en ny byrumsmæssig struktur i Husum, der understøtter de overordnede mål for kvarterets udvikling. Den Grønne Forbindelse s. 8 Dette kort over den samlede handlingsplan for trafik og brym i Husum viser de vigtigste elementer, i denne plan. Byrum med særlige potentialer. og behov Rygraden mellem de store aktive attraktioner i nord og syd - EnergiCenter Voldparken og Husumparken. Herfra udgår et netværk af grønne promenader, der knytter hele kvarteret sammen og knytter an til resten af bydelen. Forbindelser med behov for forbedring. Større områder med genrelle potentialer eller behov.
HANDLINGSPLAN FOR TRAFIK OG BYRUM 7 Strøggadeløft s. 9 Gadelandet s. 11 En løft af den centrale handelsgade og mødested på Frederikssundsve. Gadens vigtige byrum, og forbindelsen til resten af København. Fokuserer på trafiksikkerhed, tryghed og forbindelser for cyklister og fodgængere i boligområderne omkring Gadelandet og Storegårdsvej. Trafikplan Syd Grønnere Byrum s. 10 s. 11 En sammenhængende plan for trafikken på villavejene omkring Husumparken, Husum Skole og Husum Station. En udvikling af friarealerne i de af kvarterets store, især almene, boligbebyggelser. Indførsel af lokal afledning af regnvand (LAR) og oprettelse nyttehaver bruges som løftestang for at styrke naboskabet og trygheden.
8 HANDLINGSPLAN FOR TRAFIK OG BYRUM Den grønne forbindelse Den grønne forbindelse skal sammen med strøggaden knytte det fragmenterede kvarter sammen. I et område med få faciliteter, er den grønne forbindelse også rygraden i arbejdet med at udvikle de eksisterende potentialer. Husumparken, Voldparken Skole og Utterslev Mose er nogle af de helt store kvaliteter ved kvarteret. Et vigtigt led i at løfte disse er at skabe forbindelser, der gør, at de bliver tilgængelige og attraktive fra og for hele kvarteret. Den Grønne Forbindelse skal være en aktiv promenade for fodgængere og cyklister mellem områdefornyelsens to flagskibsprojekter: Husumparken og EnergiCenter Voldparken. En smuk, tryg og oplevelsesrig forbindelse. Delprojekter: s. 16 Husumparken 17 Byrum omkring ECV 23 Korsager Allé ^ Kobbelvænget 24 Stier omkring den grønne kile 25 Stier og byrum i Gadelandet 26 Net af motionsruter 27 Gadelandet ^ Bystævnet ^ Cykelruter til byen 30 Forbindelser over Åkandevej Husumparken er den grønne forbindelses ankerpunkt i syd, placeret mellem store boligafdelinger, ældreboliger og villakvarterer. Områdefornyelsen arbejder på at udvikle den fra et slidt fodboldanlæg til en aktivitetspark for mange forskellige brugere. EnergiCenter Voldparken er ankerpunktet i nord igennem hvilket, der knyttes an til rekreative arealer Utterslev Mose og Vestvolden. Områdefornyelsen er i gang med at udvikle den fra en nedlagt skole, til et Energi- Center for hele kvarteret, med fokus på idræt, kultur og foreningsliv. Grønne Promenader danner et netværk omkring den grønne forbindelses rygrad og ankerpunkter. De fungerer som motionsruter, og som oplevelsesrige og smukke forbindelser mellem kvarterets grønne områder og boligområderne.
HANDLINGSPLAN FOR TRAFIK OG BYRUM strøggadeløft 9 Delprojekter: s. 15 Lommeparken 17 Strøggadeliv 20 Byrum for unge Frederikssundsvej skal være en levende gade med gode opholdssteder, et rigt butiksliv og velfungerende busforbindelser. Frederikssundsvej skal være nem og tryg at krydse. Et hængsel, der binder et fragmenteret kvarter sammen. Frederikssundsvej fungerer som hovedgade for de knap 20.000 Københavnere, der bor i Husum. Den er kvarterets centrum - livsnerven, og det centrale mødested hele Husum har tilfælles. Byrum til ophold og aktivitet langs Frederikssundsvej skal udvikles. Der er behov for bænke og nicher, hvor man kan sætte sig, mødes og nyde bylivet. Parken og pladsen mellem Husumvej og Kobbelvænget rummer store potentialer for at blive et levende byrum for alle i kvarteret. Det grønne skal være et fremtrædende element i gadebilledet som i resten af kvarteret. Det skal være nemt og trygt at krydse gaden både fra den ene butik til den anden og på vej i skole. Det skal være sikkert og fremkommeligt at bevæge sig på langs og på tværs for ældre og forældre med børn. Forbindelserne fra hoveddøren til hovedgaden og videre til resten af byen skal være gode.
10 HANDLINGSPLAN FOR TRAFIK OG BYRUM grønnere byrum Delprojekter: s. 17 Byrum omkring ECV 19 LAR og nyttehaver 20 Byrum for unge 24 Stier omkring den grønne kile 30 Forbindelser over Åkandevej De modernistisk planlagte boligafdelinger udgør omkring halvdelen af Husumkvarterets areal. Boligafdelingernes store grønne rum er en af områdets største kvaliteter. De bærer imidlertid præg af, at boligafdelingernes befolkningstæthed er dalet markant siden bebyggelsernes opførelse. Dette indebærer at de offentligt tilgængelige grønne områder nu i høj grad henligger tomme og funktionsløse med en uklar grænse mellem offentligt og privat. Dette har skabt grobund for utryghed og hærværk. Der er derfor behov for at tilføre de offentligt tilgængelige arealer bedre rammer for ophold og rekreative aktiviteter, der er attraktive for alle områdernes forskellige grupper af beboere. Det kan styrke tilstedeværelsen og fornemmelsen af ejerskab i det offentligt tilgængelige rum, så det bliver mere trygt og den fælles ansvarsfølelse vokser. Grillpladser, petanquebaner og blomster- og nyttehaver der dyrkes af den enkelte afdelings beboere kan give beboere, der ikke normalt bruger de grønne rum, en anledning til at bruge dem og dermed tage ansvar for fællesarealerne. Ligeledes er oplagt at arbejde med LAR (Lokal Afledning af Regnvand). Ved at bruge LAR løser man et stigende problem med vand i kældrene, og samtidigt er LAR et eminent redskab til at omdanne de offentlige arealer, til glæde for både beboere og områdets biologiske mangfoldighed.
gadelandet HANDLINGSPLAN FOR TRAFIK OG BYRUM 11 Boligområderne mellem Frederikssundsvej og Gadelandet/Storegårdsvej er daglig gennemgangszone for flere tusinde mennesker der bor nord og vest for dette område. Der er derfor behov for en indsats, der gør det både nemmere og mere trygt at færdes i området. Gadelandet og Storegårdsvej er utrygge både at krydse og bevæge sig langs samtidigt med, at ca. 400 børn har den som skolevej. Andre strækninger og øde steder i området vil have stor gavn af en øget aktivitet, der kan opnås gennem forbedring af opholds- og idrætsfaciliteter. Delprojekter: s. 20 Byrum for unge 25 Stier og byrum i Gadelandet 29 Gadelandet TRAFIKPLAN SYD Villavejene omkring Husumparken og Husum Skole rummer flere strækninger med problemer som følge af enkelte biler i høj hastighed. Både pga. fortravlede forældre, der skal hente og bringe, gennemkørende bilister, der søger udenom lysreguleringer og køer på især Husumvej. Ved Husumvej og Husum Station er der desuden et stort ønske om forbedrede krydsningsmuligheder. Derfor er der behov for at se samlet på dette område for at opnå en hensigtsmæssig fordeling og dæmpning af biltrafikken. Delprojekter: s. 16 Husumparken 31 Islevhusvej ^ Smørumvej ^ Hustoftevej
12 HANDLINGSPLAN FOR TRAFIK OG BYRUM
HANDLINGSPLAN FOR TRAFIK OG BYRUM 13 delprojekter s. 14 15 16 17 18 19 20 s. 22 23 ^ 24 25 26 27 ^ ^ Plads Til Liv Lommeparken Husumparken Byrum omkring ECV Strøggadeliv LAR og nyttehaver Byrum for unge Grønne Forbindelser Korsager Allé Kobbelvænget Stier omkring den grønne kile Stier og byrum i Gadelandet Net af motionsruter Gadelandet Bystævnet Cykelruter til byen s. 28 29 30 31 ^ ^ s. 32 ^ Trafiksikkerhed Gadelandet Forbindelser over Åkandevej Islevhusvej Smørumvej Hustoftevej Belysning Belysningsplan
14 HANDLINGSPLAN FOR TRAFIK OG BYRUM plads til liv Et af de vigtigste redskaber til at skabe tryghed, fællesskab og livskvalitet for Husums beboere er princippet om at aktivere byens rum. Det handler om at skabe tiltrængte rekreative faciliteter af høj kvalitet. At gøre byens rum smukke og oplevelsesrige, så Husums beboere har en anledning til at indtage dem og møde deres naboer. Der skal være noget at sidde på, noget at kigge på og noget at foretage sig. Der skal startes en god cirkel, der styrker fællesskabene i kvarteret og dermed skaber tryghed.
LOMMEPARKEN Visonen for pladsen på hjørnet af Frederikssundsvej og Husumvej er at gøre den til det centrale og aktive mødested på strøggaden Frederikssundsvej Husums handelsgade. Pladsens placering kan umiddelbart virke perifær i forhold til Husum Torv, men den er i virkeligheden omgivet af en lang række vigtige forbindelser og destinationer: Føtex, bibliotek, de vigtigste fodgængerforbindelser mod nord og mod syd og stoppested for bus 5A og 350S. HANDLINGSPLAN FOR TRAFIK OG BYRUM 15 Denne urbane plads, er indgangen til selve lommeparken - et grønt, lokalt mødested hvor klima, leg og biologisk mangfoldighed er sammentænkt. Lommeparken skal ligge som en del af det eksisterende grønne areal ved Frederikssundsvej. Den skal fungere som et stop på den grønne forbindelse og gøre det interessant både at følge ruten og at stoppe op ved lommeparken og holde en pause. Lommeparken er desuden et vigtigt punkt på den grønne forbindelse mellem EnergiCenter Voldparken og Husumparken, og knytter disse til Strøggaden. Befæstet flade - mulighed for café mm. Grusbelagt flade - fungerer som overgang mellem den urbane plads og det grønne område Eksisterende forhold! STATUS april 2012: Projektet er igangsat med et samlet budget på 5,5 mio. kr. Forvente afsluttet oktober 2013. Vendeplads Slynget sti der knytter indgang/udgange sammen Områder med legebakker ved eksisterende bunkeranlæg Plads Overgang til grønt område 0 m 50 m 100 m
16 HANDLINGSPLAN FOR TRAFIK OG BYRUM HUSUMPARKEN remtidige forhold versigtsplan! STATUS april 2012: Skitseprojekt er udarbejdet, og projektet vil i 2012 med al sandsynlighed af KFF få tildelt 10 mio. kr. til gennemførsel af 1. etape. Herunder især anlæg af kunstgræsbane. Lege og bevægelsesareal med forsænket bevægelsesog opholdsrum Multifunktionelt kunststofareal Bevægelsesallè Husumparken er bydelens største åbne grønne areal. Som en del af Husum Kvarterplan er det besluttet at de rekreative muligheder skal forbedres til glæde for både nuværende og fremtidige brugere af parken. Derfor har Områdefornyelse Husum (OmHu) iværksat en idéudviklingsproces, der skal føre frem til en ny plan for Husumparken. Der har været afholdt åbent borgermøde, hvor lokale er kommet med forslag til udvikling af parken. Desuden er der afholdt møder med boligforeningerne, institutioner og Husum skole, der ligger omkring parken, samt med Husum Boldklub, der anvender parken til deres mange fodboldhold og har eget klubhus der. Boldbaner som hovedelementer: - således at Husumboldklub, som ressource fortsætter det stærke ejerskab og engagement. Parkens grønne element: - de rekreative grønne elementer skal styrkes således at flere vil benytte parken. 60 x 100 75 x 114 Opholds og bevægelsesarealer Parkens adgangsveje: - forbindelseslinjerne skal integrere parken i omgivelserne og kvarterets strukturer. 25 x 36 20 x 26 25 x 36 Udendørs opholdsrum Parkens interne netværk: - vi skal kunne cirkulere rundt til parkens forskellige funktioner og rundt til de tilstødende institutioner og ejendomme. 40 x 60 20 x 26 10 x 14 Infosøjle 10 x 14 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
BYRUM OMKRING ECV HANDLINGSPLAN FOR TRAFIK OG BYRUM 17 EnergiCenter Voldparkens nye funktion som hele bydelens kraftcenter for idræt og foreningsliv vil tiltrække mange mennesker fra et stort område. Dette skaber et potentiale for et livligt miljø i de grønne rum omkring bygningerne. Samtidigt er der et behov for nye og forbedrede forbindelser til og fra den omgivende by - for at brugerne kan komme dertil nemmest muligt og for at der kan opstå synergi med kvarterets andre rekreative faciliteter som f.eks. Utterslev Mose, Husumparken og Husum idrætspark. Visuelt kontakt ml. ungdomsmekka og Vestvolden Ungdomsmekka Eksisterende forhold Gemmgang mellem Kobbelvænget og Vestvolden! STATUS april 2012: Helhedsplan for energicenteret er udarbejdet. Naturlegeplads er anlagt og en cykeludfordringsbane er på vej i anlæg uden et samlet og målrettet koncept. Forbedret visuel kontakt Sti der forbinder Energicenter Voldparken med eksisterende stiforbindelser Overgang fra eksisterende cykel- og gangsti til Kobbelvænget - Parkourpark - Huller i hegnet eller helt væk med det - Mere lys - No-mans-land et sted for de unge - Motionsplads for børn og voksne - God forbindelse over Åkandevej - Tryg adgang fra Kobbelvænget 0 m 50 m 100 m
18 HANDLINGSPLAN FOR TRAFIK OG BYRUM STRØGGADELIV Frederikssundsvejs kvaliteter, som rekreativ hovedgade med et rigt butiksliv og kulturelle begivenheder, skal opgraderes. I forhold til andre typer af byrum, f.eks parker eller promenader, er strøggaden langt mere kompleks. Den skal danne ramme for både rekreative, handelsmæssige og sociale funktioner og aktiviteter samtidigt med, at den er en vigtig trafikal åre. Frederikssundsvej i Husum har to store byrum - parken og pladsen overfor Føtex samt Husum Torv - men det er også vigtigt at se på selve handelsgaden imellem disse. Der skal være flere opholdsmuligheder, mere grønt og flere markedsdage og byfester. Bænke og blomster kan danne små opholdsrum på gadestrækningen. Det grønne kan sammen med gavlmalerier, kunst og bedre belysning forskønne gaden, og gøre den mere attraktiv. En indsats, der skal være med til at styrke og løfte det lokale handels- og byliv. En indsats, der fokuserer målrettet på udvikling af gadens erhvervsliv vil være et væsentligt supplement til de fysiske indsatser.! STATUS april 2012: I december 2011 blev det busfremkommelighedsprojekt skrinlagt, der hidtil havde dannet udgangspunkt for arbejdet med gaden. En nytænkning af indsatsen afventer ledige ressourcer.
LaR og nyttehaver HANDLINGSPLAN FOR TRAFIK OG BYRUM! STATUS april 2012: Projektet befinder sig i opstartsfasen, med økonomiske midler til at gennemføre et midlertidigt forsøg med nyttehaver, samt udvikle en samlet vision for området. 19 Eksisterende sti langs Vestvolden Nye stier der sikrer bedre forbindelse mellem Voldparken og Vestvolden Bistader Åbning /Mulighed for passage til Vestvolden Belysning langs sti Projektets grundtanke er at bruge nyttehaver og LAR (Lokal Afledning af Regnvand), som løftestang til at styrke naboskabet og beboernes ejerskabsfølelse overfor friarealerne. Dette vil øge trygheden og på sigt gøre området mere attraktivt for flere mennesker. Målet er at skabe et socialt og grønt flagskib. Slowgarden Nyttehaver Vandhuller 0 m 50 m 100 m - Bistader - Orientens haver - Slowgarden plads til fordybelse - Rolator-ralleybane og genoptræningsplads -Dyrkningshaver kartoffelmarken - Rosenlaugets have - Naturgræs - Fårefolden De modernistisk planlagte boligafdelinger udgør omkring halvdelen af Husumkvarterets areal. Boligafdelingernes store grønne rum er en af områdets største kvaliteter. De bærer imidlertid præg af, at boligafdelingernes befolkningstæthed er dalet markant siden bebyggelsernes opførelse. Dette indebærer at de offentligt tilgængelige grønne områder nu i høj grad henligger tomme og funktionsløse med en uklar grænse mellem offentligt og privat. Dette har skabt grobund for utryghed og hærværk. Der er derfor behov for at tilføre de offentligt tilgængelige arealer bedre rammer for ophold og rekreative aktiviteter, der er attraktive for alle områdernes forskellige grupper af beboere.
20 HANDLINGSPLAN FOR TRAFIK OG BYRUM BYRUM FOR UNGE Kvarterets unge er nogle af de væsentligste og mest markante brugere af kvarterets byrum. Der findes i dag kun få og meget slidte mødesteder og aktivitetsmuligheder i form af boldbure, basketnet, legepladser og bænke. Derfor er der et stort behov for at skabe steder i kvarteret, hvor de unge kan være aktive uden at være til gene for naboerne, både nord og syd for Frederikssundsvej.! STATUS april 2012: Der er indledt en dialog med kunstneren Kenneth Balfelt, om et projekt, der også omfatter, at der produceres en film om processen. Bydelens børn og unge skal inddrages så meget som muligt i udviklingen og realiseringen af projekterne - fra den indledende behovsanalyse, over udviklingen af det endelige design, til anlægget af det konkrete projekt. Dette skal kvalitetssikre projekterne samt skabe ejerskab og stolthed hos de unge selv. En række andre projekter vil kunne danne ramme for byrum for unge. Det gælder især Husumparken, EnergiCenter Voldparken og Byrum i Voldparken. MULIGE PLACERINGER. I forbindelse med planlagte projekter og andre oplagte steder. 3. 2. 1. 1. Ved EnergiCenter Voldparken f.eks. omkring den planlagte cykeludfordringsbane. 2. I Voldparkens grønne område. Mange unge bor her. 3. Boldburet ved Toften. Trænger til at blive renoveret og opgraderet. 4. 4. Husumparken. I forbindelse med det planlagte projekt.
HANDLINGSPLAN FOR TRAFIK OG BYRUM 21
22 HANDLINGSPLAN FOR TRAFIK OG BYRUM grønne forbindelser Det grønne er Husum helt store unikke kvalitet. At styrke dette, vil være et løft for hele kvarteret. Der skabes smukke grønne forbindelser for cyklister, motionister og fodgængere, der knytter kvarterets forskellige dele og knudepunkter sammen. Et netværk af forbindelser der sikrer tryg og grøn mobilitet mellem kvarterets boligområder, strøggaden, idrætsfaciliteter og andre aktivitetsmuligheder. I tilknytning til den grønne forbindelse skal der skabes mindst fire aktive byrum.
HANDLINGSPLAN FOR TRAFIK OG BYRUM 23 KORSAGer Allé & Kobbelvænget Den grønne forbindelse er den fysiske rygrad i bestræbelsen på at binde nord og syd sammen. I syd arbejder områdefornyelsen på at renovere Husumparken, så den bliver et endnu bedre fodboldanlæg, end den er i dag samtidigt med, at den kommer til at rumme flere aktiviteter, der kan tiltrække nye brugere. I nord arbejder områdefornyelsen på at omdanne den nedlagte Voldparken Skole til EnergiCenter Voldparken med fokus på idræt, kultur og foreningsliv og med hele bydelen Brønshøj-Husum-Tingbjerg som opland. Disse to projekter er de nye attraktioner, der skal trække folk på tværs af Frederikssundsvej. Den grønne forbindelse skal sikre, at det er nemt, trygt og oplevelsesrigt at bevæge sig imellem disse til fods og på cykel.! STATUS april 2012: I forbindelse med lommeparksprojektet, udarbejdes der også et samlet koncept for den grønne forbindelse. Forbedring af overgangsmuligheder for bløde trafikanter Cykeflade Trafikdæmpning, for at give plads til bløde trafikanter Motions- og oplevelsessti Belysning langs sti Sikrere krydsning af trafikveje Dæmpning af gennemkørende biltrafik Cykelstier Legebakker Rare solbænke til de busventende Den grønne rygerpavillon Grønne facader på virksomhederne Vandpost Hundenaturpark Bænke Legebakker Forbedring af overgangsmuligheder for bløde trafikanter Parken ved Langelandshus Indkørsel Plads Overgang Hunde rallybane Ny bygning, jfr. lokalplan 30, tillæg 1 0 m 50 m 100 m
24 HANDLINGSPLAN FOR TRAFIK OG BYRUM STIER OMKRING DEN GRØNNE KILE Glumsøparken og Husumvænge skaber en grøn kile gennem det sydlige Husum, der er et af kvarterets mest markante træk. Smørumvej og Glumsøvej er i dag de vigtigste fodgængerforbindelser mellem det sydlige og Frederikssundsvej. At forbedre denne forbindelse for fodgængere og cyklister er derfor oplagt. Man vil samtidigt kunne gøre den til en rekreativ, smuk og oplevelsesrig del af kvarterets grønne forbindelser. Pauseoaser for beboerne Sti der også egner sig til ældre og gangbesværede Vandhuller og overløbsbæk som led i LARprojekt Varieret græspleje Løgplæne Passage /åbning mod Frederikssundsvej Ny beplantning Om det kan ske på selve den grønne kile, hvoraf hovedparten er ejet af boligafdelingen Glumsøparken, skal afklares. Hvis ikke dette kan lade sig gøre, kan Smørumvej og Glumsøvej komme i spil. Sti gennem Kilen der forbinder Karlslundevej i syd med Frederikssundsvej i nord Opholdszoner Strækning hvor der kan etableres vandhuller! STATUS april 2012: Projektet afventer ledige ressourcer, samt interesse blandt bebyggelsens beboere. Forbedring af overgangsmuligheder for bløde trafikanter Eksisterende forhold 0 m 50 m 100 m
HANDLINGSPLAN FOR TRAFIK OG BYRUM Stier og byrum i Gadelandet-bebyggelsen 25 Mange forbindelser går gennem Gadelandet. Næsten alle fodgængere og cyklister, der bevæger sig fra Voldparken til Frederikssundsvej må denne vej. Dertil kommer alle Gadelandets egne beboere. Stiforløbet er imidlertid temmeligt labyrintisk og forvirrende. Området har desuden uklare grænser mellem private og offentlige zoner, hvilket skaber ydereligere usikkerhed hos den, der bevæger sig i bebyggelsen. For mange, der ikke selv bor i Gadelandet, kan turen igennem være utryg.! STATUS april 2012: Behovet er udpeget, og projektet afventer ledige ressourcer. Et bedre indrettet stisystem med god belysning og klarere markeringer vil skabe tryghed, og en bedre forbindelse mellem Voldparken og Frederikssundsvej. Områdets beboere vil desuden kunne drage fordel af et bedre og tryggere boligmiljø, med gode forudsætninger for at lære sine naboer at kende. Vigtigt byrum Vigtige forbindelser
26 HANDLINGSPLAN FOR TRAFIK OG BYRUM Net af motionsruter Et net af ruter, der binder de områder sammen, hvor folk i forvejen dyrker motion. Projektet vil i høj grad bestå af at skilte med og udbrede kendskabet til de muligheder, der allerede eksisterer. Man kan også forestille sig en kondiløber-base på EnergiCenter Voldparken, med mulighed for at skifte tøj og tage bad. Træningsredskaber langs motionsruterne kan også være med til at gøre det til en ekstra god oplevelse at dyrke motion i Husum.! STATUS april 2012: Projektet vil blive berørt i forbindelse med arbejdet på lommeparken, men afventer iøvrigt ledige ressourcer. 0 250 500 1000 Meter
BYSTævnet HANDLINGSPLAN FOR TRAFIK OG BYRUM Bystævnet er en væsentlig forbindelse mellem det centrale Husum og Husumvolden og Tingbjerg. Vejen er karateristisk ved at være planlagt til at fortsætte gennem volden og tilslutte sig Ruten i Tingbjerg. Flere forskellige kræfter har arbejdet på at gennemføre den plan de sidste 40 år. I dag er Bystævnet alt for bred til den eksisterende trafik, og man kunne derfor udvikle den til velfungerende grøn forbindelse eller bevægelsesstrøg. 27 Gadelandet Vejen Gadelandet er et vigtigt led, der forbinder Utterslev Mose med de mange forskellige boligområder i det nordlige Husum. Beboere i områder som Birkevang, Toften og Gadelandsbebyggelsen vil alle skulle gå ad Gadelandet for at komme til mosen. Cykelruter til byen De korteste cykelruter til andre dele af København løber på ganske almindelige villaveje. Man skal kende kvarteret godt for at finde den hurtigste rute til Frederiksberg eller Vanløse. At markere dem med skilte og på anden vis forbedre dem, kan være et overkommeligt projekt.! STATUS april 2012: Disse projekter afventer alle ledige ressourcer.
28 HANDLINGSPLAN FOR TRAFIK OG BYRUM trafiksikkerhed En del af vejnettet i Husum er belastet af relativt hurtig og gennemkørende trafik, manglende cykelstier, dårlig belysning og dårlige krydsningsmuligheder. Flere af strækningerne opleves som utrygge. I området bor især mange ældre og skolebørn, som har et stort behov for et godt, sikkert og trygt trafikrum. Bestemte vejstrækninger i kvarteret har derfor stor barrierreeffekt og er på den måde en hindring for at områdets beboere kan udnytte eksisterende og nye kvaliteter. Der er dog ikke tale om for meget trafik, snarere om en uhensigtsmæssig trafikadfærd. Hvilket især hænger sammen mangelfuld og inkonsekvent udformning af overgange, cykelstier og fortov.
Gadelandet HANDLINGSPLAN FOR TRAFIK OG BYRUM 29 Vejen Gadelandet løber gennem Husums tættest befolkede område og er den mest oplagte rute for mange fodgængere og cyklister, der skal til Utterslev Mose. Voldparkens 2000 beboere skal alle krydse den for at komme til skole, på indkøb eller til bussen. Dette kombineret med megen trafik, dårlige krydsningsmuligheder og dårlige forhold for cyklister gør at en forbedring af trafiksikkerheden på Gadelandet bør være højt prioriteret. UDFORDRINGER: Den benyttes af over 10.000 køretøjer i døgnet. Langt hovedparten af disse er gennemkørende biler, der søger udenom lyskryds og kødannelser på Frederikssundsvej. Da vejen er god og bred oplever man ofte meget høje hastigheder. Parkerede biler skaber dårlige oversigtsforhold for krydsende fodgængere. Fraværet af cykelstier, den store trafikmængde og de parkerede biler gør det utrygt at cykle. Fodgængerovergangene er få, ofte dårligt markerede, og ikke altid placeret optimalt i forhold til krydsningsbehovene. BEHOV FOR FORBEDRINGER: Bedre overgange for fodgængere på flere nøglepunkter. Bedre forhold for cyklister. Opstribede cykelstier bør være et minimum på hele strækningen. Gadelandets placering i Husum DE MEST BENYTTEDE OVERGANGE: Overgang mangler helt Overgang mangler helt Helle uden opstribet forgængerfelt. fodgængerfelt uden helle. Kun et enkelt fodgængerfelt. Helle uden opstribning.! STATUS april 2012: En række væsentlige problemer er identificeret og til dels dokumenteret gennem Center For Trafiks hastighedsmålinger og trafiktællinger. Projektet afventer en egentlig trafiktekninsk behandling.
30 HANDLINGSPLAN FOR TRAFIK OG BYRUM Forbindelser OVer Åkandevej Åkandevej er hovedvejen til og fra TIngbjerg og rummer dermed temmeligt meget trafik, men er dog på ingen måde overbelastet. Vejen er da også udformet på den motoriserede trafiks præmisser, og kommer derfor til at udgøre en markant barriere mellem de store boligområder i Husum og områdets vigtigste rekreative areal: Utterslev Mose. Der er derfor et markant behov for at forbedre krydsningsmulighederne, samt tilslutningen til stisystemet ved mosen. Voldparken Skole skal i fremtiden huse både 400 børnehavebørn samt EnergiCenter Voldparken. Begge dele medfører et behov for en ordentlig forbindelse til mosens rekreative arealer. En tydeligere markering af overgangen samt tilslutning til mosens stisystem er nødvendig.! STATUS april 2012: En væsentlig problemstilling er identificeret, til dels dokumenteret, og afventer nu en egentlig trafikteknisk behandling. T-krydset ved Gadelandet har i dag en meget uheldig udformining. Dette er hovedadgangsvejen mellem Husum og mosen. I den ene side slutter cykelstien brat uden mulighed for at komme end på stien ved mosen, og uden fodgængerovergang til at krydse over Åkandevej, hvor der på den anden side er dobbeltrettet cykelsti. En stor del af trafikken fra Tingbjerg svinder her ind ad Gadelandet. Behovet for en bedre løsning er markant.
Islevhusvej HANDLINGSPLAN FOR TRAFIK OG BYRUM Forbedring af den utrygge overgang ved Husum Station. Det kunne være en udbygning af støttepunkt, samt et mere markant omgivende byrum. Forbedre forhold for fodgængere mellem kvarterets vigtigste trafikale knudepunkter: Husum Torv og Husum Station. 31 Trafikdæmpning af Smørumvej - Solrødvej Strækningen Smørumvej-Solrødvej benyttes af gennemkørende trafik, der søger udenom lysreguleringer på Husumvej. Samtidigt er der parkering langs det vestlige fortorv, hvilket gør det meget ytrygt for især cyklister. Trafikdæmpning af Hustoftevej Villavejen Hustoftevej bruges som smutvej udenom lyskrydset ved Frederikssundsvej og Husum Torv. Vejen ønskes derfor trafikdæmpet.! STATUS april 2012: Strækningerne er identificerede som problematiske og afventer en egentlig trafikteknisk behandling.
32 HANDLINGSPLAN FOR TRAFIK OG BYRUM belysning Husum er et kvarter med relativt megen utryghed. Det er også et kvarter hvor gader er mørke og øde når solen går ned. Et sikre bedre belysning på en række vigtige strækninger, er en forudsætning for at en række andre ting kan lykkes i Husum. En del både nuværende og planlagte gadestrækninger, der er vigtige led i kvarterets system af forbindelse, ligger idag hen uden ordentlig belysning. Med relativt enkle greb kan en indsats for belysningen løfte kvarterets generelle indtryk. UTRYGGE STEDER MED DÅRLIG BELYSNING I HUSUM Voldparken -private boligforeninger. Utrygge m. dårlig belysning. Udover de på kortet afmærkede steder, er cykelstien på volden, mellem mørkhøjvej og åkandevej, et sted med behov for belysning. Gadelandet/Husumgård -private boligforeninger. Utrygge m. dårlig belysning. Kobbelvænget - offentlig - meget mørk og dyster, problem i forhold til ny medborger/kulturhusfunktion på tidl. skole. Frederikssundvejstrøggaden/handelsgaden - offentlig - kørebanebelysning, stemningsløs, dårlig for fodgængere. Husum station, området heromkring - offentlig - manglende belysning især v cykelparkering. Fortov ud for parken - offentlig - helt mørk og uhyggelig
HANDLINGSPLAN FOR TRAFIK OG BYRUM 33
34 HANDLINGSPLAN FOR TRAFIK OG BYRUM