Stoppestedet - hvordan indrettes det optimale skift og hvordan kan stoppestedsoplande øges v/ Marie Vang Nielsen, Rådgiver, Movia
Hvordan indrettes det optimale skift?
Inspiration og vejledninger Bussen holder Stoppestedskoncepter for forskellige typer bl.a.: Landstoppested Mindre byer Bystoppested Højklasset stoppested Superskiftet Guide til planlægning af gode skifteforhold mellem cykel og bus Cykelparkeringsnormer for stoppestedstyper Multiskiftet Multimodale rejser Kobling mellem kollektiv trafik og byrum skiftested og mødested Idékatalog og eksempelsamling 3
Superskiftet - cykelparkeringsnormer 4
Multiskift: Egebjerghuse i Ballerup Stort udviklingspotentiale Supercykelsti Nærhed til bydelscenter og Hareskoven Samtænkning med stoppested ved Egebjerg Bygade sammenhæng og byport til Egebjerg by 5
Første trin: Ud i virkeligheden Udgangspunkt i vurderingsskema og vurderingshjul Nærhed til bydelscenter + indkørsel til Egebjerg By Supercykelsti Nærhed til Hareskoven Cykelparkering ved stoppestedet Læskærm Realtidsinformation KOLLEKTIV TRANSPORT Linjer Frekvens Antal påstigere Bus 42, 55E, 500S - 171 Lokaltog - - - Tog - - - Metro - - - Letbane - - - PARKERINGSPLADSER Antal overdækkede Antal uoverdækkede Mulighed for opladning Cykel 14-20 - Nej Bil - - Nej DELETRANSPORTMIDLER Antal pladser Delebilspladser - Samkørsels-/blafferstop - Bybiler - By-/lånecykler - Taxaplads - Er der allerede Udviklingspotentiale Nej (findes ikke/er ikke en mulighed) 6
Andet trin: Udviklingsplan/potentiale Landmark: markering af Egebjerg by Cykelservicestation/cykelhandler Lokale nyheder/eventkalender Belysning om aftenen 7
Tredje trin: fra plan til virkelighed Ballerup Kommune afsøger muligheder internt i kommunen Borgerinddragelse Kunst i byrummet Inddrage Grønt Råd/skovens brugere Driftsmidler fra cykel/kollektiv trafik Borgerdrevet projekt borgermillionen 2019 8
Eksempel: Supercykelstop i Rudersdal Overdækket cykelparkering med plads til 78 cykler (80-100% belagt) Vandrender og regnvandsbede med stauder Vandpost Servicestander med cykelpumpe Kort over cykelruter Attraktivt mødested for cykelryttere/motionister 9
Hvordan kan vi arbejde med at øge stoppestedsoplande?
Principper for at øge oplandet 1. Direkte gangforbindelser 2. Krydsning af veje adgang, tryghed og trafiksikkerhed 3. Servicemål ved stoppested ( multiskift) 4. Attraktive byrum ( multiskift) 11
Opland til stoppestedet: cirkelslag vs. gangafstand Nye gangforbindelser større opland større passagergrundlag Flytning af stoppested større opland større passagergrundlag 12
Antal beskæftigede Antal beboere Screening af alle A-, C-, og S-busser 180.000 160.000 140.000 120.000 100.000 80.000 60.000 40.000 20.000 0 Opland inden for 200 m (beboere) 30.000 27.000 21.000 1A 2A 4A 5C 6A 7A 9A 150S 200S 250S 350S 500S Potentiale inden for 200, 300 og 400 meter Opland: Beboere, arbejdspladser, studerende Udvælgelse af pilotlinje Opland baseret på cirkelslag Opland baseret på reel gangafstand Opland inden for 200 m (arbejdspladser) 100.000 90.000 80.000 70.000 60.000 50.000 40.000 30.000 20.000 10.000 24.000 9.000 19.000 0 1A 4A 5C 13 Opland baseret på cirkelslag Opland baseret på reel gangafstand
Pilotlinje: ny linje 1A Metodeudvikling Detaljerede analyser på stoppestedsniveau Registreringer ved stoppesteder Udpegning af mulige fysiske tiltag Anlæg af nye stier Formalisering af eksisterende trampestier Gennembrud i hæk/hegn Åbne for gennemgang igennem gårdrum etc. Bedre krydsningsmuligheder Stoppestedsflytning Forskønnelse af byrum udvikling af principper? 14
Eksempel: Toftegårds Plads Potentialer: Bedre adgang for beboere i byggeri nord for Vigerslev Allé (Thyregodsvej, Peder Hjorts Vej, Bredahlsvej) Krydsning af Vigerslev Allé Forskønnelse af smutvej langs parkeringsplads Adgang for kommende beboere i Valby Maskinfabrik (1000 boliger i 2020, indflytning fra sommer 2018) 15
Eksempel: Hvidovregade Potentialer: Bedre adgang for beboere i byggeri nord for Vigerslev Allé Markering af stiforbindelse Fjernelse af hæk og hegn + etablering af sti 16
Hvidovregade - fortsat 17
Antal beboere Screening af R-, S- og E-busser Potentiale inden for 400 meter Opland: Beboere, arbejdspladser, studerende 25000 R-busser: Opland inden for 400 m (beboere) 20000 7.000 15000 10000 5.000 5.000 5.500 6.000 5.000 6.500 5000 0 230R 245R 260R 310R 320R 360R 365R 375R 380R 390R 430R 440R 470R 480R 620R 630R 660R 661R Opland baseret på cirkelslag Opland baseret på reel gangafstand 18
Samlet potentiale - produkttyper Produkttype A- og C-busser (København og omegn) Samlet potentiale inden for 400 m (beboere) 200.000 S-busser 185.000 R-busser 80.000 E-busser 50.000 19
Næste skridt Mål: Samlet investeringsplan for cykelparkering og bedre adgang til stoppesteder Hvem gør hvad? Movia: Potentiale for mængden af cykelparkering langs R-, S- og E-busstop Movia: Screening af potentialet for øget tilgængelighed på A-, S-, R-, og E-linjer Vil kommunerne påtage sig opgaven med at etablere mere direkte og sikker adgang til stoppesteder? Vil kommunerne afsætte midler til investering? Mulighed for sammen at søge midler i statslige puljer 20