Fremtidens kollektive transportknudepunkter

Transkript

1 Fremtidens kollektive transportknudepunkter i Hovedstadsområdet Partnermøde onsdag d. 16. maj 2018 Den Haag, Holland

2 Hvor og hvordan kan vi planlægge for store kollektive trafikknudepunkter med multiskift? 2

3 Bedre kobling mellem bil og tog i de yderste led af fingerstrukturens transportkorridorer 3

4 Understøtte cykel/gang til stationer 4

5 5

6 Analysens overordnet formål Udpege strategisk vigtige transportknudepunkter for fremtidens kollektive trafik- og transportsystem i hovedstadsområdet. Forstå knudepunkternes trafikale og bymæssige funktion i dag og i fremtiden 6

7 7

8 Vurderingsparametre Serviceniveau Skift og antal passagerer Kobling trafiksystemet Opland Bykvalitet 8

9 Analysens opbygning Analysens overordnet formål Delopgave 1: Kategorisering og udvælgelse af knudepunkter i Ringbyen og Fingrene, som udgør væsentlige omstigningssteder mellem individuel og kollektiv transport. Delopgave 2: Detaljeret beskrivelse af de 8 udvalgte knudepunkter, samt udpegning af potentialer Delopgave 3: Dialogproces med kommuner og relevante aktører om en videre proces for udvikling af fremtidens kollektive transportknudepunkter 9

10 Formål med delopgave 1 Udvælge og kategorisere transportknudepunkter i Ringbyen og Fingrene: Valg af transportknudepunkter skal illustrere forskellige typer af knudepunkter Der ønskes udpeget strategisk vigtige knudepunkter i Ringbyen samt i Fingrene, som udgør væsentlige omstigningssteder Forstå knudepunkters funktion ift. det overordnede kollektive transportsystem i hovedstadsområdet 10

11 Kategorisering af knudepunkter SKIFT TILBRINGER Hillerød St. Klampenborg St. Helsingør St. Helsingør St. Ballerup St. 11

12 Kategorisering af knudepunkter SKIFT TILBRINGER Glostrup St. Herlev St. 12

13 Proces for udvælgelse og kategorisering De største regionale knudepunkter udvælges således: Trin 1 Udvælger Fingerplanens regionale stationsknudepunkter der ligger i Hovedstadsregionens Fingerby og Ringby (21 stk.) Trin 2 Udvælger de største kollektive trafikknudepunkter udfra graden af kollektiv trafikbetjening og antal skift (påstigere) (11 stk) Trin 3 Knudepunkters fremtidige funktion Trin 4 Knudepunkters forskellige kategorier 13

14 Trin 1: Fingerplanens knudepunktsstationer 48 stationer i hovedstadsområdet, som har karakter af knudepunktsstationer: 21 af disse stationer ligger i Hovedstadsregionens Fingerby eller Ringby. 14

15 Trin 1 Stationer i fingrene og ringbyen udvælges (22 stk) 15

16 Trin 2: Største trafikale knudepunkter Vi ønsker at se på de store kollektive trafikknudepunkter Kollektiv transport udbud i dag + letbane i Ring 3 Antal skift Kriterie: Knudepunkter med det bedste kollektive udbud dvs. er der to højklassede forbindelser der krydser (to baner) og/eller hvor der mange regionale buslinjer Kriterie: Påstigninger pr. knudepunkt er over 5000? Regional tog Ja Nej S-tog ingen linje 1 linje 2 linjer Letbane Ja Nej Lokalbane Ja Nej Bus Lidt (1-2 ruter) Mellem (3-5ruter) Mange (6 - >6 ruter) Antal skift (påstigninger) pr. knudepunkt Andel skift mellem kollektiv transportformer Få ( ) Få (0-70 %) Mellem ( ) Mellem (70-80%) Mange ( >50.000) Mange (80-100%) Parker og rejs parkeringspladser Lidt (<50) Mange (>50) 16

17 Trin 2 Helsingør Hillerød Frederikssund Birkerød Lyngby Buddinge Ballerup Herlev Høje Taastrup Glostrup Ishøj De trafikalt største knudepunkter udvælges 11. stk 17

18 Trin 3: Knudepunktets fremtidige funktion Fremtidsscenarier byvækst i centralkommuner Forskel, Bane Forskel, Bane+vej Figure 6-17 Største positive ændringer i påstigertal med byvækst i centralkommunerne og infrastruktur på bane i 2035 [Påstigertal pr. Hverdagsdøgn] 18

19 Trin 4: Knudepunkter i forskellige kategorier Helsingør Hillerød Buddinge Ballerup Herlev Høje Taastrup Glostrup Ishøj 19

20 Formål med delopgave 2 At undersøge 8 stationsknudepunkter og deres nuværende og fremtidige trafikale funktion. At evaluere tildelingen af knudepunktskategorierne til stationerne ud fra de udbyggede data. 20

21 Serviceniveauet Antal afgange på knudepunktet fordelt på transportform over et helt hverdagsdøgn i 2015 (Kilde: OTM 6.1) Antal afgange i døgnet Ballerup Buddinge Glostrup Helsingør Herlev Hillerød Høje Taastrup Ishøj S-bus E-bus A-bus Bybus Re/IC- tog S-tog Lokalbane I alt

22 Befolkning og arbejdspladser Boliger og arbejdspladser inden for en radius på 600 og m omkring knudepunkterne (2015) 22

23 Passagerpotentialet Samlet antal lokale påstigere samt antal skift i knudepunkterne 2015 og 2035 Ballerup Buddinge Glostrup Helsingør Herlev Hillerød Høje Taastrup Ishøj Vækst (pct.) 1% 91% 162% 28% 128% -6% -19% 18% Antal skift mellem kollektive transportmidler i knudepunkterne 2015 og 2035 Ballerup Buddinge Glostrup Helsingør Herlev Hillerød Høje Taastrup Ishøj Vækst (pct.) -40% 134% 240% 37% 439% -5% -50% -42% 23

24 Sammenfatning 24

25 Case 1: Hillerød St. 25

26 Det trafikale opland 26

27 Serviceniveau 27

28 Perspektiver Stærkt togknudepunkt som sammenbinder et stort regionalt opland i Nordsjælland Mange rejsemuligheder og højt passagertal Fuld gennemkørsel mellem de nordlige og de vestlige lokaltog på Hillerød St. vil give flere rejsende (færre skift) Fokusere på buskoblingen til tog optimere skifteveje mv Skal ses i sammenhæng med Favrholm som overtager passagerer 28

29 Case 2: Høje Taastrup St. 29

30 Det trafikale opland 30

31 Serviceniveau 31

32 Perspektiver Høje Taastrup vil i højere grad få karakter af et Forstadsknudepunkt end et Netværksknudepunkt Markant fald i skift tog-tog som konsekvens af åbning af Kbh-Ringsted og Re-tog stop i Glostrup Potentialer i at styrke forbindelserne i lokalområdet - forventet yderligere vækst i arbejdspladser Sikre gode forhold for tilbringere til stationen (cykel)parkering, servicefunktioner mv. 32

33 Case 3: Glostrup St. 33

34 Det trafikale opland

35 Serviceniveau 35

36 Perspektiver Markant løft som følge af Regionaltogsstop og dermed knudepunkt, som forbinder Re-tog, S-tog, Letbane og bus Tænke i optimale skifteforhold gangveje, information, pladsforhold mv Den store udveksling af rejsende giver også potentiale for yderligere servicefunktioner 36

37 De andre cases Destinationsknudepunkt: Helsingør St. Forstadsknudepunkt: Ballerup St. Ringbyknudepunkter: Ishøj St., Herlev St. Netværksknudepunkt: Buddinge 37

38 Formål med delopgave 3 At videreformidle analyser fra del 1 og 2 til interesseret kommuner og developere. At formidle viden og inspiration omkring udvikling af stationsknudepunkter. At bringe kommuner sammen om at diskutere stationsknudepunkter, udfordringer og udviklingsmuligheder. 38

39 Den videre proces Indbyder til et fælles dialogmøde Torsdag d. 14. juni 2018 I slut juni vil der ligge et opsamlende notat på delaktivitet 3. 39

40 Fremtidens kollektive trafikknudepunkter Maj 2018 ARBEJDSPLAN FOR 2. DEL august 2018 Partnermøde d. 16. maj Primo juni Medio juni Juni /juli Præsentation for partnergruppen Input modtages Første interessetilkendegivelse Indledende møde med kommuner Forslag til aktiviteter præsenteres og diskuteres Tilrettes Indledende møde DSB/Banedanmark Forslag til aktiviteter præsenteres og diskuteres Beskrivelse af aktiviteter i delaktivitet 3 færdiggøres ARBEJDSPLAN FOR 3. DEL September 2018 Medio 2019 August September Oktober November Primo 2019 Forslag til politisk behandling Forelægges Regionrådet d. 18. september Udbud Workshop for alle knudepunkter Samarbejde med parterne om pilot /udviklingsarbejde 40