Trafikudvikling og -tællinger

Trafikudvikling og -tællinger 2010-2015

Indholdsfortegnelse 1 Trafikudviklingen på Frederiksberg... 4 2 Udviklingen i bilparken på Frederiksberg... 6 3 Pendling til og fra kommunen... 7 4 Delebiler og elbiler... 8 5 Tal fra transportvaneundersøgelsen...11 6 Trafikken på udvalgte veje...13 7 Trafikkens variation over år, uge og døgn...16 8 Hastigheder...19 9 Tung trafik...23 10 Cykeltrafik...24 11 Bilag...28

Forord Frederiksberg Kommune foretager hvert år et stort antal systematiske, maskinelle trafiktællinger af ca. én uges varighed, og har desuden en række permanente, maskinelle tællestationer, der tæller trafikken alle årets dage, hvert år. Tællingerne giver et billede af trafikken på Frederiksberg, og bruges i forbindelse med trafiksikkerhedsvurderinger, vejvedligeholdelse, kapacitetsvurderinger og almindelig sagsbehandling, hvor trafikken er relevant. Kommunens permanente tællestationer kan sammen med trafikdata fra visse signalanlæg og andre tællestationer på Frederiksberg - bruges til at give en generel beskrivelse af udviklingen i biltrafikken på Frederiksberg. Formålet med denne rapport er at give en samlet rapportering af resultaterne fra alle disse trafiktællinger for årene 2010-2015 samt 1. halvår af 2016. Desuden beskrives overordnet trafikudviklingen i kommunen med fokus på årene 2015 og 2016. I forbindelse med de maskinelle trafiktællinger udføres i vid udstrækning også hastighedsmålinger. Derfor indeholder rapporten et afsnit om de målte hastigheder på Frederiksberg. Desuden er trafikkens variation over året, ugen og døgnet beskrevet ud fra data fra de permanente tællestationer. Endelig er enkelte andre datakilder (pendlingsstatistik og opgørelser over bilparken fra Danmarks Statistik) anvendt til at supplere og uddybe beskrivelsen af trafikken og trafikudviklingen på Frederiksberg. Frederiksberg Kommune har også arbejdet med at reducere stigning i bilejerskab, mindske trængsel og pres på parkeringspladser, samt reducere emissioner. Der er oprettet P-pladser til delebiler og opsat ladestandere på en række steder i kommunen. Samtidig viser udtræk fra Transportvaneundersøgelsen, at der er flere muligheder for at reducere trængsel. 3

1 Trafikudviklingen på Frederiksberg I 2015 voksede biltrafikken på Frederiksberg med 1,3%. Det er lidt lavere end i 2014, hvor den voksede med 1,5%. De foreløbige tal for 2016 viser fortsat fald i væksten med en udvikling på 0,8%. Set over de sidste fem år er trafikken på Frederiksberg samlet set vokset med ca. 2,7%. Der har været et fald i trafikken fra 2011 til 2012 på 2%, mens der i de andre år har været en vækst på mellem 0,4% og 1,5%. Trafikudviklingen på Frederiksberg bliver beregnet på basis af permanente tællestationer, hvor trafikken tælles alle årets timer på 6 repræsentativt udvalgte gader. Se tabel 1.1. Kingosgade, der også er en permanent tællestation, indgår ikke i tabellen, da der ikke er gennemført trafiktællinger i 2010 og 2011 og der blev etableret cykelstier i 2015. 2,0% 1,5% 1,0% 0,5% 0,0% -0,5% -1,0% -1,5% -2,0% -2,5% 2011 2012 2013 2014 2015 Figur 1.1 Årlig procentvis udvikling i trafikken i Frederiksberg Kommune (Kilde: Mastra) Vejnavn 2011 2012 2013 2014 2015 2016 Emil Chr. Hansens Vej 730 810 748 780 780 727 Hollændervej 859 885 982 1.217 850 1.032 Kronprinsesse Sofies Vej 2.879 2.733 2.683 2.739 2.774 2.736 Nyelandsvej 4.248 3.985 3.932 3.942 3.944 4.033 C.F. Richs Vej 5.453 5.307 5.410 5.336 5.616 5.551 Søndre Fasanvej 14.415 14.291 14.663 14.838 15.254 15.379 Total 28.584 28.011 28.418 28.852 29.218 29.458 Trafikudvikling 0,4% -2,0% 1,5% 1,5% 1,3% 0,8% Tabel 1.1 ÅDT på 6 permanente tællestationer 2010-2016 (Kilde: Mastra) De røde tal er beregnet som gennemsnit af året før og året efter. De blå tal er foreløbig ÅDT for 2016 4

De permanente tællestationers placering er vist på figur 1.2. Permanente tællested Borups Allé Mariendalsvej Kronprinsesse Sofies Vej Tesdorfsvej Godthåbsvej C. F. Richs Vej Emil Chr. Hansens Vej Finsensvej Nyelandsvej Nordre Fasanvej Falkoner allé Dalgas Boulevard Søndre Fasanvej Søndre Fasanvej Hollændervej Pile Allé Gammel Kongevej Roskildevel Roskildevej Kingosgade Vesterbrogade Figur 1.2 Placering af de permanente tællestationer 5

2 Udviklingen i bilparken på Frederiksberg Pr. 1. januar 2016 var der registreret 24.282 biler til privatkørsel i Frederiksberg Kommune. Det er en vækst på 9% i forhold til 2010. 2010 2013 2016 Udvikling 2010-2016 Frederiksberg 22.360 22.792 24.282 9% København 118.257 126.024 155.502 31% Hele landet 2.064.727 2.177.631 2.322.921 13% Tabel 2.1 Bestanden af personbiler til privatkørsel pr. 1. januar. Kilde: Danmarks Statistik 36% af familierne i Frederiksberg Kommune har rådighed over én eller flere biler. Det tilsvarende tal på landsplan er på 60%. Figur 2.2 viser indeks for udviklingen i antallet af personbiler år for år i perioden 2010 til 2016 på Frederiksberg, i København, i Region Hovedstaden og i hele landet. Figuren viser, at udviklingen har været størst i København, og lavest på Frederiksberg. 32% Familier med 1 bil 4% Familier med 2 eller flere biler På Frederiksberg var der i perioden 2010 til 2016 (opgjort pr. 1. jan.) en vækst i bilparken på ca. 9%. På landsplan har væksten i bilparken været på godt 13% i samme periode. I Københavns Kommune er bilparken steget kraftigt de seneste år. I perioden 2010 til 2016 (opgjort pr. 1. jan.) er bilparken i København vokset med 31%. Figur 2.1 Udvikling i bilbestanden fra 2010-2015. Kilde: Danmarks Statistik 64% Familier uden bil Den lavere stigning i bilparken på Frederiksberg i forhold til København kan hænge sammen med, at Frederiksberg har haft et højere udgangspunkt end København, samt at befolkningstilvæksten har været højere end biltilvæksten i perioden. I 2008 var biltætheden (antal personbiler til privatkørsel pr. 1.000 indbyggere) i Frederiksberg Kommune 241, mod 224 i Københavns Kommune. De tilsvarende tal pr. 1. januar 2016 er henholdsvis 232 på Frederiksberg og 263 i København. På landsplan er personbiltætheden 407. Indeks 2010 = 100 140 130 120 110 100 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 Hele landet Region Hovedstaden København Frederiksberg Figur 2.2 Udviklingen i bilparken (personbiler til privatkørsel) opgjort pr. 1. januar. Kilde: Danmarks Statistik 6

3 Pendling til og fra kommunen I 2014 havde Frederiksberg ca. 53.500 erhvervsaktive borgere, hvoraf ca. 10.500 bor og arbejder i kommunen, mens ca. 43.000 pendler til arbejdspladser uden for kommunen. Frederiksberg er arbejdssted for ca. 31.000 personer, som bor uden for kommunen. I perioden 2008 til 2014 er der sket en stigning i antallet af borgere på Frederiksberg der pendler ud af kommunen, mens der samtidig har været en vækst i indpendlingen. Knap 26.000 borgere på Frederiksberg har deres arbejdssted placeret i Københavns Kommune. Pendlingsstatistikken er ikke opdelt på transportmidler, så tallene omfatter pendling med alle transportmidler. 45.000 40.000 35.000 30.000 25.000 20.000 15.000 10.000 5.000 0 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 Bopæl og arbejde i kommunen Udpendling fra kommunen Indpendling til kommunen Figur 3.1 Frederiksberg-borgere med arbejdsplads i kommunen, samt ud- og indpendling 2008-2014. Kilde: Danmarks Statistik For pendlere både til og fra Frederiksberg Kommune gælder, at den største gruppe har arbejde indenfor offentlige administration, undervisning og sundhed. Den næststørste gruppe udgøres af handel og transport mv. og på tredjepladsen er erhvervsservice. 30.000 30.000 25.000 25.000 Antal pendlere 20.000 15.000 Antal pendlere 20.000 15.000 10.000 10.000 5.000 5.000 0 0 København Frederiksberg Gentofte Gladsaxe Ballerup Lyngby-Taarbæk Hvidovre Høje-Taastrup Glostrup Tårnby Figur 3.2 De 10 kommuner hvor flest borgere på Frederiksberg arbejder, 2014. Kilde: Danmarks Statistik Figur 3.3 De 10 kommuner, som har de flest pendlere til Frederiksberg Kommune, 2014. Kilde: Danmarks Statistik Antal pendlere Figur 3.4 Pendlere til Frederiksberg Kommune fordelt på erhverv, 2014. Kilde: Danmarks Statistik 16.000 14.000 12.000 10.000 8.000 6.000 4.000 2.000 0 Landbrug mv. Industri mv. Bygge og anlæg Handel og transport mv. Information og kom Finansiering og forsikring Ejendomshandel mv. Erhvervsservice Offentlig adm. Kultur og fritid Antal pendlere Figur 3.5 Pendlere fra Frederiksberg Kommune fordelt på erhverv, 2014. Kilde: Danmarks Statistik 16.000 14.000 12.000 10.000 8.000 6.000 4.000 2.000 0 Landbrug mv. Industri mv. Bygge og anlæg Handel og transport mv. Information og kom Finansiering og forsikring Ejendomshandel mv. Erhvervsservice Offentlig adm. 7 Kultur og fritid

4 Delebiler og elbiler Delebiler Der er to delebilklubber med faste parkeringspladser i kommunen, det er Hertz Delebilen og LetsGo. Hertz har delebilparkeringspladser 9 forskellige steder med i alt 14 biler. I 2015 har der været en belægning på i gennemsnit 37%, hvilket er højere end succesmålet på 35%. LetsGo har ultimo juni 2015 delebilpladser 15 forskellige steder med i alt 26 biler. På Frederiksberg er der i gennemsnit en belægning på 41%. Det er en usædvanlig høj belægning, idet generelle erfaringer siger, at bare 30% er en god belægning. Udover de to delebilklubber med faste parkeringspladser er der også DriveNow, der har 400 eldrevne delebiler i københavnsområdet, hvor Home Area også omfatter Frederiksberg Kommune. Desuden har Car2go fra 2014 til februar 2016 også haft 200 delebiler i københavnsområdet hvor Home Area også omfattede Frederiksberg Kommune, men har i 2016 lukket sine aktiviteter i Danmark. Disse delebiler kaldes bybiler, da de ift. delebiler lejes på minutbasis og har i store træk samme funktion som en bycykel eller en chaufførløs taxi. Parkering delebiler Figur 4.1 viser de eksisterende parkeringspladser til delebiler ultimo juni 2016. Politisk er der i marts 2015 vedtaget, at der ind til videre kan reserveres op til 60 p-pladser til delebiler. Der er løbende en dialog om tilpasning/udvidelse af ordningen, så udbuddet tilpasses efterspørgslen. Erfaringsmæssigt erstatter én delebil ca. fem privatejede biler. 8

Rød prik = Hertz delebiler Grøn prik = LetsGo delebilklub En delebil To delebiler Tre delebiler Mariendalsvej Borups Allé Tesdorfsvej Godthåbsvej Finsensvej Nordre Fasanvej Falkoner allé Dalgas Boulevard Søndre Fasanvej Pile Allé Gammel Kongevej Roskildevel Roskildevej Vesterbrogade Figur 4.1 Eksisterende delebilpladser på Frederiksberg ultimo juni 2016 9

Elbiler I december 2015 var der 122 eldrevne personbiler og 5 eldrevne varebiler med brugere der bor på Frederiksberg. Det svarer til, at de eldrevne personbiler udgør 0,46% af personbilsbestanden med brugere, der bor på Frederiksberg. Det tilsvarende tal for varebiler er 0,21%. Se tabel 4.2. Sammenligner man med Hele landet, Region Hovedstaden (RH) og Københavns Kommune ligger Frederiksbergs Kommunes andel af eldrevne personbiler noget højere end Hele landet, men samtidig også en del lavere end både RH og særligt Københavns Kommune, hvor andelen er mere en dobbelt så stor. Hele landet Region Hovedstaden Frederiksberg Kommune Københavns Kommune Elbiler Andel Elbiler Andel Elbiler Andel Elbiler Andel Personbiler 7.891 0,33% 4.190 0,71% 122 0,46% 1.398 1,03% Varevogne 588 0,15% 401 0,43% 5 0,21% 223 1,03% Tabel 4.1 Antal eldrevne person- og varebiler indregistreret i Hele landet, Region Hovedstaden, Frederiksberg Kommune og Københavns Kommune (Dec. 2015) Ladestandere Der er på nuværende tidspunkt to operatører af ladestandere i Frederiksberg Kommune. Det er Clever og E.ON, og de har pr. 1. juli 2016 opsat i alt 37 offentligt tilgængelige ladestandere. Rød prik = E.ON Grøn prik = Clever E.ON har 34 af de 37 ladestandere fordelt på 16 lokaliteter. Clevers 3 ladestandere er fordelt på 3 lokaliteter. En ladestander To ladestandere Figur 4.2 viser de 19 lokaliteter, hvor ladestanderne er placeret i Frederiksberg Kommune. Tre ladestandere Borups Allé Mariendalsvej Tesdorfsvej Finsensvej Nordre Fasanvej Godthåbsvej Falkoner allé Rød prik = E.ON Grøn prik = Clever En ladestander To ladestandere Tre ladestandere Roskildevel Dalgas Boulevard Borups Allé Mariendalsvej Søndre Fasanvej Roskildevej Pile Allé Vesterbrogade Gammel Kongevej Figur 4.2 Ladestandere i Frederiksberg Kommune, maj 2016, som er offentligt tilgængelige 10 Tesdorfsvej Fasanvej Godthåbsvej ner allé

5 Tal fra transportvaneundersøgelsen Transportvaneundersøgelsen (TU) er en interviewundersøgelse, hvis formål er at kortlægge den danske befolknings trafikale adfærd. Hver dag året rundt interviewes et antal personer i alderen 10-84 år, bosat i Danmark, om deres rejseaktivitet på en udvalgt dag. Personerne udvælges, så de udgør et repræsentativt udsnit af den danske befolkning, så undersøgelsen kan give retvisende resultater for befolkningen (de 10-84 årige) som helhed. Bil Bus Tog Metro Cykel/knallert Gang Undersøgelsen forsøger kort sagt at skaffe svar på de 5 centrale spørgsmål: Hvor meget?, Hvordan?, Hvor?, Hvornår? og hvorfor rejses der? Figurerne i afsnittet er baseret på TU-data fra 2006-2015 for, at få nok observationer til at sikre, at dataene er retvisende. TUdataene gælder for ture foretaget af borgere fra Frederiksberg kommune Cykel og knallert er den mest foretrukne transportform med 30% af turene, mens bil og gang ligger lige bagefter med hhv. 29% og 28%. Bus, tog og metro udgør godt 13% af turene, hver med en andel på mellem 3% og 5%. Fordelingen er vist i figur 5.1. Figur 5.1 Turenes fordeling på transportformer Bil Bus Tog Metro Cykel/knallert Gang De transportformer, der primært anvendes til længere transporter er tog og bil og de har gennemsnitsturlængder på hhv. 26 og 17 km. Gang, cykel, metro og bus har alle en gennemsnitsturlængde på 9 km eller derunder. Som det ses i figur 5.2 har gang klart den korteste gennemsnitsturlængde med 1 km og cyklens ligger lidt højere med over 3 km, mens det for metro og bus er det hhv. 5 og 9 km. Bil 0 5 10 15 20 25 30 Km Figur 5.2 Gennemsnitsturlængde for ture opdelt på transportformer Når turlængderne opdeles, som i figur 5.3, ses det tydeligt, at transportformerne gang, cykel, metro og bus primært anvendes på de korte ture på under 5 km. Omvendt har tog og bil en langt større andel af ture der er over 5 km. Der er forskellige karakteristika for de enkelte transportformers turlængdefordeling, se figur 5.3: Gangture 97% er under 5 km og 2% er over 5 km Cykelture - 77% er under 5 km, 20% over 5 og der er kun 3% der er over 10 km Metroturene - 57% er under 5 km og 32% er mellem 5 og 10 km Busturene - 56% er er under 5 km og 13% er længere end 10 km Bilturene - 36% er under 5 km og 24% er mellem 5 og 10 km Togturene - 18% er under 5 km og 26% er længere end 25 km Bus Tog Metro Cykel/Knallert Gang 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 0-5 km 5-10 km 10-25 km 25-50 km 50-100 km > 100 km Figur 5.3 De enkelte transportformers fordeling af ture på turlængdeintervaller 11

TU tallene viser tydeligt, at der stadig er potentiale for at reducere trængsel ved, at flytte bilture over på cykel. Hele 36% af billturene er under 5 km, som er den afstand folk normalt gerne vil cykle. Derudover ligger 24% under 10 km, hvor der også er et potentiale, det er dog noget mindre end for ture under 5 km. 120% 100% 80% 60% 40% 20% 0% 0-5 km 5-10 km 10-25 km 25-50 km 50-100 km > 100 km Bil Bus Tog Metro Cykel/Knallert Gang Figur 5.4 De enkelte turlængdeintervallers andel af transportformernes ture 12

6 Trafikken på udvalgte veje På kortet i figur 6.1 er årsdøgntrafikken (ÅDT) angivet for en række udvalgte veje, hvor der foreligger trafiktal for årene 2014 eller 2015. Det giver et overblik over, hvor trafikken er koncentreret i kommunen. Antal køretøjer ÅDT Antal køretøjer ÅDT!( 2014 ") 2015!( 2014 ") 2015 8480 ") Borups Allé ") Borups Allé Mariendalsvej 8480 3360 5990!( 7240 ") 3040 1160 3040 1160 ")!( 12180 5990 ")!( 5150 12180!( 5150 ")!(!(!( 8340 1150 4120 11600 8340 11505410 4120 ") ") 11600 5410 ") ") ") ")!( ") ")!( 9040 7240 14240 6940 9040 ") 14240 4980 6940 ")!( ") 4640 3360 4980 9970 ")!( 3230!( 4640!( 9970!(!( 3230 ") 360!(!( 10730!( ") 360!( 3970 970 10730!(!( 3970 970 ")!( 15250 ") ") 7600 15250 ") 6970 7600 ") 11380 ") 6970 ") 11380 ") 16330 ") ")!( 16330 ") 490!( ") 250 490 ") 250 ") Finsensvej Roskildevel Dalgas Boulevard ") Finsensvej Roskildevel Tesdorfsvej Dalgas Boulevard ") Søndre Fasanvej Mariendalsvej Nordre Fasanvej Roskildevej Tesdorfsvej Godthåbsvej Pile Allé Søndre Fasanvej Nordre Fasanvej Falkoner allé Roskildevej Godthåbsvej Gammel Kongevej Pile Allé Falkoner allé Gammel Kongevej ") ") Figur 6.1 Resultater af trafiktællinger på udvalgte veje i 2014 og 2015 13

Figur 6.2 er et differenskort, der viser hvordan trafikken (ÅDT) har udviklet sig i perioden fra 2009/2010 til 2014/2015. Den konkrete trafikudvikling er skrevet ved hver enkelt prik og prikkerne er farvekodede i forhold til udviklingen i trafikken: De grønne prikker viser, hvor trafikken er faldet med mere end 100 køretøjer i perioden De grå prikker viser hvor trafikken har været stabil i perioden (+/- 100 køretøjer) De røde prikker viser, hvor trafikken er steget med mere end 100 køretøjer i perioden ing i antal Ændring køretøjer i antal ift 2009/2010 køretøjer ift 2009/2010 < -100 < -100-100 - 100-100 - 100 > 100 > 100 Borups Allé Mariendalsvej -10 Borups Allé Mariendalsvej -10-40 590 Finsensvej 30-330 Roskildevel Dalgas Boulevard 590-680 -40 Tesdorfsvej 420-150 30-1990 -20 Finsensvej Roskildevel Dalgas Boulevard -330 720 Søndre Fasanvej -250-20 -960-680 Nordre Fasanvej Roskildevej Tesdorfsvej Godthåbsvej Pile Allé -380 340-380 340-960 420-150 740 740-3020 -3910-640 -3020 570-3910 570-1990 -550-1780 -550 20-40 20 130-40 410 130 720 Søndre Fasanvej Nordre Fasanvej -250-2410 Falkoner allé Roskildevej Vesterbrogade Godthåbsvej Gammel Kongevej Pile Allé -2410-130 Falkoner allé Vesterbrogade Gammel Kongevej -130-1780 -640 410 Figur 6.2 Differenskort over trafikudvikling (ÅDT) for 2009/2010 til 2014/2015 14

I tabel 6.1 er vist de veje i kommunen, hvor der i 2015 og 2016 er registreret en årsdøgntrafik på over 10.000 køretøjer. Hovedresultaterne af samtlige tællinger er vist i bilaget bagerst i rapporten. Vejnavn Lokalitet Årstal ÅDT Alhambravej Mellem Frb. Allé og Gl. Kongevej 2016 11.307 Falkoner Allé Nord for Solbjergvej 2016 13.965 Godthåbsvej V.f. Grøndalsvej ud for nr. 131 2016 11.986 Kingosgade Ml. Carl Bernhardsvej og Boysegade 2015 14.407 Peter Bangs Vej Vest for A.D. Jørgensens Vej 2016 10.730 Pile Allé Nord for Jacobys Allé, ud for nr. 5B 2016 13.448 Roskildevej 150 m øst for Skellet 2016 17.683 Søndre Fasanvej Syd for Frederiksvej 2015 14.460 H. C. Ørsteds Vej Lige syd for Kastanievej 2016 11.355 Tabel 6.1 Vejstrækninger med en årsdøgnstrafik på over 10.000 køretøjer pr. døgn baseret på tællinger fra 2015 og 2016 15

7 Trafikkens variation over år, uge og døgn Trafikken på Frederiksberg er i altovervejende grad domineret af bolig-arbejdsstedstrafik. Det betyder, at trafikken i løbet af året er forholdsvis ensartet, men med et fald i ferieperioderne. Set over en normal uge er trafikken størst på hverdage og typisk her størst om torsdagen. Hverdagene er præget af morgen- og eftermiddagsmyldretid, med størst timetrafik i morgenmyldretiden, men med en lidt længere myldretid om eftermiddagen end om morgenen. UDT 18.000 16.000 14.000 12.000 10.000 8.000 6.000 4.000 2.000 Disse tendenser er i det følgende illustreret ud fra tre af de permanente trafiktællinger, der foretages på Frederiksberg. Her er valgt Kronprinsesse Sofies Vej (mellem Dronning Olgas Vej og Holger Danskes Vej), som er en lokalvej, C.F. Richs Vej (På bro over jernbanen), som er en mindre trafikvej og Søndre Fasanvej, der er en trafikvej. 0 01 04 07 10 13 16 19 22 25 28 31 34 37 40 43 46 49 52 Kronprinsesse Sofies Vej C.F. Richs Vej Søndre Fasanvej Figur 7.1 Trafikkens variation over årets uger i 2015 Trafikkens årsvariation Trafikkens variation over året er i figur 7.1 vist som den gennemsnitlige døgntrafik for hver af årets uger (UDT) i 2015. På Kronprinsesse Sofies Vej ligger UDT på ca. 2.800 køretøjer, på C.F. Richs Vej omkring 5.500 køretøjer og på Søndre Fasanvej lige over 15.000 køretøjer. Vinterferien ses med et lille fald i uge 7 og påsken ses tydeligt i uge 14, hvor UDT falder til ca. 80% af den normale trafik på Kronprinsesse Sofies Vej og på C.F. Richs Vej, mens den kun falder til 90% på Søndre Fasanvej. Uge 20 hvor der var Kristi Himmelfart og uge 22 med 2. Pinsedag og Grundlovsdag har også klart lavere trafik. Trafikudviklingen om sommeren forløber nogenlunde ens på alle 3 veje. Trafikken begynder at falde i uge 26 (sidst i juni) og falder til et lavpunkt på ca. 70-85% af den normale trafik i uge 30 (20. 26. juli). Trafikken begynder herefter at stige igen og når først sit normale niveau igen i uge 36 37 (første to uger af september). Efterårsferien ses med et lille fald i uge 42. Herefter er trafikken forholdsvis konstant og høj til og med uge 51, hvorefter den falder markant i ugerne 52 og 53 som følge af julen og nytåret. 16

Trafikkens variation over ugen Trafikkens variation over ugen er i figur 7.2 vist som døgntrafikken på de enkelte ugedage i uge 15 i 2016. Variationen over en uge er ret ens for de tre veje Kronprinsesse Sofies Vej, Richs Vej og Søndre Fasanvej blot på et forskelligt niveau. Trafikken er nogenlunde ens på hverdage, men stiger dog svagt fra mandag til torsdag og falder så til fredag og videre til om søndagen, hvor trafikken er lavest. Weekendtrafikken er på meget forskelligt niveau på de tre veje med, 67% på Kronprinsesse Sofies Vej, 58% på Richs Vej og 85% på Søndre Fasanvej. Det relaterer sig formentlig til deres forskellige funktioner, hvor særligt Søndre Fasanvej, som en trafikvej har en central tværgående funktion, som trafikåre i kommunen. Køretøjer 18.000 16.000 14.000 12.000 10.000 8.000 6.000 4.000 2.000 0 Man Tir Ons Tor Fre Lør Søn Kronprinsesse Sofies Vej C.F. Richs Vej Søndre Fasanvej Figur 7.2 Døgntrafikkens variation over ugen i uge 15 i 2016. 17

Trafikkens variation over døgnet Trafikkens variation over døgnet vises i figur 7.3 som timetrafikken torsdag den 14. april 2016. Her skiller Søndre Fasanvej sig ud fra de to andre idet, morgenmyldretiden på Søndre Fasanvej starter ved 6-7 tiden, mens den først starter ved 7-8 tiden på de to andre veje. Derudover er timetrafikken størst mellem kl. 07 og kl. 08 på Søndre Fasanvej, mod fra kl. 08 til kl. 09 på de to andre veje. Spidstimetrafikken på Søndre Fasanvej udgør også kun ca. 7% af døgntrafikken, hvor den ligger på ca. 10-12% på de to andre veje. Køretøjer 1.400 1.200 1.000 800 600 400 200 0 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 Kronprinsesse Sofies Vej C.F. Richs Vej Søndre Fasanvej For alle tre veje strækker morgenmyldretiden sig i 2-3 timer, hvorefter trafikken falder. Dette fald er dog ret forskellig de tre veje i mellem. På Søndre Fasanvej falder trafikken til ca. 75% af morgenspidstimetrafikken, for derefter at stige støt frem mod eftermiddagsspidstimen. På Kronprinsesse Sofies Vej falder den til ca. 40-50% frem til kl. 15 og det er det samme billede på Richs Vej, dog med en andel på 50-60%. Trafikken i eftermiddagsspidstimen er også højere end morgenspidstimen på Søndre Fasanvej, mens den er lavere på Kronprinsesse Sofies Vej og C.F. Richs Vej. Dette billede viser, at Søndre Fasanvej spiller en helt anden rolle som trafikvej i afviklingen af trafikken på og til/fra Frederiksberg, end de to andre veje. Figur 7.3 Trafikkens variation over døgnet torsdag den 14. april 2016. Køretøjer 1.400 1.200 1.000 800 600 400 200 0 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 Kronprinsesse Sofies Vej 2013 Kronprinsesse Sofies Vej 2016 C.F. Richs Vej 2013 C.F. Richs Vej 2016 Søndre Fasanvej 2013 Søndre Fasanvej 2016 Figur 7.4 Sammenligning af trafikkens variation over en torsdag i 2013 og 2016 I figur 7.4 er graferne fra figur 7.3 sammenholdt med tilsvarende grafer for en torsdag i oktober måned 2013. Trafikmønstret over dagen er nogenlunde den samme i begge år. Vejnavn Morgenspidstime Eftermiddagsspidstime Kronprinsesse Sofies Vej 62% 35% C.F. Richs Vej 64% 29% Søndre Fasanvej 12% 7% Tabel 7.1 Udvikling i trafikkens variation fra 2013 til 2016 I tabel 7.1 ses det, at den største vækst i perioden 2013-2016 ligger på Kronprinsesse Sofies Vej og C.F. Richs Vej med over 60% i morgenspidstimen og 29-35% i eftermiddagsspidstimen. Væksten på Søndre Fasanvej ligger noget lavere med hhv. 12% og 7%. Det kan være en indikation på, at den trafikvækst, der har været i spidstimen i perioden, har flyttet sig til alternative ruter, da trafikvejenes kapacitet er fuldt udnyttet i myldretiden. 18

8 Hastigheder I perioden 2010-2016 har gennemsnitshastigheden i Frederiksberg Kommune på alle målte veje (med hastighedsbegrænsning på 50 km/t) med undtagelse af én, ligget under de tilladte 50 km/t. Det er på Sønderjyllands Allé (mellem Regenburgsvej og Mørk Hansens vej), at der i 2010 er registreret en gennemsnitshastighed på 53,5 km/t. Men på efterfølgende målinger i 2011 og i 2014 er der registreret gennemsnitshastigheder på hhv. 40,1 og 41,0 km/t hvilket kan hænge sammen med etableringen af cykelbaner på Sønderjyllands Allé. Resultater af hastighedsmålingerne findes i bilagsafsnittet. Hastighedsudvikling 2010-2016 Ser man på de seks vejstrækninger i kommunen, hvor det er muligt at sammenligne hastighedsmålinger i perioden 2010-2016, har gennemsnitshastigheden på Hollændervej og C.F. Richs Vej vist hhv. en stigende og en let stigende tendens, mens Søndre Fasanvej har haft en klar faldende tendens hvilket kan hænge sammen med den øgede trafik på vejen. På de tre andre veje har der været en mere eller mindre stabil gennemsnitshastighed. Udviklingen på de enkelte vejstrækninger er vist i tabel 8.1. Gennemsnitshastighed (km/t) 2005 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 Emil Chr. Hansens Vej 26,5 26,1 26,2 26,4 26,5 26,7 26,8 26,3 Hollændervej 25,8 25,0 22,0 17,0 28,9 28,6 Kronprinsesse Sofies Vej 32,2 31,9 31,2 31,5 31,5 31,4 31,4 31,2 Nyelandsvej 41,1 37,4 38,0 38,0 37,9 37,3 37,7 37,5 C.F. Richs Vej 40,5 40,2 40,0 40,0 39,6 39,8 41,3 41,8 Søndre Fasanvej 46,1 49,3 43,1 38,0 42,3 41,6 41,4 Tabel 8.1 Hastighedsudviklingen målt på permanente målestationer Hvis man sammenligner med gennemsnitshastighederne fra 2005 med målingerne fra 2010-2016 er billedet noget blandet. Der er generelt fald i hastighederne, bortset fra på C.F. Richs Vej, hvor den ligger lidt højere. 19

Hastighedsgrænsen overskrides Selv om gennemsnitshastigheden ligger under hastighedsbegrænsningen, kører en del af køretøjerne hurtigere end den tilladte hastighed. På 2 af de målte veje i 2014-2016 overtræder mere end 20% af køretøjerne hastighedsgrænsen. Det er på Roskildevej, hvor 43% af køretøjerne kører hurtigere end hastighedsgrænsen og Peter Bangs Vej, hvor 31% kører hurtigere end hastighedsgrænsen. Tallene for de 2 veje er vist i tabel 8.2. Alvorligheden af hastighedsovertrædelser måles hyppigt ved den såkaldte 85% fraktil, der er den hastighed som 85% af køretøjerne holder sig under. Det vil omvendt sige, at 15% af køretøjerne kører hurtigere end den angivne hastighed. I tabel 8.2 ses det, at der er 15% af køretøjerne på Peter Bangs Vej, der kører mere 62,9 km/t og det tilsvarende tal for Roskildevej er 57,5 km/t. Vejnavn Lokalitet Årstal Peter Bangs Vej Vest for A.D. Jørgensens Vej Hastighedsgrænse km/t. %-andel over hastighedsgrænse Gns. hastighed 85% hastighedsfraktil km/t 2014 50 30,8 43,2 62,9 Roskildevej 150 m øst for Skellet 2015 50 43,4 47,8 57,5 Tabel 8.2 De højeste andele af køretøjer, der kører hurtigere end den tilladte hastighed for perioden 2014-2016 20

Variation i hastigheder Hastigheden varierer i løbet af døgnet og det relaterer sig primært til trafiktætheden. På C.F. Richs Vej, Kronprinsesse Sofies Vej og Søndre Fasanvej er der permanente målestationer, og det er derfor muligt at se variationen. Se figur 8.1 til 8.3. km/t 60,0 55,0 50,0 45,0 40,0 35,0 30,0 0 12 0 12 0 12 0 12 0 12 0 12 0 12 0 11-apr 12-apr 13-apr 14-apr 15-apr 16-apr 17-apr Figur 8.1 Variation i gennemsnitshastighed på C.F. Richs Vej, 11.-17. april 2016 (Hastighedsgrænse: 50 km/t) km/t 60,0 55,0 50,0 45,0 40,0 35,0 30,0 25,0 20,0 0 12 0 12 0 12 0 12 0 12 0 12 0 12 0 11-apr 12-apr 13-apr 14-apr 15-apr 16-apr 17-apr Figur 8.2 Variation i gennemsnitshastighed på Kronprinsesse Sofies Vej, 11.-17. april 2016 (Hastighedsgrænse: 50 km/t / anbefalet 30 km/t) km/t 60,0 55,0 50,0 45,0 40,0 35,0 30,0 25,0 20,0 0 12 0 12 0 12 0 12 0 12 0 12 0 12 0 11-apr 12-apr 13-apr 14-apr 15-apr 16-apr 17-apr Figur 8.3 Variation i gennemsnitshastighed på Søndre Fasanvej, 11.-17. april 2016 (Hastighedsgrænse: 50 km/t) 21

Særligt på Kronprinsesse Sofies Vej og Søndre Fasanvej er der stor variation i gennemsnitshastigheden i løbet af ugens dage, mens variationerne er noget mindre på. C.F. Richs Vej. Det generelle billede for alle tre veje er, at hastigheden er lavest på hverdage i morgenmyldretiden mens, de højeste hastigheder typisk ses i nattetimerne, hvor trafikken er relativt lille. I figur 8.4 til figur 8.6 sammenlignes hastighederne torsdag d. 14. og søndag d.16. april 2016 på hver af de 3 veje. Man ville antage at hastigheden ligger højere på en søndag, i sammenligning med en hverdag med arbejds-/pendlingstrafik, men billedet er ikke tydeligt. Det er dog svært at sammenligne enkelte veje på 2 specifikke dage, da lokale forhold som fx ulykker, vejarbejder og kulturbegivenheder påvirker trafikken. Måling og beregning af hastigheder Beregning af gennemsnitshastigheden er baseret på måledata fra permanente tællestationer og fra midlertidige tællinger, der er udtrukket fra Mastra. km/t 60 55 50 45 40 35 30 25 20 Figur 8.4 Variation i hastighed på C.F. Richs Vej i løbet af dagen (torsdag d. 14. april og søndag d. 17. april) km/t 60 55 50 45 40 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 Torsdag Søndag 35 30 25 20 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 Torsdag Søndag Figur 8.5 Variation i hastighed på Kronprinsesse Sofies Vej i løbet af dagen (torsdag d. 14. april og søndag d. 17. april) km/t 60 55 50 45 40 35 30 25 20 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 Torsdag Søndag Figur 8.6 Variation i hastighed på Søndre Fasanvej i løbet af dagen (torsdag d. 14. april og søndag d. 17. april) 22

9 Tung trafik Resultaterne fra de mange tællinger, der er udført siden 2010, indeholder også oplysninger om antal lastbiler og busser. De detaljerede resultater findes i bilaget med tællinger. Her er beregnet den andel af trafikken, som den tunge trafik, lastbiler og busser, udgør, en såkaldt lastbilprocent. Den tunge trafik er især koncentreret på de store trafikveje. Tabel 9.1 viser de veje, hvor der minimum er 2 registreringer af en lastbilprocent over 10 i perioden 2010-2016, hvilket primært er de store øst-vest og nord-sydgående trafikveje. På den permanente tællestation på Søndre Fasanvej ved Kronprinsens Vej er der registreret en lastbilprocent på 12,7% torsdag i uge 17 2016. Det svarer til, at lastbiler og busser udgør godt 2.200 køretøjer ud af den samlede trafik på 17.000 køretøjer. Vejnavn Lokalitet 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 Alhambravej Ml. Frederiksberg Allé 11 11,2 7,5 og Gammel Kongevej Falkoner Allé Nord for Solbjergvej 11,4 5,7 17,4 12,7 12,3 15,6 Frederiksberg Allé Ved Kochs Vej 12,5 17,2 Gammel Kongevej Vest for Vodroffsvej 16,5 20 27,8 15,2 Gammel Kongevej Vest for Edisonsvej 10,3 12,2 Kingosgade Ml. Carl Bernhardsvej og Boysegade 12,8 24,1 14,7 Peter Bangs Vej Vest for Orla Lehmanns Vej 12,4 18,3 Pile Allé Nord for Jacobys Allé 6,2 5,5 7,6 11,3 10 Rolighedsvej Ved Landbohøjskolen 13,2 20,5 Roskildevej 150 m øst for Skellet 12,7 10,4 10,2 10,2 Søndre Fasanvej ved Kronprinsens Vej 11,8 10,6 10,3 Tabel 9.1 Lastbilprocenter større en 10% målt på mindst 2 tælleår. I figur 9.1 er det vist, hvorledes antallet af lastbiler/busser og lastbilandelen, på denne vejstrækning varierer i løbet af en gennemsnitshverdag. Lastbil- og bustrafikken ligger højt fra kl. 06 til 16, hvor der er registreret en trafik på 140-180 køretøjer pr. time. Lastbilandelen er størst omkring 3-4-tiden om morgenen med op mod 30%. Det er dog primært pga. den lave trafikmængde generelt på det tidspunkt. 200 180 160 140 120 100 80 60 40 20 0 0% 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 Lastbiler pr. me Lastbil % Figur 9.1 Lastbiler/busser pr. time og lastbilprocent på en gennemsnitshverdag i april 2016 på Søndre Fasanvej 30% 25% 20% 15% 10% 5% 23

10 Cykeltrafik Frederiksberg Kommune har udarbejdet et årligt cykelregnskab siden 2010 og den seneste udgave er Cykelregnskabet 2014. Figur 10.1 viser, at cyklens andel af alle ture ligger lidt over 30% og at andelen har ligget i det leje i de seneste 5 år. Tallene er fra TU og omfatter ture foretaget af borgere på Frederiksberg. Hvis man sammenligner med de korte ture under 5 kilometer, begynder cykelandelen af turene at nærmere sig 40%. Se figur 10.2. Figur 10.3 viser udviklingen i antallet af cyklister i de årlige cyklisttællinger på udvalgte steder. Det ses at der er sket en lille stigning i antallet af cyklister i forhold til tidligere år. Det markante dyk i talte cyklister i 2013 skyldes voldsomt regnvejr i tælleperioden, mens der var solskin og varmt i tælleperioden i 2014. 40% 35% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0% 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 Gang Cykel Kollek Bil Andet Figur 10.1 Fordeling af alle ture udvikling 2007-2014 (antal cykler) 50% 45% 40% 35% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0% 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 Gang Cykel Kollek Bil Andet Figur 10.2 Fordelingen af korte ture (under 5 km) - udvikling 2007-2014 Cyklister 15.000 10.000 5.000 0 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 Figur 10.3 Cyklisttællinger på udvalgte steder 2005-2014 24

Tabel 10.1 viser de lokaliteter, hvor der er data fra cykeltællinger i perioden 2010 til 2016 og de konkrete tal, der er registreret de enkelte år. Den største cykel- og knallerttrafik i 2015 er målt på Falkoner Allé og på Gammel Kongevej begge med over 5.000 cyklister, men også på Nordre Fasanvej, Kingosgade og H. C. Ørsteds Vej kører der mange cyklister. Vej Lokalitet 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 Alhambravej Mellem Frb. Allé og Gl. Kongevej 3.352 5.008 Bernhard Bangs Allé Ml. N.Dalhoffsvej og Dalgas Boulevard 1.215 Bülowsvej Ml. Amalievej og Kastanievej 2.428 Bülowsvej Nord for Amalievej, ud for nr 18 2.943 Dalgas Boulevard Nord for Roskildevej, ud for nr. 2 1.094 Den grønne sti Ml. Thorvaldsensvej og Hostrupsvej 2.879 3.321 2.888 2.815 Falkoner Allé Syd for Dronning Olgas Vej, ud for nr. 110 5.567 Falkoner Allé Syd for Nyelandsvej, ud for nr. 30 5.855 Finsensvej Øst for Lindevangs Allé, ud for nr. 14 3.691 Finsensvej Vest for Sønderjyllands Allé, ud for nr. 134 2.078 Frederiksberg Allé Øst for Pile Allé, ud for nr. 102 1.566 Gl. Kongevej Vest for Edinsonsvej, ud for nr 160 4.095 Gl. Kongevej Øst for Allégade, ud for nr. 179 5.157 Godthåbsvej Øst for Guldborgvej, ud for nr. 64 2.657 Grundtvigsvej Vest for Sagasvej 2.044 Hillerødgade Vest for Nordre Fasanvej, under broen 1.174 2.476 2.580 Hillerødgade Mellem Nordre Fasanvej og Lundtoftegade 3.750 3.720 Kingosgade Mellem Carl Bernhardsvej og Boysegade 1.785 3.426 4.227 Nordre Fasanvej Nord for Howitzvej, ud for nr. 20 4.613 Nordre Fasanvej Nord for Stæhr Johansens Vej, ud for nr. 31 4.748 Nyelandsvej Mellem Keddel Hallen og Emil Chr. Hansens Vej 2.083 2.461 2.039 2.209 864 2.576 3.122 Nyelandsvej Vest for Falkoner Allé, ud for nr. 1 3.072 Peter Bangs Vej Vest for Orla Lehmanns Vej, ud for nr. 10 3.021 Pile Allé Syd for Vesterbrogade, ud for nr. 23 1.633 Richs Vej Øst for Grøndalsparkvej, ud for nr. 103 1.262 1.839 Roskildevej Ud for ZOO 1.560 Sønderjyllands Allé Ml. Regenburgsv. og Mørk Hansensv. 1.352 1.060 957 Troels-Lunds Vej Mellem Marielystvej og Goldschmidtsvej, ud for nr. 24 542 Vesterbrogade Øst for Pile Allé, ud for nr. 206 2.155 Vodroffsvej Syd for Rosenørns Allé, ud for nr. 56 2.274 H. C. Ørsteds Vej Syd for Fuglevangsvej, Ud for nr 48 B, I alt 3.393 4.952 4.310 H. C. Ørsteds Vej Nord for Niels Ebbesens Vej, ud for nr. 30 4.577 Tabel 10.1 Lokationer med data fra cykeltællinger i perioden 2010 til 2016 (antal cykler) 25

Den største cykel/knallerttrafik er målt på Falkoner Allé og på Gammel Kongevej (over 10.000 cyklister), men også på Nordre Fasanvej, Godthåbsvej, Peter Bangs Vej, Finsensvej og H. C. Ørsteds Vej er cykeltrafikken betydelig. Det eneste sted, hvor der er tal for cykel- og knallerttrafikken i alle årene fra 2010 til 2015, er på Nyelandsvej (mellem Keddel Hallen og Emil Chr. Hansens Vej). Figur 10.4 viser udviklingen i cykeltrafikken på Nyelandsvej i perioden 2010-2016. 2015 er året, hvor der er registreret den højeste målte cykeltrafik i perioden, men i 2016 viser de foreløbige opregnede tal, at cykeltrafikken kan stige yderligere. Cykel/knallerttrafik kan dog variere meget fra år til år som følge af vejret, og man skal derfor være varsom med at udlede generelle tendenser. 4000 3500 3000 2500 2000 1500 1000 500 0 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 Figur 10.4 Nyelandsvej - ÅDT for cykel- og knallerttrafik 2010-2016 Cykel/knallerttrafikken er talt retningsopdelt på udvalgte steder i morgenspidstimen kl. 08 til 09 onsdag den 27. maj 2009, onsdag den 19. maj 2010 og onsdag den 22. maj 2013, se tabel 10.2. I 2013 er den største morgenspidstime registreret på målestationerne på Falkoner Allé med en cykeltrafik på ca. 1.100 cyklister i begge retninger. Nordre Fasanvej, Godthåbsvej og H.C. Ørsteds Vej følger lige efter med tal på 900-1.000 cyklister. Ser man på de større øst-vestgående veje, viser tallene på Finsensvej (nv. f. Sønderjyllands Allé), Vesterbrogade og Godthåbsvej, at over 70% af trafikken bevæger sig i retning mod øst om morgenen. På Finsensvej (ø.f. Lindevangs Allé) og Peter Bangs Vej viser tallene ligeledes tydeligt, at trafikken (hhv. 68% og 63%) kører mod Københavns centrum om morgenen. På de nord-sydgående veje er fordelingen på retninger mere ligeligt fordelt og det varierer lidt mellem lokaliteter, hvilken retning der har størst trafik. 26

Vej Lokalitet Retning 27/5 2009 19/5 2010 22/5 2013 Tabel 10.2 Resultater af cykel og knallertællinger mellem kl. 08 og 09 (antal cykler og knallerter) Andel retning 2013 Bülowsvej nord for Amalievej N 295 314 236 53% S 204 226 208 47% H.C. Ørsteds Vej n.f. Niels Ebbesens Vej N 427 710 484 54% S 481 513 420 46% Vesterbrogade øst for Pile Allé Ø 388 457 273 74% V 143 192 96 26% Pile Allé syd for Vesterbrogade N 176 314 255 52% S 278 396 240 48% Godthåbsvej øst for Guldborgvej Ø 955 1088 675 74% V 279 369 240 26% Finsensvej ø.f. Lindevangs Allé Ø 651 728 536 68% V 212 210 252 32% Peter Bangs Vej v.f. Orla Lehmanns Vej Ø 573 594 402 63% V 253 411 232 37% Frederiksberg Allé øst for Pile Allé Ø 172 176 140 54% V 174 160 120 46% Finsensvej nv. f. Sønderjyllands Allé Ø 454 592 477 84% V 165 163 89 16% Falkonér Allé syd for Dronning Olgas Vej N 711 915 582 52% S 595 704 534 48% Falkonér Allé syd for Nyelandsvej N 596 717 483 43% S 650 781 629 57% Nordre Fasanvej nord for Howitzvej N 531 584 476 46% S 608 697 570 54% Vodroffsvej syd for Rosenørns Allé N 143 231 200 47% 27

11 Bilag 28

Bilag 1: Tællinger køretøjer Køretøjer 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 Tællested ÅDT LB% Km/t ÅDT LB% Km/t ÅDT LB% Km/t ÅDT LB% Km/t ÅDT LB% Km/t ÅDT LB% Km/t ÅDT LB% Km/t P. Andersensvej På asfalt ud for sidste bygning før P-plads 200 Alhambravej Ml. Frederiksberg Alle og Gammel Kongevej 100 13.825 11 35,1 11.307 7,5 33,5 Alhambravej Ml. Frb. Allé og Gl. Kongevej 101 12.531 11,2 31,7 Allégade Ved Hollændervej 150 15.648 9,3 40 Amicisvej Ml. Hollændervej og Maglekildevej 150 635 6,3 28,3 599 6 24,8 Amicisvej Ud for nr 11 160 Ane Katrines Vej Syd for Nitivej 50 1.716 7,4 34,3 Ane Katrines Vej Ud for nr 24 250 1.428 2,4 35 Aurikelvej Midt ml. Mosedalsvej og Sdr. Fasanvej 100 371 1,4 27 Bakkegårds Allé Ud for nr 7 80 128 13,3 26,8 Bakkegårds Allé Ml. Halls Allé og Rahbeks Allé 200 492 5,7 24,6 Bentzonsvej Ml. Nyelandsvej og Falstervej 50 618 3 28,6 Bernhard Bangs Allé Ml. N.Dalhoffsvej og Dalgas Bou. 50 5.105 39,4 4.810 5.412 5 36,6 Bernhard Bangs Allé Ml. N.Dalhoffsvej og Dalgas Bou. 100 Bernhard Bangs Allé Ml. Moltkesvej og C. F. Richsvej 480 5.261 5 39,4 Bispeengen Ny adgangsvej til genbrugsst. Ml. Ndr. Fasanvej og Rundk. 490 277 1,8 29 Bogøvej Midt ml. Holger Danskes Vej og Godthåbsvej 50 313 6 25,5 Borgmester Fischersvej Nord for Magnoliavej 220 4.739 4 34,7 Borgmester Fischersvej Ud for nr 8/9 230 Borgmester Godskesens Plads Nord Ud for nr. 4 50 834 3,5 19,9 522 9,8 25,1 519 4,9 24,7 Borgmester Godskesens Plads Syd Ud for Hus nr 7 90 161 4,3 26,8 Borups Allé Ml. Duevej og Fuglebakkev. 350 8.495 5,6 37,6 Borups Allé Ml. Duevej og Fuglebakkev. 351 8.268 6,7 36,2 8.011 5,5 36,6 10.082 9,6 33,6 8.484 6,1 34,4 9.540 4,8 36,1 L. I. Brandes Alle Ml. Rolighedsvej og Thorvalsensvej(ca. midt på strækning) 150 250 6,1 23,4 Brøndsteds Allé Midt på 60 233 15,1 17,7 Bülowsvej Ml. Amalievej og Kastanievej 300 6.722 5,2 39,4 8.715 6,5 35,7 Bülowsvej Ml. Amalievej og Kastanievej 350 Bülowsvej Ml. Thorvaldsensvej og Fuglevangsvej 500 Bülowsvej Ml. Thorvaldsensvej og Fuglevangsvej 501 9.505 9,1 26,6 6.935 8,4 28,4 9.893 8 32,3 Bülowsvej Ml. Rolighedsvej og Thorvaldsensvej 700 Bülowsvej Nord for Ingemannsvej 930 Carl Freibergs Vej Ud for nr 20. 75 88 2,9 25,6 138 11,2 21,4 Carl Ploughs Vej Syd for Danas Plads 1000 762 5,8 24,1 Carl Ploughs Vej Nord for Danasvej 140 645 8,9 24,3 Ceresvej Ud for nr 14 140 Chr. Paulsensvej Ml. Nils Lorenzenzsv. og Gustav Johannsensv. 180 Chr. Winthers Vej Ud for nr 11 129 Chr. Winthers Vej Vest for Rathsacksvej 130 Dalgas Boulevard Nord for Roskildevej, ud for nr 2 51 8.595 3,4 39,3 Dalgas Boulevard Syd f. Gen. Bahnsonsvej 100 Dalgas Boulevard Syd f. Gen. Bahnsonsvej 150 6.968 7,8 36,7 Dalgas Boulevard Syd f. Wilkensvej 200 Dalgas Boulevard Syd f. Ewaldsensvej 400 8.583 3 40,9 Dalgas Boulevard Nord for Ewaldsensvej 0 8.439 3 38,9 Dalgas Boulevard Nord for Spurveskjul 500 7.301 4,5 36,1 8.343 4,2 39,7 Dalgas Boulevard Nord for Spurveskjul 510 29 30

Køretøjer 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 Tællested ÅDT LB% Km/t ÅDT LB% Km/t ÅDT LB% Km/t ÅDT LB% Km/t ÅDT LB% Km/t ÅDT LB% Km/t ÅDT LB% Km/t Dalgas Boulevard Nord for Spurveskjul 4700 Doktor Primes Vej Ud for nr 5 60 Danasvej Ud for nr 5 100 Danasvej Ud for nr 22 250 Danasvej Ud for nr 22 251 Danasvej Ud for nr 36 400 4.635 5,2 38,3 4.955 5,7 37,9 Dr. Abildgaards Allé Ud for nr 13 150 554 1,9 30,1 Dr. Primes Vej Ml. frederiksberg Allé og Maglekildevej 50 542 2,5 23,9 Dronning Olgas Vej Ml. Prins Constantinsvej og Falkonér Allé 50 382 4,3 26,2 Drosselvej Nord for Ternevej 725 815 2,9 25 Duevej Nord for Egernvej 300 546 4,1 24,1 Duevej Nord for Fuglebo 625 509 4,1 25,6 Edisonsvej Ud for nr 7 100 Egernvej Ml. Vagtelvej og Solsortevej 340 264 2,9 25,1 Amalievej Ml. Uraniavej og Lindevej 200 Emanuel Olsens Vej Midt på vejen 100 34 6 24,6 Emil Chr. Hansens Vej mellem La Cours Vej og Dalgas Have 200 Engtoftevej Midtvejs 50 201 7,7 25,5 Ewaldsensvej Ud for nr 12 130 437 8,6 23,1 Eversvej Ud for nr 10 110 Stæhr Johansensvej Ud for Frederiksb. Forsyn. 200 Falkoner Allé Nord for Solbjergvej 251 15.332 17,4 28 14.982 12,7 29,3 14.241 12,3 29,8 13.965 15,6 27,6 Falkoner Allé Nord for Solbjergvej 250 17.257 11,4 30,1 16.850 5,7 31 Falkonérgårdsvej Nær kryds med Rolighedsvej 10 428 9,5 24,1 Falkonérgårdsvej Efter nedkørsel til parkeringskælder 50 127 1,5 15,8 Falstersvej Ml. Lollandsvej og Guldborgvej 100 Femte Juni Pladst (Sted-id:14702320) Syd for Moltkesvej 150 1.072 3,7 33,2 Finsensvej Ud for nr 14A 190 7.741 5,1 37,7 Finsensvej Vest for Eversvej 450 Finsensvej Ud for nr 84 220 7.780 12 37,4 7.413 5,1 36 7.231 4,1 35,2 7.244 4,2 35,6 7.483 4,5 36,4 Finsensvej Øst for Sdr.Jyllands Allé 600 7.503 4,8 42,9 Flintholm Allé Syd for Einer Jensensvænge 110 Flintholm Allé Ml. Finsensvej og Preben Kaas Vænge 156 638 15,1 25 Dirch Passers Allé Ved Marguerite Vibys Plads(ud for hus nr. 9) 80 1.271 3,9 35,2 Dirch Passers Allé Ml. Flintholm Allé og PrebenKaas Vænge 160 364 4,1 18 Forchammersvej Ud for kirken 150 861 6,9 26,5 820 6,8 26,7 ForhåbningshomsAllé Ml. Vodroffs Tværgade og Niels Ebbesens Vej 350 773 7,4 34,9 Frederiksberg Allé Ved Kochs Vej 560 8.442 12,5 33,8 7.596 17,2 31,6 Frederiksberg Allé Ud for nr 80 690 7.640 13,7 34 Frederiksvej Ml. Mathildevej og Sdr. Fasanvej 100 764 3,1 24,1 Frydendalsvej ca. 100 m nord for Vesterbrog. 310 1.289 5 25,2 903 8,3 25,2 Fuglebakkevej Nord for Fuglebo 100 1.308 6,9 27,3 Fuglebakkevej Nord for Fuglebo 500 496 11,8 28,7 Fuglebakkevej Nord for Borups Allé 800 1.617 22,5 26,5 Gammel Kongevej Vest for Vodroffsvej 300 11.935 16,5 34,4 11.422 20 33,3 9.907 27,8 29,9 9.971 15,2 33 Gammel Kongevej Vest for Edisonsvej 350 11.241 10,3 28,5 31 32

Køretøjer 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 Tællested ÅDT LB% Km/t ÅDT LB% Km/t ÅDT LB% Km/t ÅDT LB% Km/t ÅDT LB% Km/t ÅDT LB% Km/t ÅDT LB% Km/t Gammel Kongevej Vest for Edisonsvej 351 11.773 12,2 34,3 Gammel Kongevej Ud for nr. 179 481 11.938 1,9 Glahns Allé Nord for Borgm. Godskesens Plads 300 555 4,4 36,6 595 9,2 32,5 Glahns Allé Ml. Borgmester Godskesens Plads og Joakim Larsens Vej 480 251 3,6 26,5 262 3,9 24,8 Godthåbsvej Ml. Lollandsvej og Guldborgvej 680 11.642 5,5 37,8 11.908 4,9 41,7 12.181 13,7 33,6 Godthåbsvej V.f. Grøndalsvej ud for nr 131 470 11.908 4,9 41,7 11.532 5,1 41 11.474 4,3 42,5 11.986 4,8 41,5 Goldschmidtsvej Midtvejs 90 Grundtvigsvej Ud for nr. 2 25 2.529 7,3 24,7 Grundtvigsvej ml. Henrik Steffensvej og Bianco Lunos Allé 150 1.589 8,4 30,7 Grundtvigsvej Ud for nr 21 310 Grundtvigsvej Ud for nr 21 311 Grundtvigsvej Øst for Ceresvej 320 Grundtvigsvej Ml. Ceresvej og Rathsacksvej 390 Grundtvigsvej Vest for Sagasvej 510 3.227 13,6 25 Grøndalsvej Vest for 5. juli Plads 300 188 4,1 31,5 Gustav Johansens Vej Ud for Nr 32 230 476 3 35 Halls Allé v. Vesterbrogade 50 502 8,2 29,4 Hattesens Allé Ca. ud for nr 15 140 142 1,9 22,3 183 10,1 21,4 Hauchsvej Ud for nr 12 120 365 3,8 24,8 Henning Matzens Vej Ml. A.D. Jørgensens Vej og Regenburgsvej 160 329 4 27,6 Henrik Ibsens Vej I den sydlige ende ud for nr 43 360 856 4 27,1 749 8,4 23,5 Henrik Steffens Vej Ud for nr 5 80 Henrik Steffens Vej ml. Grundtvigsvej og Gl. Kongevej 100 356 9,4 19,5 Hillerødgade Vest fra Nordre Fasanvej(under Broen) 100 8.709 4,2 37,7 9.501 7,5 38,4 Hillerødgade Ml. Nordre Fasanvej og Lundtoftgade 150 10.673 5,1 36,8 11.083 10,9 35,6 Hoffmeyersvej Ml. J.C.Schiødtes Vej og Troels Lunds Vej 280 Hoffmeyersvej ml. Troels Lunds vej og Rådmand Steins allé 500 613 8,2 24,3 725 5,4 25,5 Holger Danskesvej Ud for nr 21 160 Holger Danskesvej Vest for Ærøvej 721 604 3,7 28,8 Hollændervej ml. Edisonsvej og Amiciscej 50 433 7,1 21,6 Hollændervej Ud for nr 14 150 Hollændervej Ml. Allégade og Dr. Primes Vej 300 865 3,1 26,7 Hostrupsvej Ud for nr 7 101 Hostrupsvej Ml. Christian Richardts Vej og Falkonervænget 160 3.764 3,4 41 Howitzvej Øst for Solbjergvej 350 4.422 5,6 35 Howitzvej Vest for Solbjergvej 450 4.409 6,3 37,4 4.977 9,9 31,6 Howitzvej Vest for rundkørslen 460 Ingemannsvej Ud for nr 4 40 702 4,8 26 Ingemannsvej Midt på vejen 190 Jacobys Allé Tæt ved Pile Allé 50 Jacobys Allé Tæt ved Pile Allé Ud for nr 43 55 616 3,2 27,2 491 3,9 24,9 Jakob Dannefærds Vej Midt på vejen 100 Jens Jessens Vej Ud for nr 4 50 Jens Jessens Vej Ud for hallen 300 Johnstrups Allé Ca. midt ml. H.C.Ørstedsvej og Stenstrups Allé 80 721 18,2 25,8 Jyllandsvej Ml. General Bahnsons Vej og Jóakim Larsens Vej 570 74 4 24,3 60 4,4 24,7 33 34

Køretøjer 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 Tællested ÅDT LB% Km/t ÅDT LB% Km/t ÅDT LB% Km/t ÅDT LB% Km/t ÅDT LB% Km/t ÅDT LB% Km/t ÅDT LB% Km/t Jyllandsvej Syd for General Bahnsons Vej 620 37 2,8 24,9 43 8,6 26,1 A.D. Jørgensens Vej Ml. Sønderjyllands Allé og Henning Matzens Vej 50 488 4,1 26 A.D. Jørgensens Vej Ml. Henning Matzens Vej og Mørk Hansens Vej 250 117 4,2 21 Kastanievej Ml. Uraniavej og Lindevej 150 Kingosgade Ml. Carl Bernhardsvej og Boysegade 32 14.316 12,8 30,8 12.792 24,1 28,5 14.407 14,7 32,7 Kingosgade Ml. Carl Bernhardsvej og Boysegade 35 7.224 11,7 32,1 Azaleavej ca. 100 m vest for Sdr. Fasanvej 100 Azaleavej ca. 100 m vest for Pelargonievej 300 168 3,1 26,8 Kochsvej Midtvejs Ud for nr 21-23 240 885 3,1 25,6 692 8,7 24,7 Kong Georgs Vej Ud for nr 18 225 Kong Georgs Vej Ml. Nordre Fasanvej og Kronprinsesse Sofies Vej 690 915 9 28,4 Kronprinsensvej Ml. Dalgas Blv. og Bdr. Reebergs Vej 740 1.264 3,8 29,4 Kronprinsesse Sofies Vej Ml. Dronning Olgas Vej og Kong Georgs Vej 250 2.678 7,4 35,4 Kronprinsesse Sofies Vej Ud for nr 23 275 Kronprinsesse Sofies Vej Lige syd for Dr. Olgasvej 280 Kronprinsesse Sofies Vej Nord for Dronnings Olgasvej 320 La Cours Vej Ud for nr 24 200 Langelandsvej Ml. Nylandsvej og Godthåbsvej 200 970 2,1 30 Lindevej Midtvejs 110 Lollandsvej Midtvejs Ud for nr 33-35 100 505 1,8 26,8 Lykkesholms Allé midt ml. Niels Ebbesens Vej og Gl. Kongevej 190 505 3 25,9 Madvigs Allé Ud for nr 12 180 4.717 9,6 37,2 Maglekildevej Ud for nr 7 120 Magnoliavej ca. midtvejs ml. Borgm. Fischers Vej og Spiræavej 0 270 2,1 24,9 Magnoliavej Ud for nr 12 80 107 17,2 16,1 Magnoliavej Midtvejs ml. Borgm. Fischers Vej og Spiræavej Ud for nr 47 450 254 7,6 24,9 Marielystvej Ml. Johan Ottosensv. og J.C.Schiødtesv. 200 Marielystvej Syd for Troels Lunds Vej 500 Mariendalsvej Ud for nr. 26 250 1.160 4,8 31,4 Mariendalsvej Ud for nr 26 260 Mariendalsvej Ml. Ndr. Fasanvej og Kronprinsesse Sofies Vej 275 2.016 6,8 26,6 Mariendalsvej Ml. Ndr. Fasanvej og Duevej 820 1.174 8,8 25,9 Mathilde Fibigersvej N.f. Fru Gyllembourgsvej, ud for nr 13 60 287 5 24,2 Moltkesvej Mellem Femte Juni plads og Rostrupsvej (ud for hus nr. 4) 40 230 3,2 27,4 Moltkesvej Mellem Rostrupvej og Storchsvej(ud for hus nr. 10) 150 213 3 30,5 Moltkesvej Mellem Storchsvej og Bernhard Bangs Allé 200 Moltkesvej Mellem Storchsvej og Bernhard Bangs Alle (ud for hus nr. 19) 300 267 2,6 27,4 Mørk Hansens Vej Ml. Sønderjyllands Allé og Henning Matzens Vej 55 338 1,5 26,9 Mørk Hansens Vej Den blinde ende 300 106 2,6 25,2 Niels Ebbesensvej Ml. Svend Trøstsv. og Carl Ploughsv. 200 1.429 4,9 18,4 Niels Ebbesensvej Ud for nr 21 270 Niels Ebbesensvej Ml. Skt.Knudsv. og Svend Trøstsv. 271 Nitivej Ud for nr 9 110 Nitivej Ml. Priorvej og Ane Katrines Vej 130 631 3,3 27,8 Nordre Fasanvej Syd for Kilevej 220 Nordre Fasanvej Nord for Stæhr Johansens 370 35 36