ACTUM Project: Joint Activities and Travel of Household Members 1 (mt@transport.dtu.dk) Sigal Kaplan 1 (siga@transport.dtu.dk) Goran Vuk 2 (gjv@vd.dk) 1 Technical University of Denmark, Department of Transport 2 Danish Road Directorate
Dagsorden Kort introduktion Overordnet beskrivelse af datasættet (husstande, individer, etc.) Aktivititeter, ture og turkæder på husstandsniveau Afrunding 2 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet
Formål Formålet med dette paper har været at undersøge fælles rejse- og aktivitetsmønstre samt den interne koordinering i danske husstande. Data er indsamlet i forbindelse med ACTUM projektet, og undersøgelsen er udført under WP3. 3 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet
Data sample - oversigt Synnovate s internet panel Samme struktur som regulær TU-data Introduction Household characteristics and resources Basic personal information Menu Person 1: personal information needed for the activitytravel diary : Person N: Personal information (relevant for travel diary) Activitytravel diary Activitytravel diary Other personal information Other personal information Data er indsamlet for Hovedstadsområdet Baseret på familie sammensætning (alder, antal, osv.) 4 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet
Sample Husstande Adults Adults Adults Number of children Total 0 1 2 2+ 0 1 1 18-29 year 1 55 (50) 30-65 year 1 58 (50) 65+ year 1 48 (50) 18-29 year >1 40 (50) 30-65 year >1 86 (50) 65+ year >1 55 (50) Personer 85 (50) 63 (50) 151 (100) 210 (200) 51 (50) Total 342 (300) 237 (150) 273 (250) 51 (50) 309 (250) 593 (500) 903 (750) Adults Number of children Total 0 1 2 2+ 0 1 1 18-29 year 1 55 (50) 523 30-65 year 1 58 (50) 170 (100) 192 (150) (400) 65+ year 1 48 (50) 18-29 year >1 81 (100) 30-65 year >1 184 (100) 462 (300) 846 (800) 260 (250) 1943 65+ year >1 110 (100) (1650) 2467 Total 536 (450) 633 (400) 1038 (950) 260 (250) (2050) 5 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet
Husstandsstørrelse Den gennemsnitlige husstandsstørrelse er således 2,83 personer per husstand. 48,9% af husstandene består af 2 voksne + 1 eller flere børn 12,2% af husstandene består af 1 voksne + 1 eller flere børn 6 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet
Antal biler i husstanden Mobilitet: 92.7% af hustandene har mindst én mindst person med kørekort. 74.1% af hustandene har mindst én bil. 7 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet
Bilejerskab fordelt på husstandsindkomst None One Two or more Unknown Total 0-99 67.5 % 22.5 % 10.0 % 0.0 % 100.0 % 100-199 62.5 % 33.9 % 3.6 % 0.0 % 100.0 % 200-299 52.9 % 41.4 % 5.7 % 0.0 % 100.0 % 300-399 38.7 % 56.3 % 4.2 % 0.8 % 100.0 % 400-499 29.4 % 70.6 % 0.0 % 0.0 % 100.0 % 500-599 17.7 % 62.0 % 19.0 % 1.3 % 100.0 % 600-699 13.9 % 67.3 % 18.8 % 0.0 % 100.0 % 700-799 14.1 % 71.8 % 12.8 % 1.3 % 100.0 % 800-899 7.7 % 66.2 % 26.2 % 0.0 % 100.0 % 900-999 4.7 % 59.4 % 34.4 % 1.6 % 100.0 % >999 4.9 % 59.0 % 36.1 % 0.0 % 100.0 % Unknown 29.2 % 54.2 % 16.7 % 0.0 % 100.0 % Antallet er biler stiger i takt på husstandsindkomsten. 8 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet
Personer Kønsfordeling: 49,0 % er mænd, 51,0 % er kvinder. Aldersfordeling: 61.8% er 18 år er derover. 25,00% Aldersfordeling 20,00% 15,00% 10,00% 5,00% 0,00% 0-5 6-14 15-17 18-29 30-39 40-49 50-59 60-69 >70 Alder Børn Voksne 9 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet
Personer over 18 år Working hours per week 10 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet
Aktiviteter, ture og turkæder SKOLE HJEM ARBEJDE INDKØB En turkæde ( Journey ) starter og slutter hjemme. Der er i alt 7.690 ture. Dvs. i gennemsnit 3,1 ture pr. per person per dag Der er 265 personer som ikke foretager nogle ture i løbet af dagen 11 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet
Journeys Fordeling af journeys per person 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 0 1 2 3+ Journeys 12 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet
Rejsetidspunkter 13 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet
Turformål fordelt på tidspunkt Trip purpose 07:00:09:00 09:00-15:00 15:00-18:00 18:00-07:00 Total Workplace 66.8 % 12.7 % 17.4 % 3.1 % 100.0 % Work-related/ business 28.4 % 52.1 % 15.4 % 4.1 % 100.0 % Education 85.4 % 9.2 % 2.8 % 2.6 % 100.0 % Day care/ youth club 58.0 % 34.7 % 3.1 % 4.2 % 100.0 % Shopping and errands 5.9 % 48.7 % 7.4 % 37.9 % 100.0 % Leisure 5.5 % 30.2 % 23.2 % 41.1 % 100.0 % Escorting 35.6 % 17.5 % 8.4 % 38.6 % 100.0 % Returning Home 3.4 % 23.0 % 22.6 % 50.9 % 100.0 % De fleste pligtture (arbejde, skole) foregår om morgenen. Få eskorteringsture om eftermiddagen. Kan skyldes at børnene selv kan komme hjem. 14 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet
Aktivitetsmønstre på familieniveau 15 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet
Aktivitetsmønstre på familieniveau Ingen koordinering! Familietype afgørende for restriktioner i tid og sted. 16 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet
Antallet af eskorteringsture Number of daily escorting trips Single person household Two-persons household Three-persons household Four-persons household or larger 0 95.1 % 80.8 % 57.4 % 37.4 % 1 4.9 % 8.4 % 13.9 % 18.2 % 2 0.0 % 7.9 % 17.2 % 21.1 % 3 0.0 % 1.4 % 7.7 % 8.3 % 4 or more 0.0 % 1.4 % 3.8 % 15.0 % Total 100 % 100 % 100 % 100 % Hustanden med 1 eller 2 personer har få eskorteringsture. 42,6 % af husstande med tre personer har eskorteringsture 62,6 % af husstande med tre personer har eskorteringsture 17 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet
Aktiviteter fordelt på fælles rejser Trip purpose 2 adults 2 adults with children Female with children Male with Children Solo Other Total Workplace 4.0 % 0.0 % 1.5 % 0.7 % 90.3 % 3.5 % 100.0 % Business/ work 0.0 % 0.0 % 0.0 % 0.0 % 82.8 % 17.2 % 100.0 % Education 0.8 % 0.8 % 14.8 % 12.6 % 51.2 % 19.8 % 100.0 % Day care/ youth club 0.0 % 3.1 % 31.9 % 24.9 % 14.6 % 25.5 % 100.0 % Shopping/ errands 9.0 % 9.4 % 12.3 % 4.0 % 58.7 % 6.5 % 100.0 % Leisure 10.0 % 5.6 % 11.5 % 8.7 % 44.0 % 20.3 % 100.0 % Escorting 4.1 % 4.5 % 32.9 % 22.1 % 32.5 % 3.9 % 100.0 % Returning home 5.4 % 3.8 % 16.9 % 10.6 % 54.8 % 8.6 % 100.0 % 18 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet
Turkæder Mandatory journeys Non-mandatory journeys Pligtture har lavere andel af samkørsel end ikke-pligtture Variationen af samkørsel over indkomst er lille for pligtture 19 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet
Family priority time 100% Andelen af personer der er hjemme 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% kl. 18-19 kl. 19-20 kl. 18-20 20 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet
Opsummering Overordnet ser tendenserne i datasættet fornuftige ud. Det er nødvendigt at forstå sammenhængen intern i husstande for at restriktioner og koordinering mellem husstandsmedlemmerne Fordele: Aktiviteter og ture kendes for hele husstanden Datasættet har samme struktur som regulær TU datasæt Ulemper: Datasættet indeholder stadigvæk børnesygdomme som skal rettes 21 DTU Transport, Danmarks Tekniske Universitet