Arne Stephansen, Banevej 27, 4180 Sorø. Bilklagenævnet. Tlf. 57 83 22 78 arne@unilink.dk Jeg har modtaget Jørgen Mølgaards svar, og jeg har da lidt kommentarer til det: Lad os begynde med slutningen: Som slut bemærkning kan vi tilføje at hr. StepHansen er en herre sidst i tredserne/først i halvfjerdserne med en vis genslagskraft, og som er meget manipulerende med et meget flagrende blik. Han skylder os stadig godt kr. 20.000,- Det er tankevækkende, at beskrivelse af mig indgår i en sag om reparation af en bil. - Alderen er rigtig - jeg er 72 år. Gennemslagskraften har jeg ikke bemærket så meget til - den har da i hvert ikke haft nogen betydning i forhold til Bilklagenævnet. Det flagrende blik kan jeg jo ikke selv se, - men mine omgivelser griner af beskrivelsen. Og lad os se forfra: Den 28.01.2008 bliver bilen indleveret til det aftalte arbejde, hvor de ønskede dele er hjemkommet. Den aftalte reparation bliver sat i gang og udført. Dette er helt i tråd med min redegørelse - men fortsættelsen er ikke! Den tekniske gennemgang af bilen udføres og vor tekniker lister hele to A4 ark med tekniske fejl og mangler. Hr. StepHansen får denne liste gennemgået pr. telefon hvor der især fra vor værkfører gøres rede for et absurt oliespild f fra motor og samtlige andre systemer med væsker! Kunden og ønsker derpå et overslag på hvad disse væsentlige fejl & mangler, som er gennemgået med ham pr. telefon kan koste. Der bliver derpå udregnet et overslag hvor arbejdet som er udført til dato, samt de væsentlige tekniske fejl indregnes og dommen lyder på ca. kr. 162.000,- i alt for ovenstående, inkl. motorudtagning og ompakning af motor og montage af et nyt komplet udstødningssystem inkl. 2 katalysatorer og div. undervognskomponenter. Denne reparation er voldsom, men Hr. Stephansen insisterer på at få sat sin gamle bil i stand, selvom beløbet langt overstiger bilens værdi, noget vi også gør opmærksom på. Hr. Stephansen praler dog med at penge ikke er noget problem, og at han havde haft mange dyre luksusbilen i sin tid og ikke sådan lod sig skræmme af f.eks et dyrt V12 udstødningssystem til små 50.000. Som jeg skriver i min redegørelse, bliver jeg ringet op, da bilen er i orden. Det er
den 26. februar. På det tidspunkt har jeg ikke hørt om nogen liste på flere A4 ark, men det hørte jeg om senere -. Mens reparationen - den første - stod på, blev jeg ringet op af Henrik Mølgaard, der fortalte, at udstødningen var meget dårlig og burde skiftes. Jeg spurgte, om den kunne køre ordentligt uden, og det kunne den ikke. Så sagde jeg, at så måtte de vel skifte den. Jeg tror ikke, der er et eneste menneske, der har hørt mig prale af, at penge ikke betød noget o.s.v. Det er så tåbeligt - og endda sætte det i anførselstegn. Og listen på 2 A4 ark: Den hørte jeg først om på et meget sent tidspunkt, hvor jeg egentlig bebrejdede Michael, at han ikke havde lavet forskellige ting, når jeg nu havde bedt om at bilen blev helt fin. Det er blevet strøget af listen? Har du aldrig set den liste, jeg har udarbejdet? Nej - Så blev er ikke talt mere om det - Så jeg ved altså, at den var lavet - og at det var den, der blev givet tilbud efter - men som derefter blev forkortet! Vi gør det klart for Hr. Stephansen at vi ikke vil fortsætte projektet uden en forudbetaling og inden for få dage er der overført 120.000,- til vor konto fra Hr. Stephansen. Se min redegørelse - Den første reparation med udskiftning af rudelister, kofangerlister, mont. af PDC i for- og bagkofanger, udstødning med katalysatorer og lambasonder, kølesystem trykprøves og ekpansionsbeholder udskiftes, termostathus ompakkes termostat udskiftes fejlsøgning og rep af startbesvær dårlige benzinpumper udskiftes, 2 dårlige strømfordelerdæksler og rotorer udskiftes, 2 dårlige strømfordelerdæksler og rotorer udskiftes, oliespild fra gearkasse bageste pakdåse udskiftes, servopumpe utæt udskiftes, alle fjedrer iundervogn udskiftes til original type, stabilisatorkødben udskiftes, div. remme udskiftes på grund af slitage,tændningslås udskiftes, rep. af vandindtrængen i bagagerum fra utætte baglygtepakninger, telefon afmontage, olieservice, hjul afrenset og afbalanceret, disse er dog af så ringe kvalitet og beskaffenhed og passede slet ikke til denne bilen, så et nyt sæt tilbydes til meget forvurabel pris. Dette er den første rep. som var aftalt beløb kr. 93.735,78 ifl. Faktura nr. 418765. Km stand 359.834. Bemærk, at det, der her omtales, er det, der er lavet inden 26. februar, hvad der da også fremgår af regning af samme dato. Men der var ikke aftalt nogen pris! Jeg klagede ikke over prisen, men tog en dyb indånding, da Henrik foreslog en total
reparation af hele motoren. Jeg er fra landet, og jeg har endnu ikke - trods mine 72 år - lært at være mistænksom på forhånd. Angående nye fælge, se min redegørelse. Derefter kommer turen til motoren som skal gøres tæt for oliespild, hvilket der naturligvis skalbruges meget mere tid og dele til, så en ny tid aftales til den 26.02.2008. Bilen indleveres og ompakning af motor påbegyndes - Jeg havde jo ikke bilen hjemme! Hvad er det for noget sludder? Det ny hjulsæt kommer på, dog efter nogen ventetid på dækkene som er TRX typen og skal special-bestilles / produceres. Fælgene havde Mølgaard liggende, og dem regnede han ikke med at få solgt, da dækkene til disse fælge var så dyre, at de var usælgelige! Men de passede til min bil, for den er født med de fælge. Det er rigtigt, at det tog tid, for dækkene skulle formodentlig først fremstilles!!!! Jeg har for 3 dage siden fået at vide fra BMW Næstved, at dækkene er fremstillet i 2003!! - eller 1993 - det kan man ikke se af nummeret Lang fabrikationstid -. At prisen så skiftede nogle gange, skyldes måske lagerleje -For god ordens skyld skal det tilføjes, at dækkene er lagervare i Ballerup og - hvis jeg selv havde købt dem - havde prisen, incl. moms og levering været 13.550,- kr. Den 11.04.2008 indleverer kunden bilen igen for at få udført mere arbejde: Det burde vist ikke være nødvendigt at indlever bilen igen, når jeg havde betalt for at få den helt i orden - se redegørelse. Den 01.08.2008 indlevere kunden bilen for pga. olieforbrug idet kunden mener at bilen bruger alt for meget motorolie Se redegørelsen - og brev til Mølgaard - Vi tilbyder at foretage en Kontrolleret Olieforbrugsmåling for at klarlægge motorens olieforbrug. Dette kræver at vi har bilen til rådighed for at køre 1.000 km. Denne afprøvning fortages også uden beregning med den selv sammen olietype der var påfyldt motoren ifbm. Olieservice nemlig Castrol TWS10W60, som er den motorolie BMW forskriver til alle M-biler, samt store motor med høj alder og kilometer hvilket jo må siges at være = denne bil. Se udtalelse fra BMW og fra BMW Næstved. Kunden henvender sig herefter til vor kollega i Næstved, for at få dem til at foretage den samme test som vi har udført. I Næstved må man først tage kontakt til BMW Danmark, for at få af vide hvordan denne test udføres, og får naturligvis anvisning heri. Dette er det eneste BMW Danmark har været ind-
blandet i denne sag. En meget mærkelig udtalelse! BMW Damnark har hele tiden været inde i denne sag! Servicechefen har været på besøg i Ringsted og snakket om sagen, men kom tilbage og sagde, at man ikke kunne gøre noget, da Mølgaard jo var et selvstændigt firma! Hvorfor mon det så skal understreges, at BMW Danmark ikke har været inde i sagen? BMW Danmark var jo åbenbart ikke enig med Mølgarrd om olietype, se brev fra BMW Næstved. Kontrollerede Olieforbrugsmåling viser et forbruget efter de godt 1.000 km til ca. 3,6l. Dette har vi fået oplyst af kunden, og set den rapport Næstved har uarbejdet. (Vi har dog ikke set faktura på det udført arbejde). Nu kom man faktisk frem til 3,8 liter pr. 1000 km. Angående faktura, ja, så har jeg den, men det er rigtigt, at jeg ikke har vist Mølgaard den, for det eneste han sagde, da jeg aflevere resultatet til ham var: Det kan jeg ikke bruge til en skid! Til slut vil vi lige bemærke at hr. StepHansen uddeler løbesedler med advarsel om brugen af vort firma i flere byer på Sjælland. Det er rigtigt! Vi kan vel overleve med tabet af alle de mange penge, der er spildt hos Mølgaard, men ikke alle kan klare det, Det har jeg ville advare om. Forøvrigt har Mølgaard to gange brugt annonceplads til at takke mig for uddeling af løbesedler. Se forside på hjemmesiden www.moelgaardsmeritter.dk, hvor begge annoncer er afbildet. Reaktionerne på sedlerne viser, at jeg langt fra er den eneste, der har oplevet noget i den retning, selv om jeg formodentlig har rekorden i antal kroner. - Han har også forsøgt at få Jyllandsposten til at tage en artikel om sagen, dog uden held. Faktisk var det JyllandsPosten, der fik Mølgaard til at lave olietesten! Men hvad Mølgaard så har gjort ved avisen, står hen i det uvisse, for jeg fik intet svar - selv efter rykkere - da jeg havde sendt Mølgaards måling. Heller ikke, da jeg sendte dem fra Næstved. Det sidste nærmest afpræsningslignende handling har været et forsøg på at få trykt en artikel i en gratisomdelt lokalavis på midtsjælland dette også uden held. Igen en sandhed med måde: Jeg har sendt et læserbrev til lokalaviserne - de aviser, hvor Mølgaard hænger mig ud med navn og adresse - og jeg har fået følgende svar: I forbindelse med det læserbrev vi har modtaget fra Arne Stephansen d. 29. September, har vi vurderet, at så længe at sagen endnu ikke er afgjort ved bilankenænet, vil
vi ikke bringe det. Da I tilsyneladende er meget langt fra hinanden i opfattelse af, hvad der reelt er foregået i sagen, vurderer vi, at en læserbrevsføljeton kun vil udvikle sig til mudderkastning, som vi ikke ønsker at tage del i. Vi er dog meget interesseret i at gå ind i sagen, når afgørelsen fra Ankenævnet foreligger, og vi håber derfor, at du vil henvende dig til os igen, når først svaret foreligger. Med venlig hilsen Bjarne Stenbæk Redaktør v. Sorø Avis Han skylder os stadig godt kr. 20.000,- SE REDEGØRELSE OG FAKTURAER. - MEN NETOP DET, AT MØLGAARD BLIVER VED AT KRÆVE PENGE, GØR JO, AT JEG - SELV OM DET SKULLE BLIVE AKTUELT - IKKE KAN INDLEVERE BILEN PÅ VÆRKSTEDET. MED HANS SPECIELLE FORRETNINGSMETODER, KAN JEG JO RISIKERE, AT JEG ALDRIG FÅR BILEN MERE. EN LØSNING KAN ALTSÅ KUN VÆRE EN ERSTATNING, SÅ JEG KAN FÅ LAVET BILEN ET ANDET STED. SORØ, 26. NOVEMBER 2009 VENLIG HILSEN ARNE STEPHANSEN