Mastra's data skal kunne udstilles på OpenData.dk. De enkelte kommuner er blevet spurgt, og de fleste har givet samtykke.

Relaterede dokumenter
Vejledning til KomSe Administrations-skærm

Stræknificering af trafiktal: Betjeningsvejledning, version 3

Ret konfiguration via kort

Stræknificering af trafiktal: Sammenfatning af regler for opdatering

Ret konfiguration via kort

Opdatering af stræknings-trafiktallene i vejman.dk

Vejledning til Mastra Kort-modul

Stræknificering af trafiktal: Opdatering ud fra Indekset.

Stræknificering af trafiktal: Betjeningsvejledning, version 2

Trafikregistrering og databearbejdning i Mastra. Oktober 2015

Opregning. Trafiktyper for motorkøretøjer - årsvariation af UDT/ÅDT. Generelt om opregning

Teknisk beskrivelse af opregningsprocessen.

Udtræk Udtræk findes under fanebladet Udtræk i imastra hovedmenuen. Skærmen er delt op i 5 afsnit, blokke, som har hver deres funktion

Opfølgning på Mastra brugerdage og

Mastra og nøgletalsdatabase. Marts 2015

Brugervejledning til HASTRID

Afrapportering fra Mastra brugerdage 2018

Mastra UniKort Vejledning

Bruger- og Rettighedsstyring i Mastra

Trafikregistrering og databearbejdning i Mastra

kmastra brugervejledning

Mastra UniKort Vejledning

Mastra UniKort Vejledning

Hvordan forudser vi de trafikale konsekvenser ved vejarbejder?

7,0 Periode Kommentar

60-punktstællinger. Hovedresultater 2012

System til opregning af trafiktællinger Version 5

Brugervejledning til HASTRID

EFFEKT AF AT ETABLERE C55 TAVLER PÅ VEJE MED EN GENEREL HASTIGHEDSBEGRÆNSNING PÅ 80 KM/T

Vejledning i brug af imastra

Vejledning i oprettelse af nyt tællested i imastra

I Bilag 2a ses en oversigt over hvilke terrænhøjder, der er anvendt i beregningerne.

kmastra brugervejledning

OPDATERET TRAFIKANALYSE AF HYLLINGEBJERGVEJ V. LISELEJE

Information om SpeedMap

Mastra Datakontrol (MDK)

Morgenspidstimen skal ligge helt inden for intervallet fra kl. 06 til 10. Eftermiddagspidstimen skal ligge helt inden for intervallet fra 14 til 18.

Vejledning i manuelle trafiktællinger

Indlæsning af data. Den typiske advarsel er

Hastighedsmålinger på Gurrevej

Æ10-belastning på andre veje ved blot at registrere trafikken opdelt på de typiske køretøjsarter og så gange trafiktallene med Æ10 -faktorerne.

I browserens adressefelt skrives Der logges ind på vanlig vis med brugernavn og password til imastra.

Formålet med trafiksaneringen var, at nedsætte biltrafikkens hastighed og øge trygheden for de bløde trafikanter.

Notat Evaluering af 2 minus 1 vej, Harrestrupvej

Bilag 2 Mastra Datakontrol (MDK)

Mastra UniKort Vejledning

Assensvej Analyse af trafikale konsekvenser ved etablering af grusgrav

Støjkortlægning af større veje i Ishøj Kommune Resultater

Via ugedøgnsvariation

Mastra brugerdage 2016 afrapportering.

Bilag A Spørgeskema. Undersøgelse af 2 minus 1 veje i Danmark. På forhånd tak for hjælpen. Telefonnummer på kontaktperson:

Trafiktællinger. Planlægning, udførelse og efterbehandling. Vejledning. Rapport nr Tælleudvalget

Vejreferencemodellen. GeoDanmarks Repræsentantskabsmøde 30. april Afdelingsleder Eric thor Straten, Vejdirektoratet

Status for Automatisk Trafikkontrol (ATK) generelt herunder effekter på landsplan

1 Indledning formål. 2 Forudsætninger. Ringsted Kommune Kasernebyen Støj fra motorvej. Notat

Afmærkning af vejarbejde

Variabelt 40 km/t skilt på Usserød Kongevej. - Evalueringsrapport

Vejledning til Tælleplansmodul

Den Sjællandske Tværforbindelse

Sikker til fods - Analyse og anbefalinger baseret på danske fodgængeruheld i byzonen

ETABLERING AF FAST ALSFYN FORBINDELSE INDHOLD. 1 Formål. 1 Formål 1. 2 Forudsætninger og metode 2

Rumlestriber ved vejarbejde på motorvej

2-1 vej fra Skibinge til Mern. Muligheder og konsekvenser af ny vejudformning

UDFÆRDIGET AF KONTROLLET AF HANS BJERGEGAARD

Bilisters oplevede serviceniveau på motorveje

M10 rumlestriber Hastighed og adfærd

Læsevejledning. Bagerst i dokumentet findes kortudsnit, som viser vejstatus på vejene. Vejfortegnelsen indeholder oplysninger om

Vej og Trafik Hvem er vi!

HOLBÆK HAVE INDHOLD. 1 Indledning 3. 2 Grundtrafik Biltrafik Lastbiltrafik Cykeltrafik 6. 3 Nygenereret trafik 7

Serviceniveau for fodgængere og cyklister

Masseoprettelse af møder

Administrativ nummerering af offentlige veje og stier. Vejcenter Workshops Foråret 2007

Høringssvar - Vedr.: Jeres brev af 12. maj 20L5 om Nabohøring i forbindelse med dispensation fra lokalplan

Præsentation af imastra med fokus på forskellene til kmastra.

Serviceniveau for fodgængere og cyklister

Kommuneqarfik Sermersooq Forvaltningen for Teknik og Miljø Infrastruktur og miljøafdelingen. Trafikregistreringer. Forsøg med ensretning af tunnel

Frederikssund. Tillæg til notatet Hastighedsgrænser i byerne. Færgevej

GIS-DAG - WORKSHOP 23. JANUAR 2013

Albertslund Kommune Forslag til støjprojekt på Albertslundvej til udførelse i 2018

VEJADGANG TIL NY DALIGVAREBUTIK FRA ELVERDAMSVEJ 308 I KIRKE HYLLINGE

Evaluering af VMS tavler på M4

Vejene. nemt og sikkert Vores mission er, at det skal være nemt og sikkert for trafikanter og gods at komme frem.

Manual til at finde strækninger i vejman.dk

Tryghed langs skolevejen. - En undersøgelse af skolebørns opfattelse af tryghed i trafikken samt ny proces til udarbejdelse af skolevejsanalyser

Fodgængeres og cyklisters oplevede serviceniveau på vejstrækninger Brugervejledning

Vejledning Brug af Paveman programmet

UDKAST. Dragør Kommune. Besøgsgård på Ndr. Dragørvej Trafikale konsekvenser NOTAT 22. september 2016 SB/AHA

Trafikplan Ringsted Syd -Trafiktællinger - dokumentation Ringsted Syd Ringsted Kommune

Evaluering af interimsmotorveje

1 Baggrund og formål

1 Metode og modelgrundlag 1. 3 Prognoseforudsætninger 6. 4 Trafikberegninger 2025 og Trafikarbejde og trafikantbesparelser 17

VESTERGADE ETABLERING AF PARKE- RING

Områdeinitiativ Sønderjylland: Haderslev, Sønderborg, TØnder og Aabenraa samt Nordfriesland, Schleswig-Flensburg og Flensburg

Trafiksikkerhedsrådets møde den 21. marts 2019.

UDKAST. Gladsaxe Kommune. Bagsværd Fælled Trafikanalyse NOTAT 24. april 2013 RAR/tvo

E - Oplysningstavler

Fleksibel tilgang til tværprofiler i åbent land

Notat. 1 Indledning. 2 Forudsætninger. 3 Trafikale data. Ullerødbyen i Hillerød Kommune. Sag: Støjberegning. Emne: Jens Ulrik Romose, Hillerød Kommune

I det nedenstående gives en kort beskrivelse af den metodik og procedure, som anvendes i forhold til en vurdering af vejenes trafikfarlighed.

Transkript:

OpenData.dk Mastra's data skal kunne udstilles på OpenData.dk. De enkelte kommuner er blevet spurgt, og de fleste har givet samtykke. Der er, efter samme skabelon som er anvendt til SDFE (hvor trafikdata anvendes i forbindelse med en vejklassifikation, som Skat så bruger i forbindelse med de kommende ejendomsvurderinger), oprettet en bruger, OPEN_DATA, som de enkelte kommuner så kan give adgang til med "Giv adgang". Det foregår i nogle få, enkle step, som Mastra kontaktpersonen skal udføre 1. Gå ind i Giv adgang til ekstern bruger 2. Giv adgang til at OPEN_DATA kan vise jeres data 3. Klik på Gem (disketten), og rettigheden er oprettet

Til at styre rettighederne mere specifikt er der oprettet et OpenData-profil-skærmbillede, som Mastra-kontaktpersonerne kan benytte. Det åbnes fra Profil-skærmbilledet: Antal måneder, som data fra forrige år skal forsinkes, er kun relevant, når Medtag data for indeværende år ikke er afkrydset. Man kan således opnå, at data for 2018 først bliver vist efter marts 2019, hvis man fravælger Medtag data for indeværende år og sætter Antal måneder, som data fra forrige år skal forsinkes til 3. Støjdata indeholder både data om lastbiler og hastigheder, selv om det måttet være fravalgt via afkrydsningsfelterne støjdata er en helhed, som man enten vælger eller fravælger. Den samlede mængde data-enheder, som kan blive udstillet, er:

Nøgletal Dataenhed DATAEJER VEJBESTYRER VEJNR VEJDEL VEJNAVN KILOMETER METER LOKATION KOMMUNE KOERETOEJSART AAR AADT HDT Beskrivelse Ejeren af trafik-nøgletallene - vises som kommunenummer. Vejdirektoratet står som dataejer 0. Vejbestyreren på tællestedet - vises som kommunenummer. Vejdirektoratet står som vejbestyrer 0. Det administrative vejnr som det fremgår af CVF (Den Centrale vej og stifortegnelse, se cvf.dk) Vejdelen på tællestedet, i nogle kommuner også benævnt Sidevejsnummeret. Er generelt '0', eller starter med '0', for ordinær vej. Vejens navn på tællestedet. Tællestedets kilometer-angivelse - tællestedet har en såkaldt kilometrering (stationering), som typisk er afstanden fra vejens start hen til tællestedet; KILOMETER er så kilometer-delen af kilometreringen. Som ovenfor, blot er der tale en meter-delen af kilometreringen. Beskrivelse af tælle-lokaliteten Kommunenummeret på tællestedet Køretøjsarten, enten Motorkøretøjer (MOTORKTJ) eller Cykel-knallert (C/K) Året hvor tællingen, eller tællingerne, er udført. Opregnet tal for Årsdøgnstrafik, normalt benævnt ÅDT. Gennemsnitligt antal køretøjer pr. døgn taget over alle dage i året. Opregnet tal for Hverdagsdøgntrafik. Gennemsnitligt antal køretøjer pr. døgn taget over alle hverdage i året, weekender, sommerferie-periode og helligdage indgår ikke. JDT Opregnet tal for Julidøgnstrafik - trafikken på en dag i juli TRAFIKTYPE Trafiktypen, som siger noget on trafikkens fordeling hen over året. GNS_HASTIGHED Den gennemsnitligt målte hastighed på tællestedet. TALTE_DAGE Antal dage der er talt indenfor året. AE10HOEJ Ækvivalente 10-tons akser, normalt benævnt Æ10 - et mål for belastningen af vejens bærelag, her beregnet for veje udenfor decideret byområde AE10LAV Som AE10HOEJ, men i decideret byområde. LBIL_AADT Lastbil-ÅDT - ÅDT for lastbiler, her defineret som køretøjer med en samlet længde på over 5,80 meter. HAST_GRAENSE Den på tællestedet gældende hastighedsgrænse. FRAKTIL_PCT_15 FRAKTIL_PCT_85 PCT_OVER_HASTGR!5% hastigsheds-fraktilen - den hastighed, som 15% af køretøjerne kører under. 85% hastigsheds-fraktilen - den hastighed, som 85% af køretøjerne kører under. Procent af køretøjer, som kører over hastighedsgrænsen, altså "for hurtigt".

PCT_OVER_HASTGR_P10 PCT_OVER_HASTGR_P20 LBIL_PCT Procent af køretøjer, som kører over hastighedsgrænsen+10km/t - hvis hastighedsgrænsen er 60km/t, er det altså den procentdel af køretøjerne, som kører over 70km/t. Procent af køretøjer, som kører over hastighedsgrænsen+20km/t - hvis hastighedsgrænsen er 60km/t, er det altså den procentdel af køretøjerne, som kører over 80km/t. Procentdelen af lastbiler taget i forhold til den samlede mængde motorkøretøjer. Lastbiler er her køretøjer med en samlet længde på over 5,80 meter. Støjdata Dataenhed DATAEJER VEJBESTYRER VEJNR VEJDEL VEJNAVN KILOMETER Beskrivelse Ejeren af trafik-nøgletallene - vises som kommunenummer. Vejdirektoratet står som dataejer 0. Vejbestyreren på tællestedet - vises som kommunenummer. Vejdirektoratet står som vejbestyrer 0. Det administrative vejnr som det fremgår af CVF (Den Centrale vej og stifortegnelse, se cvf.dk) Vejdelen på tællestedet, i nogle kommuner også benævnt Sidevejsnummeret. Er generelt '0', eller starter med '0', for ordinær vej. Vejens navn på tællestedet. Tællestedets kilometer-angivelse - tællestedet har en såkaldt kilometrering (stationering), som typisk er afstanden fra vejens start hen til tællestedet; KILOMETER er så kilometer-delen af kilometreringen. METER Som ovenfor, blot er der tale en meter-delen af kilometreringen. LOKATION Beskrivelse af tælle-lokaliteten KOMMUNE Kommunenummeret på tællestedet AAR Året hvor tællingen, eller tællingerne, er udført. AADT Opregnet tal for Årsdøgnstrafik, normalt benævnt ÅDT. Gennemsnitligt antal køretøjer pr. døgn taget over alle dage i året. TIMEANTAL07_19_MOTORKTJ Antal motorkøretøjer pr. time TIMEANTAL19_22_MOTORKTJ Antal motorkøretøjer pr. time TIMEANTAL22_07_MOTORKTJ Antal motorkøretøjer pr. time GNSHAST07_19_MOTORKTJ Gennemsnitshastighed for motorkøretøjer GNSHAST19_22_MOTORKTJ Gennemsnitshastighed for motorkøretøjer GNSHAST22_07_MOTORKTJ Gennemsnitshastighed for motorkøretøjer TIMEANTAL07_19_0_580 Antal køretøjer med længde 0-580cm pr. time TIMEANTAL19_22_0_580 Antal køretøjer med længde 0-580cm pr. time TIMEANTAL22_07_0_580 Antal køretøjer med længde 0-580cm pr. time GNSHAST07_19_0_580 Gennemsnitshastighed for køretøjer med længde 0-580cm pr. time

GNSHAST19_22_0_580 Gennemsnitshastighed for køretøjer med længde 0-580cm pr. time GNSHAST22_07_0_580 Gennemsnitshastighed for køretøjer med længde 0-580cm pr. time TIMEANTAL07_19_580_1250 Antal køretøjer med længde 580-1250cm pr. time TIMEANTAL19_22_580_1250 Antal køretøjer med længde 580-1250cm pr. time TIMEANTAL22_07_580_1250 Antal køretøjer med længde 580-1250cm pr. time GNSHAST07_19_580_1250 Gennemsnitshastighed for køretøjer med længde 580-1250cm pr. time GNSHAST19_22_580_1250 Gennemsnitshastighed for køretøjer med længde 580-1250cm pr. time GNSHAST22_07_580_1250 Gennemsnitshastighed for køretøjer med længde 580-1250cm pr. time TIMEANTAL07_19_O_1250 Antal køretøjer med længde over 1250cm pr. time TIMEANTAL19_22_O_1250 Antal køretøjer med længde over 1250cm pr. time TIMEANTAL22_07_O_1250 Antal køretøjer med længde over 1250cm pr. time GNSHAST07_19_O_1250 Gennemsnitshastighed for køretøjer med længde over 1250cm pr. time GNSHAST19_22_O_1250 Gennemsnitshastighed for køretøjer med længde over 1250cm pr. time GNSHAST22_07_O_1250 Gennemsnitshastighed for køretøjer med længde over 1250cm pr. time Hvilke formater, som data vil blive udstillet i på OpenData.dk, mangler stadig at blive endeligt fastlagt. JE1 19.03.2019