Vindingeturen den 19.September 1976.

Vindingeturen den 19.September 1976.

Pedalglimt fra USA Son bekendt fejrer USA i ar sit bicentennial, 200-aret for uafliasngighedserklaringen. I den anledning har der bl.a. - son omtalt i TURCYKLISIEN nr. 1/75 og 2/76 - varet afholdt et bike-centennial, vel nok det st0rste cjitelarrangemsnt nogensinde m.h.t. t i l - bagelagt distance. Fra 76 startsteder kunne man i tidsrunmet 16.maj t i l slutningen af j u l i k0re ad fastlagte, afrreerkede ruter, hvoraf den langste gik fra Stillehavskysten t i l Plstkysten, ca. 4.800 km. Ovematningsstedeme var forudbestemt. Personligt kunne jeg desvaerre ikke deltage, sktisnt lysten var stor, men efter deltagelse i DBCT's 4-dages jubilaeumsl0b Oslo-K0benhavn saitmen med bl.a. Johan, fl0j hele farailien over t i l Seattle pa VestkYS*:en af USA. Vor tur var en 7-ugers campingtur i lejet station-waggon af hensyn t i l de planlagte 10.000 km, son jeg dog ikke skal trastte lasserens benmuskler med,, men pa turen mzidte vi flere gange deltagere i Bike-centennial, deltagere fra forskellige lande. Det har ikke vaeret nogen sp0g for utraenede at deltage i arrangerrentet. Dagsmarcheme var ikke under 100 km, og terraenet i det vestlige USA er kuperet og bjergrigt (Rocky Mountains), men 0st for bjergene gar det forholdsvis let. Den frertierskende vindretning er fra vest. Deltageme k0rte ikke i sbzsrre grupper de steder, vi sa dem. Reglen var snarere individuel k0rsel mdd dagens rral. Alle iagttagne k0rte pa racercykler og nassten alle med lukkede ringe og med ganske god oppakning. Der skulle jo trods alt vare udstyr t i l 30-40 dage, bl.a. kogegrej og teltudstyr, da en del af overnatningeme fandt sted pa canpingpladser. Der var god grund t i l ikke at k0re i klunp, idet vejene pa ruteme var forholdsvis smalle og uden cykelsti. Vi m0dte bl.a. nogle deltagere i Yellowstone National Park, der cm scnmeren er pakket med amerikanere og turister. Specielt her var det ikke morsomt pa bjergvejene at blive passeret af en konstant strizsn af biler, men pa den anden side var naturen sa sk0n, at det var risikoen og ikke mindst anstrengelseme vard. I^gt de fleste bike-centennial cyklister k0rte med hjelm, og mange med et l i l l e bakspejl monteret pa hjelmens venstre side. Ikke sa fa piger kunne ses pa ruteme, og son alle de andre k0rte de med deciderede turkranse med usadvanlige lave gear inderst, hvad der var god grund t i l. Mange k0rte med "tire-savers", en fiks l i l l e, fjedrende anordning, som f jemer smisten o.a. fra daskkene under k0rslen. Rent cykelmaessigt er USA slet ikke det u-land, man umiddelbart skulle tro. Iflg. Tuborgs 0l-leksikon blev der saledes for et par ar siden solgt flere cykler end biler i landet, vistnok over 12 millioner! Langt de fleste cykler derovre er 10 gears sports- og racercykler, hvoraf de fleste dog er af den ret tunge Peugeot/Motobecane-type. I byerne Se-attle og Santa Barbara pa Vestkysten havde jeg lejlighed t i l at se lidt narmere pa cykeiforretninger. Begge steder havde man specialforretninger fuldt pa h0jde med f.eks. Grebart/ Schr0der/Banani, og priseme var ganske rimelige, hvilket jeg t i l slut v i l give nogle eksenpler pa: (priseksenpleme er onregnet efter kurs 612) SR Royal kranks^ $ 45,- =kr. 275,- Campagnolo Record Road kranksat -115,- = - 518,- Regina Super Corsa guldkcbde - 10,95= - 67,- Suntour V-Luxe baggear - 7,50= - 46,- Canpagnolo Nuovo Record baggear - 33,95= - 208,- Suntour Pro-compe 5-krans - 7,95= - 49,- Weinmann 999 Vainqueur centerpull - 7,50= - 46,- Dia-Ccmpe bremsesat - 11,95= - 83,- SR Royal saddelpind - 11,50= - 80,- Ideale 90 saddel - 25,95= - 159,- MKS Quill Alu-pedaler - 7,50= - 46,- Fiantne (gult m^rke) falge - 10,50= - 73,- Normandy Q.R. alu-nav - 17,95= - 110,- Heino SK/ERME D?)ygaard. For nogen tid siden blev forskellige mennesker spurgt om grundene t i l, at de ikke cyklede. Ofte var svaret, at man bliver snavset. Man skulle herefter tro, skairmfabrikanteme tog konsekvensen og kons truerede nogle bedre skaarme, men ak nej. Der er dog en undtagelse; hercm senere. I mange ar har celluloid- og plasts>csrme VcETet lavet som a pa f0rste figur. Der er stadig nogle, fordi de er lette at lave. Senere er type b produceret meget. Den er en forbedring, ogsa i udseendet. ^fen er faktisk ikke korrmet langere. Anden figur viser, hvad der nornalt sker ved regnvejrsk0rsel. Tilmed drypper det fra sksrmens kanter. Det er derfor ikke underligt, at flere foretra*lker andre transportformer, nar det er vadt. A er ret betydningsl0st, men mindre det er modvind og kan nasten elimineres ved at anvende en skarm med langt forstykke. De vasrste punkter er B,C,F og G, hvor vandstr0nmen inde i Figur 1. skarrene b0jes af p.g.a. de indvendige fladjemsholdere. Man kan eliminere ulempen ved at bruge udvendige holdere sctn vist pa X. Dette synes mske ikke videre elegant, men bruges f.eks. pa Peugeot-cykleme, og er de egentlig sa slemtie? A Figur 2. Ved punkt E v i l vand rende delvist ned pa den underste del af kaaden, hvad der kunne bedres ved en laigere skarm. H bekymrer norrralt ikke os selv, men derimod bagvedk0rende cyklister. En sfcenkskarm hjaelper pa D. Den ideelle sksrmform kunne vaere som Y viser. Hvis et vadt cykelhjul roterer, v i l vandet slynges af fra det yderste punkt i.e. da^overkanten. Med det foreslaede profil v i l det slynges op mod de h0jeste punkter inde i skasrmen og enten 10be ned i de to indad- r suimnno DYNAMOLYGTE MOTOBECAHE CYKLEN touring og sport

Vigerslevvej 35 Telefon 300420 b0jede hulninger eller tilbage t i l dskoverkanten, men ikke ud t i l sideme. Skaermholderen er udenfor skarmen med alt tilbeh0r skjult i den hule trekantlignende sektion. Skarmens underside far da en fuldstandig javn overflade. Profilet ville tilned veere meget s t i f t og holde sin fom uden de buler, vi ofte ser i dag. Det hule rum kunne sa rurrms lysledning t i l baglygte og sandsynligvis kunne skaannholdeme t i l pkt. F. undvares. Det kan vaare et mindre minus, at profilet tvinger skarmen langere vak fra hjulet erd nonralt. I dag koncentrerer fabrikanterne sig om at lave lakkert kolorerede skante uden tanke for indersidemes udfisrelse, men de har jo heller ikke last dette indlag. V J. K. S I D D E B E S Vff,R. Da ikke alle lasser det amerikanske cykeltidsskrift "Bicycling", bringes her spredte uddrag fra maj 76-bladet, scan nok har alles interesse: Siddebesvar skyldes hovedsageligt to ting, tryk og gnidning. Den nenneskelige huds tilstand har stor effekt pa gnidningsgraden og derfor ogsa pa graden af veltilpashed. Gnidningen 0ges ved fugt og mindskes ved t0rhed og visse smzirende midler. Sved er saledes af det onde, medens talkum, isaer t i l babies, e l l. vaseline kan anbefales. Fugtighed g0r ogsa hudens yderste homlag bl0dt, sa det ikke langere giver effektiv beskyttelse. T i l at modvirke dette kan foruden talkum anbefales mel, son t i l - syneladende bedre opsuger fugtighed. Sadlens overflade b0r vaere h0jpoleret eller belagt med flat sadelbetrak. Bukseme skal glide let hen over sadlen. Hvis de i stedet holdes fast, v i l der vaare gnidning mellem dem og eventuelle underbukser, og hvis disse to sidder fast indbyrdes, son de saadvanligvis g0r, v i l gnidningen ogsa vare mellem underbukser og hud. Det kan vare vasrd at overveje at bruge et 10st sadelbetrak, son glider let hen over sadlen, men hager sig fast i benkladerne. Ideelle underbukser b0r vare af bl0dt absorberende stof, tatsluttende om underkroppen og uden s0ititie. Buksebenene skal kionne blive nede, hvor de h0rer t i l, for at undga folder. Sorte racercykelbukser opfylder disse krav og burde anvendes mere, selv om man mener, de ser 10jerlige ud pa en almindelig turcivilistcyklist.i k0ligere vejr ses de jo alligevel ikke p.g.a. overtr^sbukser. Underbukser for kvinder kan vare 10sningen for nogle ramd med siddebesvar, hvis de ikke bruger racercykelbukser, men man ma pr0ve sig fren. Selv med l i l l e gnidning mellem sadel og yderste bukser, er der altid nogen gnidning mellem yder- og underbukser. Den resulterende gnidning skader ikke,sa laaige sidstnae\mte kl*er sig t i l huden, nen ssivanligvis fugter sved bade yder- og inderbukser, sa gnidningen desvarre overf0res t i l huden. Geneme mindskes ved et lag acrylfoer mellem bukserne. Angaende tryk kan dette evt. mindskes ved at fordele vaxjten bedre mellem f0dder, hale og h?fnder ved efterjustering af sadel- og styrstilling samt maske brug af andre typer sadel og styr. Det kan ogsa hande, at ens bygning i skridtet besvarligg0r en behagelig siddestilling. Dette gaelder vistnok mest kvinder. I alle tilfaelde ma man eksperimentere lidt og i svarere tilfalde evt. kontakte sin laege. Har nogen af laeseme kccnnentarer, bringer vi dem gerne i naste blad. ooo TURE I 76 Vindingeturen sept. 76. J.K. Kort fortalt m0dte 26 deltagere op og havde en problemfri tur t i l naturparken ad forskellige passager pa hver side af Roskildevej. P?lrst ved afgang fra parken indtraf en punktering. Hjemturen var laqt ad nogle af stieme i Greve-omradet. Pa turen observeredes, at Hedehuskroen endnu ikke er nedlagt, saledes som det var stillet i udsigt sidste ar; sa her er stadig et ro0dested for trangende cyklister. Nordsjaellandsturen prirrp okt.76. T i l denne tur, som afholdtes af DBC-turisteme, havde vi sendt indbydelse rundt en uge i forvejen ti]. de af Turcyklisten's medlemner, som ikke far DBC-turistbladet. Men fremrcjdet var yderst ringe, hvilket maske skyldtes det korte varsel, del uldne vejr og frygten for, at der blev k0rt for hurtigt. Dette gjaldt ikke for holdet t i l 40 km-ruten, son k0rte med ca. 20 km/ time. Undertegnede deltog pa 100 kmholdet, hvor mn holdt et kvikt teiipo, som 0gedes pa hjanturen fra Helsinge, hvor l0bet hlev givet f r i t. Det var en glaede at se den blindetandan, der blev nr. 2 ved de nordiske mesterskaber pa Fyn i septeirber i ar, pa 100 km-holdet. Der gjordes i0vrigt et l i l l e konbineret ophold og tissepause i naarheden af Esrcm s0, hvor nogle af deltageme kortede turen af og k0rte i a l t 80 km. Det er vistnok meningen at g0re DBC's Nordsjaellandstur t i l et bredere falles afslutningsmotionsarrangement for 0stsja5llemd. Denne gang var m0dt et talstarkt Roskildehold samt gaster fra Sverige, Arhus og Kolding. J.K. BANAN I SPORT I CYCLES HJORTEK/ERSVEJ 155-2800 LYNGBY TELEFON (01) 88 68 84 - GIRO 12 07 69 Cyklen - der er kaelet for M E R A L

Sgirdag den 21. novenber t i l Jyllinge med Dansk Vandrelaug. Nu er det ved at blive koldt og vi cykler i raskt tempo. Turen gar over Skovlunde, Agerup, Sm0irum, Gunds(Z!itagle t i l Jyllinge. Frokost spises pa cafeteria. Madpakke kar: ikke medbringes. Hjemturen gar over 0strup, Hove, Led- 0je og Risby (70 km). Deltagerpris: gratis (bortset fra frokost). M(Zidested: M0rrebrohallen, Bragesgade, kl. 10.00 eller Husum st. kl. 10.25. Tilmelding: ikke n0dvendig. Oplysninger: Birger Madsen, t l f. (01) TA 6095 efter kl. 17.00. Weekendtur 4-5. december. Cykel-/telttur med Turcyklisteme. Vi mzsdes d. 4.dec. 76 kl. 08.10 ved CE STORE BADE i Havnegade. Efter ankomsten t i l Malra0 k0rer vi t i l Friluftsmgasinet, hvor der er mulighed for at k0be udstyr og proviant. Derefter fortsatter vi t i l Romeleasen, hvor vi overnatter ved Svairtdam, der er en hyggelig l i l l e skovs0, og hvis vejret tillader det, kan vi lave lejrbal. S0ndag k0rer vi lidt rundt pa a- sen, bes0ger udsigtspunktet Homeleklint (176 m over havet) og ad sraaveje t i l bage t i l Malmzi. Ankomst K0benhavn kl. 19.30. Pris kr. 22,00 t i l faargebillet. Turlederen k0ber samlet billet. T i l melding senest d. 22.nov. 76 t i l Hanne Skou eller Bent Bohlers er n0dvendig af hensyn t i l ovematning. Ved t i l - nelding bedes opgivet, om du rredbringer primusapparat og telt (hvor mange pladser). Medbring: 1 x aftensmd (dasemad el. pulver), 2 x frokost (t0rkost), 1 X itorgenmad (havregr0d, -gryn, raiiesli, cornflakes el. lign. og br0d), the, kaffe eller kakao efter behov. Desuden sovepose, liggeunderlag el. luftmadras og varmt t0j, samt personlig udrustning. Telt, luftmadras og kogegrej kan evt. lanes. Hanne Skou og Bent Bohlers, Snogegardsvej 119, 2860 S0borg. NY L Y G T E T Y P E. Fra Frankrig er kcrmet en ny type latteridrevet for- og baglygte, kaldet MONCeR. Den bestir, son skitsen viser, af 3 hoveddele: Selve lygten t i l h0jre, lygteholderen i midten og fastspamdings 1 - arrangementet t i l venstre. Delene er nasten overvejende af kunststof. (3) og Q) sidder fast pa stellet, og lygten kan ved et snuptag 10ftes af, nar man forlader k0ret0jet. (5) er et kuglehoved, der kan drejes i en vilkarlig stilling i den tilsvarende kuglefomede del @, hvad der giver total valgfrihed ved indstilling af lygten. Den sekskantede udskaring helt t i l venstre griber om styr, stel eller sadelpind, og det hele holdes sammen af bolten (T). Der medf01ger et stykke kraftigt gunmi t i l brug pa tynde opspaaidingssteder. I modsastning t i l mange andre lygter er den normalt forkromsde reflektionstund cmkring paren for baglygtens vedkorttnende gennemsigtig. Derved slipper en del lys ud t i l siden og g0r vor kare cyklist langt nere sikker. Forlygten lyser kun framd. Lygten vejer desvasrre incl. batter i 250 gr. En Nefa-lygte er nu nede pa 100 gr. Batteriet er Hellesens plasticbeskyttede 4,5 volt type lec 3 R 12. Levetiden har ved redaktionens slutning ikke varet afpr0vet. NYE SAD L E R. Tb nye sadeltyper, som vi ikke har afpr0vet, men alligevel mener egnede t i l turk0rsel og som er ekstra godt polstrede i forhold t i l almindelige racersadler, er kcrrmet pa markedet. De koster hver 150,- kr., og er altsa ikke helt billige. Den ene hedder RANDONNEUSE 2004 IDEALE, den anden MAXTMDUSSE 02 IDEAI. Sidst- naevnte har aff jedring ved to ret stive fjedre og er en kende bredere end den f0rste samt ekstra bred. Vi ved, at BANANI SPORT forhandler savel lygter son sadler. Qjtane tandem - tur-og sportscykler skiller sig fordelagtigt ud fra maengden Iniport0r: A/S Pogos Sydvestvej 115-119 2600 Glostrup Tlf. (02) 45 8511

iiiiliiiiiiiiiiiliiiiiiiiiliiiiininiiiiiiiiiiiininiiniiniiimiiiiiiiiiiiiiiiiti n Naste kli±)aften: i tlrsdag d. 14.dec. kl. 19.00 t nved f01gende program: I Jens Thorsen's mekanikkinrsuis, t Johan Knudsen viser lysbilleder fra n en cykelferietur i Polen og C.S.S.R. n i 1971. n ^ '!i2 i D2}_i_iSI}!SE_ - Iii i [illllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllimilllllllllllllllhul P& frentidige ture bliver der ikke taget hensyn t i l muli^eden for at k(!toe mad pi det sted, hvor der spises frokost. Derfor anbefales man selv at nedbringe sine klermsr, hvad de fleste jo allerede i forvejen g0r. REDAKTION Johan Knudsen, Gcdthibsvamget 29, 3.th, 2000 K^benhavn F. Emst M. Rasmussen, Ludvlg Holsteins Alle 9, 2750 Ballertp. Jens Tlvorsen, Knud Anchersvej 14, 2610 R0dcrvre. Kasserer: Hans Vemer Neumann, 0sterparken 26, 2630 Tistrup. PC5stgiro 7 20 96 73. Avedare Tvaervej 15 2650 Hvidovre Tlf. 49 46 70 karrimor CYKLE- TASKER SVELTO ALLVIT