ROSKILDE UNIVERSITET Hovedsarbejdsmiljøudvalget

ROSKILDE UNIVERSITET Hovedsarbejdsmiljøudvalget DATO/REFERENCE JOURNALNUMMER 1. juni 2011 2006-00-067/0001 Hermed indkaldes til ordinært møde i Hovedarbejdsmiljøudvalget, 03/11 Den 9. juni 2011 kl. 12.30 13:50 I mødelokale 1, bygning 01. A-siden holder ikke formøde. B-siden holder formøde den 7. juni i GEO-Nat fagsal i bygning 02 kl. 14-15. DAGSORDEN BILAG 1. Godkendelse af dagsorden. 2. Godkendelse af referat nr. 02/11. Bilag 03/11/01 3. Mundtlige meddelelser fra formanden. - Den internationale arbejdsmiljødag - 28. april - Bibliotekets kælder undersøges for Radon 4. Skriftlige meddelelser fra formanden - Ingen meddelelser 5. Meddelelser fra næstformanden 6. Opfølgning på seminar/ HAU struktur og møder Bilag 03/11/02 7. Hjertestarter på institutter Bilag 03/11/03 8. Trekroner station Bilag 03/11/04 Eventuelt Med venlig hilsen Ib Poulsen

ROSKILDE UNIVERSITET HAU-bilag 03/11/02 HR-afdelingen HAU møde den 9. juni 2011 Opfølgning på HAU seminar. Baggrund D. 31 marts blev der afholdt et seminar for medlemmerne af arbejdsmiljøorganisationen på RUC om udvikling af den årlige drøftelse om arbejdsmiljøet. Drøftelsen er lovpligtig for RUC i flg. den nye bekendtgørelse om samarbejde om sikkerhed og sundhed. Fra 2012 begynder Arbejdstilsynet at inddrage den årlige drøftelse i deres tilsyn med virksomhederne. RUC skal kunne dokumentere overfor AT at drøftelsen er blevet afholdt, men selve drøftelsen er ikke et tilsynsobjekt, så AT skal derfor ikke godkende kvaliteten af drøftelsen. Det er arbejdsgivers ansvar drøftelsen finder sted. AT stiller kun krav om en årlig drøftelse per virksomhed. Sagsfremstilling Den årlige drøftelse skal indeholde: Arbejdsmiljøet det seneste år. Er det seneste års mål for arbejdsmiljøet nået? Arbejdsmiljøet det kommende år. Tilrettelæggelse af mål og indhold for det kommende års samarbejde om sikkerhed og sundhed. Samarbejdet det seneste år. Samarbejdet det kommende år. Fastlæggelse af hvordan samarbejdet skal foregå, herunder samarbejdsformer og mødeintervaller. Fastlæggelse af mål for det kommende års samarbejde. Kompetenceudviklingsplan. Hvilke uddannelsesaktiviteter for medlemmerne af arbejdsmiljøorganisationen behøves for at nå de opsatte mål. Forslag til tidsplan. De lokale arbejdsmiljøudvalg gennemfører deres årlige drøftelser i august-september. Resultaterne indgår i institutternes egen budgetproces, og fremsendes desuden til HAU til behandling på et fælles møde i oktober mellem HAU og de lokale udvalg. På dette møde fastlægges aktiviteter på tværs af RUC. Den årlige drøftelse fra de lokale udvalg erstatter de tidligere afrapporteringer om årets gang. Økonomi. RUC har pligt til at tilbyde efteruddannelse svarende til 1½ dags kursus årligt til medlemmerne af arbejdsmiljøorganisationen, men det er frivilligt for medlemmerne at tage imod tilbuddet. Der er meget vide rammer for indholdet af aktiviteten. Prisen anslås at svare til 43 medlemmer x kr. 3000 = kr. 129.000. I de sammenlagte samarbejds- og arbejdsmiljøudvalg har RUC pligt til at tilbyde den obligatoriske 3 dages arbejdsmiljøuddannelse til alle medlemmer af udvalget. Nye arbejdsmiljørepræsentanter og lederrepræsentanter har pligt til at gennemføre uddannelsen, hvorimod det er frivilligt for medlemmerne af samarbejdsorganisationen at tage imod tilbuddet. Prisen for uddannelsen koster kr. 3500 per person på et eksternt kursus eller kr. 24.000 for 12 personer på et internt kursus. Hau bilag 03 11 02 opfølgning hau seminar Side 1 af 2

Side 2 af 2 Ved valg til arbejdsmiljøorganisationen vælges normalt 5-10 nye medlemmer, der skal gennemføre den lovpligtige uddannelse, hvilket tidligere er sket på et fælles internt kursus. Det er ikke afklaret i hvilket omfang medlemmerne af samarbejdsorganisationen i de 5 sammenlagte udvalg ønsker at tage imod et tilbud om at deltage i arbejdsmiljøuddannelsen. Beløbet anslås til kr. 70.000. Kommunikation. I august afholdes et ½-dages seminar for de lokale udvalg. Her får de uddybet mulighederne i opgaven på baggrund af det seminar, der blev afholdt d. 31. marts. Kilder. At guide til den årlige arbejdsmiljødrøftelse. At-vejledning F.3.3. Samarbejde om arbejdsmiljø i virksomheder med mindst 35 ansatte. Kap. 8. At-vejledning F.3.7 Arbejdsmiljøuddannelse for medlemmer af arbejdsmiljøorganisationen. Samarbejdsaftalens 8 om lokale aftaler. Indstilling Det indstilles at HAU tager stilling til sagsgangen for den årlige drøftelse af arbejdsmiljøet. Det indstilles endvidere at midler til uddannelser findes indenfor det eksisterende budget til kompetenceudvikling. HR /JL

ROSKILDE UNIVERSITET HAU-bilag 03/11/03 HR-afdelingen HAU møde den 9. juni 2011 Hjertestarter på CBIT. Baggrund En ansat på CBIT er blevet reddet med en hjertestarter i forbindelse med sportsaktivitet. Hændelsen fandt ikke sted på RUC, men har skabt en øget opmærksomhed på emnet på CBIT. Instituttet har derfor bedt om at få opsat en hjertestarter i 42.3 ud for et kontor, der altid er bemandet. RUC har i øjeblikket 4 hjertestartere placeret i RUB, receptionen i 04, i kantinen i 01 og hos servicesektionen i 037. Hjertestarteren på RUB er leveret af TrygFonden, de øvrige er indkøbt af RUC. Sagsfremstilling Der foreligger ikke nationale retningslinjer for opsætning af hjertestartere. Sundhedsstyrelsen har nedsat en arbejdsgruppe, der skal udarbejde en rapport med nationale anbefalinger for placering og brug af hjertestarter. Rapporten var planlagt til at udkomme primo 2011, men den er endnu ikke udkommet. De eksisterende retningslinjer er: - Det europæiske råd for genoplivning (ERC) anbefaler opsætning af hjertestarter på lokaliteter hvor der er forekommet 1 hjertestop indenfor 2 år. - Den amerikanske hjerteforening (AHA) anbefaler opsætning af hjertestarter på lokaliteter, hvor der er forekommet 1 hjertestop indenfor 5 år eller lokaliteter med mere end 250 voksne over 50 år tilstede i mere end 16 timer i døgnet. Begge sæt anbefalinger relaterer til stedet hvor hjertestoppet er forekommet, ikke til hvor personen i øvrigt har været. Der foreligger ikke oplysninger om at en person har været ramt af hjertestop på RUC. Ud fra de eksisterende retningslinjer er RUC derfor fuldt dækket. De opsatte hjertestartere på RUC blev placeret i 2009 på kendte steder med sikker bemanding og velkendte telefonnumre. Den geografiske dækning er ikke lige for alle, men dog en væsentlig forbedring i forhold til tilstanden uden hjertestartere. Dækningen af RUC kan ændres på følgende måder: 1. Den eksisterende placering ændres. Det kræver kun nogle timer til nedtagning og opsætning samt formidling på RUC. 2. CBIT betaler en ny hjertestarter mage til de eksisterende. Pris kr. 19.000 ex. moms inkl. skab til ophængning. Hertil kommer omkostninger til batteri og pads kr. 2.800/3. år. De øvrige 5 institutter tilbydes det samme. FA står for indkøbet og service. Indstilling Det indstilles at HAU debatterer niveauet for dækning af RUC med hjertestartere. HR /JL Hau bilag 03 11 03 hjertestarter på cbit Side 1 af 1

HAU Bilag 03 11 04 Page 1 of 5 ROSKILDE UNIVERSITET HAU-bilag 03/11/04 HR-afdelingen HAU møde den 9. juni 2011 Sikkerhedssituation på Trekroner station. Baggrund Et medlem af HAU oplevede en dårlig trafikbetjening og en forøget risiko for de ventende på Trekroner station. Der blev derfor indsendt en klage til DSB trafiksikkerhed. Sagsfremstilling Klage og svar fra DSB er gengivet i bilaget nedenfor. Indstilling Det indstilles at HAU tager stilling til svaret fra DSB. HR /JL Hau bilag 03 11 04 sikkerhedssituation på trekroner station Side 1 af 3

HAU Bilag 03 11 04 Page 2 of 5 Side 2 af 3 Fra: Henning Ringe Ibsen [heriibs@dsb.dk] Sendt: 5. april 2011 13:50 Til: Jakob Lyngbye Cc: Carsten Dam Sønderbo-Jacobsen; Kristian Thrane Vammen Emne: SV: 489 Trekroner station. Trafiksikkerhed. Hej Jacob Der har d. 24 marts 2011 været afholdt koordinator møde i gruppen for passagersikkerhed i DSB. I denne koordinatorgruppe sidder repræsentanter fra DSB trafik og planlægning, driftscenteret, personale, DSB jernbanesikkerhed (passagerer) og DSB teknik. Vi har gennemlæst og drøftet hændelsesforløbet på Trekroner Station d.8 februar og forstår den bekymring situationen har affødt. Stationen ved Trekroner har særligt vores fokus når der tænkes sikkerhed for passagererne. Hastigheden gennem stationen er op til 180 km/t - hvilket i sig selv kan opleves som voldsomt når toget er gennemkørende - dernæst er stationen periodisk meget anvendt - stationens fysiske udformning gør, at den ikke er velegnet til at håndtere store menneske mængder. Når dette er sagt, ved jeg at stationen/perronen har gennemgået en større renovering, hvor blandt andet perronen er "renset" apteringsdele og hvor taget er blevet forlænget - dette skulle "virke" positivt i forhold til passagerstrømmen og gavnligt i forhold til store dele af perronen nu kan anvendes til ophold. I følge Bane Danmarks oplysninger har Trekroner station en gul sikkerhedszone på 135 cm (jf. gældende europæisk norm) da hastigheden er over 160 km/t - stationen er også forsynet med skilte "Sikkerhedszone må først overskrides når der holder tog" alt i alt kan vi sige, at "grundforudsætningerne" er på plads. Hvor om alt er, ligger det også fast, at der forsat opstår situationer hvor det føles usikkert at opholde sig på perronen - Der hvor DSB, som operatør, konkret kan gøre en forskel er at vi vil forsøge at gøre en betydelig bedre indsats på at "fjerne" passagererne fra perronen - med andre ord - være hurtigere til at ændre togets planlagte standsninger når der sker store ændringer i driften som eksempelvis efterfølgerne efter stormen der affødte dette optræk. Vores tog kører i særlige togsystemer - eksempelvis "Ringstedsystemet" der planlagt standser i Trekroner - Når dette system aflyses vil vi skærpe opmærksomheden i vort driftscenter på at efterfølgende tog skal standse i Trekroner i en frekvens der sikre, at vi ikke oplever lignende situationer. Jeg håber at dette svar er tilfredsstillende Er der spørgsmål er du meget velkommen til at kontakte mig på telefon 24684048 Venligst Henning Ringe Ibsen DSB jernbanesikkerhed Passagersikkerhed. Fra: DSB Sikkerhed - Visitation Sendt: 7. marts 2011 08:59

HAU Bilag 03 11 04 Page 3 of 5 Side 3 af 3 Til: lyngbye@ruc.dk Cc: journalen@ruc.dk; Carsten Dam Sønderbo-Jacobsen; Henning Ringe Ibsen Emne: 489 Trekroner station. Trafiksikkerhed. Kære Jacob Lynge Tak for din henvendelse. Den er visiteret, og har fået sagsnr 489. Henning Ringe Ibsen er din sagsbehandler, og du vil blive orienteret om status. Med venlig hilsen Jernbanesikkerhed - Visitation Fra: Jakob Lyngbye [mailto:lyngbye@ruc.dk] Sendt: 4. marts 2011 10:39 Til: Henning Ringe Ibsen Cc: Poul Erik Nikander Frandsen; journalen@ruc.dk Emne: Trekroner station. Trafiksikkerhed. Til DSB sikkerhed / Henning Ibsen Modtag venligst notat om hændelsesforløb på Trekroner Station, som et medlem af RUC's Hovedarbejdsmiljøudvalg har været udsat for den 8. februar 2011. RUC skal bede om DSB's kommentarer til forløbet. Venlig hilsen Jakob Lyngbye HR-konsulent Personaleafdelingen Bygning 04.2-009 Telefon 4674 2730 Mobil 2125 6223 Roskilde Universitet Universitetsvej 1 Postboks 260 4000 Roskilde Telefon 4674 2000

ROSKILDE UNIVERSITET AV Campus-IT HAU Bilag 03 11 04 Page 4 of 5 DATO/REFERENCE JOURNALNUMMER DERES REFERENCE / JOURNALNUMMER 10. februar 2011 JL Standard ruc brev Efter storm på Trekroner station om eftermiddagen d. 08/02-2011 Alvorlig sikkerhedssituation for passagerer på Trekroner station. Jeg gik på nettet og fandt DSB s Afgang/Ankomst-oversigt over tog tider på regionaltog til og fra Trekroner station: http://trafikinfo.bane.dk/trafikinformation/afgangankomst Der stod aflyst ved de 16 af 17 tog. Toget 16,06 mod Østerport skulle køre. Der var ingen medarbejder fra DSB, informationer via højttaler eller ekstra busser. Da jeg ankom til Trekroner station stod der flere hundrede mennesker og ventede på tog. Flere fortalte at de havde stået og ventet i 1,50 time. Der stod at regionaltoget til København H kl. 15,21 ville køre kl. 16,21, men det kom ikke. De tog der kom buldrende forbi i høj fart. Kl. ca 17 kommer der et tog, alle tror det stopper spor 1, men også det kører forbi i høj fart mod København. Oplysningstavlen viser ikke det er et gennemkørende tog, før flere sekunder senere. En farlig situation for folk var begyndt at gå frem på perronen. Derefter ringede jeg efter en taxa og kørte sammen med arkitekt Lise Ritsgård Andersen fra RUC og Claus Jørgen Dyva Jensen til København.

HAU Bilag 03 11 04 Page 5 of 5 Side 2 Billeder fra Trekroner Station d. 08/02-2011 bl.a. ses tog buldre uforsvarligt forbi tæt ved de mange ventende Med venlig hilsen Poul Erik Frandsen Fotograf og medlem af Hovedarbejdsmiljøudvalget UNIVERSITETSVEJ 1, POSTBOX 260, 4000 ROSKILDE TELEFON: 4674 2000 DIREKTE NUMMER: 4674 3706, E-POST: pef@ruc.dk TELEFAX: 4674 Roskilde Universitetscenters CVR-nr.: 29 05 75 59