FREDERIKSHAVN HAVN A/S Udvidelse af Frederikshavn Havn COWIs respons til Jan Lauridsens indsigelse ADRESSE COWI A/S Parallelvej 2 2800 Kongens Lyngby TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk INDHOLD 1 Indledning 1 2 Respons til Søfartsstyrelsens bemærkninger 2 1 Indledning Trafikstyrelsen har modtaget indsigelse og bemærkninger fra Jan Lauridsen (JL), Kommandist i Frederikshavn Marina K/S til VVM-redegørelsen vedr. udvidelse af Frederikshavn Havn. JL s indsigelse vedrører følgende forhold: Tilsanding i og ved Frederikshavn Marina Besejlingsforhold til og fra Frederikshavn Marina Dette notat indeholder COWIs og Frederikshavn Havns besvarelse og kommentarer til de tekniske aspekter af indsigelsen og bemærkningerne vedr. de to ovennævnte forhold. PROJEKTNR. A032965 DOKUMENTNR. AO32965-TN-412 VERSION 01 UDGIVELSESDATO 10 september 2014 UDARBEJDET THGI KONTROLLERET HGLN GODKENDT -
2/7 COWIs respons til Søfartsstyrelsens bemærkninger til VVM-redegørelsen 2 Tilsanding i og ved Frederikshavn Marina #1 Der er i VVM redegørelsen ikke taget hensyn til tilførslen af sand eller tungt sediment, som rent faktisk tilføres. En tilførsel af materiale / sand som typisk tilføres ved sydøstlig og sydlig blæst / kuling og storm, som oftest først på året i januar til og med april måned. Marinaen oprenses årligt i slutningen af april og oplever ikke tilsanding før den fremhærskende østlige og sydlige blæst sætter ind. Faktuelle oplysninger som er udeladt i modelberegninger og i VVM redegørelsen. Tilførsel af sand og sediment til området omkring Lumskebugten og Frederikshavn marina påvirkes ikke af havneudvidelsen. Havneudvidelsens forventede påvirkning af Lumskebugten og Frederikshavn Marina er udførligt beskrevet i VVM-redegørelsens afsnit 7.5.1, se uddrag af dette afsnit nedenfor. #2 Udvidelsen af Frederikshavn Havn med en syd mole der strækker sig ca. 1 km mod syd øst og syd øst for Marinaens indsejling vil danne en kunstig bugt og tragt ind mod Marinaen. Ændringen af strømforholdene og den fremhærskende sydøst og sydlig blæst vil efter udvidelsen medføre tilsanding syd for Frederikshavn Havns nye syd mole i den kunstige bugt. En tilsanding som på sigt vil lukke såvel Marinaen som Lumskebugten. Som beskrevet i VVM-redegørelsens afsnit 7.5.1 (se uddrag nedenfor) forventes Havneudvidelsen ikke at forårsage lukning af Marinaen eller Lumskebugten. Lumskebugten er en naturlig sedimentfælde skabt efter anlæg af Marinaen, og den vil med årene sande til, uanset om Frederikshavn Havn udvides eller ej. Denne øgede tilsanding i Lumskebugten vil også påvirke Marinaen. Idet en del af det sand der aflejres i Lumskebugten formodes at stamme fra færgernes opslæmmen af sediment foran havnen, forventes kilden til sediment der aflejres i Lumskebugten at reduceres idet havneindsejlingen rykker længere væk fra marinaen og ud på større vanddybde. #3 Frederikshavn Havn bør fortage (pålægges) afværgeforanstaltninger og, til en hver tid, sikre en vanddybde ind til Marinaen på minimum 3,5 til 4 meter. Tilsvarende dybde som den nordgående strøm i dag skaber ud for Marinaen. Det overvejes om der evt. kan/skal foretages afværgeforanstaltninger under anlægsperioden hvis der opleves øget tilsanding pga. uddybning af sejlrenden. Havnen kan ikke forpligte sig til at sikre vanddybden i Marinaen efter havneudvidelsen, idet havneudvidelsen ikke forventes at påvirke tilsandingen i indsejlingen i negativ retning, som beskrevet i afsnit 7.5.1 (se uddrag nedenfor) #4 Yderligere vil der i anlægsfasen ved etableringen af den nye syd mole blive spildt materiale, som meget let føres til Marinaen og området syd for Frederikshavn Havn og medføre tilsanding. Såvel i anlægsfasen som i driftsfasen vil der være behov for uddybning af sejlrenden ind til Frederikshavn Havn til 12 eller 15 meter. Denne uddybning vil medføre spild. som vil blive ført med strømmen ind til Marinaen og Lumskebugten og vil dermed påføre Marinaen yderligere udgifter til oprensning og uddybning. Generelt vil hele området syd for Frederikshavn Havns nye syd mole, som nævnt, sande til. Specielt med de ændrede strømforhold og dannelse af en kunstig bugt, en tragt hvor sandet kan aflejres. Det er korrekt, at der i forbindelse med anlægsfasen og uddybning af sejlrenden i en begrænset periode vil blive opslemmet sediment i vandet ud for Havnen. Dele af dette sediment kan potentielt aflejre sig i Lumskebugten. Det overvejes om der evt. kan/skal foretages afværgeforanstaltninger under anlægsperioden hvis der opleves øget tilsanding pga. uddybning af sejlrenden. t.
COWIs respons til myndighedernes kommentarer til l 2. udkast af VVM rapporten for udvidelse af Frederikshavns Havn 3/7
4/7 COWIs respons til Søfartsstyrelsens bemærkninger til VVM-redegørelsen t.
COWIs respons til myndighedernes kommentarer til l 2. udkast af VVM rapporten for udvidelse af Frederikshavns Havn 5/7
6/7 COWIs respons til Søfartsstyrelsens bemærkninger til VVM-redegørelsen t.
COWIs respons til myndighedernes kommentarer til l 2. udkast af VVM rapporten for udvidelse af Frederikshavns Havn 7/7 3 Besejlingsforhold til og fra Frederikshavn Marina #5 Etableringen af Frederikshavn Havns nye syd mole vil medføre tilbageslag af bølger ved sydøstlig og sydlig kraftig blæst og kuling, så besejlingen af Marinaen bliver direkte farlig ved kraftig blæst fra disse retninger. Sejlads til og fra Marinaen mod og fra nord, øst og sydøst vil blive generet og må forventes at blive pålagt restriktioner, såvel i anlægsfasen som i driftsfasen. Det er korrekt at den havneudvidelsens sydmole vil reflektere bølger fra syd og sydøstlig retning, men idet der er tale om en stenkastningskonstruktion, vil kun ca. 30-40% af den indkommende bølgehøjde reflekteres fra molen (svarende til ca. 10-20% af den indkommende bølgeenergi). Under kraftig blæst og kuling fra S-SØ vil der derfor kunne opleves mere urolige bølgeforhold ( krappe bølger ) i farvandet umiddelbart syd for sydmolen. Til gengælde vil Havneudvidelsen skabe mere læ ved bølger fra retningerne NØ-Ø. Den øgede bølgeuro i området syd for sydmolen forventes ikke at påvirke besejlingsforholdene til Frederikshavn Marina i væsentlig grad, idet der er masser af plads til at navigere længere sydpå og holde en fornuftig afstand til sydmolen i forbindelse med hårdt vejr med blæst og bølger fra S-SØ. I forbindelse med bølger fra S-SØ sker der også i dag refleksion af bølger fra den inderste del af den eksisterende sydmole (som er mere reflekterende end den nye sydmole vil være). Disse reflekterede bølger påvirker indsejlingsområdet til marinaen i højere grad end de bølger der i fremtiden vil reflekteres fra den nye sydmole. #6 Sejlere fra Norge og Sverige som i dag gæster Marinaen vil uden tvivl fravælge Marinaen, som reelt bliver lukket inde i den nye kunstige bugt. Dette vil medføre tabte indtægter til Marinaen. Denne påstand er ikke underbygget. Hvorfor skulle sejlere fra Norge og Sverige fravælge Frederikshavn Marina med den begrundelse at der bliver 1km længere sejllads til marinaen, eller fordi den kommer til at ligge mere i læ bag Havnen? #7 Marinaens brugere vil blive påført gener ved at skulle sejle ca. 1 km. uden om Frederikshavn Havns nye syd mole ved sejlads fra og mod nord og nordøst. Til og fra havne nord for Frederikshavn som Hirsholmene, Strandby, Ålbæk, Skagen samt til og fra Norge og Sverige. Det er korrekt. #8 Yderligere vil der i anlægsfasen ved etableringen af den nye syd mole blive spildt materiale, som meget let føres til Marinaen og området syd for Frederikshavn Havn og medføre tilsanding. Såvel i anlægsfasen som i driftsfasen vil der være behov for uddybning af sejlrenden ind til Frederikshavn Havn til 12 eller 15 meter. Denne uddybning vil medføre spild. som vil blive ført med strømmen ind til Marinaen og Lumskebugten og vil dermed påføre Marinaen yderligere udgifter til oprensning og uddybning. Generelt vil hele området syd for Frederikshavn Havns nye syd mole, som nævnt, sande til. Specielt med de ændrede strømforhold og dannelse af en kunstig bugt, en tragt hvor sandet kan aflejres. Det er korrekt, at der i forbindelse med anlægsfasen og uddybning af sejlrenden i en begrænset periode vil blive opslemmet sediment i vandet ud for Havnen. Dele af dette sediment kan potentielt aflejre sig i Lumskebugten. Det overvejes om der evt. kan/skal foretages afværgeforanstaltninger under anlægsperioden hvis der opleves øget tilsanding pga. uddybning af sejlrenden.