2 drivline Dk-motor euro 6 D16K-motor euro 6 Effekt/moment Effekt/moment Nettoydelse i henhold til: EC 582/2011 Nettoydelse i henhold til: EC 582/2011 Effekt, hk Drejningsmoment, Nm Effekt, hk Drejningsmoment, Nm 950 5 850 530 500 3200 470 3000 440 410 20 380 2400 350 320 290 2 10 230 200 1200 170 0 DK540 140 DK4 80 3400 3200 550 3000 450 20 2400 350 250 800 0 1200 10 D16K750 10 D16K650 50 DK420 50 0 30 650 150 DK500 110 750 0 800 Motorhastighed, o/min. 0 1200 10 Motorhastighed, o/min. DK420 (309 kw) (405 kw) Maks. effekt ved 1.400 1.800 o/min. 420 hk Maks. effekt ved 1.350 1.900 o/min. 550 hk Maks. moment ved 8 1.400 o/min. 2 Nm Maks. moment ved 900 1.350 o/min. Nm DK4 (338 kw) (405 kw) Maks. effekt ved 1.400 1.800 o/min. 4 hk Maks. effekt ved 1.350 1.900 o/min. 550 hk Maks. moment ved 900 1.400 o/min. 2300 Nm Maks. moment ved 900 1.350 o/min. 2900 Nm DK500 (368 kw) D16K650 (479 kw) Maks. effekt ved 1.400 1.800 o/min. 500 hk Maks. effekt ved 1.450 1.900 o/min. 650 hk Maks. moment ved 1.000 1.400 o/min. 2500 Nm Maks. moment ved 950 1.450 o/min. 3150 Nm DK540 (397 kw) D16K750 (552 kw) Maks. effekt ved 1.450 1.800 o/min. 540 hk Maks. effekt ved 1.0 1.800 o/min. 750 hk Maks. moment ved 1.000 1.450 o/min. 20 Nm Maks. moment ved 950 1.400 o/min. Nm DK D16K Antal cylindre Slagvolumen 6 12,8 dm3 Antal cylindre Slagvolumen 6 16,1 dm3 Slaglængde 158 mm Slaglængde 165 mm Boring 1 mm Boring 144 mm Kompressionsforhold Kompressionsforhold 17.0:1 16.0:1 -omdrejningsinterval 900 1.400 o/min. -omdrejningsinterval 1.000 1.300 o/ Modtryksbremseeffekt (2.300 o/min.) 200 kw min. VEB + effekt (2.300 o/min.) 375 kw Modtryksbremseeffekt (2.200 o/min.) 230 kw VEB + ekstraudstyr VEB + -effekt (2.200 o/min.) Oliefiltre 2 med fuld gennemstrømning, 1 bypass VEB + ekstraudstyr Oliemængde ved olieskift inkl. oliefilter 33 l Oliefiltre 2 med fuld gennemstrømning, 1 bypass Kølesystem, samlet mængde 38 l 470 kw Oliemængde ved olieskift inkl. oliefilter 42 l Olieskiftinterval: Op til.000 km eller én gang Kølesystem, samlet mængde 48 l om året med VDS4 Olieskiftinterval: Op til.000 km eller én gang om året med VDS4 BRÆNDSTOFFORUDSÆTNINGER Kun svovlfrit brændstof Motormonterede kraftudtag (EN590, maks. 10 ppm svovl). Der fås to versioner af momentudtag*. Forhold, EPTT650 1.26:1 650 Nm Motormonterede kraftudtag Der fås to versioner af momentudtag Forhold, EPTT650 1.26:1 650 Nm* Forhold, EPTT0 1.26:1 1.000 Nm* * Momenteffekt både ved kørsel og stilstand. 52 Fås også som tilbehør. Forhold, EPTT0 1.26:1 0 Nm * Momenteffekt både ved kørsel og stilstand.
drivline 2 Vores løsning til Euro 6 7. injektor Blandezone AdBlue Blandezone Motor DOC SCR DPF ASC Motor dieseloxidationskatalysator (doc) Selective Catalytic Reduction (SCR) De nye komponenter i motoren tjener ét hoved formål: at finjustere hvert eneste trin i gasgennemstrømningen gennem motoren og sikre, at udstødningen når efter behandlings systemet ved den optimale tem peratur. Uden at forringe brændstof økonomien eller motorydelsen. DOC producerer den NO 2, som DPF skal bruge til at forbrænde partiklerne effektivt. I koldt vejr sørger den også for den varme, der skal bruges til regenereringen. I blandezonen indsprøjtes der AdBlue i ud stødningsgasserne. I katalysatoren omdannes kvælstofilterne (NO X) effektivt til uskadeligt kvælstofgas og vand. Dieselpartikelfilter (dpf) Ammonia slip-katalysator (ASC) Filteret opsamler partiklerne (PM) og gemmer dem, indtil de er afbrændt under regenere ringen. Regenereringen sker automatisk, og chaufføren behøver ikke at foretage sig noget. Det sidste trin inden udstødningsrøret, hvor eventuel resterende ammoniak (NH 3), hvis sådan findes, bliver fjernet. 7. injektor En særlig dieselinjektor bruges til varme styring af DOC og sikrer, at DPF et fungerer effektivt, og at SCR fungerer godt. Europæiske emissionsstandarder 1993 20 PM (g/kwh) 0.36 PM = partikler NOX = kvælstofilter 0.30 Euro 1 (1993) Euro 4 (2006) Euro 2 (1996) Euro 5 (2009) Euro 3 (2001) Euro 6 (20) 0.20 0.10 1 2 3 4 5 6 7 NOX (g/kwh) 53
2 drivline i-shift 12-trins split- og rangegearkasse med automatisk gearskiftesystem. I Shift kan udstyres med kompakt retarder, kraftudtag, nødservostyrings pumpe og oliekøler. I Shift Højeste gear Motormoment (Nm) AT2412E 2400 44 AT2612E 20 ATO2612E 20 AT2812E 44/52 ATO3112E 3150 ATO3512E I Shift -softwarepakker Funktioner Komfort gearskiftefunktion Performance-gearskifte Justering af basisgearskiftefunktion Gearkasseolietermometer Optimeret gearvalgsstrategi Launch Control I Roll Intelligent fartpilot, inklusive I Cruise Blokvognsstyring GCW Blokvognstransport* Blokvognstransport med * Ekstraudstyr Forbedrede kraftudtagsfunktioner Justering af optimeret gearskiftefunktion inklusive kickdown Udvidet ydelse dårlige veje * Kun AT2612E. I Shift -softwarepakker Leveres som standard sammen med I Shift og giver gearkassen dens grundlæggende funktioner. Komfort Skræddersyr gearkassens arbejde i for bindelse med distributions- og anlægs opgaver. Funktioner omfatter hjælp til chaufføren ved start og manøvrering i smalle gader. Tilføjer, inklusive I Cruise, i pakken for Langturskørsel og brændstoføkonomi, så der opnås endnu større brændstofbesparelser. Omfatter intelligente funktioner, der minimerer brændstofforbruget. Dette gør denne programpakke særligt velegnet til langturs transport. 54 Fås også som tilbehør. Blokvognstransport Optimerer I Shift til høj vogntogsvægt (>85 ton). BLOKVOGNSTRANSPORT MED I-SEE Tilføjer, inklusive I Cruise, i pakken Blokvognstransport, så der opnås endnu større brændstofbesparelser.
drivline 2 I Shift med dobbeltkobling 12-trins rangegearkasse med dobbeltkobling og automatisk gear skiftesystem. Gearkassen med dobbeltkobling muliggør hurtig, rykfri og komforta bel powershifting. I-Shift Dual Clutch kan udstyres med kompakt retarder, kraftudtag og nødservostyringspumpe. Oliekøler er standard. I Shift Dual Clutch SPO2812 Højeste gear Motormoment (Nm) Softwarepakker til I Shift Dual Clutch Funktioner gearskiftefunktion Performance-gearskifte Justering af basisgearskiftefunktion Gearkasseolietermometer Optimeret gearvalgsstrategi Launch Control I Roll Intelligent fartpilot, inklusive I Cruise Ekstraudstyr Forbedrede kraftudtagsfunktioner Justering af optimeret gearskiftefunktion inklusive kickdown Udvidet ydelse dårlige veje Softwarepakker til I Shift Dual Clutch Omfatter intelligente funktioner, der minimerer brændstofforbruget. Dette gør denne programpakke særligt velegnet til langturstransport. Tilføjer, inklusive I Cruise, i pakken for Langturskørsel og brændstoføkonomi, så der opnås endnu større brændstofbesparelser. Leveres som standard sammen med I Shift Dual Clutch og giver gearkassen dens grund læggende funktioner. 55
2 drivline forklaring af funktioner Launch Control ekstraudstyr i i-shift og i-shift dual clutch Optimerer gearvalg og EBS-funktioner til ma nøvrering ved lave hastigheder. Sikrer bl.a., at Bakkestarthjælp kun aktiveres på stigninger. kraftudtagsfunktioner I Roll Forskellige funktioner, der letter brugen af kraftudtaget. gearskiftefunktion Automatisk valg af det rette startgear (1.-6. gear). Valget af korrekt startgear påvirkes af totalvægten og vejens hældning. Performance-gearskifte Giver hurtigere og mere skånsomme gearskift gennem intelligent udnyttelse af motor bremsen, den dobbelte kobling og en særlig transmissionsbremse. Justering af basisgearskiftefunktion Gør det muligt at justere gearvalg via gearstangens knapper ved motorbremsning i automatisk indstilling. Gearkasseolietermometer Viser gearkassens olietemperatur i informations displayet. Optimeret gearvalgsstrategi Gennem interaktion med EBS og ECS gøres start og manøvrering i smalle gader nemmere. Maksimerer bremseeffekten fra VEB/VEB + ved automatisk at vælge det mest velegnede gear, så motoren kører i høje omdrejnings tal. Når der skiftes gear med dobbeltkoblet I-Shift under motorbremsning, betyder powershift-funktionen, at der ikke er nogen afbrydelser af bremseeffekten. 56 Automatisk aktivering og deaktivering af en friløbsfunktion, der mindsker brændstof forbruget. I Roll bruges, når der hverken er brug for motorkraft eller motorbremsning f.eks. på flade veje. Intelligent fartpilot Fungerer sammen med lastvognens bremse pilot og sikrer, at tillægsbremserne ikke akti veres unødigt. Friløbsfunktionen kan dermed bruges endnu mere. Intelligent I Shift -software, der kan lagre topografiske data og anvende dem til at spare brændstof og øge kørselskomforten. Dataene gemmes i en database, der er tilgængelig for andre -brugere. Ved bestilling af medfølger fartpiloten I Cruise også. I Cruise kan desuden bestilles særskilt. Blokvognsstyring Optimerer gearvalget til lastvogne med høj vogntogsvægt (85 180 ton). Forbedrede Justering af optimeret g earskiftefunktion inklusive kickdown Gør det muligt at justere gearvalg via gear stangens knapper ved start og ved kørsel i automatisk indstilling. Kickdownfunktionen vælger det korrekte gear for at opnå maksimal acceleration. Udvidet ydelse dårlige veje Flere forskellige funktioner, der justerer gear skiftet og assisterer ved start og kørsel under dårlige vejforhold og bakket terræn.
drivline 2 Manuelle gearkasser 14-trins manuel split- og rangegearkasse med to krybegear og tolv synkroniserede fremadgående gear plus fire bakgear. Patenteret synchromesh med servofunktion reducerer skiftemodstanden. Gearkasserne kan udstyres med kompakt retarder, kraftudtag, nødservostyringspumpe og oliekøler. Manuelle gearkasser Højeste gear Motormoment (Nm) VT2214B VTO2214B VT2514B 2500 VTO2514B 2500 VT2814B VTO2814B drivlinekombinationer Manuel gearkasse VT2214B VTO2214B VT2514B VTO2514B VT2814B DK420 (2. Nm) DK4 (2.300 Nm) DK500 (2.500 Nm) VTO2814B DK540 (2.0 Nm) (2.800 Nm) (2.900 Nm) D16K650 (3.150 Nm) D16K750 (3.550 Nm) I Shift AT2412E AT2612E ATO2612E AT2812E ATO3112E ATO3512E I Shift Dual Clutch SP02812 Enkeltreduktionsaksler RSS44C/D RSS56 RSS RTS2370A Navreduktionsaksler RSH70F RTH2610F RTH3210F RTH3312 57
2 drivline Bagaksler Aksel Gear Maks. moment (Nm) Maks. aksel/bogietryk (ton) RSS44C/D 20 44 RSS56 2400/ 56/44 RSS RTS2370A 23 70 RSH70F 70 RTH2610F 26 RTH3210F 32 RTH3312 33 120 Enkelt reduktion Navreduktion Bagakseludvekslinger RSS44C/D RSS56 RSS RTS2370A RSH70F RTH2610F RTH3210F RTH3312 2.31:1* 2.50:1 2.47:1 2.43:1 3.46:1 3.33:1 3.33:1 2.47:1* 2.64:1 2.64:1 2.57:1 3.46:1 3.46:1 2.64:1 2.79:1 2.85:1 2.83:1 2.85:1 3.10:1 3.08:1 3.09:1 3.08:1 3.44:1 3.40:1 3.40:1 3.97:1 3.97:1 3.36:1 3.67:1 3.67:1 3.78:1 7.21:1 4.11:1 4.:1 4.50:1 3.70:1 5.14:1 7.21:1 5.67:1 6.17:1 * Til RSS44D. Kraftudtag Der findes et stort udvalg af koblingsuaf hængige og koblingsafhængige kraftudtag til brug for alle typer udstyr. Koblingsafhængige kraftudtag PTR-F Montering med forbindelsesflange og lav eller høj hastighed. Koblingsuafhængige kraftudtag PTRD-D1 PTR-FL/FH PTER-DIN Bagmonteret motorkraftudtag til direkte montering af hydraulikpumpe. Montering med forbindelsesflange og lav eller høj hastighed. PTR-D/PTR-DM/PTR-DH PTER Bagmonteret motorkraftudtag med flange tilslutning til hydraulikpumpe. PTER Bagmonteret motorkraftudtag med flange tilslutning til hydraulikpumpe. 58 Fås også som tilbehør. PTRD-D Høje omdrejninger med dobbelt drev. DIN-tilslutning for og bag for direkte tilkobling af hydraulikpumper. Lav/medium/høj hastighed med DINtilslutning for direkte forbindelse af hydraulikpumpe. PTRD-F Høje omdrejninger og montering med forbindelsesflange for direkte monteret kardanaksel. Høje omdrejninger med dobbelt drev. M ontering med forbindelsesflange bag og DIN-tilslutning foran. PTRD-D2 Høje omdrejninger med dobbelt drev bag og enkelt drev foran. Montering med to forbindelses fl anger bag og én DIN-tilslutning foran.