, sekretariatsleder Drivmidler til tung trafik - Fremtidens regulering Dansk Affaldsforening 16.4.2013
De politiske intentioner Et blankt stykke papir! Regeringen har bebudet en klimaplan og klimalov Den er udskudt vi ved ikke hvor længe Der er brug for lovgivning eller gode økonomiske rammebetingelser Biogas er pt. den bedste mulighed 70 mio. til infrastruktur, herunder 20 mio. til gas
Reel klimagasreduktion skal fremmes I dag fremmes 1. generations biobrændstoffer via tvunget iblandingskrav Men disse giver generelt ikke reel CO 2 - reduktion, hvis Indirect Land Use Change inddrages Brug af biogas vil give reel reduktion Pt. mest realistisk mulighed til tunge køretøjer
Biogas til kraftvarme og transport Biogas anvendes i Danmark til kraftvarmeproduktion. Energiudnyttelsen umiddelbart højere pga. lav udnyttelse i forbrændingsmotorer (køretøjer). Men pga. lavt varmebehov i sommerhalvåret bortkøles varme på årsbasis 15% af biogassens energiindhold. Energiforbrug til transport varierer mindre over året
Projekter 1. Skive: busser, foråret 2013 2. Holstebro: 10 bybusser, juli 2014 3. København: 5 renovationsbiler, sommer 2013 4. Arriva, Gladsaxe: ca. 10 busser, tid? 5. Fredericia: busser og renovationsbiler, sommer 2013 3-5 støttes af Trafikstyrelsen
Flere benefits fra biogas -Dobbelt klimaeffekt reduktion af klimagasafdampning (metan + lattergas) fra gylle samt substitution af fossile brændstoffer -Reduktion of C0 2 -eq. kan være mere end 100% -Bør langt overvejende baseres på restprodukter (gylle, halm, organisk affald, efterafgrøder) -Kan afbalancere vind biogas kan lagres, især hvis det opgraderes
Alternativer til gylle Fleksibilitet hænger vi på det store husdyrhold? F.eks. supplere med Slam fra rensningsanlæg - slam indgår i afgasset biomasse, som spredes på markerne. recirkulering af fosfor. Men kan indskrænke anvendelsen pt. Arla-bønder og økologer. Kræver skrap kemikaliepolitik kan overholde slambekendtgørelse, men vi bør længere ned
Alternativer til gylle II Organisk affald fra husholdninger og storkøkkener Kræver kildesortering som i Kalundborg, Vejle +nabolande. Eller Renescience Halm Kløver, lucerne, slet fra naturarealer Evt. energiafgrøder pil, roer, majs (prioriteret) 25 vægt% majs er for meget 70% af gassen 12% fra 2018 Nærmer sig 1. generation biobrændstoffer
Biogas/gas til transport er udbredt De fleste andre i Europa udnytter gas/biogas til transport. Danmark: 14 biler! 100 tankstationer med biogas i Sverige Anv. til transport mindsker olieafhængigheden Grøn Vækst i 2009: Alle tænkelige anvendelsesmuligheder bør støttes ligeligt Videreført i energiforliget marts 2012
Opgradering Opgradering (fjernelse af CO 2 ) er dyrt 90-100 øre/m 3 gas. Billigere metode på vej? Kræves både for at indføde i naturgasnettet og for at bruge biogassen til transport (?) Et opgraderingsanlæg åbnedes i sep. 2011 i Fredericia (Dongenergy)
Bionaturgas-certifikat Energinet.dk: bionaturgas certifikat kunden kan betale ekstra for biogas, selv om det fysisk ikke er biogas Ikke samme faldgruber som ved el ikke eksisterende biogas på nettet, som kan sælges igen I dag: forbrug skal modsvares af samme mængde indfødet på naturgasnet Energinet.dk overvejer at fjerne dette krav
Transport: Andre fordele Biogas reducerer partikelforurening og støj sammenlignet med dieseldrift forbedret folkesundhed
Fordele ved naturgas på kort sigt Få muligheder for vedvarende energi til tunge køretøjer - eldrift ofte ikke muligt Overgang: Diesel naturgas reducerer CO 2 -udslip med ca. 20% - udlignes delvis af lavere motoreffektivitet. Dual fuel kan kombinere høj motoreffektivet og brug af gas men pt. ikke partikelreduktion afventer Euro 6
Luftforurening og klima Målinger af emissioner (TI) som led i projekter for Trafikstyrelsen NOx: mindst 50% reduktion, ofte 70-90% Kan være NO 2 -problem, f.eks. hvis oxiderende katalysator (Scania) Dual-fuel mere energieffektivt ca. 75% gas, 25% diesel Emissionsforhold ved dual-fuel endnu uafklarede bl.a. er der partikelproblem, i dag uden filter. Euro 6 norm fra 2013. -
VE i transportsektoren - EU VE-direktivet: EU-landene skal i 2020 have mindst 10% VE i transportsektoren 2. Generations biobrændstoffer tæller dobbelt vil også gælde biogas Kom. forslag, 17.10. 2012: 2. generation tælle 4-dobbelt. Max. 5% 1. generation.
Flydende gas Komprimeret gas: tankvolumen i lastbiler ca. 300 km rækkevidde Med flydende gas ca. 1.000 km På længere sigt: flydende biogas til lang distance transport (større energitæthed)? endnu ikke tilgængeligt i DK, men også interessant for skibe Flydende naturgas vil det åbne for skifergas fra USA?
Slut Tak for opmærksomheden! Læs mere på www.ecocouncil.dk