Én ko s årsproduktion af gylle er på 20 m3 Der kan udvindes ca. 17 m3 Methan (CH4) pr. m3 gylle En m3 metan svarer til 1 liter dieselolie i

Transkript

1 Én ko s årsproduktion af gylle er på 20 m3 Der kan udvindes ca. 17 m3 Methan (CH4) pr. m3 gylle En m3 metan svarer til 1 liter dieselolie i brændværdi En ko kan drive en gasbus 1020 km (v. 3 km/l)

2 Busser på gylle En bus med 2500 køreplanstimer og årlige kilometer anvender ca liter diesel eller alternativt m3 methan Dvs afgasning af 1715 tons kogylle kan drive en kommunal busrute i et år Fra sommer 2014 afgasser Ribe Biogas A/S tons ko-gylle, hvilket kan drive i alt 158 busser i DK I alt produceres 6 millioner m2 metan på affald og gylle som kan drive 207 busser

3 Antal gastankstationer Danmark: 5 (ca. 3 er på vej) Sverige: ca. 200 Tyskland: ca Antal køretøjer gas Danmark: ca. 100 Sverige: ca Tyskland: ca Først gastankstation i Kbh. okt. 2013!

4 Biogasbusser? - biogasbusser og naturgasbusser er helt ens. Naturgas; ca % metan Biogas ca. 65 % metan og 35 % CO2. Skal biogassen anvendes til transport bortvaskes CO2, således biogassen opgraderes til ca. 95 % metan. Omkostningen til opgradering øger omkostnings til biogasproduktion med omkring 15 %

5

6 Gennemsnitlig CO2 reduktion busser Drivmiddel Naturgas: Biogas: -125 tons CO2 i forhold til diesel tons CO2 i forhold til diesel Hvis den enkelte kommunale ønsker at køre på biogas skal der enten købes biogascertifikater - eller kommunen skal selv etablere og/eller udbygge et kommunalt biogasanlæg med opgraderingsanlæg Kilde: COWI

7 Biogascertifikater Naturgasledningen udbygges som transmissionsledning for opgraderet biogas Når den enkelte tankstation sutter fra ledningen kommer en blanding af naturgas og biogas Den enkelte køber af gas kan vælge at købe et certifikat, som sikrer ham/hende/kommunen den fulde CO2 kvote for biogassen Modsat Sverige er i Danmark ikke et marked for handel med biogas på naturgasnettet til biogasproducenternes ærgrelse!

8 Dilemmaet i enhver kommune Vil byrådet: Betale ekstra for gasbusser? Betale yderligere for, at busserne kører på biogas og ikke naturgas?

9 38 gasbusser i Odense Kommune? Det bliver på Trafikstyrelsens regning, hvis Odense skal have miljørigtige busser, der kører på gas. Odense har nemlig ikke selv pengene til at købe gasbusserne, og kommunen har derfor sendt en ansøgning til Trafikstyrelsen og bedt om en økonomisk håndsrækning til 38 gasbusser Rådmand for By- og Kulturforvaltningen, konservative Steen Møller DR Nov. 2013

10 Gasbusser i Nordjylland Rute 73 mellem Aalborg og Frederikshavn Bybusser i Frederikshavn I alt 11 busser Demonstrationsprojekt med Frederikshavn og Aalborg Kommuner, Nordjyllands Trafikselskab, Region Nordjylland og HMN Naturgas.

11 Gasbusser Holstebro Projekt mellem Vestforsyning, Midttrafik og Holstebro Kommune. Kontrakten omfatter 10 busser, køreplantimer og gælder i otte år med mulighed for forlængelse i yderligere to plus to år.

12 Gaslastbiler i Danmark 700 gaslastbiler i Sverige En i Danmark! - Projekt mellem Skive Kommune og HMN Naturgas På vej Varde Ringkøbing Frederikssund Københavns Kommune

13 Gasbusser set fra kommunalt perspektiv Ulemper Driftsudgifter er mindst ca. 10% større - hvis der er en tankstation Ingen gastankstationer hvem skal så betale for dem? Lidt ringere motorkraft måske et minut mere på køreplanen Nye letvægtsdieselbusser med Euro 6 er måske et alternativ Den lokale vognmand kan have svært ved at byde på gasbusser Fordele CO2 kvote - indgår i kommunens klimaregnskab Refusion via DUT: ca kr. pr år. Minimering af partikelforurening

14 Gasbusser set fra vognmandens perspektiv Ca kr. dyrere i indkøb Ingen brugte busser/flåder dvs. altid ny indkøb Manglende erfaring omkring drift og vedligeholdelsesudgifter Mange vognmænd er traditionalister nyt kan være en trussel Drift af gasbusser er pt. kun et område for det store busoperatører

15 Gasbusser set fra biogasbranchens perspektiv Der kan opstå et nyt marked for handel med biogas, hvor biogasproducenten kan betales for den merværdi biogas har frem for naturgas Øgede indtjeningsmuligheder kan sætte gang i biogasbranchen som ofte kører på kanten af røde tal Biogas har en langt større samfundsmæssig og klimamæssig værdi i transportbranchen fremfor at anvendes til fjernvarme I dag sælger den enkelte biogasproducenter biogas til såkaldt substitutionspris den pris det typisk vil have kostet at bruge naturgas i stedet dvs. samme pris, som naturgas.

16 Kom i gang med (bio)gasbusser Etablér et samarbejde mellem kommune, trafikselskab, gasselskab og forsyningsselskab Udvælg busruter med mange køreplantimer = lavere omkostning pr kpt. til gasbussen Lav udbudspakker med både gasbusser og dieselbusser for at minimere vognmandens risikopræmie Den gode historie bærer projektet, fx biogas i bussen fra det kommunale rensningsanlæg, den gode luft i byen osv. Beregn hvad et biogascertifikat koster ekstra i forhold til naturgas så har kommunen prisen pr ton sparet CO2!