Odense fra stor dansk by til dansk storby Odense Letbane 22. august 2011
Odense fra stor dansk by til dansk storby - Vækst, tiltrækning og transformation - Sammenhængende kollektiv trafik - Byliv og bæredygtighed Odense Letbane 22. august 2011
Odense udfordring som mellemstor by Bystrategier om ressourceudnyttelse og kombination er af størst betydning for mellemstore byer
Vigtige faktorer for byers vækst Joseph Stieglitz (Nobel-økonom): Spar jer ikke ud af krisen, men invester jer ud af den. Øg de offentlige udgifter indenfor uddannelse, ny teknologi og infrastruktur Succesfulde væksttiltag bygger på strategier, der går på tværs af vækstpolitiske indsatsområder og aktører Samarbejde mellem byer og i byregionen
De store projekter - en samlet strategi Vækst Tiltrækning Transformation - Samlet og enkeltvis er projekterne midlerne til at nå dette mål - Det skal ske på en bæredygtig måde og med mennesket i fokus
Letbanen infrastruktur og byudvikling Inden for 5 minutters gang betjenes: 45.000 beboere / 35.000 arbejdspladser / 25.000 uddannelsespladser
05-09-2011 Forbinde og udveksle +
Nyt link motorvej - jernbane 05-09-2011 8 Byliv i bykernen og samlet by
05-09-2011 Ny forbindelse Odense som cykelby 9 Bæredygtig fortætning
Letbanelinje - Bolbro, banegårdcentret, Nyt OUH, Hjallese Station Tarup Center OBC Odense Stadion Bolbro Vesterbro City Østerbro Thomas B. Thriges Gade Kragsbjerg Rosengårdcentret Ikea Bilka Første etape Pris 1.801 mio. kr. Længde 14.5 km Daglige påstigere 23.000 Forskerparken SDU Hjallese St. Nyt OUH Park & Ride
Bidrag til vækststrategi - Letbanen Infrastruktur er vækstparameter Merværdi i forhold til andre transportmidler (miljø, kultur, social, økonomi, mobilitet) Understøtter pendlingsmuligheder Binder Campus sammen med midtby Bæredygtighed og kollektiv transport styrkes
Campus et erhvervs-, forsknings- og uddannelsesmiljø i europæisk særklasse Forsker- og Videnspark 100.000 m2 Portalområde 90.000 m2. Syddansk Universitet Eksisterende 40.000 nye etm. Forskerpark Sammenbygning SDU/OUH Nyt universitetshospital Ca. 300.000 m2
Bidrag til vækststrategi - Campus Attraktivt miljø for videnstunge virksomheder Campuskonceptet har internationalt pondus Mulighed for at understøtte erhvervsmæssige styrkepositioner Supersygehus styrker Odense i konkurrencen på sundhedsområdet Bedre muligheder for at fastholde højtuddannet arbejdskraft/talent Bedre integration mellem forskning og erhvervsliv
Letbanen som vækstgenerator Værditilvækst i to zoner omkring stationerne Værditilvæksten varierer kraftigt fra bysamfund til bysamfund Isager og Arup fra: Transport Co-operative Research Programme s Report nr. 102: Transit Orientated Developments in The United States; Experiences, Challenges and Prospects. 2004
05-09-2011 16
Transit Oriented Development Compact mixed-use development near transit facilities with high-quality walking and cycling environments, not necessarily at the expense of automobile access. 05-09-2011 17 Aims - boost ridership and increase revenues - community economic development - smart-growth agendas
Thomas B. Thriges Gade Odense har afsat godt 255 mio. kr. til omdannelse af gaden. Realdania støtter med 255 mio. kr. Der skal byfortættes med 50.000-70.000 etagemeter byggeri. Gaden lukkes for biler og området skal betjenes med letbane. Der skal etableres ca. 680 nye underjordiske p-pladser. Området påregnes taget i brug fra 2016 og frem.
Entasis
ADEPT
Polyform, Henning Larsen Architects, Dress & Sommer
Sammenhængende kollektiv trafik
Vækstmål for brug af kollektiv trafik Odenses miljøhandlingsplan: Kurven skal knækkes! Vækst på 40 % i den kollektive trafik i 2015 og 200 % i 2025 Odenses Trafik og mobilitetsplan er lidt mere forsigtig: 33 % flere passagerer i 2020. Virkemidlerne er mangfoldige, herunder: - forbedring af rejsetiden i bus i forhold til bil ved kun at lade busser krydse bymidten - en række fremkommelighedsprojekter på indfaldsveje Fynbus betjening er orienteret imod pendling, og vækstmålet er +15 % flere passagerer i 2015 Virkemidlerne er køreplanlægning, takster, markedsføring Det er antaget, at brugen af virkemidlerne fortsat vil tilføre nye brugere, særligt på de regionale rejser. Input til letbanearbejdet i 2020 Rejser over kommunegrænsen forudsættes at være steget med 15 % Rejser inden for forudsættes at være steget 33 %
Samlet net, knudepunkter Letbaneterminaler og Busterminaler Martins Minde Busser med regionale mål kører fortsat til Odense Banegård Center Rugårdsvej Tarup Center Der opstår knudepunkter mellem letbane, tog, bus og bil. Grønløkkevej OBC Ejby Cyklister skal have gode forhold ved alle standsningssteder Jernbanens stationsstruktur J.B. Winsløws Vej Faaborgvej Rosengårdscentret Letbane A - Bus B - Bus Hjallese St. Park & Ride
Principper Frekvens og taktet køreplan
Referencescenario 2020
Letbane 2020
Påstigere pr. år for busser, letbane og BRT - der foretages økonomisk følsomhedsvurdering -
Likviditet for letbanens første etape samlet tilskud til kollektiv trafik i Odense, altså letbane og busser Letbane (fuld 1. etape) - sammenlignende likviditet (DKKm) -300-250 -200 Odenses tilskud til letbane og busdrift i alt Statens tilskud til infrastrukturen Tilskud til busdrift i dag -150-100 -50 0 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036 2037 2038 2039 2040 Likviditet - Staten Likviditet - Odense Kommune
VVM-processen
Tid!
Status på fremdrift Transportministeren og Odense Kommune har underskrevet kommissorium for VVM-fasen organiseringen er på plads, og der er bevilliget penge til arbejdet Projektgrundlaget er under udarbejdelse Projektet er anmeldt til VVM-myndigheden og idéfasen gennemføres i efteråret Vi indhøster projekterfaringer fra Aarhus Letbane og fra Metrocityringen i København Der skal skabes sikkerhed for statens medfinansiering af anlægsarbejdet
Letbane i Odense vores kollektive trafik 05-09-2011 33