Trængselsafgifter i Hovedstaden Trafikmodelberegninger

Trængselsafgifter i Hovedstaden Trafikmodelberegninger November 2011

Trængselsafgifter i Hovedstaden - Trafikmodelberegninger Trængselsafgifter i Hovedstaden Trafikmodelberegninger November 2011 Dato: 1-12-2011 Notatnummer: 1100901-001 Rev: 1 Udarbejdet af: MBA/HP Kontrolleret / godkendt: Filnavn: 1100901001_1_trafik.docx

Trængselsafgifter i Hovedstaden Indhold 1 Indledning... 1 2 Beregningsforudsætninger... 3 2.1 Befolkning og arbejdspladser... 4 2.2 Infrastruktur og trafikbetjening... 4 2.3 Øvrige beregningsforudsætninger... 5 2.4 Takster... 5 3 Trafikale konsekvenser... 7 3.1 Trafikstrømme på vejnettet... 7 3.2 Passager over afgiftslinieføringen... 7 3.3 Biltrafikarbejdet... 9 3.4 Den øvrige trafik... 10 4 Bruttoprovenu... 14

Trængselsafgifter i Hovedstaden 1 Indledning Dette notat belyser de overordnede trafikale konsekvenser af indførelse af trængselsafgifter for biltrafikken i Hovedstaden og er udarbejdet for Transportministeriet. Til belysning af de trafikale effekter af trængselsafgifter er der gennemført analyser af en række alternative trængselsafgiftsforslag, der adskiller sig fra hinanden med hensyn til linieføringen. De trafikale konsekvenser af indførelsen af trængselsafgifter er belyst ved modelberegninger med trafikmodellen OTM 5.3. Modellen beregner trafikkens omfang og dens fordeling på transportmidler og ruter under givne forudsætninger vedrørende infrastrukturen og trafikbetjening samt de byplanmæssige/demografiske forhold i det valgte beregningsår. Trafikmodelberegningerne er foretaget for 2016, idet der er taget udgangspunkt i, at trængselsafgifterne indføres i 2014, og at der efter en indkøringsperiode på 2 år opkræves normale takster fra 2016. Der er gennemført trafikale beregninger for 3 hovedgrupper af linieføringsforslag for trængselsafgifterne. De første hovedgrupper af linieføringsforslag tager udgangspunkt i og følger primært Ring 2 s linieføring. Den anden hovedgruppe af linieføringsforslag følger primært Københavns ydre kommunegrænse, medens den tredje gruppe indeholder et linieføringsforslag, der primært følger Motorring 3. De enkelte scenarier for lineføringsforslagene udgøres af: Ring 2 forslag Ring 2 Ring 2 Ring 2 - Ml Ring 2 Mellem (inkl. Valby, uden Amager) Ring 2 - Store Ring 2 Store (inkl. Valby og Amager, Amagermv. undtaget) Kommunegrænseforslag Kgr. V1 Kommunegrænse variant 1 Kgr. V2 Kommunegrænse variant 2 (Amagermv. undtaget på relevant strækning) Kgr. Am Kommunegrænse & Amager (Amagermv. undtaget) Kgr. U Am Kommunegrænse uden Amager Motorring3 forslag M3 Motorring 3 (Amagermv. undtaget) Den forudsatte placering af de enkelte linieføringer for opkrævningen af trængselsafgifter fremgår af nedenstående kort. Side 1

Trængselsafgifter i Hovedstaden Figur 1 Placeringen af de enkelte undersøgte linieføringsforslag for trængselsafgifter. Side 2

Trængselsafgifter i Hovedstaden Det forudsættes generelt, at der ved betalingsportalerne betales for krydsning i begge retninger. De enkelte trængselsafgiftsscenarier er vurderet i forhold til basissituation 2016 (basis), hvor der ikke opkræves betaling. De forudsatte trængselsafgiftstakster fremgår af afsnit 2.4. I Ring 2 scenarierne forudsættes det, at bilister, der passerer en betalingsportal såvel på Amager og som på Sjælland (nord for Frederiksberg) inden for en halv time, ikke skal betale for passagerne. Notatets afsnit 2 indeholder en overordnet beskrivelse af beregningsforudsætningerne for de gennemførte trafikmodelberegninger. I afsnit 3 præsenteres de beregnede trafikale konsekvenser af indførelsen af trængselsafgifter. Der ses her på ændringerne i trafikken over afgiftslinien, ændringer i trafikbelastningerne på vejnettet og i biltrafikarbejdet. Desuden opgøres overflytningerne af ture mellem de enkelte transportmidler og de overordnede ændringer i passagertallene for den kollektive trafik. En opgørelse af det forventede bruttoprovenu for de enkelte scenarier, baseret på resultaterne af de gennemførte trafikmodelberegninger, er indeholdt i afsnit 4. 2 Beregningsforudsætninger Trafikmodelberegningerne af trængselsafgifter i hovedstaden er gennemført med trafikmodellen OTM 5.3 for beregningsåret 2016, idet der tages udgangspunkt i, at trængselsafgifterne indføres i 2014. Efter en indkøringsperiode på 2 år med reducerede takster forudsættes de fulde takster at være gældende fra 2016. OTM 5.3 dækker hovedstadsområdet, defineret som centralkommunerne (Københavns Kommune og Frederiksberg Kommune) og de tidligere Københavns, Frederiksborg og Roskilde amter. I dag svarer dette til Region Hovedstaden og en del af region Sjælland. Modellen beregner trafikken for et typisk hverdagsdøgn. Modellen beregner trafikkens omfang og dens fordeling på transportmidler og ruter for et givent scenarie. Enkelte mulige trafikale effekter af trængselsafgifter belyses dog ikke i modelberegninger med den aktuelle version af OTM. Det drejer sig dels om det forhold, at forskellige takstniveauer henover dagen for passage af en betalingsportal kan føre til, at visse trafikanter, såfremt de har mulighed herfor, kan vælge at flytte deres rejsetidspunkt for en tur til et tidspunkt, hvor taksten for passage er lavere. Dette forhold kan medføre en vis, sandsynligvis begrænset, overvurdering af faldet i biltrafikken henover linieføringen. Side 3

Trængselsafgifter i Hovedstaden Desuden medtages ikke det forhold i modelberegningerne, at en forbedret fremkommelighed på vejnettet, som følge af, at trængselsafgifter kan medføre højere rejsehastigheder og forbedret regularitet for bustrafikken. Dette vurderes dog kun at have en forholdsvis begrænset betydning for, hvorledes bilisterne påvirkes af og reagerer på trængselsafgifter. Trafikmodelberegningerne er baseret på en række beregningsforudsætninger vedrørende de demografiske/byplanmæssige forhold (befolkning, arbejds- og studiepladser), infrastruktur og trafikbetjening, bilejerskab, parkeringsforhold, kollektive trafiktakster og kørselsomkostninger med bil. Endelig omfatter beregningsforudsætningerne omfanget af trafikken ind og ud af hovedstadsområdet (modelområdet). Beregningsforudsætningerne for basissituationen 2016 er beskrevet i de følgende afsnit 2.1-2.3. I trængselsafgiftsscenarierne er der forudsat etableret en trængselsafgiftsring, hvor der betales for passager i begge retninger. De forudsatte takster fremgår af afsnit 2.4. Der er ikke forudsat vejlukninger blandt de vejstrækninger i beregningsvejnettet, der passerer afgiftslinieføringen. En række mindre lokale vejstrækninger vil formentlig skulle lukkes i forbindelse med indførelse af trængselsafgifter, men disse indgår ikke i modellens beregningsvejnet. For enkelte scenarier er der desuden foretaget beregninger for effekterne af trængselsafgifter i 2014 og 2018 til brug for vurderingen af udviklingen i takstindtægterne for perioden 2014 til 2020. 2.1 Befolkning og arbejdspladser Befolkningstallet i de enkelte zoner i København og Frederiksberg kommuner er baseret på disse kommuners befolkningsprognoser fra 2010, medens det for de øvrige kommuner er baseret på Danmarks Statistiks Befolkningsfremskrivning 2010. Antallet af arbejdspladser i de enkelte zoner er fremskrevet på grundlag af prognoser udarbejdet af regionens Beskæftigelsesråd. 2.2 Infrastruktur og trafikbetjening Den forudsatte infrastruktur i 2016 er baseret på de projekter, der er besluttede og finansierede til gennemførelse i perioden frem hertil. Følgende større infrastrukturprojekter er i forhold til dagens situation forudsat etableret i 2016: Motorring 4 er udbygget til 6 spor mellem Taastrup og Frederikssundmotorvejen. Side 4

Trængselsafgifter i Hovedstaden Holbækmotorvejen er udbygget til 8 spor fra Baldersbrønde til Hedeland og til 6 spor fra Hedeland til Roskilde Vest. Frederikssundmotorvejen er udbygget til 6 spor mellem Motorring 3 og Motorring 4 og med 4 spor mellem Motorring 4 og Tværvej. Tværvej er etableret som 2-sporet vej mellem Frederikssundmotorvejen og Frederikssundsvej. Køge Bugt Motorvejen er udbygget til 8 spor mellem Greve Syd og Solrød Syd. Helsingørmotorvejen er udbygget til 6 spor mellem Øverødvej og Hørsholm Syd. Nordhavnsvej er etableret som 4-sporet vej mellem Helsingørmotorvejen og Kalkbrænderihavnsgade. Nørrebrogade er lukket for biltrafik ved Nørrebro Station. Den kollektive trafikbetjening er forudsat uændret i forhold til dagens situation. 2.3 Øvrige beregningsforudsætninger Bilejerskabet i de enkelte kommuner er fremskrevet til 2016 baseret på den forventede udvikling i BNP (jævnfør finansministeriets Konvergensprogram 2010) og en generel elasticitet på 0,43. Kørselsomkostningerne med bil er forudsat at følge den forventelige udvikling i forbrugerprisen på 95 oktan benzin, jævnfør de trafikøkonomiske enhedspriser. De kollektive takster er i beregningerne fremskrevet til 2016 baseret på den forventede realudvikling i lønninger og brændstof, jævnfør de trafikøkonomiske enhedspriser, samt en forudsætning om, at takststigningsloftet vil blive udnyttet fuldt ud. Københavns kommunes parkeringsstrategi fra 2010 er forudsat gældende i 2016 med en almindelig pristalsregulering af taksterne frem til 2016. 2.4 Takster De forudsatte trængselsafgiftstakster fremgår af nedenstående tabel 1. Side 5

Trængselsafgifter i Hovedstaden Tabel 1 Trængselsafgifter per passage, prisniveau 2012 Tidsperiode Takst 2014 (kr.) Takst 2016 (kr.) Kl. 21-5 0 0 Kl. 5-7 15 25 Kl. 7-8 15 25 Kl. 8-9 15 25 Kl. 9-15 10 15 Kl. 15-18 15 25 Kl. 18-21 5 10 Weekend kl. 10-17 5 10 Ovennævnte takster er gældende for person- og varebiler. For lastbiler er taksten 25 kroner højere i myldretidsperioderne. Det forudsættes, at der ved betalingsportalerne betales for krydsning i begge retninger. Det er endvidere i beregningerne forudsat, at betalingen foregår uden, at bilisterne skal gøre ophold i forbindelse med betalingen. Side 6

Trængselsafgifter i Hovedstaden 3 Trafikale konsekvenser De beregnede trafikale konsekvenser af indførelsen af trængselsafgifter i de beregnede scenarier er nærmere beskrevet i dette afsnit. 3.1 Trafikstrømme på vejnettet De beregnede trafikbelastninger på vejnettet i hovedstadsområdet for basissituationen 2016 og ændringer i trafikbelastningerne for hvert trængselsafgiftsscenarie i forhold til basis fremgår af kortene i bilaget til dette notat. 3.2 Passager over afgiftslinien De opgjorte antal køretøjspassager over afgiftslineføringen i 2016 for hvert scenarie fremgår af nedenstående tabel 2, hvor de er opgjort for de enkelte tidsperioder henover dagen. Tabellen viser endvidere de procentuelle ændringer i antallet af køretøjspassager i forhold til basis 2016. I Ring 2 alternativet ses et samlet fald i biltrafikken for et hverdagsdøgn over linieføringen på 39,7 procent. Person- og varebilstrafikken falder med 41,3 procent, medens lastbiltrafikken falder med 0,9 procent. Den største ændring ses for eftermiddagsmyldretiden med den høje takst, hvor person- og varebilstrafikken falder med 54,3 procent. I de øvrige Ring 2 linieføringsforslag (Ring 2 Mellem og Ring 2 Store) ses et fald i biltrafikken henover afgiftslinien på henholdsvis 43,0 og 39,6 procent. I Kommunegrænsegrænse-scenarierne ses fald i biltrafikken, der varierer fra 37,3 procent i Kommunegrænse variant 1 til 41,0 procent i Kommunegrænse variant 2. For M3 linieføringen ses en samlet aflastning i biltrafikken henover afgiftslinien på 40,4 procent. Side 7

Trængselsafgifter i Hovedstaden Tabel 2 Antal passager henover afgiftslinien 2016, hverdagsdøgn, opdelt på tidsperioder Art/periode Antal køretøjer - hverdagsdøgn 2016 Ring 2 Ring 2 - Ml Ring 2-Store Kgr. V1 Kgr. V2 Kgr. Am. Kgr. u Am. M3 Person og varebiler Kl. 21 5 47650 51630 49640 49690 51570 51160 53130 53640 Kl. 5 7 10570 10600 13820 14270 15750 15630 12740 18100 Kl. 7 8 22960 23930 25290 26860 29690 27700 26490 30620 Kl. 8 9 26450 27000 27950 28530 31480 29600 29170 31650 Kl. 9 15 108960 108610 113820 111030 125030 115970 113810 133320 Kl. 15 18 74940 74530 77340 79520 88560 81380 79800 87320 Kl. 18 21 48440 49150 50100 50 54 51310 51 54090 I alt 339970 345450 357960 360 396430 372750 366380 408740 Lastbiler Kl. 21 5 1550 1740 1930 1870 1950 2040 1850 2590 Kl. 5 7 1110 1130 1460 1470 1530 1640 1310 1980 Kl. 7 8 2020 2160 1990 2010 2120 2000 2210 2000 Kl. 8 9 2 2510 2170 2190 2340 2170 2500 2 Kl. 9 15 9650 10160 10770 10430 11 11080 10550 13570 Kl. 15 18 4680 4870 4510 4 4610 4470 4780 4960 Kl. 18 21 2570 2750 2590 2490 2610 2540 2710 2720 I alt 23880 25320 25420 24740 26490 25940 25910 30170 I alt hverdag 363850 370770 383380 384970 422920 398690 392290 438910 Pct. ændring ift. Basis Person og varebiler Kl. 21 5 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 Kl. 5 7 48.9 54.0 46.3 45.5 42.0 45.3 50.7 46.4 Kl. 7 8 47.3 50.1 46.1 47.0 43.1 45.8 49.3 47.1 Kl. 8 9 48.4 51.5 47.4 50.1 46.2 48.2 51.1 48.5 Kl. 9 15 39.3 43.5 39.5 41.2 36.7 39.8 42.3 41.3 Kl. 15 18 54.3 57.5 54.0 55.2 51.1 53.3 56.1 53.2 Kl. 18 21 33.4 37.2 33.5 33.7 30.6 33.2 35.8 34.0 I alt 41.3 44.7 41.0 42.4 38.7 41.0 43.6 41.8 Lastbiler Kl. 21 5 0.0 1.7 0.0 0.0 0.0 0.0 1.1 0.0 Kl. 5 7 3.5 15.0 8.8 5.8 7.3 7.9 12.7 13.9 Kl. 7 8 3.1 1.4 3.4 6.9 3.2 6.1 0.9 10.7 Kl. 8 9 0.4 0.8 11.1 9.9 5.3 11.4 0.8 13.9 Kl. 9 15 3.0 7.9 9.9 8.8 5.9 10.4 7.6 12.4 Kl. 15 18 2.4 2.2 10.0 10.5 6.3 10.1 3.0 11.9 Kl. 18 21 2.3 3.8 8.8 7.4 4.7 9.9 4.9 13.4 I alt 0.9 4.9 8.7 8.1 5.3 9.1 5.0 11.6 I alt hverdag 39.7 43.0 39.6 41.0 37.3 39.6 42.0 40.4 Tallene er eksklusive MOVIA busser Det skal bemærkes, at i trafikmodelberegningerne betaler alle bilister, der passerer ringen i en afgiftsbelagt tidsperiode for passagen. De trafikale konsekvenser af, at visse bilister til og fra Amager i Ring 2 - scenariet forudsættes fritaget for betaling, fremgår således ikke af de opgjorte ændringer i trafikstrømmene på vejnettet. Imidlertid er det opgjort, hvor mange bilister som dette angår, og herudfra er der taget hensyn til denne betalingsfritagelse i opgørelsen af bruttoprovenuet fra trængselsafgifterne (se afsnit 4). Side 8

Trængselsafgifter i Hovedstaden 3.3 Biltrafikarbejdet Tabel 3 viser det beregnede biltrafikarbejde i de enkelte scenarier og de procentuelle ændringer for hvert trængselsafgiftsscenarie i forhold til basis. Biltrafikarbejdet er opgjort som det samlede antal køretøjskm med person-, vare- og lastbiler og opdelt på centralkommunerne (København og Frederiksberg), nabokommunerne hertil og det øvrige hovedstadsområde. Biltrafikarbejdet inden for Ring 2 (trængselsafgiftslinieføringen) fremgår endvidere af tabellen. Det ses, at biltrafikarbejdet inden for Ring 2-linien falder med 18-21 procent i Ring 2 scenarierne, ligeledes 18-21 procent i Kommunegrænsescenarierne samt falder med 11 procent i M3-scenariet. I hele hovedstadsområdet er aflastningen på 5-6 procent i Ring 2- scenarierne, på 6-7 procent i Kommunegrænsescenarierne og på 8 procent i M3- scenariet. Tabel 3 Biltrafikarbejdet 2016, antal tusind køretøjskm per hverdagsdøgn Trafikarbejde Tusind køretøjskm per hverdagsdøgn 2016 Område Basis Ring 2 Ring 2 - Ml Ring 2-Store Kgr. V1 Kgr. V2 Kgr. Am. Kgr. u Am. M3 Inden for Ring 2 2620 1966 1937 2127 2214 2184 2239 2046 2393 Centralkom. uf. Ring 2 2774 2410 2324 2 2169 2176 3 2218 2426 Centralkom. i alt 5395 4376 4260 4427 4383 4360 4442 4264 4819 Dragør 113 107 109 102 105 105 102 109 103 Gentofte 1291 1134 1127 1148 1081 1118 1125 1104 1057 Gladsaxe 1481 1429 1422 1425 1392 1401 1397 1394 1262 Herlev 500 506 505 500 490 493 489 494 440 Hvidovre 931 928 960 822 866 866 801 933 758 Rødovre 861 858 870 850 801 805 796 812 729 Tårnby 911 885 910 813 856 849 808 906 797 Øvrig Hovedstadsomr. 27429 26850 26831 26576 26517 26544 26396 26655 25680 Hovedstadsområde i alt 38911 37074 36994 36663 36490 36540 36356 36671 35644 Pct. ændring ift. Basis Inden for Ring 2 25.0 26.1 18.8 15.5 16.6 14.5 21.9 8.7 Centralkom. uf. Ring 2 13.1 16.2 17.1 21.8 21.6 20.6 20.1 12.6 Centralkom. i alt 18.9 21.0 17.9 18.8 19.2 17.7 21.0 10.7 Dragør 5.3 4.0 10.3 7.8 7.8 10.0 3.7 9.6 Gentofte 12.1 12.7 11.0 16.3 13.4 12.8 14.5 18.1 Gladsaxe 3.5 4.0 3.8 6.0 5.4 5.7 5.9 14.8 Herlev 1.4 1.2 0.0 2.0 1.3 2.2 1.0 11.9 Hvidovre 0.3 3.0 11.7 7.0 7.0 14.0 0.2 18.7 Rødovre 0.2 1.1 1.2 6.9 6.5 7.5 5.7 15.2 Tårnby 2.8 0.0 10.7 6.1 6.8 11.3 0.5 12.5 Øvrig Hovedstadsomr. 2.1 2.2 3.1 3.3 3.2 3.8 2.8 6.4 Hovedstadsområde i alt 4.7 4.9 5.8 6.2 6.1 6.6 5.8 8.4 Side 9

Trængselsafgifter i Hovedstaden 3.4 Den øvrige trafik De beregnede effekter i forhold til overflytning af ture til andre transportmidler/-typer og frafald/ aflysning af ture er belyst i tabel 4. Denne tabel viser det samlede antal personture i Hovedstadsområdet for hvert scenarie samt ændringerne heri set i forhold til basis. For Ring 2 alternativet ses et fald på 60.000 ture med bil dagligt (1,7 procent). Dette dækker over, at antallet af ture som bilfører falder med 88.000 ture per hverdagsdøgn, medens antallet af bilpassagerture stiger med 28.000 per hverdagsdøgn. Trængselsafgifterne får således flere til at køre sammen. Antallet af ture i den kollektive trafik stiger 14.000 ture (1,5 procent), medens antallet af cykelture stiger med 22.000 ture (1,8 procent). Samlet set falder det samlede turantal i hovedstadsområdet med 12.000 ture dagligt, svarende til et fald på 0,2 procent. Der ses kun mindre forskelle mellem ændringerne i antallet af ture med de enkelte transportmidler for de forskellige linieføringsforslag. Tabel 4 Antal ture 2016 i hovedstadsområdet Transportmiddel Tusind ture per hverdagsdøgn 2016 Basis Ring 2 Ring 2 - Ml Ring 2-Store Kgr. V1 Kgr. V2 Kgr. Am. Kgr. u Am. M3 Bilfører 2384 2296 2293 2295 2292 2290 2293 2291 2 Bilpassager 1216 1244 1244 1248 1250 1251 1251 1247 1258 Bil i alt 3600 3540 3537 3543 3542 3541 3544 3538 3538 Cykel 1227 1249 1251 1247 1248 1248 1247 1251 1247 Gang 1026 1038 1039 1037 1035 1036 1035 1037 1036 Kollektiv trafik 937 951 952 950 952 952 950 952 952 I alt 6790 6778 6779 6777 6777 6777 6776 6778 6773 Ændring ift. Basis Bilfører -88-91 -89-92 -94-91 -93-104 Bilpassager 28 28 32 34 35 35 31 42 Bil i alt -60-63 -57-58 -59-56 -62-62 Cykel 22 24 20 21 21 20 24 20 Gang 12 13 11 9 10 9 11 10 Kollektiv trafik 14 15 13 15 15 13 15 15 I alt -12-11 -13-13 -13-14 -12-17 Pct. Ændring ift. Basis Bilfører -3.7-3.8-3.7-3.9-3.9-3.8-3.9-4.4 Bilpassager 2.3 2.3 2.6 2.8 2.9 2.9 2.5 3.5 Bil i alt -1.7-1.8-1.6-1.6-1.6-1.6-1.7-1.7 Cykel 1.8 2.0 1.6 1.7 1.7 1.6 2.0 1.6 Gang 1.2 1.3 1.1 0.9 1.0 0.9 1.1 1.0 Kollektiv trafik 1.5 1.6 1.4 1.6 1.6 1.4 1.6 1.6 I alt -0.2-0.2-0.2-0.2-0.2-0.2-0.2-0.3 De beregnede ændringer i passagertallene for den kollektive trafik og deres fordeling på de enkelte kollektive transportmidler er belyst i tabellerne 5 og 6 Side 10

Trængselsafgifter i Hovedstaden Tabel 5 viser antallet af påstigere i de enkelte scenarier og ændringerne heri i forhold til basis, opdelt på de enkelte kollektive transportmidler og på centralkommunerne, nabokommunerne hertil og det øvrige hovedstadsområde. Tabel 6 viser på tilsvarende vis antallet af passagerkm i den kollektive trafik i de enkelte scenarier. I de enkelte linieføringsforslag ses stigninger i antallet af påstigere i centralkommunerne på 1,4-1,9 procent og i nabokommunerne på 2,0-2,9 procent. De største ændringer ses for S-togstrafikken i centralkommunerne og for S-togs- og bustrafikken i nabokommunerne. Tilsvarende ændringer ses med hensyn til antallet af passagerkm, idet de største stigninger her ses for S-togstrafikken som følge af, at disse ture generelt er længere end ture med bus. Side 11

Trængselsafgifter i Hovedstaden Tabel 5 Påstigere i den kollektive trafik, opgjort på områder og kollektive transportmidler Område Antal tusind påstigere 2016 Kollektivt transportm. Basis Ring 2 Ring 2 - Ml Ring 2-Store Kgr. V1 Kgr. V2 Kgr. Am. Kgr. u Am. M3 København, Frederiksb. Bus 344.2 349.9.0 348.9 348.4 348.6 348.0 349.3 347.5 S-tog 226.2 231.1 231.4.7 231.0 231.1 231.0 231.6.9 Re- og fjerntog 44.1 44.9 44.9 44.8 44.9 44.9 44.8 44.9 45.0 Lokalbaner 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 Metro 178.7 182.0 182.3 181.3 181.6 181.7 181.2 182.1 181.2 I alt 793.2 807.9 808.6 805.7 805.9 806.3 805.0 807.9 804.6 Nabokommuner Bus 69.9 71.4 71.5 71.4 72.0 71.9 71.7 71.8 72.1 S-tog 40.3 41.2 41.3 41.2 41.5 41.4 41.4 41.5 41.6 Re- og fjerntog 23.6 23.9 23.9 23.9 24.0 24.0 24.0 23.9 24.1 Lokalbaner 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 Metro 12.9 13.1 13.1 13.1 13.1 13.1 13.1 13.1 13.1 I alt 146.7 149.6 149.8 149.6 150.6 150.4 150.2 150.3 150.9 Øvrig Hovedstadsomr. Bus 189.5 191.7 191.9 191.7 192.3 192.3 192.3 192.4 193.7 S-tog 116.9 119.0 119.2 119.1 119.6 119.5 119.5 119.6 120.7 Re- og fjerntog 130.7 131.4 131.4 131.3 131.6 131.5 131.4 131.5 131.5 Lokalbaner 19.7 19.9 19.9 19.9 19.9 19.9 19.9 19.9 20.0 Metro 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 I alt 456.8 462.0 462.4 462.0 463.4 463.2 463.1 463.4 465.9 Pct. Ændringer ift. Basis København, Frederiksb. Bus 1.7 1.7 1.4 1.2 1.3 1.1 1.5 1.0 S-tog 2.2 2.3 2.0 2.1 2.2 2.1 2.4 2.1 Re- og fjerntog 1.8 1.8 1.6 1.8 1.8 1.6 1.8 2.0 Lokalbaner - - - - - - - - Metro 1.8 2.0 1.5 1.6 1.7 1.4 1.9 1.4 I alt 1.9 1.9 1.6 1.6 1.7 1.5 1.9 1.4 Nabokommuner Bus 2.1 2.3 2.1 3.0 2.9 2.6 2.7 3.1 S-tog 2.2 2.5 2.2 3.0 2.7 2.7 3.0 3.2 Re- og fjerntog 1.3 1.3 1.3 1.7 1.7 1.7 1.3 2.1 Lokalbaner - - - - - - - - Metro 1.6 1.6 1.6 1.6 1.6 1.6 1.6 1.6 I alt 2.0 2.1 2.0 2.7 2.5 2.4 2.5 2.9 Øvrig Hovedstadsomr. Bus 1.2 1.3 1.2 1.5 1.5 1.5 1.5 2.2 S-tog 1.8 2.0 1.9 2.3 2.2 2.2 2.3 3.3 Re- og fjerntog 0.5 0.5 0.5 0.7 0.6 0.5 0.6 0.6 Lokalbaner 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.5 Metro - - - - - - - - I alt 1.1 1.2 1.1 1.4 1.4 1.4 1.4 2.0 Nabokommuner udgøres her af Dragør, Gentofte, Gladsaxe, Herlev, Hvidovre, Rødovre og Tårnby kommuner. Side 12

Trængselsafgifter i Hovedstaden Tabel 6 Passagerkm i den kollektive trafik, opgjort på områder og kollektive transportmidler Område Antal tusind passagerkm 2016 Kollektivt transportm. Basis Ring 2 Ring 2 - Ml Ring 2-Store Kgr. V1 Kgr. V2 Kgr. Am. Kgr. u Am. M3 København, Frederiksb. Bus 1091 1110 1111 1106 1107 1108 1105 1109 1102 S-tog 2045 2094 2097 2092 2098 2098 2097 2101 2104 Re- og fjerntog 706 718 719 718 720 720 719 720 721 Lokalbaner 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Metro 810 826 827 822 825 825 821 826 821 I alt 4652 4748 4754 4738 4750 4751 4742 4756 4748 Nabokommuner Bus 361 368 368 368 371 370 369 370 372 S-tog 436 447 448 447 449 449 449 450 452 Re- og fjerntog 752 763 764 763 765 764 765 766 768 Lokalbaner 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Metro 45 45 45 45 46 46 45 45 45 I alt 1594 1623 1625 1623 1631 1629 1628 1631 1637 Øvrig Hovedstadsomr. Bus 1 1314 1316 1316 1319 1319 1319 1319 1329 S-tog 1993 2036 2040 2037 2045 2044 2044 2046 2061 Re- og fjerntog 5578 5602 5602 5601 5606 5606 5604 5605 5608 Lokalbaner 343 346 346 346 347 347 347 347 348 Metro 0 0 0 0 0 0 0 0 0 I alt 9214 9298 9304 9 9317 9316 9314 9317 9346 Pct. Ændringer ift. Basis København, Frederiksb. Bus 1.7 1.8 1.4 1.5 1.6 1.3 1.6 1.0 S-tog 2.4 2.5 2.3 2.6 2.6 2.5 2.7 2.9 Re- og fjerntog 1.7 1.8 1.7 2.0 2.0 1.8 2.0 2.1 Lokalbaner - - - - - - - - Metro 2.0 2.1 1.5 1.9 1.9 1.4 2.0 1.4 I alt 2.1 2.2 1.8 2.1 2.1 1.9 2.2 2.1 Nabokommuner Bus 1.9 1.9 1.9 2.8 2.5 2.2 2.5 3.0 S-tog 2.5 2.8 2.5 3.0 3.0 3.0 3.2 3.7 Re- og fjerntog 1.5 1.6 1.5 1.7 1.6 1.7 1.9 2.1 Lokalbaner - - - - - - - - Metro 0.0 0.0 0.0 2.2 2.2 0.0 0.0 0.0 I alt 1.8 1.9 1.8 2.3 2.2 2.1 2.3 2.7 Øvrig Hovedstadsomr. Bus 1.1 1.2 1.2 1.5 1.5 1.5 1.5 2.2 S-tog 2.2 2.4 2.2 2.6 2.6 2.6 2.7 3.4 Re- og fjerntog 0.4 0.4 0.4 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 Lokalbaner 0.9 0.9 0.9 1.2 1.2 1.2 1.2 1.5 Metro - - - - - - - - I alt 0.9 1.0 0.9 1.1 1.1 1.1 1.1 1.4 Nabokommuner udgøres her af Dragør, Gentofte, Gladsaxe, Herlev, Hvidovre, Rødovre og Tårnby kommuner. Side 13

Trængselsafgifter i Hovedstaden 4 Bruttoprovenu På grundlag af de gennemførte trafikmodelberegninger, der viser det forventede antal passager over trængselsafgiftslinien på en hverdag, og de forudsatte takster og betalingsperioder, er bruttoprovenuet opgjort for perioden 2014-2020. Bruttoprovenuet for 2016 er opgjort på grundlag af trafikmodelberegningerne for 2016, medens provenuerne for øvrige år er skønnet på grundlag af det beregnede antal ringpassager for henholdsvis 2014, 2016 og 2018 for Ring 2-scenariet. For øvrige år i perioden 2014-2020 er provenuopgørelsen baseret på det opgjorte provenu for det foregående år og en forudsætning om en årlig trafikvækst på 1 procent. I opgørelserne af indtægtsgrundlaget er det forudsat, at der er 115 weekend- og helligdagsdøgn på et år og 250 hverdage. Desuden er det, baseret på en række trafiktællinger, vurderet, at person- og varebilstrafikken i et weekenddøgn kl. 10-17 svarer til person- og varebilstrafikken på en hverdag kl. 9-15, samt at den tilsvarende lastbiltrafik udgør 20 procent af lastbiltrafikken på hverdage kl. 9.15. Endelig er det forudsat, at der vil være samme effekt (afvisningsgrad) i betalingsperioden i weekenden som i tidsperioden på en hverdag med samme takst. De opgjorte bruttoprovenuer for perioden 2014-2020 for de enkelte trængselsafgiftsscenarier fremgår af nedenstående tabel 7. Tabel 7 Bruttoprovenu ved indførelse af trængselsafgifter, mia. kr. 2012 prisniveau År Bruttoprovenu (mio. DKK) Ring 2 Ring 2 - MlRing 2 Store Kgr. V1 Kgr. V2 Kgr. Am. Kgr. u Am. M3 2014 1150 1180 1 1250 1390 1290 1260 1430 2015 1170 1200 1250 1260 1400 1310 1270 1450 2016 1660 1700 1770 1790 1980 1850 1810 2060 2017 1680 1720 1790 1810 2000 1870 1830 2080 2018 1690 1730 1810 1830 2020 1890 1850 2100 2019 1710 1750 1830 1850 2040 1910 1860 2120 2020 1710 1750 1830 1850 2040 1910 1860 2120 I alt 10770 11030 11520 11640 12870 12030 11740 13360 Bruttoprovenuet for de forskellige trængselsafgiftsforslag er opgjort til 10,8 13,4 mia. kroner for perioden 2014-2020. For Ring 2 scenarierne er bruttoprovenuet på 10,8-11,5 mia. kroner, afhængig af den valgte linieføring. For Kommunegrænse-scenarierne er bruttoprovenuet på 11,6-12,90 mia. kroner, medens det for Motorring 3-scenariet er på 13,4 mia. kr. Side 14

1670 1110 2530 1890 480 720 17360 9290 1950 55480 2090 2520 6090 4 3810 5740 102900 11620 12360 5730 960 4950 1390 1780 970 2260 2890 4270 1 10270 1770 4470 1640 6030 1460 7960 72590 3010 5320 2120 7030 2870 1440 6650 16880 1360 120 64150 10940 7560 58990 27270 8140 10 8760 8590 4460 3550 1030 0 5210 12980 10 590 67640 2290 1700 3880 73 100 10710 103590 6 3110 770 890 3 76940 4030 51890 39400 10190 75340 7340 5150 900 3800 3130 18840 58850 7370 69960 1080 10130 140 84370 7 5290 12720 6560 17540 14870 580 3590 70080 4630 5 3270 5360 8150 89290 1680 6800 1730 105080 920 11670 10680 190 16730 3 29180 16770 11 7200 3320 101250 12290 34640 4260 6060 0 1 3060 8560 4160 70040 60 6920 20540 20 4490 14360 68200 13030 62910 2130 5390 1260 1620 5890 4050 7860 7090 17 19720 3970 4810 6040 5020 18 19870 2730 21820 560 99490 1380 4720 8650 6390 11180 1980 60 10140 3980 2360 11060 90980 8320 2 13690 7940 7320 7 10 4020 2170 1580 24690 16720 11210 3990 5450 9660 12150 26470 28 10 28820 7980 6430 16 6000 6690 20740 76590 8 10200 11020 26700 11310 2700 30310 9720 1320 21830 13880 7790 85250 8030 68540 15950 10370 3070 6950 8070 9140 3620 6470 13290 11100 46090 3 18160 8290 9890 19890 1790 4380 15460 9520 430 1690 1540 7150 22890 10670 5480 125110 24 89490 1570 1610 400 44710 4100 26 7640 2150 10820 7390 3200 16800 90 11090 16960 4320 10360 4700 1 8860 13870 22680 71970 8 19520 15850 2760 13080 34540 30 2790 12060 12760 15980 58200 830 12340 17000 52700 10800 9560 24190 14770 12580 8090 41780 95010 4840 12930 820 4650 22340 7930 109630 3950 18900 2030 40560 23 4980 13730 360 11800 20830 7410 14650 7550 14710 13180 2 10310 2320 15410 13360 3520 5050 4510 22520 63460 8610 2970 11660 4430 50 9390 15060 2100 10 3380 13130 7310 5970 97400 101860 10170 21140 17480 14510 16570 62780 3770 19110 22710 9470 4190 26880 7850 15500 3040 87870 8910 6490 74980 10870 5800 17 35140 24110 18880 21740 5460 6140 12690 13010 2 14920 5440 57010 1650 5710 5720 1920 29440 22930 12660 91380 16060 2480 19440 15960 1530 18440 5660 20130 29150 500 6520 10260 88340 3170 17190 9320 57980 26 1120 63470 2060 25530 27460 26260 5090 11590 5780 6660 14720 7380 9810 8980 3940 8720 50570 8680 3920 1880 10490 94560 9880 5760 22150 10320 4000 33820 3820 8500 9910 11420 72980 7 97570 66640 15870 21360 14560 700 6400 10590 15780 26640 4440 5950 30660 11430 6100 2460 2980 910 1550 8270 6910 7760 19490 58740 37760 2160 66400 90 50 13770 70890 27810 67620 33 2890 7320 1 140 2520 55480 4 960 2290 3590 7340 1950 1360 102900 7930 3810 9660 1610 4 72590 8860 Sags-nr.: 1100901 (1640b_02) 01/12/2011 Trafikbelastning på vejnettet Basis, 2016 Signaturforklaring Trafikbelastning pr. hverdagsdøgn 0-1000 1001-5000 5001-10000 10001-20000 20001-00 01-40000 40001-50000 50001-200000 Tetraplan A/S

Trængselsafgifter - Ring 2 Ændring af trafikbelastninger på vejnettet 2016 510 Signaturforklaring 570-2070 -1270-1250 -750-7690 830 Sags-nr.: 1100901 (1640b_11mua-1640b_02) 25/11/2011 Ring 2 Ændringer i biltrafikken ift. Basis 2016 Trafikbelastning pr. hverdagsdøgn 00 - -20000-19999 - -5000-4999 - -2000-1999 - -1000-999 - -500-499 - -200-199 - 200 201-500 501-1000 1001-2000 2001-5000 5001-20000 Tetraplan A/S -570-1 -6380-2 -640-6380 -6410-2790 -2850-6670 -3390-860 -2850-620 640 740 310-3030 510-4550 -960-8090 -770 500 660 670-1370 -470 200-4740 -3990 2320 600 320-950 -5030-1590 -21210 2570-1510 -5550-870 850 290-1410 250-830 -930 630 820-2820 -15770-940 -1200-840 -1120-1810 4920-3940 930 5210 360-2050 750 380 380 1090-620 1060 790 760-360 5700-9770 590 530 0-200 960-2960 520 920 430-5540 -5080 620 730 1520-2370 -1040-5040 -2510 0 1660 1480-3020 -1480 940-4680 -27820-4810 -700-1470 1290 1070 6520-2460 -2760-1190 820-750 -1780-3 -8-650 -2630-2670 -2750 3360 3180 610-3570 -1950-11030 -1 270 390 770-1150 -1580 290 1-3290 -920-4470 -1 420-3920 -6 0-8180 -1260 0-4380 -3380-4760 -5920-2880 -1630-2940 1840-7660 -3620 6630-1830 1610-2490 -2030 670 6550-5600 -4-2390 -5770 340-4 -8440-5720 -1110-4530 1550 480-3890 -1-1620 780 6020-2430 1100-2010 -3250-14170 -1800-880 -1-4840 -3610-1430 -1880 720-500 -4360-2090 -2660-10150 -2790-1550 450-1340 -1600-16270 690-2540 560 520 370-490 4690 1120-2 -6710-6340 -860 4860 1000 1 6900-510 -780-1980 1-1460 3340 0-1630 -4060-2580 20-2 -3530-3840 -6890-5000 -1850 590-4110 600-690 -680 3940 3320 3680-1160 370 540 260 3940-1 -520-540 -800-4070 -5370 290 340-520 210 2570-510 -570-880 -710-1120 -360 360-380 520-1 -380 830 5700 360 210 1000 740 850-470 -4630-380 -520-3670 -450-3710 -4500-3710 210-4040 -3640-690 -3630-710 -3630

-750 610-2760 -1270-3940 -1780-15770 -380 520-3610 -1640-2290 -0-2510 -5040-1830 0-3020 -6-3 -18120-1 360-1480 -3790 0 940 460-1470 -4810-1590 -1440-4380 -27820-5920 -8-540 -3460-1160 1840-650 -2670-2860 -2750-3450 3360-2540 -4660-5750 1610-4 -2390-940 -2030-4 -8440-4470 -1570-1110 1550-1620 -4530-620 -2010 0 0-3250 -14170-1880 720-1430 -1120-2170 0-1260 -2940-1420 -7660-6690 -3360-10400 Trængselsafgifter - Ring 2 Ændring af trafikbelastninger på vejnettet 2016-5450 Signaturforklaring -13260-11890 Sags-nr.: 1100901 (1640b_11mua-1640b_02) 15/11/2011 Ring 2 Ændringer i biltrafikken ift. Basis 2016 Trafikbelastning pr. hverdagsdøgn 00 - -20000-19999 - -5000-4999 - -2000-1999 - -1000-999 - -500-499 - -200-199 - 200 201-500 501-1000 1001-2000 2001-5000 5001-20000 Tetraplan A/S -4850-3130 -3720-5590 -3880-2 -3290-1040 -4510-3920 -7420-18010 -5260-3780 -18090-3210 -2610-760 -1000-4180 -8180-1090 -7000-2180 -23760-5 -4760-5880 -4160-1380 -13250-4020 -1970-5970 -4290-3810 -2850-1140 -4-4 -3040-3690 -25360-17440 -2450-2360 -2630-680 -4080-3530 -910 1080-3600 -1870-6200 -18710-3090 -1080 0-3620 -5490-920 -3260-4040 -2-1630 -1860-4120 -8170-570 -7-5020 -1660 20-7460 -2580-9420 -1930-5720 -1550-590 -3890-2780 -2-2620 -2680-4050 -1920-820 -4070-2 0-6890 -3670-3950 -1760-10980 -5000-6510 -14160-3750 -930-4130 -1850-4840 -5600-1710 -4360-3860 -8000-6380 2010 2040-12440 -10150-2090 -2160 260 1210-2660 -200-730 -1160-2170 -1850-2030 -2760-1550 -6-2850 -5600-2010 -1110-2750 -540-2510 1560-2790 -730-16270 450-4680 -5270-1340 580-4110-1-5290 -2940 530 960-490 -2-1600 -12690

Trængselsafg. - Ring 2 mellem (inkl. Valby, uden Amager) Ændring af trafikbelastninger på vejnettet 2016 Signaturforklaring 640-2160 -1-1840 -10320-560 780 640 Sags-nr.: 1100901 (1640b_50mua-1640b_00) 15/11/2011 Ring 2 - mellem Ændringer i biltrafikken ift. Basis 2016 Trafikbelastning pr. hverdagsdøgn 00 - -20000-19999 - -5000-4999 - -2000-1999 - -1000-999 - -500-499 - -200-199 - 200 201-500 501-1000 1001-2000 2001-5000 5001-20000 Tetraplan A/S -360-1250 -6840-2360 -680-6840 -6900-2890 -3-7250 -3650-910 270-3 -500 710 840 320 210 760-4960 -3560 580-470 -9790-8640 -1030 400 270 260 650 680-1420 670 2660-22 -1000 900 290-200 -710-830 -700 770 380-2980 -17140 500-3170 430 5570-2 1040 660 660-590 1130 340 1-510 -5 420-4580 2340 600-850 470-1580 -5550-1570 -1 870 2660-6110 -620-840 -860-570 -3020 490 3210-25730 -1290 570 0-860 3880-870 -3600-1 -1000-14100 0 540 4910-1100 -1400-950 -1640-1400 -1980 1530-1090 -570-470 -940-2510 -3320 0-5380 -1370 4800-5690 1180-2640 1380-3060 -2880-19610 -3440-1170 -6200-1590 -8460-1420 -3-2450 -4930-29810 1260-570 -1450-2140 -4780-1610 -8510-2420 250 0 1360 6630-520 -750-1790 -2210-2730 -4120-2180 -700-790 -8080-2690 -2820-3190 -6250 1140-520 1800-6370 0 470-3670 -1150-1990 -3680-2 -6 410 260 7140-5810 -5320-5590 310-1790 -6920-10270 -2470-2860 970-4610 -13650-1340 -2440-920 6540-3760 -1870 2690-13 -770 800-890 -810-1660 -18 3310 370 890-640 -1680-1700 -9060-2970 -3740-3140 -1460-780 -900-10540 1550 6690 200-1 2260-22650 -14620 470-2110 -3860 6070 700 310 690 430-2630 790 0-1530 -5760 1400-8100 -7670-7510 -3420 810-1190 1140 1010 3250 1 5650-1890 4000-5260 -2590-3 6690-1090 -570 0 2510-860 -1260-1 1010-1090 4880 730 1080-4500 -1630-1110 12190 7960 7250 250-820 -570 620 12190-1590 -800 0-1390 -540-5 -1420-590 -4480-200 0-3990 -4-860 -3990-4190 -3880-820 -3830-860 -3830

-10320-710 -790 1800-1790 -560-590 -1340-900 -2440-890 -800-3140 -1460-860 690-1530 -1-3170 430-3760 -1660-1580 -2310-3820 -5380-1650 -3-3020 -3060-6200 -3440-1180 -19610-1420 -1170-1940 -1590-4610 -2140 310-1450 -5-1610 -29810-8510 -2420-5690 0-750 -1380-4120 -1-700 -3730-8080 -7060-3540 -2690-2770 1040-3190 -3920-2620 -4970-6250 -3680-2 -2640-10670 Trængselsafg. - Ring 2 mellem (inkl. Valby, uden Amager) -3760 Ændring af trafikbelastninger på vejnettet 2016-5520 Signaturforklaring -13950-9420 Sags-nr.: 1100901 (1640b_50mua-1640b_00) 15/11/2011 Ring 2 - mellem Ændringer i biltrafikken ift. Basis 2016 Trafikbelastning pr. hverdagsdøgn 00 - -20000-19999 - -5000-4999 - -2000-1999 - -1000-999 - -500-499 - -200-199 - 200 201-500 501-1000 1001-2000 2001-5000 5001-20000 Tetraplan A/S -520-860 -590-8 -2740-2470 -1400-5690 -1870-1850 -3190-1700 -630-2360 -2460-2630 430-2570 -1530-2 -1-810 -980-1980 -3940-940 -2370-5780 -3320-1060 0-3860 -7-19500 -4030-1190 -1970-4430 -2880-2870 -2-8460 -7380-1250 -2450-2210 -7090-4930 -3670-1960 -840-4780 -4610-2190 -6200-500 -6890-4660 -1470-3870 -4-2210 -3360-4260 -28260-5 0 0 0-3270 0-3420 0-3600 -3520-3060 -3970-10180 -6370-2830 -1150-3040 -29100-5750 -1990-2920 -7770-1140 -5810-3890 -8430-28500 -2250-2520 -540-3250 -10270-1680 -1130-6520 3160-1490 -3-4740 -5660-2860 -13650 970-6160 3680-4440 -1560-4120 -13-5360 0-5150 -1520-920 1-4410 -13-9060 -890-2 -2970-810 -1980-850 -680-8850 -6030-5 -1040-3740 0-11500 -10540-8610 3310-780 -18-22650 2260-6080 1490-1870 -2210 440-24850 -2110-1260 9760-8010 3510 1400-1250 -5760-1920 -3420 810 1140-1110 8940 1420

500 610-1960 -1-1900 -9050 1370-3430 -1850-6110 0-6110 260-6120 -2560-2920 -6340-3180 -770-2920 -620 640 720 310 670-3040 520-4 -950-7680 290 250-1290 210 470 1200-1 -770 540-490 -840-2650 -13540-970 -760-3770 -730 2370-630 -3690 690 380 380 450-710 980 650 420 460-4990 -700 290-16 -5290 - -200 200-1820 670 570-6520 -1810-3970 820 550 340-5820 -790-470 -5860 270-18480 -5-1310 320 360 740-1520 660 620-520 290 210-500 -4450 1160-1550 -940 0-1410 -1190-690 -640-2760 -1310 1720-21660 -990 390-1130 1760-890 -1000-3410 1090-2410 -9580-1340 -510-900 -1090-1910 2040-1200 1000-1110 -2360-3530 -1120-1880 -2830-3370 -4930-3600 -1580 440-5340 -3150-2710 -3060 1100-2840 -6040-3090 -1570-1400 -7520 0-200 -3040-630 1200-730 -630 470 400-470 -360-2920 660-4480 880 90-4730 -1360-2 -1160-4140 -2060-4690 2370-360 -1320-5770 -7840-1890 -1440-2 0-3310 -790-5490 -2930-3680 -2380-2570 -1460-4170 -2730-2120 -2340 1170 0-450 -0-4320 -7500-6770 -2080-5590 400-1840 -6130-2850 -2270-1140 0-4790 -13680 1260 1210 0-2060 -1080-2320 3020-1370 -2010-5140 -8570-1640 -570-1920 -5-2650 Trængselsafg. - Ring 2 store (inkl. Valby og Amager, Amagermv. undtaget) Ændring af trafikbelastninger på vejnettet 2016 Signaturforklaring Sags-nr.: 1100901 (1640b_61mua-1640b_02) 21/11/2011 Ring 2 - store Ændringer i biltrafikken ift. Basis 2016 Trafikbelastning pr. hverdagsdøgn 00 - -20000-19999 - -5000-4999 - -2000-1999 - -1000-999 - -500-499 - -200-199 - 200 201-500 501-1000 1001-2000 2001-5000 5001-20000 Tetraplan A/S -630 320 670-490 480-1290 -630-680 -2680-19 2420 - -4990-730 290-1660 -10090-590 -2970-980 -4120-11090 -17310 540-2720 -970 460 200-1 -5260-2140 -9910 810 1010 - -560 250-4160 1620 1-14410 -2470-790 -4690 1-5970 -12830-12950 -860-1070 -1530-1000 -490 460 480-1870 -15060-1970 -1270-3880 -1-1980 -13310-1490 -15060-8990 -3290-1710 -4460-1500 -3590-4460 -1590-7540 -2260-1790 -1470-1010 270-6610 -200-6310 -380-5660 -360-4830 -4820-1260 -4820

-5190-9050 1160-470 -3-2680 -2970-870 980-2770 -1840-810 -2480-940 -2040-1080 -380-570 -1960-1660 -1270-1260 -1820-590 -790-2470 -2490-1810 -3080-1530 550-1000 340-1 -1-2830 -3370-5090 -2360-3 -29-3770 360-3880 -3600-4930 -7000-1730 -15430-5340 -2370-2710 -1770-2920 -3060-2840 -6040-1150 -1880-2180 -15590-1520 -1570-1070 -760-1400 -9040-7520 -2060-1800 -1180-4 -890-2520 -6860-4730 210-1160 -4140-1190 0-4690 -1320-7840 -450-5770 -2750-3920 0-1250 -1290-540 -3-4060 0-3060 -16-1360 -5490-3210 -630-1170 -3680-2 -2-2570 -700-2380 -4620-1950 -2210-4860 -6200-4 -2260-3 -3380-1050 -2730-3600 -2340-980 -2120-4320 -7500-9920 -8120-7730 -3790-1030 -6130-3640 -6 370-2460 420-2270 -1680 0-13680 -1140-4790 -900-2010 -8570-6 -800-680 -2320-4 -520-730 -710-6720 -6060-5 -2650-1040 -1890-6510 -10090 2420-590 -19-2080 -3770-1320 -8570-1640 -4740-11090 -6020 290-4120 -2140-5260 -9910-11140 -8090 1620-23680 670-3970 450 1-5970 1520 1480-12830 -12950 520-490 460-1940 480-1970 -1870-890 Trængselsafg. - Ring 2 store (inkl. Valby og Amager, Amagermv. undtaget) Ændring af trafikbelastninger på vejnettet 2016 Signaturforklaring Sags-nr.: 1100901 (1640b_61mua-1640b_02) 21/11/2011 Ring 2 - store Ændringer i biltrafikken ift. Basis 2016 Trafikbelastning pr. hverdagsdøgn 00 - -20000-19999 - -5000-4999 - -2000-1999 - -1000-999 - -500-499 - -200-199 - 200 201-500 501-1000 1001-2000 2001-5000 5001-20000 Tetraplan A/S -2210-2140 -1980-1490 -15060-15060 -13310

1040 720-3970 890-6890 -10080 540-2740 -7930 260-990 250 1290-1690 -900-2070 -7790-2720 -780-7870 -1920-8410 -4270-810 -4580-990 -910 550-9 940 370-5880 -5110 870-640 -1310 520 390-200 530-2160 710 2-1410 320 270-1000 370 210 570 960-0 -21180-1490 -790 6780-530 -5860-1040 -710-1510 -1020 930 670-1800 310 850-5980 790-520 -14150 0-450 -890 590-940 -3620-510 800-7080 -6210 1980-6020 400 340 1030-6 -360-490 1900-7870 750-26200 400 310 980-2450 510-8690 -680 560 0-780 -910-3750 -31960 580 2680-2360 -1-7940 -2550-2 2860-2310 -2630-2040 -4990-3170 1420-6130 -1120 2900-1050 2850-1410 -3370-3550 -2820 4410-1630 -5810-2470 -9950-1720 -2540-3290 4 1770-970 -2520-5150 -1780-2760 -6840-7550 -5600 - -960 1 1170-3040 510 2790-3020 -12320-510 -2990-2580 1370-1610 -5930-3870 -1600-1840 -1960-4010 -1480-860 -1-3020 1880-3310 -1340-7570 0-5730 -1900-2270 -4950-5390 -2970 950-1160 -3450 0-1050 -2-6170 -8940-1260 -1530-2110 -680-650 0-1440 -15860 0-3770 -4720-1970 430-540 -3710-1500 -8620-1910 920 1660 620-3940 -10-10480 -9540-770 -1030-1450 -11-2540 -1640-1730 -4180 0-5120 -3270-5430 -3-4760 -2540-4120 -1940-14 -1360-750 -2890-5420 -560-2010 -1550-1860 0-1460 -2780 0-2790 -1-1880 -1730 Trængselsafg. - Kbh's Kom. gr. Variant 1 Ændring af trafikbelastninger på vejnettet 2016 Signaturforklaring Sags-nr.: 1100901 (1640b_20mua-1640b_00) 15/11/2011 Kommunegrænsen Ændringer i biltrafikken ift. Basis 2016 Trafikbelastning pr. hverdagsdøgn 00- -20000-19999 - -5000-4999 - -2000-1999 - -1000-999 - -500-499 - -200-199 - 200 201-500 501-1000 1001-2000 2001-5000 5001-20000 Tetraplan A/S -7790-4580 270 1040 1040-920 -2740 310 400-900 6780-3970 360-530 930 400-630 -590-530 -10 590 590-8890 -9740-2 -450-3140 670 580-830 1210-2 -8120-12720 -1620 2080 790-5320 -1850-1790 -3420-1100 740 860-910 -750-620 -4530-980 -800-1990 -920 360-4530 -870-880 -1-3190 -4960-2050 -7720-2020 -920-6660 -500-6 -5980 1210-380 -5720-200 -1380-5670 -1370-5670

-7930 660-2550 -3370-7940 510-0 -2-4990 -4430-21180 2860-880 -3170-6890 -1490 1540-6130 4410 3200-5810 -780-12320 -2820-1720 6080-2470 -9950-9130 4-2540 -2520-2980 -19110-3290 -1780 6780-970 -900-5150 -7550-14500 -6840 - -960-5600 -2020-3970 -5930-3270 -2580-6270 6-3040 -1480-1610 -1260-1680 -1600-1960 -710-860 -1840-530 -2260-4010 -6340 930-1150 -3020-2040 1880-1340 0-7570 -5730-3450 -2270-1710 -5390-2970 -540 950-1160 0-1050 -8940-2 -640-680 -2740-650 0-4720 -1440-910 0-3770 -3-5950 -6560-5430 -1730 Trængselsafg. - Kbh's Kom. gr. Variant 1 Ændring af trafikbelastninger på vejnettet 2016-3550 -1690 1290 540-2020 Signaturforklaring -8700 Sags-nr.: 1100901 (1640b_20mua-1640b_00) 15/11/2011 Kommunegrænsen Ændringer i biltrafikken ift. Basis 2016 Trafikbelastning pr. hverdagsdøgn 00 - -20000-19999 - -5000-4999 - -2000-1999 - -1000-999 - -500-499 - -200-199 - 200 201-500 501-1000 1001-2000 2001-5000 5001-20000 Tetraplan A/S -27810 1760-3030 2790-2160 -15910-1 -21180-5020 -1450-4700 -2070-1070 -1670-3060 -4120-1640 -1210-1020 -3-4180 -14-1360 -2890-2120 -5690-4150 -500-5420 -1470-1760 0-3180 -1860-380 0-1 -3380 430-560 -2720-15860 -1970-3710 -14150-1500 -10-8620 -13-1910 490 620 920 1370-450 -890-2680 -3940-510 -940-3620 670-1580 1440 800-2 -12720-770 -1030-27290 -360-540 -21840-1 6780-2540 -1940-680 -9100-1900 -1720-880 -3640-1480 -2770-5860 -6570-4860 -5270-5120 -10780-1180 590-1620 -1090 2080-7080 790-5320 -1850 860-4530 -1790 1980 740-620 -750-1100 420-3310 -980-1990 -1460-3170 -4980-200 -1820-8880 -2630-2340 -750-4420 -5530-1880 -3270-3250 930-3190 -4370-2870 -5900 930-1920 590-4760 -7920-2540 -14150-530 590-920 -5150-880 1560-3140 -20840 800-590 -710 620-960 -880-4530 -4530

1000 650-2460 -2490-2860 -8510-1200 1210-1120 -7450-2610 -4550 380-7520 -3-7960 -4090-820 310 1010 500-860 440-5010 760-9620 -5550-1390 710 560 520-1570 210 320 800 3030-1500 -920 400 820 750 1030-2670 -21130-590 -780 7110-1410 -940 930 730-5890 590-490 270 470-14730 -3950-200 -470 2170-3730 -7080-6250 940-530 -6130 490 910-680 0 430 810-8020 460 1050-620 -1700 290-21480 -8920-750 -930 1090-4340 740-500 -690 720 3040 80 840-570 3020-1470 -2740-3270 250-4270 -3430-2640 -1940 370-5980 3-2 -3130-2940 -5460-790 1460-12720 -1400-1620 -1760-3650 -3050-1150 -1170 6430 0-1680 -3080 4490 1760-2720 -1460-2680 -3390-3040 -18940-5 -1790-1710 -1040-3670 -7060-7600 1880-5600 -450 0-1260 -2-1950 1380-1720 -3480 6200-2320 -2310-1290 -3890-2660 0-1830 -2890-5480 -1650-1580 -2060-510 -3820-1480 -910-4 0-2010 -1000 1540-4370 -2340-3320 -2040-2130 -1360-7780 -2910-1590 -1600-3250 0-2760 -520-710 -5070-5410 -2960 570 850-1 -1020-3410 -1860-2090 0-6120 -9080-1370 -1670-900 -770-4770 -870-3680 -4290-570 -1030-3630 -1140-5 -1730 Trængselsafg. - Kbh's Kom. gr. Variant 2 Ændring af trafikbelastninger på vejnettet 2016 Signaturforklaring 450-2660 Sags-nr.: 1100901 (1640b160mua-1640b_02) 30/11/2011 Kommunegrænsen med Ørestad Syd Ændringer i biltrafikken ift. Basis 2016 Trafikbelastning pr. hverdagsdøgn 00 - -20000-19999 - -5000-4999 - -2000-1999 - -1000-999 - -500-499 - -200-199 - 200 201-500 501-1000 1001-2000 2001-5000 5001-20000 Tetraplan A/S -7450-4550 -940 390-3140 -380-380 460 320-1000 -1130-900 -380-1420 -1720 0 520 3030-6670 0 7110 - -5630 340-2000 -520 - -1500-9780 -16620-2080 -3740-1800 -6730-11660 -1580-1920 340-6460 -9170 950 1840-4 -3880-10100 610-950 -730 4620 270-850 -960 1 1800-1200 -9720-12690 -1530 1420-2430 -4640-1930 640-3690 -3590-1820 -3720-880 5630-760 -6530-8520 -360-2 260-8520 640-4960 0 1910-4020 -4450-1340 200-3470 1810-7950 -3860 1-990 390-6920 680-1160 0 730-1700 -760-3040 270-5890 490 - -500 520 1-1130 -5920-5660 -380-1430 - -5630-1420 -5630

Trængselsafg. - Kbh's Kom. gr. Variant 2 Ændring af trafikbelastninger på vejnettet 2016-4700 Signaturforklaring -8660-2860 -8510 1210-4460 Sags-nr.: 1100901 (1640b160mua-1640b_02) 30/11/2011 Kommunegrænsen med Ørestad Syd Ændringer i biltrafikken ift. Basis 2016 Trafikbelastning pr. hverdagsdøgn 00 - -20000-19999 - -5000-4999 - -2000-1999 - -1000-999 - -500-499 - -200-199 - 200 201-500 501-1000 1001-2000 2001-5000 5001-20000 Tetraplan A/S -4270-2670 -940-1620 -15400 520-5980 -4370-21130 3-2490 -2010-3130 -4560-5460 -12720-4790 -1400 1580-6130 -640-4170 -1760-3050 -1680-1170 6430-2970 -1 0-4060 -10-1420 -920-1560 -2680-9170 7110-2720 -3040-3080 -18940-3390 -1790 7110-1710 -1030-1040 -9720-3670 -7060-5 -7600-1260 -5600-1950 -3890-2660 -2060-1650 -1580-1480 930-1370 0-1360 -2910-7780 -520-6120 0-5410 -2960-630 -1-1020 -2640-1620 -1210-770 -2-690 -3480-10730 -14150-3320 -530-4130 -4420-6 -1270-2360 -1830-4050 -6410-2130 -2040-3640 -1590-5070 -9080-800 -2090-2890 -2310-12880 0-4110 -1720-5480 -8540 - -1430-1630 -1610-1820 -3150-4 -1700-8 -780-2370 -5940-6580 -3250-680 -1460-3150 -2150-760 -1860-3570 -3380-4410 -5390-3090 -2-1080 -570-4770 -870-4290 -900-3680 -6420-3140 -6460-5 -3770-5730 370-9780 360-16620 -2080-3740 -2340-11660 490 1840-1800 -6690-6460 880-1920 430 340-4540 1070-500 -470 1810-3880 2170-3730 610-1070 1700-860 470-22420 570 4620 520 1800-5550 -12690-850 -1530 960-2430 -4640-1930 940-1820 640-6610 -3590 1190 0-3010 -5610-930 -5150-590 -3930-9040 -4020-1 -3-2680 -4910-4 -470-1290 210-880 5630-4450 -8520-6530 740-5 750-3410 -2-8520 -360

Trængselsafg. - Kbh's Kom. gr. og Amager (Amagermv undtaget) Ændring af trafikbelastninger på vejnettet 2016 Signaturforklaring 0-2420 -470-2980 -8830-1910 440-750 360-4050 -1750-2170 Sags-nr.: 1100901 (1640b_32mua-1640b_02) 25/11/2011 Kommunegrænsen og Amager Ændringer i biltrafikken ift. Basis 2016 Trafikbelastning pr. hverdagsdøgn 00 - -20000-19999 - -5000-4999 - -2000-1999 - -1000-999 - -500-499 - -200-199 - 200 201-500 501-1000 1001-2000 2001-5000 5001-20000 Tetraplan A/S -2-2670 200-3790 -1700-7270 -2530-830 -7270-7340 0-4480 -7770-3860 -450-990 -810-4480 -650-830 -910 950 1010 370 400 270-5 -4850 720-1440 480 500-1520 320 630 2540 200 260-950 900 800 750 830-2580 -20480-970 6010-790 -6180-840 -980-1590 -1090 820 600-1730 340 620 360-2050 -15540-4920 -700 380-7850 -2-3750 550-7000 -800-7110 490-730 -10190-9400 -890 610 920 890-5540 -650 2310 510 740 340-590 -7820 410 460 860-20520 -8710-880 -4260 10 810-520 -900-1480 -2680-930 0 2250-2 -3250-3930 -2320-3050 4-1710 -2590 0 4-3560 1460-2640 -5290-1810 -7560-5610 -540 1180-1980 -2790 5060-4 -4340-1600 -2000-1490 -1620-1770 -780 680 3140-1070 -3 2430-380 -1560-1510 -3450-17780 2980-4160 -1940 520-2910 -12780-1430 -620-6 1160-4050 -3760-1710 -11320-3 -9710-3040 -18150-1020 -13050-7080 -640-1190 -3-1110 -1500-360 -3800-1390 -1690-4970 -4120-1040 -1740-6480 -1-1120 -2110-2890 -2060-1630 -7780-1580 -5810-2570 -4990-5 0-1180 -1130 660-920 -2040-8010 -1720-5 -1370-1660 -530-770 -1760-1850 -500-17370 -8510 0-710 310-4680 -8760-1920 -630-2190 -15050-12430 -3080 1070-6550 -13320-13070 -1290-1380 -1000-1 -1990-4040 -8530-14170 -1310-1460 -17660-510 -3140-1640 -1610-3770 -5480-8660 -1140 270 210-560 -1830-940 -2540-1020 -840-1660 -470-2130 -2290-3640 -2-6640 -2830 0-11820 -3310-2730 -5670-3690 -1260-3570 -1340 380-1270 -1-1060 -2390 600 1070-450 -17660-1750 -1990-700 200-1520 -1440-780 -6720-6 -200-560 -770-520 -510 260 260-7590 -490-7 -6890-6 -6060-380 -1790-6040 -1770-6040

Trængselsafg. - Kbh's Kom. gr. og Amager (Amagermv undtaget) Ændring af trafikbelastninger på vejnettet 2016-4560 Signaturforklaring -8660-2980 -8830 440-3890 Sags-nr.: 1100901 (1640b_32mua-1640b_02) 15/11/2011 Kommunegrænsen og Amager Ændringer i biltrafikken ift. Basis 2016 Trafikbelastning pr. hverdagsdøgn 00- -20000-19999 - -5000-4999 - -2000-1999 - -1000-999 - -500-499 - -200-199 - 200 201-500 501-1000 1001-2000 2001-5000 5001-20000 Tetraplan A/S -4160-2580 -930-1560 -15490 520 0-4 -20480 2250-2420 -1950-3250 -4470-5480 -12780 1440-6 -3050-640 -4050-1710 5430-760 -2740-15940 -2590 0-10 -1420-940 -1520-1590 0-9160 -2640-3040 -3070-18150 -3-2730 -1890-1810 6010-1020 -8630-3450 -1110-1550 -7080-5290 -1150-7560 -13050-640 -1190-5610 -1980-680 -3-10840 -1500-3800 -2790-2880 -4390-3 -6290-360 -1390-2310 -1-1690 0-2010 -2000-1620 -5840-4120 -4970-7360 -2130-1700 -1720-1600 -980-1510 -1490 820-1040 -1-1740 -3160-6480 - -4020-1610 -1180-780 -2290-2180 -1-2890 -2060-6680 -4190-1820 -2110-5050 -1630-1580 -710-3310 -7780-5810 -3370-1640 -3110-2570 -1430-5 -2 0-2190 -7980-4990 -920-1260 -3920-1980 -3380-8010 -4550-3570 -2250-840 -3760-1340 -1400-500 -2040-530 -2-1850 -1440-6510 -1760-6430 -5-3760 -4840-1000 -510-17370 0-8510 -2670-1270 310-2020 -3920-2170 -4680-1920 200-850 -8760-1060 -9870 560-3790 -2190-1720 -470 1800-21800 -700-2 -3750 600-2390 -2 430-6550 -970 380 1700-13320 -13070-1380 -490 550-1000 -1-1990 -1750-8530 -1310-1990 -4680 6010-1020 -1580-980 -510 310-2040 -1460-17660 -17660 920-14170 -9710-3140 -510

1050 630-2620 -2490-2880 -10320 400-1200 -8050-2760 -870-1810 -8640-4390 -920-4880 -490 370-990 1090 920 310-5470 -6030-1460 720 560 570-1640 210 3870 290-420 380-1070 800-710 860 1270-2930 -24180-450 460 490 9190-5030 -590-1390 -930 910-1 4110-14020 390-3180 320-850 -3360 970 710-6610 -5940-1180 4750 810 260-5320 510-760 880 890-620 -6360 520 340-530 -8680 430 500-24 1180-1770 -1620-9610 -690-900 1-950 1830 580 3430-27970 830 0 4630-2670 -3-2690 410-1450 -5700 530 3100 5140-2340 270-12130 -3010-840 0-1800 -1530 2000-4460 -3050-11520 4860-4380 -2910-3620 2-3080 -22-5 -1730-2020 -1010-1140 -4550-6920 -7990-6070 -570-19600 -1440-4060 -1-2030 1730-2 8540 440-2130 -940-2450 -1210-5900 -3980-2 -2580-1680 -1900-2310 -1490-860 1610-2110 5190-3390 -980-7740 -9920-1840 -2840 1150-5670 -5260 780-2250 1520-12990 -1120-1460 -2000 1040-5410 -820-1080 -640-790 -16540 1020-2820 -540-1660 980-780 2-1890 730 490 360-2070 1200 2700 4470-8540 1-1100 -630 200 2870 5180-1860 470 1900 750-1610 0 9400 6790 6680-680 250-750 770-500 -510-830 -4530-1370 -6-1400 -5360-200 -360-5150 -520-6180 -6270 0-1410 -1650-2660 -1040-1550 -5340-1830 Trængselsafg. - Kbh's Kom. gr. uden Amager Ændring af trafikbelastninger på vejnettet 2016 Signaturforklaring Sags-nr.: 1100901 (1640b_40mua-1640b_00) 15/11/2011 Kommunegrænsen uden Amager Ændringer i biltrafikken ift. Basis 2016 Trafikbelastning pr. hverdagsdøgn 00 - -20000-19999 - -5000-4999 - -2000-1999 - -1000-999 - -500-499 - -200-199 - 200 201-500 501-1000 1001-2000 2001-5000 5001-20000 Tetraplan A/S -8050-8110 -4880 460-790 -920 4520-4900 -6560-1660 1700-1780 -3060-1730 0 250-2630 -3340-2320 -1770 830 380 250 290 810-620 460-450 -1-500 0-3360 - -2930-1730 -490 940-530 -3290-3880 -2360-2 -5680-2880 -3050-4360 -3560-20130 -730 460 4110-5270 -1370-840 -510-1370 -830 490-2040 -2120-800 -1780-8090 -960-4370 740-1680 500-1790 -710 1 260 9400 450-2070 -1190 - -1-5270 210-4660 -5030-1320 -360-4980 -1340-4980