Cykelparkering i Aalborg Cykelturen foregår fra dør til dør! En ny strategi og designmanual skaber et godt grundlag. Carsten Krogh, Aalborg Kommune Malene Kofod Nielsen, COWI
Hvor er Aalborg Cykelby Ture pr. dag 2015, bosiddende i Aalborg Kommune Pendlerture pr. dag 2015, bosiddende i Aalborg og Nørresundby Gang; 20% Andet; 2% Gang; 13% Andet; 3% Personbilfører; 43% Personbilfører; 36% Cykel; 18% Personbil passager; 11% Kollektiv trafik; 5% Cykel; 38% Personbil passager; 3% Kollektiv trafik; 7%
Udviklingen i Aalborg Cykelby Stigende cykeltrafik
Motivation Kan cykelparkering være løftestang? - cyklister finder jo altid et sted Attraktiv by Attraktivt byliv Vækst i cykeltrafik Byens funktioner
Cyklister skaber omsætning Cyklister skaber byliv og omsætning i byens butikker.
Det siger brugerne Egen undersøgelse i midtbyen: National cyklistundersøgelse: Næsten 60% mener der er for lidt cykelparkering Over halvdelen parkerer under 10 m fra målet Halvdelen parkerer under 1 time 80% parkerer i under 4 timer Afstand har højst prioritet 50 45 40 35 30 25 20 15 10 5 0 Antal cykelparkeringspladser Meget tilfreds Tilfreds Hverken eller Ultilfreds Meget utilfreds Hele Danmark Aalborg Aarhus Odense København
Vision og mål "ALLE CYKLISTER NU OG I FREMTIDEN SKAL KUNNE PARKERE SIN CYKEL I VELFUNGERENDE OG SIKRE STATIVER PÅ ALLE TIDER AF DAGEN" Mål for 2020 50% flere cykelparkeringspladser ~ 6.000 pladser. Max 100% belægning i Aalborg midtby. >80% belægning halveret. Ingen klynger. Cykeltyverier reduceret med 10% ~ 250 færre stjålne cykler pr. år. Ingen defekte cykelstativer eller serviceudstyr i Aalborg midtby. Cykelparkeringsfond undersøges. Mindst 75% af cyklisterne er tilfredse eller meget tilfredse med cykelparkering.
Midtbyplan Nu Vision
Flow i byen
Dør til dør uanset formål Cyklistens vej fra dør til dør Under hensyntagen til function, byrum og æstetik
Processen afgørende for fremtiden To workshops mange input (udefra og indefra) Tværfaglig projektgruppe mange diskussioner Strategi, koncept og designmanual udspringer af forskellige fagligheder godt fundament og ambassadør indenfor eget fagområde med fra starten af en planproces integreret i byggesagsbehandling og drift
Byrum funktion - design The liveable city!
Status for midtbyen 4.000 cykelstativer i alt 500 pladser ved banegården Gennemsnitlig belægning på 82% >200% belægning 8 steder 30+ steder med klynger
Status overbelægning på cykelparkeringspladserne
Høj højintens og høj kvalitet
Byrumsløsning
Standard
Brug af koncepter Standard benyttes mest Ofte en kombination Inspiration til planlæggere og udviklere Grundniveau vs. særlige lokaliteter
Norm og fond Flere anvendelser Krav i lokalplan/byggesag Kvalitetsbestemmelser aflåst/ tyverisikret overdækket afstand fra mål
Drift - udførelseskrav
Tyverisikring Krav i cykelparkeringsnorm Tyverisikrede pladser: 450 i midtbyen 125 på banegårdspladsen 500 overvågede i kælder ved banegård/ busterminal Evt. mærkningsordning Udvikling af nyt stativ
Adfærdsdesign er et forsøg på at påvirke menneskers valg og adfærd i forudsigelig retninger ved at konstruere en arkitektur omkring deres valg som guider dem i den rigtige retning. The Nudging Company Foto: Finsensvej,Frederiksberg Foto: Ryparken, credit Gottlieb Paludan
Imødekomme cyklende kunder To ud af tre cykler til midtbyen i.f.m. shopping Nye typer cykler Transport af varer Foto: Odense Kommune Plads til børn og varer i.f.m. parkering af cykel Foto: www.roland-werk.de
Designmanual - byggesager
J.F.Kennedys Plads et eksempel Fakta: Tog: 6.000 passagerer Regionalbus: 5.000 passagerer Bybus: 15.000 passagerer 500 cykelparkeringspladser Biler, taxaer m.m.
Mobilitetsknudepunkt og byrum
Nye cykelstativer på vej Konkret plan for ca. 2.000 nye cykelparkeringspladser Opgradering af gamle stativer - løbende udskiftning
Spørgsmål?? Kontakt Carsten: carsten.krogh@aalborg.dk Malene: mkni@cowi.dk