Arealbehov 5. sporsløsningen København-Ringsted projektet 28. august 2008
3 Arealbehov Forord Forord Dette fagnotat omhandler arealbehov for 5. sporsløsningen i forbindelse med et vendesporsanlæg i Roskilde. Det er udarbejdet i efteråret 2007/foråret 2008 af NIRAS som en del af Trafikstyrelsens København-Ringsted projekt. Fagnotatet udgør sammen med en række øvrige fagnotater det samlede, tekniske grundlag for projektet, og dette er samtidig udgangspunkt for indholdet i projektets høringsudgave af miljøredegørelsen. Fagnotatet er også tilgængeligt på Trafikstyrelsens hjemmeside. Jan Schneider-Tilli, projektleder.
5 Arealbehov Arealbehov Indhold Indhold Indledning 7 Ikke-teknisk resumé 9 Metode for undersøgelserne 11 Permanente ekspropriationer i Grundløsningen 13 Permanente ekspropriationer i Løsningsmulighed Station ved vendesporet i Roskilde 15 Permanente ekspropriationer i Løsningsmulighed Lange tog og station ved vendesporet i Roskilde 17 Midlertidige ekspropriationer i Grundløsningen 19 Midlertidige ekspropriationer i Løsningsmulighed Station ved vendesporet i Roskilde 21 Midlertidige ekspropriationer i Løsningsmulighed Lange tog og station ved vendesporet i Roskilde 23 Servitutter 25 Øvrige forhold 27 0-alternativet 29 Oversigt over eventuelle mangler ved undersøgelserne 31 Referencer 33 Bilag 35
7 Arealbehov Indledning Indledning Nærværende fagnotat redegør for de arealmæssige behov og konsekvenser ved etablering af et vendesporsanlæg i Roskilde. Vendesporet i Roskilde indebærer en tunnelløsning under Vestbanen og ind til tre depotspor, der ligeledes ønskes etableret. Vest for Roskilde Station er det nødvendigt at ekspropriere arealer fra nogle ejendomme for at give plads til det nye anlæg. Der er foretaget en visuel besigtigelse af de arealer, der berøres af det nye jernbaneanlæg. Bygninger, der skal nedrives, og ejendomme, som det er nødvendigt at ekspropriere, har vægtet højere i besigtigelsen. Der er udarbejdet arealplaner, som viser omfanget af ekspropriationerne. Arealplanerne er udarbejdet i måleforholdet 1:2 000. Banedanmarks grundkort samt matrikelkortet er benyttet som tegningsgrundlag. Grundkortet er sammenholdt med ortofotos for området samt en besigtigelse i marken. Uoverensstemmelser mellem disse har dannet grundlag for en opdatering af grundkortet. Følgende løsninger behandles i fagnotatet: Grundløsning: Løsningsmulighed: Løsningsmulighed: Vende- og opstillingsspor til 180 m lange tog (forberedt for station, men uden station). Station ved vendesporet i Roskilde. Vende- og opstillingsspor til 180 m lange tog med perroner (Der etableres endvidere stationsbygning, parkerings- og vejanlæg samt spormæssig forbindelse til Roskilde Station i form af et ekstra spor mellem vendesporsanlægget og Roskilde Station). Lange tog og station ved vendesporet i Roskilde. Vende- og opstillingsspor til 320 m lange tog med perroner og forbindelse til Lille Syd Banen. Løsningen går under Holbækmotorvejen, og der etableres stationsbygning, parkerings- og vejanlæg syd for Holbækmotorvejen samt spormæssig forbindelse til Roskilde Station. Påvirkninger fra Grundløsningen er vurderet grundigt, mens påvirkninger fra løsningsmulighederne er vurderet, såfremt det skønnes, at der er væsentlige ændringer i påvirkningerne i forhold til Grundløsningen. Fagnotatet er baggrundsmateriale for miljøredegørelsen for udbygning af den eksisterende jernbane mellem København og Ringsted.
9 Arealbehov Ikke-teknisk resumé Ikke-teknisk resumé Vendesporet i Roskilde indebærer en tunnelløsning under Vestbanen og ind til tre depotspor på trekantarealet mellem Vestbanen, Lille Syd Banen og Holbækmotorvejen. Projektet medfører ekspropriationer af ejendomme og inddragelse af store arealer til midlertidigt brug hvoraf langt størstedelen er fredskovsnoterede områder. Yderligere medfører projektet bl.a. nedrivning af flere boliger og erhvervsbygninger. Store arealer af disse ejendomme kan efter anlægsarbejdet sælges fra til naboejendomme eller udstykkes til selvstændige ejendomme, som efterfølgende kan sælges. Grundløsningen Der eksproprieres to boligejendomme (Store Møllevænget 1A og 13A/C). Derudover rives en erhvervsbygning (matr. nr. 552 Roskilde Bygrunde) ned samt syv arbejdsbygninger, der ligger på Banedanmarks eget areal. Generelt eksproprieres der permanent en arealstribe på mellem 8-10 meter på ydersiden af Vestbanen på strækningen mellem km 0+200 og 0+450. Yderligere eksproprieres en 65-75 m bred arealstribe til depot- og vendespor inden for trekantsområdet langs vestsiden af Lille Syd Banen. Der foretages midlertidig ekspropriation af en arealstribe (10 ejendomme) langs det yderste nordligste spor på Vestbanen: En del af vejene Bakkeleddet, Darupvang og Store Møllevænge samt en mindre arealstribe inden for trekantsområdet langs med det eksproprierede areal til depot- og opstillingsspor. Arbejdspladser etableres på Banedanmarks egne arealer og på de eksproprierede arealer. Der etableres to typer arbejdsveje. En type på 5 meters bredde og en type på 13 meters bredde. På en del af arealet er der fredsskov, der skal erstattes. Løsningsmulighed Station ved vendesporet i Roskilde I Løsningsmulighed Station ved vendesporet i Roskilde etableres der et vendesporsanlæg med opstillingsspor til 180 m lange tog som i Grundløsningen. Desuden har løsningsmuligheden spormæssig forbindelse til Roskilde Station som i Løsningsmulighed Lange tog og station ved vendesporet i Roskilde. Arealbehovet i løsningsmuligheden er stort set identisk med Grundløsningen for området mellem Søndre Ringvej og Holbækmotorvejen. Dog eksproprieres næsten hele trekantområdet mellem Vestbanen, Lille Syd Banen og Holbækmotorvejen. På strækningen nord for Søndre Ringvej er løsningsmuligheden identisk med Løsningsmulighed Lange tog og station ved vendesporet i Roskilde. Løsningsmulighed Lange tog og station ved vendesporet i Roskilde I Løsningsmulighed Lange tog og station ved vendesporet i Roskilde etableres et vendesporsanlæg med opstillingsspor til 320 m lange tog. Løsningen har spormæssig forbindelse til Roskilde Station mod nord og til Lille Syd Banen mod syd. Løsningsmulighed Lange tog og station ved vendesporet i Roskilde er dermed væsentligt længere end Grundløsningen. På strækningen mellem Søndre Ringvej og Holbækmotorvejen er arealbehovet i Løsningsmulighed Lange tog og station ved vendesporet i Roskilde stort set identisk med Grundløsningen. Der eksproprieres i alt otte boligejendomme. Derudover nedrives to erhvervsbygninger. Nord for Søndre Ringvej eksproprieres seks ejendomme.
10 Arealbehov Ikke-teknisk resumé Syd for Søndre Ringvej eksproprieres der permanent en arealstribe på mellem 8-10 meter på ydersiden af Vestbanen på strækningen mellem km 0+650 og 0+850. Yderligere eksproprieres en 45-65 m bred arealstribe til depot - og vendespor inden for trekantsområdet langs vestsiden af Lille Syd Banen. Syd for motorvejen eksproprieres en op til 50-55 meter bred arealstribe ligeledes til depot og vendesporet. Der foretages midlertidig ekspropriation af en arealstribe (11 ejendomme) langs det yderste, nordligste spor på Vestbanen, del af vejene Bakkeleddet, Darupvang og Store Møllevænge samt en mindre arealstribe inden for trekantsområdet langs med det eksproprierede areal til depot- og opstillingsspor. Syd for motorvejen eksproprieres der midlertidigt en arealstribe til arbejdsvej på 13 meter i bredden. Arbejdspladser etableres på Banedanmarks egne arealer og på de eksproprierede arealer. Der etableres hovedsageligt to typer arbejdsveje. En type på 5 meters bredde og en type på 13 meters bredde.
11 Arealbehov Metode for undersøgelserne Metode for undersøgelserne De indledende undersøgelser til brug for vurdering af arealindgreb omfatter en gennemgang af projektgrundlaget herunder matrikelkort, ortofotos og Banedanmarks grundkort. Detaljeringsgraden i kortene er gennemgået. Med baggrund i den endelige linjeføring er der udarbejdet arealarbejdsplaner, hvor linjeføringen, fremtidige skråningspartier og brokonstruktionernes udstrækning samt eventuelle erstatningsanlæg er tegnet ind. Med baggrund i arealarbejdsplanerne og oplysningerne om arbejdspladser og arbejdsveje er der foretaget en besigtigelse i marken, hvor de berørte arealer er undersøgt. Forholdene i marken er sammenholdt med forholdene på de tekniske kort og ortofotos. Besigtigelsen, ejendomsoplysningerne, ortofotos, matrikelkort, web-martriklen samt OIS-data har efterfølgende ligget til grund for optegning af arealplaner. I nærværende fagnotat, der er til brug for miljøredegørelsen, er der afslutningsvis blevet udarbejdet arealplaner for hhv. Grundløsningen (kortbilag 1) og Løsningsmulighed Lange tog og station ved vendesporet i Roskilde (kortbilag 2 og 3). Arealplanen for Løsningsmulighed Lange tog og station ved vendesporet i Roskilde omfatter kun selve vendesporsanlægget inkl. opstillingsspor. Ekspropriationer i forbindelse med etablering af stationsbygninger, parkeringsanlæg og vejanlæg er ikke opgjort. Der har under hele undersøgelsen været en løbende korrespondance med projektteamet for at sikre, at alle projektændringer og tilføjelser er indarbejdet.
13 Arealbehov Permanente ekspropriationer i Grundløsningen Permanente ekspropriationer i Grundløsningen Etableringen af Roskilde vendespor kræver permanente ekspropriationer af naboarealer. Baneanlægget udgør ud over selve sporet, støjskærme, skråninger samt diverse sikringsbygninger. Den typiske ekspropriation af naboejendomme er ekspropriation af en arealstribe på mellem 8 og 75 meter i bredden parallelt med det eksisterende jernbaneområde. De permanente ekspropriationer er beskrevet i det følgende og fremgår af kortbilag 1. Følgende ejendomme vil blive berørt af, at en arealstribe med en bredde på op til 8-10 meter eksproprieres permanent langs med vestsiden af Vestbanen: Store Møllevænge 3, 5, 7, 11 og 15 samt matr. nr. 550c, 551 og 552 Roskilde Bygrunde /ref. 2/ /ref. 3/ (se kortbilag 1). Grundløsningen medfører nedrivning af en erhvervsbygning beliggende Ringstedvej 29 (matr. nr. 552 Roskilde Bygrunde) (se kortbilag 1). Det vil blive nødvendigt at ekspropriere i alt to ejendomme. Det drejer sig om Store Møllevænge 1A (matr. nr. 6ag Vestermarken, Roskilde Jorde) og Store Møllevænge 13A og C (matr. nr. 6al Vestermarken, Roskilde Jorde) /ref. 2/. Alle bygninger på de to ejendomme nedrives. Der eksproprieres en 65-75 meter bred arealstribe på ejendommen Darupvej 48 (matr. nr. 6bæ Vestermarken, Roskilde Jorde) i trekantsområdet langs med Lille Syd Banen til depotsporene (se kortbilag 1). Ejendommen ejes af Roskilde Kommune /ref. 2/.
15 Arealbehov Permanente ekspropriationer i Løsningsmulighed Station ved vendesporet i Roskilde Permanente ekspropriationer i Løsningsmulighed Station ved vendesporet i Roskilde I Løsningsmulighed Station ved vendesporet i Roskilde etableres der et vendesporsanlæg med opstillingsspor til 180 m lange tog som i Grundløsningen. Desuden har løsningsmuligheden spormæssig forbindelse til Roskilde Station som i Løsningsmulighed Lange tog og station ved vendesporet i Roskilde. Arealbehovet i løsningsmuligheden er således stort set identisk med Grundløsningen for området mellem Søndre Ringvej til Holbækmotorvejen og identisk med Løsningsmulighed Lange tog og station ved vendesporet i Roskilde på strækningen nord for Søndre Ringvej (se afsnit 6 og 8). Mellem Søndre Ringvej og Holbækmotorvejen vil etablering af stationsbygninger, parkeringsanlæg og vejanlæg medføre, at der skal eksproprieres en større del af trekantområdet end i Grundløsningen. Således vil de to matrikler 6bæ og 2hk Vestermarken Roskilde Jorder blive eksproprieret. Der er ikke udarbejdet en selvstændig arealplan for løsningsmuligheden, idet der henvises til hhv. arealplanerne for Grundløsningen og Løsningsmulighed Lange tog og station ved vendesporet i Roskilde.
17 Arealbehov Permanente ekspropriationer i Løsningsmulighed Lange tog og station ved vendesporet i Roskilde Permanente ekspropriationer i Løsningsmulighed Lange tog og station ved vendesporet i Roskilde I Løsningsmulighed Lange tog og station ved vendesporet i Roskilde etableres et vendesporsanlæg med opstillingsspor til 320 m lange tog. Løsningen har spormæssig forbindelse til Roskilde Station mod nord og til Lille Syd Banen mod syd. Løsningsmuligheden er dermed væsentligt større end Grundløsningen. Der er udarbejdet arealplaner for løsningsmuligheden, som fremgår af kortbilag 2 og 3. Ekspropriationer i forbindelse med eventuel etablering af stationsbygninger, parkeringsanlæg og vejanlæg er ikke opgjort. På strækningen mellem Søndre Ringvej og Holbækmotorvejen er arealbehovet i løsningsmuligheden identisk med Grundløsningen bortset fra på ejendommen Darupvej 48 (matr. nr. 6bæ Vestermarken, Roskilde Jorde) i trekantsområdet, hvor der eksproprieres en arealstribe langs med Lille Syd Banen til depotsporene. Arealet, der eksproprieres, er lidt smallere (45-65 m) end i Grundløsningen (65-75 m) (se kortbilag 2). Arealbehovet mellem Søndre Ringvej og Holbækmotorvejen beskrives ikke nærmere her, idet der henvises til afsnit 6 om permanente ekspropriationer i Grundløsningen. Nord for Søndre Ringvej Nord for Søndre Ringvej eksproprieres Skovbovængets Sideallé 17, 19 og 21, Skovbovængets Alle 53 og Søndre Ringvej 11, da der dels skal etableres arbejdsvej og dels skal etableres arbejdspladsareal for broudvidelsen over Søndre Ringvej. De tre ejendommen på Skovbovængets Sideallé benyttes alle til boliger. Skovbovængets Alle 53 benyttes til både beboelse og forretning. Søndre Ringvej 11 benyttes til beboelse og er delt op i flere ejerlejligheder /ref. 2/ /ref. 3/ (se kortbilag 2). Herudover eksproprieres Skovbovængets Alle 41 til både arbejdsvej og som en del af arbejdspladsarealet for broen over Søndre Ringvej. Dette får konsekvens for et garagebyggeri samt et lille skur på den sydøstlige del af ejendommen, som rives ned. Ejendommen benyttes i dag til forretning /ref. 2/ /ref. 4/ (se kortbilag 2). Den nordlige del af Søndre Ringvej får eksproprieret en seks meter bred arealstribe til brug for broudvidelsen over Søndre Ringvej. Det er dog kun et rent teknisk indgreb, der har til formål at flytte skelgrænsen seks meter mod nord. Søndre Ringvej mister således ikke noget areal (se kortbilag 2). Syd for Holbækmotorvejen Der eksproprieres en arealstribe på 50-60 meter i bredden fra Holbækmotorvejen (se kortbilag 2). Det er dog kun et rent teknisk indgreb, der har til formål at flytte skelgrænsen 50-60 meter mod vest. Motorvejen mister således ikke noget areal. Mellem Holbækmotorvejen og Darupvej eksproprieres en arealstribe på 45-55 meter. Arealet benyttes i dag som landbrugsjord (se kortbilag 3). Der eksproprieres en arealstribe på 40-50 meter i bredden fra Darupvej. Det er dog kun et rent teknisk indgreb, der har til formål at flytte skelgrænsen 40-50 meter mod vest. Darupvej mister således ikke noget areal. Syd for Darupvej eksproprieres der en arealstribe op til 50-55 meter over en længde på ca. 800 meter (se kortbilag 3). Arealet benyttes som landbrugsareal.
18 Arealbehov Permanente ekspropriationer i Løsningsmulighed Lange tog og station ved vendesporet i Roskilde Darupvej 109 (matr. nr. 18 Darup By, Vor Frue), der benyttes til beboelse, eksproprieres /ref. 2/ (se kortbilag 3). Bygningerne nedrives, da det nye spor går gennem disse.
19 Arealbehov Midlertidige ekspropriationer i Grundløsningen Midlertidige ekspropriationer i Grundløsningen Etableringen af vendesporet medfører, at der til arbejdsveje og arbejdspladsarealer midlertidigt eksproprieres arealer fra naboejendommen til jernbanen. De midlertidige ekspropriationer er beskrevet i det følgende og fremgår af kortbilag 1. Til arbejdsvej eksproprieres generelt en arealstribe varierende 3-13 meter i bredden. Arbejdspladsarealet er hovedsageligt forsøgt placeret på Banedanmarks egne arealer. Langs det yderste spor på Vestbanen bygges en støttemur fra st. 0+150 til ca. 0+400. Fra Søndre Ringvej og frem til st. 0+190 kan et nyt spor samt arbejdsvej anlægges inden for Banedanmarks eget areal (se kortbilag 1). Herefter eksproprieres midlertidigt et areal på 5 meter i bredden fra den nye skelgrænse. Arbejdsvejen vil blive placeret på følgende ejendomme: Matrikel 550a, 550c, 551 og 552 Roskilde Bygrunde samt Store Møllevænge 3, 5, 7, 11, 15 og 17 /ref. 2/ /ref. 3/ (se kortbilag 1). Del af matrikel 552 Roskilde Bygrunde eksproprieres midlertidigt, og der etableres et 2.500 m 2 stort arbejdspladsareal (se kortbilag 1). Store Møllevej kommer til at fungere som adgangsvej til arbejdsarealerne langs det yderste spor langs Vestbanen. En meget stor del af Banedanmarks eget areal inden for trekantområdet (matr. 173d Vestermarken, Roskilde Jorder) inddrages til vendesporsanlægget og arbejdsområder (se kortbilag 1). Der eksproprieres midlertidigt en arealstribe på 13 meter i bredden øst for det nye skel langs depot- og vendesporet på matr. nr. 6 bæ Vestermarken, Roskilde Jorder (vest for Lille Syd Banen) /ref. 2/ (se kortbilag 1). Der etableres adgangsvej til trekantsområdet via Bakkeleddet og Darupvang. Arbejdsvejene udvides til 10 meters bredde de steder, hvor de arealmæssige konsekvenser er små /ref. 2/ /ref. 4/.
21 Arealbehov Midlertidige ekspropriationer i Løsningsmulighed Station ved vendesporet i Roskilde Midlertidige ekspropriationer i Løsningsmulighed Station ved vendesporet i Roskilde I Løsningsmulighed Station ved vendesporet i Roskilde etableres der et vendesporsanlæg med opstillingsspor til 180 m lange tog som i Grundløsningen. Desuden har løsningsmuligheden spormæssig forbindelse til Roskilde Station som i Løsningsmulighed Lange tog og station ved vendesporet i Roskilde. Arealbehovet til midlertidige ekspropriationer i løsningsmuligheden er således stort set identisk med Grundløsningen for området mellem Søndre Ringvej og Holbækmotorvejen og identisk med løsningsmuligheden på strækningen nord for Søndre Ringvej (se afsnit 9 og 11). Mellem Søndre Ringvej og Holbækmotorvejen vil i Grundløsningen matr. nr. 6 bæ Vestermarken, Roskilde Jorder blive eksproprieret permanent. I Grundløsningen er ekspropriation af denne ejendom midlertidig. Der er ikke udarbejdet en selvstændig arealplan for løsningsmuligheden, idet der henvises til hhv. arealplanerne for Grundløsningen og Løsningsmulighed Lange tog og station ved vendesporet i Roskilde.
23 Arealbehov Midlertidige ekspropriationer i Løsningsmulighed Lange tog og station ved vendesporet i Roskilde Midlertidige ekspropriationer i Løsningsmulighed Lange tog og station ved vendesporet i Roskilde I Løsningsmulighed Lange tog og station ved vendesporet i Roskilde etableres et vendesporsanlæg med opstillingsspor til 320 m lange tog. Løsningen har spormæssig forbindelse til Roskilde Station mod nord og til Lille Syd Banen mod syd. Løsningsmulighed Lange tog og station ved vendesporet i Roskilde er dermed væsentligt større end Grundløsningen. Der er udarbejdet arealplaner for løsningsmuligheden, som fremgår af kortbilag 2 og 3. Midlertidige ekspropriationer i forbindelse med eventuel etablering af stationsbygninger, parkeringsanlæg og vejanlæg er ikke opgjort. På strækningen mellem Søndre Ringvej og Holbækmotorvejen er arealbehovet til midlertidige ekspropriationer i løsningsmuligheden i stor udstrækning identisk med Grundløsningen (se kortbilag 2) bortset fra området vest for Lille Syd Banen. Arealbehovet for løsningsmuligheden mellem Søndre Ringvej og Holbækmotorvejen beskrives således alene som ændringer i arealindgrebet i forhold til Grundløsningen. Nord for Søndre Ringvej Nord for Søndre Ringvej etableres der vest for banen en arbejdsvej på Banedanmarks eget areal fra st. 0+100 til 0+250. Fra Skovbogade i st. 0+100 etableres der vejadgang til den nordlige del af baneanlægget (se kortbilag 2). For Skovbovængets Sidealle nr. 15 og 17 skal skuret/udhuset rives ned, da en del af denne ligger på Banedanmarks areal /ref. 2/ /ref. 4/ (se kortbilag 2). Øst for jernbanen på Stenvænget i st. 0+240 og frem til Søndre Ringvej etableres der en 4 m bred arbejdsvej på Banedanmarks eget areal. Yderligere inddrages et 500 m 2 stort areal til arbejdsplads for broen over Søndre Ringvej på Banedanmarks eget areal (se kortbilag 2). Arealerne er dels grønne arealer samt arealer til opbevaring af containere med mere. Arbejdspladsarealet og arbejdsvejen gør, at to større og to mindre depotskure skal rives ned. Søndre Ringvej til Holbækmotorvejen Fra Søndre Ringvej og frem til 0+920 etableres der en 3-5 meter bred arbejdsvej på Banedanmarks eget areal øst for Lille Syd Banen /ref. 2/ (se kortbilag 2). Syd for Holbækmotorvejen Syd for Holbækmotorvejen eksproprieres midlertidigt en arealstribe på 13 meter i bredden langs det nye skel til brug for arbejdsvejen. Der skabes forbindelse til offentlig vej via Darupvej (se kortbilag 3).
25 Arealbehov Servitutter Servitutter Naboejendomme til alle elektrificerede jernbanestrækninger får pålagt en servitut vedrørende eldrift. Servitutten medfører begrænsninger i ejerens ret til at råde over sin ejendom i forbindelse med beplantning ud mod banen, bebyggelse og lignende. Disse begrænsninger er nødvendige af sikkerhedsmæssige grunde. Eldrift-servitutten pålægges normalt som et bælte langs skellet ind mod jernbanen og er typisk ikke pålagt hele ejendommen. Eldrift-servitutten har følgende generelle ordlyd: Installationer, indretninger, bevoksning mv. må ikke forefindes på ejendommen, inden for de nedenfor angivne vandrette afstande fra nærmeste spormidte. Inden for 19 m: Tråde, hørende til elektriske hegn i større højde end 2 m over terræn og trådformede antenner eller grene, der er nærmere spændningsførende dele af køreledningsanlægget end 3 m eller som frembyder særlig risiko for ved væltning eller nedfald at beskadige dele af anlægget. Inden for 14 m: Flagstænger og brønde til vandforsyning. Inden for 10 m: Tilskuerpladser, oplagspladser, bygninger, maskiner/arbejdskørertøjer højere end 2 m, stakke, stilladser, stiger og høje genstande samt genstande og indretninger der på tilsvarende måde kan frembyde gene for baneanlægget. Afstandskravene i eldrift-servitutten kan dog reduceres på strækninger med store skråningsanlæg. Eldrift-servitutten skal pålægges alle naboejendomme til det nye jernbaneanlæg. De ejendomme, der allerede har pålagt en eldrift-servitut, skal have ændret servitutten, således at den er omfattet af det nye spor. Servitutterne pålægges ved ekspropriation og er et indgreb, der berettiger til erstatning, fordi det indskrænker ejerens rådighed over sin ejendom. Ejeren af ejendommen får udbetalt et beløb i erstatning, og bygherren afholder alle omkostninger ved tinglysning. Der udbetales ligeledes erstatning, hvor servitutterne medfører beskæring af træer, flytning af udhuse, plankeværk og flagstænger mv.
27 Arealbehov Øvrige forhold Øvrige forhold I trekantsområdet mellem Vestbanen, Lille Syd Banen og Holbækmotorvejen medfører projektet inddragelse af ca. 5 ha, som er fredskovsnoteret, hvoraf 2 ha blot inddrages til midlertidig brug for sideforlægningen af hovedsporene på Vestbanen. Der skal således findes erstatningsarealer for et areal svarende til ca. 6 ha (1-2 * 3 ha).
29 Arealbehov 0-alternativet 0-alternativet Såfremt der ikke gennemføres en udvidelse af banekapaciteten på strækningen København-Ringsted ved 5. sporsløsningen, herunder et vendesporsanlæg i Roskilde, vil 0-alternativet være den eksisterende bane over Roskilde med et gennemført KØRprojektet. I KØR-projektet etableres to nye banespor fra Københavns Hovedbanegård over Godsbanegården til Ny Ellebjerg Station samt et overhalingsspor i Ringsted. De to nye spor giver mulighed for at køre to tog mere i timen i hver retning mellem København og Roskilde. Dette giver større robusthed i køreplanen, og eventuelle forsinkelser kan derfor indhentes. De nye spor kan formentlig tages i brug i slutningen af 2011.
31 Arealbehov Oversigt over eventuelle mangler ved undersøgelserne Oversigt over eventuelle mangler ved undersøgelserne VVM-redegørelsen skal ifølge direktivets bestemmelser indeholde en oversigt over evt. punkter, hvor datagrundlaget er usikkert, eller der mangler viden til at foretage en fuldstændig vurdering af miljøkonsekvenserne. I den forbindelse kan der peges på følgende aspekter: Midlertidig placering af jorddepoter. Placering af jernbanetekniske anlæg, såsom relæhytter og bygninger til sikringsanlæg, køreledningsanlæg samt adgangsveje til disse. Broanlæg på digital form. Ekspropriationer er vurderet ud fra håndtegninger.
33 Arealbehov Referencer Referencer /ref. 1/ Tingbogen. akt.: J412. Ejerlav: Vestermarken, Roskilde Jorder. Matrikel nr. 6BÆ. /ref. 2/ Den Offentlige Informationsserver (OIS), Erhvervs- og Byggestyrelsen (www.ois.dk). /ref. 3/ WEB-matriklen, Kort- og Matrikelstyrelsen (www.kms.dk). /ref. 4/ Google maps, Google (http://maps.google.dk).
35 Arealbehov Bilag Bilag Kortbilag 1 Kortbilag 2 Kortbilag 3 Arealplan for Grundløsningen (TAE_CR_P_011) Arealplan for alternativet, nord (TAE_CR_P_012) Arealplan for alternativet, syd (TAE_CR_P_013)
Arealbehov 5. sporsløsningen Udgiver: Trafikstyrelsen Rådgiver: NIRAS
Trafikstyrelsen Adelgade 13 DK-1304 København K. info@trafikstyrelsen.dk www.trafikstyrelsen.dk København-Ringsted projektet