Nyt spor øst for Ringsted. - Kolonihaverapporten. Maj 2006

Transkript

1 f Nyt spor øst for Ringsted - Kolonihaverapporten Maj 2006

2

3 Nyt spor øst for Ringsted Indhold Indhold Baggrund 5 Arealforhold 9 Haveforeningen Virkelyst 13 Haveforeningen Kildebo 17 Fælles forhold 21 Baggrundsmaterialer 25

4

5 5 Nyt spor øst for Ringsted Baggrund Baggrund I forbindelse med høringsperioden for projektet om anlæg af nyt spor øst for Ringsted Station har Trafikstyrelsen samarbejdet med repræsentanter for kolonihaveforeningerne Virkelyst og Kildebo i Ringsted om løsning af de arealproblemer, som et baneanlæg vil medføre. Siden begyndelsen af 1990 erne er der gennemført omfattende undersøgelser af udvidelse af banekapaciteten mellem København og Ringsted. Næsten alle disse undersøgelser har omfattet forslag om anlæg af et ekstra spor langs jernbanen øst for Ringsted Station. I dette område ligger en række kolonihaver, som berøres af et eventuelt kommende jernbaneanlæg. I 2001 vedtog Folketinget en ændring af projekteringsloven fra 1997 om udvidelse af banekapaciteten mellem København og Ringsted. Ændringen medførte bl.a. fastlæggelse af arealbehovet for og en reservation af arealer til en eventuel ny jernbane. Trafikstyrelsen orienterede i 2003 både de berørte grundejere og de berørte kolonihaveforeninger langs med strækningen om hvilke arealer, der kan blive berørt af et eventuelt nyt jernbaneanlæg, herunder også de berørte havelejere i Ringsted. I november 2003 blev der indgået en politisk trafikaftale om bl. a. at undersøge mulighederne for nogle Mindre kapacitetsforbedringer mellem Østerport og Ringsted, kaldet KØR-projektet, så kapaciteten på strækningen kan blive forbedret. Også dette projekt omfatter anlæg af et ekstra spor øst for Ringsted Station, og projektets arealbehov og påvirkninger af omgivelserne har været undersøgt. Der blev afholdt offentlig høring om KØR-projektet i perioden 17. maj til 11. juli Møde med havelejerne Umiddelbart før den offentlige høring den 9. maj afholdt Trafikstyrelsen et møde med alle interesserede i kolonihaveforeningerne Virkelyst og Kildebo i Ringsted, der begge lejer arealer, som ligger langs med jernbanen. Her blev KØRprojektet om anlæg af et ekstra spor langs den eksisterende bane præsenteret. På mødet blev der nedsat en arbejdsgruppe, der skulle komme med et forslag til, hvorledes man i foreningerne i samarbejde med Trafikstyrelsen kan løse de problemer, som både den midlertidige og den permanente ekspropriation af en smal stribe areal langs jernbanen medfører for kolonihaverne. Selvom det ikke er et stort areal, der skal eksproprieres, betyder indskrænkningen en ændring i området. Det er derfor væsentligt, at der allerede inden projektet vedtages ved en anlægslov, er taget stilling til, hvordan området langs banen i kolonihaverne kan genskabes. Endvidere er det en forudsætning, hvis der skal nedlægges kolonihaver, at der i anlægsloven er taget stilling til kolonihavernes fremtid og fundet løsninger på spørgsmålet om erstatningsareal. Trafikstyrelsen har af ovennævnte grunde fundet det hensigtsmæssigt, at foreningerne deltog i en arbejdsgruppe i et samarbejde med KØR-projektets medarbejdere. Endvidere har det givet foreningerne mulighed for at deltage i det lovforberedende arbejde. Arbejdsgruppens dannelse På mødet den 9. maj 2005 blev det besluttet, at kolonihaveforeningerne skulle vælge hver ca. fem repræsentanter til at deltage i møderne. Fra Kolonihaveforeningen Virkelyst har følgende deltaget: formand John Madsen og i

6 6 Nyt spor øst for Ringsted Baggrund 2006 formand Keld Nielsen, Anni Meldgård, Jane Jørgensen, Henning Anders Larsen, Kaja Hintze og Per Ingvar Jensen. Fra Kolonihaveforeningen Kildebo har følgende deltaget: formand Jens Wagner, Birthe Holt Nielsen, Kaj Henckel, Dan Jensen og Karen Dahl. Desuden blev kredsformanden for Kolonihaveforbundet i Ringsted, Keld Jørgensen, valgt til at deltage. Fra Trafikstyrelsen har cand. jur. Gunna Hofdahl deltaget og fra Atkins Danmark, der er rådgiver for Trafikstyrelsen på projektet, har landinspektør Anders Christian Dissing deltaget. Per Ingvar Jensen besluttede at forlade arbejdet i gruppen under arbejdsgruppens tredje møde. Trafikstyrelsen har ikke modtaget høringssvar fra foreningernes medlemmer i forbindelse med høringsperioden for miljøredegørelsen. De bemærkninger, der har været til projektet fra foreningernes medlemmer, er indgået i arbejdsgruppens behandling af projektet. Rapporten dokumenterer den enighed, som er opnået i samarbejdet mellem kolonihaveforeningerne og Trafikstyrelsen, og den har status som tillæg til KØRprojektets endelige miljøredegørelse og indgår således i det lovforberedende arbejde. Arbejdsgruppens arbejde Arbejdsgruppen har afholdt fem møder i perioden juni-oktober 2005 og et enkelt afsluttende møde i foråret 2006 i alt seks møder. Der er skrevet korte referater af møderne. Foreningerne har udført et grundigt og engageret arbejde med at finde løsninger i sagen. I haveforeningen Virkelyst delte arbejdsgruppens medlemmer et spørgeskema ud til de berørte lejere. Og i haveforeningen Kildebo har formanden haft personlig kontakt med alle de lejere, der berøres. Her fik de pågældende mulighed for at fremkomme med ønsker til projektet. Et af arbejdsgruppens medlemmer har taget fotografier af samtlige berørte kolonihaver. Dette har givet et godt udgangspunkt for arbejdet med projektet. Foreningernes vurderingsudvalg har foretaget en vurdering af samtlige haver, der bliver berørt. Dette har givet et godt grundlag for at få overblik over hvilke økonomiske konsekvenser, projektet kan få for lejerne. På baggrund af foreningernes vurderinger har Trafikstyrelsen desuden ladet foretage en teknisk gennemgang af samtlige berørte bygninger i de berørte haver af en byggesagkyndig konsulent fra rådgivningsfirmaet Carl Bro, der har udarbejdet et notat om hvilke bygninger, der kan flyttes, og hvilke, det bliver nødvendigt at fjerne. Kolonihaveloven Begge kolonihaveforeninger er varige kolonihaver og er omfattet af lov nr. 476 af 7. juni 2001 om kolonihaver. I henhold til lovens 4 stk. 1 må et varigt kolonihaveområde ikke nedlægges helt eller delvis uden tilladelse fra kommunalbestyrelsen, men reglerne i 4 finder imidlertid ikke anvendelse ved ekspropriation af eller inddragelse af et kolonihaveområde som følge af anlægsarbejder i henhold til en anlægslov, jf. kolonihavelovens 5 stk. 2 nr. 1. I henhold til bemærkningerne i lovforslaget til kolonihaveloven er det forudsat, at der i en anlægslov tages stilling til kolonihavernes fremtid og spørgsmålet om erstatningshaver, såfremt der nedlægges kolonihaver i forbindelse med en anlægslov. Ekspropriation Ringsted Kommune ejer de arealer, som foreningerne lejer. Desuden ejer Banedanmark en smal stribe areal langs banen. Banedanmarks areal bliver inddraget til projektet, og de arealer, der nu skal anvendes til jernbaneformål, og som kommunen ejer, eksproprieres.

7 7 Nyt spor øst for Ringsted Baggrund Desuden bliver det nødvendigt at foretage midlertidig ekspropriation af et lille areal langs med banen, men dette leveres tilbage til ejeren efter endt anlægsarbejde. Som ejer af arealet får kommunen udbetalt erstatning ved ekspropriation. De enkelte havelejere, der mister deres have på grund af projektet, har ikke krav på at få udbetalt ekspropriationserstatning, da de er lejere, men de kan i stedet få tilbudt en erstatningshave. Servitut på grund af køreledningerne Da jernbanen ved Ringsted er elektrificeret, er det af sikkerhedsmæssige årsager nødvendigt at pålægge en el-drift servitut langs banen. El-drift servitutten medfører nogle begrænsninger i rådighedsretten over ejendommen langs med banen. Bl.a indebærer den begrænsninger for, hvor høj bevoksningen i en fastsat afstand fra jernbanen må være, og hvor tæt på jernbanen, der må være indretninger, flagstænger mv. Begge kolonihaveforeninger fik i 1990 pålagt en el-drift servitut. Der er forskel på de to servitutter, fordi arealet langs banen skråner. Såfremt det besluttes at anlægge yderligere et spor i Ringsted ved kolonihaverne, er det nødvendigt at pålægge både Kildebo og Virkelyst ny el-drift servitut, da afstanden til jernbanen ændres. Samtidig ophæves de nuværende servitutter. Da servitutterne indskrænker rådighedsretten over ejendommen, er det et erstatningsberettiget indgreb, som ekspropriationskommissionen behandler. Vedtægter i haveforeningerne Kolonihaveforeningerne lejer det areal, der anvendes til haverne af ejeren af arealet, Ringsted Kommune. Desuden lejer Virkelyst et mindre areal langs banen af Banedanmark. Lejekontrakten med det areal, der ejes af Ringsted Kommune, er indgået af Kolonihaveforbundet for Danmark, Ringsted Kredsen, med kommunen i Kontrakten løber indtil Haveforeningerne Virkelyst og Kildebo har enslydende vedtægter. Begge foreninger og deres medlemmer er desuden medlemmer af Kolonihaveforbundet for Danmark. Virkelyst er oprettet i 1947 og Kildebo i 1965.

8

9 9 Nyt spor øst for Ringsted Arealforhold Arealforhold

10 10 Nyt spor øst for Ringsted Arealforhold

11 11 Nyt spor øst for Ringsted Arealforhold

12

13 13 Nyt spor øst for Ringsted Haveforeningen Virkelyst Haveforeningen Virkelyst Af kolonihaveforeningens 278 haver berører baneprojektet i alt 24 haver, hvoraf de fire nedlægges. Erstatningshaver er udpeget. Der skal flyttes 30 bygninger, og der skal nedrives 20 bygninger og overdækninger. Virkelyst lejer et areal på m 2 af Ringsted Kommune og et areal på 900 m 2 af Banedanmark - i alt m 2. De ca m 2, der ligger tættest på jernbanen, bliver med jernbaneprojektet permanent inddraget, mens yderligere ca m 2 bliver midlertidigt berørt. Der vil være ca m 2 tilbage, når der er blevet bygget spor. Der er 278 haver i foreningen. Der er ingen venteliste i foreningen, og foreningen råder for øjeblikket over tre ledige haver, som det har været vanskeligt at leje ud. I løbet af sommeren 2005 har yderligere otte lejere ønsket at afhænde deres haver. Foreningen indgår kontrakt med den nye lejer, mens lejeren sælger bygninger, beplantning m.v. til den nye lejer i henhold til den værdifastsættelse, der er fastsat af foreningens vurderingsudvalg. Haver, der skal inddrages totalt i forbindelse med anlægsarbejdet I Virkelyst bliver i alt 24 haver berørt af projektet. Haverne er placeret på Åkandevej I forbindelse med anlægsarbejdet bliver det nødvendigt at inddrage hele arealet fra de fem haver beliggende på Åkandevej 2 10 til midlertidigt arbejdsareal. Når anlægsarbejdet er færdigt, genetableres tre haver på dette areal, idet en del af arealet bliver permanent inddraget til jernbanen. Haverne på Åkandevej 4 og 10 nedlægges, og de to lejere her får tilbudt erstatningshaver. Lejerne af Åkandevej 2, 6, 8 og 12 får tilbudt retablering af deres haver med inddragelse af det resterende areal fra de nedlagte haver. Åkandevej 2

14 14 Nyt spor øst for Ringsted Haveforeningen Virkelyst Åkandevej 22 Haver, der bliver delvist berørt i forbindelse med anlægsarbejdet For haverne på Åkandevej 12 til Åkandevej 48 gælder det, at den del af haverne, der ligger tættest på jernbanen, berøres. Det berørte haveareal kan deles op i tre rækker, som fra den eksisterende grænse mellem jernbanen og haverne udgøres i følgende rækkefølge: først af en stribe areal på 2-3 meter, som er udlejet af Banedanmark, og som inddrages permanent til det nye spor, dernæst en stribe på 4-6 meter, der permanent eksproprieres fra det areal, som er udlejet af kommunen, og til sidst en stribe på ca. 5 meter, som midlertidigt eksproprieres fra det areal, som er udlejet af kommunen. I alt inddrages således fra havernes nuværende grænse mod jernbanen et areal fra haverne på ca meter svarende til ca m 2. Efter anlægsarbejdet retableres haverne, og de bliver lidt mindre. Haverne på Åkandevej nr. 20, 22 og 24 er imidlertid så små, at nr. 22 må nedlægges. Det resterende areal fra nr. 22 kan så overdrages til nr. 20 og 24. Haverne på Åkandevej 48A og 48 er ligeledes forholdsvis små og sammenlægges efter anlægsarbejdet. Erstatningshaver Baneprojektet indebærer nedlæggelse af fire haver i Virkelyst, og foreningen får behov for oprettelse af fire erstatningshaver. Arbejdsgruppen peger på følgende fire haver: Åkandevej 30 og 36-38, som berøres af projektet, og Åkandevej 11 og 56, der ligger i umiddelbar tilknytning til projektområdet. Åkandevej 30 er en have uden bygninger, der ikke bliver benyttet. Lejeren har fået gentagne påbud fra haveforeningens bestyrelse om at vedligeholde haven, og bestyrelsen ønsker nu at opsige lejemålet på grund af mislighold. Arbejdsgruppen anbefaler at denne have bliver erstatningshave for Åkandevej 4. Åkandevej består af oprindeligt to haver, der på et tidspunkt er blevet slået sammen. Haven er ca m 2, og er langt den største af alle de berørte haver. I

15 15 Nyt spor øst for Ringsted Haveforeningen Virkelyst Åkandevej 34 haven er der opført to bygninger og et drivhus. Haven er i meget dårlig stand og vedligeholdes ikke i overensstemmelse med foreningens vedtægter. Lejeren har derfor fået gentagne påbud af haveforeningens bestyrelse om at bringe forholdene i orden, og bestyrelsen ønsker også her at opsige lejemålet. På baggrund af havens størrelse anbefaler arbejdsgruppen, at haven efter anlægsperioden igen deles i to, så der bliver to erstatningshaver. Arbejdsgruppen anbefaler at de to haver bliver erstatningshaver for Åkandevej 10 og 22. Åkandevej 56 er en have uden bebyggelse, og den har indtil for nylig været benyttet til plads for haveaffald for foreningens lejere. Foreningen har besluttet at nedlægge pladsen. Haveloddet tilhører foreningen og kan umiddelbart overgå som erstatningshave. Arbejdsgruppen anbefaler, at denne have bliver erstatningshave for sammenlægningen af Åkandevej 48A og 48. Åkandevej 11 ligger på den modsatte side af Åkandevej og berøres ikke af projektet. Der er hus på haveloddet. Lejeren ønsker at opsige sit lejemål og sælge bygningen. Denne have kan dermed indgå som erstatningshave. Flytning og fjernelse af bygninger På baggrund af den tekniske gennemgang af de berørte bygninger har det vist sig muligt at flytte en del af bygningerne. Bygningerne kan kun flyttes indenfor et begrænset område bl.a. på grund af de smalle veje. De fleste bygninger skal da også kun flyttes indenfor en meget kort afstand i et begrænset område, men enkelte bygninger skal flyttes op til 200 meter. I de haver, der bliver permanent inddraget, skal bygningerne flyttes to gange. Først skal bygningerne samles i et hjørne på det inddragne areal, og efter at anlægsarbejdet er færdigt og de nye haver er etableret, kan bygningerne placeres på et blivende sted. Fem bygninger på henholdsvis Åkandevej 2, 6 og 8 er vurderet mulige at flytte og skal flyttes to gange. Først skal bygningerne skilles fra overdækningen, som ikke kan flyttes. Dernæst samles bygningerne i det nordøstlige hjørne af Åkandevej 10, som vender ind mod Åkandevej 12 og Åkandevej. Når anlægsarbejdet er færdigt, og de nye haver er etableret, kan bygningerne flyttes ind i de nye haver.

16 16 Nyt spor øst for Ringsted Haveforeningen Virkelyst Åkandevej 44 På Åkandevej 4 er der to bygninger og på Åkandevej 10 en bygning, som efter adskillelse fra overdækning kan flyttes. Da havelodderne nedlægges, skal bygningerne flyttes til de erstatningshaver, der er udpeget. Bygningerne på Åkandevej 4 skal flyttes 200 meter, og bygningen på Åkandevej 10 skal ligeledes flyttes 200 meter. På de fem havelodder, som permanent inddrages, nedrives et hus, to skure og tre overdækninger. På Åkandevej 22, hvor haveloddet nedlægges, nedrives en tilbygning med køkken og en overdækning, mens hovedhuset og et skur flyttes 100 meter. Ved sammenlægning af Åkandevej 48 og 48A nedrives bygningen på Åkandevej 48A, mens huset på Åkandevej 48 kan bevares ved at flytte huset lidt mod nord på det nye, større havelod. For de resterende haver mellem Åkandevej 12 og 46, er der mulighed for at flytte de bygninger, som kan flyttes, lidt mod nord, så de er fri af anlægsområdet. Der er således i alt 19 bygninger, som skal flyttes. Bygningerne skal flyttes fra 4 til 20 meter. På Åkandevej 18 og 20 skal hovedhuset, som kan flyttes, adskilles fra tilbygninger, som ikke kan flyttes. Mellem Åkandevej 12 og 46 skal i alt 12 bygninger nedrives. For hele Virkelyst medfører anlæg af et nyt spor således, at 30 bygninger skal flyttes, og 20 bygninger eller overdækninger skal nedrives.

17 17 Nyt spor øst for Ringsted Haveforeningen Kildebo Haveforeningen Kildebo Af kolonihaveforeningens 138 haver berører baneprojektet i alt 11 haver, hvoraf de to nedlægges. Erstatningshaver er udpeget, og der kan etableres yderligere tre haver. Der skal flyttes 7 bygninger, og der skal nedrives 12 bygninger og overdækninger. Kildebo lejer et areal på m 2 af Ringsted Kommune. De ca m 2, der ligger tættest på jernbanen, vil blive permanent inddraget, mens yderligere ca m 2 vil blive midlertidigt berørt. Der vil være ca m 2 tilbage, når der er blevet bygget spor. Der er i alt 138 haver i foreningen. Foreningen råder i øjeblikket over to ledige haver. Begge disse haver er berørt af projektet. Derudover er to haver sat til salg i sommeren Der er ingen venteliste til foreningens haver. I Kildebo bliver i alt 11 haver berørt af projektet. Haverne er placeret på Syrenvej 5 og 6, Anemonevej 5 og 6, Violvej 5 og 6, Tulipanvej 5 og 6, Gladiolusvej 5 og 6 og Hyacintvej 26 A. Endvidere berøres et smalt areal langs foreningens fælleshus. Haver, der skal inddrages helt i forbindelse med anlægsarbejderne Det bliver nødvendigt at inddrage hele arealet fra syv af haverne til midlertidigt arbejdsareal. Det er haverne på Syrenvej 5 og 6, Anemonevej 5 og 6, Violvej 5 og 6, samt Gladiolusvej 6. Når anlægsarbejdet er færdigt, bliver det muligt at genetablere fem haver på det areal, hvor der før var syv, da en del af arealet permanent inddrages til jernbanen. Haverne på Syrenvej 5 og Violvej 6 nedlægges, og de to lejere her får tilbudt erstatningshaver. Tulipanvej 6

18 18 Nyt spor øst for Ringsted Haveforeningen Kildebo Anemonevej 6 Lejerne af Syrenvej 6, Anemonevej 5 og 6, og Violvej 5 tilbydes retablering af deres haver med inddragelse af det resterende areal fra de nedlagte haver. Haver, der berøres delvist i forbindelse med anlægsarbejderne For de øvrige fire haver Tulipanvej 5 og 6, Gladiolusvej 5 og Hyacintvej 26 A og for fælleshusets areal gælder det, at den del, der ligger tættest på jernbanen, vil blive berørt af anlægsarbejderne. Det bliver nødvendigt permanent at ekspropriere en stribe på 1-3 meter af det areal, som kolonihaveforeningen har lejet af kommunen. Uden på denne stribe bliver der yderligere behov for midlertidigt at ekspropriere en stribe på 5 meter til anlæg af en arbejdsvej. Nogle af lejerne anvender for øjeblikket et smalt areal mellem deres hække og jernbanen til sti eller dyrkning af grøntsager. En del af dette areal, svarende til 290 m 2, tilhører Banedanmark. I forbindelse med anlægsarbejdet bliver det muligt at rette op på den diffuse afgrænsning, der gælder mellem kommunens og Banedanmarks arealer nu. Med baneprojektet bliver det desuden muligt at udvide tre af de fire havers areal en anelse. Den fjerde have vil bevare sin nuværende størrelse. Fra den eksisterende havegrænse mod jernbanen inddrages sammenlagt en stribe på 8-10 meter i bredden. Erstatningshaver I Kildebo bliver det således nødvendigt at nedlægge to haver permanent, og der bliver behov for to erstatningshaver. Lejeren af Syrenvej 6 er død, og dødsboet har overdraget haven til foreningen, der på grund af baneprojektet afventer genudlejning af haven. Gladiolusvej 6 har været ledig i et stykke tid og administreres ligeledes af foreningen. Kildebo råder således over to haver, der kan anvendes som erstatningshaver, når anlægsarbejdet er færdigt. Arbejdsgruppen anbefaler, at lejeren af Syrenvej 5 får Syrenvej 6 som erstatningshave, og at lejeren af Violvej 6 får Gladiolusvej 6 som erstatningshave. Mellem Hyacintvej 26A og havekoloniens skelgrænse mod øst er der mulighed for at etablere tre nye haver på et stykke fredskovsnoteret areal, som i anlægsfasen

19 19 Nyt spor øst for Ringsted Haveforeningen Kildebo Violvej 6 skal benyttes som arbejdsvej og arbejdsplads. Der kan ved inddragelse af en mindre sti, som i forvejen hører til kolonihaveforeningen, etableres tre haver på hver 400 m 2, hvilket er den maksimale størrelse for en have ifølge kolonihaveloven og foreningens vedtægter. For enden af Hyacintvej langs regnvandsbassinet og skelgrænsen mod øst anbefaler arbejdsgruppen, at der etableres en parkerings- og vendeplads ud for haverne, således at lejere og besøgende har mulighed for parkering, da Hyacintvej i dette område er meget smal. Ved anlæg af disse tre haver med tilhørende p-plads vil kolonihaveforeningen efter anlægsfasen fremstå med en mere homogen udformning og naturlig grænse til både jernbanen mod syd og kommunens græsareal mod øst. Flytning og nedrivning af bygninger På de syv havelodder, som inddrages helt under anlægsarbejdet, er der kun tre bygninger og to drivhuse, som kan flyttes. Huset på Syrenvej 5 skal adskilles fra en tilbygning, som ikke kan flyttes. Huset flyttes efterfølgende til den fremtidige Syrenvej 6 med en placering helt op ad nabohaveloddet mod nord, så der skabes god afstand til den kommende arbejdsvej. Det kan blive nødvendigt at flytte huset til en anden placering på haveloddet efter, at anlægsarbejdet og retableringen af haven er færdig. Huset skal flyttes ca. 40 meter. Hovedhuset på Anemonevej 6 skal adskilles fra en tilbygning, som ikke kan flyttes. Hovedhuset kan efterfølgende sammen med huset på Syrenvej 6 flyttes til en midlertidig placering i det nordøstlige hjørne af Violvej 5 ind mod fælleshuset. Efter anlægsperioden flyttes bygningerne tilbage til deres oprindelige have. Hver bygning skal flyttes ca meter. De resterende bygninger i haverne, som totalinddrages i projektet, kan ikke flyttes og skal rives ned. Det drejer sig om tre huse, to drivhuse, et skur og to tilbygninger.

20 20 Nyt spor øst for Ringsted Haveforeningen Kildebo Hyacintvej 26 A På Hyacintvej 26 ved fælleshuset og på Gladiolusvej 5 står opført to mindre bygninger, som skal flyttes nogle få meter væk fra jernbanen. På Tulipanvej 5 kan huset ikke flyttes og skal rives ned, og på Tulipanvej 6 skal tre skure/overdækninger rives ned.

21 21 Nyt spor øst for Ringsted Fælles forhold Fælles forhold En række forhold er fælles for kolonihaverne i de to foreninger. Det er anvendelse af fredskovsarealer, ledningsanlæg, lejekontrakter, udgifter i forbindelse med flytning af bygninger, genetablering af berørte haver og etablering af erstatningshaver samt også en række uløste problemer, som skaber frustrationer blandt havelejerne. Fredskov Mellem foreningerne og jernbanen er der anlagt to mindre fredskove på Banedanmarks grund. Den store fredskov ligger som et træbælte bag en række huse på Åkandevej og Hyacintvej, og den strækker sig fra Åkandevej 48 til Syrenvej. Der er stiadgang til skoven i skellet mellem de to kolonihaveforeninger. Skoven giver en behagelig afgrænsning mellem haverne og jernbanen. Den lille fredskov strækker sig fra Hyacintvej 26 A mod øst langs jordvolden og hen mod Østre Ringvej. Her er der fra Hyacintvej adgang til fredskoven. Dele af skovene skal inddrages permanent til udvidelse af banen, mens andre dele skal inddrages midlertidigt til arbejdsvej i forbindelse med anlægsarbejdet. Foreningerne ønsker ikke tilslutning til foreningernes areal af den del af den store fredskov, der ikke berøres af projektet, men ønsker, at så meget som muligt af skoven bevares i forbindelse med sporprojektet. Til gengæld finder foreningerne det hensigtsmæssigt, at den del af den lille fredskov, der ligger mellem Hyacintvej og jernbanen, anvendes til tre erstatningshaver og ekstra p-plads. Banedanmark skal sørge for, at der etableres erstatningsfredskov et andet sted. Ledningsanlæg Der skal i projektet tages hensyn til ledningsanlæg, der er etableret i de arealer, som inddrages til projektet. Nogle ledninger skal omlægges i forbindelse med terrænregulering og ombygning af skråningsanlægget mod banen, mens andre ledninger skal sikres ved udlæg af grus og køreplader, så ledningerne ikke tager skade af presset fra arbejdskøretøjerne. Der er i begge havekolonier etableret et drænanlæg i arealerne op mod banen. Drænanlægget har stikledninger, der fører ud til en grøft mellem jernbanen og kolonihaverne. Både drænanlægget og grøftens funktion skal opretholdes under og efter anlægsarbejdet. I Virkelyst er der placeret et større el-kabel fra udkørslen til Mågevej, ned gennem Åkandevej 2 til skråningens top ud mod banen. Kablet fordeler sig her, så det løber langs med banen i henholdsvis østlig og vestlig retning. Mod øst løber kablet i toppen af skråningen indtil Åkandevej 14, hvor det krydser under jernbanen. Kablet er placeret på arealer, der skal eksproprieres permanent eller midlertidigt til projektet. Ved udkørslen til Mågevej er lagt en fjernvarmeledning på et mindre areal, som midlertidigt eksproprieres og som vil fungere som arbejdsvej i anlægsperioden. På Åkandevej 2 til 10, hvor havelodderne inddrages helt, er der en vandledning. Vandledningen er placeret på den del af havelodderne, der kun berøres midlertidigt af anlægsarbejdet. En anden vandledning er lagt i grænsen mellem Åkandevej 12 og 14 og krydser skråningspartiet mod syd og jernbanen. Ledningen berører arealer, som eksproprieres midlertidigt eller permanent. Der er etableret et telefonkabel fra Åkandevej gennem havelodderne Åkandevej 10 til 42, hvorefter det krydser jernbanen. Dette telefonkabel berører arealer, der skal eksproprieres permanent eller midlertidigt.

22 22 Nyt spor øst for Ringsted Fælles forhold I fredskovsarealet langs banen mellem Virkelyst og Kildebo krydser henholdsvis to fjernvarmeledninger og et større el-kabel under jernbanen. Ledningerne bliver kun berørt af anlægsarbejdet i fredskovsarealet. I Kildebo krydser en kommunal spildevandsledning og regnvandsledning under jernbanen ved Tulipanvej 5. Ledningerne er placeret på det areal, som permanent og midlertidigt inddrages fra Tulipanvej 5 og det nordvestlige hjørne af Gladiolusvej 6, der eksproprieres midlertidigt. Gener i anlægsperioden Langs med banen etableres der i anlægsperioden midlertidige arbejdsveje og depoter. Disse får således en placering helt op ad de eksisterende haver, og der vil i anlægsperioden være tung trafik på arealerne. Ved anlæg af banen vil der være støjende arbejde, ligesom der forekommer vibrationer. I tørre perioder kan der opstå støvgener, når der håndteres nye skærver, jord og grus. Leje, kontrakter og arealinddragelse Kolonihaveforeningerne betaler leje af arealerne til Banedanmark og Ringsted Kommune for leje af de arealer, foreningerne råder over. De enkelte havelejere betaler leje til foreningen. Lejen dækker bl.a. udgifter til forening, vand og areal. Arbejdsgruppen foreslår, at de lejere, hvis haver skal inddrages helt, ikke betaler leje i anlægsperioden, da haverne ikke kan anvendes. Desuden foreslår arbejdsgruppen, at lejen nedsættes for lejerne af de haver, der berøres delvist på grund af anlægsbyggeriet. Det er foreningernes opgave at sørge for dette. Når anlægsarbejdet er færdigt, bliver det nødvendigt for foreningerne at ændre leje og kontrakter med hver af de berørte lejere, da deres haver ændrer størrelse. Det er ejeren af det areal, der skal inddrages, der får udbetalt ekspropriationserstatning i forbindelse med baneprojektet. Banedanmarks areal tættest på banen, der i forvejen ejes af staten, kan umiddelbart inddrages til anlægget. Virkelysts lejekontrakt med Banedanmark vil blive opsagt, da hele Banedanmarks areal skal anvendes permanent til jernbane. Et areal yderligere skal eksproprieres. Det ejes af Ringsted Kommune, Ringsted Kommune vil som ejer få udbetalt erstatningen, der fastsættes af ekspropriationskommissionen. Det fredskovsareal, der skal anvendes til 3 erstatningshaver i Kildebo, tilhører nu Banedanmark. I forbindelse med ekspropriationskommissionens behandling af sagen er der mulighed for at arealet kan tillægges kommunens areal, så det kan indgå i foreningens lejekontrakt med Ringsted Kommune. På grund af de ændrede arealforhold bliver det under alle omstændigheder nødvendigt at ændre begge foreningers kontrakt med kommunen. Udgifter til flytning af bygninger og haveændringer Der er udgifter forbundet med flytning og nedrivning af en del bygninger. Desuden er der udgifter til oprettelse af erstatningshaver, genetablering af huse, retablering af beplantning, etablering af nye hække mv. Desuden er der udgifter til opbevaring af haveredskaber, indbo mv. i anlægsperioden. Alle disse udgifter hører med til projektets anlægsudgifter. Arbejdsgruppen anslår, at de samlede udgifter til flytning af bygninger og skure beløber sig til ca kr. i Virkelyst og ca kr. i Kildebo. Disse udgifter på i alt kr. er anlægsudgifter, som afholdes af anlægsmyndigheden. Dertil kommer udgifter til erstatning af beplantning, hække mv. Såfremt foreningerne selv organiserer dette arbejde, kan disse opgaver løses for en gennemsnitlig udgift på ca kr. pr. have. I Virkelyst skal der genetableres 20 haver i alt ca kr. I Kildebo skal der retableres 6 haver + fælleshusareal i alt ca kr.

23 23 Nyt spor øst for Ringsted Fælles forhold Oprettelse af erstatningshaver på det areal, der også tidligere har været anvendt af foreningerne, anslås at blive ca kr. pr. have. Årsagen til dette skøn er bl.a., at der allerede nu er etableret vejadgang mv. I Virkelyst skal der oprettes fire erstatningshaver, og udgiften anslås således at blive ca kr. Oprettelse af tre nye erstatningshaver og p-pladser i Kildebo anslås til ca kr. pr. have i alt ca Dertil kommer yderligere anlæg af to erstatningshaver på er areal, der også tidligere har været anvendt af foreningerne, hvor der allerede nu er vejadgang mv. Udgiften her anslås at blive ca kr. pr. have i alt ca kr. for begge haver. Arbejdsgruppen anslår således, at Virkelyst vil få behov for at få udbetalt et beløb på i alt ca. ca kr. og Kildebo et beløb på i alt ca kr. De samlede udgifter til retablering af kolonihaverne i forbindelse med anlægsprojektet skønnes således at blive ca kr. Lejerne har ikke krav på at få erstatning for de bygninger og den beplantning, de mister, men for at holde lejerne så vidt muligt skadesløse foreslår arbejdsgruppen, at foreningerne selv organiserer arbejdet og fordeler midlerne til lejerne i forbindelse med genetablering af haverne. Når det er blevet besluttet at anlægge det ekstra spor, anbefaler arbejdsgruppen, at foreningerne får mulighed for at få udbetalt àconto beløb, da der kan blive behov for at foretage visse justeringer, allerede inden anlægsarbejderne starter. Foreningerne aflægger regnskab til anlægsmyndigheden for de udgifter, de har haft med anlæg af erstatningshaver og genetablering af de berørte haver, når anlægsarbejdet er afsluttet. Uløste problemer Så længe, der ikke er truffet endelig beslutning om anlæg af et nyt spor, har foreningerne problemer med genudlejning, og de kolonihavelejere, der ønsker at sætte bygninger mv. til salg, har også et problem. Det giver utryghed og usikkerhed for alle lejerne i de i alt 36 berørte haver. Det giver bl.a. nu konkrete problemer i forbindelse med dødsfald, problemer hos ældre, der ikke længere kan klare at passe haven, og for de lejere, der flytter fra Ringsted. Som eksempel kan følgende, konkrete sag beskrives. En af de berørte lejere på Åkandevej lejer for øjeblikket en have med et hus, der skal nedrives, når sporet skal anlægges. Hun ønsker at overtage en anden have, der er sat til leje med salg af kolonihavehuset. Denne have bliver også berørt af projektet, men bygningerne berøres ikke. På grund af planerne med det nye spor, kan hun ikke sælge bygningerne på den grund, hun lejer nu, og dermed kan hun ikke skaffe penge til at overtage den nye have. Samtidig kan sælgeren ikke komme af med sin have. Dette problem har arbejdsgruppen desværre ikke mulighed for at løse. Arbejdsgruppens medlemmer har givet udtryk for, at det efterhånden er frustrerende for både lejerne af de berørte haver og de lejere, der lægger et stort arbejde i bestyrelsesarbejde, at arealet i så mange år har været i fokus uden, at der er truffet afgørende beslutninger.

24

25 25 Nyt spor øst for Ringsted Baggrundsmaterialer Baggrundsmaterialer Lov nr. 476 af 7. juni 2001 om kolonihaver Ekspropriationsloven Lov nr. 497 af 7. juni 2001 om Projektering af jernbaneanlæg København-Ringsted Lejeaftale mellem Kolonihaveforbundet Ringstedkredsen og Ringsted Kommune af 7. april 1993 Vedtægter for Haveforeningen Virkelyst af 14. februar 2004 Vedtægter for Haveforeningen Kildebo af 10. maj 2003 Haveforeningernes vurderingsudvalgs værdiansættelse af haver og bebyggelse for samtlige berørte kolonihaver, sommeren 2005 Eldrift-servitutter Rådgivningsfirmaet Carl Bros rapport Gennemgang af kolonihavehuse i Virkelyst og Kildebo af 5. september 2005.

26

27 Forsidefoto: kolonihavehuset Åkandevej 8, Ringsted Redaktion: Gunna Hofdahl og Jesper Sejl Kortgrundlag: Atkins Danmark A/S Kortdesign: Søren Varming Fotos: A Meldgård Trykkeri: Vester Kopi A/S ISBN

28 Trafikstyrelsen fremlægger i denne rapport forslag til løsning af de arealproblemer, som projektet om anlæg af et nyt spor øst for Ringsted Station medfører for en række kolonihaver. Forslagene fremsættes i enighed af en arbejdsgruppe, som er sammensat af repræsentanter fra kolonihaveforeningerne Virkelyst og Kildebo i Ringsted samt Trafikstyrelsen. I alt berøres 35 haver. En række haver foreslås sammenlagt, og der er fundet erstatningshaver for de seks haver, der skal nedlægges. Der er mulighed for at etablere yderligere tre nye haver. Nogle bygninger kan flyttes, mens andre må nedrives. Trafikstyrelsen Adelgade 13 DK-1304 København K. info@trafikstyrelsen.dk Nyt spor øst for Ringsted ISBN