Hastighedsopgradering af BDK Regionalbaner til 160 km/t "Hastighedsopgradering i forbindelse med Signalprogrammet" Leif Brandt, COWI Jannik Gellert, BDK 1
Program : Introduktion (Leif Brandt) BDKs krav og forventninger, hovedforudsætninger (Jannik Gellert) Optimerings "trekanten" Materiel/Infrastruktur/Køreplan (Jannik Gellert) Screeningsmetode (Leif Brandt) Screenings resultater (Leif Brandt) Spørgsmål fra salen 2
Hastighedsopgradering i forbindelse med Signalprogrammet De undersøgte strækninger - Rejsetider før og efter en hastighedsopgradering Strækning Bil iflg. Krak Rejsetider i minutter I dag Tog Opgraderet Aalborg-Frederikshavn 41 69 53 Struer-Thisted 60 78 55 Langå-Struer 84 77 63 Vejle-Struer 96 109 85 Esbjerg- Struer 109 140 105 Skanderborg-Skjern 85 106 86 Bramming-Tønder 62 67 53 Tinglev-Sønderborg 29 33 32 Odense-Svendborg 31 50 46½ Holbæk-Kalundborg 40 45 31 Køge Nord-Næstved 38 38 28 Østerport-Helsingør 33 44 38 3
Hastighedsopgradering i forbindelse med Signalprogrammet De vigtigste forudsætninger i projektet 4
Hastighedsopgradering i forbindelse med Signalprogrammet De vigtigste forudsætninger i projektet 1. Hastigheder op til 160 km/t på grund af: 5
Hastighedsopgradering i forbindelse med Signalprogrammet De vigtigste forudsætninger i projektet 1. Hastigheder op til 160 km/t på grund af: Normer 6
Hastighedsopgradering i forbindelse med Signalprogrammet De vigtigste forudsætninger i projektet 1. Hastigheder op til 160 km/t på grund af: Normer Mange tekniske normer har en Systemgrænse ved 160 km/t, som gør det dyrere at opgradere til højere hastigheder 7
Hastighedsopgradering i forbindelse med Signalprogrammet De vigtigste forudsætninger i projektet 1. Hastigheder op til 160 km/t på grund af: Normer Materiel 8
Hastighedsopgradering i forbindelse med Signalprogrammet De vigtigste forudsætninger i projektet 1. Hastigheder op til 160 km/t på grund af: Normer Materiel Det meste materiel for de danske regionale strækninger er baseret på diesel, og her er 160 km/t Hastighedsgrænsen for hyldevarer 9
Hastighedsopgradering i forbindelse med Signalprogrammet De vigtigste forudsætninger i projektet 1. Hastigheder op til 160 km/t på grund af: Normer Materiel Overkørsler 10
Hastighedsopgradering i forbindelse med Signalprogrammet De vigtigste forudsætninger i projektet 1. Hastigheder op til 160 km/t på grund af: Normer Materiel Overkørsler I Danmark har 140 km/t hidtil været grænsen. I Tyskland er 160 km/t og i Sverige 200 km/t muligt En sikkerhedsanalyse viser at 160 km/t med kompenserende tiltag kan opnås uden et forøget uheldsbillede. 11
Hastighedsopgradering i forbindelse med Signalprogrammet De vigtigste forudsætninger i projektet 1. Hastigheder op til 160 km/t 2. Driftsomfang i henhold til Trafikplan 2012-27 12
2027 køreplaner Re- og Fjerntog Vest + Øst 13
Hastighedsopgradering i forbindelse med Signalprogrammet De vigtigste forudsætninger i projektet 1. Hastigheder op til 160 km/t 2. Driftsomfang i henhold til Trafikplan 2012-27 3. Materielkarakteristika (acceleration) 14
Accelerationskurver for forskellige typer materiel. Accelerationskurver for forskellige typer materiel. Accelerationsevnen er meget forskellig, mens bremsekurven er knyttet til komfortkrav og dermed stort set ens for alle materieltyper. 15
Driftstyper 16
Driftstyper 17
Driftstyper 18
Driftstyper 19
Driftstyper 20
Driftstyper 21
Hastighedsopgradering i forbindelse med Signalprogrammet De vigtigste forudsætninger i projektet 1. Hastigheder op til 160 km/t 2. Driftsomfang i henhold til Trafikplan 2012-27 3. Materielkarakteristika (acceleration) 22
Ansvarsområder De vigtigste forudsætninger i projektet Infrastrukturforvalter - Banedanmark 1. Hastigheder op til 160 km/t 2. Driftsomfang i henhold til Trafikplan 2012-27 3. Materielkarakteristika (acceleration) 23
Ansvarsområder De vigtigste forudsætninger i projektet Infrastrukturforvalter - Banedanmark 1. Hastigheder op til 160 km/t 2. Driftsomfang i henhold til Trafikplan 2012-27 3. Materielkarakteristika (acceleration) Trafikindkøber Trafikstyrelsen 24
Ansvarsområder De vigtigste forudsætninger i projektet Infrastrukturforvalter - Banedanmark 1. Hastigheder op til 160 km/t 2. Driftsomfang i henhold til Trafikplan 2012-27 3. Materielkarakteristika (acceleration) Operatør DSB/ARRIVA Trafikindkøber Trafikstyrelsen 25
Screeningsmetode, Benefits 26
Screeningsmetode, Omkostninger "29-pkt- liste": 27
Anlægsændringer 1. Fritrumsprofil 2. Bæreevne 3. Sikkerhed 4. Miljø Køreledning Sikring Overkørsler, Perronovergange Perroner Broer Dæmninger Spor Støj & vibrationer 28
Sikkerhedsniveau og sikkerhed i overkørsler 29
Optimeringsmetodik: 30
Grafisk analyse: Tærskelsværdier 120 km/t 140 160 Vejle - Give 24 Ikke muligt Ikke muligt Give - Herning Ej relevant med Ikke muligt 73 krydsning i Herning Herning - Mgl evt. 64 72 Holstebro Holstebro - Struer 12-15 -16 31
Screenings resultater 32
Tak for Jeres opmærksomhed Intr 33