Vestbanens værksted En kort præsentation Udbud Servicetrafik Vestbanen A/S
Indledning Region Syddanmark vedtog 23. juni 2008 at støtte den forsatte drift af Vestbanen mellem Nørre Nebel og Varde under forudsætning af en aftale om samdrift med staten på strækningen Varde-Esbjerg. Det betyder, at der kan laves timedrift mellem Nørre Nebel og Esbjerg uden det hidtidige skift i Varde, og at den statslige strækning Varde-Esbjerg vil kunne opnå halvtimesdrift ved samkørsel med strækningen Struer-Esbjerg. I forbindelse med samdriften er det også besluttet at udskifte togmateriellet og opgradere sikkerheds- og radiosystemer til det samme system som anvendes på statens strækninger. Materiellet vil derfor kunne indgå i en materielpulje, der anvendes til de statslige strækninger i den Midt- og Vestjyske servicetrafik. Der er derfor gode muligheder for, at der også fremadrettet vil være behov for Vestbanens værksted til fortsat vedligeholdelse af det kørende materiel. Formålet med denne præsentation er derfor at belyse, i hvilken grad værkstedet er egnet hertil og har den fornødne kapacitet. Udbud af Vestbanen A/S servicetrafik Vestbanens A/S servicetrafik med tog mellem Nørre Nebel og Varde bringes i udbud for perioden 1. januar 2011 til og med køreplanskiftet december 2018 med en option på yderligere to års drift. Opdragsgiver er Sydtrafik, Banegaardspladsen 5, 6600 Vejen. Sydtrafik er det syd- og sønderjyske trafikselskab i Region Syddanmark. Opgaverne forbundet med servicetrafikken omfatter ansvaret for planlægning (i samarbejde med Sydtrafik), drift, ren- og vedligeholdelse, samt markedsføring af ovennævnte servicetrafik, samt den hermed forbundne produktion og kvalitet. Udbuddet sker med ønsket i at oprette samkørsel mellem Vestbanen A/S og staten på strækningen Varde - Esbjerg. Opgavens omfang forventes som den kørsel der er i dag på Vestbanen, svarende til timesdrift på hverdage med 2-times drift aften og weekends i samkørsel med statens strækning Varde - Esbjerg. Vestbanen befordrer omkring 300.000 passagerer årligt på den ca. 37 km lange banestrækning. Udbuddet sker parallelt med at Trafikstyrelsen udbyder statens Midt- og Vestjyske servicetrafik for den samme driftsperiode. I løbet af august måned 2008 forventer Sydtrafik i samarbejde med Vestbanen A/S og Region Syddanmark at offentliggøre prækvalifikation til opgaven, så tidsplanen kan parallelliseres med Trafikstyrelsens hvad angår udpegning af operatør.
Generel indretning og tilstand Samlet set vurderes værkstedet som helt tidssvarende i forhold til de vedligeholdelsesopgaver, værkstedet bruges til. Det vurderes også, at værkstedet kan bruges til vedligeholdelse af fremtidigt moderne materiel, hvis der foretages enkelte tilpasninger til indretningen af værkstedet. Værkstedet indeholder tre spor til vedligeholdelse af materiel, hver med en længde, som giver mulighed for at vedligeholde 2-vogns dieseltogsæt. Sporene er hver for sig udstyret til forskellige vedligeholdelsesopgaver (grav, løfteudstyr, platforme og serviceudstyr etc.). Spor 3 kan også bruges til klargøringsopgaver, som togvask og tømning af toilettanke. Samlet er værkstedssporene egnede til at foretage al normal forebyggende vedligeholdelse og klargøringsopgaver på de nuværende togsæt. Værkstedet rummer endvidere hjælpeværksteder til komponenter, lagerrum, kontorer og velfærdslokaler for personalet. I forbindelse med udbygningen i 2002 er der indrettet nye moderne kontorer på 1. sal. Disse faciliteter er alle generelt i god stand. En bygningsgennemgang fra 2006 anviser alene planer for almindelig vedligeholdelse for bygningen for perioden 2006-2015, og omtaler ikke behov for større reparationer. Historie Værkstedet er oprindeligt en del af en ældre ringremise opført i forbindelse med anlægget af Varde-Grindsted jernbane. Værkstedet er udbygget og moderniseret i 1995 og i 2002. Det er i perioden frem til 2010 udlejet til Arriva, som anvender det til at vedligeholde Vestbanens Y-materiel og de Lint 41 togsæt, som Arriva trafikerer de statslige strækninger med.
Beliggenhed Værkstedet er beliggende i den nordlige del af stationsområdet på Varde station (statsbanestation). Der er sporadgang til værkstedet via spor 4 på Varde station, hvortil der er adgang direkte fra Vestbanens spor og fra sporene til og fra Esbjerg hhv. Skjern. Vejadgangen sker fra Gellerupvej. Vedligeholdelsesspor Værkstedet er indrettet til at udføre den løbende vedligeholdelse og reparation af jernbanemateriel. Det består nu af én bygning med tre spor. Sporene har følgende udrustning: Spor 1: Beliggende delvist i en forlængelse fra 2002, delvist i den gamle remisedel. Sporet har en længde på 52,5 m. Der er gennemgående arbejdsgrav med en længde på 46,5 m og korte sidegrave ud for det nuværende materiels placering af motor units. Der er ikke udstyr for løft af vogne eller installationer for forsyning eller tømning af toilettanke. Spor 2: Beliggende i tilbygning fra 1995. Sporet har en nyttelængde på 43,5 m. Der er gennemgående arbejdsgrav med sidegrave i hele sporets længde. Sporet bæres af stolper. Der er flytbare donkrafte til samtidigt løft af et helt togsæt. Der er installeret en 6,3 t traverskran, som via en kranskinne kan anvendes i hele sporets længde. Der er platforme til arbejde på taget af materiellet. Platformene kører på kranskinnen og kan anvendes i hele sporets længde. Der er ikke installationer for forsyning eller for tømning af toilettanke. Spor 3: Beliggende i en separat hal i tilbygningen fra 1995. Hallen er særligt indrettet til at varetage den driftsvendte servicering og rengøring af materiellet. Sporet har en nyttelængde på 36 m over arbejdsgrav og en samlet udnyttelseslængde på ca. 50 m. Der er installeret en portalvaskemaskine til udvendig vask umiddelbart indenfor porten. Der er gennemgående arbejdsgrav i ca. 2/3 af sporets længde og korte sidegrave udfor det nuværende materiels placering af motor units. Der er faste platforme for adgang til taget udfor det nuværende materiels airconditionanlæg. Der er anlæg for tankning af dieselolie og for tømning af toilettanke. Der er ikke udstyr for løft af vogne. Alle spor er udstyret med udsugningsanlæg for udstødningsgasser fra togsæt. Indretningen ved sporene er tilpasset til vedligeholdelse af togsæt og særligt til de nuværende materieltyper Y-togsæt og Lint togsæt.
Hjælpeværksteder Midt i værkstedet og i tilknytning til spor 2 findes hjælpeværkstederne: Maskinværksted til reparation og vedligeholdelse af komponenter Motorværksted, som nu mere anvendes til forefaldende arbejder Renserum med renseanlæg til komponenter Elværksted, hovedsageligt til servicering af elektronikdele Inventar I værkstedet er der en del inventar og værkstedsudstyr, som tilhører Vestbanen A/S og som nu anvendes af lejeren Arriva. En inventarliste findes i Bilag 1. Lagerfaciliteter Der er 3 forskellige lagerrum i værkstedsbygningen: En tilbygning til den gamle bygningsdel ved spor 1, hvor der pt. opbevares dele til Y-materiellet Et mindre rum i den gamle bygningsdel, hvor der pt. opbevares ATC dele samt dokumentation En yderligere tilbygning til den gamle bygningsdel med adgang fra det mindre lagerrum. Her opbevares pt. dele til Lint-materiellet. Desuden anvendes et område ved spor 1 under de nye kontorer som aflukket lagerområde. Opstillede containere på området anvendes til opbevaring af større komponenter.
Kontorer I stueetagen i området ved spor 1 er der et værkmesterkontor. I umiddelbar tilknytning er der i den nye tilbygning fra 2002 på en indskudt 1. sal indrettet yderligere kontorfaciliteter, som består af: Et stort kontor med plads til 6-8 arbejdspladser Et lederkontor for værkstedsleder Et mødelokale Velfærdsfaciliteter Velfærdsfaciliteter for værkstedspersonalet ligger på 1. sal i tilbygningen fra 1995. Der er adgang udefra og fra værkstedet ved spor 2. Velfærdsfaciliteterne består af: Omklædningsrum med bad og toilet for mænd med kapacitet til ca. 25-30 mand Omklædningsrum med bad og toilet for kvinder med kapacitet til ca. 4-6 kvinder Spiserum med tekøkkenindretning med kapacitet til cirka 12-16 personer Desuden er der toiletter i tilknytning til kontorer på 1. sal og til værkstedet i stueetage. Personale Værkstedet er bemandet med et dygtigt og erfarent personale på ca. 35 mand, der løbende er blevet efteruddannet. Værkstedet har tilladelse til at arbejde i 3-holdsskift. Ved leje af værkstedet overtages personalet i overensstemmelse med den nuværende lejeaftale. Mulige scenarier for fremtidig leje Der er flere muligheder i anvendelsen af værkstedet fremover. Den endelige anvendelse er naturligvis op til den kommende operatør nedenstående scenarier er blot muligheder, som Vestbanen skitserer. I sidste ende aftales fremtidig anvendelse ved forhandling mellem Vestbanen og kommende operatør. Uanset ønsket anvendelse, skal værkstedet overtages fra og med 1. januar 2011. Scenarie 1 Værkstedet overtages som det er uden yderligere modifikationer for anvendelsesmuligheder. Scenarie 2 Spor 3 opgraderes, således at der opnås fuld fleksibilitet mellem sporenes anvendelsesformål og værkstedets kapacitet øges. Med værkstedets nuværende udrustning skal vedligeholdelsesopgaverne allokeres efter sporenes udrustning.
Spor 3 er kombineret med vaskeanlægget og har tankningsanlæg og anlæg for tømning af toilettank. Det anvendes derfor og er egnet til daglige klargøringsopgaver. Men sporet kan og bliver også anvendt til de mindre eftersyn. Med et behov for en øget kapacitet til vedligeholdelse, kunne klargøringsopgaverne tages ud og sporet frigøres til de mindre eftersyn og efter behov indrettes til også at kunne tage de større eftersyn. Scenarie 3 Værkstedet udvikles med et nyt vedligeholdelsesspor - spor 4. Et nyt vedligeholdelsesspor kan bygges over det gamle Grindstedbanespor, så værkstedet udvides fra 3 til 4 vedligeholdelsesspor. Det nye spor vil have grav og sidegrave. Udsugning og opvarmning installeres efter gældende myndighedskrav, og som minimum forberedes det nye spor 4 til traverskran. Aircondition kan installeres efter ønske. Øvrigt Det kunne være hensigtsmæssigt med yderligere en lagerhal for på den måde at komme af med de opstillede containere. En mulig placering kunne være på ydersiden af den nye udvidelse i fortsættelse af lagertilbygningerne. Der er udvidelsesmuligheder i tilknytning til de eksisterende velfærdslokaler. Enten som en udvidelse på 1. sal, som tager af loftshøjden i maskinværkstedet i stueplan, eller som etablering af et nyt rum i stueplan ved at tage en del af maskinværkstedet. Der er således gode anvendelsesmuligheder for værkstedet. Visse fremtidsscenarier kan give behov for udvidelser/ omlægninger. Afhængigt af størrelsen af projekterne, skal man være opmærksom på, at de formentlig vil kræve, at VK 0808 HEFA VK 0808 HEFA der indhentes tilladelser, eventuelt dispensationer, i forhold til gældende planlov.
Inventarliste Maskinværksted: Drejebænk Skab til drejebænk Pladesaks Pladebukker Boremaskine (søjle) Skab til boremaskine Sav (kastro) Filebænk Pladereol Jernreol Presser Rørbukkemaskine Svejseværktøj: El og tig svejser migatronik El-svejser ESAB Co2 svejser aga Gas, ilt svejser Slibesten Båndpudser Svejsebord Ambolt Skab Togværksted: El-truck 4 højdeløftere Gulvvaskemaskine Fejemaskine Gravdonkraft på hjul Lille søjleboremaskine Bænksliber Rengøringsskab Vaskehal: Vaskemaskine, undervognsvasker, 2 stk. højtryksslangeruller Olie og Smøreudstyr samt røranlæg Pumoper - standeranlæg Oliebar Tømmerudstyr Motorværksted: Dyseprøver Dysebord Løftebord Filebænk 2 højskabe vægskab 2 løftevogne 3 værktøjsvogne Renserum: Rensemaskine Hedvandsrenser KEW Elværksted: Bremseafdrejer Lygtejusteringsapparat Lynlader 3 hyd. gravdonkrafte 2 filebænke Kraner: Søjlesvingkran Kranbane, vaskerum, svejseværksted Traverskran, strømskinne Mont. omk. Tyverianlæg Skabe, omklædning, bænke Kantine: Bord, stole Micro-ovn White-board Kontor: Skabe, skriveborde PC, printer Fax Kopimaskine Regnemaskine Planlægningstavle Dinette - kantine Dinette - kontor Ventilationsanlæg Diverse håndværktøj