OMDANNELSE AF SPRITTEN KAJANLÆG OG HØJ- VANDSSIKRING. LØS- NINGER OG ANLÆGS- OVERSLAG

Til Aalborg Kommune Dokumenttype Notat Dato Marts 2017 OMDANNELSE AF SPRITTEN KAJANLÆG OG HØJ- VANDSSIKRING. LØS- NINGER OG ANLÆGS- OVERSLAG

OMDANNELSE AF SPRITTEN KAJANLÆG OG HØJVANDSSIKRING. LØSNINGER OG ANLÆGSOVERSLAG Revision 03 Dato 2017-03-20 Udarbejdet af NFC, MLE Kontrolleret af PBF Godkendt af PBF Beskrivelse Kajanlæg Ref. 1100026647 Dokument ID 1100026647-715804251-15 Version 1.1 Rambøll Prinsensgade 11 DK-9000 Aalborg T +45 5161 1000 F +45 5161 1001 www.ramboll.dk https://projects.rambollgrp.com/projects/1100026647/project Documents/Notat - konstruktioner og anlægsoverslag rev. 03.docx

Kajanlæg og højvandssikring. løsninger og anlægsoverslag INDHOLD 1. INDLEDNING 1 2. FORUDSÆTNINGER 2 2.1 Geoteknik 2 2.2 Vanddybder 2 2.3 Vandstand 3 2.4 Laster 3 3. RENOVERING AF BOLVÆRK OG NY HØJVANDSSIKRING UDEN GENNEMFØRELSE AF LOKALPLANFORSLAG 4 3.1 Renovering af eksisterende bolværk 4 3.2 Højvandssikring 5 4. OMDANNELSE AF KAJOMRÅDE VED GENNEMFØRELSE AF LOKALPLANFORSLAG 7 4.1 Højvandssikring 7 4.2 Opholdstrin 8 4.3 Strandpark 9 4.3.1 Sandstrand 11 4.4 Område vest for jernbanebro 11 4.5 Bagland 13 5. ANLÆGSOVERSLAG 14 BILAG Bilag 1 Geoteknisk rapport Bilag 2 Højvandsstatistikker 2012 Bilag 3 Renovering af bolværk ved jernbanebro Bilag 4 Tilstandsrapport, Vestre Bådehavn Bilag 5 Tilstandsrapport, Spritkajen Bilag 6 Anlægsoverslag

Kajanlæg og højvandssikring. løsninger og anlægsoverslag 1 af 27 1. INDLEDNING I lokalplan 1-3-113 er der lagt op til at den gamle spritgrund, Spritten, ved Limfjorden i Aalborg skal omdannes. Omdannelsen omfatter en ændring af området ud mod Limfjorden. Nærværende notat omhandler alene områder ud mod Limfjorden og beskriver egnede løsninger for kajområdet og højvandssikringen med baggrund i tekniske og vedligeholdsmæssige udfordringer. Kajområdet er vist i Figur 1. Stensætning Højvandssikring Strandpark Opholdstrin Figur 1 Plan over kajområdet ved Spritten. [Henning Larsen Architects A/S] I notatet er endvidere behandlet, hvorledes området kunne være renoveret og sikret mod højvande såfremt det i lokalplanen viste projekt ikke blev gennemført. På den vis kan det vurderes, hvilke ekstraudgifter, der er forbundet med gennemførelse af det viste projekt for det kajnære område. Renoveringsprojektet uden gennemførelse af lokalplanprojektet omfatter renovering af 168 m bolværk under jernbanebroen samt etablering af en simpel højvandssikring. Der er til sidst i notatet udarbejdet anlægsoverslag for de to situationer.

Kajanlæg og højvandssikring. løsninger og anlægsoverslag 2 af 27 2. FORUDSÆTNINGER 2.1 Geoteknik Jordbundsforholdene på området er jf. geoteknisk rapport, ref. Bilag 1, bestående af fyldmaterialer fra terræn til kote +0,5 á -2,0 underlejret af postglacialt, dyndet sand. Fra kote -4,5 á -5,0 findes dyndet grovsilt til kote -7,8 á 11,6 underlejret af postglacialt, dyndet ler med områder af postglacialt silt/sand indtil kote -29,0 á -33,6, hvor der træffes yoldialer. 2.2 Vanddybder De nøjagtige vanddybder ud for området ved Spritten er ikke kendt. Derfor tages der udgangspunkt i vanddybderne beskrevet i tilstandsrapporterne for kajstrækningen (ref. Bilag 4 og Bilag 5). Jf. tilstandsrapporterne er fjordbunden i kote ca. -1,0 á -1,5 på strækningen under jernbanen. Herfra falder fjordbunden til kote ca. -7,0 á 7,5. I nærværende notat og anlægsoverslag anvendes de regningsmæssige fjordbundskoter angivet i Figur 2. Anlægsoverslaget vil dermed ændre sig i tilfælde af, at aktuelle vanddybder afviger fra de disse. Blå: kote -1,5 Grøn: kote -7,5 Figur 2 Angivelse af regningsmæssige fjordbundskoter. [Henning Larsen Architects A/S]

Kajanlæg og højvandssikring. løsninger og anlægsoverslag 3 af 27 2.3 Vandstand Iht. Kystdirektoratets højvandsstatistikker 2012, ref. Bilag 2, er ekstrem vandstandene angivet i Tabel 1 gældende. Vandstandene er baseret på statistisk foretaget på over 40 års målinger i Nørresundby. Vandstandene i Tabel 1 er angivet som koter i henhold til DVR90. Tabel 1 Statistiske middelvandstande ift. DVR90. Returperiode [år] Vandspejl [m] 100 +1,46 50 +1,39 20 +1,30 9 ~+1,20 1 +0,91 Returperioden er den periode imellem hvilke hændelsen sker. En returperiode på 50 år svarer til, at der i gennemsnit for hvert 50 år fremkommer det angivne højvande i dette tilfælde minimum +1,39 m. Med baggrund i klimaforandringer vil vandstanden generelt stige i fremtiden. Det er vanskeligt at forudsige hvor meget. Der findes en lang række vurderinger og beregninger af dette. Tages der baggrund i Kystdirektoratets beregninger vurderes det at vandstanden vil stige med ca. 0,30 m frem til 2050. Dette svarer til at en 100 års situation i 2050 vil svare til en vandstand i kote +1,76. 2.4 Laster Der regnes med en overfladelast på 5,0 kn/m² svarende til nyttelast på parkerings- og trafikarealer i henhold til DS/EN 1991.

Kajanlæg og højvandssikring. løsninger og anlægsoverslag 4 af 27 3. RENOVERING AF BOLVÆRK OG NY HØJVANDSSIKRING UDEN GENNEMFØRELSE AF LOKALPLANFORSLAG Dette afsnit beskriver hvorledes der kan gennemføres en simpel renovering af eksisterende bolværk på en strækning ved Limfjorden og hvorledes der kan etableres en simpel højvandssikring. Dette tager udgangspunkt i at projektet fra lokalplanforslaget ikke gennemføres, og kan derfor anvendes til at sammenligne merudgiften ved at gennemføre de kajnære konstruktioner i lokalplanforslaget. 3.1 Renovering af eksisterende bolværk Bolværket ved Spritten vist i Figur 3 er i dårlig stand jf. Renovering af bolværk ved jernbanebroen af Rambøll 1.7.2016, ref. Bilag 3, hvilket resulterer i udskyl af materiale samt sætninger i baglandet. Figur 3 Oversigtsfoto af kajstrækning. [Krak.dk] Derfor anbefales det, at bolværket renoveres. Renoveringen kan gennemføres på mange forskellige måder. De mest oplagte løsninger vil være at installere en betonstøttemur eller en forankret stålspuns med betonhammer som beskrevet i Bilag 3 og vist i Figur 4. Disse nye konstruktioner kan placeres umiddelbart udenfor det nuværende bolværk. På den måde overtager den nye konstruktion funktionen som bolværk det nuværende bolværk vil således ikke længere have en funktion.

Kajanlæg og højvandssikring. løsninger og anlægsoverslag 5 af 27 Figur 4 Principsnit for renovering af bolværk med stålspuns. Ved renovering af bolværket vil det være oplagt samtidig at højvandssikre området ved at hæve toppen af den nye kajfront til kote ca. +1,90 (DVR 90). Det gør, at området er sikret mod oversvømmelse op til denne kote. Alternativt kan højvandssikringen beskrevet i afsnit 3.2 forlænges til at sikre et større område. Det nye område vil med de aktuelle jordbundsforhold overslagsmæssigt sætte sig op mod 1,0 m ved påfyldning af sandfyld til kote +1,9. For at bibeholde denne kote vil det derfor være nødvendigt at efterfylde området løbende. En sætning af området vil også betyde at kajfronten sætter sig. For at vedligeholde den samme topkote vil det således være nødvendigt enten at hæve konstruktionen eller at støbe ovenpå konstruktionen løbende, da sætningerne vil ske over flere år. Sætningerne på det nye område kan reduceres ved at indbygge f.eks. letklinker i stedet for sandfyld, for at reducere belastningen. Dette er dog en væsentlig dyrere løsning end at anvende sandfyld. I nærværende anlægsoverslag er der regnet med sandfyld op opfyld mellem den nye spuns og eksisterende kajfront. 3.2 Højvandssikring Området langs Limfjorden samt kajkanten er meget lavtliggende, specielt omkring jernbanebroen, hvor terrænet går ned til kote ca. +0,5. Dette resulterer i, at området oversvømmes hver gang vandstanden er højere. For at sikre området mod oversvømmelse foreslås en højvandssikring langs vejen som illustreret i Figur 5.

Kajanlæg og højvandssikring. løsninger og anlægsoverslag 6 af 27 Figur 5 Oversigtsfoto af kajområde med markering af højvandssikring. [Krak.dk] Højvandssikringen kan udføres som en betonstøttemur i aggressiv miljøklasse egnet til påvirkning af saltvand som illustreret på Figur 6. Betonstøttemur Figur 6 Principsnit for støttemur. På de lavere liggende områder vil der ind imellem ske oversvømmelser mellem kajkanten og højvandssikringen. I disse områder kan der samle sig tang og andet affald, som efterfølgende bør fjernes for at undgå lugtgener fra disse.

Kajanlæg og højvandssikring. løsninger og anlægsoverslag 7 af 27 4. OMDANNELSE AF KAJOMRÅDE VED GENNEMFØRELSE AF LOKALPLANFORSLAG Dette afsnit beskriver egnede løsninger i forbindelse med omdannelse af det kajnære område beskrevet i lokalplan 1-3-113. Generelt designes konstruktionerne i holdbare materialer og med en levetid på 50 år for kajkonstruktioner. På alle lodrette konstruktioner op mod Limfjorden er der i anlægsoverslaget indregnet redningsstiger pr. 30 m. 4.1 Højvandssikring For at sikre det nye område imod oversvømmelse ved højvande, etableres en højvandssikring med top i kote +1,9 (DVR90) langs den nye sti, som illustreret i Figur 7. Figur 7 Oversigt over omdannelse af område med markering af højvandssikring. [Henning Larsen Architects A/S] Højvandssikringen kan etableres som en støttemur i beton i aggressiv miljøklasse egnet til påvirkning af saltvand. Betonstøttemuren udføres som illustreret i Figur 8 og tilpasses terrænforskellen langs stien.

Kajanlæg og højvandssikring. løsninger og anlægsoverslag 8 af 27 Figur 8 Principsnit for betonstøttemur. Bag støttemuren indbygges sandfyld. Påfyldningen af sandfyld kan overslagsmæssigt give sætninger på op til ca. 0,6 m i dette område. For at reducere sætningerne kan der anvendes letklinker som opfyld. Dette er dog en væsentlig dyrere løsning. Alternativt kan området forbelastes, hvorved sætninger bliver fremskyndet og dermed overstået hurtigere. Det betyder dog, at arealet ikke vil kunne benyttes i den tid, hvor forbelastningen ligger. Til gengæld er merudgiften begrænset. Alternativ kan der fyldes supplerende sandmateriale på løbende. Dette vil kræve nye belægninger, og at etableringen af ledninger skal overvejes i forhold til sætningerne. Ved sætninger af støttevægen kan der laves en påstøbning for at opretholde den ønskede topkote. 4.2 Opholdstrin Fra havnepromenaden og ned til fjorden etableres et område med opholdstrin/trappe som vist i Figur 9. Figur 9 Markering af opholdstrin/trappe. [Henning Larsen Architects A/S]

Kajanlæg og højvandssikring. løsninger og anlægsoverslag 9 af 27 Kajfronten kan etableres ved at installere en stålspuns, der forankres til eksisterende kajfront som illustreret i Figur 10. Området mellem støttemur og eksisterende kajfront fyldes op med letklinker. Trappen udføres i 100 mm insitustøbt beton i ekstra aggressiv miljøklasse og beklædes enkelte steder med tropisk træ. Alternativt kan trappen beklædes med f.eks. asfalt eller granitfliser. Figur 10 Principsnit for opholdstrin. Ved højvande over +0,5, vil der stå vand på trappen, hvilket kan medføre glatte trin samt opsamling af tang. Derfor vil det være nødvendigt at rengøre trappen og opsamle tang efter højvande. Ved opfyldning med sandfyld vil der være risiko for sætninger i det nyopfyldte område op til overslagsmæssigt ca. 1,0 m ved opfyldning til kote +1,9. Derfor anbefales i stedet anvendt letklinker, som opfyld. Disse reducerer sætningerne betydeligt. Efter at området har sat sig, må det påregnes, at der fyldes op med supplerende letklinker/beton, etableres ny belægning, samt påstøbning af beton på hammeren. 4.3 Strandpark Strandparken udføres som en halvcirkel ude i fjorden, som illustreret på Figur 11.

Kajanlæg og højvandssikring. løsninger og anlægsoverslag 10 af 27 Figur 11 Strandpark. [Henning Larsen Architects A/S] Strandparken etableres med et græsområde i kote +1,9 samt et lavereliggende område i kote +1,2 med sandstrand. Området kan etableres ved at installere en forankret stålspuns med betonhammer i ekstra aggressiv miljøklasse. Som kant op til græsområdet kan anvendes en betonstøttemur. Opbygningen af strandparken er illustreret på Figur 12.

Kajanlæg og højvandssikring. løsninger og anlægsoverslag 11 af 27 Figur 12 Principsnit for strandpark. På det nye område fyldes der op med letklinker. Ved anvendelse af sandfyld må der forventes sætninger på op mod overslagsmæssigt 1,0 m ved opfyldning til kote +1,9, og der anvendes derfor letklinker som opfyld for at reducere disse. Der må påregnes efterfyldning af letklinker samt etablering af ny belægning og opretning af eller påstøbning af beton på hammeren for at opretholde den ønskede terrænkote. Alternativt kan området forbelastes, hvilket vil fremskynde sætningerne i baglandet. 4.3.1 Sandstrand Ud fra afsnit 2.3 ses det, at vandstanden står i kote 1,20 m ca. hvert 9 år, hvormed strandområdet beliggende i kote +1,20 vil være oversvømmet. Derudover vil lavere vandstande kombineret med bølger også give oversvømmelse af området. Ved oversvømmelse af området vil der være risiko for opskylning af tang, samt udskyl af sand. Derfor vil det kræve at området oprenses, og at der evt. fyldes ekstra sand på efter oversvømmelse. I perioder med kraftig vind vil der desuden være risiko for sandflugt, hvilket også vil kræve, at der påføres ekstra sand til området. 4.4 Område vest for jernbanebro På kajstrækningen vest for jernbanebroen vist på Figur 13 nedbrydes eksisterende kajfront og i stedet etableres en stensætning med top i kote +0,5. Bag ved stensætningen etableres græsbelægning med armering til kote ca. +1,0, som illustreret på Figur 14.

Kajanlæg og højvandssikring. løsninger og anlægsoverslag 12 af 27 Blå: Støttemur Rød: Stensætning Figur 13 Oversigt med markering af område vest for jernbanebroen. [Henning Larsen Architects A/S] Da området er lavt beliggende vil vandet stå op på græsset jf. afsnit 2.3 flere gange årligt. For at undgå lugtgener vil det være nødvendigt at fjerne tang og andet affald, som kan skylde op. Figur 14 Principsnit for stensætning. På grund af de bløde aflejringer vil der ske sætninger på områderne som bygges ud i fjorden. Der skal påregnes at tilføje ekstra jord og sten til området samt at retablere belægningen efter sætningerne for at opretholde den ønskede topkote. Alternativt kan området forbelastes som tidligere beskrevet. På strækningen vest for jernbanebroen er der i dag et udløbsbygværk i beton. Udløbsbygværket forlænges ud igennem den nye stensætning, og funderes på pæle for at undgå sætninger.

Kajanlæg og højvandssikring. løsninger og anlægsoverslag 13 af 27 4.5 Bagland Forbindelsen under jernbanebroen bliver nedgraderet til alene at fungere som cykel- og gangsti. Det er derfor forudsat, at den eksisterende kørebane og fortov vest for jernbanebroen opbrydes fra indkørslen til Kloakforsyningen og videre mod øst, og at der etableres en sammenhængende asfaltbelægning svarende til belægningen på de nyindrettede arealer øst for Jernbanebroen. Dog skal stiforløbet vest for jernbanebroen indrettes således, at der sikres adgang for BaneDanmarks driftsfolks til jernbanen, ligesom stiforløbet skal tilpasses adgang til kulturbroen. For at sikre et ensartet udtryk for stiforbindelsen etableres belysningsanlæg langs stiforløbet gennem området fra trædækket mod øst til krydset Skudehavnsvej/Søsportsvej mod vest. Endvidere er der forudsat opsat pladsbelysning ved pladsen bag opholdstrinene samt effekt-/pullertbelysning i strandparken i kvalitetsniveau svarende til belysningsanlæg anvendt ved Nørresundby Havnefront. I baglandet forudsættes ligeledes et kvalitetsniveau for inventar tilsvarende materialer anvendt ved Nørresundby Havnefront. Eksempelvis er den lange udsigtsbænk ved strandkanten forudsat udført i kraftig azobé-planker i stil med bænkene opsat ved trædækkene ved Nørresundby Havnefront. Boldbanen ved strandparken er forudsat udført i kunstgræs eller gummibelægning.

Kajanlæg og højvandssikring. løsninger og anlægsoverslag 14 af 27 5. ANLÆGSOVERSLAG I Tabel 2, Tabel 3, Tabel 4 og Tabel 5 er anlægsoverslag for hhv. renovering af eksisterende forhold samt omdannelse af området vest og øst for området angivet. Opdelingen i øst og vest for jernbanebroen henviser til hhv. udenfor og indenfor lokalplanområdet jf. Figur 15. Vest Vest Øst Øst Figur 15 Oversigt af lokalplanområde med markering af opdeling i øst og vest. [Henning Larsen Architects A/S] Anlægsoverslagene er baseret på prisniveau marts 2017 med udgangspunkt i erfaringspriser fra andre tilsvarende opgaver. Priser kan variere i forbindelse med en konkret licitation. Alle beløb er ekskl. moms. En mere detaljeret oversigt over anlægsoverslaget er angivet i Bilag 6. Tabel 2 Anlægsoverslag for renovering af bolværk og ny højvandssikring vest for jernbanebroen uden gennemførelse af lokalplanforslag. Beskrivelse - Område vest for jernbanebroen Pris Renovering af 104 m bolværk under jernbanebroen 2.120.000,00 DKK 80 m højvandssikring 240.000,00 DKK Arbejdsplads mv., 8 % af anlægsarbejder 190.000,00 DKK Uforudsete udgifter, 10 % af anlægsarbejder 240.000,00 DKK Forundersøgelser, geoteknik 40.000,00 DKK Rådgiverhonorar (projektering, udbud og kontrahering), 6 % af anlægsarbejder 150.000,00 DKK Rådgiverhonorar (tilsyn), 3 % af anlægsarbejder 80.000,00 DKK I alt 3.060.000,00 DKK Tabel 3 Anlægsoverslag for renovering af bolværk og ny højvandssikring øst for jernbanebroen uden gennemførelse af lokalplanforslag. Beskrivelse - Område øst for jernbanebroen Renovering af 64 m bolværk under jernbanebroen Arbejdsplads mv., 8 % af anlægsarbejder Uforudsete udgifter, 10 % af anlægsarbejder Forundersøgelser, geoteknik Rådgiverhonorar (projektering, udbud og kontrahering), 6 % af anlægsarbejder Rådgiverhonorar (tilsyn), 3 % af anlægsarbejder I alt Pris 960.000,00 DKK 80.000,00 DKK 100.000,00 DKK 40.000,00 DKK 60.000,00 DKK 30.000,00 DKK 1.270.000,00 DKK

Kajanlæg og højvandssikring. løsninger og anlægsoverslag 15 af 27 Tabel 4 Anlægsoverslag for omdannelse af kajområde vest for jernbanebroen ved gennemførelse af lokalplanforslag. Beskrivelse - Område vest for jernbanebroen Pris 195 m højvandssikring 580.000,00 DKK Etablering af 155 m stensætning samt 35 m støttemur 2.810.000,00 DKK Belægning 425.000,00 DKK Afvanding 145.000,00 DKK Belysning 120.000,00 DKK Beplantning 380.000,00 DKK Arbejdsplads mv., 8 % af anlægsarbejder 360.000,00 DKK Uforudsete udgifter, 10 % af anlægsarbejder 450.000,00 DKK Forundersøgelser, geoteknik 40.000,00 DKK Rådgiverhonorar (projektering, udbud og kontrah.), 6 % af anlægsarb. 270.000,00 DKK Rådgiverhonorar (tilsyn), 3 % af anlægsarbejder 140.000,00 DKK I alt 5.720.000,00 DKK Tabel 5 Anlægsoverslag for omdannelse af kajområde øst for jernbanebroen ved gennemførelse af lokalplanforslag. Beskrivelse - Område øst for jernbanebroen Pris 47 m højvandssikring 140.000,00 DKK 720 m 2 opholdstrin 6.310.000,00 DKK 104 m strandpark 9.010.000,00 DKK Belægning 1.360.000,00 DKK Afvanding 660.000,00 DKK Belysning 580.000,00 DKK Inventar 730.000,00 DKK Beplantning 910.000,00 DKK Arbejdsplads mv., 8 % af anlægsarbejder 1.580.000,00 DKK Uforudsete udgifter, 10 % af anlægsarbejder 1.970.000,00 DKK Forundersøgelser, geoteknik 40.000,00 DKK Rådgiverhonorar (projektering, udbud og kontrah.), 6 % af anlægsarb. 1.190.000,00 DKK Rådgiverhonorar (tilsyn), 3 % af anlægsarbejder 600.000,00 DKK I alt 25.080.000,00 DKK Spunsvæg inkl. forankring ved opholdstrin udgør ca. 2.670.000,00 DKK af ovenstående anlægsoverslag. I anlægsoverslagene er der ikke inkluderet udgifter til vedligehold eller afhjælpningsmidler i forhold til sætninger eller oversvømmelser.

Kajanlæg og højvandssikring. løsninger og anlægsoverslag 1-1 BILAG 1 GEOTEKNISK RAPPORT

Kajanlæg og højvandssikring. løsninger og anlægsoverslag 1-2

Kajanlæg og højvandssikring. løsninger og anlægsoverslag 2-1 BILAG 2 HØJVANDSSTATISTIKKER 2012

Kajanlæg og højvandssikring. løsninger og anlægsoverslag 3-1 BILAG 3 RENOVERING AF BOLVÆRK VED JERNBANEBRO

Kajanlæg og højvandssikring. løsninger og anlægsoverslag 4-1 BILAG 4 TILSTANDSRAPPORT, VESTRE BÅDEHAVN

Kajanlæg og højvandssikring. løsninger og anlægsoverslag 5-1 BILAG 5 TILSTANDSRAPPORT, SPRITKAJEN

Kajanlæg og højvandssikring. løsninger og anlægsoverslag 6-1 BILAG 6 ANLÆGSOVERSLAG