AT GENSKABE EN VELFUNGERENDE JERNBANE KIM ANDERSEN, områdechef, BANEDANMARK Jernbanekonferencen den 17. maj 2010
BANEDANMARKS VISION Banedanmark vil genskabe en velfungerende jernbane med høj sikkerhed, effektivitet og regularitet og dermed skabe grundlag for vækst i jernbanetrafikken.
JERNBANEN I 2005-2006 2005 og 2006 var slemme år for Banedanmark, med historisk dårlig regularitet og mange større hændelser, der forsinkede togene. Der var mange hastighedsnedsættelser på grund af sporenes dårlige tilstand. 2005-2006 medførte dog trafikaftalen og dermed en realistisk økonomisk ramme for at genskabe en velfungerende jernbane i perioden frem til 2014 : Permanent løsning på banens problemer Forbedring af kanalregulariteten Afvikling af efterslæbet Principbeslutning om udskiftning af alle signalanlæg
HVAD IVÆRKSATTE BANEDANMARK?
BUDGET
VEDLIGEHOLDELSESPOLITIK Krav til jernbanens ydelse Vedligeholdelsespolitikkerne og fastlagt i aftaler og kontrakter vedligeholdelsesplanerne beskriver grundlaget for vedligeholdelse af jernbanen i forhold aftaler, kontrakter, Vedligeholdelsespolitik baneprioritet og regler. KPI-mål og -resultater viser banens tilstand Aktiviteterne udgør de konkrete opgaver, der kræves for at opfylde vedligeholdelsespolitikkerne KPI Aktiviteter i
KPI månedsresultater VEDLIGEHOLDELSESPOLITIK KPI Fagets KPI afrapporteres efter fast frekvens. Hver måned udarbejdes en månedsrapport, hvor der afrapporteres på de KPI som har indflydelse på regulariteten. (Månedsrapporterne kan rekvireres hos Teknisk Drift)
Case på kørestrøm VEDLIGEHOLDELSESPOLITIK Tilstand i % Betonmaster bane 10 100 Sikkerhedskrav Regularitetskrav 50 30 år 35 år 50 år Tid
BALLASTSUPPLERING - SPOR
FORNYELSESPLAN En langsigtet plan bedre og billigere udførelse Bedre udnyttelse af ressourcer Banedanmark fornyer alle andre baneanlæg som kræver det, når der alligevel bygges om: broer, kørestrøm, dræn og grøfter, belysning mm. Bedre enhedspriser Rådgiverdelen udbydes med en horisont på 2-4 år. Det giver bedre mulighed for planlægning og opmanding og dermed et bedre projektgrundlag g Banedanmark kan sikre, at alle projekterne kan gennemføres
FORNYELSE SPOROMBYGNING i Lyngby i 2010
FORNYELSE SPOROMBYGNINGER 2007-2014 Signaturforklaring: - Skinner, sveller, ballast - Skinner, sveller - Sveller - Ballastrensning
100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 EKSEMPLER PÅ UDVIKLING - LA-FORHOLD (SPOR) Tidstab(minutter) som følge af La forhold Kh Ab, begge retninger 01 01 2006 01 02 2006 01 03 2006 01 04 2006 01 05 2006 01 06 2006 01 07 2006 01 08 2006 01 09 2006 01 10 2006 01 11 2006 01 12 2006 01 01 2007 01 02 2007 01 03 2007 01 04 2007 01 05 2007 01 06 2007 01 07 2007 01 08 2007 01 09 2007 01 10 2007 01 11 2007 01 12 2007 01 01 2008 01 02 2008 01 03 2008 01 04 2008 01 05 2008 01 06 2008 01 07 2008 01 08 2008 01 09 2008 01 10 2008 01 11 2008 01 12 2008 01 01 2009 01 02 2009 01 03 2009 01 04 2009 01 05 2009 01 06 2009 01 07 2009 01 08 2009 01 09 2009 01 10 2009 01 11 2009 01 12 2009 01 01 2010 01 02 2010 01 03 2010 2006 2007 2008 2009
EKSEMPEL PÅ UDVIKLING - SIKRING 4000 3500 3000 2500 * PVT 2000 1500 Antal fejl 1000 500 * Flere PVT skyldes nyt forsinkelseskriterium i 2009 0 februar 2006 marts 2006 april 2006 maj 2006 juni 2006 juli 2006 august 2006 september 2006 oktober 2006 november 2006 december 2006 januar 2007 februar 2007 marts 2007 april 2007 maj 2007 juni 2007 juli 2007 august 2007 september 2007 oktober 2007 november 2007 december 2007 januar 2008 februar 2008 marts 2008 april 2008 maj 2008 juni 2008 juli 2008 august 2008 september 2008 oktober 2008 november 2008 december 2008 januar 2009 februar 2009 marts 2009 april 2009 maj 2009 juni 2009 juli 2009 august 2009 september 2009 oktober 2009 november 2009 december 2009 2006 2007 2008 2009 Antal Fejl PVT, forsinkelseskriterie: 4.59 PVT Lineær (Antal Fejl) Lineær (PVT, forsinkelseskriterie: 4.59) Lineær (PVT) Antal Fejl PVT, forsinkelseskriterie: 4.59 PVT Lineær (Antal Fejl) j) Lineær (PVT, forsinkelseskriterie: 4.59) Lineær (PVT)
EKSEMPEL PÅ UDVIKLING - SIKRING Nedbringelse af sikringsfejl skyldes systematiske tiltag: - Udskiftning af relægrupper - Tiltag inden for vitale sporskifter - Øget eftersyn mv. -Hurtigere fejlretning - Forsættelse at udskiftningsprogrammet 2010 ( 170 KH fjern og 90 i Valby) - Fortsat overvågning af effekt
REGULARITET 100 Udvikling i kanalregulariteten 98 96,8 % 97,6 % 97,3 96 95,1 % 94 92 94,0 % 91,5 % 93,8 % 92,8 % 94,3 % 93,3 % 94,5 % 90 88,8 % 88 86 84 2005 2006 2007 2008 2009 2010 jan april Passagertog på fjernbanen 2005 2008 er omregnet til forsinkelseskriteriet 4:59, så leverancen kan sammenlignes med 2009. S banen
RETTIDIGHEDSORGANISATION Krav fra Transportministeren: 90 % rettidighed på Kystbanen inden udgangen af 2010 90 % rettidighed i hele landet inden udgangen af 2011 Baggrund: Passagerne som omdrejningspunkt Fra regularitet til rettidighed - der skal tælles sekunder frem for tog Se på tværs af de forskellige aktører og få fat på hvert enkelt forhold i hele kæden. Alle skal involveres i at skabe løbende forbedringer Alle skal bidrage til at skabe resultatet gensidig åbenhed Fuld opbakning fra Transportministeren, Banedanmark og DSB (Samarbejde) Inspireret af arbejdet med Kystbanen
Konklusioner; Flere penge til jernbanen virker Fokus på produktet Samarbejde med operatører vigtigt Langsigtet planlægning ændrer tænkning Vi kan sammen blive endnu bedre