Nye rammer for drift på banen

Transkript

1 Nye rammer for drift på banen Thomas S. Hedegaard, Kommerciel direktør, A/S Jernbanens udfordringer Den danske banekonference 21. maj 2013

2 Indhold Den brændende platform. Barrierer for den nødvendige udvikling. Investering, innovation og kvalitetsudvikling. Rigsrevisionen om udbuddet i Midt- og Vestjylland. Visioner for fremtiden konkurrencen skal tilbage på sporet. Foreningen Dansk Tog

3 Den brændende platform Jernbanens udfordringer Den danske banekonference 21. maj 2013

4 Ambitiøs transportpolitik den kollektive transport skal løfte det meste af fremtidens vækst i trafikken. Jernbanen skal være pålidelig, sikker og topmoderne. Vi skal have fordoblet persontransportarbejdet på jernbanen. Kundetilfredshed vi skal tilpasse os kunderne, ikke omvendt steg persontransportarbejdet i landsdelstrafikken med omkring 1 % om året.

5 Manglende materiel Jernbanen vil i lang tid fremover lide under manglende kapacitet, og utidssvarende eller ustabilt materiel. Mangel på tidsvarende materiel, der vil kunne facilitere den ønskede vækst. Skal staten partout investere findes der alternativer?

6 Barrierer for den nødvendige udvikling Udbud som alternativ materielstrategi Jernbanens udfordringer Den danske banekonference 21. maj 2013

7 Store potentialer ved udbud EU-kommissionen har indsamlet eksempler på besparelser på % ved markedsåbning. I Danmark har rapport fra BCG indikeret tilsvarende potentialer. Første udbud i Midt- og Vestjylland gav besparelse på 18 % - ved andet udbud yderligere 10 % besparelse. Trods disse åbenlyse potentialer er kun omkring 19 % af den samlede togproduktion i Danmark genstand for konkurrence.

8 Dereguleringen af luftfarten har været en succes og resulteret i større udvalg og markant lavere priser for kunderne. I England har jernbanen fordoblet antallet af personkilometer siden I Danmark har liberaliseringen af busmarkedet sikret et markant løft i kvaliteten og sænket omkostningerne. I Danmark har konkurrence på jernbanen vist, at der kan realiseres både besparelser, innovation, høj regularitet, passagervækst og kundetilfredshed.

9 Investering, innovation og kvalitetsudvikling Udbud som alternativ materielstrategi Arriva i Midt- og Vestjylland Jernbanens udfordringer Den danske banekonference 21. maj 2013

10 Materielløsninger Privat investering på samlet set 1 mia. kr. i nyt og moderne materiel. Gennemprøvet togsæt (+500 bygget) KISS. Høj driftsstabilitet med MTBF på > km. i Tog leveret til tiden 22 måneder fra kontraktunderskrift til fuld idriftsættelse. Alstom LINT 41 i Midt- og Vestjylland Antal 41 Levering 2004 / 2010 Drivkraft Diesel Siddepladser 114 Max. hastighed 120 km/t

11 Innovation og nytænkning Levere et basisprodukt i konstant udvikling. Mobilisere medarbejdere og kunder i en offensiv rolle. Skabe rejseoplevelser det skal være cool og interessant at rejse med den kollektive trafik. Der skal tænkes utraditionelt udbud nødvendiggør nytænkning.

12 Kvalitetsudvikling Kundetilfredshed Kundetilfredshed over kontraktens mål fra har medført bonusudbetaling. Stigning i kundetilfredshed efter udbud på 6-19 % (2002: 3,4) /2020: 0-10 skala : 0-5 skala Regularitet Rekordhøj regularitet. Undtagen 2003 og 2008 har regulariteten konstant været > 97 %.

13 Rigsrevisionen om udbuddet i Midt- og Vestjylland Udbud som alternativ materielstrategi Jernbanens udfordringer Den danske banekonference 21. maj 2013

14 at Arriva i 6 ud af 8 år har haft en pålidelighed og regularitet, der samlet har været højere end 97 %. 1 Arriva har således i hele perioden opnået en højere kundetilfredshed, end tilfældet var i september 2002 inden udbuddet. 2 den realiserede besparelse ved udbuddet kan derfor opgøres til 303,9 mio. kr. 1 Maksimal bonus for pålidelighed og regularitet. 2 Måling foretaget af Færdselsstyrelsen i september 2002.

15 Der findes alternativer Udbuddene i Midt- og Vestjylland har vist, at der kan realiseres både driftsbesparelser, innovation, høj regularitet og kundetilfredshed. Besparelser ifølge Rigsrevisionen på 303,9 mio. kr. i seneste driftsperiode ( ) inkl. alle start- og ekstraomkostninger svarende til 18 % i forhold til tidligere kontrakt. Herefter årlige besparelser på omkring 60 mio. kr. svarende til 27 %.

16 Visioner for fremtiden. Konkurrencen skal tilbage på sporet. Jernbanens udfordringer Den danske banekonference 21. maj Høring om fremtidens jernbane 11. april 2013

17 Case: eldrift Esbjerg/Sønderborg København (i) 35 nye el-togsæt til værdi af 3 mia. kr. anskaffes og finansieres af operatøren. Kan drives uden kontraktbetaling fra staten. Staten sparer penge til nyt materiel herunder de 1,2 mia. kr., der er afsat i Trafikforliget fra juni Copenhagen Economics har valideret casen og vurderer, at en privat operatør kan drive strækningen København-Esbjerg/Sønderborg uden kontraktbetaling.

18 Case: eldrift Esbjerg/Sønderborg København (ii) El-pakken vil erstatte én af de nuværende fem timekanaler over Storebælt: 8-årig nettokontrakt. 100 % selvfinansierende. Større udbud af sæder. Serviceniveau mindst på niveau med dagens. Operatøren investerer i 35 nye togsæt. Overdragelse af materiel ved kontraktophør (som i Midt- og Vestjylland) Copenhagen Economics har valideret casen og vurderer, at en privat operatør kan drive strækningen København-Esbjerg/Sønderborg uden kontraktbetaling.

19 Konkurrencen tilbage på sporet Konkurrence som middel til at styrke udviklingen brug for pragmatiske løsninger, der bringer udviklingen tilbage på sporet. Den nationale og regionale togdrift kunne udbydes i 6-8 indbyrdes koordinerede pakker. Behov for en samlet plan for konkurrenceudsættelse af jernbanen i Danmark over de næste 10 år erfaringerne er positive.

20 Dansk Tog Jernbanens udfordringer Den danske banekonference 21. maj 2013

21 Dansk Tog Dansk Tog er stiftet af tre internationale jernbanevirksomheder. Samlingspunkt for jernbanevirksomheder, der arbejder for en attraktiv og effektiv jernbane. Dansk Tog arbejder for en langt større grad af markedsorientering, effektivitet og konkurrence om de offentlige indkøb af jernbanedrift i Danmark. Samlet ønsker vi konkurrencen tilbage på sporet.

22 De bedste rejseoplevelser i den kollektive trafik A/S Skøjtevej Kastrup Danmark info@arriva.dk