Erfaringer med finansiering af infrastruktur i Danmark



Relaterede dokumenter
Karsten Sten Pedersen, Carsten Glenting,

Den danske statsgarantimodel

Notat vedr. finansiel bæredygtighed af en fast Kattegatforbindelse

Faktaark om En fast Kattegatforbindelse

En fast Kattegatforbindelse

FEMERN BÆLT: STATSGARANTIER OVERFLØDIGGØR SUBSIDIER

Infrastrukturprojekter i Danmark. Chefkonsulent Carsten Vædele Madsen Stockholm, 23. april 2013

SITUATIONEN OMKRING ØRESUNDSBROEN

Femern Bælt. ny forbindelse til Europa

Organiseringen af arbejdet med Femernforbindelsen

Den faste forbindelse under Femern Bælt. Sekretariatschef i Femern A/S Frederik Fisker

Forbindelsen over Storebælt

Status på Femern Bælt forbindelsen. Villads Engstrøm

FAST FORBINDELSE OVER FEMERN BÆLT. Udarbejdet af Femern Bælt A/S. for. Transportministeriet. Finansiel analyse

Se både risici og muligheder i din omverden

Banekonferencen 17 maj Femern tunnelanlæg - Rødby og Puttgarden

Ny fjordforbindelse ved Frederikssund. Sammenfatningsrapport

Et blik på Den Europæiske Investeringsbank

En fast forbindelse over Femern Bælt: Trafik og økonomi

Renovering/udbygning af Hillerød Svømmehal Ejerskab

Kristensen Properties

Principaftale om metro til Ny Ellebjerg via Sydhavnen samt udbygning af Nordhavnen

Mogens Fosgerau Ninette Pilegaard

FORSLAG NY KABLING AF INTERNET OG KABEL-TV

Europas største anlægsprojekt

Status for arbejdet med Femern Bælt-forbindelsen

Blue Vision fortsætter sideløbende forhandlingerne med den potentielle investor, med hvem der er indgået hensigtserklæring.

23. november 2015 Femernforbindelsens økonomi

Grant Thornton "lessons learned" set fra den finansielle rådgivers side. 3. november 2010

Indholdsfortegnelse. Sund & Bælt Holding A/S Årsrapport 2. Ledelsesberetning. Regnskab 24. Forord 3. Ledelsespåtegning 64. Året i hovedtræk 4

Trafikken i Øresundsregionen - de næste MEGA projekter

Rapport fra Arbejdsgruppen vedrørende OPP. Side 1/26

Bilag til Vejledning for OPP-egnethedsvurdering. Paradigme for OPP egnethedsvurdering

K/S. Mando 44. INVESTERING I SOLCELLEPARKER I TYSKLAND PÅ 0,9 MWp

Fast forbindelse Helsingør-Helsingborg Skanskas forslag Mats Williamson, vicedirektør. Publik information

Sund og Bælt Partner A/S

Århus Kommunes Kirkegårde Udviklingsplan

Nybygget 900 kwp PV projekt i Zeitz, K/S Solpark Zeitz II, Tyskland - tilslutning december 2013 Fremragende kombination af afkast, forudsigelighed,

Ny fjordforbindelse ved Frederikssund. Sammenfatningsrapport

Eksport Kredit Fonden

GENERELLE ERFARINGER MED ORGANISERING AF VEJPROJEKTER SAMT MERE SPECIFIKKE ERFARINGER FRA OPP PROJEKTET KLIPLEV - SØNDERBORG

Incitamenter til energibesparelser

Fast forbindelse mellem Danmark og Tyskland

NEMMERE AT VÆRE REJSENDE

Kasse- og regnskabsregulativ

FAST FORBINDELSE OVER FEMERN BÆLT. Trafikministeriet, Danmark. Finansiel analyse

Status for de strategiske analyser - Hvor står vi? Thomas Jørgensen Kontorchef, Transportministeriet

NY TRAFIKPROGNOSE VEDR. FEMERN BÆLT

Assens Havn Nordre Havnevej Assens. Forslag til finansiering

Hvad kan OPP betyde for projektet? Poul Hededal, Rambøll Danmark

Transkript:

Statuskonference for strategiske analyser - 26. november 2012 Erfaringer med finansiering af infrastruktur i Danmark Kaj V. Holm Finansdirektør, Sund & Bælt Holding A/S

Agenda Beskrivelse af statsgarantimodellen Overordnet sammenligning mellem a) Statsgarantimodellen og b) Det traditionelle offentlige udbud c) OPP modellen Fordele og ulemper ved de 3 modeller

Statsgarantimodellen - en kort beskrivelse Design, konstruktion, drift, finansiering etc. udføres af et statsejet selskab. Anlægsudgifter mm. er næsten 100 pct. finansieret af obligationsudstedelse/lån optaget på det internationale kapitalmarkedet eller ved genudlån Al finansiering på kapitalmarkedet har en statsgaranti (en uopsigelig garanti for den fulde og rettidige betaling af renter og afdrag) Gælden tilbagebetales med indtægter fra vej- og jernbaneafgifter. Tilbagebetalingsperioden er 30-40 år

Statsgarantimodellen Primære flows Den danske Stat Egenkapital + statsgaranti Långivere Renter & afdrag Lån Statsejet aktieselskab Brugerbetaling Brugere Kontraktbetalinger Entreprenører (Design og byggeri) Entreprenører Drift og vedligehold

Eksempler på infrastrukturprojekter i Danmark Storebæltsforbindelsen (100 pct. dansk-ejet) Gæld ca. DKK 30 mia. Årlig omsætning DKK 3,3 mia. Forventet break-even-år: 2029 (31 år efter åbning)

Eksempler på infrastrukturprojekter i Danmark Øresundsforbindelsen (ejerskab: 50% dansk og 50% svensk) Solidarisk hæftelse for al gæld Gælden er ca. DKK 20 mia. Årlig omsætning DKK 1,5 mia Forventet break-even-år: 2034 (34 år efter åbning)

Femern Budget for de 3 projekter (2008 priser) Kyst-til-kyst forbindelsen Danske landanlæg Tyske landanlæg 5.5 mia. EUR 1.1 mia. EUR 840 m. EUR (2003 prisniveau)

Organisation Den danske stat Den svenske stat Sund & Bælt Holding A/S SVEDAB AB A/S Storebælt Sund & Bælt Partner A/S A/S Femern Landanlæg Brobizz A/S A/S Øresund 50 % 50 % Femern Bælt A/S Øresundsbro Konsortiet

Anvendelse af brugerfinansiering De store broprojekter Metroen (variant, hvor også stigende grundpriser inddrages) Havne og lufthavne Kørselsafgifter for lastbiler

Særligt om brugerfinansierede broforbindelser Nye og bedre muligheder for trafikanter Trafikanter vant til betaling (færger), men lavere priser på broerne Ingen gratis alternativer Mulighed for fuld brugerfinansiering Store investeringer traditionel skattefinansiering vanskelig

Karakteristika ved Statsgarantimodellen Alle udgifter i forbindelse med projekterne betales af brugerne Gælden belaster ikke statsgælden (ØMU gælden) (Gælder dog ikke genudlån) Finansieringsomkostningerne er meget lave på grund af statsgarantien Staten tager den ultimative risiko i projektet Den reelle risiko er kun en del af det totalt garanterede beløb Projektet er organiseret i et statsejet aktieselskab, som varetager alle funktioner i forbindelse med anlæg, drift og finansiering

Beskrivelse af OPP modeller Mange definitioner, mange varianter (en pr. projekt)? Nøglefaktor privat deltagelse i den finansielle risiko Ofte baseret på en koncession, hvor OPP selskabet påtager sig ansvaret for anlæg, drift og finansiering OPP selskabets indkomst kan være brugerafgift, skyggeafgift, eller en fast betaling. Vigtig parameter: Påtager OPP selskabet sig helt eller delvist en markedsrisiko? OPP modellen kan være kombineret med en statsgaranti på finansiering og/eller indtægter (helt eller delvist)

Sammenligning af finansieringsmodeller Offentligt udbud Statsgaranti OPP Slutbetaler Skatteyderne Brugerne Omkostning på statsbudget Finansieringsomkostning Ja Lav Nej Lav Hvem har risikoen? Staten Staten Brugerne/ skatteyderne Nej (afhængig af risikofordeling) Høj (afhængig af risikoprofil) Organisation Offentlig Privat (statsejet) Privat Projektkontrol (takstniveau etc.) Staten Staten OPP-selskabet/ staten? OPP-selskabet (inden for visse grænser) Juridisk struktur Enkel Enkel Kompliceret

Erfaringer med statsgarantimodellen (konklusion) Generelt meget positive Sikker og billig finansiering på niveau med statsobligationsrenten Låntagning kan holdes ude af ØMU-gæld Forudsætter et finansielt robust projekt med egne indtægter (brugerfinansiering) Organisering i egne projektspecifikke selskaber en klar fordel